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小時候聽到500的VVVF聲都會很興奮，那一段一段的聲音很吸引人
很像301的聲音遲早會成為絕響
500舊的機電聽說不會全部改造成igbt 會保留幾列原始的
@@tra1810 看維基是說會先看看前60組改造後的狀況,再決定要不要把剩下的全部改完,我超愛500的GTO-VVVF,如果真的全部改完的話,真的會覺得有點難過...
@@user-nl9iz2ol7n 是的沒錯一定會成迴響
@朱昱安60413 是阿
這列進站的凱蒂貓太魯閣彩繪車（TMEU1013+1014)意外撞毀了如今透過這個進站影片 緬懷一下她進站英姿及聲音
還是比較喜歡500沒改裝之前的聲音
日本製の車両も多く、VVVFも日本でなじみのあるものが多いせいかなんだか日本の車両を見て聞いているようでした
我最愛EMU500在舊型VVVF馬達啟動的聲音，也因為會產生極大的電流導致零件損壞，而改新式機電系統！！！😄😄😄😄😄
4:53 處之temu1000有發出特別低沉的聲音，是部分日立IGBT特有的完全電軔音，日本電車很常見（eg. 南海50000系、西武30000系、東急5000系、JR E259、E657系等）
京王9000系 e531系 e231更新車也都是 另外東京地鐵16000系雖然是用東芝igbt 但是減速音到最後也有類似日立的低頻電流聲 只是音調不太一樣
@@tra1810 東芝PMSM特有的聲音
@@riccardoliao-5682 但是Toshiba PMSM 起步時也會有低沈的聲音
TEMU1013+1014......
日立Igbo特有
還是最喜歡500的加速
謝謝您的上傳 感動之餘也有感慨 也突然想起以前的普快謝謝您
其實PP自強號也是VVVF制御車，為GEC的GTO-VVVF
剛進來的時候比較明顯 後來改造過後都被鼓風機的聲音蓋掉了XD
鼓風機聲音大到完全聽不出來
PP不是電聯車
4:29秒那邊，太魯閣號清水事故列車編組，看了覺得感慨.....
+1
05:18 軌縫大到車輪壓過畫面都會震動
正常吧
5:34 6:03 可以把那TRA三個英文字取消掉，就完美了☺️
最喜歡500的加減速聲，其次喜歡700
國際企業乒乒乓乓，我會用的士卒子第一個月底層雲林立委屈辱沒空氣質高雅你的黎波里你我們，你家境內戰
ㄦ__ㄥ__ㄤ__ㄣ__ㄢ__ㄡ__ㄠ__ㄟ__ㄞ__ㄝ__ㄜ__ㄛ__ㄚ__ㄩ__ㄨ__ㄧ_ㄙ__ㄘ_ㄗ__ㄖ_ㄕ__ㄔ__ㄓ_ㄒ
EMU500 GTO從小聽到大，現在嘉義已經絕響了
最愛EMU700，因為他的聲音很特別
還是500讚 真的是摯愛
西門子比較好聽，換檔清晰
跟板南線捷運用的西門子車輛如出一轍
我喜歡 0:32 －0:40 的聲音
我也比較喜歡西門子的EMU500
700跟800起步雖然不一樣，但加速後的聲音可以說是類似的。下次可以拍捷運呀 我記得高捷跟北捷C341起步也是類似的，另外還有台北捷運C381起步跟800、600還有普悠瑪的聲音也是有點類似，想說可以了解看看 感覺應該不錯吧！😋
雖然不一樣，但是起步的聲音聽起來有點像啦，不能說完全喔
就噪音來說，東芝較低 但；西門慶的兒子 西門子比較好認！（台北捷運也有）……🤣🤣🤣
3:10南海8300系？！
似てるw
しかも色もw
自強斑馬，美女自強號，柴聯自強號，柴油機車，蒸氣火車，集集線/瑞芳線，缺拍少了😏😏
影片標題就有註明只有電聯車 而且是機電系統使用變頻控制的電聯車才有出現在影片裡面
如果搭到沒改機電的蟑螂 下車時我還會等它開走
241以前聽到700型我很興奮
小時候搭過EMu500
1013-1014😭
看影片前先讚再說
EMU700的生音好像捷運
700根本捷運😆
您是說座位配置?
@@謝元富-x3s 座位配置也是台鐵第一部那樣 聲音也是
我發現不是鐵道迷的我看他們就跟不是鋼彈迷的人一樣，都長一樣啊www
但是看五胞胎的時候就不一樣了
我愛EMU700😍，那很吵的聲音讓我很喜歡❤，我也愛EMU800😍，我喜歡他停車後的聲音❤，EMU500，EMU600就沒有那麼好了☹☹☹
台铁有没有计划进口大陆电联车的计划大陆本土的低速电联车的中车时代vvvf挺洗脑的😂
不可能，上次連捷運月台門使用中國製都被改正了，更何況電聯車
@@kimi6232 月台门到底是啥情况🤣🤣
台灣鐵路叩囉局 !
裡面居然有TEMU1013+1014!!!
第一個最讚
如果把EMU800跟TEMU2000畫面給遮住只聽聲音，真的分不出來
800的起步會比較急促2000是慢慢循序漸進
如果800跟普悠瑪的電門催的一樣多的話在車外聽的確很難分辨 不過如果在車內聽音色會有些微的差異
2000 的噪音比較大且尖銳。
800跟2000的VVVF可能很有相似
記得沒錯的話，這兩個車種用的是一樣的IGBT-VVVF
EMU500型 改裝後 車頂的兩個正方形是不是消失了呀⁈
對，因為電阻制軔改成再生制軔，所以車頂上的電阻器跟高壓管線都被拆除了
台鐵都沒有川崎的? 北捷第一代的川崎聲音也很有特色，和西門子有的比
台鐵應該是沒有 最近的900跟3000沒意外應該是東芝跟日立
@@tra1810 因為比較便宜 川崎重工很貴的
❤️
台鐵好像喜歡買東芝的電機的樣子
東芝比較安靜但沒西門子耐操
第一個是E M U 600
第一輛是500
想請問各位前輩，500跟600怎麼區分呢
500側面鋼條有3條 600有4條 另外500的駕駛車號碼牌貼在車窗裡面 600貼在窗戶上方
@@tra1810 了解了，最近剛開始拍攝及研究列車，發現這兩款車型長得好像，都分不出來，謝謝前輩替我解答🙇
500側面的線比較靠下方（車窗下那條中間白色部分）
1:41很像搭捷運
類似321出站
EMU500跟EMU600怎麼那麼像，我都會混淆
我喜歡EMU800
東芝的還有TEMU2000優~
😆😄
700根本北捷
區間車 令人注意
八國聯軍.
你去哪裡
20年前的车吧，居然还有gto vvvf，古董啊
Emu500舊版 1995年引進的車 還蠻耐用的
@@耕宏-u1s 快到30年报废期了，毕竟早期西门子的产品是很棒的，广州地铁早期买了西门子的地铁车，也不错，不过也快退休了，差不多也是1996年左右开始用
@@月下-p5d 可能新的emu900全數引進 就會慢慢減少編組吧 但是台鐵運量需求大 應該不會那麼快退 不過我不是專業人士啦 簡單說說
@@耕宏-u1s 暂且不讨论背后原因，台铁的设备和车辆，维护水平，挺旧的
@@月下-p5d 怎不說しな鉄、国鉄新潟、国鉄岡山的那些115舊
再怎麼漂亮的區間車，没用的他還是叫做區間列車，不須要漂亮實用就好，務實最重要
其實外表也很重要
本人覺得高捷的比較動聽
第一台聲音跟北捷很像
都是西門子出廠的
是北捷板南線的列車C321型
這是電流轉換的聲音嗎？
變頻的聲音
其實這些聲音是從交流馬達發出來的 要提升轉速就是提升馬達的頻率 但是因為gto的頻率最高上限很低 會需要重複變頻才能加高轉速
尤其喜欢三菱的vvvf只不过中国大陆的三菱越来越少了，都换成鬼叫时代了😢
台灣火車全部是日本系統⋯⋯。台灣的牛鼻好像全被日本串死⋯。
小時候聽到500的VVVF聲都會很興奮，那一段一段的聲音很吸引人
很像301的聲音遲早會成為絕響
500舊的機電聽說不會全部改造成igbt 會保留幾列原始的
@@tra1810 看維基是說會先看看前60組改造後的狀況,再決定要不要把剩下的全部改完,我超愛500的GTO-VVVF,如果真的全部改完的話,真的會覺得有點難過...
@@user-nl9iz2ol7n 是的沒錯一定會成迴響
@朱昱安60413 是阿
這列進站的凱蒂貓太魯閣彩繪車（TMEU1013+1014)意外撞毀了
如今透過這個進站影片 緬懷一下她進站英姿及聲音
還是比較喜歡500沒改裝之前的聲音
日本製の車両も多く、VVVFも日本でなじみのあるものが多いせいかなんだか日本の車両を見て聞いているようでした
我最愛EMU500在舊型VVVF馬達啟動的聲音，也因為會產生極大的電流導致零件損壞，而改新式機電系統！！！😄😄😄😄😄
4:53 處之temu1000有發出特別低沉的聲音，是部分日立IGBT特有的完全電軔音，日本電車很常見（eg. 南海50000系、西武30000系、東急5000系、JR E259、E657系等）
京王9000系 e531系 e231更新車也都是 另外東京地鐵16000系雖然是用東芝igbt 但是減速音到最後也有類似日立的低頻電流聲 只是音調不太一樣
@@tra1810 東芝PMSM特有的聲音
@@riccardoliao-5682 但是Toshiba PMSM 起步時也會有低沈的聲音
TEMU1013+1014......
日立Igbo特有
還是最喜歡500的加速
謝謝您的上傳
感動之餘也有感慨
也突然想起以前的普快
謝謝您
其實PP自強號也是VVVF制御車，為GEC的GTO-VVVF
剛進來的時候比較明顯 後來改造過後都被鼓風機的聲音蓋掉了XD
鼓風機聲音大到完全聽不出來
PP不是電聯車
4:29秒那邊，太魯閣號清水事故列車編組，看了覺得感慨.....
+1
05:18 軌縫大到車輪壓過畫面都會震動
正常吧
5:34 6:03 可以把那TRA三個英文字取消掉，就完美了☺️
最喜歡500的加減速聲，其次喜歡700
國際企業乒乒乓乓，我會用的士卒子第一個月底層雲林立委屈辱沒空氣質高雅你的黎波里你我們，你家境內戰
ㄦ__ㄥ__ㄤ__ㄣ__ㄢ__ㄡ__ㄠ__ㄟ__ㄞ__ㄝ__ㄜ__ㄛ__ㄚ__ㄩ__ㄨ__ㄧ_ㄙ__ㄘ_ㄗ__ㄖ_ㄕ__ㄔ__ㄓ_ㄒ
EMU500 GTO從小聽到大，現在嘉義已經絕響了
最愛EMU700，因為他的聲音很特別
還是500讚 真的是摯愛
西門子比較好聽，換檔清晰
跟板南線捷運用的西門子車輛如出一轍
我喜歡 0:32 －0:40 的聲音
我也比較喜歡西門子的EMU500
700跟800起步雖然不一樣，但加速後的聲音可以說是類似的。
下次可以拍捷運呀
我記得高捷跟北捷C341起步也是類似的，另外還有台北捷運C381起步跟800、600還有普悠瑪的聲音也是有點類似，想說可以了解看看 感覺應該不錯吧！😋
雖然不一樣，但是起步的聲音聽起來有點像啦，不能說完全喔
就噪音來說，東芝較低 但；西門慶的兒子 西門子比較好認！（台北捷運也有）……🤣🤣🤣
3:10
南海8300系？！
似てるw
しかも色もw
自強斑馬，美女自強號，柴聯自強號，柴油機車，蒸氣火車，集集線/瑞芳線，缺拍少了😏😏
影片標題就有註明只有電聯車 而且是機電系統使用變頻控制的電聯車才有出現在影片裡面
如果搭到沒改機電的蟑螂 下車時我還會等它開走
241以前聽到700型我很興奮
小時候搭過EMu500
1013-1014😭
看影片前先讚再說
EMU700的生音好像捷運
700根本捷運😆
您是說座位配置?
@@謝元富-x3s 座位配置也是台鐵第一部那樣 聲音也是
我發現不是鐵道迷的我看他們就跟不是鋼彈迷的人一樣，都長一樣啊www
但是看五胞胎的時候就不一樣了
我愛EMU700😍，那很吵的聲音讓我很喜歡❤，我也愛EMU800😍，我喜歡他停車後的聲音❤，EMU500，EMU600就沒有那麼好了☹☹☹
台铁有没有计划进口大陆电联车的计划
大陆本土的低速电联车的中车时代vvvf挺洗脑的😂
不可能，上次連捷運月台門使用中國製都被改正了，更何況電聯車
@@kimi6232 月台门到底是啥情况🤣🤣
台灣鐵路叩囉局 !
裡面居然有TEMU1013+1014!!!
第一個最讚
如果把EMU800跟TEMU2000畫面給遮住只聽聲音，真的分不出來
800的起步會比較急促
2000是慢慢循序漸進
如果800跟普悠瑪的電門催的一樣多的話在車外聽的確很難分辨 不過如果在車內聽音色會有些微的差異
2000 的噪音比較大且尖銳。
800跟2000的VVVF可能很有相似
記得沒錯的話，這兩個車種用的是一樣的IGBT-VVVF
EMU500型 改裝後 車頂的兩個正方形是不是消失了呀⁈
對，因為電阻制軔改成再生制軔，所以車頂上的電阻器跟高壓管線都被拆除了
台鐵都沒有川崎的? 北捷第一代的川崎聲音也很有特色，和西門子有的比
台鐵應該是沒有 最近的900跟3000沒意外應該是東芝跟日立
@@tra1810 因為比較便宜 川崎重工很貴的
❤️
台鐵好像喜歡買東芝的電機的樣子
東芝比較安靜但沒西門子耐操
第一個是E M U 600
第一輛是500
想請問各位前輩，500跟600怎麼區分呢
500側面鋼條有3條 600有4條 另外500的駕駛車號碼牌貼在車窗裡面 600貼在窗戶上方
@@tra1810 了解了，最近剛開始拍攝及研究列車，發現這兩款車型長得好像，都分不出來，謝謝前輩替我解答🙇
500側面的線比較靠下方（車窗下那條中間白色部分）
1:41很像搭捷運
類似321出站
EMU500跟EMU600怎麼那麼像，我都會混淆
我喜歡EMU800
東芝的還有TEMU2000優~
😆😄
700根本北捷
區間車 令人注意
八國聯軍.
你去哪裡
20年前的车吧，居然还有gto vvvf，古董啊
Emu500舊版 1995年引進的車 還蠻耐用的
@@耕宏-u1s 快到30年报废期了，毕竟早期西门子的产品是很棒的，广州地铁早期买了西门子的地铁车，也不错，不过也快退休了，差不多也是1996年左右开始用
@@月下-p5d 可能新的emu900全數引進 就會慢慢減少編組吧 但是台鐵運量需求大 應該不會那麼快退 不過我不是專業人士啦 簡單說說
@@耕宏-u1s 暂且不讨论背后原因，台铁的设备和车辆，维护水平，挺旧的
@@月下-p5d 怎不說しな鉄、国鉄新潟、国鉄岡山的那些115舊
再怎麼漂亮的區間車，没用的他還是叫做區間列車，不須要漂亮實用就好，務實最重要
其實外表也很重要
本人覺得高捷的比較動聽
第一台聲音跟北捷很像
都是西門子出廠的
是北捷板南線的列車C321型
這是電流轉換的聲音嗎？
變頻的聲音
其實這些聲音是從交流馬達發出來的 要提升轉速就是提升馬達的頻率 但是因為gto的頻率最高上限很低 會需要重複變頻才能加高轉速
尤其喜欢三菱的vvvf
只不过中国大陆的三菱越来越少了，都换成鬼叫时代了😢
台灣火車全部是日本系統⋯⋯。台灣的牛鼻好像全被日本串死⋯。