Il futuro di Stellantis (e di Alfa Romeo), Carlos Tavares spiega strategie e piani industriali
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- Опубліковано 14 кві 2024
- In una tavola rotonda riservata a pochi media automotive e a membri del Car of The Year, Carlos Tavares, Amministratore delegato di Stellantis, offre una prospettiva sulle strategie aziendali, gli investimenti pianificati e il ruolo cruciale dell’innovazione per affrontare le sfide e cogliere le opportunità del settore automobilistico globale. Dal futuro delle piattaforme globali alla ricerca dell’efficienza operativa, Tavares racconta la visione audace di Stellantis e il suo impegno per rimanere al passo con i rapidi cambiamenti del mercato.
Quando hai come unico obiettivo generare cash flow vuol dire che l'azienda non ha alcun valore al suo interno e che punta a vendere a prezzi elevati prodotti scadenti. Questa cosa FIAT in passato l'ha gia' fatta con risultati mediocri nel lungo termine. Questo significa che Stellantis seguira' le stesse identiche dinamiche. Quando la FIAT ha letteralmente cacciato Ghidella i risultati sono stati impietosi nel lungo periodo. Stellantis sta facendo lo stesso, smantellando il know how di alto valore per generare soldi. Puo' funzionare nel breve ma non puo' avere successo nel lungo periodo. I veri appassionati di auto guarderanno altri marchi (basta vedere la distruzione messa in atto proprio per Alfa). A Stellantis rimarranno produzioni mediocri a basso costo e marchi svuotati della loro essenza.
Infatti oramai le vere auto da comprare sono o del gruppo WW o dall'oriente tipo Toyota Honda Kia Hiundai, ecc. Meditate Stellantis, meditate, la gente non è allocca 😄😄😄
Ghidella è stato il migliore AD di Fiat della storia a mio parere, ma, in epoche e contesti diversi chiaramente, di fatto faceva le stesse cose che fa oggi Tavares, ovvero un'unica piattaforma distribuita su più marchi cambiandone solamente l'abito (fu praticamente il primo in Europa a farlo) per massimizzare la redditività. Inoltre Ghidella voleva la fusione con Ford... cosa avvenuta poi con PSA 30 anni dopo. Per l'Italia casomai il problema in tutto questo è che gli azionisti principali sono sostanzialmente 3: Exor, Peugeot e stato francese. Ovvero 3 azionisti su 3 non hanno alcun legame col nostro paese. Lo stato francese è chiaramente lo stato francese, per cui fa gli interessi della Francia. La famiglia Peugeot ha un legame fortissimo col territorio francese, un po' come lo aveva la famiglia Agnelli ai bei tempi con l'Italia; Exor invece, che tra l'altro ha una quota azionaria superiore a Peugeot e stato francese messe assieme, ha ampiamente dimostrato invece di non avere alcun legame col nostro paese. Elkann rappresenta quel capitalismo apolide che investe solamente dove è più opportuno farlo, senza alcun legame col territorio, con Torino e con l'Italia.
@@danielebaldanza7110 solo che Ghidella ne capiva a livello ingegneristico. Tavares è ignorante. Sa fare soldi nel breve ma distrugge le aziende nel lungo periodo. Quindi sta già lavorando alla distruzione di tutti i marchi Stellantis. Perché mettere quel motore indegno sotto Alfa, Opel ecc... Porterà a fare percepire i marchi come scadenti. E così sarà.
Posso dirti che penso io? Che probabilmente non esiste una strategia a lungo termine se non una nuova fusione,quindi un capolinea per questo gruppo.
Condivido pienamente. Il richiamo a Ghidella indica in maniera precisa , il momento in cui Fiat , con la sua cacciata ,inizio ‘ la fase discendente. Fino al disastro odierno. Una 600 costa quasi il doppio di una 500x e vale meno della metà .
Se l'Italia sarebbe diventata azionista Stellantis con una partecipazione azionaria maggiore a quella Francese magari la storia sarebbe stata diversa.. Oggettivamente Tavares fa un lavoro buono come CEO, il problema principale è che il suo unico oggettivo è rendere felici gli azionisti che sono quelli che pagano a lui il suo mega stipendio. Alla fine si deve capire che gli interessi dei shareholders e quelli dello stato sono sempre diversi, uno ci tiene solo a riempire tasca sua, l'altro (dovrebbe quantomeno) tiene al Commonwealth della società.
Secondo me nella seconda parte ha detto cose molto sensate riguardo alla nostra tecnologia in mano cinese.
Ecco a voi chi ha definitivamente sepolto il marchi Fiat/Alfa e Lancia nel più assoluto oblio.
Attenzione che la colpa non è sua.la colpa originale è della famiglia che ha queste persone ha venduto.
Come distruggere Alfa , LANCIA , Maserati e Fiat ...a parte il cambio di nome della milano in junior e farsi ridere dietro ..! Vergognoso e patetico tramonto dell ' industria italiana
L'ITALIA ti ama, grazie elkan
La colpa non è sua ma di chi ha permesso questo, sulle spalle dei lavoratori italiani e del popolo tutto.Come distruggere delle eccellenze
Guardando questo video, alla domanda sulla partnership con altri costruttori, ho capito esattamente a cosa serve quello che sta facendo Stellantis in Italia.
Tutti gli italiani sono con Lei 🙏🏻🇮🇹
Agli storici e analisti del futuro spetterà stabilire se oggi possiamo già considerare l'automotive italiano tramontato o se siamo alla vigilia della fine di questa industria (e di tante altre...). Almeno gli storici del futuro non avranno alcun tentennamento ad indicare chiaramente i nomi dei responsabili... Ma l'Italia può accontentarsi di produrre i bulloni delle vetture tedesche.
Aver messo dei brands premium nelle mani di uno che ha fatto carriera producendo in Iran e’ stato un errore fatale
L’unico esempio di fusione in cui comanda io gruppo più piccolo una vergogna 🚪👿🤮🤮🤮🤮🤮😡😡😡😡
🤞
Da come vanno le cose gli italiani non compreranno più ne marchi italiani nè francesi,ma guarderanno al Giappone
Sergio ci manchi
Dopo Marchionne il vuoto assoluto tutta FCA e ormai morta e sepolta
3 milioni di schiaffoni al mese
Il loro futuro deve essere la GALERA A VITA.
Ha detto tutto e , non ha detto niente 😅😊😮
Potevano aggiungere dei bicchieri x bere.
Perche' sprecare plastica quando ognuno ha la sua bottiglietta che non puo' condividere con nessuno? Accendi il cervello
Solo chiacchiere vuote. Ha una profittabilità del 30%? È normale quando usi materiali scadenti. Guardando le vendite in Italia Tavares sta fallendo su tutta la linea, performa meno del mercato e questo significa che non piace al mercato. Se si scorporassero le vendite della vecchia panda e y ancora basate su piattaforme e motori fiat la tendenza sarebbe ancora peggiore. Ci sono delle fiammate solo in corrispondenza di promozioni a dimostrazione che i prodotti basati su massiccia tecnologia francese sono mal digeriti. Considerando il campanilismo delle nazioni europee perdere il mercato italiano, VW a dicembre lo ha dimostrato, metterebbe il "portoghese" in difficoltà, visto che poi potrebbe contare solo sul mercato francese x quote di mercato importanti.
anche perché la tecnologia francese nei motori adottati anche sui modelli a marchio italiano è vista (giustamente) come un passo indietro tecnico (per affidabilità in primis, vedi puretech ecc) mentre l'equivalente italiana migliore (firefly ecc) viene ignorata... credono di vendere solo a incompetenti, ma alla lunga questo non solo è mal digerito ma credo non pagherà: poca qualità reale e molta apparenza raramente danno lunga prosperità alle aziende
@@ro62_94 non a caso Toyota cresce del 30%. È vero che parte da numeri piccoli rispetto a "peugeotllantis" ma il gradimento c'è e si vede !!
Perché la gente acquista in base a piattaforma e motori? Ahahah
Questo è prossimo alla pensione, prende tempo. Hanno fatto 13mld di cashflow grazie all'inflazione e svuotando i piazzali di invenduto e non investendo in ricerca, come in realtà stanno facendo tutti. stellantis ha una piattaforma per auto elettricalhe per il segmento utilitarie che costa quanto una model 3... La STL large che ha debuttato sulla 3008 nuova è ancora un mistero e dubito abbia raggiunto tesla. Tra l'altro VW in questo settore con la ID4 ha debuttato già 3 anni fa...
Farete anche bei guadagni ma i motori con le cinghie a bagno d'olio resteranno per sempre la schifezza peggiore degli ultimi 100 anni.
E intanto porta tutto in nord africa, brasile ed India.. guardate cosa sta accadendo a Maserati
Tavares = Romiti 2.0
Una domanda 🙋♂️ ma i diritti su un marchio storico come Alfa Romeo mantenuto dai francesi non dovrebbe essere retribuito per gli ex proprietari?
Usano un nome che attira profitti
Rispondo in maniera tecnica , visto che faccio l’avvocato . Il marchio Alfa Romeo è stato a suo tempo ceduto insieme all’azienda e quindi fa parte del patrimonio della società . Pertanto ha seguito di passaggio in passaggio , là varie cessioni fino all’attuale fusione per incorporazione di FCA , in Stellantis . Quindi sono i Francesi ora , che hanno il totale controllo sul brand. L’unica cosa che estremizzando si potrebbe ipotizzare , e’ un intervento del Ministero dei beni Culturali attraverso la Soprintendenza . Attenzione , faccio presente che proprio su Alfa Romeo c’è stato un intervento di questo organismo. Infatti quando a suo tempo Marchionne espresse la volontà di vendere il museo Alfa per fare cassa , la Soprintendenza ai beni Culturali , intervenne e mise un vincolo di indivisibilità e di inalienabilità al museo , circostanza che indusse FCA a soprassedere ed anzi a realizzare il bellissimo museo di Arese attualmente uno dei più belli al mondo . Estremizzando ( molto ) si potrebbe ipotizzare un simile intervento della soprintendenza , che proibisca la collocazione del marchio storico Alfa Romeo su una vettura con meccanica francese e prodotta in Polonia. Del resto se io fossi proprietario di un palazzo storico vincolato , non potrei ristrutturarlo a mio piacimento ma solo secondo le prescrizioni della Soprintendenza …👋👋
Un concetto lineare. Grazie mille ❤
LA JUNIOR:
Gli Italiani si dovranno ricordare che verra' prodotta in Polonia, mentre Stellantis mette 1.200 dipendenti a Torino, in cassa integrazione fino a settembre ed altri 1.000, fino a fine 2024.
Spero sia benvenuta SOLO in Polonia.
Un ALFA ROMEO prodotta al risparmio come dichiarato da Stellantis, prodotta in Polonia il costo di produzione si riduce di 10.000€ a Voi indovinare come mai!!!!
L'unica arma che abbiamo per difenderci è quella di non comprare prodotti Stellantis....tanto non cambia nulla per l'Italia in termini di occupazione.
Certo, risparmio del 30% a spese dei lavoratori che lavorano in stabilimenti fatiscenti e in condizioni di lavoro da 19mo secolo.
Senza Vittorio Valletta e Sergio Marchionne la famiglia Agnelli-Elkann è zero.
a Tavares la piattaforma Giorgio ce l'hai già in casa, non raccontare fregnacce
Commodities business...Stellantis
L'unica arma che abbiamo per difenderci è quella di non comprare prodotti Stellantis....tanto non cambia nulla per l'Italia in termini di occupazione.
Il futuro di Stellantis è quello di fare la fine della Ferrari, dalle stelle alle stalle 😄😄😄
Beh Ferrari è piena di ordini. Qualche modello l ha indovinato anche ultimamente.
@@jimmythecat6239 Ferrari è l'unica azienda automobilistica interamente italiana che è sopravvissuta all'estinzione dell'industria automotive di questo paese
Ma questo essere perché non gli viene portato via tutyo
Ma chi compra una Stellantis oggigiorno? Spazzatura impomatata, basta provarne una.
Investire con piattaforme comuni sta bene a tutti ma almeno il design deve mantenere i tratti distintivi del marchio... non come la junior che sembra la 2008... prendete esempio dal gruppo vw che almeno mantiene l identità dei marchi vedi audi e porsche...parole di un alfista
Per non parlare di Lamborghini che sfornano modelli eccellenti e talmente affascinanti che è difficile descriverle.
Ma lui che colpa ne ha, sono anni che la produzione a mirafiori non decolla, questo deve salvare la baracca, e l’unico modo che trova è questo
Game over you are out of the market.😅😅😅😅
Che bello sentire i pareri di persone che rimpiangono i ghidella di 50 anni fa , e nel frattempo acquistano su Amazon prodotti cinesi di qualità scadente.... L'importante è dire la propria senza avere una parvenza di idea sull'argomento....