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Prezado, Becker! Tudo bem? Lhe agradeço imensamente a sua deferência ao meu canal, mesmo que não precise disso. A sua atitude de respeito me deixa bastante feliz e honrado. Você é uma referência e quem acompanho desde quando seu canal estava ainda no começo. Parabéns pela abordagem e divulgação deste conteúdo tão importante para todos. Você ajuda ainda mais que toda e qualquer empresa divulgue os preços de peças e componentes de seus produtos, independentemente do objeto da pesquisa. Forte abraço, que Deus continue a lhe iluminar hoje e sempre. Sucesso! 😊
@andersonsincero Que bacana, sou seu seguidor e vi essa saga de vídeos sobre preços de baterias de reposição para carros elétricos. Feliz de ver o Betech comentando seu vídeo !
Pois é, vcs vão "direto ao ponto" e se assustam com os preços em si sem entender o contexto, coloquem o vídeo do início e em 1,25x ou até mesmo em 1,5x, muitas vezes há informações importantes no decorrer do vídeo doq no assunto principal do vídeo...
Prezado, Becker! Tudo bem? Lhe agradeço imensamente a sua deferência ao meu canal, mesmo que não precise disso. A sua atitude de respeito me deixa bastante feliz e honrado. Você é uma referência e quem acompanho desde quando seu canal estava ainda no começo. Parabéns pela abordagem e divulgação deste conteúdo tão importante para todos. Você ajuda ainda mais que toda e qualquer empresa divulgue os preços de peças e componentes de seus produtos, independentemente do objeto da pesquisa. Forte abraço, que Deus continue a lhe iluminar hoje e sempre. Sucesso! 😊
Eu tenho um dolphin mini e uso ele ao extremo para trabalho na uber,eu raspo a parte de baixo em lombadas umas 15 vezes ao dia e estou monitorando com muita frequência este desgaste,aqui vem a minha conclusão,a chapa brindada que cobre a bateria está totalmente intacta,ela é de um material balístico incrivelmente resistente mas os rebites que prendem ele não,de centenas uns 6 já saltaram e a chapa está um pouco solta,ela continua protegendo o carro perfeitamente mas a longo prazo sem uma manutenção desses rebites ela pode começar a saltar,mas com ela saltando eu vi que as baterias tem mais uma camada de aço colada que protege ela então realmente é incrivelmente resistente e bem feito,só não confirmei o custo de recolocar esses rebites,espero que não seja caro
A questão principal não é ser contra os eletricos, mas do jeito que são hoje serão um problema no medio e longo prazo, a BYD ta estudando um esquema de baterias modulares que vai baratear a troca apenas da celula que der defeito, ai sim seria um grande avanço que facilitaria a vida do consumidor que vai comprar um elétrico BYD. Espero que essa tecnologia seja embarcada o quanto antes em todos os carros de todas as empresas do setor.
E você acha que se uma Bateria der problema em uma Única Célula acha que será trocado todo o Pack ? Claro que não né. Pra trocar todo o Pack de baterias teria que ter um Dano enorme na estrutura da mesma. Procure por vídeos de substituição de células de bateria dos carros híbridos. É o mesmo esquema.
Mas trocar apenas 1 módulo de bateria seria caso aconteça um defeito de fabricação, mas carros que já rodou bastante todas os módulos já estarão degradados.
@@fabioac7817 então, imagine que vc ta no carro eletrico no Brasil, estradas e vias cheias de buracos, e num buraco vc danifica a bateria, agora imagine se ao invés da bateria ser uma unica coisa, ela for modular, nesse caso vc troca apenas o modulo afetado e não precisa torrar 200 mil reais numa bateria inteira, entendeu meu ponto?
Apenas para contexto para os meus comentários, sou Engenheiro de Computação e proprietário de um carro elétrico. Antes de tomar a decisão da compra, fiz um extensa análise que gostaria de compartilhar alguns pontos: 1. A economia gerada ao longo da vida útil do veículo, especialmente para quem roda bastante, é bastante expressiva: trocas de óleo de câmbio e motor, revisões mecânicas, desgaste de peças do motor, etc. No meu caso, que moro no interior de SP e trabalho na cidade de São Paulo e rodo +/- 50.000km/ano, corresponde a aproximadamente R$ 2 mil/mês; 2. A garantia da bateria é de 8 anos e, mesmo após esse período, não significa o sucateamento da bateria. Ocorre uma perda gradual da retenção de carga que permite perfeitamente o uso do veículo. Normalmente, as baterias são testadas para funcionamento sem prejuízos ao uso correspondente a 1,5x o prazo da garantia; 3. Meu seguro cobre também a bateria; 4. Novas baterias, com vida útil superior e custo expressivamente menor aos atuais, já foram desenvolvidas e estão em processo de escalada de produção e devem representar uma queda significativa no momento de uma substituição da atual geração das baterias em uso (Ex. baterias de estado sólido); 5. A experiência de dirigir é única! Como engenheiro, fiz uma análise objetiva dos prós e contras da possibilidade de compra para decidir se daria a oportunidade de considerar os EV na troca do meu carro, mas você confirma a escolha, definitivamente, ao fazer o teste drive com o veículo. O silêncio e torque criam uma combinação sensacional!; 6. Os preços desses veículos ainda são superiores aos veículos à combustão, mas entregam tecnologia, segurança e experiência que, normalmente, não são consideradas, portanto, não são comparações propriamente perfeitas; 7. Moro em uma casa e tenho projeto de geração de energia fotovoltaica. Enfim, sou um usuário bastante satisfeito com a minha decisão e faço esses comentários para ajudar a quem analisa o tema, dado que costuma ser tratado de forma passional, tanto de um lado, como de outro.
Meu próximo carro será elétrico. Não é para já, visto que comprei recentemente um novo, a combustão. Será o próximo, sem dúvida. Para quem mora em casa (é também o meu caso) com possibilidade de geração própria fotovoltaica, o fato de poder "abastecer de graça" é um atrativo a mais.
@@fwsbipu a escolha é sempre opcional, ainda que nem sempre seja a mais racional. No seu caso, se fizer viagens com quilometragem superior a 1.000 km por regiões sem ofertas de recarga, faz sentido. Caso contrário, segue sendo sua escolha, mas suportada pela emoção. Abraço
@@fwsbipu Qual foi a última vez que você dirigiu por distância "superior a 1000 km" sem reabastecer seu carro? Talvez no seu caso isso seja uma real necessidade, aí justificaria esse posicionamento. Particularmente, até aqui eu já dirigi um pouco mais de um milhão de km (distribuídos em 11 carros). Já fiz viagens muito longas, de mais de 5 mil km. E nunca, jamais percorri mais de 350 km sem reabastecer. Considero o requisito de "mais de 1000 km" de autonomia completamente irreal, até mesmo frente aos carros a combustão. Nenhum dos carros de passeio a gasolina ou álcool tem, que eu saiba, autonomia desse porte. Mas o consumidor é soberano, você tem todo o direito de impor seus requisitos. Estendendo um pouco a conversa, aqui vai meu planejamento para quando for comprar o carro elétrico: o trânsito urbano não será problema, num dia típico eu ando apenas uma pequena fração dos 350/400 km de autonomia desses carros. Será simples, então, circular durante o dia e recarregar à noite, em casa. E as minhas viagens típicas de hoje em dia estão dentro de um raio de 200 quilômetros, não sendo problema ir, recarregar no destino, e voltar. E se/quando acontecer de desejar fazer uma viagem mais longa (ocorre apenas uma vez por ano ou menos), há sempre a opção de alugar um carro especialmente para a ocasião. Planejo comprar o carro para o uso típico, não para a exceção. Despejar recursos para a exceção não me parece uma forma eficiente de planejar. Se/quando for o caso de precisar maior autonomia para viagem longa, vou alugar.
Carro elétrico vai ser que nem na época da injeção eletrônica. Ninguém sabia mexer, e os mecânicos diziam para pegar carro com carburador. É só questão de tempo para ter bateria paralela e saberem como fazer a manutenção
Se você conhecesse a história da indústria automotiva, saberia que os carros elétricos surgiram antes dos carros à combustível, que esses últimos surgiram pra resolver os problemas dos primeiros, e que os problemas são literalmente os mesmos até hoje
Fusca é um carro barato de manter, resistente, facilmente vc arruma, e se cuidar bem você vende ele muito bem, já é "consolidado" entre quase todo mundo kkkkk agora um byd é meio complicado ne
Pra mim, carro elétrico é o futuro. Infelizmente o futuro ainda não chegou pros carros elétricos, a virada da chave vai ser um tecnologia para as baterias, ficarem menores, mais leves, mais duráveis e mais baratas.
Ali quando aparece os valores das baterias, poderia ter colocado um comparativo em porcentagem com o valor final do carro. Daria uma noção comparativa melhor! Mas boa esse vídeo pra galera já ficar ciente dos valores que pode ter que gastar!
Com o preço medio do combustível hoje em R$6,49 litro carro rodando media de 10km por litro de gasolina vai consumir 7,704 litros que valem o valor de R$50.000 reais, em km rodados equivalem 77.041km no painel do veículo,fora a manutenção a combustão que e muinto maior,conta e simples 😅
Porém a outros pontos, dinâmica, tesão, não necessita esperar nada entre a abastecimento entre outros, para elétrico para circuito urbano ok agora para quem gosta de viajar e pegar estrada é pegadinha para trouxa ev, não fui proprietário de BYD e sim de um Taycan então não é crítica porém uma Panamera é muito + tesão que um Taycan e nenhum elétrico que já andei chega perto em dinâmica de um combustão nenhum, não adianta ter 1000cv e não passar de 200 km/h a combustão um Golfão GTI já estrupa nesse sentido, claro para purista agora Homens Baitola atual tudo tanga frouxa os EV da Barbie faz botão da galera até piscar kkkkkkkk.
@@guilherme6787 não, cara que gosta de carro nesse sentido maioria da conta nem da própria mulher que adora um Negão igual a eu, pelo visto vc é Branquelo, Anão, benga pequena e com Shape de chassi de grilo ou baleião da galera que se acha rico andando de BYD o fodão dos homens Bibas que se acha o fodão andando a 60km na esquerda trancando o trânsito.
@@prhm8776 amigo tenho energia solar ,com tudo não gás de cozinha compro a um ano pois tenho fogão a indução,meu byd com 30 dias de uso rodei 3200 km sem gastar um centavos,além de não precisar conferir água óleo de dentre outros,EV não eo futuro eo PRESENTE está acontecendo.
Vão no reclame aqui e vejam o tanto de reclamações sobre esses veículos, é muita gente reclamando de vários problemas o sonho virou pesadelo e automaticamente perda de bastante dinheiro.
Só fazer uma conta de buteco. As baterias não são caras. Se pegar conjunto de baterias solares na mesma potência vão sair mais caro. Uma unipower de 4kwh e mais de R$7500. A questão é que estamos tá mais pobre do que deveríamos 😅
Não é uma preocupação. Não se troca bateria do carro elétrico da mesma forma que você não troca o motor e câmbio do carro a combustão. Que a depender do modelo do carro esse conjunto pode passar de 100k também. Essas preocupações todas são de quem transporta o que conhece de carro combustão pro elétrico e tenta traduzir isso. O carro é diferente, viver com ele é diferente e planejar viagens nele é diferente. Manutenção não é um problema. Ademais, a menos que você bata o carro e de um PT nele, a garantia da bateria em praticamente todas as marcas é 8 anos. Garantia, não validade. Temos elétricos passando de 10 anos já e estão muito bem obrigado.
@@rudriguteles Faço parte de grupos de proprietários de EV e já tem gente comprando e vendendo usados. Essa lenda da ultra desvalorização é coisa do passado, época que só tinha bolt, mini, 500e, i3, zoe, leaf e etc. Hoje a depreciação é na faixa dos corolla e civic.
O Preço da bateria tá começando a ficar cada vez melhor, porém esse preço da bateria pelo exemplo do dolphin plus, o que você roda em torno de 120.000 km, só apenas na gasolina, já se paga a bateria tranquila. Fora a manutenção que tem mais despesas que gera muito custo.
Falar o mesmo que disse no canal do Anderson. Para usuário de Song Plus o valor da bateria ta bem aceitável. E pelo menos pra mim, já era esperado um valor de pelo menos 50% do veiculo, em casos de 100% elétrico.
Estes valores são para troca total, ou seja, em caso de acidente. A reposição destas baterias são feitas apenas em módulos danificados que vão custar em torno de 2k ou 3k a sua reposição.
faltou falar que a bateria blade é composta por filetes, você nunca troca uma inteira, troca so a parte danificada, mas é muito dificil acontecer, isso porque ela é praticamente indestrituvel (palavras de quem tem um byd).
Alguém já ligou na concessionária perguntando o valor de um motor a combustão novo? Os valores são bem altos, também inviável, ( em relação ao valor total do carro)igual as baterias, mas no caso dos elétricos como ainda é uma novidade o povo está assustado, acredito que logo tenhamos empresas que façam reparos nessas baterias diminuindo bastante o valor no caso de necessidade. Agora, na questão da informação do valor de peças, acho sacanagem eles esconderem.
De 10 a 20 mil - novos e de 5 a 10 mil - usados. Dos carros populares, quando falo popular (Onix - Tracker, Sandero - Duster, Uno - Cronos), e por aí vai. Agora, esse valor é muito alto porque, se olhar, nem é o motor, e sim o "tanque de combustível".
@@eduardogoulart6079 hahahaha dez mil ? esses motores mais novos nem retifica custa isso 🤣 agora na questão de tanque de combustível, se for olhar dessa maneira.
Ótimo vídeo! Concordo com você, eu também sou aficionado por tecnologia e nem por isso eu compro tudo que aparece com novidade, sempre espero pra ver a durabilidade se realmente é funcional e se vale a pena pelo preço a ser pago.
A menos que tenha algum defeito, ou acidente. Donos de carros elétricos não precisam se preocupar em trocar a bateria tão cedo. Pois elas aguentam mais de 1.000.000 km. Quase ninguém atinge essa quilometragem. Só pensar. Elas tem me media 2000 a 3000 ciclos de carga. Cada ciclo no pior cenário andam 300km por ciclo, só ai já dá de 600.000 a 900.000 km de vida util. Isso considerando o pior cenário sempre.
A tendência é que no decorrer dos ciclos, a capacidade de carga diminua. Logo, a autonomia de 300km que tem nos ciclos iniciais, não vai ter conforme os ciclos vão ocorrendo. A bateria vai desgastar, assim como a sua performance.
@@deyvidpereira1705a troca é feita qdo a autonomia atinge 80% da Original. Um milhão de kms é calculado com base nesse valor e duvido que alguém irá rodar tudo isso. O máximo que irá degradar em em uso não profissional será 1-3% até trocar de veículo e isso é irrisório
@@deyvidpereira1705 o que mais tem é carros elétricos com mais de 400mil km rodados mantendo msm autonomia de 0km.... Um carro a combustão não chega durar metade disso....
De onde tirou essas contas? Até onde eu sei toda bateria tem uma expectativa de vida média de mil ciclos, não de 3 mil. E vendo reviews dos próprios usuários dos carros a gente vê que os carros que dizem fazer 400km de autonomia na verdade fazem 200km... Ou seja, uma vida útil de 200 mil km. O que dá 0,25 por km no menor valor citado no vídeo... Contra 0,05 centavos da troca de óleo de um carro a combustão....
As baterias são feitas para durar toda uma vida dele, do carro elétrico, possa ser que você precise trocar essa bateria sim, mas isso é raro de acontecer, uma situação em que isso possa vir acontecer é em caso de pane elétrica, mas como falei é uma coisa rara de acontecer. Enfim, as baterias são caras de verddade mesmo, mas se usar o carro certinho você nunca irá precisar trocá-las, não tenham medo de comprar os carros.
@@MarcosRobertoDosSantosJFComo você sabe que a bateria não vai durar se já tem ev com mais de 10 anos, com baterias menos tecnológicas, rodando normalmente?
@@fseiji podem durar, mas a eficiência vai caindo progressivamente. Os compradores vão ficar reticentes de comprar um veículo elétrico com 15 anos ou mais e ter que trocar a bateria por ela ter pouco autonomia.
Curiosidade - Bateria de Tração é só a bateria o sistema é todo um conjunto, excelente vídeo de um tema que ninguém fala os preços da bateria em caso de troca .
@@marciogomes3299 o trem continua elétrico, mas o motor que gera a energia é a diesel. Procure a respeito para saber as razões disso. Resto você está imaginando que a tecnologia nunca vai evoluir.
Se você viu o video. No conjunto mais caro, o valor da bateria custa cerca de 60% do custo do carro. Os carros da BYD ficam em torno de 30% a 40% para trocar o cunjunto inteiro de baterias. Então, não é o valor do carro.
Mas vc não vai trocar bateria todo ano, o que vc vai economizar em combustível ainda mais se tiver energia solar e o IPVA 0 em alguns estados vale mais a pena mesmo com isso
Bem lá fora já existe empresas que fazem a manutenção das baterias. Lembrando que as bateria é na realidade um conjunto de baterias as quais são associadas. Lembrando também que muitos veículos novos, com carcaça em alumínio não permitem retifica e assim, caso também ocorra um problema, o carro de combustão terá que comprar o motor que também não é barato...
Sem contar o risco de incêndio. Essa bateria quando começa a inflamar não tem o que pare. O apresentador Richard Hammond quando perdeu o controle de um Rimac super esportivo e bateu, o carro pegou fogo por 5 dias. Isso mesmo, 5 dias, podem pesquisar. Tudo bem que era uma bateria de alto desempenho, alta potência, mas em carros comuns o incêndio pode persistir por horas dependendo das condições, que é o suficiente para causar um grande estrago se o carro está estacionado em um subsolo de um condomínio por exemplo.
Se teve tanto tempo de pesquisar sobre o rimac poderia ter pesquisado tambem que baterias da byd NÃO PEGAM FOGO Ja fizeram testa perfurando, dobrando, passando com caminhão por cima, e nenhuma pegou fogo Inclusive tambem nos testes do euro ncap tambem, nenhum elétrico pegou fogo até hoje
Bateria celular (Lipo/Lion) tem vida útil de não mais que 1000 ciclos completos (carga e descarga). A gente troca depois de 3 anos de uso. Seu uso é alucinante. Celular ligado direto, qualquer tomada ja pluga pra carregar, sofre com calor, quedas, frio.... E dura 3 anos!!!!!! Bateria de carro elétrico não tem essa fragilidade, meus queridos cára-pálidas kkkkkkkkk. Seu ritmo de ciclos é muito mais longo ( acima de 5000 ciclos completos de vida útil para carro, e você não carrega todo dia), é mais segura (química das baterias BYD é Lifepo4, que não pega fogo. Se informem!), são protegidas, não sofrem variações de calor por serem refrigeradas (Sim, são refrigeradas!), possuem circuitos de segurança que analisam tensão de cada célula mais de 100 vezes por segundo, desativando a célula defeituosa para qualquer problemas, etc, etc, etc... Só para constar, 5000 mil ciclos em um ritmo de carregamento parcial semanal (vamos contar 5 ciclos completo por semana, que é um numero absurdamente irreal para o cidadão comum que não uso seu carro elétrico para trabalhar em aplicativos), estamos falando que uma bateria de BYD, por exemplo, que segue estas especificações ditas, irá ter uma vida útil no carro de 19 anos!!!!! Na realidade de um cidadão comum, que não usa o carro elétrico para aplicativo, será, no máximo, uns 2 ou 3 ciclos por semana. Vamos considerar 3.... Sabe qual o tempo que esta bateria irá durar? 32 anos!!!! kkkkkk Ai aparecem uns Enzos que seguem o Sérgio Habbib's, o Anderson Clickbait e o be Tech pra tumultuar kkkkkkkkkkk Na boa, né kkkkkk Tem onibus elétrico da BYD com mais de 1 milhão de quilometros, rodando desde 2015 em cidades na Bahia, São Paulo, Goiás, Paraná..... e que perderam 5% apenas da eficiência da bateria depois destes 10 anos de uso!!!!! Algúem sabe quanto tempo, em média, dura um motor a combustão antes de abrir o bico? Eu falo. De 200mil km se a manutenção estiver em dia! Em anos, isso representa 10 anos de uso (média de 50km por dia). Mas o problema é a bateria do carro elétrico, né???? Combustivel adulterado ninguem tem medo???? kkkkkkkkkkkkkk Vão dormir, vai! Na boa.....
@@edvangomesdasilva3882 Acho que você não entendeu. O carro dura eternamente se voce cuidar. O motor também pode durar até 1 milhão de km. No entanto, a partir de 200 mil km há desgastes naturais consideráveis que já começam a demandar atenção. Se você tem um carro com mais de 200 mil km já precisou fazer retifica em alguma parte ou teve de substituir peças como correia dentada ou corrente de comando, juntas do motor, anéis e camisas dos pistões e cilindros, válvulas, vela de ignição, trocou fiação por ressecamento ou desgaste, bomba de óleo, bicos e sistema de injeção, radiador, mangueiras, bomba d'agua, termostato, engrenagens, já teve folga de bloco, vazamento, trocou retentores, rolamentos, filtros de combustivel, catalizador, sensores diversos, sonda lambda, coxins, fluídos, e isso sem falar na parte mecânica de transmissão e seus agregados. Estou errado? Óbvio que não. E um carro elétrico não tem NENHUM DOS ITENS CITADOS ACIMA PARA DAR PROBLEMA. Não por menos, carros como BYD Dolphin Plus (meu caso), com aceleração de 0 a 100 em 6 segundos, todo tecnológico, elétrico, 300 airbags, piloto automático sem-autonomo, adas, sensores mil, etc, etc, etc, tem 6 anos de garantia SEM LIMITE DE QUILOMETRAGEM. Sabe quanto custa a revisão de 180 mil km do meu carro? R$370 reais!!!!!!!!!!!!!! Você não leu errado, eu disse trezentos e setenta reais! Então.... O que vejo é muita gente que nunca nem sentou em um carro elétrico na vida palpitando sem saber kkkk Esse é o problema. Em casa tenho ainda um Creta 2019. O coitado não anda há uns 2 meses. O carro elétrico te acostuma mal. Você começa a achar carro a combustão uma verdadeira bota!!!! É simples assim.
Se a BYD fizer como a Iphone fez na hora de trocar bateria. Seria como se hoje ao comprar um Polo Track o único lugar de peças é com a Volks e com o preco dela de reposição. A BYD vai fazer isso, se a bateria blade for patenteada
Um acidente que vai conseguir danificar a bateria de carro elétrico tem que ser uma porrada na parte de baixo muito foda mas muito foda mesmo, porque a bateria de um EV de qualidade é muito bem protegida, a mesma porrada em um carro a combustão vai arregaçar o chassis do carro de um jeito a ponto de poder haver até perda total do veículo e até mesmo ferir alguém que esteja dentro do carro
Se chegar nesse ponto o cara não vai precisar preocupar em comprar outra bateria Vai estar morto . Acidente que chega a amassar o assoalho do carro com certeza vai estar todo moído
Toda nova tecnologia é cara, smartphones mesmo quando começaram no mercado não era para qualquer um, isso é totalmente normal, tem muito desenvolvimento a ser feito é só o começo 👍
Boa noite , gostaria de deixar meu comentário. Um detalhe importante Alguns carros como o Yuan, possui o motor integrado com o inversor, a redução, o carregador , o inversor tudo integrado em um único componente e ninguém fala disso também. Quando der defeito em um tem que trocar tudo , imagina o preço. 😮 Quando o carro aparenta ser barato para o que ele oferece sempre tem uma pegadinha de contrução do carro , não tem cono ser tão barato em relação aos demais pelo que oferece. Essas peças i tegradas em um único componente quando der defeito , sai de baixo .
Becker vc esqueceu de dizer que esse é o valor cheio da bateria, como ela não é uma única peça eu acho que a manutenção deva ficar bem mais em conta já que vc só vai trocar as células defeituosas.
Gente. A gente precisa entender que também pagamos pela tecnologia, não é só custo de material e fabricação. A tecnologia também conta, a intenção. A inteligência por trás.
A bateria do dolphin plus até que ta barata.. pois pagar 71mil em 60kwh de bateria da cerca de 1200 reais por kwh.. quem entende um pouco de bateria de ion de litio sabe q esta um ótimo preço.. com ctz em 10 anos de uso da para pagar isso com a economia gerada.. mas a grande questão é que daki a 10 anos as baterias vao estar muito mais baratas.. provávelmente 30% do valor atual..
Nao adianta querer explicar isso, porque para quem ainda esta na idade da pedra, morando em caverna, nao vai entender, usa teu elétrico e seja feliz, e se tiver elétrico seminovo barato, melhor ainda para quem quer começar a ser mais inteligente 😊😊😊
@@marceloandriolo819 de fato estou muito satisfeito.. e ansioso para a chegada dos carros com mais de 1000km de autonomia e bateria solida.. a chery já está prometendo para 2026 1500km de autonomia com baterias sólidas.. sei q isso vai causar desvalorização nos carros atuais (dependendo do preço q eles chegarem) mas que venha a tecnologia!!
Becker concordo plenamente com você!!!! Porém temos que ter ciência que motores 3 cilindros de um Onix por exemplo, dependendo do caso não tem retífica pode custar até 14 mil reais, pelo preço que vi aqui no Mercado Livre. Ainda é BEM menos que o valor da bateria do Dolphin Mini, porém também não é um valor baixo. No caso é ver a realidade de cada caso e ver se vale a pena ou não o risco pra a pessoa.
Muitas pessoas compram carro elétrico pensando em economizar sem levar em conta esse fator principal, apesar de existir menos componentes e de haver menos paradas em oficina, a manutenção, na grande maioria das vezes é muito mais cara do que um equivalente a combustão, acarretando em uma desvalorização alta e seguro caro. Em leilões de seguradora não é difícil encontrar carros elétricos praticamente 0km, intactos, dando perda total por passar direto em um quebra mola e bater a bateria. Na minha opinião, só vale a pena pegar um elétrico quem roda uma km alta apenas em cidade (uber por ex). Em rodovias o custo/km rodado pode chegar próximo ao de um combustão (carro elétrico consome mt em velocidades mais altas, alem do custo kw/hr em posto de combustivel ser bem mais alto comparado ao valor cru gasto em carregador residencial), soma-se aos fatores que pesam contra, o tempo de recarga, autonomia e qtd limitada de pontos disponíveis atualmente.
Vi a primeira bateria de Mini chegando, tirei fotos mas foi pedido pra não divulgar, eles falaram pouco mais de 40mil a 1 mês, eles trocam tudo, mesmo 1 célula com problema
Agora procura o valor dos motores a combustão também, nada é barato, e a bateria tem uma maior facilidade de com o tempo baratear pela simplicidade de fabricação.
Não é bem assim, está sendo informado o valor de uma possível troca completa da bateria o que não condiz com a realidade, pois essas baterias do tipo Blade, são em módulos que podem ser trocados em caso de acidente somente o correspondente danificado, a troca total só após mtos anos de uso, tanto que os primeiros Byd que vieram pra testes no sul e algumas outras regiões continuam rodando com a mesma bateria desde 2011, assim como tem ainda mtos i3 com as baterias defasadas mas ainda rodando e com mais de 90% da sua capacidade de reter carga, a bateria de um veículo elétrico embora tenha o mesmo princípio não é como a de um celular !!!
São muitas possibilidades a considerar e não há conhecimento do público, de modo geral, em relação à bateria dos carros elétricos. Imagino que, em caso de dano em apenas uma das "lâminas" da bateria, ela poderia ser substituída, quiçá o carro poderia continuar andando mesmo sem a substituição, mas só com a retirada da peça danificada. Nesse caso, o veículo perderia em autonomia e o dono poderia economizar uma quantia significativa de dinheiro. Seria interessante saber o preço de cada "blade" dessas baterias e saber se realmente é possível o reparo ou substituição de apenas uma das lâminas, bem como eventuais custos e tempo para o conserto.
Nao duvido q os preços das baterias cairão muito com o passar do tempo, elas passarão a custarem menos, terão maior capacidade de carga e menor tempo de carregamento, qto mais obtempo passar menor serao os custos de produção e mais baratas serão, acredito tbm que o governo poderia incentivar a instalação de fabricas de baterias de carros elétricos aqui no Brasil, os insumos ja estão por aqui oq faria baratear as baterias. Outro fato é que quase ngm faz as contas de qto economiza com carro elétrico, nao tem tantos ítens nas revisões, gasto ínfimo com combustível, se tiver energia elétrica em casa o gasto sera zero, colocam o valor da bateria apenas...
Para compararmos por nível das peças essa bateria do carro elétrico é comparar com um motor novo de um carro. São peças caras, mas são propostas de veículos completamente diferentes.
No caso do carro híbrido quando a bateria morrer, daqui a alguns anos o será muito maior que o.vor do carro, entao tira a bateria e joga fora e utilizar o carro só com o motor a combustão com ao menos +- 800 kg a menos.
Se o GWM Haval H6 GT que custa ali seus 320.000 reais e a bateria custa 200.000 reais, o carro em si entao custa 120.000 reais em uma conta básica, acho que os chineses tem que vir com carros a combustão mesmo nesse nivel de acabamento superior que estao vindo e com um preço assim competitivo, venderiam ainda mais.
Estive numa concessionária da BYD ontem, e a informacao do vendedor é de que o custo de uma nova bateria de um Dolphin EV, é de cerca de 40% do valor do veiculo. Se considerar que hoje, o preco do carro é de R$160mil, a bateria custaria pouco mais de R$60mil. Eu fiquei bastante assustado. Principalmente pelo exemplo que ele me contou, que a garantia nao cobriria, seria "raro" em que o cliente carregou indevidamente o carro na energia, teve de trocar a bateria inteira.
as baterias a base de sódio já estão sendo testadas, creio que ja em 2026 elas estarão em funcionamento, o custo vai absurdamente comparado as de Lítio
Bateria do carro elétrico é igual carro a combustão, no carro elétrico você vai trocar algumas celulas da bateria e não comprar uma bateria nova, carro a combustão vc não compra um novo motor, mas faz retifica no cabeçote, tem um reparo de um dono de uma BMW elétrica elétrica tem ela a 10 anos e trocou só algumas celulas, byd no ano que vem vai começar a funcionar sua fábrica no Brasil onde era a Ford e vai ajudar a ter peças dos carros
Teve gente que comprou um carro eletrico quando saiu e apos 6 meses nas concessionárias o carro do mesmo modelo 0 km 60 mil mais barato, imagine a desvalorização do carro eletrico com 6 meses de uso quanto teve de desvalorização.
Levando em consideração que todo e qualquer carro é vendido pensando somente no primeiro dono, quem arriscar comprar um elétrico usado que arque com qualquer tipo de adversidade
Sabia que a fonte seria o canal do Anderson. É o único proprietário quefala mal de carros elétricos. Talvez tenha visto que dá engajamento nos vídeos. Então, só vou acreditar quando encontrar alguém que teve dano na bateria e é tenha precisado comprar uma bateria.
Mas você concorda que em algum momento vamos ter que trocar a bateria do veículo, seja por problema ou falta de potência. Essa precificação que o mercado não consegue entender. Qual a porcentagem de desvalorização aplicável a cada ano ou quilometragem que for usado. Mas o mercado vai aplicar, se você usou por 2 anos vai ter uma % da desvalorização da bateria + desvalorização do conjunto. Talvez no elétrico pegue muito depois dos 8 anos. Inclusive penso quanto vai valer um Dolphin por exemplo daqui 8 anos extremamente usado?
@@elicesarquirino5609Ninguém compra um carro pensando no quanto ele vai custar 8 anos depois. Porque cobrar isso de quem está optando por um elétrico? Quem comprou carro 3 cilindros sabia que o motor duraria menos e não daria retífica?
Se uma bateria dura 1 milhão de km mesmo rodando 3000 km mês, levaria 27 anos até ela começar durar menos, pra mim ta valendo! Pensem em toda economia com combustível, troca de óleo, freios, pneus e principalmente mecânica!
A economia de combustível é eliminada na hora de vender o elétrico. Hoje no geral, ele desvaloriza mais do que o a combustão. Sem falar nos subsídios, quando o governo retirá-los, a diferença de preço diminui ainda mais
@@ascutariOs elétricos chineses novos não tem essa de desvalorizar mais não. É só pesquisar que vai ver que a desvalorização tá no mesmo patamar dos carros a combustão.
Se montar um carro com peças compradas em autorizadas gasta 2x, 3x ou mais que o veículo, qual a novidade baterias terem preço altíssimo se há carros cujo farol custa mais de 30k?
Então depois de 2 anos qualquer acidente que danificar a bateria vai ser PT para o seguro que o proprietário tenha, pois não vai valer a pena para a seguradora consertar.
Eu não compraria um carro elétrico, mas se estamos falando se "suposições", vale lembrar também do custo de manutenção do câmbio CVT. Recentemente fiz uma pesquisa aqui no UA-cam e oficinas de credibilidade relatam valores absurdos de manutenção desses cambios e me parece ser mais comum que uma bateria dessa dar problema!! Enfim, tudo tem seu preço!!
Carro elétrico iria BOMBAR de verdade se pudesse trocar/reciclar a bateria apos alguns anos de uso... Tipo 5 anos vai la troca bateira pagaria uma taxa... Algo nesse sentido... Mas pelo jeito vai ser igual celular, passados alguns anos passa pra frente barato, e compra outro 😢
Bateria de tração é justamente a bateria que move o carro elétrico. Para ver se vale o u não apena, basta colocar no papel, vejamos o exemplo do Dolphin Plus, a bateria custa 71 mil reais, contando que ela dê problema exatamente depois que a garantia acaba, ou seja, daqui a 8 anos, o seu custo mensal com ela foi de 740 reais, sendo que , você ficou 5 anos sem pagar IPVA, teve um custo mínimo de manutenção (veja o exemplo da BYD que já chegou a fazer promoções dando todas as revisões gratuitas por 5 anos), e principalmente que o custo com a gasolina está 6,25 reais o litro. Enfim, o que importa mesmo são duas coisas, primeiro o quanto você roda com o carro e segundo se você tem ou não energia solar na sua casa, pois isso também vai reduzir o seu custo carregando com o carro e o seu custo por quilometro rodado. Outro ponto importante em se ter em mente é que daqui a 8 anos, com a evolução que estamos tendo com os carros elétricos, talvez tenhamos baterias mais baratas e com uma capacidade maior, então essa troca pode dar uma nova vida ao carro. Outra coisa importante é a quilometragem do carro, um carro a combustão com 200 mil KM pode ser uma bomba relógio, já o elétrico não é problema algum, pois o motor elétrico é extremamente simples podendo rodar facilmente essa quilometragem. Resumindo, se você roda mais de 1500 quilômetros por mês, acho sim que deve levar em conta a compra de um carro elétrico. Eu tenho um Tiggo 8 PRO, que é hibrido, e consigo fazer em torno de 2500 a 3500 quilômetros com um tanque. Como eu rodo bastante, acho que a economia que este carro está me proporcionando é muito maior que o custo que terei com a troca da bateria.
Os preços não são probrema. Nós somos criativos e daremos um jeitinho. Sempre foi e será assim. Em breve teremos o know-how (como fazer) para substituição parcial das bactérias (bateria em inglês). O material defeituoso a gente joga dentro do primeiro corgo (córrego em inglês) e assunto encerrado! Só pra lembrar, somos especialistas em jogar sofá e televisão em rio, não vamos jogar umas porcariinhas de bateria? Deixa cu nois! 😅😅😅
Ou seja, estão te vendendo uma bateria e vem um carro junto. Acho que nem trocando um motor inteiro de um carro à combustão sai mais de 50% do valor do carro. Lembro de um amigo que trocou o motor de um Cruze ( o bloco empenou e não deu retífica) ele pagou na época 16 mil reais, no motor e mais 2,5 mil de mão de obra. Ao todo 18.500, para ele valeu à pena pois o carro em si era extremamente novo, e ficou com um motor novo tb. Ele tem o carro até hoje.
Vamos lá, tem bateria de BYD com 1 milhao de KM e ainda funcionando bem, a bateria dura mais do que o carro, se pegar os carros a combustao os custos de seus componentes dao carissimos tambem, vai comprar um cambio ou motor para voce ve. Enfim, pegue um carro eletrico + um carro a combustao, os 2 sendo utilizado na mesma condições, no final o custo de manutenção e a economia com combustivel do carro eletrico será bem mais em conta.
Se a euro ncap aprovou o carro com nota máxima em segurança quem é voce...
2 місяці тому
@@ricardosilva5559 euro ncap avalia taxa de segurança baseado na deformação, distancia de frenagem e outras coisas mais. Mas da uma olhada nos estudos de deformação/impacto de baterias de qualquer tipo de bateria e você vai entender o que estou falando. A única excessão, que eu sei até o momento são as baterias de sal, mas ainda n é amplamente utilizada. Que inclusive é o que a BYD tem investido no momento
O problema é que a bateria tem que ser recondicionada, por que se vc observar um valor de bateria normal de um veículo a combustão o valor de mais ou menos de 400 reais, uma bateria de um elétrico pelo menos deve se umas 50 baterias normais que custaria 20.000,00 reais! Vão ter que fazer uma outra estratégia, o brasileiro sempre dá um jeitinho kkk
Claro que ninguém trocou ainda..... a byd apareceu agora.....os carros rodando não tem 1 ano e meio direito.... igual carro novo, tem a manutenção que o dono tem que fazer.... o desgaste das peças vem com o tempo...
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Prezado, Becker! Tudo bem? Lhe agradeço imensamente a sua deferência ao meu canal, mesmo que não precise disso. A sua atitude de respeito me deixa bastante feliz e honrado.
Você é uma referência e quem acompanho desde quando seu canal estava ainda no começo.
Parabéns pela abordagem e divulgação deste conteúdo tão importante para todos. Você ajuda ainda mais que toda e qualquer empresa divulgue os preços de peças e componentes de seus produtos, independentemente do objeto da pesquisa.
Forte abraço, que Deus continue a lhe iluminar hoje e sempre. Sucesso! 😊
@andersonsincero Que bacana, sou seu seguidor e vi essa saga de vídeos sobre preços de baterias de reposição para carros elétricos. Feliz de ver o Betech comentando seu vídeo !
@@MauricioY_obrigado pelo seu apoio amigo. Vamos em frente que temos muito pela frente. Abraços e ótima semana 😊
08:38 onde comeca a falar os valores.
Pra ir direto ao ponto
Heheh
valeu ele enrola demais.
Muito obrigado. Be tech faz muito pavão antes de ir ao ponto!
Pois é, vcs vão "direto ao ponto" e se assustam com os preços em si sem entender o contexto, coloquem o vídeo do início e em 1,25x ou até mesmo em 1,5x, muitas vezes há informações importantes no decorrer do vídeo doq no assunto principal do vídeo...
Obrigado, muito enrolão
Valeu. Estava almoçando
Prezado, Becker! Tudo bem? Lhe agradeço imensamente a sua deferência ao meu canal, mesmo que não precise disso. A sua atitude de respeito me deixa bastante feliz e honrado.
Você é uma referência e quem acompanho desde quando seu canal estava ainda no começo.
Parabéns pela abordagem e divulgação deste conteúdo tão importante para todos. Você ajuda ainda mais que toda e qualquer empresa divulgue os preços de peças e componentes de seus produtos, independentemente do objeto da pesquisa.
Forte abraço, que Deus continue a lhe iluminar hoje e sempre. Sucesso! 😊
Seu canal e top
Mérito do seu trabalho parabéns Anderson.
@@ademiltonpimentel3416 muito obrigado pelo apoio também. Forte abraço.
@@guilherme6787 obrigado igualmente pelo comentário.
Seu canal é de meter o pal em carro elétrico muito tendencioso. Não curto, respeite minha opinião
Eu tenho um dolphin mini e uso ele ao extremo para trabalho na uber,eu raspo a parte de baixo em lombadas umas 15 vezes ao dia e estou monitorando com muita frequência este desgaste,aqui vem a minha conclusão,a chapa brindada que cobre a bateria está totalmente intacta,ela é de um material balístico incrivelmente resistente mas os rebites que prendem ele não,de centenas uns 6 já saltaram e a chapa está um pouco solta,ela continua protegendo o carro perfeitamente mas a longo prazo sem uma manutenção desses rebites ela pode começar a saltar,mas com ela saltando eu vi que as baterias tem mais uma camada de aço colada que protege ela então realmente é incrivelmente resistente e bem feito,só não confirmei o custo de recolocar esses rebites,espero que não seja caro
A questão principal não é ser contra os eletricos, mas do jeito que são hoje serão um problema no medio e longo prazo, a BYD ta estudando um esquema de baterias modulares que vai baratear a troca apenas da celula que der defeito, ai sim seria um grande avanço que facilitaria a vida do consumidor que vai comprar um elétrico BYD. Espero que essa tecnologia seja embarcada o quanto antes em todos os carros de todas as empresas do setor.
E você acha que se uma Bateria der problema em uma Única Célula acha que será trocado todo o Pack ?
Claro que não né. Pra trocar todo o Pack de baterias teria que ter um Dano enorme na estrutura da mesma.
Procure por vídeos de substituição de células de bateria dos carros híbridos. É o mesmo esquema.
@@diegoalves1241a bateria BYD não é removível dando problema tem que trocar a bateria toda não dá pra trocar só uma célula
Mas trocar apenas 1 módulo de bateria seria caso aconteça um defeito de fabricação, mas carros que já rodou bastante todas os módulos já estarão degradados.
@@fabioac7817 então, imagine que vc ta no carro eletrico no Brasil, estradas e vias cheias de buracos, e num buraco vc danifica a bateria, agora imagine se ao invés da bateria ser uma unica coisa, ela for modular, nesse caso vc troca apenas o modulo afetado e não precisa torrar 200 mil reais numa bateria inteira, entendeu meu ponto?
@@bluelegacy2684 a galera fala sem saber como funciona a tecnologia, defendem algo que nem sequer entendem.
Apenas para contexto para os meus comentários, sou Engenheiro de Computação e proprietário de um carro elétrico. Antes de tomar a decisão da compra, fiz um extensa análise que gostaria de compartilhar alguns pontos:
1. A economia gerada ao longo da vida útil do veículo, especialmente para quem roda bastante, é bastante expressiva: trocas de óleo de câmbio e motor, revisões mecânicas, desgaste de peças do motor, etc. No meu caso, que moro no interior de SP e trabalho na cidade de São Paulo e rodo +/- 50.000km/ano, corresponde a aproximadamente R$ 2 mil/mês;
2. A garantia da bateria é de 8 anos e, mesmo após esse período, não significa o sucateamento da bateria. Ocorre uma perda gradual da retenção de carga que permite perfeitamente o uso do veículo. Normalmente, as baterias são testadas para funcionamento sem prejuízos ao uso correspondente a 1,5x o prazo da garantia;
3. Meu seguro cobre também a bateria;
4. Novas baterias, com vida útil superior e custo expressivamente menor aos atuais, já foram desenvolvidas e estão em processo de escalada de produção e devem representar uma queda significativa no momento de uma substituição da atual geração das baterias em uso (Ex. baterias de estado sólido);
5. A experiência de dirigir é única! Como engenheiro, fiz uma análise objetiva dos prós e contras da possibilidade de compra para decidir se daria a oportunidade de considerar os EV na troca do meu carro, mas você confirma a escolha, definitivamente, ao fazer o teste drive com o veículo. O silêncio e torque criam uma combinação sensacional!;
6. Os preços desses veículos ainda são superiores aos veículos à combustão, mas entregam tecnologia, segurança e experiência que, normalmente, não são consideradas, portanto, não são comparações propriamente perfeitas;
7. Moro em uma casa e tenho projeto de geração de energia fotovoltaica.
Enfim, sou um usuário bastante satisfeito com a minha decisão e faço esses comentários para ajudar a quem analisa o tema, dado que costuma ser tratado de forma passional, tanto de um lado, como de outro.
Meu próximo carro será elétrico. Não é para já, visto que comprei recentemente um novo, a combustão. Será o próximo, sem dúvida. Para quem mora em casa (é também o meu caso) com possibilidade de geração própria fotovoltaica, o fato de poder "abastecer de graça" é um atrativo a mais.
Só compro qdo a bateria tive autonomia superior a 1000km !
@@fwsbipu a escolha é sempre opcional, ainda que nem sempre seja a mais racional.
No seu caso, se fizer viagens com quilometragem superior a 1.000 km por regiões sem ofertas de recarga, faz sentido.
Caso contrário, segue sendo sua escolha, mas suportada pela emoção.
Abraço
@@fwsbipu Qual foi a última vez que você dirigiu por distância "superior a 1000 km" sem reabastecer seu carro? Talvez no seu caso isso seja uma real necessidade, aí justificaria esse posicionamento. Particularmente, até aqui eu já dirigi um pouco mais de um milhão de km (distribuídos em 11 carros). Já fiz viagens muito longas, de mais de 5 mil km. E nunca, jamais percorri mais de 350 km sem reabastecer. Considero o requisito de "mais de 1000 km" de autonomia completamente irreal, até mesmo frente aos carros a combustão. Nenhum dos carros de passeio a gasolina ou álcool tem, que eu saiba, autonomia desse porte. Mas o consumidor é soberano, você tem todo o direito de impor seus requisitos.
Estendendo um pouco a conversa, aqui vai meu planejamento para quando for comprar o carro elétrico: o trânsito urbano não será problema, num dia típico eu ando apenas uma pequena fração dos 350/400 km de autonomia desses carros. Será simples, então, circular durante o dia e recarregar à noite, em casa. E as minhas viagens típicas de hoje em dia estão dentro de um raio de 200 quilômetros, não sendo problema ir, recarregar no destino, e voltar.
E se/quando acontecer de desejar fazer uma viagem mais longa (ocorre apenas uma vez por ano ou menos), há sempre a opção de alugar um carro especialmente para a ocasião. Planejo comprar o carro para o uso típico, não para a exceção. Despejar recursos para a exceção não me parece uma forma eficiente de planejar. Se/quando for o caso de precisar maior autonomia para viagem longa, vou alugar.
@@coriscotupiPerfeito
Caro pra mim é o preço de apenas um farol da Rampage que custa 35.000 reais... se for comparar.
Carro elétrico vai ser que nem na época da injeção eletrônica. Ninguém sabia mexer, e os mecânicos diziam para pegar carro com carburador. É só questão de tempo para ter bateria paralela e saberem como fazer a manutenção
Bateria paralela não vai ser mto mais barato pq o lítio é bem caro.
@@vinizan concordo! Mas já é um começo
Coragem andar em um carro com uma bateria gigante paralela
@@darcineto3420 será como baterias Moura, heliar e tantas marcas
Se você conhecesse a história da indústria automotiva, saberia que os carros elétricos surgiram antes dos carros à combustível, que esses últimos surgiram pra resolver os problemas dos primeiros, e que os problemas são literalmente os mesmos até hoje
A bateria do Fusca custa tabm uns 40% do veículo...e ninguém fala nada kkk
Kkkkk boa
😂😂😂😂😂, bem lembrado!
Mas agora fusca inteiro está valendo ouro, então tamo ferrado mesmo....😢
Hahahahhaha
Meu fusca vale bem mais, viu 😤
Fusca é um carro barato de manter, resistente, facilmente vc arruma, e se cuidar bem você vende ele muito bem, já é "consolidado" entre quase todo mundo kkkkk agora um byd é meio complicado ne
Pra mim, carro elétrico é o futuro. Infelizmente o futuro ainda não chegou pros carros elétricos, a virada da chave vai ser um tecnologia para as baterias, ficarem menores, mais leves, mais duráveis e mais baratas.
E com mais autonomia q é o principal!
@@fwsbipué só adaptar um mini reator nuclear, que resolve o problema de autonomia.
Só deles melhorarem o tempo de recarga já vai ser um salto gigantesco.
Ali quando aparece os valores das baterias, poderia ter colocado um comparativo em porcentagem com o valor final do carro. Daria uma noção comparativa melhor! Mas boa esse vídeo pra galera já ficar ciente dos valores que pode ter que gastar!
E pra mostrar que não é 80% do valor do carro, como tem vários vídeos e pessoas propagando por aí.
Com o preço medio do combustível hoje em R$6,49 litro carro rodando media de 10km por litro de gasolina vai consumir 7,704 litros que valem o valor de R$50.000 reais, em km rodados equivalem 77.041km no painel do veículo,fora a manutenção a combustão que e muinto maior,conta e simples 😅
Porém a outros pontos, dinâmica, tesão, não necessita esperar nada entre a abastecimento entre outros, para elétrico para circuito urbano ok agora para quem gosta de viajar e pegar estrada é pegadinha para trouxa ev, não fui proprietário de BYD e sim de um Taycan então não é crítica porém uma Panamera é muito + tesão que um Taycan e nenhum elétrico que já andei chega perto em dinâmica de um combustão nenhum, não adianta ter 1000cv e não passar de 200 km/h a combustão um Golfão GTI já estrupa nesse sentido, claro para purista agora Homens Baitola atual tudo tanga frouxa os EV da Barbie faz botão da galera até piscar kkkkkkkk.
@@jairmoreira251 tesão tenho e por mulher,carro uso para deslocamento,tá e loko cada uma que aparece kkkkkk
@@guilherme6787 não, cara que gosta de carro nesse sentido maioria da conta nem da própria mulher que adora um Negão igual a eu, pelo visto vc é Branquelo, Anão, benga pequena e com Shape de chassi de grilo ou baleião da galera que se acha rico andando de BYD o fodão dos homens Bibas que se acha o fodão andando a 60km na esquerda trancando o trânsito.
@@prhm8776 amigo tenho energia solar ,com tudo não gás de cozinha compro a um ano pois tenho fogão a indução,meu byd com 30 dias de uso rodei 3200 km sem gastar um centavos,além de não precisar conferir água óleo de dentre outros,EV não eo futuro eo PRESENTE está acontecendo.
Vão no reclame aqui e vejam o tanto de reclamações sobre esses veículos, é muita gente reclamando de vários problemas o sonho virou pesadelo e automaticamente perda de bastante dinheiro.
Só fazer uma conta de buteco. As baterias não são caras. Se pegar conjunto de baterias solares na mesma potência vão sair mais caro. Uma unipower de 4kwh e mais de R$7500. A questão é que estamos tá mais pobre do que deveríamos 😅
Muito bom, informações importantes
Acompanho o Anderson tambem, muito bom
Não é uma preocupação. Não se troca bateria do carro elétrico da mesma forma que você não troca o motor e câmbio do carro a combustão. Que a depender do modelo do carro esse conjunto pode passar de 100k também. Essas preocupações todas são de quem transporta o que conhece de carro combustão pro elétrico e tenta traduzir isso.
O carro é diferente, viver com ele é diferente e planejar viagens nele é diferente. Manutenção não é um problema.
Ademais, a menos que você bata o carro e de um PT nele, a garantia da bateria em praticamente todas as marcas é 8 anos. Garantia, não validade. Temos elétricos passando de 10 anos já e estão muito bem obrigado.
Comprar novo, beleza. Ruim é pra quem for o segundo dono. Difícil vai ser diminuir a desconfiança na compra do usado.
@@rudriguteles Faço parte de grupos de proprietários de EV e já tem gente comprando e vendendo usados.
Essa lenda da ultra desvalorização é coisa do passado, época que só tinha bolt, mini, 500e, i3, zoe, leaf e etc.
Hoje a depreciação é na faixa dos corolla e civic.
Adoro esses vídeos Becker.
O Preço da bateria tá começando a ficar cada vez melhor, porém esse preço da bateria pelo exemplo do dolphin plus, o que você roda em torno de 120.000 km, só apenas na gasolina, já se paga a bateria tranquila.
Fora a manutenção que tem mais despesas que gera muito custo.
Falar o mesmo que disse no canal do Anderson. Para usuário de Song Plus o valor da bateria ta bem aceitável. E pelo menos pra mim, já era esperado um valor de pelo menos 50% do veiculo, em casos de 100% elétrico.
Estes valores são para troca total, ou seja, em caso de acidente. A reposição destas baterias são feitas apenas em módulos danificados que vão custar em torno de 2k ou 3k a sua reposição.
faltou falar que a bateria blade é composta por filetes, você nunca troca uma inteira, troca so a parte danificada, mas é muito dificil acontecer, isso porque ela é praticamente indestrituvel (palavras de quem tem um byd).
Alguém já ligou na concessionária perguntando o valor de um motor a combustão novo? Os valores são bem altos, também inviável, ( em relação ao valor total do carro)igual as baterias, mas no caso dos elétricos como ainda é uma novidade o povo está assustado, acredito que logo tenhamos empresas que façam reparos nessas baterias diminuindo bastante o valor no caso de necessidade. Agora, na questão da informação do valor de peças, acho sacanagem eles esconderem.
De 10 a 20 mil - novos e de 5 a 10 mil - usados. Dos carros populares, quando falo popular (Onix - Tracker, Sandero - Duster, Uno - Cronos), e por aí vai. Agora, esse valor é muito alto porque, se olhar, nem é o motor, e sim o "tanque de combustível".
@@eduardogoulart6079 hahahaha dez mil ? esses motores mais novos nem retifica custa isso 🤣 agora na questão de tanque de combustível, se for olhar dessa maneira.
Motores a combustão vão diminuindo a autonomia do carro com o tempo até precisar trocar com 10 anos de uso?
@@felipemmartinelli você já teve carro elétrico? Como pode afirmar?
@@felipemmartinellisim, motor a combustão com 50mil km já não é o mesmo de novo, com 100k menos ainda.
Ótimo vídeo!
Concordo com você, eu também sou aficionado por tecnologia e nem por isso eu compro tudo que aparece com novidade, sempre espero pra ver a durabilidade se realmente é funcional e se vale a pena pelo preço a ser pago.
A menos que tenha algum defeito, ou acidente. Donos de carros elétricos não precisam se preocupar em trocar a bateria tão cedo.
Pois elas aguentam mais de 1.000.000 km. Quase ninguém atinge essa quilometragem.
Só pensar. Elas tem me media 2000 a 3000 ciclos de carga. Cada ciclo no pior cenário andam 300km por ciclo, só ai já dá de 600.000 a 900.000 km de vida util. Isso considerando o pior cenário sempre.
A tendência é que no decorrer dos ciclos, a capacidade de carga diminua. Logo, a autonomia de 300km que tem nos ciclos iniciais, não vai ter conforme os ciclos vão ocorrendo. A bateria vai desgastar, assim como a sua performance.
@@deyvidpereira1705a troca é feita qdo a autonomia atinge 80% da Original. Um milhão de kms é calculado com base nesse valor e duvido que alguém irá rodar tudo isso.
O máximo que irá degradar em em uso não profissional será 1-3% até trocar de veículo e isso é irrisório
3000 ciclos é o número obtido com perda de 20% de autonomia, sob temperatura de 25°C
@@deyvidpereira1705 o que mais tem é carros elétricos com mais de 400mil km rodados mantendo msm autonomia de 0km.... Um carro a combustão não chega durar metade disso....
De onde tirou essas contas? Até onde eu sei toda bateria tem uma expectativa de vida média de mil ciclos, não de 3 mil. E vendo reviews dos próprios usuários dos carros a gente vê que os carros que dizem fazer 400km de autonomia na verdade fazem 200km...
Ou seja, uma vida útil de 200 mil km. O que dá 0,25 por km no menor valor citado no vídeo...
Contra 0,05 centavos da troca de óleo de um carro a combustão....
As baterias são feitas para durar toda uma vida dele, do carro elétrico, possa ser que você precise trocar essa bateria sim, mas isso é raro de acontecer, uma situação em que isso possa vir acontecer é em caso de pane elétrica, mas como falei é uma coisa rara de acontecer. Enfim, as baterias são caras de verddade mesmo, mas se usar o carro certinho você nunca irá precisar trocá-las, não tenham medo de comprar os carros.
Mas o que é “a vida toda”? Um de combustão pode durar 15, 20 anos em muitos modelos. A bateria de hoje não vai durar tanto.
@@MarcosRobertoDosSantosJFComo você sabe que a bateria não vai durar se já tem ev com mais de 10 anos, com baterias menos tecnológicas, rodando normalmente?
@@fseiji podem durar, mas a eficiência vai caindo progressivamente. Os compradores vão ficar reticentes de comprar um veículo elétrico com 15 anos ou mais e ter que trocar a bateria por ela ter pouco autonomia.
@@MarcosRobertoDosSantosJF Você veio de 15 anos no futuro pra nos alertar?
Me passa os números da megasena, pfv.
@@fseiji Se eu te passar os números do sorteio, o prêmio vai ser dividido. Não quero isso. Vou ficar com tudo.
Fiz este questionamento no sac da BYD, não passaram os valores e sugeriram entrar em contato com a concessionária mais próxima 😂
Curiosidade - Bateria de Tração é só a bateria o sistema é todo um conjunto, excelente vídeo de um tema que ninguém fala os preços da bateria em caso de troca .
Pensa numa info que me interessa!! Boaq
Carro elétrico é o futuro... só não é o presente. Tem que melhorar muito ainda.
Carro elétrico já nasceu morto a décadas atrás.
Lembro muito bem quando o trem que passava aqui era elétrico,agora só a combustível.
Volta pra caverna
@@marciogomes3299 o trem continua elétrico, mas o motor que gera a energia é a diesel. Procure a respeito para saber as razões disso. Resto você está imaginando que a tecnologia nunca vai evoluir.
@@vinizan sabe de nada gado sem noção.
@@marciogomes3299 vc é o típico brasileirinho QI médio 83, nem valeu a pena tentar te ensinar algo
Carros elétricos por si só já são caríssimos, aí a bateria do carro custa o valor do carro praticamente. É realmente assustador
Nas motos é a mesma coisa, comprei e revendi em 13 meses, por enquanto, inviável
Se você viu o video. No conjunto mais caro, o valor da bateria custa cerca de 60% do custo do carro. Os carros da BYD ficam em torno de 30% a 40% para trocar o cunjunto inteiro de baterias. Então, não é o valor do carro.
mas mesmo assim. Realmente é muito caro
Mas vc não vai trocar bateria todo ano, o que vc vai economizar em combustível ainda mais se tiver energia solar e o IPVA 0 em alguns estados vale mais a pena mesmo com isso
@@edsoncoimbra, tem a mão de obra, no final é o preço do carro
Bem lá fora já existe empresas que fazem a manutenção das baterias. Lembrando que as bateria é na realidade um conjunto de baterias as quais são associadas. Lembrando também que muitos veículos novos, com carcaça em alumínio não permitem retifica e assim, caso também ocorra um problema, o carro de combustão terá que comprar o motor que também não é barato...
Sem contar o risco de incêndio. Essa bateria quando começa a inflamar não tem o que pare. O apresentador Richard Hammond quando perdeu o controle de um Rimac super esportivo e bateu, o carro pegou fogo por 5 dias. Isso mesmo, 5 dias, podem pesquisar. Tudo bem que era uma bateria de alto desempenho, alta potência, mas em carros comuns o incêndio pode persistir por horas dependendo das condições, que é o suficiente para causar um grande estrago se o carro está estacionado em um subsolo de um condomínio por exemplo.
LifoPo4 não é inflamavel,
como as Lipos. Se informa antes de falar groselha kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Se teve tanto tempo de pesquisar sobre o rimac poderia ter pesquisado tambem que baterias da byd NÃO PEGAM FOGO
Ja fizeram testa perfurando, dobrando, passando com caminhão por cima, e nenhuma pegou fogo
Inclusive tambem nos testes do euro ncap tambem, nenhum elétrico pegou fogo até hoje
Bateria celular (Lipo/Lion) tem vida útil de não mais que 1000 ciclos completos (carga e descarga). A gente troca depois de 3 anos de uso. Seu uso é alucinante. Celular ligado direto, qualquer tomada ja pluga pra carregar, sofre com calor, quedas, frio.... E dura 3 anos!!!!!! Bateria de carro elétrico não tem essa fragilidade, meus queridos cára-pálidas kkkkkkkkk. Seu ritmo de ciclos é muito mais longo ( acima de 5000 ciclos completos de vida útil para carro, e você não carrega todo dia), é mais segura (química das baterias BYD é Lifepo4, que não pega fogo. Se informem!), são protegidas, não sofrem variações de calor por serem refrigeradas (Sim, são refrigeradas!), possuem circuitos de segurança que analisam tensão de cada célula mais de 100 vezes por segundo, desativando a célula defeituosa para qualquer problemas, etc, etc, etc... Só para constar, 5000 mil ciclos em um ritmo de carregamento parcial semanal (vamos contar 5 ciclos completo por semana, que é um numero absurdamente irreal para o cidadão comum que não uso seu carro elétrico para trabalhar em aplicativos), estamos falando que uma bateria de BYD, por exemplo, que segue estas especificações ditas, irá ter uma vida útil no carro de 19 anos!!!!! Na realidade de um cidadão comum, que não usa o carro elétrico para aplicativo, será, no máximo, uns 2 ou 3 ciclos por semana. Vamos considerar 3.... Sabe qual o tempo que esta bateria irá durar? 32 anos!!!! kkkkkk Ai aparecem uns Enzos que seguem o Sérgio Habbib's, o Anderson Clickbait e o be Tech pra tumultuar kkkkkkkkkkk Na boa, né kkkkkk Tem onibus elétrico da BYD com mais de 1 milhão de quilometros, rodando desde 2015 em cidades na Bahia, São Paulo, Goiás, Paraná..... e que perderam 5% apenas da eficiência da bateria depois destes 10 anos de uso!!!!! Algúem sabe quanto tempo, em média, dura um motor a combustão antes de abrir o bico? Eu falo. De 200mil km se a manutenção estiver em dia! Em anos, isso representa 10 anos de uso (média de 50km por dia). Mas o problema é a bateria do carro elétrico, né???? Combustivel adulterado ninguem tem medo???? kkkkkkkkkkkkkk Vão dormir, vai! Na boa.....
Tá ganhando quanto pra defender os elétricos.
@@cleidsonneves1145 Tenho um. Falo com conhecimento de causa.
Vc está certo em tudo,.mas dizer que carro só dura até 200 mil viajou legal, eu tenho um com muito.mais de 200k.
@@edvangomesdasilva3882 Acho que você não entendeu. O carro dura eternamente se voce cuidar. O motor também pode durar até 1 milhão de km. No entanto, a partir de 200 mil km há desgastes naturais consideráveis que já começam a demandar atenção. Se você tem um carro com mais de 200 mil km já precisou fazer retifica em alguma parte ou teve de substituir peças como correia dentada ou corrente de comando, juntas do motor, anéis e camisas dos pistões e cilindros, válvulas, vela de ignição, trocou fiação por ressecamento ou desgaste, bomba de óleo, bicos e sistema de injeção, radiador, mangueiras, bomba d'agua, termostato, engrenagens, já teve folga de bloco, vazamento, trocou retentores, rolamentos, filtros de combustivel, catalizador, sensores diversos, sonda lambda, coxins, fluídos, e isso sem falar na parte mecânica de transmissão e seus agregados. Estou errado? Óbvio que não. E um carro elétrico não tem NENHUM DOS ITENS CITADOS ACIMA PARA DAR PROBLEMA. Não por menos, carros como BYD Dolphin Plus (meu caso), com aceleração de 0 a 100 em 6 segundos, todo tecnológico, elétrico, 300 airbags, piloto automático sem-autonomo, adas, sensores mil, etc, etc, etc, tem 6 anos de garantia SEM LIMITE DE QUILOMETRAGEM. Sabe quanto custa a revisão de 180 mil km do meu carro? R$370 reais!!!!!!!!!!!!!! Você não leu errado, eu disse trezentos e setenta reais! Então.... O que vejo é muita gente que nunca nem sentou em um carro elétrico na vida palpitando sem saber kkkk Esse é o problema. Em casa tenho ainda um Creta 2019. O coitado não anda há uns 2 meses. O carro elétrico te acostuma mal. Você começa a achar carro a combustão uma verdadeira bota!!!! É simples assim.
Se a BYD fizer como a Iphone fez na hora de trocar bateria. Seria como se hoje ao comprar um Polo Track o único lugar de peças é com a Volks e com o preco dela de reposição. A BYD vai fazer isso, se a bateria blade for patenteada
Um acidente que vai conseguir danificar a bateria de carro elétrico tem que ser uma porrada na parte de baixo muito foda mas muito foda mesmo, porque a bateria de um EV de qualidade é muito bem protegida, a mesma porrada em um carro a combustão vai arregaçar o chassis do carro de um jeito a ponto de poder haver até perda total do veículo e até mesmo ferir alguém que esteja dentro do carro
Se chegar nesse ponto o cara não vai precisar preocupar em comprar outra bateria
Vai estar morto .
Acidente que chega a amassar o assoalho do carro com certeza vai estar todo moído
Sem falar que as montadoras não divulgam sobre a garantia da central multimedia que controla tudo no carro que é de apenas 6 meses.
Toda nova tecnologia é cara, smartphones mesmo quando começaram no mercado não era para qualquer um, isso é totalmente normal, tem muito desenvolvimento a ser feito é só o começo 👍
Boa noite , gostaria de deixar meu comentário.
Um detalhe importante
Alguns carros como o Yuan, possui o motor integrado com o inversor, a redução, o carregador , o inversor tudo integrado em um único componente e ninguém fala disso também. Quando der defeito em um tem que trocar tudo , imagina o preço. 😮
Quando o carro aparenta ser barato para o que ele oferece sempre tem uma pegadinha de contrução do carro , não tem cono ser tão barato em relação aos demais pelo que oferece.
Essas peças i tegradas em um único componente quando der defeito , sai de baixo .
Me lembrou das antigas impressoras, os cartuchos eram quase o preço da própria impressora.
O mal dos quase todos comentadores Brasileiros, é falarem, falarem, mas não dizem quase nada. Com metade da conversa podiam dizer muito mais.
Becker vc esqueceu de dizer que esse é o valor cheio da bateria, como ela não é uma única peça eu acho que a manutenção deva ficar bem mais em conta já que vc só vai trocar as células defeituosas.
Outra observação no caso da BYD é blade ( bateria de lâminas) alguns carros V2
Gente. A gente precisa entender que também pagamos pela tecnologia, não é só custo de material e fabricação. A tecnologia também conta, a intenção. A inteligência por trás.
A bateria do dolphin plus até que ta barata.. pois pagar 71mil em 60kwh de bateria da cerca de 1200 reais por kwh.. quem entende um pouco de bateria de ion de litio sabe q esta um ótimo preço.. com ctz em 10 anos de uso da para pagar isso com a economia gerada.. mas a grande questão é que daki a 10 anos as baterias vao estar muito mais baratas.. provávelmente 30% do valor atual..
Nao adianta querer explicar isso, porque para quem ainda esta na idade da pedra, morando em caverna, nao vai entender, usa teu elétrico e seja feliz, e se tiver elétrico seminovo barato, melhor ainda para quem quer começar a ser mais inteligente 😊😊😊
@@marceloandriolo819 de fato estou muito satisfeito.. e ansioso para a chegada dos carros com mais de 1000km de autonomia e bateria solida.. a chery já está prometendo para 2026 1500km de autonomia com baterias sólidas.. sei q isso vai causar desvalorização nos carros atuais (dependendo do preço q eles chegarem) mas que venha a tecnologia!!
Becker concordo plenamente com você!!!! Porém temos que ter ciência que motores 3 cilindros de um Onix por exemplo, dependendo do caso não tem retífica pode custar até 14 mil reais, pelo preço que vi aqui no Mercado Livre. Ainda é BEM menos que o valor da bateria do Dolphin Mini, porém também não é um valor baixo.
No caso é ver a realidade de cada caso e ver se vale a pena ou não o risco pra a pessoa.
Muitas pessoas compram carro elétrico pensando em economizar sem levar em conta esse fator principal, apesar de existir menos componentes e de haver menos paradas em oficina, a manutenção, na grande maioria das vezes é muito mais cara do que um equivalente a combustão, acarretando em uma desvalorização alta e seguro caro. Em leilões de seguradora não é difícil encontrar carros elétricos praticamente 0km, intactos, dando perda total por passar direto em um quebra mola e bater a bateria. Na minha opinião, só vale a pena pegar um elétrico quem roda uma km alta apenas em cidade (uber por ex). Em rodovias o custo/km rodado pode chegar próximo ao de um combustão (carro elétrico consome mt em velocidades mais altas, alem do custo kw/hr em posto de combustivel ser bem mais alto comparado ao valor cru gasto em carregador residencial), soma-se aos fatores que pesam contra, o tempo de recarga, autonomia e qtd limitada de pontos disponíveis atualmente.
Vi a primeira bateria de Mini chegando, tirei fotos mas foi pedido pra não divulgar, eles falaram pouco mais de 40mil a 1 mês, eles trocam tudo, mesmo 1 célula com problema
Queria saber qual é o valor de cada filete da bateria do dolphin mini, geralmente não se troca bateria, troca apenas o filete.
Esses carros elétricos no futuro vão ter que adaptar motores AP.
Kkk, sim AP 8v, mais broxante que andar de Corolla.
Em 1900: Esses carros não vai pra frente, daqui a pouco vai precisar ser rebocados pelos meus jumentos
Em 2024:
So o tempo dira a real viabilidade de tudo.....quem espera , sempre pega o melhor cenario, se tratando de carros
Só faltou dizer que além do custo das peças tem também a mão de obra
Nada sai barato, principalmente para nós os brasileiros.
Agora procura o valor dos motores a combustão também, nada é barato, e a bateria tem uma maior facilidade de com o tempo baratear pela simplicidade de fabricação.
Você tá corretíssimo. O Benefício do carro elétrico nem se compara a combustão.
Nas motos é a mesma coisa, comprei e revendi em 13 meses, por enquanto, inviável
Jogou a bomba em outro 😂
@@devim9990 perdi grana, mas repassei para a própria loja onde comprei!
Moto não é carro pra início de conversa
Ainda não existe moto elétrica de marca boa no Brasil
Deve ter comprado aquela bosta da voltz
Não é bem assim, está sendo informado o valor de uma possível troca completa da bateria o que não condiz com a realidade, pois essas baterias do tipo Blade, são em módulos que podem ser trocados em caso de acidente somente o correspondente danificado, a troca total só após mtos anos de uso, tanto que os primeiros Byd que vieram pra testes no sul e algumas outras regiões continuam rodando com a mesma bateria desde 2011, assim como tem ainda mtos i3 com as baterias defasadas mas ainda rodando e com mais de 90% da sua capacidade de reter carga, a bateria de um veículo elétrico embora tenha o mesmo princípio não é como a de um celular !!!
São muitas possibilidades a considerar e não há conhecimento do público, de modo geral, em relação à bateria dos carros elétricos. Imagino que, em caso de dano em apenas uma das "lâminas" da bateria, ela poderia ser substituída, quiçá o carro poderia continuar andando mesmo sem a substituição, mas só com a retirada da peça danificada. Nesse caso, o veículo perderia em autonomia e o dono poderia economizar uma quantia significativa de dinheiro. Seria interessante saber o preço de cada "blade" dessas baterias e saber se realmente é possível o reparo ou substituição de apenas uma das lâminas, bem como eventuais custos e tempo para o conserto.
Nao duvido q os preços das baterias cairão muito com o passar do tempo, elas passarão a custarem menos, terão maior capacidade de carga e menor tempo de carregamento, qto mais obtempo passar menor serao os custos de produção e mais baratas serão, acredito tbm que o governo poderia incentivar a instalação de fabricas de baterias de carros elétricos aqui no Brasil, os insumos ja estão por aqui oq faria baratear as baterias.
Outro fato é que quase ngm faz as contas de qto economiza com carro elétrico, nao tem tantos ítens nas revisões, gasto ínfimo com combustível, se tiver energia elétrica em casa o gasto sera zero, colocam o valor da bateria apenas...
O gasto de energia é zero se vc morar na favela e tiver gato... Kkkkkkkkk
Para compararmos por nível das peças essa bateria do carro elétrico é comparar com um motor novo de um carro. São peças caras, mas são propostas de veículos completamente diferentes.
Sociedade atrasada e dependente de produtos importados. Não produz nada nacional, difícil dar certo, infelizmente. 😢
No caso do carro híbrido quando a bateria morrer, daqui a alguns anos o será muito maior que o.vor do carro, entao tira a bateria e joga fora e utilizar o carro só com o motor a combustão com ao menos +- 800 kg a menos.
Se é um comunicado talvez seja preço sugerido ou preço de balcão... então sai bem mais caro que esses valores
Geral esquece do mercado paralelo - bateria do dolphin que deu pt ta margem de 30-40k 😊
Se o GWM Haval H6 GT que custa ali seus 320.000 reais e a bateria custa 200.000 reais, o carro em si entao custa 120.000 reais em uma conta básica, acho que os chineses tem que vir com carros a combustão mesmo nesse nivel de acabamento superior que estao vindo e com um preço assim competitivo, venderiam ainda mais.
Estive numa concessionária da BYD ontem, e a informacao do vendedor é de que o custo de uma nova bateria de um Dolphin EV, é de cerca de 40% do valor do veiculo. Se considerar que hoje, o preco do carro é de R$160mil, a bateria custaria pouco mais de R$60mil. Eu fiquei bastante assustado. Principalmente pelo exemplo que ele me contou, que a garantia nao cobriria, seria "raro" em que o cliente carregou indevidamente o carro na energia, teve de trocar a bateria inteira.
E pq teria que trocar a bateria toda a não ser no fim de vida qdo a bateria já se pagou?
as baterias a base de sódio já estão sendo testadas, creio que ja em 2026 elas estarão em funcionamento, o custo vai absurdamente comparado as de Lítio
Se nós olhamos para o passado. A bateria caiu muito de preço. Eu me lembro que em 2014 a bateria era mais de 300 mil reais no model s...
Bom dia, faltou informar o preço da bateria dos Tesla
Vai levar decadas para que os preços das baterias fiquem num patamar adequado para qualquer consumidor.
O valor adequado pra voce é 5mil Enquanto um motor a combustão custa 40 ?
😮😮😮😮😮😮😮Compartilhei 🤗
Eles dificulta informar o preço das baterias por quê??🤔🤔
Pq é realmente caro. Fui numa BYD aqui na minha cidade e perguntei sobre, a cara do vendedor era de sem graça, pq não tem nem como mentir.
Bateria do carro elétrico é igual carro a combustão, no carro elétrico você vai trocar algumas celulas da bateria e não comprar uma bateria nova, carro a combustão vc não compra um novo motor, mas faz retifica no cabeçote, tem um reparo de um dono de uma BMW elétrica elétrica tem ela a 10 anos e trocou só algumas celulas, byd no ano que vem vai começar a funcionar sua fábrica no Brasil onde era a Ford e vai ajudar a ter peças dos carros
O futuro já chegando são / serão os carros com célula combustível (hidrogênio)
Teve gente que comprou um carro eletrico quando saiu e apos 6 meses nas concessionárias o carro do mesmo modelo 0 km 60 mil mais barato, imagine a desvalorização do carro eletrico com 6 meses de uso quanto teve de desvalorização.
Levando em consideração que todo e qualquer carro é vendido pensando somente no primeiro dono, quem arriscar comprar um elétrico usado que arque com qualquer tipo de adversidade
Ninguém vai querer comprar esse elétricos depois de 2 anos. E qualquer batida depois de 2 anos que danificar a bateria vai ser PT para as seguradoras.
Sabia que a fonte seria o canal do Anderson. É o único proprietário quefala mal de carros elétricos. Talvez tenha visto que dá engajamento nos vídeos. Então, só vou acreditar quando encontrar alguém que teve dano na bateria e é tenha precisado comprar uma bateria.
Mas você concorda que em algum momento vamos ter que trocar a bateria do veículo, seja por problema ou falta de potência. Essa precificação que o mercado não consegue entender. Qual a porcentagem de desvalorização aplicável a cada ano ou quilometragem que for usado. Mas o mercado vai aplicar, se você usou por 2 anos vai ter uma % da desvalorização da bateria + desvalorização do conjunto. Talvez no elétrico pegue muito depois dos 8 anos. Inclusive penso quanto vai valer um Dolphin por exemplo daqui 8 anos extremamente usado?
@@elicesarquirino5609Ninguém compra um carro pensando no quanto ele vai custar 8 anos depois.
Porque cobrar isso de quem está optando por um elétrico?
Quem comprou carro 3 cilindros sabia que o motor duraria menos e não daria retífica?
Seria descartável com então estes veículos elétricos com esses valores altíssimo das baterias????
Se uma bateria dura 1 milhão de km mesmo rodando 3000 km mês, levaria 27 anos até ela começar durar menos, pra mim ta valendo! Pensem em toda economia com combustível, troca de óleo, freios, pneus e principalmente mecânica!
Pneu tenha certeza que será trocado com mais frequência. Carro elétrico tem torque instantâneo.
Até lá o preço já diminuiu bastante.
A economia de combustível é eliminada na hora de vender o elétrico. Hoje no geral, ele desvaloriza mais do que o a combustão. Sem falar nos subsídios, quando o governo retirá-los, a diferença de preço diminui ainda mais
@@ascutariOs elétricos chineses novos não tem essa de desvalorizar mais não.
É só pesquisar que vai ver que a desvalorização tá no mesmo patamar dos carros a combustão.
Se montar um carro com peças compradas em autorizadas gasta 2x, 3x ou mais que o veículo, qual a novidade baterias terem preço altíssimo se há carros cujo farol custa mais de 30k?
Em países continentais como o Brasil, carro elétrico só vale apena se você for Uber ou tiver um a combustão pra viajar.
Acredito que ainda vai demorar bastante tempo para baixarem esses valores, o problema é o material que é utilizado.
Então depois de 2 anos qualquer acidente que danificar a bateria vai ser PT para o seguro que o proprietário tenha, pois não vai valer a pena para a seguradora consertar.
A byd vai abrir uma fábrica aqui em Manaus de bateria. Com a fabricante aqui em Manaus vai ficar mais barato !
Haval PHEV não é este valor que falou, meu já foi trocado por defeito de fabricação, valor certo fica 30 % valor carro 0km
Então no caso do Dolphin Plus, que custa 180mil, 71mil seria so da bateria.
Eu não compraria um carro elétrico, mas se estamos falando se "suposições", vale lembrar também do custo de manutenção do câmbio CVT. Recentemente fiz uma pesquisa aqui no UA-cam e oficinas de credibilidade relatam valores absurdos de manutenção desses cambios e me parece ser mais comum que uma bateria dessa dar problema!! Enfim, tudo tem seu preço!!
Carro elétrico iria BOMBAR de verdade se pudesse trocar/reciclar a bateria apos alguns anos de uso... Tipo 5 anos vai la troca bateira pagaria uma taxa... Algo nesse sentido... Mas pelo jeito vai ser igual celular, passados alguns anos passa pra frente barato, e compra outro 😢
Bateria de tração é justamente a bateria que move o carro elétrico. Para ver se vale o u não apena, basta colocar no papel, vejamos o exemplo do Dolphin Plus, a bateria custa 71 mil reais, contando que ela dê problema exatamente depois que a garantia acaba, ou seja, daqui a 8 anos, o seu custo mensal com ela foi de 740 reais, sendo que , você ficou 5 anos sem pagar IPVA, teve um custo mínimo de manutenção (veja o exemplo da BYD que já chegou a fazer promoções dando todas as revisões gratuitas por 5 anos), e principalmente que o custo com a gasolina está 6,25 reais o litro. Enfim, o que importa mesmo são duas coisas, primeiro o quanto você roda com o carro e segundo se você tem ou não energia solar na sua casa, pois isso também vai reduzir o seu custo carregando com o carro e o seu custo por quilometro rodado.
Outro ponto importante em se ter em mente é que daqui a 8 anos, com a evolução que estamos tendo com os carros elétricos, talvez tenhamos baterias mais baratas e com uma capacidade maior, então essa troca pode dar uma nova vida ao carro. Outra coisa importante é a quilometragem do carro, um carro a combustão com 200 mil KM pode ser uma bomba relógio, já o elétrico não é problema algum, pois o motor elétrico é extremamente simples podendo rodar facilmente essa quilometragem.
Resumindo, se você roda mais de 1500 quilômetros por mês, acho sim que deve levar em conta a compra de um carro elétrico. Eu tenho um Tiggo 8 PRO, que é hibrido, e consigo fazer em torno de 2500 a 3500 quilômetros com um tanque. Como eu rodo bastante, acho que a economia que este carro está me proporcionando é muito maior que o custo que terei com a troca da bateria.
Os preços não são probrema. Nós somos criativos e daremos um jeitinho. Sempre foi e será assim. Em breve teremos o know-how (como fazer) para substituição parcial das bactérias (bateria em inglês). O material defeituoso a gente joga dentro do primeiro corgo (córrego em inglês) e assunto encerrado! Só pra lembrar, somos especialistas em jogar sofá e televisão em rio, não vamos jogar umas porcariinhas de bateria? Deixa cu nois! 😅😅😅
Ou seja, estão te vendendo uma bateria e vem um carro junto. Acho que nem trocando um motor inteiro de um carro à combustão sai mais de 50% do valor do carro. Lembro de um amigo que trocou o motor de um Cruze ( o bloco empenou e não deu retífica) ele pagou na época 16 mil reais, no motor e mais 2,5 mil de mão de obra. Ao todo 18.500, para ele valeu à pena pois o carro em si era extremamente novo, e ficou com um motor novo tb. Ele tem o carro até hoje.
informações relevantes
Brasileiro até pouco tempo torcendo o nariz pra carro 16v ou automático mas mergulhando de cabeça em elétrico com uma manutenção caríssima dessas
Vamos lá, tem bateria de BYD com 1 milhao de KM e ainda funcionando bem, a bateria dura mais do que o carro, se pegar os carros a combustao os custos de seus componentes dao carissimos tambem, vai comprar um cambio ou motor para voce ve.
Enfim, pegue um carro eletrico + um carro a combustao, os 2 sendo utilizado na mesma condições, no final o custo de manutenção e a economia com combustivel do carro eletrico será bem mais em conta.
Então vamos lá... Onde foi que tu viu um BYD fazendo 1 milhão de Km sem trocar uma bateria?
Já viram os preços das peças originais nas concessionárias um escapamento com silencioso cussta metade do carro
Para mim o grande ponto ainda é o risco de incêndio em caso de colisão, e meu medo não se resumi só a byd, mas de todo carro elétrico!
Se a euro ncap aprovou o carro com nota máxima em segurança quem é voce...
@@ricardosilva5559 euro ncap avalia taxa de segurança baseado na deformação, distancia de frenagem e outras coisas mais. Mas da uma olhada nos estudos de deformação/impacto de baterias de qualquer tipo de bateria e você vai entender o que estou falando.
A única excessão, que eu sei até o momento são as baterias de sal, mas ainda n é amplamente utilizada. Que inclusive é o que a BYD tem investido no momento
Custo alto compatível com a lógica do mercado para early adopters.
Não é manutenção que um dia ira fazer. É manutenção que com certeza ira fazer.
Eu nao acho que a industria automobilistica esta preocupada em reduzir custos (do cliente). Isso para todos os setores.
Carro com a garantia diz a fabricante e o consumidor fala e depois que passar a garantia como é que fica?
Quando Brasileiro comercar mexer nestas baterias vai fazer igual ou melhor e baratos mas os governantes vão proibir 😢
O problema é que a bateria tem que ser recondicionada, por que se vc observar um valor de bateria normal de um veículo a combustão o valor de mais ou menos de 400 reais, uma bateria de um elétrico pelo menos deve se umas 50 baterias normais que custaria 20.000,00 reais!
Vão ter que fazer uma outra estratégia, o brasileiro sempre dá um jeitinho kkk
Alguém conhece alguém que trocou a bateria de um BYD? Não existe, pois a bateria é blindada e não é nada fácil danificar.
Claro que ninguém trocou ainda..... a byd apareceu agora.....os carros rodando não tem 1 ano e meio direito.... igual carro novo, tem a manutenção que o dono tem que fazer.... o desgaste das peças vem com o tempo...
Tô com dois aqui no pátio sem bateria pois a byd não tem para vender
Ambos por impacto !!!