Triumph Rocket 3 Storm R : avis de tempête chez les cruisers ? | La réponse au guidon.
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- Опубліковано 9 чер 2024
- 20 ans après la naissance de la première #rocket3, #triumph pousse le curseur encore plus loin avec cette nouvelle version #storm. Le constructeur d'Hinckley reprend la même base en ajoutant une poignée de chevaux et de couple, le tout assorti d'une livrée noire plus menaçante que jamais. Mais est-ce suffisant pour transformer la force tranquille d'un gros cruiser en #dragster sauvage ? La réponse au guidon !
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#motorcycle #triumph #Rocket3 #cruiser #3cylinder #bigblock #dragster #motojournal
00:00 : Intro
01:19 : Historique
03:35 : Essai - Moteur
05:35 : Technique Moteur
06:31 : Essai - Comportement
07:50 : Conclusion - Авто та транспорт
Comme chaque fois vos reportages sont super bien documentés et c’est un plaisir à regarder. C’est marrant de voir les commentaires des râleurs sur le micro. Comme s’ils voulaient être remboursés. Encore bravo et merci.
Merci pour le soutien !
Effectivement y'a pas de remboursement prévu sur une vidéo gratuite ;)
Mais je comprends qu'on puisse attendre un son correct, et ce ratage est frustrant pour nous aussi
@@MotoJournalfrtv Oui, les micros sont difficile à mettre au point, surtout dans le casque en roulant, etc...
J'aime beaucoup tes historiques 🙂
merci !
Je reçois la R Storm Noire/Grise dans 5 jours 🥳🥳🥳
Félicitations !
Complètement d’accord avec la conclusion. Merci pour cette excellente vidéo.
merci !
Je possède une Rocket 3R rouge de 2020 et tout ce qui à été dit dans cette vidéo me semble exact et pertinent. Donc bravo! Oui, on est un peu déçu par la Rocket car son moteur ne fait jamais peur (à un motard expérimenté). Elle tire juste énormément sur les bras et permet de faire des très très grosses reprises. Oui, c’est une moto beaucoup moins camionesque que l’on pourrait croire (mais ce n’est pas pour autant sportif). Les possesseurs de Rocket 3 standards se fichent des 15ch et des 4Nm de plus car soit, ils roulent cool dessus (comme moi), soit ils peuvent avoir le double pour environ 150€ (obdlink+tuneecu+carto gratuite faite par Penner; filtre à air et échappement stocks). Quand à la finition blacked-out des Storms, il y en qui adorent (moi, pas du tout), c’est donc pour ceux là un bon critère d’achat. PS: J’aime bien les nouvelles jantes, plus légères et plus faciles à nettoyer et j’essaierai bien sûr les nouveaux Metzeler Cruisetec car les Avons ne m’ont jamais mis en confiance.
100 % d'accord, la Chrome Edition est vraiment magnifique.
Merci de ton commentaire éclairé ;-)
👍... très juste et excellente présentation, même remarque et constat, une fois dépassé le couple voir d'être catapulté une grosse frustration de manque d'allonge dommage pour "la storm" et beurk à Euro 5,
de plus le poids limite le confort de l'amortissement et la faible course de l'arrière, les selles d'origine sont un peu juste surtout pour le passager et le duo est limité par l'ergonomie en général.
Mais quel bel objet et plaisir.
J'ai adoré cette moto, mais à comparer je préférerais largement mon Vmax 1700...et je ne suis pas tout seul😊
Merci
De rien !
Désolé de vous le dire, mais le son embarqué n'est vraiment pas terrible : rien pipé au discours.
Micro défectueux, désolé.
Oui c dommage car c'est le 2ème essai d'affilé où ca arrive.
Avec tout le respect que j'ai pour votre chaine, un micro ça se positionne devant la bouche, 📢PAS DANS LA BOUCHE 📢🙉
Bon ça arrive les loupés même chez les pros apparemment et c'est dommage car c'est une des meilleures vidéo de la Rocket 3 ! C'est pour ça que je mets un pouce bleu malgré tout👍
Très Gros V à Tous ✌
Micro défectueux, désolé. Et merci de ton soutien ;-)
@@MotoJournalfrtv Ça arrive même aux meilleurs, la preuve 😉✌️
Merci.
également
Arriver vous peut etre à enregistrer et mettre par dessus une voie off ? Ça serait quand meme plus commode
C'était une possibilité oui, mais ça ne correspondait plus vraiment au format. Dans tous les cas, on tâchera d'éviter ces problèmes à l'avenir.
Tout est dit à la fin : une moto de salon que l'on admire et s'admire en passant devant les vitrines , plus qu'on exploitera la puissance phénoménale de la meule ( j'ai essayer le modèle basique en 2023, waouh!) .
Un peu comme un collectionneur d'arme en extase devant ses guns !:)
Loick
C'est un très bel objet ! Et l'exploit de Triumph, c'est d'en faire un objet plutôt facile à conduire.
Super essai, petite question : les motos d’essai (pour les journaliste) sont revendues via les concessions?
Salut. Ça, on ne le sait pas...
Un gros aspirateur dyson bien silencieux 😂 à par ça elle est vraiment très belle
Ah quand on est dessus en vrai (sans l'intermédiaire d'un micro défectueux), on est très loin du Dyson quand même ! La moto sonne même encore mieux de l'extérieur quand on en voit une passé. Un son de grosse bagnole très rauque, avec quelques pétarades quand on coupe les gaz. Mais je te l'accorde, ça reste un poil feutré...
@@MotoJournalfrtv maintenant toute les motos d'origine font un bruit moyen moyen avec les normes... une bonne ligne d'échappement et le tour est jouer 🔥
@moto journal: pourriez vous me dire sur quelle route s'est déroulé l'essai ? Elle donne envie pour un petit road trip estival !
C'était dans les environs de Cannes ;-)
les ga je kiff vos videos mais le micro ... :) en tout cas continué comme ça !
Micro défectueux, désolé.
Vous auriez pu poser une voix-off sur les images embarquées ! 😮
C'est vrai que ç'aurait peut-être été une meilleure solution. Mais je n'ai pas eu cette présence d'esprit sur le moment et on a décidé de publier comme ça. On fera mieux la prochaine fois !
Je suis allé en concess et effectivement il m'ont dit que la différence n'est pas flagrante entre la storm et les anciens modèles. Quand on voit ce qu'a pu faire TTS performance en la suralimentant et en changeant certainement certaines pièces, on peut se dire qu'on peut faire de cette Rocket un monstre de puissance mais très certainement inconduisible ! ils arrivent à 340cv avec un couple de 370Nm. C'est vrai qu'il doit y avoir pas mal de marge sur ce moulin, ça laisse songeur en tout cas, je ne comprends tjs pas pourquoi Triumph n'a pas dépassé les 200cv et ajouté ne serait-ce que 1000RPM en plus, car la frustration sur cette bécane est son allonge car on tape le rupteur très (trop) rapidement...
Sinon excellente bécane, agréable à conduire en solo ou duo qui permet de dépasser un peu tout ce qui bouge avec un certain flegme 😁, bon, un peu tape cul quand même !
Merci beaucoup pour ce reportage, à bientôt !
Pour avoir discuté avec Triumph, les normes antipollution sont un vrai casse tête. Surtout avec des gros moteurs comme celui-là, où il faut gérer l'injection d'essence au micro-poil pour rester dans les exigences des normes.
Cool, sauf le tableau de bord indigent pour ce genre de bécane. Comme pour les 1200 xc, ça gâche tout….
Pour le coup, je trouve que c'est l'un des mieux réussi de toute la gamme Triumph ! L'un des plus simples en tous cas. Mais les goûts et le couleurs...
@@MotoJournalfrtv Perso, je suis plus analogique type T120, ou alors TFT mais style BMW, lisible, moderne. J’aime pas non plus les TFT qui singent les compteurs analogiques ! Hahaha….
Avec un ECU flash ont peut faire encore mieux coté couple et puissance donc pour moi je garde ma GT 2020 de toute façon je l ai acheté pour son coté cruiser unique coté look et je peut me faire plaisir en sachant que dans la catégorie cruiser cest un monstre de puissance sans pour autant en abusé.
;-)
Et oui mais pour sentir la différence, il faudrait effectivement rouler plus haut dans les tours, ce qui n’est pas vraiment la destination d’un tel moteur, dont on va exploiter l’élasticité à mi régîmes! Ce n’est pas une hypersport destinée à hurler sa puissance! C’est aussi pour ça qu’elle reste exploitable! On ne tape pas vraiment dedans…
Tout se joue aux bas et moyens régimes en effet. On a une boîte 6 mais on pourrait se contenter de 3 rapports.
Commentaire ❤
merci
Le micro a été acheté sur aliexpress
et non pourtant... mais on n'est jamais à l'abri d'une défaillance.
@@MotoJournalfrtv bonjour, oui je pensais pas que vous alliez répondre. Mais désolé de vous avoir fait perdre votre temps par mon précédent message qui était qu'un troll qui ne sert à rien :(
La compacité de cette moto est vraiment sa signature, je trouve, elle fait un bloc, contrairement à une BMW r18 avec ses bourrelets qui débordent.
C'est vrai qu'elle fait compacte et musculeuse ! Mais quand t'es à côté, ça reste un beau bébé...
J'aurais bien aimé écouter les commentaires de cet essai mais objectivement j'ai vraiment du mal
Ce qui m'impressionne, c'est l'échappement microscopique.
Le cache noir derrière la platine de repose pied cache-t'il un trajet d'échappement dans les entrailles de la bête ?
Oui ce système d'échappement est vraiment bien intégré ! Une grosse partie est en effet dissimulée sous le bras oscillant, d'où sorte les trois sortie (deux sur le flanc droit et une sur le flanc gauche)
😂😂🤣🤣😂 Cannes son élément naturel
;)
ca va pas le micro😔
Micro défectueux, désolé.
Dans ton intéret , tu devrais flouter l'indicateur de vitesse , enfin moi je dis ça , je dis rien.......
Donc ,Pour Les sensations , c'est sur le Diavel qui faut aller donc les chercher ou une low rider S ....
Pour les performances probablement ! Pour les sensations, la Rocket 3 fait clairement plus dans le feutré et le raffiné. Tout comme en termes de finition: là, les deux motos que tu cites passent pour des bouts de plastique.
Le son... !!!😒
Oui, désolé... :-(
Dommage pour le son. Le meilleur reste à venir 😅. Bon sur cette bécane tout a été dit mais si je devais en retenir qu’une dans mon garage, je retiendrais cette muscle bike parce qu’elle a un look juste d’enfer et qu’elle donne la banane dans toutes les positions. Et tant pis si Euro5 fait perdre un peu de bestialité. God bless the rocket !
Désolé pour le son :(
Et oui, c'est vraiment une moto fascinante. L'une des seule du marché qui possède son propre moteur et non pas une mécanique de plate-forme. Hors norme !
Malheureusement comme la plupart des motos récentes, cette saloperie de norme castre la mécaniques, ma S1000XR est aussi passée par la case échappement et reprogrammation👌
Pas pour faire plus de bruit, mais pour retrouver les sensations des générations précédentes 😅
J'envisage la même chose sur la rocket 3, qu'en est-il réellement au niveau de la loi ? Strictement interdit ? Que risque ton ? Pour le contrôle technique il faut tout remettre à zéro avant d'y aller et remettre le tout après ?
Et en cas d'accident avec une moto modifiée et donc non homologuée je suppose que l'assurance ne suivra pas ?
Dans le cas de la Rocket 3 2500cc, Ce n’est pas Euro5 c’est Triumph qui a mis dessus une cartographie extrêmement castratrice. Beaucoup, beaucoup plus que ne l’exigerait Euro5. La preuve, cette Storm qui passe Euro5+. Bridée à l’ouverture des papillons sur tous les rapports de boite de vitesses et encore plus en 1, 2 et 3. Vitesse max limitée à 225Km/h. Je pense que Triumph a peur 1) de casser le moteur (qui bizarrement aime bien monter dans les tours) et d’exploser le pneu arrière 2) que les gens se tuent trop dessus.
@@thxhtx993 C'est interdit. A la limite une ligne d'échappement, tu peux te la faire assurer en le marquant dans le contrat d'assurance mais la reprog ne passe pas. Le CT si la pollution et le bruit passe, pas de problème, idem pour les flics. Sinon, c'est 135€ d'amende et on peu te dire ramène la moto conforme dans une semaine pour un nouveau contrôle, si ce n'est pas le cas, tu n'as plus de moto.
En cas d'accident, si y'a rien de grave, la plupart ferme les yeux mais en cas de blessure ou de mort, l'assureur peu refuser la prise en charge de l'accident et la tu peux te retrouver à payer une compensation à vie à la victime, sans compté les frais de remise en état des infrastructures routières, des autres véhicules, ... Bref, sa peu vite chiffré en centaine de millier d'euro.
Même une reprog constructeur ne passe pas. Tant qu'il ne t'arrive rien, personne ne contrôlera la reprog. Comment savoir si la moto est reprog ? Grâce à un code appeler checksum ou en somme des contrôles, qui change automatiquement en cas de reprog, impossible de reavoir le même code sans remettre la prog d'origine et on le voit à l'ordi. Parcontre, faussé les données envoyés par les capteurs avec des résistances, si c'est bien fait, c'est presque invisible et très peu répandu. Genre la moto est accidenté, on s'enfou de faire une lecture paramètre pour voir que la moto pense qu'il fait -10 degré alors que t'es dans le sud en pleine canicule, sa peu passer comme une panne.
En fait on fait un peu les difficiles ! On n'a jamais vraiment l'impression de manquer de puissance ou de couple au guidon de tous ces monstres modernes. C'est juste que ce côté monstrueux est trop dissimulé...
Ou simplement qu'elle retrouve les caractéristiques de sont moteur original ..... Je trouve les motos d'aujourd'hui trop fades trop cher pour en plus remettre de l'argent dans des cartographies et des échappements .
J'ai repris à 60 ans un scooter au moins je reste dans le raisonnable et les règlements sociétaux de belle société vive euros 12 la moto a pédales pauvre monde 😢
C’est un peu idiot de n’être « pas assez burné » quand on a « la plus grosse » ( 1.36) 😂….. non? 😜
;)
C'est une grosse mémère...
Pour moins cher, je prend une Hayabusa ou une h2.
Un tout autre délire ! Mais côté sensation brutes, bonne idée en effet
Malheureusement l'UE tue a petit feu le thermique, la preuve les AMG maintenant ont des moteurs de 2L et 4 cylindres....
Surtout à cause des écolos, car c'est grâce à l'Europe que la loi des 100cv à enfin été bannie, pour le coup ils ont fait quelque chose de bien la dessus 😅
Héhé, bien vu. Y'a du bon et du moins bon en effet ;-)
Nan moto journal vous pouvez pas sortir une vidéo avec un son aussi inaudible, je vous pensais plus pro que ça..
Désolé pour ce raté. Mais durant ce roulage, on n'a malheureusement pas eu la possibilité de ré-enregistrer la séquence.
@@MotoJournalfrtv Faite le en post prod tant pis, avec voix off. Ça arrive les soucis de prise de son embarqué, on comprendrait. Pcq là c'est vraiment désagréable.
"Avoir la plus grosse entre les guiboles". On nous fait chier avec ça depuis l'école primaire.
Et ça fait encore recette ?? 🙄 Sinon la solution c'est une bonne moyenne cylindrée et le reste des sous pour quelques séances de psy. Au final, ça revient moins cher : tout le monde il est content.
En voyant les rangées de Yacht monstrueux dans la marina de Cannes, on se faisait justement la réflexion qu'il faudrait plus de psy ;)
Mais ça n'enlève rien au bel objet qu'est la Rocket 3 : cette moto possède une vraie présence qui dépasse le seul symbole de puissance pathologique
@@MotoJournalfrtv Je crois que c'est aussi ce que se disent les possesseurs de yacht monstrueux dans la marina de Cannes.
La qualité du son 😡😡😡vous ne la faites pas valider ou vous ne la regardez pas la vidéo avant de la mettre en ligne? 🤔🤔 Les amateurs youtubeurs font mieux dommage pours pros comme vous😂
Micro défectueux, désolé. Le timing des présentations presse est très serré. Donc quand ça bugg sur une prise de son embarquée, comme ici, on s'en rend compte trop tard...
@@MotoJournalfrtv Franchement, il faut rembourser le monsieur.. vue le prix que vous vendez la vidéo
J'avais essayé le premier 2,5, je suis tombé amoureux de cette machine mais j'ai été déçu par le son, les rapports ultra courts et finalement ce relatif manque de bestialité. J'ai eu un diavel pour les dimanches, mille fois plus énervé, et un 1400 gsx pour la semaine tout aussi onctueux et plus assumé comme roadster confort. Nulle doute que cette rocket 3 ne demanderait qu'à être un peu libérée des normes écolo bobo de mes deux
Tout à fait
Cette bécane et une 1700 v-max, motos pragmatiquement inutiles, mais tellement indispensables. De sacrées cathédrales, à acheter d'urgence avant totale disparition.
Effectivement, faut certainement pas attendre 2035 pour avoir plus spectaculaire !
C'est moche, mais en plus à quoi ça sert?
C'est moche ? Achète-toi une paire de lunettes ! Ca sert à donner du plaisir aux personnes qui aiment les belles motos.
Les goûts et les couleurs, hein... :-)