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トレーサー9GTのレッドが最高にかっこいいですね♪♪それに、モニターも見やすくって、前車追従クルーズコントロールが付いてるなんてとても優秀なバイクだと思います😌 前からこのバイクいいなって思ってたので、バイク屋さんで一度跨らせてもらった時は、身長168㎝の僕でも足がツンツンで車体もそれなりに重く感じました・・。僕にはちょっと乗りこなせないかも.....。🤧だからこそ、このバイクを乗りこなしている方はすごいし、カッコいいなって思います✨✨
3月9日に納車引き取り予定です！真ん中のGT＋シルバーです！！明後日から仕事こん詰めなのでこの動画とツーリング動画見て3週間頑張ります！！
今は仕事や家庭の都合であまりロングツーリングできませんが、ロングツーリングできる状況になったらこれを買いたいです
現在GTに乗っています。GTとGT+では、シートの硬さに違いがあるのか気になっています。お尻の痛さ加減がどの位違うのか、それとも変わらないのか知りたいです。
3台も揃うと圧巻ですね火力高めのアドベンチャーってやっぱりひとつの''正解''な気がします 楽すぎずキツすぎず
アドベンチャーは足長おじさんじゃないと扱えないイメージなので日本人標準体型の島田校長がどう扱かってツーリングに行かれるか楽しみです。
前車に追随するモードでは、前車がバイクの場合でも加減速をやってくれるんでしょうか？乗用車などの、ある程度大きなターゲットじゃないと反応しないのでしょうか？マスツーなどで前に複数台のバイクがあるときなどに反応が悪いと多重追突にならないかと心配で夜もラーメンを食べないと眠れません。
ラーメンを食べると眠れるなら大丈夫ですね😂
左右分離タイプのメーターから1画面タイプに戻ってきたわけですが瞬間的な情報把握はどちらが適しているんでしょうか。
絶対無理だと思うけど、スーパーテネレ、FJR1300と一緒に走って、YAMAHAの2~4気筒ロングツアラー比較やってほしい
9GTに乗ってます。ロングツーリングに行きたくて買ってみましたが、乗ってるうちにこれサーキットもイケるんじゃない？っと思って昨日走ってきました。SSの様にはいきませんが、ツアラーとは思えない位のペースで走れてなかなか楽しかったです。ロンツーも妻との2ケツも、そしてサーキットも楽しめるトレーサーは最高です😊
ハンドルキレ角とコーナリングライトの照射範囲が知りたいです!前と変わらないかな?
スマホホルダーにスマホを設置して走っているのは①スマホでナビを表示、②ブルートゥースで音楽や交通情報を聞くためです。標準ディスプレイで対応できるなら、トレーサー９＋の場合はスマホを上記２点の使用に限定するならば、わざわざスマホをスマホホルダーに付けて走る必要が無くなるのでしょうか？
ジャンルが違うけど、音 走り Ｚ900RSと どっちがいいでしょうか❓️🤔意外とこの２台どっちに しようかなあ～と考えてる人 実は多いのです🙃
TRACER 9GT ❤+ も含めて３台並ぶと精悍ですね9GT に乗ってますが、+ になってシートが変わってますよね+ の純正シートを購入すれば、GT にも付きますかね？
納車を控えた私にはありがたい動画です。ドラレコのフロントカメラですが、レーダーの下に貼り付けても問題ないのでしょうか？島田さんのお勧めの取り付け場所があれば教えて頂けるとありがたく思います。
ガーミンナビの使い方と使用感を教えて下さい
本日9GT+を契約してきました楽しみです
パリダカールラリーで目にしたのが1980年代､今やオンロード世界の人気車なんですねー❤と､不思議な感じです♪43年ぶりのreturn Manには。
前車追従モードの距離を遠中近と設定できると聞いてますが、実際に近にした時のぎくしゃく感がどの程度の物になるのか気になります！ぎくしゃくしにくい遠がいいのはわかりますがそれなら距離を設定する必要が無いと思うのでなにかしら近や中の利点なんかもあれば知りたいですね💡
UBSについて、運転している状態で具体的にどのようになるのか詳しく知りたいです。レーダー連携とかの動きや、動作した時のブレーキの強さとか、、。
クルーズコントロール。2000回転以上であれぱ2速/30キロでも使えるような気がしますが、1速でも使えるんでしょうか。。検証希望です～まあ、ワインディングで使うと、前車(2輪車は特に)がセンサーの範囲から外れた途端に設定速度に戻そうとするので、制限速度以上に設定して前者についていくのは危険かと思いますけど。。
前車追従機能の付いたバイクに乗っています。（Multistrada V4S）特に遠距離ツーリングの高速道路走行ですごいラクチンなのですが、追従している前車が不意に車線変更していなくなると、車間が空いたと勘違いして、その前に車に近づくまで猛烈に加速します。「そんな全開にしないで、もう少し緩やかに加速してよ」といつも思います。これってECUの制御ひとつでどうにでもセッティングできそうな気がするのですが、トレーサー9 GT＋の追従はそのあたりの制御がうまくできているのでしょうか。検証いただけると助かります。
TMAXは右のボックスにスマホを収納して、USBケーブルで本体と繋げるんですが、トレーサーは何処にスマホを収納して本体と繋げるんですか？
①前走車にビーム当たっているときはディスプレイなどに表示が出るのか（”追走中”とか”システム稼働中”とか）②距離はともかく左右角度の範囲はどれぐらいか、キツメのカーブでは前走車を見失うのか③見失えば自立走行に戻るのか、また戻るとすればそれまでの時間とライダーへの通知のアクションは？（戻らず車速一定になるでしょうが）くらいですかね気になるのは（仕事柄😅）
燃費の実測値、航続距離、シートの座り心地を検証して欲しいです。
追従モードは前車停止でどうなりますか？パニアケース装着状態は見れますか。
出揃った感ある大型ツアラー。ヴェルシスVストロームGSX1000GXタイガーやトランザルプ？もうホテルの豪華バイキング！ぜひメーカーの垣根超えた比較聞きたいですね😂こうなるとセロー所有して月一レンタル生活も考えてしまいます。50過ぎると乗れるバイクの種類も時間足りないよー😅
ACCがどのくらい使えるかが気になります私のクルマのACCでは、前車が右折レーンに入っていても減速したり、加速がなだらか過ぎてアクセルを踏み増ししたりします。トレーサー9GT＋のACCでそのような現象があるか知りたいです
パニアの容量が気になってます。トップケースだけじゃなくてサイドパニアと併せてどの位の荷物が実際入るのかは知りたいなぁ。後はUターンのしやすさ(しにくさ)と、砂利道程度で良いんでダートの走破性が知りたいところかなぁ…。ガチのオフは無理でしょうからwww
GT+乗ってます。思った以上にケツ痛シートで驚いてます。コンフォートシートを購入しましたがあまり変わりませんでした。スポーツ性と足つきを落としても快適性を求めるユーザーもいる思うのでもっと厚みのあるシートも用意してほしいです。
カッコいいなぁ〜
行ってるYSPの整備士さんが試乗してきて珍しく大絶賛してたので乗ってみたいです。気になるのは、航続距離がどれくらいあるのかです。
燃費、メーターに何を表示できるか、クルーズコントロールの操作感を検証してほしいです！
フルパニア＆フル積載での操作感と重量感がぜひ知りたいです。※キャンプでの使用目的
テネレ700からの乗り換えでGT+に乗っています。アシスト&スリッパークラッチのせいなのか、ゼロ発進でのグィッと言うトルクが得られなくて、非常に気を使います。（登りながらの右左折とか）エンストし易いと言うインプレはここから来ているのかな？と。特に坂道発進では気を使いますし、回転を上げて強めに出ようとすると細かいジャダーが出て思うように進まないし、低回転ではゆーっくり出て行く印象です。スリッパークラッチの仕様ですか？それとも見てもらった方がいいでしょうか？それと個人的に左スイッチボックスのレイアウトに難ありと思います。咄嗟にパッシングが出来ません。車間設定と逆位置の方が良かったかなと。クルコン関係を右側にしたらもうちょいスッキリするのになぁ。
xjr1300のカウル付き出ないかなぁ。
ACCの挙動について前の二輪車をターゲット捕捉している時、その前車が蛇行のような走り方をした際捕捉と解除を忙しく繰り返してしまうのか知りたいです解除して急加速したら怖いなって思って
ACC付バイクほしいわぁ…後付けでもつけられないかしら
ギョエス😂
マルチロールファイターが編隊組んでる✨バイクのメーターに色々な情報を表示しても視認性の観点から走行中は不要に思います。色々なシチュエーションで走行中にどのくらい便利に感じるか知りたいです。
2023年仕様のTRACER9 GT+ローダウン仕様とスマホホルダー、カーナビ、レーザーデテクターも付けています。納車日に立ちコケ4回しました(笑)、ローダウン仕様のプロトさんのショートサイドスタンドはジジィの短足では足が届かず格納出来ないので、YSPを経由して業者さんに新たにサイドスタンドにバーを溶接して貰いました。YSPさんの話ではかなり良くなったとの事です。これからGT+を購入したい方、検討している方、ジジィが分かる範囲で質問にお答えします。ご参考になれば幸いです。
ツーリングバイクと銘打って、フロント17’が気にいらず、結局タイガーを購入しました。ツーリングと言えどチョットしたオフロードや荒れた路面に遭遇することはよくあること。是非そのバイクで酷道に挑戦してください！
ミリ波レーダーはあったらいいけどいらんだろ…というのが周りの評判で自身も購入を検討していますが二眼のメーターが気に入らないハンドルスイッチ周りも評判よろしくないメーターと操作系だけGT+仕様で数万円アップならいいのにと思いますGT+とGTでのメーター周りの視認性ハンドルスイッチ周りの操作性をもっと教えてほしいですまたドライブレコーダーのフロントカメラもミリ波レーダー下に取り付け可能かなどクイックシフターもGT+で良くなったとあるがそれも詳しく知りたいです輸入車などに比べたら安めの設定ですけどさすがに40万の差は躊躇しますよね
トレーサー9GTのレッドが最高にかっこいいですね♪♪
それに、モニターも見やすくって、前車追従クルーズコントロールが付いてるなんてとても優秀なバイクだと思います😌
前からこのバイクいいなって思ってたので、バイク屋さんで一度跨らせてもらった時は、身長168㎝の僕でも足がツンツンで車体もそれなりに重く感じました・・。
僕にはちょっと乗りこなせないかも.....。🤧
だからこそ、このバイクを乗りこなしている方はすごいし、カッコいいなって思います✨✨
3月9日に納車引き取り予定です！真ん中のGT＋シルバーです！！
明後日から仕事こん詰めなのでこの動画とツーリング動画見て3週間頑張ります！！
今は仕事や家庭の都合であまりロングツーリングできませんが、ロングツーリングできる状況になったらこれを買いたいです
現在GTに乗っています。
GTとGT+では、シートの硬さに違いがあるのか気になっています。
お尻の痛さ加減がどの位違うのか、それとも変わらないのか知りたいです。
3台も揃うと圧巻ですね
火力高めのアドベンチャーってやっぱりひとつの''正解''な気がします 楽すぎずキツすぎず
アドベンチャーは足長おじさんじゃないと扱えないイメージなので日本人標準体型の島田校長がどう扱かってツーリングに行かれるか楽しみです。
前車に追随するモードでは、前車がバイクの場合でも加減速をやってくれるんでしょうか？
乗用車などの、ある程度大きなターゲットじゃないと反応しないのでしょうか？
マスツーなどで前に複数台のバイクがあるときなどに反応が悪いと多重追突にならないかと
心配で夜もラーメンを食べないと眠れません。
ラーメンを食べると眠れるなら大丈夫ですね😂
左右分離タイプのメーターから1画面タイプに戻ってきたわけですが瞬間的な情報把握はどちらが適しているんでしょうか。
絶対無理だと思うけど、スーパーテネレ、FJR1300と一緒に走って、YAMAHAの2~4気筒ロングツアラー比較やってほしい
9GTに乗ってます。ロングツーリングに行きたくて買ってみましたが、乗ってるうちにこれサーキットもイケるんじゃない？っと思って昨日走ってきました。
SSの様にはいきませんが、ツアラーとは思えない位のペースで走れてなかなか楽しかったです。
ロンツーも妻との2ケツも、そしてサーキットも楽しめるトレーサーは最高です😊
ハンドルキレ角とコーナリングライトの照射範囲が知りたいです!前と変わらないかな?
スマホホルダーにスマホを設置して走っているのは①スマホでナビを表示、②ブルートゥースで音楽や交通情報を聞くためです。
標準ディスプレイで対応できるなら、トレーサー９＋の場合はスマホを上記２点の使用に限定するならば、わざわざスマホをスマホホルダーに付けて走る必要が無くなるのでしょうか？
ジャンルが違うけど、音 走り Ｚ900RSと どっちがいいでしょうか❓️🤔意外とこの２台どっちに しようかなあ～と考えてる人 実は多いのです🙃
TRACER 9GT ❤
+ も含めて３台並ぶと精悍ですね
9GT に乗ってますが、+ になってシートが変わってますよね
+ の純正シートを購入すれば、GT にも付きますかね？
納車を控えた私にはありがたい動画です。
ドラレコのフロントカメラですが、レーダーの下に貼り付けても問題ないのでしょうか？
島田さんのお勧めの取り付け場所があれば教えて頂けるとありがたく思います。
ガーミンナビの使い方と使用感を教えて下さい
本日9GT+を契約してきました
楽しみです
パリダカールラリーで目にしたのが1980年代､今やオンロード世界の人気車なんですねー❤と､不思議な感じです♪43年ぶりのreturn Manには。
前車追従モードの距離を遠中近と設定できると聞いてますが、実際に近にした時のぎくしゃく感がどの程度の物になるのか気になります！
ぎくしゃくしにくい遠がいいのはわかりますがそれなら距離を設定する必要が無いと思うのでなにかしら近や中の利点なんかもあれば知りたいですね💡
UBSについて、運転している状態で具体的にどのようになるのか詳しく知りたいです。レーダー連携とかの動きや、動作した時のブレーキの強さとか、、。
クルーズコントロール。2000回転以上であれぱ2速/30キロでも使えるような気がしますが、1速でも使えるんでしょうか。。検証希望です～
まあ、ワインディングで使うと、前車(2輪車は特に)がセンサーの範囲から外れた途端に設定速度に戻そうとするので、制限速度以上に設定して前者についていくのは危険かと思いますけど。。
前車追従機能の付いたバイクに乗っています。（Multistrada V4S）
特に遠距離ツーリングの高速道路走行ですごいラクチンなのですが、追従している前車が不意に車線変更していなくなると、車間が空いたと勘違いして、その前に車に近づくまで猛烈に加速します。
「そんな全開にしないで、もう少し緩やかに加速してよ」といつも思います。
これってECUの制御ひとつでどうにでもセッティングできそうな気がするのですが、トレーサー9 GT＋の追従はそのあたりの制御がうまくできているのでしょうか。
検証いただけると助かります。
TMAXは右のボックスにスマホを収納して、USBケーブルで本体と繋げるんですが、トレーサーは何処にスマホを収納して本体と繋げるんですか？
①前走車にビーム当たっているときはディスプレイなどに表示が出るのか（”追走中”とか”システム稼働中”とか）
②距離はともかく左右角度の範囲はどれぐらいか、キツメのカーブでは前走車を見失うのか
③見失えば自立走行に戻るのか、また戻るとすればそれまでの時間とライダーへの通知のアクションは？（戻らず車速一定になるでしょうが）
くらいですかね気になるのは（仕事柄😅）
燃費の実測値、航続距離、シートの座り心地を検証して欲しいです。
追従モードは前車停止でどうなりますか？
パニアケース装着状態は見れますか。
出揃った感ある大型ツアラー。
ヴェルシス
VストロームGSX1000GX
タイガーやトランザルプ？
もうホテルの豪華バイキング！
ぜひメーカーの垣根超えた比較聞きたいですね😂こうなるとセロー所有して月一レンタル生活も考えてしまいます。50過ぎると乗れるバイクの種類も時間足りないよー😅
ACCがどのくらい使えるかが気になります
私のクルマのACCでは、前車が右折レーンに入っていても減速したり、加速がなだらか過ぎてアクセルを踏み増ししたりします。トレーサー9GT＋のACCでそのような現象があるか知りたいです
パニアの容量が気になってます。
トップケースだけじゃなくてサイドパニアと併せてどの位の荷物が実際入るのかは知りたいなぁ。
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ガチのオフは無理でしょうからwww
GT+乗ってます。思った以上にケツ痛シートで驚いてます。コンフォートシートを購入しましたがあまり変わりませんでした。スポーツ性と足つきを落としても快適性を求めるユーザーもいる思うのでもっと厚みのあるシートも用意してほしいです。
カッコいいなぁ〜
行ってるYSPの整備士さんが試乗してきて珍しく大絶賛してたので乗ってみたいです。気になるのは、航続距離がどれくらいあるのかです。
燃費、メーターに何を表示できるか、クルーズコントロールの操作感を検証してほしいです！
フルパニア＆フル積載での操作感と
重量感がぜひ知りたいです。
※キャンプでの使用目的
テネレ700からの乗り換えでGT+に乗っています。
アシスト&スリッパークラッチのせいなのか、ゼロ発進でのグィッと言うトルクが得られなくて、非常に気を使います。（登りながらの右左折とか）
エンストし易いと言うインプレはここから来ているのかな？と。
特に坂道発進では気を使いますし、回転を上げて強めに出ようとすると細かいジャダーが出て思うように進まないし、低回転ではゆーっくり出て行く印象です。スリッパークラッチの仕様ですか？それとも見てもらった方がいいでしょうか？
それと個人的に左スイッチボックスのレイアウトに難ありと思います。
咄嗟にパッシングが出来ません。車間設定と逆位置の方が良かったかなと。
クルコン関係を右側にしたらもうちょいスッキリするのになぁ。
xjr1300のカウル付き出ないかなぁ。
ACCの挙動について
前の二輪車をターゲット捕捉している時、その前車が蛇行のような走り方をした際
捕捉と解除を忙しく繰り返してしまうのか知りたいです
解除して急加速したら怖いなって思って
ACC付バイクほしいわぁ…後付けでもつけられないかしら
ギョエス😂
マルチロールファイターが編隊組んでる✨
バイクのメーターに色々な情報を表示しても
視認性の観点から走行中は不要に思います。
色々なシチュエーションで走行中にどのくらい便利に感じるか知りたいです。
2023年仕様のTRACER9 GT+ローダウン仕様とスマホホルダー、カーナビ、レーザーデテクターも付けています。納車日に立ちコケ4回しました(笑)、ローダウン仕様のプロトさんのショートサイドスタンドはジジィの短足では足が届かず格納出来ないので、YSPを経由して業者さんに新たにサイドスタンドにバーを溶接して貰いました。YSPさんの話ではかなり良くなったとの事です。これからGT+を購入したい方、検討している方、ジジィが分かる範囲で質問にお答えします。ご参考になれば幸いです。
ツーリングバイクと銘打って、フロント17’が気にいらず、結局タイガーを購入しました。ツーリングと言えどチョットしたオフロードや荒れた路面に遭遇することはよくあること。
是非そのバイクで酷道に挑戦してください！
ミリ波レーダーはあったらいいけど
いらんだろ…というのが周りの評判で
自身も購入を検討していますが
二眼のメーターが気に入らない
ハンドルスイッチ周りも評判よろしくない
メーターと操作系だけGT+仕様で
数万円アップならいいのにと思います
GT+とGTでのメーター周りの視認性
ハンドルスイッチ周りの操作性を
もっと教えてほしいです
またドライブレコーダーのフロントカメラもミリ波レーダー下に取り付け可能かなど
クイックシフターもGT+で良くなったとあるがそれも詳しく知りたいです
輸入車などに比べたら安めの設定ですけど
さすがに40万の差は躊躇しますよね