Erdgas ist ne Top Sache. Das Tankstellennetz ist größer als man denkt und hat die letzten 11Jahre nie große Probleme bereitet. Man muss sich halt ein bisschen Gedanken machen wo es Tankstellen gibt. Leider wird das Netz schon wieder zurückgebaut. Bleibt abzuwarten was da in Zukunft kommt.
Es ist schade, dass sich die Industrie scheinbar ausschließlich auf den elektrischen Antrieb stürzt, statt eine Diversifizierung der Antriebe anzustreben. Problem ist vermutlich auch die nötige Infrastruktur. Dennoch hat Erdgas deutlich mehr Publicity verdient. Also vielen Dank für dieses Video
Ich finde es bis heute bedauerlich, dass sich kaum jemand dafür interessiert. Nicht mal die Politik, die ja auf der einen Seite den Verbrenner bloß nicht abschreiben will, aber Elektro auch nicht wikrlich pusht. Die Zwischenlösung existiert, nennt sich CNG und wofür? Für nichts. Aber mal eine Frage, nach 20 Jahren müssen die Tanks getauscht werden ? Und weref ährt heutzutage ein Auto solange ? Also das ist ein komisches Argument, um den Kauf des CNG Autos zu negativieren. Und was ich auch nicht verstehe, warum es diesen blöden Benzintank noch gibt, warum zum Henker gibtes keine Voll-Monovalenten CNG Autos, dann käme man ja noch weiter. Aber ja das Tankstellennetz, ist mittlerweile schwieriger, als E-Tankstellen. Ansonsten ist der Octavia cool !
In Rußland nutzen Landwirte Stroh in einem unterirdischen System um ihre Kompletten Höfe zu beheizen und das bei winterlichen Außentemperaturen von bis zu minus 40 Grad C.
Gutes Video. Kurzer Hinweise noch: Auch bivalente Motoren sind natürlich auf CNG ausgelegt. Außerdem versucht Seat CNG gerade zu puschen. Für die Tankstellensuche gibt es Apps die zeigen einem quasi auch den live Status an, dass erspart Frust an der defekten Tankstelle
Danke fürs Video...sehr schönes Auto mit einem Top Antrieb. Was bei der direkten Kostengegenüberstellung etwas vergessen wurde war eben das nicht nur der Preisvorteil (Diesel /Cng)besteht sondern auch der geringe Verbrauch sich deutlich auswirkt bei der kosten bilanz. . Ein Diesel mit 6l Verbrauch kostet auf 100km in etwa 8.- bis 9.- Euro und der g-tec mit 4kg/100km nur in etwa 4.- Euro, was schon erheblich ist. Außerdem verbraucht ein Cng Fahrzeug im Kurzstrecken betrieb nicht mehr da eine Anfettung des gemisches in der warmlaufphase wegfällt...ein cng Motor läuft immer auf Lambda 1 und unter anderem kann sich der G-Tec auch bei denn laufenden Kosten gegenüber dem Diesel ziemlich absetzen da er in der Versicherung, dank der besseren Typenklassen auch um einiges günstiger ist sowie auch in der KFZ Steuer. Nach meinem Arona Tgi auf alle Fälle mein Favorit.
Letztens 900km one way Langstrecke unterwegs gewesen Kraftstoffkosten 5€/100km Fahrzeit etwas mehr als 9,5h; Tankzeit 15min; 3x 100% Biomethan getankt mit meinem Seat Leon TGI ~0g Co2 Ausstoß. Ich finde die Fakten dieser Reise sprechen für sich und den CNG Antrieb.
Korrekt! Zusätzlich sei gesagt bzw. ist meine Erfahrung das ich Zukunft kein Auto mehr beim Umrüster auf LPG upgraden würde. Leider ist mein erstes LPG Auto kaputt gegangen :( (Motorschaden) Ich würde eher dem Automobilhersteller "vertrauen" wo sehr wahrscheinlich der Zylinderkopf plus Kolben und Co auf CNG abgestimmt ist. Allein schon wegen der Garantie Zeit. Wenn ich die Tage das nötige Kleingeld habe wäre der CNG Oktavia für mich die bessere Variante als der Diesel oder Elektro.
Wenn dann als Bio LPGler Für E-Autos gibt es mehrere Problem... brauchst für fast jeden Ladestationen extra Karten und sowas, zudem sind die Ladestationen auch oft kaputt und oft belegt
Gutes Argument. Leider Contra Elektroauto. Die Bundesregierung wollte eine Einheitskarte haben bzw. Ladesäulen Stromanbieter bis 2017 feste geregelt haben. Ich sehe schon das Chaos wird wunderbar ^^
Joo wer will die Bude nach 20 Jahren haben. Also bis 20 Jahre passt locker. In der Regel ist die Karre nach 13-15 Jahren eh unrelevant. Schade dass wir davon weggehen.
Bin zwar großer Elektro-Fan, aber habe auch privat eine Lademöglichkeit. Ich kenne viele, die nicht anständig laden können, aber eig gerne umweltfreundlicher unterwegs wären. Schade, dass in dieser Richtung der Forschung zu wenig passiert... Wir brauchen ALLE umweltfreundlicheren Alternativen zum herkömmlichen Verbrenner
Kaum nutzbarer Unterbodenbereich? Kaum nutzbar, wie bitte? Jeder ordentliche Fahrer eines Oktavias hat den doppelten Ladeboden und verstaut dort seine Einkaufskiste, Decke, Regenschirm und Co, damit der Kofferraum aufgeräumt ist ... Spass bei Seite. Das mangelhafte Tankstellennetz wird für viele wohl zum KO-Kriterium, vorallem wenn der Wagen auch für lange Reisen herhalten soll.
"Noch eine persönliche Anmerkung: ich war erst am Wochenende 900km one way! Langstrecke unterwegs. Bei 3 mal tanken mit 100% Bio Methan habe ich diese nahezu C02 neutral zurückgelegt (inkl. eingeschalteter AC oder Sitzheizung). Dabei hat mich das Tanken keine 15min Zeit gekostet und meine Treibstoffkosten belaufen sich auf ca. 5€/100km. Fahrzeit lag bei ca. 9,5h, sprich ich bin nicht mit 100kmh auf der rechten Spur gekrochen, sondern zügig gefahren 1400-160km/h. Mein Seat Leon TGI konnte ich dabei für ~20k€ als Neuwagen mit gehobener Ausstattung erwerben. Es tut mir wirklich leid, aber ich kenne kein E-Mobil dass diese "Kennzahlen" aufweist. Gerne können Sie mir eines nennen." Wohl kaum ...
Das einzige was mir in dem Beitrag fehlt, ist: die Frage und die Antwort dazu, wieso Hersteller nicht mehr Erdgasautos anbieten und wieso Elektroautos so gehypet werden.. und Erdgasautos eben nicht Ansonsten klasse, auch Kameraführung, etc.
@So La, würde man auf Gas und Wasserstoff setzen hätte die Mineralölindustrie Milliarden Verluste. Wohl auch der Staat durch wesentliche Steuer Einnahme Verluste. Hinzu kommt, ein bisheriges Auto kann man sich auf Gas umbauen lassen. Verdient Autoindustrie nichts dran. An neuen E-Autos schon. Für die dreht sich alles nur um Geld machen. Dass das herstellen der Akkus die Umwelt belastet, die Gewinnung der benötigten Rohstoffe ganze Lebensräume zerstört wird wie immer unter den Teppich gekehrt. Meiner Meinung nach macht E-Mobilität im Nahverkehr Sinn und Gas und Wasserstoff für längere Strecken. Mit einer Geschwindigkeitsbeschränkung auf Autobahnen bei 140km/h würde man die Umwelt weiter entlasten. Aber, genau - durch geringere Verbräuche wieder Mindereinnahmen der Mineralölindustrie und Steuereinnahmeverluste auf Seiten des Staates. Ob man es nun wahr haben will oder nicht, alles dreht dich ums Geld.
@@outdoorheiko Elektroautos bringen aber doch genauso wenig Steuern wie ein Erdgasauto, daran alleine kann es doch nicht liegen? Der Kunde wäre doch froh, wenn man sich vom Öl und Ölmonigarchen unabhängig macht.
@@sola812 , ja das stimmt. Aber es wird halt mehr dran verdient. Akkus z.bsp können gemietet o. gekauft werden. Die Herstellung der Akkus belastet die Umwelt erst mal auch. Auch beim laden. Derzeit haben wir einen Strommix wo nur 30% aus Wind/Sonne gewonnen wird. Es gibt eine Doku, glaube von Arte, da wird der Abbau von Rohstoffen gezeigt. Es werden halt langfristig große Teile für die Einheimischen unbewohnbar. Das jetzt schon. Ich mag mir gar nicht vorstellen wie das sein soll wenn Millionen E-Autos, also die Akkus, gebaut werden.
@@sola812 , schau Dir bitte einem die Doku vom ZDF an. "Der wahre Preis der E-Autos". ua-cam.com/video/b0kN81HW8t8/v-deo.html Und hier noch etwas von Nano: ua-cam.com/video/TyYO_GLjnec/v-deo.html
Ganz einfach: Co2 Flottenbilanz und Regularien de EU dass E-Autos dort mit 0 Co2 eingerechnet werden und noch einen extra Bonus bekommen. Das ist der einzig wahre Grund...
Guten Tag, bin zufrieden mit meinem Octavia 2018, 1.4 mit 110 ps Cng. Allerdings schüttelt, zittert er in Leerlauf, unabhängig davon ob der Motor warm oder kalt ist. Liegt das an der Auspuff? Freue mich auf deine Antwort.
ich finde bei CNG kann man den Aufpreis mit dem Benziner wirtschaftlich nicht vergleichen ,da man die Autos oft nicht bar kauft sondern via Finanzierung oder Leasing. Daher rechne ich immer mit den gesamtmonatlichen Betriebskosten und da steht der CNG gar nicht schlecht da.
Hab auch ein Erdgas Auto, hab eine App da kann ich Erdgas tankstellen anzeigen lassen, zeigt auch an wenn die Tankstelle probleme hat , War das beste was ich die letzte Zeit gemacht hab🤭😀😆
LPG ist ein guter Kompromiss. Tankstellennetz ist sehr groß, und die Umrüstung armortisiert sich. 1 Liter LPG kostet 60 Cent. Und man fährt nicht mit hohem Druck im Tank, wie bei CNG
Auch mein Favorit bis Wasserstoff so weit ist, der Antrieb der Zukunft zu werden. Und Erdgas kann aus Wasser und CO2 synthetisch hergestellt werden. Nur noch Strom aus Wind dazu. Fertig.
Erdgas bei Deutschen Autos naja, bei Diesel hat man es schon gesehen wie es funktioniert, ja Stroh die Oil Barone verdienen dann weniger🤔die müssen doch reicher als reich werden
Besitzt der Oktavia auch Kunststofftanks wie der VW Golf? Wie oft müssen die Tanks geprüft werden? Wird das bei der HU mitgemacht? Wer schraubt die Verkleidung bei der Prüfung ab? Gruss
Bei meinem Arbeitgeber sind Erdgasfahrzeuge in nicht guter Erinnerung geblieben.Die Tanksteller der Stadtwerke gibt es nicht mehr, Versuch gescheitert.
Dann lag es aber nicht an den Fzg. sondern mal wieder am Unverständnis der Verantwortlichen... Hat also nix mit der Technologie zu tun, sondern mit Dummheit
Wie lange hält sich denn das Benzin im Reservetank, wenn man es nie nutzt? Das ist doch nicht unbegrenzt lagerfähig. So brennen etwa Plug-in Hybride immer mal etwas Benzin raus auch wenn man eigentlich nur voll-elektrisch Kurzstrecke fährt. Wenn man hier nicht umschalten kann, sollte der auch so ein System haben.
Ne Zeit lang hält sich das Benzin auf jeden Fall. Wenn man es echt schafft nie etwas aus der Reserve zu verbrauchen, sollte man den vielleicht einmal im Jahr absichtlich erst dann tanken, wenn der Reservetank halb leer ist.
Nach dem Tanken werden die ersten 1800 Einspritzvorgänge mit Benzin gefahren um die Leitungen etc. zu spülen. Auch bei Außentemperaturen unter -10°C startet der Motor mit Benzin. So zu mindestens bei meinem Leon (der ist ja eigentlich baugleich). Seat empfiehlt alle 6 Monate den Benzintank "leer" zu fahren.
Ein weiteres Problem der Ergasautos aus dem VW-Konzern ist, dass die Tanks (Stahltanks) lange vor den vorgeschriebenen 20 Jahren nicht mehr durch den TÜV kommen, so dass man am Ende teurer unterwegs ist als mit anderen Antrieben. Die teureren und langlebigeren Tanks aus Verbundmaterial bleiben meisten der Marke Audi vorbehalten.
Die aktuellen Tanks in den neuen 1.5 TGI Motoren bestehen aus Verbundmaterial. Nur der dritte kleine geschützte Tank unter der Rücksitzbank ist noch aus Stahl. Somit ist die Aussage nicht ganz korrekt.
Diese Probleme hat der VW Konzern schon vor Jahren aus der Welt geschaffen, seitdem sind Sie nicht mehr aufgetreten. Bei Produkten und "neuen" Technologien kann es nun mal zu Anfangsschwierigkeiten kommen. Fazit: ausgeräumt und unrelevant
@@googlekannmich8365 Davon haben aber VW-Kunden nichts, wenn sie die Kosten für die unausgereifte Technik tragen müssen oder gar um ihr Leben fürchten müssen (bei diversen Explosionen von VW Erdgasautos sind Menschen teilweise schwer verletzt worden). Und VW verbaut ja nach wie vor aus Kostengründen Stahltanks, allerdings mit neuer Beschichtung die länger halten soll. Ob das dann wirklich so ist dürfen dann wieder die Kunden mit ihrem Geld und ihrer Gesundheit testen.
@@anton3682 Also bisher sind mir um ehrlich zu sein nur Fälle bekannt bei denen die Kunden ordentlich mit dazu beigetragen haben, dass es zu einem Unfall mit den CNG Tanks kam. Und nein ich habe nichts beruflich mit dem VW Konzern zu tun noch bin ich überzeugter VW Anhänger... Der Fall in Achern beruht auf einer unsachgemäßen Reparatur eines Vorschadens. In Duderstadt lag es an dem unverantwortlichen Halter, der den Wagen trotz schriftlichen Rückruf nicht in die Werkstatt gebracht hat. Auf welche Fälle beziehen Sie sich noch? Ja der Konzern ist sicher nicht immer fair mit seinen Kunden umgegangen, aber welcher der Automobilriesen tut dies schon. Außerdem hat dies nichts mit der Technologie zu tun, siehe Diesel. Auch Teslas brennen regelmäßig ab oder Fahren autonom gegen LKW-Auflieger... Sonst schimpft immer alles über die Bürokratie in der EU und Deutschland. Ich habe vollstes Vertrauen in TÜV und ADAC... www.adac.de/infotestrat/tests/crash-test/crash_gasauto/Crash_Erdgas.aspx alle Test haben bisher gezeigt das CNG sicher ist, zumindest genauso sicher wie Li-Ionen oder 80 Liter hochentzündliches Benzin das Sie ggf. unter Ihren Kindern spazieren führen....
@@googlekannmich8365 Bei den VW Werkstätten die bei mir in der Nähe sind würde ich kein CNG-Auto kaufen, die haben einen zu schlechten Ruf und schon viel zu viel Pfusch auf kosten der Kunden veranstaltet. Was VW angeht, nutzt der Konzern sein Marktmacht gnadenlos aus; siehe EA189: da werden die Kunden von Kraftfahrtbundesamt dazu gezwungen ein Softwareupdate zu machen und gleichzeitig eine Erklärung zu unterschreiben, dass für mögliche Folgeschäden des Updates VW nicht haftbar gemacht werden kan; Experten waren sich schon 2004 einig, als der Motor beim Wiener Motorersymposium vorgestellt wurde, dass die von VW angegebenen Abgaswerte nie eingehalten werden können. EA111: bei den ersten hielt die Beschichtung der Zylinderlaufbahnen nicht und Turbolader starben reichenweise; die verbaute Steuerkette hielt meist nicht mehr als 70000 km; EA888 fehlerhaft konstruierte Kolben mit zu schmalem Ölabstreifring => extrem hohe Ölverbräuche bis hin zum Motorschaden. Aktuelles Beispiel für die Macht die VW auf die Politik hat: Die Regierung schwenkt genau wie VW auf eine einseitige Förderung von BEVs um, andere alternativen werden kaum noch gefördert. Das könnte man jetzt noch ein gutes Stück weiterspinnen, aber in praktisch allen Fällen bleibt der Kunde auf den Kosten sitzen, wenn er sich nicht anwaltliche Hilfe sucht. Auch andere Hersteller haben Probleme, das will ich gar nicht abstreiten, aber in den meisten Fällen ist da Kulanz kein Fremdwort. Für mich persönlich ist der ganze VW-Konzern unten durch, ich schaue mittlerweile beim Autokauf mehr darauf, dass die Werkstätten gut sind und der Hersteller zu möglichen Fehlern steht. P.S. "hochentzündliches Benzin" gibt es nicht, denn Flüssigkeiten brennen nicht nur Gase.
Ich lade meine beiden Elektroautos zu knapp 90 % mit der eigenen Solarstromanlage. Das ergibt bei einem Preis von ca 10 €ent pro kWh, Kosten von 1,20 - 2,00 € auf 100 km ! In Deutschland gibt es inzwischen 1,6 Millionen Solarstromanlagen auf Hausdächern, und insgesamt ca 16 Millionen Einfamilienhäuser. Da kann man erahnen, was für ein Potential im Zusammenspiel von Elektroauto und Solarstromanlage gehoben werden kann. Dagegen ist es ziemlich mühsam Biogas aus Stroh zu gewinnen und deshalb auch ziemlich teuer.
Schön wärs... leider sieht die Realität so aus: www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/klimabilanz/?redirectId=quer.klimabilanz und wenn Sie sich die Studie Abb. 47ff anschauen, werden Sie erkenne, dass insbesondere durch die Akku Herstellung E-Mobilität noch auf Jahre in der Co2 Bilanz CNG mit 100% Biomethan aus z.B. Stroh hinterherhngt.
Vergessen sie die ADAC Studie ! Dort wird nachweislich zum wiederholten male mit veralteten Zahlen gerechnet ! Beim Strommix zB. mit den Werten von 2015 :-( Die sind aber leider inzwischen sowas von überholt, dass diese Studie damit zu nichts zu gebrauchen ist, außer die Elektromobilität schlechtzureden nach dem Motto: Wo man viel Dreck hinwirft, bleibt auch etwas hängen. Lesen Sie zur Abwechslung einmal dies: www.eti.kit.edu/img/content/Strategiepapier%20Elektroautos%20Stand%202019-10%20V1.5.pdf
@@thomaswagner1442 Hallo Herr Wagner, dieses Papier ist mir bekannt, da ich selber aus dem hochschulnahen Bereich komme. Ich kann darin keinen Widerspruch zur Joaneum LCA Studie sehen. Es wird mit keinem Wort auf Bio Methan eingegangen, sondern nur erwähnt das Power to Gas (P2G) über die Methanisierung von H2 sich nicht bzgl. des Wirkungsgrades lohnen würde. Wenn Sie die aktuelle Studie des Joaneum gelesen hätten wüssten Sie, dass diese quasi zum gleichen Schluss kommt. Allerdings ist es nun mal so, dass heutzutage (nicht in 20 Jahren) viele Windkraftanlagen regelmäßig abgeschaltet werden müssen, da eine Überproduktion von Strom vor Ort herrscht. Strom kann nun mal nicht gespeichert werden. Gas schon. P2G ist eine bereits heute verfügbare und großtechnisch einsetzbare und bereits eingesetzte! Technologie. Gerne nochmal: Auf die Nutzung von Bio Methan aus Rohstoffen 2. Generation wie Stroh und Gülle wird gar nicht erst eingegangen. Ich habe im Übrigen nichts gegen Elektromobilität. Im Gegenteil sie sollte fester Bestandteil der großstädtischen Verkehrsinfrastruktur sein. Als: Kleinwagen welche als Carsharing Autos angeboten werden. Im Übrigen sind die Zahlen des Joaneum von 2018 was den Strommix anbelangt und entsprechen fast den aktuellen wie Sie auf Folie 11 bei den Kollegen nachlesen können: www.ise.fraunhofer.de/content/dam/ise/de/documents/publications/studies/daten-zu-erneuerbaren-energien/ISE_Stromerzeugung_2019_Halbjahr.pdf
GM Nagel macht einen guten Job, trotzdem ist CNG umweltfreundlicher und sparsamer. Natürlich macht es trotzdem Sinn eine Fahrzeug mit down gesizetem Ottomotor und Benzinantrieb auf LPG umzustellen, was keinen Sinn macht sich eine Ami Schlitten mit 4l Hubraum zu kaufen und dann nach LPG zu schreien... das machen eben (leider) die meisten
Erdgas ist ne Top Sache. Das Tankstellennetz ist größer als man denkt und hat die letzten 11Jahre nie große Probleme bereitet. Man muss sich halt ein bisschen Gedanken machen wo es Tankstellen gibt. Leider wird das Netz schon wieder zurückgebaut. Bleibt abzuwarten was da in Zukunft kommt.
Top Bericht.
Es gibt nicht die eine Lösung für die Zukunft. Es wird in der Zukunft halt sehr viele verschiedene Antriebe geben.
Es ist schade, dass sich die Industrie scheinbar ausschließlich auf den elektrischen Antrieb stürzt, statt eine Diversifizierung der Antriebe anzustreben. Problem ist vermutlich auch die nötige Infrastruktur. Dennoch hat Erdgas deutlich mehr Publicity verdient. Also vielen Dank für dieses Video
Ich finde es bis heute bedauerlich, dass sich kaum jemand dafür interessiert. Nicht mal die Politik, die ja auf der einen Seite den Verbrenner bloß nicht abschreiben will, aber Elektro auch nicht wikrlich pusht. Die Zwischenlösung existiert, nennt sich CNG und wofür? Für nichts. Aber mal eine Frage, nach 20 Jahren müssen die Tanks getauscht werden ? Und weref ährt heutzutage ein Auto solange ? Also das ist ein komisches Argument, um den Kauf des CNG Autos zu negativieren. Und was ich auch nicht verstehe, warum es diesen blöden Benzintank noch gibt, warum zum Henker gibtes keine Voll-Monovalenten CNG Autos, dann käme man ja noch weiter. Aber ja das Tankstellennetz, ist mittlerweile schwieriger, als E-Tankstellen. Ansonsten ist der Octavia cool !
In Rußland nutzen Landwirte Stroh in einem unterirdischen System um ihre Kompletten Höfe zu beheizen und das bei winterlichen Außentemperaturen von bis zu minus 40 Grad C.
Gutes Video.
Kurzer Hinweise noch:
Auch bivalente Motoren sind natürlich auf CNG ausgelegt.
Außerdem versucht Seat CNG gerade zu puschen.
Für die Tankstellensuche gibt es Apps die zeigen einem quasi auch den live Status an, dass erspart Frust an der defekten Tankstelle
Na ich glaube mit 20 Jahren werden die Tanks die meisten Octavias wohl überdauern.
Leider halten die Tanks nicht so lange......die rosten durch. Es gab schon Unfälle wegen platzender Erdgastanks, gerade im VAG Konzern
Danke fürs Video...sehr schönes Auto mit einem Top Antrieb. Was bei der direkten Kostengegenüberstellung etwas vergessen wurde war eben das nicht nur der Preisvorteil (Diesel /Cng)besteht sondern auch der geringe Verbrauch sich deutlich auswirkt bei der kosten bilanz. .
Ein Diesel mit 6l Verbrauch kostet auf 100km in etwa 8.- bis 9.- Euro und der g-tec mit 4kg/100km nur in etwa 4.- Euro, was schon erheblich ist. Außerdem verbraucht ein Cng Fahrzeug im Kurzstrecken betrieb nicht mehr da eine Anfettung des gemisches in der warmlaufphase wegfällt...ein cng Motor läuft immer auf Lambda 1 und unter anderem kann sich der G-Tec auch bei denn laufenden Kosten gegenüber dem Diesel ziemlich absetzen da er in der Versicherung, dank der besseren Typenklassen auch um einiges günstiger ist sowie auch in der KFZ Steuer.
Nach meinem Arona Tgi auf alle Fälle mein Favorit.
Letztens 900km one way Langstrecke unterwegs gewesen Kraftstoffkosten 5€/100km Fahrzeit etwas mehr als 9,5h; Tankzeit 15min; 3x 100% Biomethan getankt mit meinem Seat Leon TGI ~0g Co2 Ausstoß.
Ich finde die Fakten dieser Reise sprechen für sich und den CNG Antrieb.
Korrekt!
Zusätzlich sei gesagt bzw. ist meine Erfahrung das ich Zukunft kein Auto mehr beim Umrüster auf LPG upgraden würde.
Leider ist mein erstes LPG Auto kaputt gegangen :( (Motorschaden)
Ich würde eher dem Automobilhersteller "vertrauen" wo sehr wahrscheinlich der Zylinderkopf plus Kolben und Co auf CNG abgestimmt ist. Allein schon wegen der Garantie Zeit.
Wenn ich die Tage das nötige Kleingeld habe wäre der CNG Oktavia für mich die bessere Variante als der Diesel oder Elektro.
@@googlekannmich8365 Mit meinem Focus TDI komme ich rund 1.200 km weit, die mich aktuell! auch nur rund 5 Euro / km kosten (3,8 l / 100 km).
Top-Video!!!! Besser kann man's eigentlich nicht machen... Danke! :)
Wenn dann als Bio LPGler
Für E-Autos gibt es mehrere Problem... brauchst für fast jeden Ladestationen extra Karten und sowas, zudem sind die Ladestationen auch oft kaputt und oft belegt
Gutes Argument. Leider Contra Elektroauto. Die Bundesregierung wollte eine Einheitskarte haben bzw. Ladesäulen Stromanbieter bis 2017 feste geregelt haben.
Ich sehe schon das Chaos wird wunderbar ^^
Joo wer will die Bude nach 20 Jahren haben. Also bis 20 Jahre passt locker. In der Regel ist die Karre nach 13-15 Jahren eh unrelevant. Schade dass wir davon weggehen.
Bin zwar großer Elektro-Fan, aber habe auch privat eine Lademöglichkeit.
Ich kenne viele, die nicht anständig laden können, aber eig gerne umweltfreundlicher unterwegs wären. Schade, dass in dieser Richtung der Forschung zu wenig passiert... Wir brauchen ALLE umweltfreundlicheren Alternativen zum herkömmlichen Verbrenner
Kaum nutzbarer Unterbodenbereich? Kaum nutzbar, wie bitte? Jeder ordentliche Fahrer eines Oktavias hat den doppelten Ladeboden und verstaut dort seine Einkaufskiste, Decke, Regenschirm und Co, damit der Kofferraum aufgeräumt ist ...
Spass bei Seite. Das mangelhafte Tankstellennetz wird für viele wohl zum KO-Kriterium, vorallem wenn der Wagen auch für lange Reisen herhalten soll.
Dann kann man ja immerhin noch auf Benzin umschwenken.
"Noch eine persönliche Anmerkung: ich war erst am Wochenende 900km one way! Langstrecke unterwegs.
Bei 3 mal tanken mit 100% Bio Methan habe ich diese nahezu C02 neutral zurückgelegt (inkl. eingeschalteter AC oder Sitzheizung). Dabei hat mich das Tanken keine 15min Zeit gekostet und meine Treibstoffkosten belaufen sich auf ca. 5€/100km. Fahrzeit lag bei ca. 9,5h, sprich ich bin nicht mit 100kmh auf der rechten Spur gekrochen, sondern zügig gefahren 1400-160km/h. Mein Seat Leon TGI konnte ich dabei für ~20k€ als Neuwagen mit gehobener Ausstattung erwerben.
Es tut mir wirklich leid, aber ich kenne kein E-Mobil dass diese "Kennzahlen" aufweist.
Gerne können Sie mir eines nennen." Wohl kaum ...
Das einzige was mir in dem Beitrag fehlt, ist: die Frage und die Antwort dazu, wieso Hersteller nicht mehr Erdgasautos anbieten und wieso Elektroautos so gehypet werden.. und Erdgasautos eben nicht
Ansonsten klasse, auch Kameraführung, etc.
@So La, würde man auf Gas und Wasserstoff setzen hätte die Mineralölindustrie Milliarden Verluste. Wohl auch der Staat durch wesentliche Steuer Einnahme Verluste. Hinzu kommt, ein bisheriges Auto kann man sich auf Gas umbauen lassen. Verdient Autoindustrie nichts dran. An neuen E-Autos schon. Für die dreht sich alles nur um Geld machen. Dass das herstellen der Akkus die Umwelt belastet, die Gewinnung der benötigten Rohstoffe ganze Lebensräume zerstört wird wie immer unter den Teppich gekehrt.
Meiner Meinung nach macht E-Mobilität im Nahverkehr Sinn und Gas und Wasserstoff für längere Strecken. Mit einer Geschwindigkeitsbeschränkung auf Autobahnen bei 140km/h würde man die Umwelt weiter entlasten. Aber, genau - durch geringere Verbräuche wieder Mindereinnahmen der Mineralölindustrie und Steuereinnahmeverluste auf Seiten des Staates. Ob man es nun wahr haben will oder nicht, alles dreht dich ums Geld.
@@outdoorheiko Elektroautos bringen aber doch genauso wenig Steuern wie ein Erdgasauto, daran alleine kann es doch nicht liegen? Der Kunde wäre doch froh, wenn man sich vom Öl und Ölmonigarchen unabhängig macht.
@@sola812 , ja das stimmt. Aber es wird halt mehr dran verdient. Akkus z.bsp können gemietet o. gekauft werden. Die Herstellung der Akkus belastet die Umwelt erst mal auch. Auch beim laden. Derzeit haben wir einen Strommix wo nur 30% aus Wind/Sonne gewonnen wird. Es gibt eine Doku, glaube von Arte, da wird der Abbau von Rohstoffen gezeigt. Es werden halt langfristig große Teile für die Einheimischen unbewohnbar. Das jetzt schon. Ich mag mir gar nicht vorstellen wie das sein soll wenn Millionen E-Autos, also die Akkus, gebaut werden.
@@sola812 , schau Dir bitte einem die Doku vom ZDF an. "Der wahre Preis der E-Autos".
ua-cam.com/video/b0kN81HW8t8/v-deo.html
Und hier noch etwas von Nano:
ua-cam.com/video/TyYO_GLjnec/v-deo.html
Ganz einfach: Co2 Flottenbilanz und Regularien de EU dass E-Autos dort mit 0 Co2 eingerechnet werden und noch einen extra Bonus bekommen. Das ist der einzig wahre Grund...
Guten Tag,
bin zufrieden mit meinem Octavia 2018, 1.4 mit 110 ps Cng.
Allerdings schüttelt, zittert er in Leerlauf, unabhängig davon ob der Motor warm oder kalt ist.
Liegt das an der Auspuff?
Freue mich auf deine Antwort.
Vielen Dank für die Neutrale Berichtserstattung bzw. Realistische Pro und Contra Argumenten :)
Die Leberkäsesemmel muss wirklich seeeehr groß gewesen sein.🤣
ich finde bei CNG kann man den Aufpreis mit dem Benziner wirtschaftlich nicht vergleichen ,da man die Autos oft nicht bar kauft sondern via Finanzierung oder Leasing.
Daher rechne ich immer mit den gesamtmonatlichen Betriebskosten und da steht der CNG gar nicht schlecht da.
In mitte 2022 sind die Preisvergleiche (Benzin 1,39€ :o) unglaublich... :D
Hab auch ein Erdgas Auto, hab eine App da kann ich Erdgas tankstellen anzeigen lassen, zeigt auch an wenn die Tankstelle probleme hat ,
War das beste was ich die letzte Zeit gemacht hab🤭😀😆
Unterbodenfach war fur mich wichtig, da habe wertsachen verstreckt , und putzmitteln auto teile versteckt
LPG ist ein guter Kompromiss. Tankstellennetz ist sehr groß, und die Umrüstung armortisiert sich. 1 Liter LPG kostet 60 Cent. Und man fährt nicht mit hohem Druck im Tank, wie bei CNG
Sehr gutes Auto.
Auch mein Favorit bis Wasserstoff so weit ist, der Antrieb der Zukunft zu werden.
Und Erdgas kann aus Wasser und CO2 synthetisch hergestellt werden. Nur noch Strom aus Wind dazu. Fertig.
Der E34 M5 touring im Hintergrund, da musste ich schmunzeln :) 😍
Da hat ja einer mal brav auswendig gelernt.. und wenn ein gasleck im auto ist macht es bumm..
Erdgas bei Deutschen Autos naja, bei Diesel hat man es schon gesehen wie es funktioniert, ja Stroh die Oil Barone verdienen dann weniger🤔die müssen doch reicher als reich werden
Hab ich da einen e34 touring im Video gesehen.....☺️
Hey Daniel,
Mich würde freuen wenn du den Peugot 508 SW testet. Ich finde ihn innen wie außen gelungen!
Beste Grüße ✌🏻
Hätte vor 10 Jahren schon auf dem Markt sein müssen
War es schon... es hat nur keinen Interessiert genau so wie jetzt !
Besitzt der Oktavia auch Kunststofftanks wie der VW Golf? Wie oft müssen die Tanks geprüft werden? Wird das bei der HU mitgemacht? Wer schraubt die Verkleidung bei der Prüfung ab? Gruss
Alle zwei Jahre
Ja
Der Prüfer
Mehr Auto braucht eig kein Mensch👍🏻😅
Bei meinem Arbeitgeber sind Erdgasfahrzeuge in nicht guter Erinnerung geblieben.Die Tanksteller der Stadtwerke gibt es nicht mehr, Versuch gescheitert.
Dann lag es aber nicht an den Fzg. sondern mal wieder am Unverständnis der Verantwortlichen... Hat also nix mit der Technologie zu tun, sondern mit Dummheit
Was habt ihr denn in den 3 Monaten so im Schnitt verbraucht?
Kann nur sagen, dass ich zwischen 3,3 und 4,2 kg verbrauche. Tanke für 99 Cent, also unschlagbar günstig.
6:21 Was ist das für ein E34 Touring, rechts neben dem Octavia?
Hab das Video vom M5 Touring schon gesehen.
Wie lange hält sich denn das Benzin im Reservetank, wenn man es nie nutzt? Das ist doch nicht unbegrenzt lagerfähig. So brennen etwa Plug-in Hybride immer mal etwas Benzin raus auch wenn man eigentlich nur voll-elektrisch Kurzstrecke fährt. Wenn man hier nicht umschalten kann, sollte der auch so ein System haben.
Ne Zeit lang hält sich das Benzin auf jeden Fall. Wenn man es echt schafft nie etwas aus der Reserve zu verbrauchen, sollte man den vielleicht einmal im Jahr absichtlich erst dann tanken, wenn der Reservetank halb leer ist.
Nach dem Tanken werden die ersten 1800 Einspritzvorgänge mit Benzin gefahren um die Leitungen etc. zu spülen. Auch bei Außentemperaturen unter -10°C startet der Motor mit Benzin.
So zu mindestens bei meinem Leon (der ist ja eigentlich baugleich). Seat empfiehlt alle 6 Monate den Benzintank "leer" zu fahren.
Ein weiteres Problem der Ergasautos aus dem VW-Konzern ist, dass die Tanks (Stahltanks) lange vor den vorgeschriebenen 20 Jahren nicht mehr durch den TÜV kommen, so dass man am Ende teurer unterwegs ist als mit anderen Antrieben. Die teureren und langlebigeren Tanks aus Verbundmaterial bleiben meisten der Marke Audi vorbehalten.
Die aktuellen Tanks in den neuen 1.5 TGI Motoren bestehen aus Verbundmaterial. Nur der dritte kleine geschützte Tank unter der Rücksitzbank ist noch aus Stahl. Somit ist die Aussage nicht ganz korrekt.
Diese Probleme hat der VW Konzern schon vor Jahren aus der Welt geschaffen, seitdem sind Sie nicht mehr aufgetreten. Bei Produkten und "neuen" Technologien kann es nun mal zu Anfangsschwierigkeiten kommen. Fazit: ausgeräumt und unrelevant
@@googlekannmich8365 Davon haben aber VW-Kunden nichts, wenn sie die Kosten für die unausgereifte Technik tragen müssen oder gar um ihr Leben fürchten müssen (bei diversen Explosionen von VW Erdgasautos sind Menschen teilweise schwer verletzt worden).
Und VW verbaut ja nach wie vor aus Kostengründen Stahltanks, allerdings mit neuer Beschichtung die länger halten soll. Ob das dann wirklich so ist dürfen dann wieder die Kunden mit ihrem Geld und ihrer Gesundheit testen.
@@anton3682 Also bisher sind mir um ehrlich zu sein nur Fälle bekannt bei denen die Kunden ordentlich mit dazu beigetragen haben, dass es zu einem Unfall mit den CNG Tanks kam. Und nein ich habe nichts beruflich mit dem VW Konzern zu tun noch bin ich überzeugter VW Anhänger...
Der Fall in Achern beruht auf einer unsachgemäßen Reparatur eines Vorschadens.
In Duderstadt lag es an dem unverantwortlichen Halter, der den Wagen trotz schriftlichen Rückruf nicht in die Werkstatt gebracht hat. Auf welche Fälle beziehen Sie sich noch? Ja der Konzern ist sicher nicht immer fair mit seinen Kunden umgegangen, aber welcher der Automobilriesen tut dies schon. Außerdem hat dies nichts mit der Technologie zu tun, siehe Diesel. Auch Teslas brennen regelmäßig ab oder Fahren autonom gegen LKW-Auflieger...
Sonst schimpft immer alles über die Bürokratie in der EU und Deutschland. Ich habe vollstes Vertrauen in TÜV und ADAC...
www.adac.de/infotestrat/tests/crash-test/crash_gasauto/Crash_Erdgas.aspx
alle Test haben bisher gezeigt das CNG sicher ist, zumindest genauso sicher wie Li-Ionen oder 80 Liter hochentzündliches Benzin das Sie ggf. unter Ihren Kindern spazieren führen....
@@googlekannmich8365 Bei den VW Werkstätten die bei mir in der Nähe sind würde ich kein CNG-Auto kaufen, die haben einen zu schlechten Ruf und schon viel zu viel Pfusch auf kosten der Kunden veranstaltet. Was VW angeht, nutzt der Konzern sein Marktmacht gnadenlos aus; siehe EA189: da werden die Kunden von Kraftfahrtbundesamt dazu gezwungen ein Softwareupdate zu machen und gleichzeitig eine Erklärung zu unterschreiben, dass für mögliche Folgeschäden des Updates VW nicht haftbar gemacht werden kan; Experten waren sich schon 2004 einig, als der Motor beim Wiener Motorersymposium vorgestellt wurde, dass die von VW angegebenen Abgaswerte nie eingehalten werden können. EA111: bei den ersten hielt die Beschichtung der Zylinderlaufbahnen nicht und Turbolader starben reichenweise; die verbaute Steuerkette hielt meist nicht mehr als 70000 km; EA888 fehlerhaft konstruierte Kolben mit zu schmalem Ölabstreifring => extrem hohe Ölverbräuche bis hin zum Motorschaden.
Aktuelles Beispiel für die Macht die VW auf die Politik hat: Die Regierung schwenkt genau wie VW auf eine einseitige Förderung von BEVs um, andere alternativen werden kaum noch gefördert.
Das könnte man jetzt noch ein gutes Stück weiterspinnen, aber in praktisch allen Fällen bleibt der Kunde auf den Kosten sitzen, wenn er sich nicht anwaltliche Hilfe sucht.
Auch andere Hersteller haben Probleme, das will ich gar nicht abstreiten, aber in den meisten Fällen ist da Kulanz kein Fremdwort.
Für mich persönlich ist der ganze VW-Konzern unten durch, ich schaue mittlerweile beim Autokauf mehr darauf, dass die Werkstätten gut sind und der Hersteller zu möglichen Fehlern steht.
P.S. "hochentzündliches Benzin" gibt es nicht, denn Flüssigkeiten brennen nicht nur Gase.
Ich dachte die staatliche Förderung wird in den nächsten Jahren eingestellt? Dann wird das Gas entsprechend teurer an der Tankstelle.
Falsch die Förderung läuft am 31.12.2025 aus. Sie meine LPG das ist was anderes
@@googlekannmich8365 Wenn das mit LPG so ist , lohnt es sich für diejenigen , in den Niederlanden zu tanken ..
Ich lade meine beiden Elektroautos zu knapp 90 % mit der eigenen Solarstromanlage.
Das ergibt bei einem Preis von ca 10 €ent pro kWh, Kosten von 1,20 - 2,00 € auf 100 km !
In Deutschland gibt es inzwischen 1,6 Millionen Solarstromanlagen auf Hausdächern,
und insgesamt ca 16 Millionen Einfamilienhäuser. Da kann man erahnen, was für ein
Potential im Zusammenspiel von Elektroauto und Solarstromanlage gehoben werden kann.
Dagegen ist es ziemlich mühsam Biogas aus Stroh zu gewinnen und deshalb auch ziemlich teuer.
Was soll an 1,02€ / kg Biogas teuer sein?
Schön wärs... leider sieht die Realität so aus:
www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/klimabilanz/?redirectId=quer.klimabilanz
und wenn Sie sich die Studie Abb. 47ff anschauen, werden Sie erkenne, dass insbesondere durch die Akku Herstellung E-Mobilität noch auf Jahre in der Co2 Bilanz CNG mit 100% Biomethan aus z.B. Stroh hinterherhngt.
@@googlekannmich8365 Gute Antwort, Alter ;) #liebermitcng !
Vergessen sie die ADAC Studie ! Dort wird nachweislich zum wiederholten male mit veralteten Zahlen
gerechnet ! Beim Strommix zB. mit den Werten von 2015 :-(
Die sind aber leider inzwischen sowas von überholt, dass diese Studie damit zu nichts zu gebrauchen ist,
außer die Elektromobilität schlechtzureden nach dem Motto:
Wo man viel Dreck hinwirft, bleibt auch etwas hängen.
Lesen Sie zur Abwechslung einmal dies:
www.eti.kit.edu/img/content/Strategiepapier%20Elektroautos%20Stand%202019-10%20V1.5.pdf
@@thomaswagner1442 Hallo Herr Wagner,
dieses Papier ist mir bekannt, da ich selber aus dem hochschulnahen Bereich komme.
Ich kann darin keinen Widerspruch zur Joaneum LCA Studie sehen.
Es wird mit keinem Wort auf Bio Methan eingegangen, sondern nur erwähnt das Power to Gas (P2G) über die Methanisierung von H2 sich nicht bzgl. des Wirkungsgrades lohnen würde.
Wenn Sie die aktuelle Studie des Joaneum gelesen hätten wüssten Sie, dass diese quasi zum gleichen Schluss kommt.
Allerdings ist es nun mal so, dass heutzutage (nicht in 20 Jahren) viele Windkraftanlagen regelmäßig abgeschaltet werden müssen, da eine Überproduktion von Strom vor Ort herrscht. Strom kann nun mal nicht gespeichert werden. Gas schon. P2G
ist eine bereits heute verfügbare und großtechnisch einsetzbare und bereits eingesetzte! Technologie. Gerne nochmal: Auf die Nutzung von Bio Methan aus Rohstoffen 2. Generation wie Stroh und Gülle wird gar nicht erst eingegangen.
Ich habe im Übrigen nichts gegen Elektromobilität. Im Gegenteil sie sollte fester Bestandteil der großstädtischen Verkehrsinfrastruktur sein. Als:
Kleinwagen welche als Carsharing Autos angeboten werden.
Im Übrigen sind die Zahlen des Joaneum von 2018 was den Strommix anbelangt und entsprechen fast den aktuellen wie Sie auf Folie 11 bei den Kollegen nachlesen können:
www.ise.fraunhofer.de/content/dam/ise/de/documents/publications/studies/daten-zu-erneuerbaren-energien/ISE_Stromerzeugung_2019_Halbjahr.pdf
Mein Rat an alle behaltet Euren Benziner und rüstet bei GM Nagel auf LPG das lohnt allemal
GM Nagel macht einen guten Job, trotzdem ist CNG umweltfreundlicher und sparsamer.
Natürlich macht es trotzdem Sinn eine Fahrzeug mit down gesizetem Ottomotor und Benzinantrieb auf LPG umzustellen, was keinen Sinn macht sich eine Ami Schlitten mit 4l Hubraum zu kaufen und dann nach LPG zu schreien... das machen eben (leider) die meisten
Wie kann etwas, dass nur endlich verfügbar ist, eine Lösung für die Zukunft sein? Ist doch alles nur temporär.
Alles hat ein Ende - außer einer Wurst. Die hat zwei.
Erster