12:05 поддон кирпичей готов. Сколько видео смотришь у всех проблемы со звуком, приходится делать погромче. И каждый раз все начинают заводить ДВС и тыкать телефон((( Типа послушайте как работает. А в общем спасибо за труды, старания и полезную инфу!)
Спасибо,очень полезное и информативное видео!Старушка 🔥,наверное самая красивая по дизайну из всех Яв.У меня 634,но всегда кайфовал от вида именно Явы "Старушки".
всё верно можно оставить гену родную тогда вместо прерывателей на зажигание нужен не индукционный датчик от скутера а датчик хола лучше оптический и на ротор под болт вырезать или купить восьмёрочку с котор будет сниматься импульс.т.к холу нужно немен 5 вольт.этот вариант дешевле если устраивает 6 в сеть
если статор 3х фазн от152,157QMJ то рр нужно тоже от него на выходе постоянка.если поставиш комплект от139qmb там статор 1или2х фазный там выход с рр один провод постоянка второй переменка инужно делить проводку на лампы переменку на реле поворотов и на сигнал постоянку.поэтому первый вариант лучше
значит на иж комплект такой: ротор от 139QMB статор 3х фазн от 152-157QMJ реле-регулятор тоже от 152-157QMJ останется сделать площадку под статор и припаять вторую метку настройка: индикатрор часового типа и стробоскоп а по деньгам ротор + статор + рр сколько выходит?
Отличное видео!)) Кстати, статор с двигателя 157qmj,7+1 катушка, имеет однофазный регулятор, от которого выходит постоянка. Это только в 139qmb фара от переменки работает)
значит ротор от 157 не подойдет, болтаться будет на явовском сайте мне тоже написали что конус на иже и на яве 634 одинаковый и ротор 139 должен подойт
на иж ротор от скутера подойдёт т.к у меня на родном 6вольт.генераторе я якорь ставил от ижа тогда зарядка шла с хх а не с1500 как на яве следовательно кратность конусов цапфы у явы и ижа одинаковы
А я то морочусь всё зависти никак немогу 634 яву, а оказывается то метку неправильно выставляю от сридины датчика да ещё й заднюю часьть ментки, этоэ ж ниточносьть какая большое спасиба за видио, а так бы долго ещё морочился
искра в нмт не смущает это придумали японцы больше20 лет назад и очень много машин с таким зажиганием эксплуатируется .гена очень хитрый вы правильно заметили он 3х фазный собран звездой с чётным числом .обмотки переход .на другую катушку я его перематывал большим сечением провода увеличивал немного мощность можно ивитков немного добавить чтоб поднять вольтаж на хх
можно взять 5-ти контактное реле и там хош замкнутое (контакты 30-88), хошь разомкнутое (контакты 30-87). У меня три таких одинковых в проводке мото: два "замкнутых" на глушилку и лампу зарядки и одно "разомкнутое" на сигнал звуковой.
а можно ли оставить родный ижевский генератор с родным реле-регулятором но подключить датчик и Коммутатор CDI 157QMJ (с постоянным током) ? по идее должно же работать? потому что я знаю что подключают вместо кулачков японский датчик и коммутатор постоянного тока а генератор и рр оставляют родное аккумулятор конечно в такой схеме останется но зато избавишься от кулачков
Доброго времени суток, Можно что бы мотоцкл переходил в положение заводки без акамуляторе не через тумблер а через замок зажигания , с завода шло так что ключ в лево и мотоцкл работает от гениратора!
добрый вечер. хорошее видео,толково все сделано. хочу тоже перевести свою ласточку на 92,95 бензин. можете подсказать как уменьшить камеру сгорания и на сколько?
@@vladimirsilin8390 добрый вечер, у меня статор на 11 катушек стоит, вы наверное смотрели видео из Черкассы, там парень выкладывал эксперименты с обмотками статора, я только перематывал свой толще проводом чтобы немного увеличить его мощность
Здравствуйте! Спасибо за видео! Все очень понятно. Свою Ява собираю на таких же компонентах, нарисовал красивую схему ВСЕГО мотоцикла с поворотами, чтобы выложить в общий доступ, но есть по вопрос по схеме электрической. Как можно с вами связаться, чтобы обсудить?
Добрый день у меня ява 634 зажигание выставляю на входе метки в датчик ява заводитса и нормально работает выставляю на выходе из датчика тоже работает нормально угол опережения 2.8 до вмт как должно быть правильно статор на 8 катушек
Kirill Aemolejii правильно выставлять когда край начала метки подходит к самому краю датчика в это время снимается импульс посмотрите я показывал это стробоскопом
А уменя тут у одного всё на оборот, уменя когда перед входом как на видио не работает а на выходе из этого датчика, почему так? Иля что-то не так делую
@@ІванВеличкоФосо ведь лед Леду рознь, я брал лед со стабилизацией и кулером за 20$, вряд-ли её по световому потоку переплюнет галоген,и у неё чёткая стг
Здравствуйте ! спасибо за информацию все понятно и доходчиво! вопрос про тумблер к аккомулятору? Приобрел комплект CDI зажигания на яву 638 Подскажите куда лучше подключить плюсовой провод который идет с генератора?
поставил одно фазное со скутера заводится работает отлично но слабая искра и мокрые свечи.из за чего может быть не пойму.и ещё если камера згорания уменьшена то на три мм против часовой а если нормальная тогда на сколько?
Через сам замок не подключить т.к в замке нет минуса,через замок подключаете реле которое будет рвать ваш минус на вв катушку, почитайте в коментах я кому-то описывал про это
Правильно ли я понял, ротор от 139 не достает до штатной шпонки на валу генератора и держится в установленном положении только за счет натяга конусов? Не провернет?
Инкогнито Никеев если у вас конус цапфа не забит, то ротор от 139 садится на конус очень плотно и без съемника вы его никогда не снимите поэтому его не провернет.
Вася викторович катушку я брал ваз 08 можно газель406 мотор если с оставить явовские 6в то подключать только последовательно.в параллели они у вас сгорят
Здравствуйте.имеется 634 ява 6 V под 12V конус..ротор встаёт,но как буд-то немного не доходит до конуса.Что посоветуете?Если просто затянуть не "уедет" он?
Евген Чеширов я не совсем понял ваш вопрос.если цапфа не забитая то ротор от 139 на на цапфу от6 в ольт садится идеально.если цапфа от 12 вольт то ротор нужно от 157 там другой размер конуса.
Кирилл Медный реле на лампочку зарядки и реле на глушение мотоцикла я брал обычные реле от старого гольфа, одно с нормально замкнутым контактом , а второе с нормально разогнутым на 12 v
нету искры в этой системе зажигания, все собрал правильно по всем известной схеме, а когда подёргаю киком + клема к катушке даёт иску с землёй. катушка зажигания новая. из-за чего так?
уже сам исправил эту проблему, нужно было сам датчик CDI на массу протянуть, у меня пластина не металлическая. ява едет намного быстрее и мощнее чем с контактами, но заводится плохо.
скинте пожалуйста схему подключения!НЕ КАК НЕМОГУ ИСКРУ НАЙТИ! СТАТОР 11 КАТУШЕК РЕЛЕ.Р ПРОВОДА ЧЕРН.ЗЕЛЕН.КРАСН. ЖЕЛТЫЙ.РОЗОВЫЙ!НЕПУЛУЧАЕТСЯ НЕЧЕГО ПО ТЕМ СХЕМАМ ЧТО В ИНТЕРНЕТЕ УЖЕ ВСЮ ГОЛОВУ СЛОМАЛИ! СОС ПОМОГИТЕ!!
aleksandr gramm если план шайбу под статор делали из диэлектрического материала то обязательно соедените крепление индукционного датчика с массой иначе искры не будет
aleksandr gramm наберите jawa350/360 выбери простейшую схему зажигания от скутера на яву, р.р.напряжения не подключай,а проверь правильно ли подключен коммутатор и ндукц.датчик и в.в.катушка
даже ели припоять вторую метку под 90 граду стробоскоп все равно будет освещать ее на входе датчика, потому никакой синхронизации отрегулировать нельзя, не хочу обидеть человека, стробоскоп должен показивать метку опережения зажигаии на коленвале в момент воспроизвенение искры, метки на генераторе опережения зажигания нет, поетому ето все ерунда, просто человек правильно припоял метки на генераторе
За искомую мы берём заводскую метку и опережение выставляемых относительно заводской, а припоять вторую через 180 град и угадать точно практически невозможно без стробоскопа ,иначе получится один цилиндр работает в нормальном опережение а второй либо раньше либо позже, это же не маховик где можно видеть метки
Первоначально у меня паяная метка убегала на 1.5-2.0 мм вперёд относительно заводской по которой выставлял опережение,видно это только страбоскопом поэтому подпиливал начало паяной метки пока не слились в единую,тогда опережение на двух цилиндрах стало одинаковым
постараюсь обьяснить, если смогу, стробоскоп предназначен для контроля опережения зажигания в автомобиле, где есть распределитель зажигания (трамплер) и метки на шкиву коленвала сначало метка опережения зажигания потом метка ВМТ, при подключении стробоскопа к автомобилю, на первый цилиндр мы можем увидеть, при вспышке стробоскопа , когда проскакивает искра и в каком положеии находтся метка опережеия зажигания на шкиву относительно метки на блоке. а в зажигаии от скутера при подключении стробоскопа мы можем увидеть только момент образования искры но никчему не привязаной, а искра проскакивает при каждом прохождении индуктивного датчика, ка кто так и еще я не умничаю просто подумай на досуге и жаль что мы в разных странах я сам востонавливаю явы и мог бы при встрече с тобой подискутировать на тему про яву
Пожалуй, самое полное по CDi видео. Рекомендую мастера!
12:05 поддон кирпичей готов. Сколько видео смотришь у всех проблемы со звуком, приходится делать погромче. И каждый раз все начинают заводить ДВС и тыкать телефон((( Типа послушайте как работает.
А в общем спасибо за труды, старания и полезную инфу!)
Спасибо,очень полезное и информативное видео!Старушка 🔥,наверное самая красивая по дизайну из всех Яв.У меня 634,но всегда кайфовал от вида именно Явы "Старушки".
молодец,дай бог тебе здоровья,я теперь хоть понял как это зажигание работает
Очень толково обьяснил, даже я понял. Лайк.
Отличная работа, как в прочем и всегда!
Дякую за відео, все розповіли доступно і зрозуміло, від мене лайк.
Прекрасный ролик! Огромное Вам Спасибо! Вы мне развеяли многие сомнения! Очень Наглядно и понятно РАЗЖЕВАННО! Лайк однозначно!
сними пожалуйста видео по проводке. а конкретно по релюшкам
Сегодня купил точно такой-же страбоскоп теперь надо заняться синхронизация ява 360
Главное немного терпения и все получится, удачи
Понравилось всё,осталось только строб купить))
провод sense я соединял с + сразу на выходе с рр иначе на выходе с рр будет высокое напряжение ипогорят потребители
всё верно можно оставить гену родную тогда вместо прерывателей на зажигание нужен не индукционный датчик от скутера а датчик хола лучше оптический и на ротор под болт вырезать или купить восьмёрочку с котор
будет сниматься импульс.т.к холу нужно немен 5 вольт.этот вариант дешевле если устраивает 6 в сеть
дядь все конечно интересно и полезно только ноут дома а мот в гараже,схему бы показал я бы заскриншотил
если статор 3х фазн
от152,157QMJ то рр нужно тоже от него на выходе постоянка.если поставиш комплект от139qmb там статор 1или2х фазный там выход с рр один провод постоянка второй переменка инужно делить проводку на лампы переменку на реле поворотов и на сигнал постоянку.поэтому первый вариант лучше
значит на иж комплект такой:
ротор от 139QMB
статор 3х фазн от 152-157QMJ
реле-регулятор тоже от 152-157QMJ
останется сделать площадку под статор и припаять вторую метку
настройка: индикатрор часового типа и стробоскоп
а по деньгам ротор + статор + рр сколько выходит?
ротор брал б/у это болванка с магнитами а статор и рр в питере около1600р т.к у нас в рб он был на много дороже
Отличное видео!)) Кстати, статор с двигателя 157qmj,7+1 катушка, имеет однофазный регулятор, от которого выходит постоянка. Это только в 139qmb фара от переменки работает)
Они там разные...
я брал ротор от 139 мотора у него конус меньше а в157 конус больше но оба ротора подходят под статор 3х фазный на11катушек от 157 мотора
значит ротор от 157 не подойдет, болтаться будет
на явовском сайте мне тоже написали что конус на иже и на яве 634 одинаковый и ротор 139 должен подойт
на иж ротор от скутера подойдёт т.к у меня на родном 6вольт.генераторе я якорь ставил от ижа тогда зарядка шла с хх а не с1500 как на яве следовательно кратность конусов цапфы у явы и ижа одинаковы
ротор 139QMB? а статор для ижа без акума какой лучше?
На лампочку зарядки лучше поставь реле напряжения 362.3787-04 идёт контроль по лампочке когда идёт зарядка а когда нет!
А я то морочусь всё зависти никак немогу 634 яву, а оказывается то метку неправильно выставляю от сридины датчика да ещё й заднюю часьть ментки, этоэ ж
ниточносьть какая большое спасиба за видио, а так бы долго ещё морочился
искра в нмт не смущает это придумали японцы больше20 лет назад и очень много машин с таким зажиганием эксплуатируется .гена очень хитрый вы правильно заметили он 3х фазный собран звездой с чётным числом .обмотки переход .на другую катушку я его перематывал большим сечением провода увеличивал немного мощность можно ивитков немного добавить чтоб поднять вольтаж на хх
все четко обьяснил!
А не проще китайцам начать выпускать генеры с двумя метками для Явистов,что-бы не париться зря.
Очень плохо заводится и перебой на низких оборотах чуть быстрее перебой проходит что подскажите есть идеи буду благодарен
если у тебя потребителей не много можеш брать комплект 139 .если мощность гены нужна побольше бери статор от 152или157 он 150ватт
спасибо за информацию
извините, оговорился, реле на лампочку зарядки ставил с нормально замкнутым контактом
на сколько проводов зажигание?
на сколько проводов регулятор и комутатор?
Moto TV добрый день, подскажите ,какие свечи лучше использовать на таком зажигании
можно взять 5-ти контактное реле и там хош замкнутое (контакты 30-88), хошь разомкнутое (контакты 30-87).
У меня три таких одинковых в проводке мото: два "замкнутых" на глушилку и лампу зарядки и одно "разомкнутое" на сигнал звуковой.
Плюс только в том что заводить можно без акомы, я так полагаю ? Есть ли отличие саруманом или совеком в роботе двигателя с cdi зажиганием ???
Парни установил на СТАРУШКУ электронное зажигание целиндры работают а питание в бортовую систему освещения от реле зарядки нет посоветуйте как быть.
В кожного в дома лежить по стробоскопу👍
а можно ли оставить родный ижевский генератор с родным реле-регулятором но подключить датчик и Коммутатор CDI 157QMJ (с постоянным током) ?
по идее должно же работать? потому что я знаю что подключают вместо кулачков японский датчик и коммутатор постоянного тока а генератор и рр оставляют родное
аккумулятор конечно в такой схеме останется но зато избавишься от кулачков
Зазор какой должен быть между ротором и датчиком
Доброго времени суток, Можно что бы мотоцкл переходил в положение заводки без акамуляторе не через тумблер а через замок зажигания , с завода шло так что ключ в лево и мотоцкл работает от гениратора!
Юра Хантер я согласен с вами но в замке зажигания нет выводов под минус .все контакты замка вяжутся только с плюсом поэтому приходится ставить тумблер
Так поверь :гоушилка на руль намного удобнее.кнопка возле ручки газа и тебе не надо тянуться к замку в экстренной ситуации
Норм лайк и подписка
добрый вечер. хорошее видео,толково все сделано. хочу тоже перевести свою ласточку на 92,95 бензин. можете подсказать как уменьшить камеру сгорания и на сколько?
Протачивал камеру сгорания где ложится алюминиевая прокладка на 1,5 мм и саму постель головки тоже на 1,5мм
Уважаемый Moto TV , a можно попросить схему подключения, как можно с Вами связаться.
Добрый день, мой номер в Viber +375 29 7801694, скиньте свой номер Viber , я на него скину вам схему
А ещё, Вы как то разделили 8- ми катушечное зажигание ,что бы свет был нормальный, можете пояснить как это можно сделать? Очень интересно.
@@vladimirsilin8390 добрый вечер, у меня статор на 11 катушек стоит, вы наверное смотрели видео из Черкассы, там парень выкладывал эксперименты с обмотками статора, я только перематывал свой толще проводом чтобы немного увеличить его мощность
@@vladimirsilin8390 лучше поставить хорошую лампу LED в фару, не боится перепада напряжения и свет всегда очень хороший, свою H4 я поменял на LED
Спасибо.Вам!.
Здраствуйте! можете пж скинуть схему по подключке генератора .
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,где приобрести именно такое зажигание?
Читал что его нужно подключить на плюс после зама.
Здравствуйте! Спасибо за видео! Все очень понятно.
Свою Ява собираю на таких же компонентах, нарисовал красивую схему ВСЕГО мотоцикла с поворотами, чтобы выложить в общий доступ, но есть по вопрос по схеме электрической. Как можно с вами связаться, чтобы обсудить?
Здравствуйте, что со схемой, готова?
Подскажите пожалуйста что делать с проводом сенс.
Добрый день у меня ява 634 зажигание выставляю на входе метки в датчик ява заводитса и нормально работает выставляю на выходе из датчика тоже работает нормально угол опережения 2.8 до вмт как должно быть правильно статор на 8 катушек
Kirill Aemolejii правильно выставлять когда край начала метки подходит к самому краю датчика в это время снимается импульс посмотрите я показывал это стробоскопом
Правильно только на входе метки я показывал наглядно стробоскопом в какой момент снимается импульс
А уменя тут у одного всё на оборот, уменя когда перед входом как на видио не работает а на выходе из этого датчика, почему так? Иля что-то не так делую
Что делали с крышкой от зажигания метки цепляют за перегородку
Перегородку фрезеровал на 1 мм
Спасибо за ответ шарошку покупать надо
А вы кстате пробовали свет переменка на фаре ? вот свет переменка гораздо лучше чем постоянка. для сигнала нада постоянка .
Не пробовал, т.к по факту потом поставил хорошую LED лампу головного света
@@mototv8408 боже вы взрослый человек. Я с вас брал пример и ориентировался . За 5 лет пораб вам поменять магнит. Тож от 50тки их все выбрасывают
@@mototv8408 ледка и рядом не стояла в сравнении с переменным ссветом + галогенка или лампа 45х45
@@ІванВеличкоФосо ведь лед Леду рознь, я брал лед со стабилизацией и кулером за 20$, вряд-ли её по световому потоку переплюнет галоген,и у неё чёткая стг
@@mototv8408 вы абсолютно уверены что у вас класный свет и отличный результат. Нада время чтоб вы поняли что ошибаетесь пока вы не готовы думать.
Здравствуйте ! спасибо за информацию все понятно и доходчиво! вопрос про тумблер к аккомулятору? Приобрел комплект CDI зажигания на яву 638 Подскажите куда лучше подключить плюсовой провод который идет с генератора?
На плюс Аккума
поставил одно фазное со скутера заводится работает отлично но слабая искра и мокрые свечи.из за чего может быть не пойму.и ещё если камера згорания уменьшена то на три мм против часовой а если нормальная тогда на сколько?
Надо смотреть по мануалу на мою яву 360 2 цилиндр. Опережение 3.6 мм, это под бензин а76, Свечи надо ставить с другим калильным числом
Чем выше октановое число бензина тем позже угол опережения
Ностройке карбюратора.
@@mototv8408раньше. Ибо чем выше октановое число, тем медленнее горит топливо.
А у меня свет как на минскаче газнул ярче,на холостых как габарит
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как подключить через замок чтоб глохнул двигатель, можете скинуть схему, за ранее спасибо.
Через сам замок не подключить т.к в замке нет минуса,через замок подключаете реле которое будет рвать ваш минус на вв катушку, почитайте в коментах я кому-то описывал про это
Я кнопку вывел глушилку минус
Есть ли разница какой насвечник на какую свечу или нет?
Разницы нет, т.к искра подаётся сразу на два цилиндра одновременно
@@mototv8408 Спс!
У меня конус в комплекте не подошёл на коленвал
так конус нада выточить .
Правильно ли я понял, ротор от 139 не достает до штатной шпонки на валу генератора и держится в установленном положении только за счет натяга конусов? Не провернет?
Инкогнито Никеев если у вас конус цапфа не забит, то ротор от 139 садится на конус очень плотно и без съемника вы его никогда не снимите поэтому его не провернет.
Спасибо! Цапфа новая. Ротор от QMB 139 садится не до конца, а ротор от 157 болтается, нужен промежуточный конус. Поэтому поставим 139. :)
И за чего может быть слабая искра иногда а иногда вообще нет ее
Проверьте зазор между датчиком и меткой или подкиньте другой коммутатор
Здравствуйте помогите
У меня стробоскоп отказуеться работать проверял на машине все работает .
Не знаете в чем может быть проблема
Может быть только в в.в проводах
подскажите какой делаете зазор на свечах
Андрій Терещук свечи ставлюBRISK N15 не помню последней буквы,зазоры не трогаю все по заводу
Подскажите от чего 2х искровая катушка? Сейчас все ставят 2 в паралель, но я считаю это не грамотным решением.
Вася викторович катушку я брал ваз 08 можно газель406 мотор если с
оставить явовские 6в то подключать только последовательно.в параллели они у вас сгорят
@@mototv8408 у меня две катушки от скутера.а чем газелевская лучше или выгоднее?
У меня двух выводная от ваз 08
Просто двухвыводная хорошо становится в разъём половинок бака.ну и японцы их ставили на авто почти 40 лет назад
Ротор подошёл на цапфу коленвала ,без переходника?
Да,ротор от 139 садится на цапфу идеально без переходника, а от 157 нужен переходник
Подскажите пожалуйста какое опережение нужно ставить при установке CDI на яву 250.
если комумтатор нормальный то 4 - 3.5мм
@@ІванВеличкоФосо Спасибо за подсказку.
привет, на иж этот ротор подойдет или конус надо точить?
Кто потскажет,у меня мишало шпонка пришлось убрать праильно или нет сделал
штифт нада сделать . есл имагнит класный то она полюбе нада
Цапфа от 360 сильно отличается от цапфы 350 634?
Такой ротор подойдёт?
Если 634 6 вольт то цапфы идентичны все подходит
@@mototv8408 отлично
Что скажете насчёт того чтобы убрать аккумулятор?
Свет сильно тусклый?
градусы такие же . длина такая же
Здравствуйте.имеется 634 ява 6 V под 12V конус..ротор встаёт,но как буд-то немного не доходит до конуса.Что посоветуете?Если просто затянуть не "уедет" он?
Евген Чеширов я не совсем понял ваш вопрос.если цапфа не забитая то ротор от 139 на на цапфу от6 в
ольт садится идеально.если цапфа от 12 вольт то ротор нужно от 157 там другой размер конуса.
спасибо большое.продолжайте в том же духе вести канал.Всё очень информативно.Если не сложно,можно схемку скинуть,на видео очень размыто видно.
доброго времени суток, крышку картера пришлось подпиливать?
С внутренней стороны нужно фрезернуть 0,5мм перегородку между звездой
@@mototv8408, спасибо большое. То-то я смотрю, ротор пыльноват.
Ротор я брал бэушный это просто болванка с магнитами
самое крутое видео
А на 634 мотор в любом случае переходник на конус понадобится?
Den LLL переходник не нужен,ротор от 139 садится как родной на цапфу коленвала 634 6вольт
естествено
Скиньте пожалуйста схему подключения генератора
Max Chabanenko если есть вайбер или ватсап дайте номер я на него сброшу вам схему
Moto TV 380684224987 и вайбер и воццап
Moto TV спасибо
как называется реле для глушения
Кирилл Медный реле на лампочку зарядки и реле на глушение мотоцикла я брал обычные реле от старого гольфа, одно с нормально замкнутым контактом , а второе с нормально разогнутым на 12 v
крышка на зажигание нормально садится ?
Евгений Шибенков в крышке перегородку фрезеровал где-то 0.5 мм и садится отлично,а иначе ротор за неё цепляет
Евгений Шибенков в крышке перегородку фрезеровал 0,5мм иначе ротор будет цеплять
Дайте пожалуйста ссылку где брали статор и реле на 157 мотор.
а разве нельзя использовать для контроля настройки лампочку?
Можете попробовать,но мне удобнее стробоскопом чётко видна синхронизация двух меток
нету искры в этой системе зажигания, все собрал правильно по всем известной схеме, а когда подёргаю киком + клема к катушке даёт иску с землёй. катушка зажигания новая. из-за чего так?
Prosto Pro225 дайте номер вайбер сброшу схему
уже сам исправил эту проблему, нужно было сам датчик CDI на массу протянуть, у меня пластина не металлическая. ява едет намного быстрее и мощнее чем с контактами, но заводится плохо.
@@prosmart7030 с кди просто надо до упора резко дрыгать ножку. Искра слабенькая ,слабее чем шесьивольтовая,как по виду.
если китайцы начнут выпускать 2х цилиндровые скутера то нам с генами будет проще не надо паять вторую метку
А поршня то в цилиндрах гуляют,тут уж не до 95 , компрессии осталось наверно только на 76
сударь это все уже делалось давно . лодочный мотор москва имеет 2 метки и 2 зарядные катушки
на Андрея Мерзликина похож из бумера)))
нето слово )
скинте пожалуйста схему подключения!НЕ КАК НЕМОГУ ИСКРУ НАЙТИ! СТАТОР 11 КАТУШЕК РЕЛЕ.Р ПРОВОДА ЧЕРН.ЗЕЛЕН.КРАСН. ЖЕЛТЫЙ.РОЗОВЫЙ!НЕПУЛУЧАЕТСЯ НЕЧЕГО ПО ТЕМ СХЕМАМ ЧТО В ИНТЕРНЕТЕ УЖЕ ВСЮ ГОЛОВУ СЛОМАЛИ! СОС ПОМОГИТЕ!!
aleksandr gramm если план шайбу под статор делали из диэлектрического материала то обязательно соедените крепление индукционного датчика с массой иначе искры не будет
Moto TV планшайба алюминий!уже голову сломали что делать не знаем!
aleksandr gramm на ютуб не могу сбросить,если есть вайбер или ватсап сбросте номер с кодом страны
Moto TV можно ли как-то проверить коммутатор и реле на работаспасобность? Хотя весь комплект покупался новым но мало ли!
aleksandr gramm наберите jawa350/360 выбери простейшую схему зажигания от скутера на яву, р.р.напряжения не подключай,а проверь правильно ли подключен коммутатор и ндукц.датчик и в.в.катушка
искра одновременно в двух цилиндрах?
Да, потому что катушка двухвыводная
@@mototv8408 там же продувка!
Японцы сорок лет назад так делали
@@voynov666 так смесь же не сжимается . Чтоб не было паразитной искры можно попробовать поставить 2каммутатора и 2катушки 2датчика холла.
ага )))
как её подключать?
Дмитрий Дворецкий что конкретно вы имели ввиду по подключению?
JAWAold.su по этой схеме подключал ламп.зарядки
Вы из Беларуссии ?? Дайте свой номер
Да я из РБ, +375 29 7801694
ты сам откуда?можно по viber созвон.я тебе подробно объясню
Здравствуйте как с вами связаться по зажиганию? 80292787 787
Я одного не понял, реле зарядки остаётся или меняться? Люди подскажите пожалуйста.
Реле надо менять.
доброї ночі. будь*ласка скинте фото .схема підключення сді зажигание
Юра Величко если есть вайбер сбросьте номер.я на него сброшу схему
0932736649 дякую
Юра Величко ты дал номер а код страны?
Moto TV +380932736649
у вас вайбер подключен? а то я никак не могу найти вас чтобы сбросить схему
152,157QMJ
дай пожалуйста свой номер в вайбере, или скайп. Не могу добиться сихронисти двух цилиндров в Яве 360
The Datex +375 29 7801694 александр вайбер.ватсап
Я не смог вас найти вайбер.ватсап, точно номер правельный ? Добавте меня +380991185340
попробуйте+
заменить 8 10 дальше всё также
даже ели припоять вторую метку под 90 граду стробоскоп все равно будет освещать ее на входе датчика, потому никакой синхронизации отрегулировать нельзя, не хочу обидеть человека, стробоскоп должен показивать метку опережения зажигаии на коленвале в момент воспроизвенение искры, метки на генераторе опережения зажигания нет, поетому ето все ерунда, просто человек правильно припоял метки на генераторе
За искомую мы берём заводскую метку и опережение выставляемых относительно заводской, а припоять вторую через 180 град и угадать точно практически невозможно без стробоскопа ,иначе получится один цилиндр работает в нормальном опережение а второй либо раньше либо позже, это же не маховик где можно видеть метки
Первоначально у меня паяная метка убегала на 1.5-2.0 мм вперёд относительно заводской по которой выставлял опережение,видно это только страбоскопом поэтому подпиливал начало паяной метки пока не слились в единую,тогда опережение на двух цилиндрах стало одинаковым
у меня так не получается потому что причину я написал выше
стробоскоп покажет момент искры на любой метке хоть припояй ее не на 180 градусов а например 175 градусов
постараюсь обьяснить, если смогу, стробоскоп предназначен для контроля опережения зажигания в автомобиле, где есть распределитель зажигания (трамплер) и метки на шкиву коленвала сначало метка опережения зажигания потом метка ВМТ, при подключении стробоскопа к автомобилю, на первый цилиндр мы можем увидеть, при вспышке стробоскопа , когда проскакивает искра и в каком положеии находтся метка опережеия зажигания на шкиву относительно метки на блоке. а в зажигаии от скутера при подключении стробоскопа мы можем увидеть только момент образования искры но никчему не привязаной, а искра проскакивает при каждом прохождении индуктивного датчика, ка кто так и еще я не умничаю просто подумай на досуге и жаль что мы в разных странах я сам востонавливаю явы и мог бы при встрече с тобой подискутировать на тему про яву