Доброго дня. Всё хорошо получилось. Я бы место гаек что вы на варили сделал бы дырки на шляпках болтов потом пустить проволку через дырки . а так можно ещё проще на фиксатор резьбы поставить болты
@@Svoi59 Мне честно говоря не попадались такие болты как вы говорите крепкие что нельзя было сверлить. Чуть больше затянул резьба срывается. Так что я бы не сказал они супер колёные .А так на ямз это болячка
@@user-db2xl8xu7iэти шпильки с завода идут калёные и с приварными гайками, просверлить шляпки ввиду этого будет сложно, лишняя морока. К тому же в это месте они ослабнут, они и так хлипкие, а тем более если просверлить. Сверлить эти шпильки можно если приварить к ним ещё гайки плашмя на шляпку. Это тогда надо было бы снимать фаски на обоих гайках, потом обтачивать, потом приваренные гайки сверлить - слишком много мороки! 🤦🤦🤦 А как у меня, так просто маленькие гайки приварить на ребро и в отверстия протянуть контровочную проволоку из тонкого электрода и усе готово! Будем посмотреть, как себя поведёт!
Павел, добрый день! Познавательные видео, спасибо Вам! Летом приобрёл МАЗ 5336 и столкнулся с трудность в эксплуатации. Кпп с демультипликатором 8-передач + 1 задний ход. При переходе на повышенный ряд слышу звон шестерней демультипликатора. Я новичок и может что-то не так делаю. Подскажите как правильно. Роликов по переключению не нашёл. Заранее благодарю! С уважением, Пётр г. Клин
Добрый день! 5336 кукурузные палочки возить? ))) Про переключение, да и вообще советую скачать мануал с официального сайта завода ЯМЗ. Там все о бо всём подробно по мотору и КПП. А то тут писать долго... Ну по коробке там причин может быть несколько: 1. Износ подшипников вилки переключения мультика. На канале есть видео. 2. Слишком большое давление воздуха на переключение. Я ставил себе КамАЗовский воздушный редуктор (идёт на КПП-152 КамАЗ), регулировал давление на 4,0 - 5,0 атм. 3. Износ синхрона, лечится заменой, но проще и дешевле взять с разборки живой демультипликатор.
Правильно сделал что разьеденил коллектора. Не переживай по-любому закоксуються . И тогда жди шпильки открутиться вариантов теперь у них нет значит оборвётся.🤝
Лайканул 👍👈☝️😉
Доброго дня. Всё хорошо получилось. Я бы место гаек что вы на варили сделал бы дырки на шляпках болтов потом пустить проволку через дырки . а так можно ещё проще на фиксатор резьбы поставить болты
Фиксатор резьбы нельзя, они должны свободно выкручиваться в случае обрыва. А со сверловкой я не стал заморачиваться, ибо болты калёные.
@@Svoi59 Мне честно говоря не попадались такие болты как вы говорите крепкие что нельзя было сверлить. Чуть больше затянул резьба срывается. Так что я бы не сказал они супер колёные .А так на ямз это болячка
@@user-db2xl8xu7iэти шпильки с завода идут калёные и с приварными гайками, просверлить шляпки ввиду этого будет сложно, лишняя морока. К тому же в это месте они ослабнут, они и так хлипкие, а тем более если просверлить. Сверлить эти шпильки можно если приварить к ним ещё гайки плашмя на шляпку. Это тогда надо было бы снимать фаски на обоих гайках, потом обтачивать, потом приваренные гайки сверлить - слишком много мороки! 🤦🤦🤦
А как у меня, так просто маленькие гайки приварить на ребро и в отверстия протянуть контровочную проволоку из тонкого электрода и усе готово! Будем посмотреть, как себя поведёт!
@@user-db2xl8xu7i а я наоборот опасаюсь перетягивать, их может оборвать только "в путь"!
Павел, добрый день!
Познавательные видео, спасибо Вам!
Летом приобрёл МАЗ 5336 и столкнулся с трудность в эксплуатации. Кпп с демультипликатором 8-передач + 1 задний ход. При переходе на повышенный ряд слышу звон шестерней демультипликатора. Я новичок и может что-то не так делаю. Подскажите как правильно. Роликов по переключению не нашёл. Заранее благодарю! С уважением, Пётр г. Клин
Добрый день! 5336 кукурузные палочки возить? )))
Про переключение, да и вообще советую скачать мануал с официального сайта завода ЯМЗ. Там все о бо всём подробно по мотору и КПП. А то тут писать долго...
Ну по коробке там причин может быть несколько:
1. Износ подшипников вилки переключения мультика. На канале есть видео.
2. Слишком большое давление воздуха на переключение. Я ставил себе КамАЗовский воздушный редуктор (идёт на КПП-152 КамАЗ), регулировал давление на 4,0 - 5,0 атм.
3. Износ синхрона, лечится заменой, но проще и дешевле взять с разборки живой демультипликатор.
Добрый вечер,а прокладки метал или обычные?
Добрый вечер! Металл.
Правильно сделал что разьеденил коллектора. Не переживай по-любому закоксуються . И тогда жди шпильки открутиться вариантов теперь у них нет значит оборвётся.🤝
5 000 км проехал, полет нормальный! ))
@@Svoi59 👍👍👍💯💯💯🤝🤝🤝
@@Svoi59 года на два - три хватит.😊🤝👍
Каллектора об раму не задевают ?
Да уже подушки просажены, утечки масла были - устранил, маслом их разьело, теперь надо их менять.
С чего кольца подойдут?
Отрезал кусок медного кабеля 6 квадратов, загнул кольцом и вуаля. В ролике всё подробно есть!
@@Svoi59 я, про поршневые кольца