Здравствуйте. Благодарю за видео, было познавательно! Давеча тоже приобрел 634-ку для восстановления. Приятно смотреть и слушать, что бывает, к сожалению, не часто))
Это батины мерседесы, у меня киа рио. Мерсы удовольствия не приносят, хотя старичек серебристый мне нравится. А насчёт явы это было моё желание. Я люблю явы и теперь у меня появилась бодрая лошадка. Для души и удовольствия. Кстати не совсем старушка, всего-то 38 лет ей, а душа молодая вообще.
@@rom_solovey молодец поддерживаю тебя у меня две явы 634 01 73 гв батя когда служил в украине на границе там купил а я свою покупал 85 перед армией 638 00 5
Здравствуйте подскажите такой нюанс, с аккумулятором работает все как нужно по штатному, с ключа зажигания и глушилка на руле,а вот когда тумблер в положении вне аккумулятора не работает глушилка на руле штатная,когда замыкаю на массу сам провод глушилки глохнет как положено
@@rom_solovey Просто тоже хочу чтобы лампы горели,через замок как с завода,и хочу тоже поставить тумблер,вдруг АКБ розрядился чтобы завести без его,была у меня Ява 634 без документов,так по лесу погонять,я не заморачивался ставил CDI просто глушилку подключил и все,а сейчас на другую хочу сделать толково
@@ВоваБелянкин понимаю, вот толковый вариант на видео, надеюсь доступно и понятно рассказал и показал. Тумблер у меня есть на случай такой. Три режима: через акум, напрямую с зарядкой АКБ и режим противоугонки без искры вообще.
Добавлю к видео о cdI зажигании от Карамова .Вчера пробовал поставить новую двойную катушку от Газели(Оки),искра слабая еле видно.Поставил 2 бобины от ИЖ ПС.Искра стала намного лучше.Ява пока не заводится.Грешу на ЦО, коленвал после капиталки с заменой шатунов и центрального подшипника с лабиринтным уплотнением.Потолкаю малость.Если и далее не будет с кикстартера заводиться,значит только ЦО.
Приветствую, у меня коммутатор живёт своей жизнью, не было сначала вообще искры, купил новый искра появилась, но слабая, не заводился, отчаявшись поставил родной коммутатор обратно, искра появилась и причём хорошая, с пол пинка мотоцикл завёлся, тьфу - тфьу не сглазить, зажигание от Карамова, так что попробуй коммутатор поменяй.
@@ИльнарШайхутдинов друзья, у меня всё хорошо работало и работает. В прошлом видео про CDI я без аккумулятора запустил яву без проблем. В этом уже схема "по штатному" с аккумулятором. Как запускается и работает видно и слышно. Всё ок.
так же подсоединил только у меня двиг стопа нету с диодным мостом и двумя релюшками ,но у меня вот только после включения каких либо потребителей начинает зудить одна из релюшек
Сейчас как раз занимаюсь этим. Вопрос: есть ли схема подключения штатной глушилки и тумблера? Имею ввиду на видео или рисунке, как схема в этом ролике? С ней было бы проще.
Здравствуйте! Есть такая же Ява и есть планы её отремонтировать. Попал на Ваш канал, делаете чудесный контент! Очень подробный контент! Но есть пара вопросов неофита) Подскажите пожалуйста, а для чего нужна кнопка глушилка, если судя по видео мотоцикл глохнет при извлечении ключа? Зачем в схеме аккумулятор, если благодаря новому генератору можно ездить и без него? Можно ли летом когда начну восстанавливать мотоцикл буду заходить к Вам на канал с глупыми вопросами?)
Роман, здравствуйте! Возможно глупый вопрос, но я в электрике абсолютный ноль, но хочу сделать как у вас. На АКБ минус идет на массу, плюс от Карамова на плюс АКБ. Но на плюсе еще один провод у вас висит. Куда он идет? Спасибо!
Здравствуйте, купил у Вадима Карамова блок управления лампой заряда и глушилки, подсоединил по схеме, мотоцикл не глушится от ключа, и лампа заряда горит в пол накала, минус на лампу вы взяли с минуса контрольной лампы дальнего света?
Расскажите пожалуйста куда подключать стопдвиг на руле, там 2 провода вы говорите про один, куда второй подключать? В одном месте объяснения про этот момент как то непонятно
@@rom_soloveyтоесть получается один провод от стопдвига идет на лягушку тормоза, а второй в клему 15 в замок, из замка клемы 15 идет к реле и там раздваивается на 30 клему и 86?
Привет. Снова я с вопросом. В видео я не увидел. А именно как подключить диодный мост? Куда какие фишки? Видно что три желтых на диодный мост, а именно куда? Спасибо
Здравствуйте! Все сделал по вашей схеме. Сейчас мотоцикл без цилиндров, по этому не могу завести и проверить тухнет ли лампочка. Но вот когда включаю и выключаю двиг стоп, ничего не происходит, то есть электроника не пропадет. Так и должно быть? На старом кулачковом зажигании такого не было
@@rom_solovey я включаю зажигание и у меня она загорается, и когда я вкл/выкл двигстоп она все равно горит, ничего не меняется. Помню, на кулачковом зажигании лампочка гасла если двигстоп включать
@@rom_solovey еще такой вопрос. У меня провода с двигстопа идут к тумблеру(противоугонки) под баком. Когда его включаю, то вольтаж сразу падает к 5v, это если положение двиг стопа по середине. Если двиг стоп в правую или левую сторону включить, то вольтаж опять подымается до 12v
Пожалуйста. Всё предусмотрено, не должно шкрябать. Я ещё крышку не ставил даже. Ява пока стоит, ждёт меня пока обкатаю. Через месяц примерно будут ролики про неё, всё расскажу и покажу.
Привет, зазор чем меньше, тем лучше, главное чтобы не цепляло одно об другое. Щупами можно выставить, я думаю 0,20-0,30 при хорошем коленвале будет в самый раз.
@@СергейРогозин-щ5р те части колен, которые вставляются в цилиндры. Пилить нужно ровно, так, чтобы гайка могла закрутиться в цилиндры и прижимала колено. Использовать азбестовую нить, чтобы не давило там масло.
Дорогой друг, я знаю только чезет 472, как и все чезеты с таким двигателем, как у меня на яве 634. Схему и проводку можно сделать на любой чезет и яву.
@@rom_solovey я имел ввиду штатную глушилку( двигатель стоп). С двигстопа идет провод на штатные катушки зажигания(бабины). Этот провод подключаем на реле глушилки? И еще вопрос: когда двигстоп выключен, контрольная лампа зарядки горит или нет?
Здравствуйте, если штатный диодный мост пяти контактный, то конечно можно. Три фазы с генератора пустить на контакты x, y, z А + и - с моста пустить на пяти контактное реле (реле лампы генератора) Тут вопрос, выдержит ли он такой ток. Вот этого не знаю.
@@moto-frend79 там она 14 в. Попробую снять в следующем видео про яву все нюансы. Если предохранитель в схему добавить 10-15 ампер, то можно ездить. Предохранитель если что спасёт.
А зачем, не понял? Если на питание релюшки лампы- так он же огромный, пол-бардачка занимает. Туда проще три диода припаять 1N4007, то же самое будет. А если на главный ток- то как стабилизировать выходное напряжение? "Карамовский" выпрямитель содержит также стабилизатор шунтирующего типа
Я подключил своё CDI 11-катушечное "карамовское" зажигание по вашей схеме, правда у меня 638 мотор и использовал штатный 5-ти контактный диодный мост, на холостых оборотах 1000-1200 об зарядка слабая 12-12.2в, на 3000-3500об -13.2-13.6в и лампа зарядки генератора не гаснет, при нагрузке зарядка серьезно проседает. Тогда сделал немного по-другому, от реле-регулятора идет красный "+" провод на питание АКБ и с ним соединен белый, оказывается он тоже "+", так вот его я отсоединил от красного основного и подключил его к 30 контакту реле "лампы генератора" к этому же контакту подключен и синий "+" провод от замка зажигания и катушек. В итоге удалось поднять напряжение зарядки и на холостых оборотах и на повышенных до 14.5В, лампа зарядки стала как ей положено гаснуть при величине напряжения 12.5в и при включенном свете величина напряжения на оборотах на падает ниже 13.4В. Такой вариант подключения мне больше нравится, поездим дальше посмотрим. Вадим Карамов на мои вопросы не смог внятно ответить, скупо отписался типа реле-регуляторы китайские такие хреновые и режут ток с зарядки генератора да и вообще он слабо соображает я заметил в этих вопросах и малообщительный человек, у него одна главная цель- ПРОДАТЬ. Кстати, угол опережения 3мм с этим CDI зажиганием очень ранний, с 2мм двигатель работает гораздо мягче и лучше тянет с низких оборотов
У меня крутится хорошо. Нужно подбирать настройки. Опережение и карбюратор хорошо настроить нужно. У меня было за 2.8 до вмт, поставил 3 мм ровно, стала лучше ехать, гораздо
По проводке будет глушиться с ключа (замка зажигания) и со стоп-двигателя тоже. Но точно не уверен, так как не вижу схему. Зависит от коммутатора. Комплектный коммутатор не даёт искру, когда провод замыкается на массу, то есть на -
Проще управлять стабилизатором, отключая управляющий провод (sense). Будет глушится. Реле контрольной лампы зарядки продается в магазине, и замок курочить не нужно. Просто подать вместо минуса одну из фаз генератора.
У меня всё подключино но на холостых горот контрольная лампа зарядки тем самым садит акум быстро что зделать что бы не города лампа зарядки на холостых?
@@rom_solovey да, иначе бы он не работал только а если я не буду перепаивать эти три провода с генератора а так на диодный мост подключю не чего же не будет?
@@жорик-о8н паять ничего не надо. Просто нужно запитать диодный мост тремя фазами с генератора. Их не надо ниоткуда отключать, к ним нужно присосаться, то есть ничего не разрывая взять эти фазы и пустить на диодный мост. При этом отключать регулятор и коммутатор НЕ НАДО
Здравствуйте, 25 ампер вполне сойдёт. Ещё зависит от типа зажигания, если 11 катушечный, как стоит у меня, тогда мост трёхфазный, если 8, то там обычный выпрямитель пойдёт по сути.
Роман здравствуйте как работает у вас сди от Вадима Карамова хорошо? по вашей схеме тоже хочу поставить через замок осталось реле купить! В интернете пишут всякое что не хватает его !
@@ЯрославКолбасин-п9д Реле лампы должно быть правильно подключено. Записано от диодного моста, плюс от контрольной лампы генератора (красный) должен придти к реле.
@@rom_solovey может быть. Я уже когда купил Яву cdi стояло. Только там по простому всё подключено, лампочка зарядки не подключена, зажигание сделано через тумблер, без замка зажигания.
Все поставил как на видео по схеме подключил работает контролька но искры нету в чем будет проблема ,отключаю белый провод массы от реллюхи искра есть в чем причина будет ?
@@rom_solovey у тебя тумблер 3 х контактный стоит я так понимаю 1) масса 2) белый провод 3) синий провод на реле контакт 30 И хотел узнать модель твоего тумблера ?
@@rom_solovey спасибо за видос все понятно даже школьник сделает все толково и понятно , я приобрёл 3х контактный тумблер все работает все отлично ,хотел пожелать продвижение твоего канала в следующем сезоне не гвоздя не жезла ;)
@@alexpometun3471 много где есть информация как сделать проводку, это не значит, что правильная, у Вадима (тот кто собирает зажигания такие) в группе ВК та же схема, по ней сделано
Здравствуйте всем, кто то может помочь, такая схема пойдет на планету 5 чтобы сделать глушилку, только на планете 5 наоборот идёт, там двиг стопом глушится, а ключем нет, если кто то знает подскажите, и можно ли подключить просто чтобы ключем глушилось, без диодного моста и 2 релюшки, чтобы без лампы, просто глушить ключем, а то я посмотрел, диодный мост показывает что 1000р стоит, такие затраты мне пока что не по карману, заранее всем спасибо кто откликнется
Генератор выдаёт переменный ток, для хорошего срабатывания реле, нужен постоянный. Диодный мост делает переменное напряжение постоянным, иными словами выпрямляет его. Для генераторов постоянного тока выпрямитель не нужен.
@@ВладАрапов-х1т если зажигание CDI 8 катушечное, то пойдёт стандартный диодный мост от явы. Если такой как у меня 11 катушечный, то нужен любой 3-х фазный диодный мост от 15 ампер
У меня на такой же 634 CDI вроде как 200W, кстати как это можно проверить? ...так если ездить меньше 2000 об.мин. с включенным светом акб подсаживается... Дух 6 вольтовки не искореним((
11 катушек вроде 140 Вт. @Вадим Карамов в этом специалист. Он же и продаёт эти зажигания. А насчёт духа шестивольтовки понравилось 😁 В самом деле любит этот мотор обороты и крутиться, особенно с родным карбюратором. Не дашь газу, начинает обижаться. Всё-таки Ява живая техника)
На 640 Яве с завода стоит такого рода зажигание, ездит на дальние расстояния без проблем. Бсз по цене не так уж дешевле, но сложнее. На cdi можно двигаться без аккумулятора со светом. Так что плюсов куда больше, чем минусов
@@rom_solovey у Vape правильное напряжение и хорошие запчасти. А CDI это галимый китай. Который сняли со скутера. И даже не смогли по параметрам Явы подобрать. То есть ты ставишь начинку скутера на начинку Явы 2 цилиндровой. Реле даже не тянет его мощность. Свет хреновый. Попробуй на дальняк без аккума презди. У тебя релюха за считанные часы сгорит. А еще и генератор перегревается. Межветковое замыкание. Считай цену ремонта. А у БСЗ просто нечему ломаться. В случаи если сядет аккум. Я мотоцикл могу с толкача завести. Нафига мне CDI? Смысл рисковать релюшкой, которую не где не найти отдельно? На БСЗ реле от ваза 100 р цена. И работает все стабильно. Хорошо что вовремя одумался и не стал CDI покупать. Посмотри отзывы в Ютубе. Отрицательных больше, чем положительных.
@@dimitz_play я 6000 км на cdi проехал 😄 На своём галимом Китае. Дальняк🤣🤣🤣 Чем не дальняк? По твоему отзывы на ютубе это эталлон информации что-ли, так значит ты глупый
Ну таки уж и все! Я ещё не поставил. И во-вторых, народ "боится" релюшек, и в основном эту глушилку выводит на двиг-стоп в правый пульт, а на лампочку вообще плюёт. Так что выдумка безусловно полезная. Вот ещё бы схему картинкой где-нибудь выложить, всю в сборе. Интересует алгоритм включения света/габаритов. Будет ли свет гореть, если ключ в положении 2, а зажигание выключено?
@@valeritchkalov3547 только увидел ваш комментарий, скоро доберусь до своей явы и обязательно сделаю ролик и постараюсь нарисовать и показать как и что подключается
У мене и без диод. мост все работает только лампочка генератора горит постояно лично я ставил cdi на 11 катушек и 200 ват и думал что акум с включенным светом будет заряжаться но НЕТ
@@Tobey-_-Magu1re у меня всё по штатному работает, свет горит, поворотники моргают, аккумулятор заряжается, глушится с замка, с пульта, лампа генератора гаснет. Если мозгов нет в голове, то нечего мучаться, наймите спеца за деньги, пусть он вам сделает, или делайте сами как хотите
Тут нюанс в видео, если стоит 8 катушечный генератор, то диодный мост 2 фазный, а если 11 катушечный то 3 фазный генератор, и диодный мост 3 фазный.
Здесь на видео зажигание 11 катушечное, поэтому 3-х фазный диодный мост. Спасибо за информацию про 8 катушечное зажигание.
@@rom_solovey здравствуйте можно фото диодного моста, как он выглядит
@@мотоява-т3д www.chipdip.ru/product/db25-06
@@rom_solovey подскажите к 12 вольтовой проводке такое подключение подойдёт?
@@АндрейСорокин-х1э5ф подойдёт, схема явы 638
Здравствуйте.
Благодарю за видео, было познавательно! Давеча тоже приобрел 634-ку для восстановления.
Приятно смотреть и слушать, что бывает, к сожалению, не часто))
Эпизоды:
0:00 - начало
0:26 - суть работы
1:00 - обзор зажигания
2:02 - схема подключения реле
2:34 - устройство и подключение
3:53 - диодный мост
4:37 - подключение реле лампы генератора
5:24 - о проводке
7:07 - реле лампы генератора подробнее
8:51 - глушилка и реле глушилки
10:31 - коротко о подключении двух реле
11:25 - тумблер с режимами работы
13:48 - концовка
🤣
2:02 - схема подключения пятиконтактных реле. Реле лампы АКБ и глушилки двигателя.
Огромное спасибо за ваше видео! Все сделал по схеме, все получилось, очень доволен!
Пожалуйста, я очень рад, что видео помогло👍
@@rom_solovey По нашей новой схеме, если горит лампа акб, но зарядка отличная, это реле мне попалось бракованное ?
@@NooKBLR скорее всего, попробуй взаимоисправное поставить, если не потухнет, надо искать ошибку в подключении
Подскажите, на счет тумблера переключения, приобрести обычный трехконтактный тумблер, с тремя режимами или это реле с переключением какое-то ?
@@NooKBLR Обычный на 3 контакта
Очень познавательно. Спасибо большое за информацию.
Пожалуйста, если помог своим видео, очень рад.
Молодец востановил старушку дал ей шанс на нрвую жизнь не смотря на то что уже по жизни едешь на мерсе
Это батины мерседесы, у меня киа рио. Мерсы удовольствия не приносят, хотя старичек серебристый мне нравится. А насчёт явы это было моё желание. Я люблю явы и теперь у меня появилась бодрая лошадка. Для души и удовольствия. Кстати не совсем старушка, всего-то 38 лет ей, а душа молодая вообще.
@@rom_solovey молодец поддерживаю тебя у меня две явы 634 01 73 гв батя когда служил в украине на границе там купил а я свою покупал 85 перед армией 638 00 5
@@СергейМещеряков-в5г а я батину восстановил. Ему она не нужна, а я кайфую от явы.
Спасибо за помощь. Всё работает как надо!
Cdi очень интересное зажигание с множеством плюсов. Один из них простота установки!
Да, по сравнению с родным 6в генератором небо и земля.
Но много минусов. Сгореть в дороге может. Лучше БСЗ обычное.
@@dimitz_playпочему может сгореть?
Спасибо всё зделал работает контрольная лампа не горит))))
Если добился желаемого результата, то пожалуйста.
Здравствуйте подскажите такой нюанс, с аккумулятором работает все как нужно по штатному, с ключа зажигания и глушилка на руле,а вот когда тумблер в положении вне аккумулятора не работает глушилка на руле штатная,когда замыкаю на массу сам провод глушилки глохнет как положено
Респект все по уму
Благодарю, сразу видно, что неглупый человек и всё получилось)
Круто сделал, хочу так же подключить👍
Благодарю. Сразу после установки CDI зажигания решил, что надо сделать проводку как положено. Получилось.
@@rom_solovey Просто тоже хочу чтобы лампы горели,через замок как с завода,и хочу тоже поставить тумблер,вдруг АКБ розрядился чтобы завести без его,была у меня Ява 634 без документов,так по лесу погонять,я не заморачивался ставил CDI просто глушилку подключил и все,а сейчас на другую хочу сделать толково
@@ВоваБелянкин понимаю, вот толковый вариант на видео, надеюсь доступно и понятно рассказал и показал. Тумблер у меня есть на случай такой. Три режима: через акум, напрямую с зарядкой АКБ и режим противоугонки без искры вообще.
Спасибо Вам за этот ролик! 👍
Пожалуйста, если пригодился)
Добавлю к видео о cdI зажигании от Карамова .Вчера пробовал поставить новую двойную катушку от Газели(Оки),искра слабая еле видно.Поставил 2 бобины от ИЖ ПС.Искра стала намного лучше.Ява пока не заводится.Грешу на ЦО, коленвал после капиталки с заменой шатунов и центрального подшипника с лабиринтным уплотнением.Потолкаю малость.Если и далее не будет с кикстартера заводиться,значит только ЦО.
У меня комплект работает отлично без всяких доработок в плане катушек и т.д. Причем в разных режимах. С аккумулятором и без него.
Приветствую, у меня коммутатор живёт своей жизнью, не было сначала вообще искры, купил новый искра появилась, но слабая, не заводился, отчаявшись поставил родной коммутатор обратно, искра появилась и причём хорошая, с пол пинка мотоцикл завёлся, тьфу - тфьу не сглазить, зажигание от Карамова, так что попробуй коммутатор поменяй.
@@ИльнарШайхутдинов друзья, у меня всё хорошо работало и работает. В прошлом видео про CDI я без аккумулятора запустил яву без проблем. В этом уже схема "по штатному" с аккумулятором. Как запускается и работает видно и слышно. Всё ок.
Всё понятно спасибо!
так же подсоединил только у меня двиг стопа нету с диодным мостом и двумя релюшками ,но у меня вот только после включения каких либо потребителей начинает зудить одна из релюшек
Здравствуйте, а не могли бы вы снять видео о том как всю проводку подключать?
Здравствуйте, нет такой возможности, к сожалению
Сейчас как раз занимаюсь этим. Вопрос: есть ли схема подключения штатной глушилки и тумблера? Имею ввиду на видео или рисунке, как схема в этом ролике? С ней было бы проще.
Есть в группе ВКонтакте у Вадима Карамова. Надо попробовать найти где-то, или свою нарисовать и выложить куда-нибудь на диск, чтобы люди качали себе
@@rom_solovey Хорошо было бы. Не всегда получается наткнуться на полезные советы.
@@СергейОвчинников-х6в можете пока загуглить группу в ВК бсз для мото, если в поисковике забить, найдёт ключевые слова - Вадим Карамов)
Здравствуйте! Есть такая же Ява и есть планы её отремонтировать. Попал на Ваш канал, делаете чудесный контент! Очень подробный контент! Но есть пара вопросов неофита) Подскажите пожалуйста, а для чего нужна кнопка глушилка, если судя по видео мотоцикл глохнет при извлечении ключа? Зачем в схеме аккумулятор, если благодаря новому генератору можно ездить и без него?
Можно ли летом когда начну восстанавливать мотоцикл буду заходить к Вам на канал с глупыми вопросами?)
Напишите пожалуйста номиналы диодного моста.
Рядом его нет, но я взял на 15 или 25 ампер, уже не помню.
Здравствуйте,не могли бы вы скинуть схему подключения.Заранее спасибо)
Нет. Схемы в группе у Вадима Карамова
@@rom_solovey мне бы тоже схему, которая описана в этом видео. В группе у Вадима не нашел
@@многольнадомужику она там точно должна быть, я оттуда пересказал здесь её
Роман, здравствуйте! Возможно глупый вопрос, но я в электрике абсолютный ноль, но хочу сделать как у вас. На АКБ минус идет на массу, плюс от Карамова на плюс АКБ. Но на плюсе еще один провод у вас висит. Куда он идет? Спасибо!
На замок зажигания, 30 контакт?
Здравствуйте, купил у Вадима Карамова блок управления лампой заряда и глушилки, подсоединил по схеме, мотоцикл не глушится от ключа, и лампа заряда горит в пол накала, минус на лампу вы взяли с минуса контрольной лампы дальнего света?
Более понятнее будет, если найти разницу в схемах 634 и 638 яв. Делать по схеме явы 638
Расскажите пожалуйста куда подключать стопдвиг на руле, там 2 провода вы говорите про один, куда второй подключать? В одном месте объяснения про этот момент как то непонятно
Второй по явовской схеме подключать.
@@rom_soloveyтоесть получается один провод от стопдвига идет на лягушку тормоза, а второй в клему 15 в замок, из замка клемы 15 идет к реле и там раздваивается на 30 клему и 86?
Привет. Снова я с вопросом. В видео я не увидел. А именно как подключить диодный мост? Куда какие фишки? Видно что три желтых на диодный мост, а именно куда? Спасибо
Здравствуйте! Все сделал по вашей схеме. Сейчас мотоцикл без цилиндров, по этому не могу завести и проверить тухнет ли лампочка. Но вот когда включаю и выключаю двиг стоп, ничего не происходит, то есть электроника не пропадет. Так и должно быть? На старом кулачковом зажигании такого не было
Должна загораться лампа красная, когда двиг стоп включён
@@rom_solovey я включаю зажигание и у меня она загорается, и когда я вкл/выкл двигстоп она все равно горит, ничего не меняется. Помню, на кулачковом зажигании лампочка гасла если двигстоп включать
@@HIMARSik_ если двигатель не заведён, будет гореть
@@rom_solovey еще такой вопрос. У меня провода с двигстопа идут к тумблеру(противоугонки) под баком. Когда его включаю, то вольтаж сразу падает к 5v, это если положение двиг стопа по середине. Если двиг стоп в правую или левую сторону включить, то вольтаж опять подымается до 12v
@@HIMARSik_ такие вещи не проверял, не вникал, сделал по схеме человека, который эти зажигания продаёт, всё работает хорошо
Спасибо за видео,очень познавательное,но у меня вопрос,магнето не шваркает по правой крышке?
Пожалуйста. Всё предусмотрено, не должно шкрябать. Я ещё крышку не ставил даже. Ява пока стоит, ждёт меня пока обкатаю. Через месяц примерно будут ролики про неё, всё расскажу и покажу.
А вы попробуйте поставить крышку.только не торопитесь заводить,проверьте сначала кик стартером на стоп двигателе?
@@rom_soloveyНе задевает ли чего?
да я недавно приобрёл такое зажигание у Вадима из Уфы и столкнулся с такой проблемой,что на моей Яве 634 магнето клинит о крышку зажигания.
@@paviti2740 проверю, расскажу в ролике про яву. Спасибо за информацию. Если что придется подпилить крышку наверное.
@@rom_solovey Спасибо,буду ждать ролик про яву.
Роман привет подскажи пожалуйста какой зазор должен быть между датчиком и меткой?и можно ли использовать щупы для регулировки клапанов?
Привет, зазор чем меньше, тем лучше, главное чтобы не цепляло одно об другое. Щупами можно выставить, я думаю 0,20-0,30 при хорошем коленвале будет в самый раз.
Спасибо!Удачи тебе!
Подскажи пожалуйста на замке зажигания, как это все подключить?
На замке всё подключается по штатной схеме 634 и 638 явы
А реле какие надо ? С нормально замкнутыми или нормально разомкнутыми контактами ?
Обычные реле пятиконтактные, продаются чуть ли не в каждом автомагазине. Реле 98.3777 (12в, 30А)
Вот здесь подробнее о таких реле: drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/b/2150233/?
Спасибо большое !
Пожалуйста. Желаю чтобы всё также чётко заработало.
интересно как поведет себя вся эта система, если диодный мост пробьёт или он сгорит ?
Переключил тумблер на работу от генератора и поехал. Чтобы не пробило ничего, поставить предохранитель в схему.
На сколько ампер нужно брать диодный мост? Что от этого зависит вообще?
20-30 А
Здравствуйте. Купил недавно Яву 634 тоже с таким зажиганием. На холостых оборотах не работают поворотники, сигнал и моргает свет. В чём причина.
Дохлый аккумулятор скорее всего. Регулятор напряжения возможно, возможно ещё что-нибудь
А что у Вас за колени стоят не подскажете?
Колени от 638 люкс, трубы тоже. Колени пилил под свой мотор.
@@rom_solovey Просто подпилили чашки или ещё развальцовывали? Просто тоже хочу себе такое поставить и колени и трубы уже есть.
@@СергейРогозин-щ5р те части колен, которые вставляются в цилиндры. Пилить нужно ровно, так, чтобы гайка могла закрутиться в цилиндры и прижимала колено. Использовать азбестовую нить, чтобы не давило там масло.
@@rom_solovey Понял, спасибо!
@@СергейРогозин-щ5р пожалуйста
А сколько будет стоить комплект для установки не подскажешь?
Две релюшки дешёвые, диодный мост подороже немного выйдет. Примерно в 2000₽ обойдётся. Но это не точно.
Подойдёт ли эта схема для чезет 180?
Дорогой друг, я знаю только чезет 472, как и все чезеты с таким двигателем, как у меня на яве 634. Схему и проводку можно сделать на любой чезет и яву.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, для чего нужен трехфазный диодный мост?
Здравствуйте, для преобразования переменного тока в постоянный
Подскажите, пожалуйста
Как подключить, фару, поворотники, сигнал
А то все видео пересмотрел, только искра и лампа зарядки, нейтрали
Всё по схеме остальное подключается
@@rom_solovey по какой?
@@danik2200ap загугли схему Ява 638, по ней
@@rom_solovey спасибо
Пожалуйста, если что-то непонятно, спрашивай
А у меня нет этих двух фишек только одна на генератора к реле легулятору А тех двух нет, что делать откуда брать эти три фазы на диодный мост?
У тебя какой генератор, сколько катушек? 8 или 11?
@@rom_solovey 11
@@жорик-о8н три жёлтых провода должно быть, они должны идти с генератора на регулятор, ищи их.
Некоторые делают без диодного моста , как лучше сделать?
Если зажигание трёхфазное, то нужен трёхфазный диодный мост, если нет, не нужен
Здравствуйте. Провод глушилки идущий с зажигания на бабины или на реле зарядки?
На реле глушилки, но я сделал тумблер в схему, глушилку подключил к тумблеру, а от него на реле глушилки
@@rom_solovey я имел ввиду штатную глушилку( двигатель стоп). С двигстопа идет провод на штатные катушки зажигания(бабины). Этот провод подключаем на реле глушилки? И еще вопрос: когда двигстоп выключен, контрольная лампа зарядки горит или нет?
@@ЮрийГашин-ж9б да, на реле глушилки, лампа гаснет при вкл двиг стопа, загорается при выкл
Большое спасибо 🤝
Доброго дня, у меня Ява-638 тоже с комплектом CDI от Карамова В., её штатный диодный мост можно также задействовать в такой схеме?
Здравствуйте, если штатный диодный мост пяти контактный, то конечно можно. Три фазы с генератора пустить на контакты x, y, z
А + и - с моста пустить на пяти контактное реле (реле лампы генератора)
Тут вопрос, выдержит ли он такой ток. Вот этого не знаю.
@@rom_solovey Так в итоге зарядка под нагрузкой какая идет на АКБ с 3х фазным диодным мостом?
@@moto-frend79 там она 14 в. Попробую снять в следующем видео про яву все нюансы. Если предохранитель в схему добавить 10-15 ампер, то можно ездить. Предохранитель если что спасёт.
А зачем, не понял? Если на питание релюшки лампы- так он же огромный, пол-бардачка занимает. Туда проще три диода припаять 1N4007, то же самое будет. А если на главный ток- то как стабилизировать выходное напряжение? "Карамовский" выпрямитель содержит также стабилизатор шунтирующего типа
Я подключил своё CDI 11-катушечное "карамовское" зажигание по вашей схеме, правда у меня 638 мотор и использовал штатный 5-ти контактный диодный мост, на холостых оборотах 1000-1200 об зарядка слабая 12-12.2в, на 3000-3500об -13.2-13.6в и лампа зарядки генератора не гаснет, при нагрузке зарядка серьезно проседает. Тогда сделал немного по-другому, от реле-регулятора идет красный "+" провод на питание АКБ и с ним соединен белый, оказывается он тоже "+", так вот его я отсоединил от красного основного и подключил его к 30 контакту реле "лампы генератора" к этому же контакту подключен и синий "+" провод от замка зажигания и катушек. В итоге удалось поднять напряжение зарядки и на холостых оборотах и на повышенных до 14.5В, лампа зарядки стала как ей положено гаснуть при величине напряжения 12.5в и при включенном свете величина напряжения на оборотах на падает ниже 13.4В. Такой вариант подключения мне больше нравится, поездим дальше посмотрим. Вадим Карамов на мои вопросы не смог внятно ответить, скупо отписался типа реле-регуляторы китайские такие хреновые и режут ток с зарядки генератора да и вообще он слабо соображает я заметил в этих вопросах и малообщительный человек, у него одна главная цель- ПРОДАТЬ. Кстати, угол опережения 3мм с этим CDI зажиганием очень ранний, с 2мм двигатель работает гораздо мягче и лучше тянет с низких оборотов
Добрый день. А не подскажите у вас на сколько раскручивается обороты с таким зажиганием . а то у меня 4500 и задыхается
У меня крутится хорошо. Нужно подбирать настройки. Опережение и карбюратор хорошо настроить нужно.
У меня было за 2.8 до вмт, поставил 3 мм ровно, стала лучше ехать, гораздо
Спасибо. А то я на коммутатор грешил . он выдает 11000 импульсов пополам 5.5 думал изо этого.
А модель диодного моста для 8ми катушечного какая?
Нужен двухфазный мост, КВРС например
Спасибо
А без моста вариант ставить, найти не могу ?
Здравствуйте а если на CDI зажигание 140ватт поставить 3-х фазный мост, или не катит?
Здравствуйте. 3-х фазный на 11 катушечный генератор, 2-х фазный на 8 катушечный (140вт)
@@rom_solovey а где 2-х фазный диодный мост можно приобрести бо я смотрел в интернете там есть диодные мосты на 4 фишки ток они однофазные
@@Lutik-g8m в смысле не двух фазный, а обычный выпрямитель (диодный мост) Я что-то тупанул...
@@rom_solovey обычный диодный мост с Явы 12вольт?
Бо я по електрике не шарю
А DC коммутатор если поставить, и запитать его от "+" родных катушек..? Не будет он глушится от родного замка путём размыкания плюса на катушки?
По проводке будет глушиться с ключа (замка зажигания) и со стоп-двигателя тоже. Но точно не уверен, так как не вижу схему. Зависит от коммутатора. Комплектный коммутатор не даёт искру, когда провод замыкается на массу, то есть на -
Проще управлять стабилизатором, отключая управляющий провод (sense). Будет глушится.
Реле контрольной лампы зарядки продается в магазине, и замок курочить не нужно. Просто подать вместо минуса одну из фаз генератора.
Здравствуйте, а эта схема не подойдёт на планету 5?
Именно эта не пойдёт, но на планете тоже можно придумать по грамотному
Добрый день,Роман.Не подскажешь в чем может быть причина на Яве?Вставляешь ключ замка не до конца а загораются контрольные лампы на приборке?
Замыкаются контакты от ключа, если лампы нейтрали и АКБ, то всё нормально, замок начал уставать
@@rom_solovey Спасибо.Попробую глянуть замок.
Попробуй поставить заведомо исправный замок и проверить сперва так. Главное сфоткай провода куда какие идут, когда будешь менять замки
@@rom_solovey Спасибо.
У меня всё подключино но на холостых горот контрольная лампа зарядки тем самым садит акум быстро что зделать что бы не города лампа зарядки на холостых?
Зажигание CDI? Подключено также?
@@rom_solovey да, иначе бы он не работал только а если я не буду перепаивать эти три провода с генератора а так на диодный мост подключю не чего же не будет?
@@жорик-о8н паять ничего не надо. Просто нужно запитать диодный мост тремя фазами с генератора. Их не надо ниоткуда отключать, к ним нужно присосаться, то есть ничего не разрывая взять эти фазы и пустить на диодный мост. При этом отключать регулятор и коммутатор НЕ НАДО
@@rom_solovey часто, не понял если не надо не че разрывать то откуда мне три провода взять на мост
@@rom_solovey у меня эти три фазы идут на Лере, есть сот сеть? Вк или инст я фото скину в лс
Какие-то колени необычные
Колени от явы 638 люкс и трубы оттуда же. Но буду выхлоп переделывать и в следующем ролике расскажу и покажу что да как.
@@rom_solovey так на 638 крепление к цилиндру совсем другое чем на 634.
Так пишешь, как будто я не знаю 😁 Подпилил, развальцевал и встали почти как родные.
Драствуйте не гаснет лампа акб на виключеном зажигании в чом может быть беда?
Может быть много разных причин тому. Неправильное подключение и т.д и т.п
А если на реле регуляторе только 2 фазы? Что делать ? Сдi на 140 ват
Та же самая схема
Роман здравствуйте подскажите на сколько ампер идёт диодный мост
Здравствуйте, 25 ампер вполне сойдёт. Ещё зависит от типа зажигания, если 11 катушечный, как стоит у меня, тогда мост трёхфазный, если 8, то там обычный выпрямитель пойдёт по сути.
@@rom_solovey Роман спасибо за ответ
Роман здравствуйте как работает у вас сди от Вадима Карамова хорошо? по вашей схеме тоже хочу поставить через замок осталось реле купить! В интернете пишут всякое что не хватает его !
Я со временем заметил, что аккумулятор плохо заряжается, когда ездишь с постоянно включенным светом, больше минусов пока не нашел
Привет, подскажи всё подключил, но лампа не гаснет, что может быть?Ява 634.
Дело было в диодном мосте?
@@rom_solovey нет, так и не гаснет лампа.
@@ЯрославКолбасин-п9д Реле лампы должно быть правильно подключено. Записано от диодного моста, плюс от контрольной лампы генератора (красный) должен придти к реле.
@@rom_solovey всё сделал так, реле тоже исправно, скорее нет напряжения на фазе
@@ЯрославКолбасин-п9д запустить мотор и проверить мультиметром каждую фазу. Напряжение переменное выставить, но я думаю ты в курсе как.
У меня при включённом свете, зарядка очень слабая. Зажигание cdi. Тоже Ява 634.
Значит что-то с регулятором
@@rom_solovey может быть. Я уже когда купил Яву cdi стояло. Только там по простому всё подключено, лампочка зарядки не подключена, зажигание сделано через тумблер, без замка зажигания.
Все поставил как на видео по схеме подключил работает контролька но искры нету в чем будет проблема ,отключаю белый провод массы от реллюхи искра есть в чем причина будет ?
Белый провод это глушилка, его надо через прерыватель подключать к реле, тумблер какой-нибудь
@@rom_solovey у тебя тумблер 3 х контактный стоит я так понимаю
1) масса
2) белый провод
3) синий провод на реле контакт 30
И хотел узнать модель твоего тумблера ?
@@Alex-tc6qf любой тумблер на 3 контакта подойдёт
@@rom_solovey спасибо за видос все понятно даже школьник сделает все толково и понятно , я приобрёл 3х контактный тумблер все работает все отлично ,хотел пожелать продвижение твоего канала в следующем сезоне не гвоздя не жезла ;)
Подсмотрел у Виталия Шевченка?
А кто это?
@@rom_solovey У него видос в ютюб есть. Посмотри.
@@alexpometun3471 много где есть информация как сделать проводку, это не значит, что правильная, у Вадима (тот кто собирает зажигания такие) в группе ВК та же схема, по ней сделано
Здравствуйте всем, кто то может помочь, такая схема пойдет на планету 5 чтобы сделать глушилку, только на планете 5 наоборот идёт, там двиг стопом глушится, а ключем нет, если кто то знает подскажите, и можно ли подключить просто чтобы ключем глушилось, без диодного моста и 2 релюшки, чтобы без лампы, просто глушить ключем, а то я посмотрел, диодный мост показывает что 1000р стоит, такие затраты мне пока что не по карману, заранее всем спасибо кто откликнется
Здравствуйте как выглядит диодный мост можно фото
Вот такой www.chipdip.ru/product/db25-06
@@rom_solovey спасибо
@@rom_solovey здравствуйте подскажите пожалуйста какое реле поворотов можно поставит ява 634, 12в
@@мотоява-т3д любое реле от автомобиля, или родное от явы 638. Я поставил от автомобиля на 3 контакта реле себе.
@@rom_solovey обычное реле 2108
Здравствуйте. Я не пойму зачем диодный мост нужен. Можите объяснить.
Генератор выдаёт переменный ток, для хорошего срабатывания реле, нужен постоянный. Диодный мост делает переменное напряжение постоянным, иными словами выпрямляет его. Для генераторов постоянного тока выпрямитель не нужен.
Понятно. Ещё просьба можно маркировку диодного моста. У нас в городе 5и контактные найти не могу.
@@ВладАрапов-х1т если зажигание CDI 8 катушечное, то пойдёт стандартный диодный мост от явы. Если такой как у меня 11 катушечный, то нужен любой 3-х фазный диодный мост от 15 ампер
У меня 11катушек.маркировку моста мне нужна. В радиодеталях не видели на 5 контактов.
Любой трёхфазный диодный мост идёт на 5 контактов. Главное чтобы ток держал от 15 ампер. В магазине chip&dip посмотри, загугли в интернете.
У меня на такой же 634 CDI вроде как 200W, кстати как это можно проверить? ...так если ездить меньше 2000 об.мин. с включенным светом акб подсаживается...
Дух 6 вольтовки не искореним((
11 катушек вроде 140 Вт. @Вадим Карамов в этом специалист. Он же и продаёт эти зажигания. А насчёт духа шестивольтовки понравилось 😁 В самом деле любит этот мотор обороты и крутиться, особенно с родным карбюратором. Не дашь газу, начинает обижаться. Всё-таки Ява живая техника)
Хочешь мучится бери зажигание от карамова.
Не хочешь мучаться, покупай готовый комплект с реле у него же, либо делай сам)
Добрый день, можно ли с вами связаться как нибудь, по Ватсапп или Вайберу
Нет
На дальняк CDI не рекомендуют. Перегревается. Да и работает свет не стабильно. БСЗ Совек обычный надежней и дешевле.
На 640 Яве с завода стоит такого рода зажигание, ездит на дальние расстояния без проблем. Бсз по цене не так уж дешевле, но сложнее. На cdi можно двигаться без аккумулятора со светом. Так что плюсов куда больше, чем минусов
@@rom_solovey у Vape правильное напряжение и хорошие запчасти. А CDI это галимый китай. Который сняли со скутера. И даже не смогли по параметрам Явы подобрать. То есть ты ставишь начинку скутера на начинку Явы 2 цилиндровой. Реле даже не тянет его мощность. Свет хреновый. Попробуй на дальняк без аккума презди. У тебя релюха за считанные часы сгорит. А еще и генератор перегревается. Межветковое замыкание. Считай цену ремонта. А у БСЗ просто нечему ломаться. В случаи если сядет аккум. Я мотоцикл могу с толкача завести. Нафига мне CDI? Смысл рисковать релюшкой, которую не где не найти отдельно? На БСЗ реле от ваза 100 р цена. И работает все стабильно. Хорошо что вовремя одумался и не стал CDI покупать. Посмотри отзывы в Ютубе. Отрицательных больше, чем положительных.
@@dimitz_play я 6000 км на cdi проехал 😄 На своём галимом Китае.
Дальняк🤣🤣🤣 Чем не дальняк?
По твоему отзывы на ютубе это эталлон информации что-ли, так значит ты глупый
Все сделал как ты , но от ключа не глушится
Тумблер есть? Замок правильно подключил?
@@rom_solovey тумблера нет , модель 634.8.15 подключил к проводам которые к катушкам от замка подходили
@@PavelJawa стоит cdi зажигание, там же катушки идут с проводами своими. Где-то точно ошибку допустил
К старым катушкам подходили провода от замка зажигания , к ним и запитался как к глушилке
@@PavelJawa ошибка где-то в подключении реле лампы. Возможно нужен провод от замка на аккумулятор, но честно так наванговать мне сложно
Не вижу смысла ставить выпрямитель, там штатный есть в системе, с него + выходит, по сути же от него можно запитаться
Штатный не то пальто. А если ты имеешь ввиду родной 6 в, то там его нет вообще
Все уже давно такое поставили
Не все.
Ну таки уж и все! Я ещё не поставил. И во-вторых, народ "боится" релюшек, и в основном эту глушилку выводит на двиг-стоп в правый пульт, а на лампочку вообще плюёт. Так что выдумка безусловно полезная. Вот ещё бы схему картинкой где-нибудь выложить, всю в сборе. Интересует алгоритм включения света/габаритов. Будет ли свет гореть, если ключ в положении 2, а зажигание выключено?
@@valeritchkalov3547 только увидел ваш комментарий, скоро доберусь до своей явы и обязательно сделаю ролик и постараюсь нарисовать и показать как и что подключается
У мене и без диод. мост все работает только лампочка генератора горит постояно лично я ставил cdi на 11 катушек и 200 ват и думал что акум с включенным светом будет заряжаться но НЕТ
@@Tobey-_-Magu1re у меня всё по штатному работает, свет горит, поворотники моргают, аккумулятор заряжается, глушится с замка, с пульта, лампа генератора гаснет. Если мозгов нет в голове, то нечего мучаться, наймите спеца за деньги, пусть он вам сделает, или делайте сами как хотите
"прерасно"
Братка это конечно всё прикольно, но нет!! Отписка! Удачи!!!
Счастливо.
Туфта обяснение......типа кондидат технических наук обьяснение. Как в присутствии диалога двух туповатых медиков😂😂😂😂😂😂
Твоя фамилия говорит о том, что у тебя кастрюля на голове 😄
Добрый день. Скинь свой номер телефона, не могу разобраться с твоей схемой
Я не консультант по явам, телефоны не раздаю
И если можно, скинте пожалуйста, схемку на почту: nrm63@mail.ru
С ютуба тяжело будет смотреть при монтаже.
Заранее благодарен.