Eu tenho um E-Tech desde março, que conta agora hoje com 2500 e poucos km. Para mim, é perfeito. Faço 20 km por dia durante a semana, carrega na garagem a partir das 22h (com contador bi-horário), em viagens grandes não tenho de andar à procura de postos de carregamento XPTO, o modo e-safe permite rolar a gasolina e ter a bateria cheia quando mais precisamos (em cidade, p.e.), tenho potência para ultrapassagens, binário instantâneo, um consumo de 11,8 kWh e 0,5L/100. Com a minha Km média anual, os 9000€ de diferença para o 1.0 Intens estão pagos em 3,5 anos... se o preço da gasolina não subir muito. E nessa altura a bateria não terá mais que 1000 ciclos de carga.
Excelente video. Sinto é falta de não terem explorado mais a versão hibrida convencional. Lá fora dão muito destaque a essa versão e existe até algumas matérias a comprar gastos com os hibridos convencionais da toyota. Ao preço que está os carregamentos de veículos fora da tarifa bi-horario ou no posto partilhado pelas cidades, acho o convencional uma melhor opção do que hibrido plugin, isto para os privados.
Tenho um bi-fuel desde Julho de 2021 e sinceramente, foi uma grande compra. Tal como anunciado no vídeo, a diferença do GPL para a gasolina não é notória sequer. Com 22/25€ (depende dos preços) faço em média 350km, o GPL consome um pouco mais do que a gasolina, mas ainda assim compensa largamente!
Acho que as pessoas no geral focam se nos eléctricos como poupança, e não no ar que respiramos na cidade, sim refiro me há cidade porque sei o que me incomoda ter que respirar co2.. Também sei que os eléctricos causam poluição mas não vou entrar por aí. Eu sou particular e tenho um eléctrico que me agrada bastante pelo silêncio e sair da garagem sem lá ficar o agradável co2.
Boas, precisva de uma ajuda, faço cerca de 140kms diarios, e estava a pensar no Capture plugin, tenhouma empresa para os beneficios, e a pergunta é se vale a pena o capture ou se aconselham outro modelo. Obrigado
Renault captur 2018 caixa automática e caixa automática ou caixa robotizada? Caixa edc veio a partir de que ano? A caixa edc é automática ou robotizada.
Pena esse designer ainda não ter chego aqui no Brasil, nossa Captur é maior no tamanho, de igual somente o motor TCE 1.3 que aqui gera 170cv de força por causa do etanol.
Boa noite Guilherme Costa. Primeiro que tudo mais um excelente video da Razão Automóvel. Na versão Bi-Fuel na sua opinião entre a opção Captur e o Duster qual o melhor em relação qualidade preço? Tendo em conta sendo a mesma platforma os cerca de 3000€ a mais compensa? Finalizando, o GPL actualmente está mais de 50% mais barato do que o diesel, e já o é a alguns meses. Continuação de excelentes videos.
Não são a mesma plataforma, na verdade o Duster ainda usa a plataforma do Clio II com algumas evoluções, já o Captur usa a do Clio V, muito mais atual no que toca a segurança e rigidez. O Dacia Sandero é que usa uma versão simplificada da plataforma do Clio V, o que significa que tecnicamente é mais atual que o Duster.
O seguro colocou-me um captur 1.0 TCE a gasolina. Já conduzi muitas viaturas mas nunca tinha conduzido uma viatura com tão pouca qualidade. Nota-se que a viatura é fabricada na China com materiais muito baratinhos.
Claro que a opção 1.3 com caixa automática de 130cv é capaz de ser uma boa opção e só pena que a gasolina esteja tão cara, aí no vídeo não falaram mas a uma opção a gasóleo. É só pena que a versão que estava limitada só ser por crédito é só pena que na versão base ainda não tenha algumas coisas e só pena já não ter a versão executive? Ou saiu essa versão neste novo modelo do captur?, e só pena que a versão 1.3 tce seja muito mais caro que a versão 1.0, é só pena que a caixa automática só esteja disponível nas versões mais caras
@@jozenlostcanvas2428 Sem duvidas conduzo com carro gasolina/gasóleo , puxas pela versão gasolina consome quase 2x mais . Basta andar uma semana com um e outro equivalente para ver a diferença de consumos .
Os SUV da Renault são dos mais bonitos do mercado. E o Captur é disso exemplo. Um modelo que justifica plenamente o seu sucesso comercial. Não há dúvida que a Renault empregou todos os seus esforços na concepção deste modelo. Ao contrário daquilo que se tem visto no Grupo Stellantis.
Tu deves perceber tanto de carros como eu de lagares de azeite! Tenho aqui em casa um 0.9 que está neste momento a fazer quilómetros como se fosse um diesel! Já com quase 110 mil km e sem nenhuma avaria! Só manutenção e óleos adequados!
![Renault Captur a GPL é a ESCOLHA CERTA ou o LIDER TOYOTA YARIS CROSS é MELHOR? [Review Portugal]](http://i.ytimg.com/vi/95cbnDKZc1g/mqdefault.jpg)
Eu tenho um E-Tech desde março, que conta agora hoje com 2500 e poucos km. Para mim, é perfeito. Faço 20 km por dia durante a semana, carrega na garagem a partir das 22h (com contador bi-horário), em viagens grandes não tenho de andar à procura de postos de carregamento XPTO, o modo e-safe permite rolar a gasolina e ter a bateria cheia quando mais precisamos (em cidade, p.e.), tenho potência para ultrapassagens, binário instantâneo, um consumo de 11,8 kWh e 0,5L/100. Com a minha Km média anual, os 9000€ de diferença para o 1.0 Intens estão pagos em 3,5 anos... se o preço da gasolina não subir muito. E nessa altura a bateria não terá mais que 1000 ciclos de carga.
Cara, gosto demais dos vídeos de vc 🤗🤗🤗🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Parabéns pelo excelente comparativo. Venham mais destes.
Excelente video. Sinto é falta de não terem explorado mais a versão hibrida convencional. Lá fora dão muito destaque a essa versão e existe até algumas matérias a comprar gastos com os hibridos convencionais da toyota. Ao preço que está os carregamentos de veículos fora da tarifa bi-horario ou no posto partilhado pelas cidades, acho o convencional uma melhor opção do que hibrido plugin, isto para os privados.
Tenho um bi-fuel desde Julho de 2021 e sinceramente, foi uma grande compra. Tal como anunciado no vídeo, a diferença do GPL para a gasolina não é notória sequer.
Com 22/25€ (depende dos preços) faço em média 350km, o GPL consome um pouco mais do que a gasolina, mas ainda assim compensa largamente!
Tenho um 1.0 apenas a gasolina e para fazer 350 a 380 km preciso gastar 40€ realmente compensa
@@gutembergscalone5544 neste momento o GPL está mais caro, mas coloco cerca de 27/28€ para esses km's.
@@mariodmp na época comprei o meu com grande desconto mas, me arrependo imenso de não ter pego um com sistema gpl de fabrica
Acho que as pessoas no geral focam se nos eléctricos como poupança, e não no ar que respiramos na cidade, sim refiro me há cidade porque sei o que me incomoda ter que respirar co2..
Também sei que os eléctricos causam poluição mas não vou entrar por aí.
Eu sou particular e tenho um eléctrico que me agrada bastante pelo silêncio e sair da garagem sem lá ficar o agradável co2.
Excelente trabalho 🇵🇹
Preço-beneficio sem dúvida nenhuma o bi-fuel.
Bom vídeo!
Olá Guilherme gostava de te ver fazer o review do novo Honda HR V e-hev abraço
Esse carro é perfeito
Boas, precisva de uma ajuda, faço cerca de 140kms diarios, e estava a pensar no Capture plugin, tenhouma empresa para os beneficios, e a pergunta é se vale a pena o capture ou se aconselham outro modelo. Obrigado
As caixas cvt da Renault são caixas automáticas ou robotizadas
Híbrido plug In, compensa para viagens mistas entre 50-60 km dia?
podes trazer o Novo Renault Captur 2024 versao Alpine
Renault captur 2018 caixa automática e caixa automática ou caixa robotizada? Caixa edc veio a partir de que ano? A caixa edc é automática ou robotizada.
Pena esse designer ainda não ter chego aqui no Brasil, nossa Captur é maior no tamanho, de igual somente o motor TCE 1.3 que aqui gera 170cv de força por causa do etanol.
Qual o consumo renault captur a gas por 100km
Boa noite Guilherme Costa.
Primeiro que tudo mais um excelente video da Razão Automóvel.
Na versão Bi-Fuel na sua opinião entre a opção Captur e o Duster qual o melhor em relação qualidade preço? Tendo em conta sendo a mesma platforma os cerca de 3000€ a mais compensa?
Finalizando, o GPL actualmente está mais de 50% mais barato do que o diesel, e já o é a alguns meses.
Continuação de excelentes videos.
Não são a mesma plataforma, na verdade o Duster ainda usa a plataforma do Clio II com algumas evoluções, já o Captur usa a do Clio V, muito mais atual no que toca a segurança e rigidez. O Dacia Sandero é que usa uma versão simplificada da plataforma do Clio V, o que significa que tecnicamente é mais atual que o Duster.
O seguro colocou-me um captur 1.0 TCE a gasolina. Já conduzi muitas viaturas mas nunca tinha conduzido uma viatura com tão pouca qualidade. Nota-se que a viatura é fabricada na China com materiais muito baratinhos.
Claro que a opção 1.3 com caixa automática de 130cv é capaz de ser uma boa opção e só pena que a gasolina esteja tão cara, aí no vídeo não falaram mas a uma opção a gasóleo. É só pena que a versão que estava limitada só ser por crédito é só pena que na versão base ainda não tenha algumas coisas e só pena já não ter a versão executive? Ou saiu essa versão neste novo modelo do captur?, e só pena que a versão 1.3 tce seja muito mais caro que a versão 1.0, é só pena que a caixa automática só esteja disponível nas versões mais caras
No video falam no 1.5 dCi. Veja lá com mais atenção...
São a Razão automóvel e ainda não conseguiram apresentar o Kia Sportage? 😔
O ICNF permitiu o vosso drone na área deles?
A mim recusa todos os pedidos quando a AAN e Capitania deram o ok
A melhor versão é a Bi-Fuel GPL sem dúvida
Conclusão, qual fica mais barato a fazer quilómetros?
Muitos kms digo que o diesel ainda compensa, agora se fizer ate 15000km ao ano diria que o bi fuel é o mais economico.
Com o gasóleo ao preços que conhecemos o mais vale o GPL e não o diesel....o motor a gasolina turbo até anda mais....
São opiniões...
@@JoseLopes-dl1nc não se esqueça que os motores diesel consomem menos e se puxarmos por eles pouco aumenta. Agora a gasolina se puxar por ele upa upa
@@jozenlostcanvas2428 Sem duvidas conduzo com carro gasolina/gasóleo , puxas pela versão gasolina consome quase 2x mais . Basta andar uma semana com um e outro equivalente para ver a diferença de consumos .
É também importante recordar o custo de manutenção de carros a gasóleo, nomeadamente a revisão, que é mais cara do que num carro a gasolina.
se não houvesse versão diesel, não comprava.
O que será dos possuidores de Captur do Brasil ? E o valor de revenda, atualmente?
De certeza que ainda têm diesel?
Na verdade, as versões do Captur a diesel já deixaram de ser comercializadas desde o início do ano passado.
só gostava de saber porque é que o clio não tem o motor 1.3 140 cv , mas com caixa automática...............de resto bom vídeo e bom trabalho
Isso já era quase um pocket rocket! 👍
Os SUV da Renault são dos mais bonitos do mercado. E o Captur é disso exemplo. Um modelo que justifica plenamente o seu sucesso comercial. Não há dúvida que a Renault empregou todos os seus esforços na concepção deste modelo. Ao contrário daquilo que se tem visto no Grupo Stellantis.
Em suvs Peugeot lidera em vendas lol .
só no Bostil os Renault são feio
Primeiro!
Parabéns 👏
aqui no brasil esse carro custa 5x esse valor
No Brasil não é esse carro, mas sim o Kaptur russo.
@@enoqueamaral9335 primeira versão com facelift
Preços inflacionados...
Não haver elétrico começa a ser estranho
Ate um jeep grand cherokee consegue ser bem melhor
Melhor opção? Mandar para a sucata e comprar um alemão.
Sinceramente qualquer motor que não seja o 0.9 TCe...pior motor a gasolina que por aí anda
Esse motor já não está em nenhum carro novo.
Tu deves perceber tanto de carros como eu de lagares de azeite!
Tenho aqui em casa um 0.9 que está neste momento a fazer quilómetros como se fosse um diesel! Já com quase 110 mil km e sem nenhuma avaria! Só manutenção e óleos adequados!
@@jorgesilva5629 chora. Querias ter um alemão..não é para todos, só para quem é superior
Não! Este até veio em troca de um alemão a diesel, por isso....
@@jorgesilva5629 tudo que não fosse alemão nem devia de existir. Tudo lixo. Imagina trocar um alemão por um francês lol. Devia ser crime