Эрнест Цыганков: «Педаль безопасности - это газ»
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2016
- Одной из причин высокой смертности на дорогах России специалисты называют низкий уровень подготовки в автошколах. О кризисе начального автомобильного образования рассказывает заслуженный тренер России по автоспорту, профессор Российского государственного университета физической культуры и спорта Эрнест Цыганков.
www.infox.ru/auto/driver/2008/...
Дата публикации: 14 октября 2008 13:24
Глубокое уважение настоящему профессионалу!
Горжусь, что имел возможность учиться лично у него!! Было очень круто помимо теории на каждую изучаемую тему получать описание реальных ситуаций из жизни автоспорта, во многих из которых он принимал личное участие! Большая потеря для команды школы контраварийного вождения. Надеюсь заданная им планка не будет понижаться, а его дух будет помогать новичкам в обучении!!
Вечная память вам, Эрнест Сергеевич Циганков!!
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ! Обучил немало настоящих водителей. Читайте народ его книги и смотрите видео. Не учат такому ни где! А это, все таки, Ваша жизнь!
И окружающих тоже
Очень жаль. Не знал, что он умер.
Перечень водителей, которых он обучил, с их историей вождения приведете?
@@Mr.Shokoladniy ух ты какой дерзкий. После прочтения его книги лет десять назад, я сделал некоторые выводы и многое для себя понял. Переосмыслил некоторые вещи в вождении. И я рад что такая книга мне попалась. В каком-то смысле и меня он тоже научил. Так что рекомендую без скептики относиться. А если есть время то хотя-бы почитать.
@@user-tt3wv3rn1i ясно. Такие же речи люди задвигают о всяких великих попах, гомеопатах, бадовцах, астрологах и прочем мусоре
Сразу слышно профессионала своего дела.Спасибо!
Очень мощный дядька! Всё что он написал на тему управления и конструкции автомобиля ценнейшие материалы!
Где это почитать или посмотреть ? Очень важная информация
@@alexandrsalnikov7003 советские книги по которым сам лично учился есть в интернете. Точно не вспомню, вроде так называется Высшая школа водительского мастерства Э.С. Циганков
Велика Россия, а автодромы строить негде.
Да в последнее время начали хоть кое где появляться, даже в Ростове построили небольшое кольцо. Хотя они решили бы очень много проблем на дорогах
Проекты существуют, а по факту - пустырь
@@user-wd5ke5yn1y расскажи где в Ростове этот автодром. Не знал про его существование, когда буду в следующий раз в Ростове хочу посетить.
@@DaVinci-uh4tr АВТОДРОМ РАЗВИТИЕ
Новый автоспортивный комплекс в Ростове.
EVOLUTION RACE PARK
Расположен между Красным Крымом и Султан Салы. Их инста evoracepark
Сам хотел бы побывать. но пока эти карантины...хер с Украины выедешь
@@user-wd5ke5yn1y а в Киеве нет что-ли такого?
Видно что человек глубоко и досконально знает то о чём говорит...Мастер одним словом....
9 января 2021 года он умер, так что не гоните много. Светлая память ему.
Кошмар! Почему нигде, даже ни в одних новостях не сообщили?
@@RPMrus 🤷♂️🤷♂️
Да в незапамятные времена давно очень когда трава была зеленее я учился ездить по его видео что один раз спасло меня... Эпохальный мужик был.
@@alexandernek7519 где можно посмотреть его видео?
Прощайте, Эрнест Сергеевич. Надеюсь, вообще дело будет продолжаться.
"Идеи никогда не умирают."
(c) V for Vendetta
А от чего он умер и когда?
@@Karfagen2251, в начале 2021, точную дату и причину смерти не помню. На Википедии есть эта информация.
@@Karfagen2251 09 января 2021 года после тяжелой и продолжительной болезни ушел из жизни Цыганков Эрнест Сергеевич
@@Karfagen2251 умер 10 января 2021 года.
Умер своей смертью, какая разница от чего конкретно. Осложнения от короны на мой взгляд вероятная версия.
Светлая память!!!
Автошколе интересен процент сдачи, готовят для экзамена. Остальное сами...
Ну так и экзамен сделан не для того, что бы понять умеет ли человек ездить или нет.
По разному бывает. Сдавал много лет назад: на первом практическом занятии мне инструктор сказал: будет два этапа обучения - чтобы сдать экзамен, и чтобы безопасно ездить в реальной жизни.
@@Aciddron это если сам уже ездишь нормально. А так лишь бы сдали
Да они к экзамену то подготовить не могут... О чем ты пишешь?!...
нам в автошколе тоже самое говорил препод
Я лет 15 назад купил диск "Экстремальное вождение. Безопасное прохождение поворотов". Играл в компьютерные гонки))) на кнопках. У меня была неправильная траектория, и с помощью пособия ее исправил. Естественно задрачивать на компе пришлось долго. Открыл в НФС 2 трассу интересную какую-нибудь (там есть раздел с профессиональными трассами), и наяривал круги. И еще несколько. Одна была в горах, с туннелем. Записывал время. Переделываться было тяжело.
Самая быстрая машина в НФС 2 - страшная квадратная Тойота в самом начале игры (Королла вроде она, да?). На ней можно пройти всю игру.
Потом поставил игру посложнее - появился GRID. Там управление сложней, больше реализма. Но было уже просто. Главное - не перебздеть
Теперь плотно займись порносайтами, станешь суперлюбовником! Все тёлки будут твоими (в твоих влажных мечтах).
@@user-os5tw9ki1i я думал баба написала. А нет
Corolla AE86
Я 30 лет назад получил права. Экстерном. За это время был в авариях - можно по пальцам одной руки пересчитать - и все аварии мелкие, без особых последствий для железа и тем более для людей. При этом я не ползаю как кирпич тормозя поток, езжу активно наслаждаясь возможностями своего автомобиля. Но! Я практически КАЖДЫЙ обгон на трассе воспринимаю, как смертельную опасность, к которой надо отнестись с предельным вниманием. Никогда не лезу на встречку на подъемах и закрытых поворотах. Правило: "не вижу = не еду!" написано у меня на лобовом стекле изнутри невидимыми чернилами.
И когда я вижу рядом каждый день кучу неадекватов и представляю, какое огромное количество абсолютно неподготовленных водителей ездит по дорогам общего пользования, мне начинает казаться, что эта система обучения специально настроена на геноцид нации.
Есть такая книга - "Мастерство управления автомобилем" Андре Бонн. Стоит новичкам почитать и хорошенько вникнуть. Действительно полезная книга с иллюстрациями. А потом на контраварийную тренировку. Покупал очень давно в 90х годах. 40лет без аварий.
Про "40 лет без аварий" - это ни о чем не говорит. Вернее, говорит лишь о том, что теория вероятности пока что обходит вас стороной. Сегодня ни одной аварии, а потом могут начаться регулярно. Никакая книжка, никакие контраварийные приемы не защитят от попадания в аварию. Я вообще перед пешеходным переходом стоял и в меня сзади въехали. Хорошо еще, что по касательной, а не четко в жопу. Выехал на дорогу - уже есть вероятность попасть в аварию. Она есть всегда. Да, навык поможет снизить эту вероятность, но она все равно остается. Самый надежный способ никогда не попадать в аварии, управляя автомобилем (управляя ЛИЧНО, а то начнут писать про езду пассажиром) - это не садиться за руль и отказаться от автомобиля. Вот это самый надежный способ избежать ДТП. Не все в руках водителя, который движется по дороге и даже на пустой дороге от него зависит не все. Внешние факторы всегда присутствуют и их предугадать все невозможно.
@@Supercharger_Carb согласен. Ездил много и на разных авто.
Больше всего понравилась управляемость Ауди А6 кватро, на дороге, как вкопанная стоит. Фантастическая управляемость вытаскивала меня из безнадежных ситуаций. И именно на этой машине я уходя от встречки, улетел в стену. Машина в хлам, виновник сам остановился и признал свою вину.
А потом череда нелепых и глупых аварий НЕ по моей вине, уже на других авто.
Те кто говорят, что вот он я красавчик - 10 (20,30) лет без аварий, банально не ездят круглый год и постоянно, по крупному городу с плотным трафиком.
По дворикам и улочкам, где только зевнешь и уже ку ку. Возможность аварий растет с геометрической прогрессией, и не по твоей вине.
Если ездить по своей деревне, где пять машин и два трактора, то тогда да. Шансов на ДТП минимум.
@@user-ui4hv8jm1r , все верно. Чем чаще за рулем, тем больше вероятность ДТП. Чем плотнее трафик, чем больше участников движения вокруг - тем больше вероятность ДТП. Плюс человеческий мозг не компьютер, он так устроен, что не может думать о двух задачах одновременно, он может только переключаться с задачи на задачу. довольно быстро переключаться, но у него тоже есть предел. Когда трафик плотный, можно реально что-то упустить из виду. Это я уже говорю о личной "вине". Вину я взял в кавычки, поскольку бывают ситуации, что по закону виноват, а по ситуации - другого выхода особо и не было. Яркий пример тому - дорога, где из-за стоящих в ряд автомобилей, по своей полосе, затруднен встречный разъезд и ты вынужден ехать в этом месте немного по встречной полосе. Там иногда спокойно разъедутся два автомобиля, но водителю встречного автомобиля достаточно даже специально крутануть рулем и совершить столкновение, что признают виновным не его, а тебя. потому что на встречке был ты. Кто-то скажет, что нефиг так ездить, так отвечу: а по-другому никак. Таких мест в городе - куча, где затруднен встречный разъезд и и там постоянно разъезжаются таким рискованным способом. А иначе можно встать надолго и создать затор, если разъезжаться по Правилам. И это только один пример, когда можно оказаться "без вины виноватым" а их на дороге бывает много.
@@Supercharger_Carb Все может быть, не исключаю, даже не по своей вине, но опыт выручает. Было много ситуаций в жизни.
Итак опыт: ездил на разных мотоциклах, типа урал ( умел милицейский разворот делать), мотоцикл Чезет, мотороллер Тулица Газ 52 , Зил 131, ТЗ-22 и другая военная техника.
Легковые редко меняю, потому что не люблю менять привычное, тойота королла 84г на механике, Тойота Карина ЕД, на атомате, Ниссан Ноут, Ипсум АСМ21 и по немногу на др японотехнике с передним и задним приводом. Много ездил по льду Амурского залива для тренировки и это как то спасло жизнь человеку, который шёл по обочине в том же направлении в гололед и мне пришлось исполнить вальс на машине чтобы объехать на скользкой дороге на повороте: я то расчитывал ехать по бровке а Тут вдруг в пурге привидение нарушающее правило. Различные ситуации -заставляют быть внимательнее и уже предсказуемыми. Например я сразу узнаю в 90% кто едет впереди: женщина, пенсионер, молодой парень, или военный (они очень энергично ездят, торопятся, тк спят долго, потом на построение опаздывают);))
Но главное на дороге смотреть в зеркала, не нарушать правила ПДД и ДДД дай дорогу дураку, ну и быть внимательным.
Удачи вам на дорогах!
@@4anat помню инструктор всегда говорил ДДД дай дорогу другому, вариант для культурных людей.
Единственное что реально уменьшает аварийность (и в особенности-смертность) на дорогах-создание среды и правил таким образом, что бы было толком и не разогнаться внутри города, и максимальное разделение потоков вне его. Всех не научишь водить так что бы всегда верные решения принимались, это просто невозможно. Так что надо адаптировать среду (что и делают многие страны, погуглите zero vision).
Хоть кто-то сделал рациональное замечание!
Женя Прищеп, про это все рассказывал Жак Фреско. Это прекрасно понимают там, на верху. Но на это нужно огромное количество денег, а, самое главное, ЖЕЛАНИЕ верхов. Я думаю, что там, на верху, не особо обеспокоены смертностью на дорогах. разделения потоков мы увидим еще нескоро. А еще Фреско говорил, что личный автомобиль - вот главная проблема. Личный автомобиль нужно заменить эффективным общественным транспортом, потому как личный автомобиль уже давно стал не самым быстрым и эффективным способом передвижения. Ну и, разумеется, он очень небезопасен. Я не вижу оснований полагать, что от личного транспорта откажутся в ближайшем будущем.
@@Supercharger_Carb всё так. Снижение степени автомобилизации тоже крайне важная тема, правда важна она в первую очередь для повышения комфортности городов, а не для снтжения смертности той же. Грамотно сделанные дороги в некоторых странах уже сейчас свели смертность в авариях в городах по сути к погрешности. (Требуется ли полный отказ-вопрос дискуссионный)
@@Zerikish, комфорт убивает. А ты не задумывался, например, насколько бредово, например, с точки зрения рационального использования ресурсов, удобства и удешевления производства, ремонта и технического обслуживания, иметь такое огромное количество марок автомобилей с их различиями в деталях? Когда нет глобальной унификации? Я понимаю, - капитализм, но все же? О каком техническом развитии может идти речь в этом случае? Можно было сделать всего несколько основных моделей транспорта, без всех этих понтов в виде разного, дизайна, мощности и прочего. Ведь это колоссально снизило бы производственные нагрузки и улучшило бы экологию. Автомобили и их производства на данный момент - самая НЕ технологичная отрасль на планете, потому что то разнообразие их, что мы имеем на данный момент НЕ является даже мизерной необходимостью. Просто на планете еще достаточно ресурсов. Вот если бы мы жили в условиях их недостатка, то мы вынуждены были бы стать более технологичными в широком понимании этого слова. Я не вижу на данный момент причин, почему мы не "полетим к звездам" в ближайшее время. Потому что мы занимаемся ерундой, в угоду комфорту и прибыли, вместо реального технического развития. Я сразу скажу, что я не могу предложить способов, как исправить ситуацию, потому что для начала нужно хотя бы иметь одну страну на весь земной шар и единое правительство. Начинать нужно именно с этого. Но это на данный момент - фантастика))))
@@Supercharger_Carb Ну вот с убиранием лишних моделей, и объединением людей в одну "страну"-всё это круто, но человек существо не рациональное.
Не человечество в целом, цивилизация то как раз идёт по пути рационализации многих аспектов существования, но каждый отдельный человек.
Именно поэтому нами так легко манипулировать. Что автопроизводители, что правительства пытаются заставить тебя не думать, а на эмоциях решать что купить и кого выбрать(на русском писать про выборы-смешно, да).
И именно поэтому стремление к комфортным дорогим(а иногда и просто дорогим, типа "премиум") вещам не исчезнет. Мы просто физиологически устроены таким образом, что не можем строго на логику опираться во всех своих решениях.
Большое спасибо за работу!
Светлая память.
Я конечно же не хочу не чего плохого сказать сугубо моё личное мнение исходя из 10 летнего опыта , до получения прав занимался велоспортом , были мотоциклы и ТД , на машину впервые сел в автошколе ЗИЛ 130 получил права , опыта не было по началу боялся , после шараги устроился в авто сервис, там сказали сам учись перегонять заезжать на мойку подъемник никто помогать не будет , потихому научился самостоятельно парковаться и так далее, потом купил Жигули, выезжал на площадки, довал на ней гари смотрел как себя ведёт, манера езды идиотская если честно у меня но стараюсь не кому не мешать , были переднеприводные машины , учился так же пользоваться ручником газом в поворотах смотрел как и что , сейчас бмв е34 да я не знаю сколько там возможных рулений торможений и вариантов дросселирования , работаю на грузовой , я лично чувствую грань того что могу , сяду за любую технику и поеду не важно какой привод, иногда теоретические знания элементов рулежки не помогут если ты сам баран , делаю всё на рефлексах, а про автошколы такое мнение , почему лишний раз нельзя выгнать водителей на поле или свободное место и поучить управляемым заносам создать ситуации которые зачастую встречаются на дороге , учат при скорости 40км , чё там поймёшь то , извините если не по теме что то сказал, не каждому дано хорошо управлять авто
Если ехать на скользкой дороге со скоростью 40 то скорее всего не придется прибегать к контролированому заносу, а если занос будет - последствия будут незначительные. С ваших слов дорога - место для гонщиков, и если у тебя нет 20 лет стажа - лучше и не выезжать
@@stivenfreeman я ещё учитываю собак кошек и тупых пешиходов которых нужно объезжать
Очень даже по теме!👍
Спасибо Эрнест Сергеевич!
Самая главная причина высокой смертности - это долбое*изм и халатность. 99% опасных ситуаций можно и нужно ИЗ-БЕ-ГАТЬ. А у нас полное несоответствие условиям движения и действиям водителей + непонимание правил (которые, к сожалению, написаны откровенно плохо).
Alex July, вот возьми и научи, как избегать, понимающий. Научи людей понимать Правила. Что ты треплешься? Или разработай новые Правила и добейся их принятия, если тебя нынешние не устраивают. От твоей писанины смертность на дороге не уменьшится.
@@Supercharger_Carb каким образом? Догнать на трассе человека, который опасные маневры совершает? Ума ему пересадить? Здравый смысл, аккуратность, внимательность - вот мой главный посЫл. Если что, у меня никаких претензий к герою видео нет.
@@alexjuly7097 , если не знаешь, каким образом, то и не критикуй. От твоего "посыла" здравый смысл. аккуратность. внимательность, у людей не появятся. Скорее они тебя пошлют. Ты критикуешь Правила, критикуешь других участников движения, но не можешь предложить способов решения проблемы. Значит тебя нет смысла слушать. Критиковать все горазды, причем часто то, в чем сами не разбираются совершенно. Критикуешь - предлагай. Конкретные способы решения.
Откровенно плохо движение организуют.Пдд по моему написаны ,как раз неплохо.
@@Supercharger_Carb Не согласен с концепцией "критикуешь - предлагай" в корне, т.к. недостатки очевидны, а пути их решения - нет. Но опять же, чем решение не устраивает: водить аккуратно, внимательно, не рассчитывать на "авось" и не выпендриваться? Если эта концепция неясна, то тут хоть кол на голове...
Спасибо Эрнест Сергеевич
Замечательные слова и мысли. Но никакие внешние факторы и атмосфера не смогут научить человека , который не желает учиться, не хочет развиваться и думает, что и так нормально.
100% старая школа👍👍👍 Слушал Азы на одном дыхании,как раньше в ДОСААФе.. Слушайте внимательно...Молодёж🤨🤨🤨. Очень жаль ,что сейчас такому не учат или не всех
Такому учили, учат и будут учить, только вот стоит это отдельных денег.
Чему сейчас не учат и чему учили раньше в автошколах? Можно конкретики?
@@abs4988 никогда в автошколах не учили контраварийной подготовке. Там всегда давали базовые навыки и все
По прямой все супер пупер мастера.до первого поворота а в повороте ...первый класс , вторая четверть!)))
У нас за городом 2 трассы по мотокроссу было с 80х каждый год соревнования проводили, сейчас на одной жилые дома строят...
Все правильно сказано☝️ Вообще убило, что теперь автодром небудут сдавать вообще епнулись и так 90% не умеют парковаться🤦♂️😬 Сам после автошколы просто тупо вечером выезжал на парковку больших магазинов и там оттачивал руление,заносы как машину из неё вытаскивать и саму машину почувствовать полностью, да со стороны это смотрелось как некоторые сказали бы это баловство и хулиганство но знаете мне это помогало в городе и на трассе когда тупо при заносе или неуправляемом полете вытащить задний привод нетолько рулём но и газом и спасло мне это жизнь и избегал серьёзных ДТП и мелких
Молото,хоть чему то научился в отличие от общей массы бестолковок за рулем!
Молодец в смысле!
А про автодром конечно тупость-убрали чтоб дебилам сдачу облегчить!
Молодец. Тоже так делаю уже 10 лет. Нужно знать ГРАНИЦЫ АВТОМОБИЛЯ что в тех. Плане что в физ. Понимать и чувствовать. А то у нас многие чуть снег и начинают как улитки ползти там где не уместно.
Нормальный умелый водитель не допускает заносов и неуправляемых полётов. Это практикуют мамкины гонщики на разном (частенько праворуком) говне. )))
Чтобы научиться этому, надо этого хотеть, тренировать такие навыки
А если грузить ими тех, кто сдаёт на права, у них не будет достаточно практики, чтобы овладеть ими так, чтобы вспомнить и применить в таких ситуациях, даже при условии, что они их не забудут через месяц как получат права.
В таких ситуациях решают доли секунды, вряд ли человек, которого насильно заставляли это учить, который не тренируется, сможет это применить потом на дороге.
А так вообще всё по факту, всё правильно
Эрнест Цыганков - выдающийся педагог.
Автор видео и комментаторы говорят про контраварийную подготовку, про руление, дросселирование и т. п. Но никто не говорит про несоблюдение ПДД. Как будто на дорогу нужно выезжать как на гоночную трассу. Но главная причина ДТП - несоблюдение правил дорожного движения.
В том числе слишком сильное нажатие на «газ».😆
У человека - профессиональная деформация. Это - нормально.
Деньги стричь, не вкладывая ни во что- наше все😥
Это печально.....🤔
Что значит Наше? Видимо Ваше. Не моё
Как же я рад, что в своё время начал путь за баранкой с детской секции по автомногоборью.
Как вам повезло то!Это где такая была?
Стрельба,билеты по ПДД и фигуры на авто?Да,тоже было дело,занимались....😉
Так уж повелось в нашей стране водителей только учат ездить аккуратно, а если происходит нештатная ситуация то обычные водители теряются и это приводит к трагедии. Обучают вождению только спецслужбы им положено и это правильно, но для остальных водителей тоже нужен небольшой курс контр аварийной подготовки.
У многих после таких курсов повышается аварийность, лично знаю таких людей. Эрнест Цыганков имеет в виду, чтоб большинству учащихся в автошколах, показать грань, за которой не справиться с машиной, и рассказать какие приемы надо использовать, чтоб не допустить этого. Для этого и нужны большие автодромы и спецсредства типа тележек из супермаркета, которые ставятся под задние колеса машин, или кусок дороги с плиткой, которую поливают водой.
@@joybus
А аварийность повышается из-за желания показать всем и каждому на что способен но на ДОПах ни один вменяемый автоспортмен навыки спортивной езды показывать не станет, на треке пожалуйста.
Настоящий профи никогда визга резины не допустит, так как и без этого может ехать достаточно быстро по сравнению с очень хорошим гражданским водителем и эктремалить только для того чтобы попонтиться он не станет в отличие от начинающего водителя который не понимает даже критических моментов и возможностей автомобиля и тем самым становится первопричиной возможных аварийных ситуаций.
@@vitaliybardeev1232 да разных людей есть.И профи понтоваться любят
@@user-qp4tf4sk1n
Не согласен, профи на гражданской и на ДОПах едут даже медленнее и аккуратнее самого аккуратного обычного водителя и если на боевом болиде могут немного погонять да и то не потому что им так хочется просто гоночные машины в спокойном стиле не могут долго ехать, можно двигатель перегреть поэтому скорость скорее необходимость чем просто понты.
@@vitaliybardeev1232 ты знаешь кого то из профи?кто как ездит,по гражданке?я,если чесно,не знаю.а вот натуру человеческую боле менее.на боксерах,борцухах это заметнее.их и знать не надо,постоянно в криминальных сводках
Золотые слова!!!
За сидуху рекаро лайк
Ковш
А я сам к него учился, классный дядька был
Золотые слова!
Вопрос водительского мастерства важен. Но он не фундаментальный. Фундаментальный вопрос - это психо-физиологическая готовность человека управлять автомобилем. И именно это должно выявляться на стадии, предшествующей обучению. Это и будет та самая "безопасная педаль", которая позволит сократить аварийность и количество жертв на дорогах.
Мастерство включает в себя все аспекты. Для тренированного водителя практически не бывает критических ситуаций, если он не превышает свой предел, достигнутый тренировками, что в контексте дорожного движения и является безопасностью. А закаляться мастерством нужно участвуя в любительских автомобильных соревнованиях. Тогда на дорогах общего пользования будет совершенно другой подход к передвижению.
Другой вопрос, что не каждый человек готов к тому, чтобы работать над собой и большинство не понимают для чего им нужны навыки контраварийного вождения. Если же есть желание, то любой человек способен научиться этому.
@@xreknil не любой и не всему, но базовые знания о физике движения автомобиля многим будут полезны и возможно даже сильно пригодятся, по тому что всегда и ко всему готовым быть не получится, уж очень много нюансов может возникнуть в такой казалось бы простой системе Водитель - автомобиль - дорога.
@@xreknil а если я практикую раздачу угла , привод не важен и может я дурак но своим знакомым говорю пока машину не научитесь пускать в занос либо снос и возвращать обратно то вы ещё не водители ))) много было ситуации когда мне рефлекторно эти знания помогли объехать либо удержать машину в том числе и грузовую
@@user-bb7rg2pp8t без практики навыки не появятся. Но чтобы практика была продуктивной полезно прочитать теорию. И трениться желательно на закрытой площадке.
Дядь , у нас цель не учиться , а купить права !
Если бы цель у человека научиться , то он бы и не искал варианты как купить экзамены !
Машину - купил, права - купил, навык - не купишь... Выводы делайте сами.
@@user-yz1ye1eu3q вы думаете я за существующую систему ?! Ни разу !
@@user-yz1ye1eu3q
Вот именно навык то автошкола и даёт а вот опыт приходит с годами и километрами.
@Gold Boy
Может не так прямолинейно как вы написали но в целом соглашусь, ни крутая мощная машина какая бы она не была безопасная ни аккуратно вождение с полным соблюдением ПДД не гарантируют вам безопасности на дороге, а вот послоянное внимание и понимание происходящего и возможные негативные развития ситуаций которые из внешне спокойной быстро переходят к предаварийной и к аварийной, если вовремя замечены и правильно расценены то мощная маневренная в умелых руках сможет реально обеспечить безопасность водителю и пассажирам.
А для этого нужно всегда учится читать дорогу и собирать косвенные признаки тех или иных и возможно ошибочных действий других водителей.
@@vitaliybardeev1232 в этом опыте нет контраварийной подготовки, поэтому всем водителям нужно освоить такую подготовку, либо на курсах, либо самостоятельно по книгам Эрнеста Сергеевича.
Никогда не видел, что бы новички создавали большие проблемы на дороге. Они едут спокойно и медленно, как правило в одном ряду, не создавая аварийной ситуации. Самые злостные нарушители - это торопыги, которые подрезают, не показывают повторы, несутся с бешеной скоростью, летят на обгон вслепую.
А нас вообще не учили. На компьютере дома научился водить на руле в игре ) С последней попытки сдал, 3 месяца ходил в ГАИ. Остальные вообще не сдали.
- Я знаю пиццот приемов дросселирования!
- И что это за приемы?
- Ну как! Первый прием, второй прием, третий прием, четвертый прием....
Походу реально главное в нашем мире не быть образованным, а уметь таким казаться
Все ответы есть в его книгах, пособия конечно старые, и современные автомобили не плохо помогают, но физику процесса никто не отменял. Рекомендую для общего развития
Подписываюсь за каждое слово
Кумир детства. Перечитывал его книги несколько раз ещё до получения прав
Я тоже на его книгах начинал.
"несколько раз.. до получения прав"
- не с первого раза, стало быть, помогло.
Шучу. Просто забавный вариант между строк.
Книги да, хороши.
@@andrewyupetrov первый раз читал одновременно с первым прочтением ПДД. Второй раз читал когда появилась машин и возможность тренироваться на площадках.
Золотые слова.
Какой крепкий мужик.
Грамотный дядька 👍
Это бизнес который неплохо кормит его создателя, а в основном езда по ушам девушкам самым благодарным слушателям. Извиняюсь за комент мои соболезнования прежде всего как человеку посвятившего свою жизнь автоспорту
Золотые слова,
Автошколы чайников выплёскивают на на дороге, ни каких навыков, сплошная коммерция. С каждым годом передвигаться все сложнее , тупильники кругом...
Да ладно тупильники они через 5, 6 лет иногда раньше начинают себя чувствовать профи за рулём этакими "шумахерами" и почти сразу попадают в сводки происшествий.
С ваших слов дорога - место для гонщиков, и если у тебя нет 20 лет стажа - лучше и не выезжать
@@stivenfreeman
Ну почему же, если стаж маленький это совсем не значит что водитель потенциальный аварийщик просто на дороге все что угодно может произойти, и абсолютно ко всему быть готовым не получится, но степень безопасности конкретного водителя и его пассажиров напрямую зависит от того сможет он предвидеть развитие ситуации и сможет ли минимизировать или вовсе избежать негативных последствий даже ценой повреждения автомобиля но сохранив жизнь себе и пассажирам, и не в одной из автошкол этому не научат,
Есть много способов остановить или замедлить автомобиль и тормоза далеко не единственный да и не всегда эффективный способ хотя казалось бы именно для этого они и созданы.
@@vitaliybardeev1232 Обычно, самые аварийные - первые три года вождения.
@@user-os5tw9ki1i
Совсем не обязательно, самые аварийные это те года когда водитель себя профи почувствовал, а это лишь заблуждение учится и совершенствоваться никогда не поздно и не рано.
Ваши б слова, да богу в уши!
Не знаю ничего хорошего, что бы было в рашке. Сдавал на права в рашке, на кат В и потом С. Инструктор по кат В, был чайник с пятилетним стажем, который хамил, спал, курил и рассказывал как классно куролесил с тёлкой вчера. Когда учился на С категорию, то инструктор был алкоголик, который всю дорогу молчал спохмелуги. Когда сдавал в Канаде на права, то инструктор был бывший дорожный полицейский, который учил меня как уйти от столкновения, как ездить в снег и лед, как выровнять машину при неуправляемом заносе. Когда я ему рассказывал как я в России сдавал на права, даже никогда не сидел за рулем, он долго в шоке был.
В Канаде, например, школа вождения вообще не требуется. Достаточно проехать с инструктором по маршруту , который можно найти в интернете и практиковать до экзамена. Если человек не хочет учиться - никакая система образования его не заставит.
Редкий случай, когда новичок желает знать и уметь больше, чем "как сдать экзамен". Факт.
Я откатал 28 часов на ЗИЛ 130 не имея опыта вообще и получил права, на площадке был только один раз всё остальное время в городе
Жене сказал пока не сможешь хоть чуть чуть как я , за руль не хуй лезть , сказала что купит права я сказал их выкину )))
Таких гнать в шею, вообще нужно сроки обучения увеличивать, и контраварийное вождение включать в программу
@@user-ze6zt4zk7k им теперь предлагают "пакеты" занятий, бери сколько хочешь. Так вот, берут по 10, далее инструктор внушает им, что они готовы, и все довольны. Доходит до того, что учатся на АКП, затем перед экзаменом берут пару занятий на МКП по экз. маршруту, а дальше как пойдёт.
@@Dmitry_Kuzmichev пзц система
Толково👍
В прошлом году покупал зимнюю резину. Пришел за конкретной моделью. Менеджер начал навяливать более дорогую,заявляя что ее тормозной путь меньше. После моих слов,что тормозной путь измеряется не метрами,а количеством извилин в мозгу,вид у него был как у какающей совы.
Я со сравнения ржал несколько минут)
человек тоже отстал уже... Всё что он говорит - правильно, но для машин 20-30-40 летней давности. Сам машину вожу с 79 года и начинал на москвиче 2140, затем таврия, шестерка жигулей, и с 1994 года первый 124 мерс, а далее бэмэвэ, мерседесы и даже стингер)) Сказать, что современный автрмобиль отличается от автомобиля 80х и 90х годов ничего не сказать, это как небо и земля. Современные системы безопасности позволяют делать такое, что просто даже невозможно представить на том же 124 мерсе)) Поэтому, главное чему надо сейчас учить народ - это в первую очередь анализировать ситуацию на дороге и в зависимости от этой ситуации выбирать скоростной режим и учить маневрировать в зависимости от скорости. Другими словами надо несравнимо больше ездить с учеником не по площадкам, а непосредственно по самим дорогам постепенно увеличивая интенсивность окружаещего движения, чтобы новички быстрее привыкали к нему и не шарахались от страха в разные стороны)
у нас больше половины машин сейчас как раз таки 20-30-40 летней давности
@@Osk1t , это где у вас?)
При всем прогрессе в автомобилестроении можно выделить лишь одно машины стали безопаснее это факт, но физику это к сожалению не отменяет и никакие состемы не смогут восстановить сцепление колёс если даже самая лучшая зимняя резина подскальзнулась и машина как кусок мыла летит по баллистической троектории, и кстати будет вам известно машина без АБС может остановится быстрее чем с АБС но с одним условием за рулём должен сидеть подготовленный водитель владеющий всеми видами и способами работы с педалью тормоза .
И утверждение что человек отстал в корне неверно, ни одна система заменить водителя не в силах а лишь способна помочь да и то далеко не всегда, при этом надо знать когда и как работает каждая из систем.
А для простого среднестатистического водителя все электронные помощники это скрытое зло, они как бы решают все проблемы с управляемостью но по факту это лишь маркетинг и реальной помощи от них ждать глупо, поэтому и на ровном месте происходят аварии которых быть и не должно.
@@vitaliybardeev1232 )) ну судя по комменту... на нормальных тачках ты не ездил и не знаешь, что это такое )) Да посади сейчас всех, кто ездит по улицам, на машины без абс, систем курсовой устойчивости, трекшн контролей и т д... везде пробки будут 10 балов из за того кол-ва аварий, которые сразу одномоментно произойдут на дорогах)) Ты хотя бы представляешь себе, что такое современная система предотвращения столкновений, ты ездил хоть раз на машине с такой системой? И очень тебя прошу, не надо мне втирать про опыт и т д, т к скорее всего за руль я впервые сел, когда тебя ещё и в проекте не было, и это был... 965 запорожец))) Поэтому я прекрасно знаю, что такое советский автопром и как на нем было ездить)
Всё верно сказано. Это должен быть прорыв
Очень много нюансов, в обучении шоферов в прошлом, и водителей сейчас. Раньше на легковых автомобилях, как и грузовых, напрочь отсутствовала пассивная и активная система безопасности. Сейчас, в качестве ассистентов водителя выступают десятки систем, среди которых: антибукс, система курсовой устойчивости, система силового подруливания, система помощи при торможении и спуске с горы, и ещё десятки вариантов. Стало быть, водитель в современном мире, стал все меньше влиять на процесс управления. Следует неутешительный вывод. Надо будущих водителей обучать, не только вождению, но и особенностям всех этих систем. Прогресс не стоит на месте, и технологии доступные раньше только на премиум авто, плавно оказываются в бюджетном сегменте. Надо больше автодромов, их доступность для молодёжи, и закладка знаний ПДД ещё в школе. И будет счастье. Всем безопасного вождения.
Сто раз "ЗА" все правильно сказал,нет инструкторов педагогов..которые умеют УЧИТЬ !!! на совесть готовят водителей,это жизнь наших граждан..всех инспекторов нужно контролировать ,как они учат..
Таки, есть! Наберите в поисковике "Центр Высшего Водительского Мастерства"
Филиалов полно, где работают ученики Эрнеста Сергеевича!
Светлая ему память от всех шофёров!
@@andrejfedorenko
Светлая память и низкий поклон !!!
Золотые слова! Автошколы выпускают прошедших площадки,и прокатившихся по городу,поэтому и столько бед на дорогах,все менять надо,нельзя допускать всех к такому опасному делу!
По себе скажу что это правда. Научить то научили, да и инструктор хороший был, но в рамках нашей системы научить действительно важным вещам просто не могут. Сейчас стаж 3 года, большинству научился сам, уже на дороге и на своих ошибках. Особенно важно уметь ориентироваться в нестандартных ситуациях, например при полном отсутствии разметки и знаков на сложных перекрестках, а именно взаимодействовать с другими водителями и видеть что они хотят, а не ехать "по книжке"
великий человек был. учился в его школе
Великий мастер! Автошколы это отжим бабла, а не обучение
А я вам скажу так, главная педаль безопасности это здравый рассудок человека, я зарулем 18 лет и ни одного дтп, исколесил всю Россию, если готовить лихача то ваши навыки полезны!!!
Да ты хоть сто лет ездий без ДТП! Но от того что ты тошнишь, лучше ты не ездишь, не ездишь быстрее и не ездишь эффективнее! И экстренно среагировать на внезапно возникшую ситуацию не сможешь!!! Только знание и отработка техник контраварийного вождения может помочь!
Есть такое выражение -не ты так тебя!Вы от чужих ошибок на дороге не застрахованы.Бывает нужно быстро исправить чью то ошибку на дороге ,а тут без элементарных навыков котраварийной подготовки никак.На севере где снег и гололёд такое бывает регулярно.Это в Краснодарском крае видимо все ездят ,как по рельсам.
@@user-ok9of9qe4s а он вроде и не писал что он тошнит
@@user-ok9of9qe4s 💯% поддерживаю
Думаю все мы здесь от Владимира Мельникова
не, просто в рекомендациях попался. Тема интересная)
Создать автодром это дорого. А дворец бестолковый с золотым ершиком - это запросто...
Пиздец у тебя насрано в голове. Навальный насрал вам капитально
Определения понятно что не знают, но опыт это опыт.
При выходе из заноса плавное нажатие на газ стабилизирует машину. А на заднем увеличит угол заноса, так что это не совсем правильно.
здесь в 1 ю очередь надо не подготовку а ответственность и строже карать а уровень подготовки в автошколах для нынешних условий норм
Все правильно, иногда человек с большим практическим стажем вождения (со спакойной едой) незнает как поведёт себя машина при заносе, а парень у которого 1 год важдения но он дёргал ручник и входил в занос на площадке, знает куда больше
Ну и что из того, что человек он не умеет вести машину в заносе, это не главное на дорогах общего пользования, главное это предугадать ситуацию, видеть на три шага в перед, попытаться предугадать действия других участников движения и не допустить критических ситуаций типа заноса, сноса и т.д. - вот это мастерство. А дергать палку на стоянках вокруг столба - это баловство и опыт борьбы с заносом там равен 0, т.к. одно дело занос на скорости 30км/ч, а другое на 100км/ч и количество машин валяющихся по кюветам, с теми "у которого 1 год важдения но он дёргал ручник и входил в занос на площадке" очень большое.
Полностью поддерживаю. Нужна практика экстремального вождения каждому водителю. Покататься по парковке, пустить машину в занос, попробовать разные маневры, понять как машина себя ведет. Также нужно отрабатывать экстренное торможение, особенно если машина у вас новая или недавно куплена и вы не знаете ее повадок
@@joybus на парковке хоть какая то практика есть, нежели в автошколе на данный момент, там даже такому и неучат просто едешь на зелёный а на красный стоять, минимум хотя бы обучали, на экстрим курсах обучают тоже не большой скорости этим приемам
@@vertinskiyslava Не путайте экстремальное вождение и безлопастное, ни кто не ездит по дорогам с заносами и не ставит машину в поворот контсмещением, дерганье ручника на стоянке ни как не повышает уровень водительского мастерства. Элементарный пример, в инете полно роликов, как зимой на пустой трассе или при обгоне сначала раскачивает машину, а потом выбрасывает в кювет или еще хуже под встречную машину. Так вот, в принципе очень мало людей смогут погасить такой ритмичный занос и выровнять машину, но большинство смогут не допустить его, если им рассказать, или еще лучше показать, как работать с рулем и педалями на такой дороге, у них останется это в голове, хотя бы на подсознательном уровне. Об этом Эрнест Цыганков и учил, говоря, что надо повышать уровень водительского мастерства. Если бы автополигоны типа как у ФСО, были бы в каждом областном центре и учеников автошкол заставляли, хотя бы день там позаниматься, то количество аварий существенно бы сократилось.
@@user-sv3yw5cl7h Не нужен ни кому экстрим, нужно безопасность, это совершенно другое. Экстрим курсы это немного другое, к безопасности имеет довольно посредственное отношение. Посмотрите ролики про полигон ФСО, который единственный в стране, вот где надо учиться, и это не носится в заносе, а правильно учиться рулить и работать газом. Дороги общего пользования - это не гоночная трасса, парадокс в том если человек умеет быстро ездить, то он никогда не поедет быстро по дорогам общего пользования. И причин тут две: во первых он знает цену своей ошибки, а во вторых, самое интересное, что за рулем нет того кайфа, который ты испытываешь на гонках от управления машиной.
Крутой мужик!!!
ни какие 100500 положений рук на руле или работа с педалью газа не помогут, когда ты едешь посреди болота из психически больных и ушлёпков с купленными правами (сейчас и те и другие получили халявные машины в виде каршеринга, что только ухудшило ситуацию).
Ты не едешь - ты уворачиваешься.
Но в целом, дядя конечно прав.
Я думаю что , как только ты возомнил себя самым умным и все знающим , то с тобой всё кончено .
Не кончено ,а счёт на дни пошёл-сколько осталось.😆
Все правильно сказано,подготовка водителей такая же как во время войны готовили летчиков типа взлет посадка.
Согласен💯
Глыба!
Я думал раньше, что это только моя фраза😂😂😂
Можете объяснить пожалуйста, какой скрытый смыл она несет? Не могу понять.
@@Limbergen педаль безопасности-газ, если использовать её с умом, то выйдет много безопаснее, чем надежда на тормоз
@@AdskayaDR04ilnya Ну разве что уже при допущении ошибки названия педалей "меняются местами". На самом деле педаль безопасности - тормоз, потому как именно он не позволит развить (или поможет избежать) скорости, которая повысит вероятность ошибки.
Я считаю что это не правильный подход обучения для обычного гражданского вождения! Людей нужно учить не бороться с сложными ситуациями на дорогах, а учить их избегать! Если всех граждан сделать спортсменами то что будет твориться на дорогах?
Ситуации как раз аварийные возникают внезапно. И выйти из них можно имея навыки контраварийной подготовки. Или вы думаете автогонщики как потерпевшие летают по улицам города? Им есть где погонять и посоревноваться
Выкладывайте Ваши уроки , народ будет учиться
Культура вождения во-первых.
Смотреть всем чайникам и профессионалам.
2021 - привет
Лично я знаю
123 приема руления.
245 приемов торможения.
543 приема отрытия дверей
789 приемов поворота ключа зажигания
Думаю если постараюсь то через годик дойду до приема трогание с места.
Артем Бражко, ты знаешь миллион способов, как тыкать по клаве. И тебе большего ничего не светит. Ни через годик, ни через два, ни через 10.
@@Supercharger_Carb как тыкать по клаве знаю только один способ, а вот как На Х*й послать знаю миллион способов
🤣
09.01.21 rip
Не сдал 3 раз город... Думаю ответ очевиден почему...
Чисто по русски. Не можем организовать нормально движение на дорогах! Будем по новому учить людей выживать на этих дорогах.
Царствия Небесного .............
Ну напридумывать терминов для каждого действия и потом спрашивать людей эти термины глупо. Ясно что никто их не знает. Автошколы готовят автолюбителей, а не профессионалов. И для управления авто, при соблюдении ПДД и исправном автомобиле, сто видов "педалирования" не нужны. А для тех кому нужны дополнительные знания ходят в спецшколы
Настоящих водителей сейчас не готовят. Наездников.
Первый прием руления: рулиш правой рукой. Второй прием: рулиш левой. Третий прием: рулиш обеими руками. Четвертый: рулиш каждой рукой по 10 секунд. И так далее... Так можно и 500 приемов руления придумать🤣🤣🤣.
И для каждого из этих вариантов - с поворотом руля на 10° влево, на 20, 30... Вправо... С и без нажатия при этом на газ. Это, кстати, сразу и приемы дросселирования. 😂
ПРОЩЕ ЗНАК 40 ПОСТАВИТЬ И БАБКИ СОБИРАТЬ.
Всё это не актуально. Ибо ты на ДОПах не один. Если не ты, то в тебя. Вчера в Жигулях 75 л.с. и 17 сек 100 км/ч. Нынче в Кайене 500 л.с и 6 сек 100 км/ч. Автодром, трек, площадка - это не ДОПы.
правильно говорит, ну а что делать
Это все равно что спросить ты же в Ютубе одноклассниках сидишь? Какие языки программирования ты знаешь?
Правду сказал!!! Но если начитань учить как надо то ето будет очень дорого и права вобще никто не потянет!
Так пусть и не тянут. Дороги зато безопаснее станут, т.к. водить будут только люди, которые умеют водить
@@theDesponded Я получал права 12 лет назад... я отучился в школе как практику так и ходил на всю теорию. Но вот здать екзамен стоит дороже чем просто купить права!
Сдесь не с полигонов надо начинать! Сдесь надо начинать с реформьі всей системьі! У меня автошкола справилась с подготовкой как могла! У нас бьіла и площадка и вождение по городу и вождение по гололеду и даже один день вождение в горах по снежньім спускам подемам с гололедом! Научили крутить очень бьістро рулем, научили управлять педалью газом и пользоваться тормозами...
Но вот екзамен так и сказали чтобьі искал когото через кого занести взятку потомучто вьійдет дороже)))
Надо менять систему всю в корне!!!
@@FoxFoxFox о том и речь)
@@theDesponded С ваших слов дорога - место для гонщиков, и если у тебя нет 20 лет стажа - лучше и не выезжать
R.I.P.
Сейсембек Мухаметалинов, все, началось. Сейчас все комменты засрут своими РИП-ами, школьники. Как же вы выбешиваете своей предсказуемостью. Только в новостях, или еще где прочитают, что кто-то умер, так сразу бежать на Ютуб, искать видосы и побыстрее там свой РИП оставить. Комментам под этим видео не больше двух недель. Что ты раньше-то сюда не заходил? Да ты по любому даже и не знал кто это) Школоло
@@Supercharger_Carb R.I.P.
Разглагольствования "заслуженного тренера России по автоспорту..." о подготовке водителей для ДОП имеют такую же ценность, как рассуждения охотника-промысловика о животноводстве.
Пиздеж Ивана в комментриях под этим видео, имеет такую же ценность, как лепешка бычьего говна
Пральна говоришь - одна вода в ролике
У нас москвичи тоже хотели построить, а местные депутаты такую сумму за землю выставили что москвичи послали нас нахер, в итоге на этой земле свечки муравейники строят.
Абезяна с гранатой - вот уровень подготовки водителей сегодня. А автошколам нужно только бабло, остальное вообще не интересно. В крупных городах пока менту взятку не дашь нифига не сдашь вождение. В итоге права лишь карточка абезяны.
Ничего этого не будет
Бред.. Это все равно что пассажиру самолета, преподавать парашютный спорт..
Ну так и вылазь из за штурвала. Тфу, из за руля. Место пассажира сзади!
Бред ...когда ленивый неуч за руль садиться
Почитать гуру из дрома, так полный привод самый опасный, задний для школоты а передний самый безопасный.
Самое печальное, перед зимой говорю людям:
- пробуйте машину на площадке по первому снегу и льду!
- зачем?!))
С чем не согласны?
Самый опасный передний, самый предсказуемый задний, самый крнтролируемый полный на нем делаю на льду что хочу. Не с проста ралли это полный привод
@@Amenlhah1 и при этом в основном зимой убираются на переднем
Dodge Charger R/T и это верно.Он сильно расслабляет зимой,потому и уходят с дороги.
Wheels of the soul Велосипедные Новости я смт гуру собрались.🧐В хорошем смысле.Всем безопасных дорог!
У самого сколько аварий было? Надо посмотреть