BMW N57 Motor startet nach Motorinstandsetzung nicht mehr! Raildruckprobleme? Hochdruckpumpe?
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- Опубліковано 6 сер 2022
- Servus,
in diesem Video erzähle ich euch etwas über die Fehlersuche an einem nicht startendem Motor (frisch nach der Instandsetzung). Der Fehler lag dabei am Kraftstoffsystem.
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Am Ende klingt das alles immer easy und plausibel, bzw leicht zu finden.
Aber ich schätze die ganze Sucherei hat dir erste graue beschert, kann einen verrückt machen und die Nerven Killen. Ich habe immer das Problem, wenn ich Fehler nicht finde, kann ich Nachts nicht schlafen. Ich bin gerade dabei mir eine Ölabsaugung/Spülung für das Getriebeöl zu basteln, also auf low budget....basis.....Mike = 👍🏼👍🏼👍🏼
Ja, so ist es. Die ganze Sucherei kostet schonmal die ein oder anderen Nerven. Und am Ende sieht alles soooo einfach aus.
Viel Spaß beim basteln... und wenn du keine passende Lösung findest, dann kannst dich gerne melden. Ich mach dir dann für die Spülung ein Angebot 😉
@@tech-mike6746 Danke mein Freund👍
Top Video wiedermal und sehr gut erklärt👍
Vielen Dank 👍
sehr gut gezeigt/erklärt
Vielen Dank!
sehr intressant...
Vielen Dank!
Danke👍
Bitte sehr!
Hallo Mike vielen Dank, kann auch sein wegen Glühsteuergerät nicht startet?
Die BMW Dieselmotoren starten normalerweise auch bei einem defekten Glühsteuergerät, nur etwas schwerer
Wenn man das Raildruckventil ausgebaut hat gibt’s da irgendeine Möglichkeit das selbst auf Funktionsweise zu prüfen oder muss man das einschicken?
einfach mit 12v im ausgebauten zustand bestromen, dann sollte es wie ein relais klicken sobald da spannung anliegt, wenn kein klicken vorhanden -> druckregelventil kaputt
Was stand genau im Fehlerspeicher drin?
Ich habe ein Problem das kein raildruck erzeugt wird. Und die Pumpe fördert auch nicht weil wen ich am rail aufmache die Leitung von der Pumpe kommt da null diesel. Woran könnte es liegen ?
Und was war am ende?
Top Video. Ednlich schraubt mal jemand am BMW. Sonst muss ich immer Motoren Zimmer mit seinen Mercedessen anschauen.
😂 Danke für das Lob! Vielleicht sollte ich mal bei Motoren Zimmer anfragen ob Sie mal einen Liebhaberservice bei meinem BMW machen wollen 😂
Guten Abend ,Herr Mike meine BMW x5 e70 startet nicht wegen Drosselklape ist das möglich,mfg danke für eine Antwort.
Kann durchaus vorkommen, wenn z.B. diese nicht mehr öffnet
@@tech-mike6746 Danke vielmals.
können wir das fahrzeug mal in betrieb sehen ?
Hallo Mike,
Hast du aber super gemacht. Ich habe im Moment folgendes Problem, während der fahrt das Auto ( Bmw X5 e70 3.0 sd) kein Gas angenommen und Getriebe hat sich selbst auf N eingestellt. Bin dann auf die Standspur gefahren. Habe selbst den Motor aus gemacht, wollte nochmal starten, der Motor springt an und geht gleich selbst aus. Paar mal habe ich versucht aber immer wieder das selbe. Fehlermeldung hat er auch nichts gezeigt. Hast du vielleicht eine Vermutung was es sein kann? Ich bedanke mich schon.
Grüße Talip
Was meinst du mit Fehlermeldungen hat er keine? Meinst du, es hat im Idrive nichts angezeigt? Hast du den Fehlerspeicher ausgelesen?
@@tech-mike6746 Hallo Mike,
Vielen Dank für Rückmeldung. Ja wie gesagt hat er keine Fehlermeldung angezeigt. Das Auto wurde letzte Woche abgeschleppt. Beim Fehler auslesen hat er nur getriebe Störung gegeben. Jetzt Gott sei Dank der Fehler ist behoben und zwar getriebe öl, öl wanne, Filter usw... wurde erneuert.
Ich bedanke mich nochmal für die Antwort 🙂👍👍🙏🙏🙏
Schöne Grüße
@@talipsurucu8303 Servus, Was hat das Getriebe ÖL mit dem absterben vom Motor zum tun?
Da sind aber schon ganz schön viele Lamellen vom Klimakondensator verbogen.Wird der noch erneuert?
Der Dicke ist doch schon etwas gelaufen, aber solange der Klimakondensator dicht ist, bleibt er vorerst.
Moin Mike, stehen vor dem selben Problem. Alle 6 injektoren neu, Motor gerade instandgesetzt, neuer Zylinderkopf, Steuerzeiten richtig eingestellt, Motor orgelt startet aber nicht.
Regelventil neu Drucksensor funktioniert, läuft auch mit ersatzwerten nicht. Trotzdem laut Ista 0 Bar Raildruck. Beim lösen des Rails ebenfalls kein Druck. Bin am Ende mit meinen Latein. Intank Pumpe ausgebaut funktioniert wie sie soll keine Späne. Bevor wir die Ketten gemacht haben lief der Motor, Schraube von der Hydropumpe auf Newtonmeter angezogen. Stecker Kurbelwellensensor ist dran, ebenso wie Nockenwellensensor. Motor läuft mit Starthilfe spray Diesel kommt trotzdem nicht. Tauschen ende der Woche die Hd Pumpe aber 0 Bar Druck auf dem Rail kommt mir Spanisch vor. Wäre Super wenn du noch einen Tipp hast, deine Videos sind Großartig.
Puhhh,.. eine Ferndiagnose ist natürlich in diesem Fall etwas schwierig. Hast du die Kraftstoffleitungen und Anschlüsse z.B. an die Hochdruckpumpe und von der Hochdruckpumpe zum Rail auf undichtigkeiten überprüft? Hast du beim Steuerkettenwechsel ein neues Hochdruckpumpenzahnrad verbaut? Bzw. (egal ob alt oder neu) das Zahnrad in die Nut des Hochdruckpumpenkonuses geschoben? Hört sich vielleicht nach einer blöden Frage an, aber es soll auch schon vorgekommen sein, dass hier Fehler gemacht wurden. Auch ein loses Pumpenzahnrad hat es schon gegeben.
Ist das Rail voll mit Kraftstoff? Das Entlüftungsprogramm schon mal durchgeführt?
@@tech-mike6746 Rail ist voll, Zahnrad in der Nut und festgezogen, ist aber das alte. Nichtsdestotrotz dreht die Pumpe.
Beim Orgeln tröpfelt es aus den Leitungen zum Rail (haben die Leitungen testweise gelöst).
Drehzahl im Kombi stimmt auch deswegen glaube ich nicht an kW sensor.
Kraftstoffleitungen waren nie von der Pumpe ab und sind dicht... Vorher lief der Wagen ja auch halt nur mit rasselnder Kette. Oder doch der Kurbelwellensensor? Falsches Signal vom Steuergerät was den Druck übers neue Regelventil über den Rücklauf abhauen lässt? Werde Montag erstmal die neue HD Pumpe inkl. Mengenregelventil installieren, mal gucken ob sich dann Was tut. Dann ist ja wirklich alles getauscht, außer nw sensor und kW sensor was ich mir schwer vorstellen kann... :) danke für die Antwort!
Habe das gleiche problem vom ausgang hochdruckpumpe süffelt es bisschen raus raus dem rail auch wenn ich aufdrehe aber aus den injektoren kommt nichts
Motor läuft bei mir ebenfalls mit starthilfespray
Was war es bei dir?
@@philipxy7861 neuer injektor war undicht rücklaufmengenmessung machen, hochdruckpumpe hab ich auch gemacht aber eher präventiv
Fehler gefunden? Habe das selbe Problem…
Wochenlang rumgeschraubt und dann spuckt einem so ein Teil in die Suppe!
Aber: Ende gut, alles gut.
Gruß aus Belgien
Ja, war so nicht geplant 🙈
@@tech-mike6746 Dasssss glaube ich sofort! So einen Sch... plant niemand aus "Spaß an der Freud". :-)
Hat er irgendwelche Geräusche gemacht?
nein, hat sich nichts angekündigt
Servus
Servus
Hochdruckpumpe hat späne im ganzen system hinterlassen misst alle leitubgen ausspülen injektoren tauschen pumpe hochdruckpumpe usw
Mein Beileid
...und das Raildruckregelventil stand nicht im Fehlerspeicher?
nein
Ich glaube auf das Ventil wäre ich nie gekommen wenn es nicht in I..a gestanden wäre. Off Topic, habe mal meinen M54 ausgebaut. Nach dem Einbau habe ich 2 Tage gesucht, nach dem Grund, das er nach Schlüssel drehen nur geklackt hat. Ich hatte die untere Masseleitung am Motor vergessen. Ich war so erleichtert...
Das mit der Masseleitung ist mir auch schon passiert ;-)
So sauber erklärt keine.
Danke
Danke!
Katastrophe 🙈
Ja, war ärgerlich 🙈