La historia de este modelo en nuestra familia es que todo funcionó muy bien durante tres años o así hasta que por primera vez, y por despiste, se dejó agotar la batería. Cuando se puso a cargar ya no cargaba, entonces se llevó al servicio técnico oficial de la marca y la respuesta fue que no había problema en la batería, que habría sido una casualidad lo de la descarga, y que el problema estaba en una placa electrónica del motor, pero que la marca no suministraba esa tarjeta sola y había que cambiar el motor entero. Más de 6.000€ de reparación. Como era un estacazo intentamos buscar alguna alternativa, incluso intentamos contactar con Jorge sin que este respondiera a los correos. Finalmente se dió orden de reparar y en unas pocas horas desde que se aceptó el presupuesto nos dijeron que ya podíamos recogerlo, (sospechoso, ¿verdad?). El coche se vendió inmediatamente y ya no hemos vuelto a tener un coche eléctrico ni lo tendremos hasta que no haya alternativa. Ya veis que todos esos intrincados estudios de viabilidad económica del coche eléctrico se van al garete en cuanto hay una avería.
por eso los chinos compran electricos chinos y mercedes vende cada vez menos en china . la prueba de que los coches electricos chinos son mejores que los europeos la tienes en las sanciones que les han impuesto , para 'salvar' la industria europea . si los chinos no fueran objetivamente mucho mejores que los europeos no haria falta ponerle aranceles .
Pero eso no es problema de ser un coche eléctrico, es problema de haber tenido un coche de mierda. Si hubieras tenido un Tesla no te hubiera pasado lo mismo.
joder con el cochecito!! gracias por avisar ,y un híbrido enchufable no lo contemplas?? estaba precisamente mirando coches usados eléctricos y, mismamente lo que te ha pasado es lo que pienso de la batería , cuando pasen 8 años me dices cuál es la capacidad de carga y autonomía de la batería, te costará lo que te quieran pedir por arreglar la batería o sustituirla. mi diesel seguirá teniendo la misma autonomía ayer hoy y dentro de 5 años ,,, ahí está la clave para no gastarse 45000 pavos o más y a medida que pasa el tiempo te ofrece menos autonomía ,es increible que el personal no vea ese aspecto ,o al menos a nadie se lo he escuchado , además en invierno te gastas el mismo dinero en cargar la batería y resulta que me ofrece menos autonomía, no sé . esto es una imposición y como tal quiero ser el último en meterme en este mundo .
Calero, hay gente que quiere, que puede y le cuadra comprarse un coche eléctrico, muy bien pero también hay gente que no quiere, que no puede y que no le cuadra comprarse un coche eléctrico. Para estos últimos que los dejen en paz y sin imposiciones estúpidas.
Y además, es que no todos vivimos en un chalet o vivienda con un garaje privado que puedas poner un cargador. Dentro de m30 en Madrid donde dentro de poco nos tenemos que cambiar de coche si o si, ni nos ponen cargadoresven la calle ni tampoco los ponen en los garajes de residentes que son propiedad del propio ayuntamiento, ni siquiera la infraestructura mínima para luego ponerme yo el cargador.
Esta claro que sin Jorges en otras comunidades seria una aventura comprar algo asi,el 90% de la gente no creo que se arriesgaria a pagar 10k por algo asi, está bien para lo que tu dices pero se queda muy escaso en caso de que te surja cualquier contratiempo y tengas que hacer algun exceso de km y mas en epoca de calefacción o aire acondicionado
Solo sirve como segundo coche exclusivamente urbano, lo malo es que sigues necesitando plaza de aparcamiento y no vas a dejar a tu flamante coche principal en la calle para guardar un eléctrico usado
Nosotros compramos el mismo coche a Jorge también, hace año y medio. Todo perfecto con él, le hacemos unos 80 km al día (con bastante autovia), con buen tiempo te puede llegar hacer 140km. Para remetar también tenemos el mismo cargador V2C y la potencia en casa es 4,6. Coste estimado de 100 km unos 1,30€. Las pegas: hay que remojar la toma de tierra de vez en cuando porque si esta seca no carga. La programación horaria de carga aveces no arranca sino se enchufa y desenchufa de determinada manera a la hora de aparcarlo. Los paragolpes son extremadamente frágiles. En fin, muy contentos con el smart forfour.
Yo tengo un Seat mii con más de 4 años y 73000km. Cero problemas. Vivo cerca de Madrid y tengo cargador en casa. Hago alrededor de 50km diarios. Con cada carga puedo hacer entre 210 y 260 km. Evidentemente no salgo de viaje con él, sólo lo uso para ir a trabajar, recados y alguna salida de fin de semana de no más de 150km i/v. Soy "enfermático" y tengo un Excel con todos los consumos y cargas. La media anual es de 11kw. El coste anual en electricidad es de poco más de 100€. Y las revisiones muy baratas (sólo frenos y ruedas). No puedo estar más contento. Tengo que decir que en casa tenemos otro coche térmico, que usamos cada vez menos y sólo para desplazamientos largos y viajes de vacaciones. Cierto es que es mucho más divertido conducir un coche térmico por carretera de montaña, pero también que es mucho más cómodo uno eléctrico por ciudad. Esta es mi experiencia amigo Juanfran. Ánimo y un fuerte abrazo.
@@arodpm Gracias por tu oferta (aunque no sé si lo dices en serio) pero no tengo pensado venderlo. Para mí es una herramienta importante. Tampoco sé si la oferta es por el coche de @robertozx10dos. Salu2!
Juegas con ventaja, tienes dos vehículos. Pero si solo pudieras tener uno jamás sería eléctrico porque entonces, y como bien dices, no podrías irte de vacaciones.
@@gugolero pues estoy pensando en deshacerme del térmico (que tiene 15 años) y alquilar uno cuando me vaya de vacaciones. Realmente lo uso poco. Tengo que hacer los cálculos para decidir si me interesa.
Con ese cargador configurando la función E-KEYS en la app, detecta mediante bluetooth que tienes el coche aparcado, y habilita automáticamente el cargador, evitando que tengas que entrar en la app cada vez que lo aparcas.
Para éste uso es lo único que veo interesante un eléctrico, sabiendo que lo cargas en tu casa o en el destino donde vayas, siempre que el cargador sea tuyo. Pero habrá que contar el precio del sistema una vez instalado y luego el coste de la batería cuando "fallezca", pues hay que descontarlo del ahorro por la gasolina. Sin contar que debes tener una plaza de parking más para éste urbano y otra para el coche de viajar. Al final el dinero cuenta.
Pon un Jorge en tu vida! Uno por provincia, para empezar. Tienes una casa...se facilita la cosa. Vives en una comunidad de vecinos, más vale no tener enemigos. Despues haz cálculos con el móvil, una rutina más ordenada que Flanders y ya ..si tienes pasta para contratiempos y eliges la marca y modelo adecado en ese año...vives la grata experiencia de ser un propietario eléctrico.
Lo mejor es si se te jode la batería, preparas 10.000€ de reparación. Un eléctrico de segunda mano o te lo venden muy tirado y no tiene mucho tiempo o puede ser una ruina. Un coche de dos años bueno, a partir de 4-5 jejeje.... suerte En serio, la clave es el tiempo, a partir de 6 años las nmc y de los 10 las LFP, la batería puede morir de un día para otro. Quiero ver eléctricos de 10 años y que nos cuenten.
Aunque un eléctrico de segunda mano y su cargardor cueste menos de 10k ¡ aún hay que disponer de una plaza de garaje para el eléctrico ! Ese es otro elemento en contra del mercado de eléctricos usados. Los que compran coches usados baratos no suelen disponer de plazas de aparcamiento.
Buenas tardes Calero,como usuario de vehículo desde hace + 30 años utilizo plaza de garaje privado con +de 900 propietarios 4 sótanos en Madrid centro, garaje de +50 años construido y que x normativa deberá pasar la ITE cres que los 950 coches podrán colocarse un cargadador tan maravilloso como en suyo? Aguntaran las instalaciones eléctricas de una comunidad de + 900 viviendas y +de 50 de construcción? Sin otro particular un cordial saludo y feliz año
En pk de 4 plantas, Endesa nos pone un contador por planta, luego desde la comunidad se reparte el consumo quedando los gastos fijos a repartir y el consumo eléctrico separado para cada uno. Problemas de potencia de momento no hay, tampoco hay muchos eléctricos de momento… pero no parece preocuparles parece.
7:32 No es el motor Calero, si tiene 82cv para acelerar los debe tener también para recargar, es la batería la que no lo permite. Si solo permite carga lenta, le pasará lo mismo a la recarga por frenada regenerativa.
Yo uso moto eléctrica, que compré de segunda mano. Llevo casi 2 años y medio con ella, y estoy encantado. Le evito a la CBR los km diarios que le hago. Mucho más cómoda de andar por ciudad que con la CBR. Mi moto es especialita, tiene 6 velocidades. Pero puedo ir en tercera desde parado, ya que al tener 55cv y mucho par, se mueve muy ágil. El vehículo eléctrico no es para todo el mundo, pero para el que le sirve, es una maravilla.
Cuantas cosas hay que tener, cargador, 4g, aplicacción para cargar el coche, y sabe dios que mas, es que el otro dia viendo el carwow en el outlet, en el apacamiento de la aldea habia un tipo cargando, creo que era un Mercedes electrico, directamente al enchufe de una columna, con un cargador, creo que estaba haciendo eso.
Se te ha olvidado decir que coste mensual (independientemente del coste de lo que cargas) tienes con ese cargador, es decir los costes fijos, por que si tiene una tarjeta de teléfono algún coste extra tiene cargues o no cargues, y si has tenido que subir la potencia contratada en casa.
Saber que desde junio del 2021 en el contrato de luz se pueden tener dos potencias contratadas.....estas dos potencias se denominan "potencia punta P1" y " potencia valle P2". Estas dos potencias máximas tienen un horario : " P2 " es desde las 00:00 hasta las 07:59 hrs en dias laborables y las 24:00 hrs en sábados, domingos y los festivos nacionales. " P1 " es desde las 8:00 hasta las 23:59 hrs de los dias laborables. Ahora viene lo importante de estas dos diferencias, contratar P2 supone un precio de 7 céntimos / KW en la factura mensual, mientras que contratar P1 supone 2,3 euros / KW al mes ( esto en los contratos PVPC que son los mas económicos dentro del mercado de precios ). Si podemos adaptar nuestra carga en horario P2 podemos contratar 7 KW a un costo mensual de 49 céntimos al mes y tener una P1 mas baja 4,6 KW a un precio de 10,58 € al mes.
@@mikelugarte2280 Es decir, que el hecho de contratar esa combinación implica un coste de más de 10€ al mes, cargues o no cargues. Y a parte el consumo del coche que en ese caso es muy económico.
@TAER75 disponer de energia las 24 horas de los 365 dias del año tiene su coste añadido. Lo puedes compartir con el vecino y ya sale a mitad de precio.
Yo tengo siempre la misma pregunta y nadie me la contesta. Como pones un cargador en una plaza de garaje que tengas alquilada en un edificio distinto de tu domicilio? Somos muchos los que no tenemos plaza en propiedad ni plaza en la misma casa
Nadie te contesta porque no hay solución para eso. Yo se lo dije a mi casera si podía hacer la instalación y que la pagaba yo. La respuesta fue no. No y no por muchas vueltas que le diera. Fin de la historia, no se puede hacer más.
Eso no es así, sí que puedes poner. Si la casera no te da permiso es otra cosa, pero claro que se puede. De hecho esta semana se ha puesto un contador para uno que tiene plaza , pero no vive en el edificio
@esfcap ponte de acuerdo contigo mismo. Mi situación es que tengo una vivienda y una plaza de garaje en alquiler y la persona que me los alquila no quiere que se instale un cargador. Las dos circunstancias se dan al mismo tiempo, por lo tanto NO puedo hacer la instalación si ella no da su permiso. Si yo fuese el propietario por supuesto que podría, pero no en mi situación actual.
Muy buen vídeo Calero, con mucha información útil y desconocida para muchos. Se me ocurre una pregunta, cuando el coche no está en el garaje, ¿el cargador lo puede usar un tercero por la cara o tiene alguna opción de bloqueo?. Gracias.
Habláis de precio de recarga... Contáis solo el precio de KW? o contáis tb todos los impuestos, peajes y costes fijos de tener contado en casa 6-7KW o más?
Hola Calero no sé nada de cómo se conecta un coche al cargador, pero tengo curiosidad por saber si cuando está cargando puede ir alguien y desenchufarlo. Hay mucho vecino cap**lo y sería una faena llegar por la mañana a coger el coche y ver que está desenchufado y sin autonomía.
yo tengo un electrico con 350 km de autonomia real y un termico. El Termico ya solo lo usamos puntualmente algún fin de semana... este año habremos hecho unos 20000km en el electrico y unos 2000 con el termico... en algun fin de semana con viajes largos. Tengo claro que cuando muera el termico ya no voy a comprar otro. si me hace falta paso al alquiler... para cuando pase esto solo estaré unos pocos años ya que para entoces el electrico de 350 km provablemente ya sea sustituido por uno de 700 o más.
Yo lo tengo para coche de desplazamiento diario al trabajo desde 2018 unos 70 o 75 km diarios y el 90% en autovia y sobra autonomia. De momento de lujo tocaremos madera. La unicas pegas es q como no lo tengas conectado a la carga muchos dias seguidos aunque sea sin cargar va tirando de la bateria de servicio de 12v y te la deja seca y la 2 pega es q desde enero de este año nos han dejado sin la app de smart EQ sin tener opciones de ver la carga, acondicionado, progamar salida etc. De verguenza x parte de smart y mercedes
El problema del mercado del mercado de usados : Los que hay usados europeos son una mierda de bateria obsoleta. Si fuesen LFP habría un buen mercado de usados donde la poca degradación te asegura un largo kilometraje sin problemas.
Con una tecnología espectacularmente avanzada, en parte forzada, no porque le interesase al negocio, van descubriendo las marcas que el negocio está en la necligencia del usuario, la casuística y cualquier mariposa que pueda dejarlo colgado en contextos en los que ya no es un hipoteca para una casa, lo va a ser para el coche. Para los bancos, chachi. Para los ayuntas, bueno, algo menos, aunque para la fiesta de las medallas les vale..El ecosistema es que el que no sea marqués, que se apañe.
¿Con qué se conecta el punto de carga, con el contador directamente (que estará en un cuarto de contadores de la comunidad) o con el cuadro eléctrico del interior de tu casa? Gracias.
Buenas tardes algo así necesito yo un eléctrico barato Tiene que ser alto a el suelo para andar por caminos que no está muy bien Espero tu respuesta o uno nuevo barato ya que parece que están bajando Muchas gracias y un saludo
Ni palabra del coste de instalación del cargador y la solicitud del Moves. Es un mercado de piratas que presupuestan +1000 euros por tirar un cable y luego tienes que pagar a una gestoría que te tramite la ayuda.
Pues muy sencillo. En mi caso 1500€ aprox. El coste depende del cargador elegido y los metros de cable. Con boletín incluido y gestión del Moves (lo gestiona el instalador no pagas asesoría). Con Moves incluido, total unos 450€.
Está claro que en ciudad no hay rival para un coche eléctrico. Si no fuera por el problema de la recarga, estoy seguro de que habría muchos más. Este sería un buen momento para incluir en la normativa de edificación la obligatoriedad de disponer de preinstalación de cargador eléctrico en cada plaza de garaje en nuevas edificaciones. El usuario ya instalará el cargador que más le guste, pero al menos la instalación eléctrica. Eso sí, esperemos que aunque crezca el parque eléctrico se mantengan los beneficios, aunque no sé por qué me da que los ayuntamientos no van a querer renunciar a toda esa recaudación que les proporcionan los coches de combustión. Supongo que llegará un momento, a partir de un determinado volumen, que nos volverán a engañar.
Eso es lo mismo que pienso yo... que cada vez sale menos rentable tenerlos si no tienes un cargador rn casa. Y que los ayuntamientos terminaran cortando ayudas tanto al vehiculo directamente como el tema de aparcar donde quieras.
Los precios bajan a media que aumenta la economía de escala como también la mejora de fabricación de baterías. Hoy en China un EV es más barato que uno a combustión qué en otros países sean más caros por los aranceles eso es otro tema.
Vaya cantidad de tontás... Verás cuando la cantidad de coches a recargar suba, tan solo, un 15% la luz la va a poder pagar Rita la cantaora... Lis pobres se tendrán que quedar en casa...🤣🤣🤣🤣
Yo tengo uno de de gasolina y yo no soy mecánico pero ya tres años con él y si tienen sus cosas como cuál quieres carro pero funciona lo usa mi esposa todos los días asta los domingos lo lleno cada mes y solo gasta la mitad de tanque lo malo que tiene que no vuela lalalala pero es bueno muy bieno
Que opinan de ésta empresa ( infinity sav) han comercializado un generador de electricidad con un motor de imanes permanentes el cual no requiere combustible, una vez que arranca no se detiene a menos que necesites apagarlo.. sería ideal para situaciones en el cual el acceso a la energía es limitado.
He vivo en Amsterdam durante muchos años un sitio que esta 7 metros bajo el nivel del mar y hay cargador cada 100 metros mas o menos. Casi nadie tiene garaje y todo el mundo carga en la calle.
Tengo un BYD yuan up alrededor de usd 25.000 en colombia. Desde que lo compré puse el cargador en mi casa más paneles solares (usd 5.000). Después de 6 meses me he movido 12.000 km sin ningún costo.
Quiere decir que trabajas en casa o de noche , porque si trabajas por el día, las placas solares no te guardan la electricidad.... Por otro lado, si tienes 'la suerte' de trabajar de noche tendras que hacer menos de 100 km diarios, porque sacar más de 20 kWh por día requiere de una gran instalación, 4 o 5 kW, incluso en un sitio tan tropical como Colombia. De verdad que no se hace ningún bien cuando se dice que coche eléctrico y placas solares, y no gastas nada, porque o teletrabajas y apenas coges el coche o es mentira. Pd. También tengo placas
@@alvarogarcia2835hola, te explico… a la semana recorro aprox 450 km. Trabajo de día y voy a la oficina de 3 a 4 veces a la semana. Mis placas solares producen 20 KW y aunque no tengo baterías, el exceso de energía (casi todo lo producido) lo vendo a ENEL. Generalmente en el recibo mensual el valor vendido es mayor al consumo y por eso el recibo llega negativo. La batería de mi carro es de 55 Kw. Llevo 6 meses y solo en dos he pagado algún valor en el recibo. Las cuentas que tengo me da que en 50 meses amortizo la inversión de los paneles.
@@luisdelcastillo3729posiblemente así sea. Por eso si vas a comprar un carro eléctrico mi consejo es que no sea un premium, sea tu segundo carro, lo compres nuevo, por lo menos lo muevas 500 km por semana y lo tengas por lo menos 5 años. Para el caso de Bogotá, tiene otro plus adicional y es que no tiene restricciones de movilidad, las cuales son muy fuertes para vehículos térmicos (3 días a la semana sin movimiento)
Yo tengo el mismo con un Tesla y va de lujo. Además es bastante interesante porque incluso sirve en caso de algún día tener placas solares para medirlo o simplemente para ver qué estás consumiendo en tiempo real. Tu que lo tienes y sabes más, se podría instalar una manguera adicional de más longitud? Veo que en el lateral tiene como el hueco pero lo sé si el objetivo es fijar la manguera o que sea extensión para esa finalidad En mi caso estamos mirando un segundo eléctrico y poder sacar la manguera a la calle sería genial para, aunque más lento poder cargar en simultaneo dos vehículos por la noche . PD: yo no tengo 8, solo 4 pero el eléctrico lo mejor que he comprado, con ganas de vender un diésel para tener un eléctrico más. Como dices para el uso del día a día es genial u muy muy barato
Cargar en cargadores públicos. Yo hago como dice Calero que hace en Madrid. Una vez a la semana cuando salgo a cenar por ahi (o al supermercado) lo dejo en un cargador público en la calle. A 0,23€/kwh y 11 kW de potencia y me da para lo que hago en la semana. Si necesito más lo dejo toda la noche en uno que hay a un par de calles...
@TAER75 Pues mira de que administración depende y la próxima vez votas a partidos que los pongan... Yo vivo en una ciudad con una red pública y bastantes privadas y mínimo cada dos manzanas hay cargadores de 22 kW. Después en todos los supermercados con parking también hay cargadores de 22 kW y en muchos (Lidl y Carrefour) de 50 kW y de 200 kW a 0,3€/kwh. Aquí votaron bien y han elegido gobiernos que promueven los eléctricos. Hasta que eso pase en la ciudad/comunidad en la que vives, no te compres un eléctrico porque no te conviene.
ME PILLE UN MINI COOPER SE CON 3 AÑOS TIRAO DE PRECIO Y AHORA VOY A POR UN HYUNDAI INSTER NUEVO CON EL MOVES, 4 PLAZAS REALES LO PUEDES HACER FURGONETILLA JAPO Y TIENE 525KM EN CIUDAD DE AUTONOMIA. PASO DE TESLAS GIGANTES COMO EL DE MI VECINO TODO GOLPEADO EN GARAJES MINUSCULOS.
@albertodanielmorenomoreno6751 TENGO 4 COCHES EN CASA, UN DIESEL 2 GASOLINA Y 1 ELECTRICO. DE TODAS MANERAS CON EL INSTER QUE TIENE 350KM DE AUTONOMIA SI ME PUEDO IR DE VIAJE, EN UN CARGADOR RAPIDO 30 MINUTOS Y PUEDES HACER 600, SOBRADO. SI ME LO QUERIA HACER CON EL MINI LEVANTANDOME TEMPRANO Y HACIENDO 4 PARADAS DE 30 MIN, QUE TODAVIA NO LO DESCARTO OJO. Y 200 NI DE COÑA, HACIENDO CARGAS Y DESCARGAS DE 20-87% DE BATERIA SI TE VAS DE ESE RANGO ES MAS TIEMPO, PARADAS CADA 100 KM DE MEDIA.
Se te ha olvidado comentar algo importante, solicitando el plan moves del cargador, te pagan, si no recuerdo mal, el 70% de la factura de coste de la instalación
Claro que se degradará. ¿Durabilidad en años? Ese es a mi parecer el talon de Aquiles de los coches eléctricos y más la de los coches "baratos". Si no lo vas a tener muchos años y piensas deshacerte de él al de unos años.. es tu coche. Yo ni lo considero.
@alonsolekue A mí es que me chirría que todo el mundo diga que los eléctricos están genial y que no tengan ningún pero. De momento nadie habla sobre la degradación de las baterías, cuanto cuesta reemplazarlas, ni como se reciclan. Parece un tema tabú
@twiggy749 te van a responder que duran más que la vida útil del vehículo....ahí está el truco...."vida útil ". La gente (al menos en España) suele mantener el coche 15 años...o más. Dudo que un vehículo como el del video aguante 15 años con esa batería . Debería empezar a poder hablarse de esto de manera clara y sincera . Me da que los que estén comprando un coche eléctrico a dia de hoy dándole el mismo uso y con la misma mentalidad que con un vehículo de combustión... están pagando el precio de comprar algo que está tecnológicamente inmaduro. En dos años quizás esto esté ya desfasado... yo por ahora miro desde la lejanía todo esto del coche eléctrico. No puedo permitirme cambiar de coche cada cuatro años...
Me puse a buscar los eléctricos usados mas económicos en venta: Los Tito que hay publicados, tienen menos de mil kilómetros de uso, llevan entre 3 a 9 meses publicados y van desde los 8000 dólares a los 10000 dólares... Luego le siguen los Nissan Leaf, que tienen en promedio todos menos de 20 mil kilómetros de uso y llevan publicados entre 3 a 5 meses y van desde los 30000 dólares a 35000 dólares... Y encontré un Kwid con 2 mil kilómetros que lleva 2 meses publicado por 25 mil dólares... Los bajan a la mitad de precio o van a seguir ahí publicados, imagínate que hace 2 años llego el Audi E-Tron y recién este año pudieron vender una sola unidad... El Mustang Mach-E llegó hace un año como solo pudieron vender 1, le tuvieron que bajar 50000 dólares su precio, para aunque sea vender los que trajeron para prensa... Caso similar pasa con el Megane E-Tech que acaba de tener un descuento de 25000 dólares justamente porque no tienen a quien vendérselo...
El miedo que yo tengo es que la autonomía degrada una barbaridad con el tiempo y el dia que tengamos que reemplazar la batería piden una fortuna. A veces no es solo el comprar el vehiculo barato sino tener la capacidad de mantenerlo. No digo que deba ser eterno, pero veo muchos anuncios de coches tirados de precio pero ya han perdido mucha autonomía. Coche eléctrico mejor solo si tienes bolsillos profundos. asi te lo regalen.
La historia de este modelo en nuestra familia es que todo funcionó muy bien durante tres años o así hasta que por primera vez, y por despiste, se dejó agotar la batería. Cuando se puso a cargar ya no cargaba, entonces se llevó al servicio técnico oficial de la marca y la respuesta fue que no había problema en la batería, que habría sido una casualidad lo de la descarga, y que el problema estaba en una placa electrónica del motor, pero que la marca no suministraba esa tarjeta sola y había que cambiar el motor entero. Más de 6.000€ de reparación. Como era un estacazo intentamos buscar alguna alternativa, incluso intentamos contactar con Jorge sin que este respondiera a los correos. Finalmente se dió orden de reparar y en unas pocas horas desde que se aceptó el presupuesto nos dijeron que ya podíamos recogerlo, (sospechoso, ¿verdad?). El coche se vendió inmediatamente y ya no hemos vuelto a tener un coche eléctrico ni lo tendremos hasta que no haya alternativa. Ya veis que todos esos intrincados estudios de viabilidad económica del coche eléctrico se van al garete en cuanto hay una avería.
por eso los chinos compran electricos chinos y mercedes vende cada vez menos en china .
la prueba de que los coches electricos chinos son mejores que los europeos la tienes en las sanciones que les han impuesto , para 'salvar' la industria europea .
si los chinos no fueran objetivamente mucho mejores que los europeos no haria falta ponerle aranceles .
Pero eso no es problema de ser un coche eléctrico, es problema de haber tenido un coche de mierda. Si hubieras tenido un Tesla no te hubiera pasado lo mismo.
Esta historia y video se conocio en Chile . Nadie de la empresa respondio. Carwow cuidadocon tu reputacion
@@dinic9563Ni que fuera una marca rara ni nueva... está hablando de Mercedes...
joder con el cochecito!! gracias por avisar ,y un híbrido enchufable no lo contemplas?? estaba precisamente mirando coches usados eléctricos y, mismamente lo que te ha pasado es lo que pienso de la batería , cuando pasen 8 años me dices cuál es la capacidad de carga y autonomía de la batería, te costará lo que te quieran pedir por arreglar la batería o sustituirla. mi diesel seguirá teniendo la misma autonomía ayer hoy y dentro de 5 años ,,, ahí está la clave para no gastarse 45000 pavos o más y a medida que pasa el tiempo te ofrece menos autonomía ,es increible que el personal no vea ese aspecto ,o al menos a nadie se lo he escuchado , además en invierno te gastas el mismo dinero en cargar la batería y resulta que me ofrece menos autonomía, no sé . esto es una imposición y como tal quiero ser el último en meterme en este mundo .
Calero, hay gente que quiere, que puede y le cuadra comprarse un coche eléctrico, muy bien pero también hay gente que no quiere, que no puede y que no le cuadra comprarse un coche eléctrico. Para estos últimos que los dejen en paz y sin imposiciones estúpidas.
Y además, es que no todos vivimos en un chalet o vivienda con un garaje privado que puedas poner un cargador. Dentro de m30 en Madrid donde dentro de poco nos tenemos que cambiar de coche si o si, ni nos ponen cargadoresven la calle ni tampoco los ponen en los garajes de residentes que son propiedad del propio ayuntamiento, ni siquiera la infraestructura mínima para luego ponerme yo el cargador.
Resume. Si tienes un súper mecánico de eléctricos adelante, sino ni pensarlo 😂😂😂
Cada vez somos más los mecánicos que damos el paso hacia la electrificación.
@jvicente218 en México no conozco ningúno😅
@@jvicente218 igual que los del corredor de la muerte en las pelis de blanco y negro!! 🤣
Esta claro que sin Jorges en otras comunidades seria una aventura comprar algo asi,el 90% de la gente no creo que se arriesgaria a pagar 10k por algo asi, está bien para lo que tu dices pero se queda muy escaso en caso de que te surja cualquier contratiempo y tengas que hacer algun exceso de km y mas en epoca de calefacción o aire acondicionado
Solo sirve como segundo coche exclusivamente urbano, lo malo es que sigues necesitando plaza de aparcamiento y no vas a dejar a tu flamante coche principal en la calle para guardar un eléctrico usado
Estes videos estan genial Calero, me gustaría saber como acabó la aventura del focus!!
Yo tengo uno igualito de Jorge! Dos años con el y encantado! (Y también tengo ese cargador) Un gran pack para moverte por ciudad.
Video entretenido, aunque aun entendiendo el motivo se me ha atragantado la publi del cargador, esta como metida con calzador.
Nosotros compramos el mismo coche a Jorge también, hace año y medio. Todo perfecto con él, le hacemos unos 80 km al día (con bastante autovia), con buen tiempo te puede llegar hacer 140km. Para remetar también tenemos el mismo cargador V2C y la potencia en casa es 4,6. Coste estimado de 100 km unos 1,30€.
Las pegas: hay que remojar la toma de tierra de vez en cuando porque si esta seca no carga.
La programación horaria de carga aveces no arranca sino se enchufa y desenchufa de determinada manera a la hora de aparcarlo.
Los paragolpes son extremadamente frágiles.
En fin, muy contentos con el smart forfour.
Hay un poco de vídeo en tu anuncio
Yo tengo un Seat mii con más de 4 años y 73000km. Cero problemas. Vivo cerca de Madrid y tengo cargador en casa. Hago alrededor de 50km diarios. Con cada carga puedo hacer entre 210 y 260 km.
Evidentemente no salgo de viaje con él, sólo lo uso para ir a trabajar, recados y alguna salida de fin de semana de no más de 150km i/v. Soy "enfermático" y tengo un Excel con todos los consumos y cargas. La media anual es de 11kw. El coste anual en electricidad es de poco más de 100€. Y las revisiones muy baratas (sólo frenos y ruedas). No puedo estar más contento.
Tengo que decir que en casa tenemos otro coche térmico, que usamos cada vez menos y sólo para desplazamientos largos y viajes de vacaciones.
Cierto es que es mucho más divertido conducir un coche térmico por carretera de montaña, pero también que es mucho más cómodo uno eléctrico por ciudad.
Esta es mi experiencia amigo Juanfran.
Ánimo y un fuerte abrazo.
136.000 tiene el mío
Te lo compro! 8k
@@arodpm Gracias por tu oferta (aunque no sé si lo dices en serio) pero no tengo pensado venderlo. Para mí es una herramienta importante.
Tampoco sé si la oferta es por el coche de @robertozx10dos.
Salu2!
Juegas con ventaja, tienes dos vehículos. Pero si solo pudieras tener uno jamás sería eléctrico porque entonces, y como bien dices, no podrías irte de vacaciones.
@@gugolero pues estoy pensando en deshacerme del térmico (que tiene 15 años) y alquilar uno cuando me vaya de vacaciones. Realmente lo uso poco. Tengo que hacer los cálculos para decidir si me interesa.
Con ese cargador configurando la función E-KEYS en la app, detecta mediante bluetooth que tienes el coche aparcado, y habilita automáticamente el cargador, evitando que tengas que entrar en la app cada vez que lo aparcas.
Para éste uso es lo único que veo interesante un eléctrico, sabiendo que lo cargas en tu casa o en el destino donde vayas, siempre que el cargador sea tuyo. Pero habrá que contar el precio del sistema una vez instalado y luego el coste de la batería cuando "fallezca", pues hay que descontarlo del ahorro por la gasolina. Sin contar que debes tener una plaza de parking más para éste urbano y otra para el coche de viajar. Al final el dinero cuenta.
Que alegría verte en mi ciudad Calero, ojalá algún día poder saludarte en persona en Albacete!
2 ocasiones lo he visto aquí 😊
ERES UNA ELECTROMAQUINA, YJORGE80X TAMBIEN. POR PONER UN DEFECTO, EXCELENTISIMAS PERSONAS
Pon un Jorge en tu vida! Uno por provincia, para empezar. Tienes una casa...se facilita la cosa. Vives en una comunidad de vecinos, más vale no tener enemigos. Despues haz cálculos con el móvil, una rutina más ordenada que Flanders y ya ..si tienes pasta para contratiempos y eliges la marca y modelo adecado en ese año...vives la grata experiencia de ser un propietario eléctrico.
La gran poesía de tener un eléctrico😂
Lo mejor es si se te jode la batería, preparas 10.000€ de reparación. Un eléctrico de segunda mano o te lo venden muy tirado y no tiene mucho tiempo o puede ser una ruina. Un coche de dos años bueno, a partir de 4-5 jejeje.... suerte
En serio, la clave es el tiempo, a partir de 6 años las nmc y de los 10 las LFP, la batería puede morir de un día para otro. Quiero ver eléctricos de 10 años y que nos cuenten.
Aunque un eléctrico de segunda mano y su cargardor cueste menos de 10k ¡ aún hay que disponer de una plaza de garaje para el eléctrico !
Ese es otro elemento en contra del mercado de eléctricos usados. Los que compran coches usados baratos no suelen disponer de plazas de aparcamiento.
Por mi parte es la razón nº1 por la que no tengo un eléctrico, sin plaza de garaje no es ni planteable.
Pero no todo el mundo tiene las mismas necesidades, que no les entra en la cabeza. Que nos dejen vivir en paz sin arruinarnoS. Gry
Buenas tardes Calero,como usuario de vehículo desde hace + 30 años utilizo plaza de garaje privado con +de 900 propietarios 4 sótanos en Madrid centro, garaje de +50 años construido y que x normativa deberá pasar la ITE cres que los 950 coches podrán colocarse un cargadador tan maravilloso como en suyo? Aguntaran las instalaciones eléctricas de una comunidad de + 900 viviendas y +de 50 de construcción? Sin otro particular un cordial saludo y feliz año
No. Tiene un vídeo sobre ello
En pk de 4 plantas, Endesa nos pone un contador por planta, luego desde la comunidad se reparte el consumo quedando los gastos fijos a repartir y el consumo eléctrico separado para cada uno. Problemas de potencia de momento no hay, tampoco hay muchos eléctricos de momento… pero no parece preocuparles parece.
Calero escucha cadena SER, no me fio de este tio, seguiré comprando diesel hibridado.
Por cuanto te ha salido la instalación??
Una duda, has tenido que aumentar en casa en tu factura de la luz el límite de kW, y a cuantos. Saludos.
7:32 No es el motor Calero, si tiene 82cv para acelerar los debe tener también para recargar, es la batería la que no lo permite.
Si solo permite carga lenta, le pasará lo mismo a la recarga por frenada regenerativa.
Sr. Calero si tuviera que decidir entre el Smart y el Renault pudiendolo cargar en casa cual seria su eleccion?. Gracias
Yo uso moto eléctrica, que compré de segunda mano. Llevo casi 2 años y medio con ella, y estoy encantado. Le evito a la CBR los km diarios que le hago. Mucho más cómoda de andar por ciudad que con la CBR. Mi moto es especialita, tiene 6 velocidades. Pero puedo ir en tercera desde parado, ya que al tener 55cv y mucho par, se mueve muy ágil.
El vehículo eléctrico no es para todo el mundo, pero para el que le sirve, es una maravilla.
Hola JuanFran,donde está el taller de ese hombre amigo tuyo, k solo arregla electricos ??
Gracias
Cuantas cosas hay que tener, cargador, 4g, aplicacción para cargar el coche, y sabe dios que mas, es que el otro dia viendo el carwow en el outlet, en el apacamiento de la aldea habia un tipo cargando, creo que era un Mercedes electrico, directamente al enchufe de una columna, con un cargador, creo que estaba haciendo eso.
Un saludo Jorge!!!😊
Video de electrico, video que automaticamente no veo.
Los electricos para ti.
Se te ha olvidado decir que coste mensual (independientemente del coste de lo que cargas) tienes con ese cargador, es decir los costes fijos, por que si tiene una tarjeta de teléfono algún coste extra tiene cargues o no cargues, y si has tenido que subir la potencia contratada en casa.
Yo tengo una tarjeta Digi con 5GB por 2€ al mes
Saber que desde junio del 2021 en el contrato de luz se pueden tener dos potencias contratadas.....estas dos potencias se denominan "potencia punta P1" y " potencia valle P2".
Estas dos potencias máximas tienen un horario :
" P2 " es desde las 00:00 hasta las 07:59 hrs en dias laborables y las 24:00 hrs en sábados, domingos y los festivos nacionales.
" P1 " es desde las 8:00 hasta las 23:59 hrs de los dias laborables.
Ahora viene lo importante de estas dos diferencias, contratar P2 supone un precio de 7 céntimos / KW en la factura mensual, mientras que contratar P1 supone 2,3 euros / KW al mes ( esto en los contratos PVPC que son los mas económicos dentro del mercado de precios ).
Si podemos adaptar nuestra carga en horario P2 podemos contratar 7 KW a un costo mensual de 49 céntimos al mes y tener una P1 mas baja 4,6 KW a un precio de 10,58 € al mes.
@@mikelugarte2280 Es decir, que el hecho de contratar esa combinación implica un coste de más de 10€ al mes, cargues o no cargues. Y a parte el consumo del coche que en ese caso es muy económico.
@@cuervo20t Es decir, sumamos unos irrisorios 2€, pero al fin y al cabo 24€ al año (si, poco, pero son 4000 pesetas 😅)
@TAER75 disponer de energia las 24 horas de los 365 dias del año tiene su coste añadido. Lo puedes compartir con el vecino y ya sale a mitad de precio.
Tienes el mismo cargador que yo. Funciona muy bien.
Yo tengo siempre la misma pregunta y nadie me la contesta. Como pones un cargador en una plaza de garaje que tengas alquilada en un edificio distinto de tu domicilio? Somos muchos los que no tenemos plaza en propiedad ni plaza en la misma casa
Nadie te contesta porque no hay solución para eso. Yo se lo dije a mi casera si podía hacer la instalación y que la pagaba yo.
La respuesta fue no. No y no por muchas vueltas que le diera.
Fin de la historia, no se puede hacer más.
Eso no es así, sí que puedes poner. Si la casera no te da permiso es otra cosa, pero claro que se puede. De hecho esta semana se ha puesto un contador para uno que tiene plaza , pero no vive en el edificio
@@esfcap y como funciona eso
@esfcap ponte de acuerdo contigo mismo.
Mi situación es que tengo una vivienda y una plaza de garaje en alquiler y la persona que me los alquila no quiere que se instale un cargador. Las dos circunstancias se dan al mismo tiempo, por lo tanto NO puedo hacer la instalación si ella no da su permiso.
Si yo fuese el propietario por supuesto que podría, pero no en mi situación actual.
Enhorabuena
Muy buen vídeo Calero, con mucha información útil y desconocida para muchos. Se me ocurre una pregunta, cuando el coche no está en el garaje, ¿el cargador lo puede usar un tercero por la cara o tiene alguna opción de bloqueo?. Gracias.
Lo ha comentado en el vídeo, se activa con una tarjeta o con el móvil
Habláis de precio de recarga... Contáis solo el precio de KW? o contáis tb todos los impuestos, peajes y costes fijos de tener contado en casa 6-7KW o más?
También venden BYD y Changan eléctricos en Uruguay
Hola Calero no sé nada de cómo se conecta un coche al cargador, pero tengo curiosidad por saber si cuando está cargando puede ir alguien y desenchufarlo. Hay mucho vecino cap**lo y sería una faena llegar por la mañana a coger el coche y ver que está desenchufado y sin autonomía.
Te avisaría en la aplicación
@Fernando-of8gf Vaya, pues si estoy durmiendo no me entero. Yo pensaba que igual funcionaba de manera que no se pudiera desconectar.
@Kiskiyosak Es que funciona así. Cuando el coche está cargando el propio coche bloquea la manguera para que no se pueda desenchufar i
Gracias por el video. Una buena alternativa para la movilidad exclusivamente urbana, de "moto ciudad" como dices, con autonomía máxima de 100 km .
los autobuses eléctricos en Uruguay son BYD, Higer, o Youtong.
yo tengo un electrico con 350 km de autonomia real y un termico.
El Termico ya solo lo usamos puntualmente algún fin de semana... este año habremos hecho unos 20000km en el electrico y unos 2000 con el termico... en algun fin de semana con viajes largos.
Tengo claro que cuando muera el termico ya no voy a comprar otro. si me hace falta paso al alquiler... para cuando pase esto solo estaré unos pocos años ya que para entoces el electrico de 350 km provablemente ya sea sustituido por uno de 700 o más.
Yo lo tengo para coche de desplazamiento diario al trabajo desde 2018 unos 70 o 75 km diarios y el 90% en autovia y sobra autonomia. De momento de lujo tocaremos madera. La unicas pegas es q como no lo tengas conectado a la carga muchos dias seguidos aunque sea sin cargar va tirando de la bateria de servicio de 12v y te la deja seca y la 2 pega es q desde enero de este año nos han dejado sin la app de smart EQ sin tener opciones de ver la carga, acondicionado, progamar salida etc. De verguenza x parte de smart y mercedes
El problema del mercado del mercado de usados : Los que hay usados europeos son una mierda de bateria obsoleta. Si fuesen LFP habría un buen mercado de usados donde la poca degradación te asegura un largo kilometraje sin problemas.
Con una tecnología espectacularmente avanzada, en parte forzada, no porque le interesase al negocio, van descubriendo las marcas que el negocio está en la necligencia del usuario, la casuística y cualquier mariposa que pueda dejarlo colgado en contextos en los que ya no es un hipoteca para una casa, lo va a ser para el coche. Para los bancos, chachi. Para los ayuntas, bueno, algo menos, aunque para la fiesta de las medallas les vale..El ecosistema es que el que no sea marqués, que se apañe.
¿Con qué se conecta el punto de carga, con el contador directamente (que estará en un cuarto de contadores de la comunidad) o con el cuadro eléctrico del interior de tu casa?
Gracias.
Lo primero
Buen cargador. Es el que yo tengo 😊
Grabando en Albacete!!!! Calero.... Avisa que aquí "está to pagao"
😂
yo me apunto
Buenas tardes algo así necesito yo un eléctrico barato
Tiene que ser alto a el suelo para andar por caminos que no está muy bien
Espero tu respuesta o uno nuevo barato ya que parece que están bajando
Muchas gracias y un saludo
Fantastico video..gracias por la información !!!
Ni palabra del coste de instalación del cargador y la solicitud del Moves. Es un mercado de piratas que presupuestan +1000 euros por tirar un cable y luego tienes que pagar a una gestoría que te tramite la ayuda.
Pues muy sencillo. En mi caso 1500€ aprox. El coste depende del cargador elegido y los metros de cable. Con boletín incluido y gestión del Moves (lo gestiona el instalador no pagas asesoría). Con Moves incluido, total unos 450€.
Está claro que en ciudad no hay rival para un coche eléctrico. Si no fuera por el problema de la recarga, estoy seguro de que habría muchos más.
Este sería un buen momento para incluir en la normativa de edificación la obligatoriedad de disponer de preinstalación de cargador eléctrico en cada plaza de garaje en nuevas edificaciones. El usuario ya instalará el cargador que más le guste, pero al menos la instalación eléctrica.
Eso sí, esperemos que aunque crezca el parque eléctrico se mantengan los beneficios, aunque no sé por qué me da que los ayuntamientos no van a querer renunciar a toda esa recaudación que les proporcionan los coches de combustión. Supongo que llegará un momento, a partir de un determinado volumen, que nos volverán a engañar.
Eso es lo mismo que pienso yo... que cada vez sale menos rentable tenerlos si no tienes un cargador rn casa. Y que los ayuntamientos terminaran cortando ayudas tanto al vehiculo directamente como el tema de aparcar donde quieras.
Es obligatorio desde 2023
Muy muy bien trabajo transmites lo mejor de tus experiencias.
Los electricos en nuestro País va en aumento y tus videos nos van a ayudar en mucho
6-7KW de luz en casa? Cuanto pagas de luz?
Muy buen contenido . Que diferencias hay con el Renault twingo eléctrico. Gracias
Realmente este Smart forfour y el primer twingo eléctrico son "el mismo coche" al menos mecánicamente, lo que cambia es la carrocería.
Que precio tiene el cargador
Un coche urbano y muy pequeño por 10k euros y por un golpe ya te dicen que esta para tirarlo al desguace. Normal que nadie quiera un eléctrico
Yo no quiero tampoco un auto eléctrico.
En un 4° piso sin ascensor lo tienes mal, lo de poner el cargador en casa (mínimo el 70% de los trabajadores)
Hola; Este taller esta en Barcelona?
❤ Juan Francisco, en todo el vídeo NO has dicho cuánto ha costado el cargador, ni cuanto ha costado su montaje. Gracias ❤
En Uruguay están vendiendo el BAW a 13000USD
Interesante!!!
Te felicito estimado tienes el mejor carro del basto universo
13:30 he hecho lo mismo y sin problema alguno
Buenas JF Calero! Que coche que sea eléctrico puedo meter dos sillas y un alzador y unos 300km de autonomía y no sé disparé de pecio?
Una peugeot e-rifter del 2021
A mí me resultan útiles y divertidos los autos eléctricos, si estuviera wn mi posibilidad sí compraría un eléctrico que brinde mucha autonomía
Eso es como buscar una gorda muy flaca @Aaa-x6f3z
Calero: La gente si que quiere coches eléctricos, con la condición de que sean coches eléctricos baratos
😂😂😂
Y fiables
Y que no sean obligatorios por la fuerza
Yo no quiero coche eléctrico salvo que me lo den regalado. Seguiré con mi diesel hasta que no tenga mas opcion
Los precios bajan a media que aumenta la economía de escala como también la mejora de fabricación de baterías.
Hoy en China un EV es más barato que uno a combustión qué en otros países sean más caros por los aranceles eso es otro tema.
Vaya cantidad de tontás...
Verás cuando la cantidad de coches a recargar suba, tan solo, un 15%
la luz la va a poder pagar Rita la cantaora...
Lis pobres se tendrán que quedar en casa...🤣🤣🤣🤣
Yo tengo uno de de gasolina y yo no soy mecánico pero ya tres años con él y si tienen sus cosas como cuál quieres carro pero funciona lo usa mi esposa todos los días asta los domingos lo lleno cada mes y solo gasta la mitad de tanque lo malo que tiene que no vuela lalalala pero es bueno muy bieno
Que opinan de ésta empresa ( infinity sav) han comercializado un generador de electricidad con un motor de imanes permanentes el cual no requiere combustible, una vez que arranca no se detiene a menos que necesites apagarlo.. sería ideal para situaciones en el cual el acceso a la energía es limitado.
Hola, Cuanto cuesta aprox cargarlo en casa cada 100km??
Este Jorge es el mismo que queriendo meterse al maletero de aquel cascajo que presentaste en Valencia rompió las costuras del pantalón? 😆
Yo necesito un coche V2H y un cargador bidireccional también, sigo esperando...
Hola, me puedes decir dónde se pueden comprar coches de segunda mano eléctricos a buen precio
Precio del carcador V2c e instalación?
Con la infraestructura que hay y el futuro que viene creo que el electrico ya incluso va a caer en picado.
He vivo en Amsterdam durante muchos años un sitio que esta 7 metros bajo el nivel del mar y hay cargador cada 100 metros mas o menos. Casi nadie tiene garaje y todo el mundo carga en la calle.
Que cosa más loca...aquí en España no se puede hacer por que.....ni idea de porqué.
@@nachocollantes7602Por supuesto, por qué será… cosas de cuñados españoles 😂
Soy CarlosDG de X 😉
tiene el capo y el paragolpes delantero descuadrado
Tengo un BYD yuan up alrededor de usd 25.000 en colombia. Desde que lo compré puse el cargador en mi casa más paneles solares (usd 5.000). Después de 6 meses me he movido 12.000 km sin ningún costo.
El costo lo tendras cuando lo lleves a servicio o descompostura y cuando lo vendas con su bateria con reduccion de carga.
Quiere decir que trabajas en casa o de noche , porque si trabajas por el día, las placas solares no te guardan la electricidad....
Por otro lado, si tienes 'la suerte' de trabajar de noche tendras que hacer menos de 100 km diarios, porque sacar más de 20 kWh por día requiere de una gran instalación, 4 o 5 kW, incluso en un sitio tan tropical como Colombia.
De verdad que no se hace ningún bien cuando se dice que coche eléctrico y placas solares, y no gastas nada, porque o teletrabajas y apenas coges el coche o es mentira.
Pd. También tengo placas
@@alvarogarcia2835hola, te explico… a la semana recorro aprox 450 km. Trabajo de día y voy a la oficina de 3 a 4 veces a la semana. Mis placas solares producen 20 KW y aunque no tengo baterías, el exceso de energía (casi todo lo producido) lo vendo a ENEL. Generalmente en el recibo mensual el valor vendido es mayor al consumo y por eso el recibo llega negativo. La batería de mi carro es de 55 Kw. Llevo 6 meses y solo en dos he pagado algún valor en el recibo. Las cuentas que tengo me da que en 50 meses amortizo la inversión de los paneles.
@@luisdelcastillo3729posiblemente así sea. Por eso si vas a comprar un carro eléctrico mi consejo es que no sea un premium, sea tu segundo carro, lo compres nuevo, por lo menos lo muevas 500 km por semana y lo tengas por lo menos 5 años. Para el caso de Bogotá, tiene otro plus adicional y es que no tiene restricciones de movilidad, las cuales son muy fuertes para vehículos térmicos (3 días a la semana sin movimiento)
Yo tengo el mismo con un Tesla y va de lujo. Además es bastante interesante porque incluso sirve en caso de algún día tener placas solares para medirlo o simplemente para ver qué estás consumiendo en tiempo real.
Tu que lo tienes y sabes más, se podría instalar una manguera adicional de más longitud? Veo que en el lateral tiene como el hueco pero lo sé si el objetivo es fijar la manguera o que sea extensión para esa finalidad
En mi caso estamos mirando un segundo eléctrico y poder sacar la manguera a la calle sería genial para, aunque más lento poder cargar en simultaneo dos vehículos por la noche .
PD: yo no tengo 8, solo 4 pero el eléctrico lo mejor que he comprado, con ganas de vender un diésel para tener un eléctrico más. Como dices para el uso del día a día es genial u muy muy barato
Para lavarlos qué le has echado? 0,50€?😂😂 Gran opción para ese uso diario de menos de 100km al dia
Electricos en un país de pisos en altura... el chiste se cuenta solo.
¿ Que tipo de bateria tiene? lo digo porque en Cordoba han ardido dos
Ardió el sistema eléctrico. No el coche. Por eso es recomendable poner cargadores como el de Calero.
@@nachocollantes7602pues ya nos quedamos más tranquilos😂
Yo los llamo coches de combustión espontanea
@@inaky1143 me alegro. Las chapuzas se pagan
Coche diesel puro y duro y punto
Y para la gente con casas, fachada a la calle que no tenga cochera existe algo?
Cargar en cargadores públicos. Yo hago como dice Calero que hace en Madrid. Una vez a la semana cuando salgo a cenar por ahi (o al supermercado) lo dejo en un cargador público en la calle. A 0,23€/kwh y 11 kW de potencia y me da para lo que hago en la semana. Si necesito más lo dejo toda la noche en uno que hay a un par de calles...
@@mikesgr854 ¿Y si en tu barrio no hay ni un cargador y todos los días necesitas el coche para hacer de 50 a 100 km?
@mikesgr854 hay uno en 15 km. Dónde está la ventaja, si lo puedo hacer gratis en casa.
@TAER75 Pues mira de que administración depende y la próxima vez votas a partidos que los pongan...
Yo vivo en una ciudad con una red pública y bastantes privadas y mínimo cada dos manzanas hay cargadores de 22 kW. Después en todos los supermercados con parking también hay cargadores de 22 kW y en muchos (Lidl y Carrefour) de 50 kW y de 200 kW a 0,3€/kwh.
Aquí votaron bien y han elegido gobiernos que promueven los eléctricos. Hasta que eso pase en la ciudad/comunidad en la que vives, no te compres un eléctrico porque no te conviene.
@mikesgr854 yo no quiero un gobierno que promueva nada, quiero que me dejen poder cargar el coche en mi fachada, con la electricidad que me sobra.
ME PILLE UN MINI COOPER SE CON 3 AÑOS TIRAO DE PRECIO Y AHORA VOY A POR UN HYUNDAI INSTER NUEVO CON EL MOVES, 4 PLAZAS REALES LO PUEDES HACER FURGONETILLA JAPO Y TIENE 525KM EN CIUDAD DE AUTONOMIA. PASO DE TESLAS GIGANTES COMO EL DE MI VECINO TODO GOLPEADO EN GARAJES MINUSCULOS.
Pero no puedes viajar con el, en autopista no harás más de 200 kms y con suerte
@albertodanielmorenomoreno6751 TENGO 4 COCHES EN CASA, UN DIESEL 2 GASOLINA Y 1 ELECTRICO. DE TODAS MANERAS CON EL INSTER QUE TIENE 350KM DE AUTONOMIA SI ME PUEDO IR DE VIAJE, EN UN CARGADOR RAPIDO 30 MINUTOS Y PUEDES HACER 600, SOBRADO. SI ME LO QUERIA HACER CON EL MINI LEVANTANDOME TEMPRANO Y HACIENDO 4 PARADAS DE 30 MIN, QUE TODAVIA NO LO DESCARTO OJO. Y 200 NI DE COÑA, HACIENDO CARGAS Y DESCARGAS DE 20-87% DE BATERIA SI TE VAS DE ESE RANGO ES MAS TIEMPO, PARADAS CADA 100 KM DE MEDIA.
@@albertodanielmorenomoreno6751 En mi casa tenemos un Renault Zoe y si queremos viajar pues tenemos un diésel. No pasa nada.
Se te ha olvidado comentar algo importante, solicitando el plan moves del cargador, te pagan, si no recuerdo mal, el 70% de la factura de coste de la instalación
Que durabilidad tiene la batería? Pierde capacidad?
Claro que se degradará. ¿Durabilidad en años? Ese es a mi parecer el talon de Aquiles de los coches eléctricos y más la de los coches "baratos". Si no lo vas a tener muchos años y piensas deshacerte de él al de unos años.. es tu coche. Yo ni lo considero.
@alonsolekue A mí es que me chirría que todo el mundo diga que los eléctricos están genial y que no tengan ningún pero. De momento nadie habla sobre la degradación de las baterías, cuanto cuesta reemplazarlas, ni como se reciclan. Parece un tema tabú
@twiggy749 te van a responder que duran más que la vida útil del vehículo....ahí está el truco...."vida útil ". La gente (al menos en España) suele mantener el coche 15 años...o más. Dudo que un vehículo como el del video aguante 15 años con esa batería . Debería empezar a poder hablarse de esto de manera clara y sincera . Me da que los que estén comprando un coche eléctrico a dia de hoy dándole el mismo uso y con la misma mentalidad que con un vehículo de combustión... están pagando el precio de comprar algo que está tecnológicamente inmaduro. En dos años quizás esto esté ya desfasado... yo por ahora miro desde la lejanía todo esto del coche eléctrico. No puedo permitirme cambiar de coche cada cuatro años...
Cuanto cuesta?
Mismo coche que me he comprado yo hace 2 meses. Me costo 10.900 € con 32000km.
Ahora tras tu video que te juegas que los suben una pasta?
Para mi, en mi opinion personal considero que es un cambio a peor. Considero que la eficiencia del Seat Mii y la bateria que tiene es mucho mejor.
Tendría gracia que hubiese que estar subiendo los plomos cada vez que pongas el coche a cargar y enciendas una luz en casa 😜
Mi plaza está en otro edificio diferente a la vivienda, tendré que hacer números si me compensa un nuevo contrato…
No haga números no pierda su tiempo, le aconsejo que continue con un coche de combustión interna ahorre su dinero.
@@carlosmiranda5561 los emires del petroleo le agradecemos su dedicacion .
¿ que hariamos sin gente como usted ?
@@carlosmiranda5561 Tengo ya un HEV 😂
❤7 recibos de Impuestos 😢
y no sera mejor olvidarse de cargadores, tener un buen coche grande y espacioso y que sea de gasoil o gasolina? xD
Y aquel ford focus que tenia.....
Me puse a buscar los eléctricos usados mas económicos en venta: Los Tito que hay publicados, tienen menos de mil kilómetros de uso, llevan entre 3 a 9 meses publicados y van desde los 8000 dólares a los 10000 dólares... Luego le siguen los Nissan Leaf, que tienen en promedio todos menos de 20 mil kilómetros de uso y llevan publicados entre 3 a 5 meses y van desde los 30000 dólares a 35000 dólares... Y encontré un Kwid con 2 mil kilómetros que lleva 2 meses publicado por 25 mil dólares...
Los bajan a la mitad de precio o van a seguir ahí publicados, imagínate que hace 2 años llego el Audi E-Tron y recién este año pudieron vender una sola unidad... El Mustang Mach-E llegó hace un año como solo pudieron vender 1, le tuvieron que bajar 50000 dólares su precio, para aunque sea vender los que trajeron para prensa... Caso similar pasa con el Megane E-Tech que acaba de tener un descuento de 25000 dólares justamente porque no tienen a quien vendérselo...
El miedo que yo tengo es que la autonomía degrada una barbaridad con el tiempo y el dia que tengamos que reemplazar la batería piden una fortuna. A veces no es solo el comprar el vehiculo barato sino tener la capacidad de mantenerlo. No digo que deba ser eterno, pero veo muchos anuncios de coches tirados de precio pero ya han perdido mucha autonomía. Coche eléctrico mejor solo si tienes bolsillos profundos. asi te lo regalen.
La alternativa a los coches eléctricos son las próximas elecciones
Si, que No vote nadie.
No tienes dinero ni nada Calero 😏. Tienes un montón de coches y eso cuesta un dineral entre lo que te costaron, mantenimientos, seguros, ITV y demás .
jajajajjaa ,, joder, no sabia que venias a llorar por el dinero también a este canal !! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@0keme Nadie ha llorado. Solo he dado a entender que Calero tiene mucho dinero.
El mayor ahorro del coche eléctrico es No comprarlo.
Este asunto huele demasiado a timo de la estampita.
Dile a tu instalador que se compre un nivel, que te lo ha puesto inclinado.
Acabarán prohibiendo los coches eléctricos en garajes comunitarios