Vc é o cara...cleudo... Arrumei varias coisas em minha moto vendo seus videos... Tbem ja fiz varias ferramentas caseiras...dos videos... Sucesso professor✌✌✌
O ruim de aumentar o furo de lubrificante do pistão...é q diminui a pressão do óleo...ele vai chegar lá em cima com pouca pressão....mas dá pra rodar .....muito legal seus conteúdos ... Parabéns tamo junto 🤝🏻
Os deslikes são de mecânicos que enrolam os clientes aí quando vê alguém honesto que mostra o certo para os clientes ficam com inveja e tentam derrubar.
Primeiro motor quer abrir foi de uma titan 97 que eu tinha pra trocar o eicho do pedal de partida deu tudo certo graças aos seus vídeos que eu assisti era em 2016 eu tinha 15 anos você é o cara manoh 😎
Cleiton obrigado pelos videos vc nos ajuda muito no nosso dia,dia na mecânica. Sei que com o almento do furo perde um pouco a pressão, mas também sei que vc é profissional e faz assim pq entende e sei que da certo. Obg e Deus te abençõe🙏
O cleido é profissional mais desta vez errou, ou será que foi o engenheiro da Honda q errou? Eu fico revoltado quando abro um motor e os canais de lubrificação estou aumentados.
Não é a toa queno mestre faz e mostra pra todos nós sempre ficarmos de orelhas em pé e olhos bem aberto nos mínimos detalhes quando mandamos fazer o motor de qualquer que seja a moto... Parabéns mestre da mecânica o Cleudo 👍👍
Eu já usei pistão 70 na 150 e não tive problema com lubrificação ,a quebra de motores tbm pode ser por falta de combustível ,uma vez que aliviado a pressao de olio em algum lugar o vai deixar de lubrificar outros lugares com eficiência ,não estou criticando !!
CN sou inscrito no seu canal vc é o cara eu não sou mecânico mais gosto de mexer em motos e o que eu aprendi foi só assistindo seus vídeos eu desmontei e montei o motor da minha Fan 150
Realmente existem umas 150 que tem esse furo com rebarbas de fundição ai eu limpo, porém quando o furo não esta entopido nem com rabarba eu não aumento o furo não, pois quando a passagem de óleo é maior a pressão e menor, pode ser que aumentando esse furo o óleo não tenha mais a pressão que era pra ter, principalmente com o motor quente, o negócio e sempre limpar aí e ver se está entopido
Já vi isso, e te falo, motor q vai em retifica q o pessoal adora jatear as carcaças acontece muito, fica c alguma coisa nas galerias e vai parando nos pontos mais finos
Bom dia Cleudo, sou um admirador do teu trabalho, preciso uma dica e acho até que seria um assunto bom prum vídeo, sobre prisioneiro do cilindro, que vai fixar o cabeçote, no meu caso é SAHARA, tirei eles para dar uma platinada com lixas, conforme tuas explicações, o objetivo era o cabeçote, mas tinha uma marcas no cilindro também, a dúvida, è, vai trava rosca ? Tô pensando em usar um azul.
Em qualquer motor veicular, estacionário,de combustão interna se tudo estiver funcionando corretamente( regra universal da vida) e muito difícil acontecer uma tragedia deste tipo !
Isso aconteceu em minha Titan 150 2006, o mecânico só conferiu na vez que usei a garantia dele, pois eu já tinha colocado 3 kit de seguimento novo e os 3 tinha arranhando pistão em 1 semana, ele só resolveu conferir sede de lubrificação do pistão quando o kit novo saiu do bolso dele na garantia....
Bom dia meu amigo Cleudo como você um dos mais fera da mecânica de moto , tenho uma curiosidade, tem como trocar o a Perte de cima da shadow 600 por outra ,de outra moto? Obrigado
Rapaz realmente tá difícil em contra um mecânico que preste pelo menos na minha cidade. 3 coisas que eu acho. Ou as peças são muito ruim , ou são os mecânicos. Ou os mecânicos estão agindo de má fé. Essa parte de dentro do motor sempre gosto de colocar original já gastei mais de 2000. E a minha moto tá pior. Aí o mecânico diz é assim mesmo.
Muito interessante isso aí mas fiquei com uma dúvida.. Quando a gente aumenta o furo a pressão vai cair e a vazão vai aumentar certo? Mas nesse caso a intenção era "espirrar" óleo num lugar específico e não molhar de óleo né? Se a pressão cair por causa do furo maior não pode ser que o óleo nao espirre?
Alargar o furo pra lubrificação, acaba perdendo pressão no esguicho do óleo sobe a saia, quanto menor o furo, mais pressão de esguicho de óleo, não pode tá é entupido
Nao ha reduçao significativa de pressao, ha mas e muito desprezivel, em motores acima de 1mm e necessario isso e a alta rotaçao compensa com muita folga isso. Mas ha criterios pra abertura, nao e sair "arrombando" tudo quanto e furo. Por exemplo um furo de 0,7mm e vc aumenta pra 1mm. E nao esse mesmo furo de 0,7 aumentar pra 3, 4mm ai sim mata pressão
@@marcelgaldino6817 se reduzir a pressao do olho vc fica cego... Agora a do óleo, e desprezivel, a bomba dá conta do recado. E so ter os criterios que eu expliquei acima. Detalhe: Isso pra bomba de óleo original. Da pra retrabalhar a bomba e aumentar a pressão, mas e financeiramente inviável o gasto com solda e usinagem e alto.
Gosto dos vídeos do Cleudo mais este mim deixou preocupado, imagino agora chegando motores aqui com os furos tudo arrombado, muitos mecânicos sem noção vai fazer o mesmo, fico revoltado quando chega motor aqui com furos arrombados. Será que os engenheiros da Honda erraram?
Cara aprendi muito com as suas dicas, fiz o motor da minha moto sem ser mecânico, só vendo seu conteúdo...tu é top e obrigado!
Sua praia é a mecânica e você não sabia!
Kkkkk
Vc é o cara...cleudo...
Arrumei varias coisas em minha moto vendo seus videos...
Tbem ja fiz varias ferramentas caseiras...dos videos...
Sucesso professor✌✌✌
O ruim de aumentar o furo de lubrificante do pistão...é q diminui a pressão do óleo...ele vai chegar lá em cima com pouca pressão....mas dá pra rodar .....muito legal seus conteúdos ... Parabéns tamo junto 🤝🏻
Mais resolve o problema de toda vez o motor ficar batendo pistão?
Valeu a dica muito bom
TOP .
não sei como existe pessoas que dá deslike nos vídeos dele.
Só pode ser muita inveja
Os deslikes são de mecânicos que enrolam os clientes aí quando vê alguém honesto que mostra o certo para os clientes ficam com inveja e tentam derrubar.
É um fã encubado kkkk
Este CN motos e um nerd ,aprendo muito com os vídeos ,1milhões de laikes
Primeiro motor quer abrir foi de uma titan 97 que eu tinha pra trocar o eicho do pedal de partida deu tudo certo graças aos seus vídeos que eu assisti era em 2016 eu tinha 15 anos você é o cara manoh 😎
Show muito bom aprendo muito com seus videos deus abençoe por sua humildade
Boa cleudo sempre aprendo com vc tamos juntos 👏👏👏👏👏🤝🤝✌️✌️✌️
Parabéns deus a te te honra sobre essa terra pois vc e uma benção parabéns amigo obg pelos vídeos
Muito top seus vídeos meu amigo vc esplica bem esplicado gosto muito do seu canal
Gratidão que Deus te abençoe sempre 🙏
boa dica
Parabéns amigo Deus abençoe sempre conteúdo excelente .
Top vc tem muita experiência
Show
Parabéns amigo q Deus abençoe sempre vc 👏👏👏👏👏👍
Show de bola parabéns.
Meu amigo cleudo e um gênio,
Likes no seus vídeos, e sininho ativado pra todos vídeos !
Top Dica Incrível Que Ninguém Mostra,Meus Parabéns Pelo Trabalho e Humildade sempre 🙏
Obrigado Cleudon por mais essa dica.
Sou mecânico de motos em Brasil Novo estado do Pará e esse problema aqui e constante...
Aí sim em cleudo muito boa dica!
Cleiton obrigado pelos videos vc nos ajuda muito no nosso dia,dia na mecânica. Sei que com o almento do furo perde um pouco a pressão, mas também sei que vc é profissional e faz assim pq entende e sei que da certo. Obg e Deus te abençõe🙏
O cleido é profissional mais desta vez errou, ou será que foi o engenheiro da Honda q errou? Eu fico revoltado quando abro um motor e os canais de lubrificação estou aumentados.
Top de mas
Grande profissional 👏👏😎🚀
Boa tarde abençoado acompanho você no canal do UA-cam e suas dicas são boas parabéns 👏👏👏 e que Deus abençoe sempre amém.
Excelente trabajo saludos desde Argentina
Saludos desde Brazil
Parabéns amigo Deus te abençoe no seu trabalho cada vez mais
Muito show
Muito bom, muito esclarecedor. Parabéns.
Opa ‼️ Cleudo .....muito bom Vídeos com dicas assim! Valeu. 💎🎯🙌
Fala Cleudo ...
Ótimo o vídeo e esta dica passada e explicada.
Valeu ! ! !
Incrível!!!!! Gostei muito!!! Parabéns
Bom trabalho Cleudo que o Criador te de sempre sabedoria e conhecimento abraços do seu amigo Everton amém.
Obrigado pela dica
Show kleudo. Ja vi muito esse dreno entopido. Vou asar a dica. Ja fiz na torre se comando e ficou top... tmj...
Show ótima explicação
Top dica
O melhor.obg irmão pela dica
Muito bom
Valeu cleudo você é uma benção 👏
Dica top parabéns mais uma vez broder
Legal esta DICA
Não é a toa queno mestre faz e mostra pra todos nós sempre ficarmos de orelhas em pé e olhos bem aberto nos mínimos detalhes quando mandamos fazer o motor de qualquer que seja a moto... Parabéns mestre da mecânica o Cleudo 👍👍
Top valeu a dica
Eu já usei pistão 70 na 150 e não tive problema com lubrificação ,a quebra de motores tbm pode ser por falta de combustível ,uma vez que aliviado a pressao de olio em algum lugar o vai deixar de lubrificar outros lugares com eficiência ,não estou criticando !!
Vc está certíssimo
Parabéns meu camarada.
você é o mestre dos magos parabéns
🤜🤛
Obrigado
Parabéns 👏👏👏✍✍✍👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷
CN sou inscrito no seu canal vc é o cara eu não sou mecânico mais gosto de mexer em motos e o que eu aprendi foi só assistindo seus vídeos eu desmontei e montei o motor da minha Fan 150
Realmente existem umas 150 que tem esse furo com rebarbas de fundição ai eu limpo, porém quando o furo não esta entopido nem com rabarba eu não aumento o furo não, pois quando a passagem de óleo é maior a pressão e menor, pode ser que aumentando esse furo o óleo não tenha mais a pressão que era pra ter, principalmente com o motor quente, o negócio e sempre limpar aí e ver se está entopido
Existe alguma solução para uma tampa do motor da shadow 600 empenada, que não seja a troca?
Muito bom, muitos esquecem que checar esses detalhes 👍👍
Muito bom!
Muito top Vale a pena conferir parabéns pelo lindo trabalho professor.
Parabéns mano dica top
Oh rapaz bão de serviço e de aula na mecanica.
É isso aí cleudo q Deus te abençoe
O cara sabe mesmo,e tem gente que tem inveja, é isso que acontece
Rapaz obrigado meu amigo. DEUS proteja cada um de vcs.
Sou preparador cleudom, vou fazer assim nos motorzão!
Blz mano tudo de bom mesmo mas uma coisa que eu aprendi valeu um abraço
Show de bola
Já vi isso, e te falo, motor q vai em retifica q o pessoal adora jatear as carcaças acontece muito, fica c alguma coisa nas galerias e vai parando nos pontos mais finos
Aí Cleudo você não tem a mão de mecânico, tá muito limpinha.kkk
Parabéns pela aula 👏👏
Caro Cleudo além desse detalhe da lubrificação pode ser feito o alívio no pistao?
👍👍👍👍👍👏👏👏top.
Valeu
Aula top
Bom dia Cleudo, sou um admirador do teu trabalho, preciso uma dica e acho até que seria um assunto bom prum vídeo, sobre prisioneiro do cilindro, que vai fixar o cabeçote, no meu caso é SAHARA, tirei eles para dar uma platinada com lixas, conforme tuas explicações, o objetivo era o cabeçote, mas tinha uma marcas no cilindro também, a dúvida, è, vai trava rosca ? Tô pensando em usar um azul.
Bom dia amigo, sempre dando boas dicas 🙏🤟🐢
Parabéns cara...vc eh o cara msmo..smp mostrando as coisas boas nos seus vídeos..
Muito bom nota 10
Mais um vídeo top mestre Cleudo!! 👏🏼
Em qualquer motor veicular, estacionário,de combustão interna se tudo estiver funcionando corretamente( regra universal da vida) e muito difícil acontecer uma tragedia deste tipo !
Isso aconteceu em minha Titan 150 2006, o mecânico só conferiu na vez que usei a garantia dele, pois eu já tinha colocado 3 kit de seguimento novo e os 3 tinha arranhando pistão em 1 semana, ele só resolveu conferir sede de lubrificação do pistão quando o kit novo saiu do bolso dele na garantia....
Mto bom!!!
Cara parabéns 👏
Dá certo usar o motor de partida da 160 . Na 150 trocando somente a tampa traseira do motor
Boa tarde Cleudo a broca é 1mm ou 1 e meio mm
Seus vídeos são muitos bons show,tm juntos
Minha moto aconteceu isso tbm, a tela obstruiu com borra e o pistão trabalhou seco, deve ter sido óleo de baixa qualidade que coloquei.
Bom dia meu amigo Cleudo como você um dos mais fera da mecânica de moto , tenho uma curiosidade, tem como trocar o a Perte de cima da shadow 600 por outra ,de outra moto? Obrigado
Sos un monstruo,me gusta mucho sus explicaciones,un abrazo desde Bogotá Colombia 🤗
Y de paso voy practicando el idioma🥴😜👍
😂 eu tambien
Top mestre!
Show
Vc é o melhor !!
Cleudo,mais um excelente conteúdo!👏👏👏
Rapaz realmente tá difícil em contra um mecânico que preste pelo menos na minha cidade. 3 coisas que eu acho. Ou as peças são muito ruim , ou são os mecânicos. Ou os mecânicos estão agindo de má fé. Essa parte de dentro do motor sempre gosto de colocar original já gastei mais de 2000. E a minha moto tá pior. Aí o mecânico diz é assim mesmo.
Bom dia meu amigo gostaria de te fazer uma pergunto qual magneto serve na kasinski 150 2010 obrigado me responda por favor
Muito interessante isso aí mas fiquei com uma dúvida.. Quando a gente aumenta o furo a pressão vai cair e a vazão vai aumentar certo? Mas nesse caso a intenção era "espirrar" óleo num lugar específico e não molhar de óleo né? Se a pressão cair por causa do furo maior não pode ser que o óleo nao espirre?
Se caso abri mais não vai tira a presção dos orifícios de lubrificação e vai da falta de lubrificação na parte de cima nos balancim e comando
Alargar o furo pra lubrificação, acaba perdendo pressão no esguicho do óleo sobe a saia, quanto menor o furo, mais pressão de esguicho de óleo, não pode tá é entupido
Nada o virabrequim lança de volta
Boa noite Cleudo só uma dúvida essa broca e de 1 mm ou 1 e meio mm
Top demais
Show
Mestre Cleudo, dessa forma pode reduzir a pressão de oleo?
Não
Redus a pressão do olho sim pow
Nao ha reduçao significativa de pressao, ha mas e muito desprezivel, em motores acima de 1mm e necessario isso e a alta rotaçao compensa com muita folga isso. Mas ha criterios pra abertura, nao e sair "arrombando" tudo quanto e furo. Por exemplo um furo de 0,7mm e vc aumenta pra 1mm.
E nao esse mesmo furo de 0,7 aumentar pra 3, 4mm ai sim mata pressão
@@marcelgaldino6817 se reduzir a pressao do olho vc fica cego...
Agora a do óleo, e desprezivel, a bomba dá conta do recado. E so ter os criterios que eu expliquei acima. Detalhe: Isso pra bomba de óleo original. Da pra retrabalhar a bomba e aumentar a pressão, mas e financeiramente inviável o gasto com solda e usinagem e alto.
Gosto dos vídeos do Cleudo mais este mim deixou preocupado, imagino agora chegando motores aqui com os furos tudo arrombado, muitos mecânicos sem noção vai fazer o mesmo, fico revoltado quando chega motor aqui com furos arrombados. Será que os engenheiros da Honda erraram?
Moço inteligente!!
Parabéns manda muito eu sempre atento na suas dicas , queria conversar com vc particular como eu consigo
boa tarde cleodo coloquei o kit da moto 150 na 125 e é lá ficou vibrando muito será porque a 125 não tem o balanceiro obrigado
Bom dia cleudo mim ajuda como tirar o vazamento do carburador da factor 125 2013 não queria tirar o original
Mestre cleudo reabrindo este furo não vai perder a pressão do óleo?
Ficou não. testei depois de montar ficou show