Jorge, tive os dois, e cabem mais malas no Renegade apesar dos números, pelo fato de o vidro traseiro não ser curvo. O apoia-braço do VW é muito baixo, ajuda muito pouco na prática. O da Jeep tem altura melhor posicionada.
Concordo que os números do porta malas do Renegade não representam bem a prática. Sai de um carro com 300L de porta malas, e apesar de ganhar apenas 20L consigo acomodar MUITO mais malas, principalmente pelo formato bem quadrado do porta malas.
Bom comparativo, senti falta do teste da iluminação dos faróis a noite, único canal que traz esse teste é voces! E faz diferença pra quem dirige a noite...
É nítida a diferença de produto, o Renegade é mais acabamento, mais motor, mais suspensão e mais requinte. Enxergo mais no Renegade o valor pago pelo produto "carro". Aliás, estou no meu segundo Renegade e minha esposa tem um também, ambos longitude. Antes do Renegade tive um Taos, mas pro meu uso o Renegade me atendeu melhor.
Pessoal o lance do consumo é muito complexo , depende de inúmeras variáveis, porém o modo de direção do motorista é a peça principal nesta coisa toda. Com o Renegade eu consigo fazer entre 10 e 12 km/l na cidade onde moro e minha esposa no mesmo trajeto faz entre 7 e 8 e não passa disto, na estrada chego a fazer entre 14 a 15 km/l, sempre na gasolina, guiando entre 80 a 120km/h.
@@geraldomagela2025 na estrada ele é economico d+ pelo porte do carro e a potencia que tem ... nessa mesma media de velocidade to fazendo entre 13/14 sem usar os pneus no modo economico ( ficam muito duros e sinto o que o carro nao absorve tanto as irregularidades do asfalto). Talvez pra quem rode só em cidade e com asfalto bom seja util.
4 дні тому
Rapaz, o consumo precisa ser medido considerando o mesmo motorista, sob as mesmas condições de pista e condições meteorológicas. Não existe isso de complexidade.
Muito bom mesmo o teste que você fez. Detalhou até onde fica a tabela de calibragem dos pneus no T-Cros, que ninguém mostra. Parabens. Nota: Assisti porque comprei hoje um Jeep Altitude zero. Me informei de tudo pois a CSS não te dá informações necessárias para o usuário. Legal
Parabéns para este canal. Apesar de ser longo o vídeo, ele é muito explicativo. Tenho visto muitos vídeos mas nenhum foi tão completo quanto este. Nota 10. Quero trocar meu carro e estou na dúvida entre os 2. Obrigada pela excelente explanação. Mas ainda estou indecisa. Acho o jipinho lindo.
Impressionante como o Renegade mesmo com 10 anos de mercado continua ainda sendo referência em posição de dirigir, espaço interno, conforto e acabamento. E ainda agora muuuuuuuuito superior em desempenho, chega a ser humilhante...
@@danillokoxx452 Fato de vender mais não quer dizer muita coisa. a pessoa que anda nos 2 carros não tem como não achar o renegade mais potente, mais confortável, suspensão MUITO mais ajustada, com melhor posição de dirigir e acabamento MUITO melhor. tcross só ganha no espaço interno na minha opinião.
Anda mais mas bebi um óleo que é uma beleza em…😂😂😂😂 Revisões caríssimas, e consumo de combustível superior ao t-Cross !!! O conjunto da VW podem questionar, é superior ao Jeep, fora que se vc quiser performance, somente um stage 2 já iria atropelar esse 1.3 beberrão de óleo, e esse stage 2 no VW é muito fácil fazer já no motor beberrão esquece !!!👍🏼👍🏼👍🏼
Renegade com certeza! Suspensão independente nas quatro rodas, melhor acabamento e mais confortável e o mais importante 185 CV e 27 de torque muito mais potente.
@@Anderson-kq4nkcom o renegade da patroa, se andar até 110km/h, belisco os 16 por litro também, a diferença é que de renegade ultrapasso e vou embora, já o tcross aluguei um e fiquei com medo de tão lento que o carro é quando comparado com o renegade, como disse o amigo: nem se fizesse 30km/l.
Renegade com certeza !! A parte superior do painel do Renegade é soft touch e não plástico como foi falado e tb o acabamento das portas traseiras do Jeep tem uma área bem maior em tecido macio.
Excelência é isso! Este é o melhor canal de comparativos da internet brasileira, um dos melhores da internet mundial. Sem dúvida alguma. Parabéns e obrigado!
Excelente vídeo!!! Muito bom!! Ótimos detalhes abordados! Os dois carros são realmente muito parelhos! Fiquei na dúvida antes de pegar o renegade! Mas os dois são muito bons!
Comprei o Renegade Sport Altitude há um mês. Pesquisei bastante outros modelos, inclusive o T Cross. Renegade tem motor muito superior (4 cilindros, corrente de comando, 185 cv), freio a disco e suspensao independente nas 4, otimo acabamento interno e isolamento acustico. O desempenho do motor é excelente. O espaco interno traseiro e porta malas realmente sao menores, mas nao me atrapalham. O Altitude, na minha opiniao, tem o melhor custo beneficio da linha atualmente. E a plataforma do Renegade aguenta um off road leve, ainda mais com o traction control+, que é o antigo locker da Fiat, mas aperfeiçoado.
Ótimo teste comparativo como é de praxe no canal. Só tenho uma ponderação que o Jorge não levou em conta. A Stellantis é bem agressiva na hora da negociação e afirmo categoricamente que vc consegue comprar esse Renegade Sport Altitude com um belo desconto, tanto para pessoa física como também MEI. Aqui em Ribeirão Preto sai R$ 145.990,00 (P.F.) e R$ 132.690,00 (MEI/Cnpj). Em ambas modalidades o carro já é ano modelo 24/25. O modelo da linha 2024 (que ainda era Sport) está ainda mais barato ... Portanto levando isso em conta. Acho que o Renegade vale mais a pena ($$$).
Eu adoro VW e ate escolheria o tcross tb pelo espaço e dirigibilidade, porem e inegável que o Renegade tem vantagens grandes sobre a maioria dos pontos, fora o motor muito mais potente e nem bebe muito mais que o 1.0 da VW. Na minha opinião a VW tinha que colocar esse pacote opcional de serie e acrescentar mais itens pra justificar o valor.
Ainda prefiro Renegade….vc sabe o problema com meu Renegade e agradeço ao canal sua intervenção Jorge, grato. Vendi o 2023 e estou esperando chegar o 24/25 na css para entrega. Espero não ter mais problemas de óleo 🙄🙄 #likedado
Ótima comparação. Todos os carros apresentam diferenças que ajudam os consumidores a fazerem suas escolhas. Inclusive design diferentes. Pequena correção: o painel do Jeep Renegade não é de plástico duro. Sendo este detalhe valorizado como diferencial positivo de acabamento. Além disso, o controle dos espelhos retrovisores permite o "tilt down" do espelho do carona. Basta ajustar no controle para a posição do espelho do carona que, ao engatar a ré, o espelho abaixa para ajudar a visualização na manobra. E por último, os carros não são iguais. Portanto, clientes também não
@@Rudy1310 nem a concessionaria tinha me dito isso do tilt down, ao menos gostei da "surpresa". Acho triste a jeep nao deixar o acendimento automatico dos farois de serie. Sendo que o drl acende tanto a frente como a traseira.
Que comparativo excelente parabéns! Só em relação ao consumo, acho que o ideal seria fazer pelo menos uma medição "na bomba", pois já vi muitos relatos de erro alto na medição do computador de bordo, principalmente nos VW.
meu carro é um 2.0 turbo com 300cv, e to deixando ele na garagem pra andar no renegade da patroa, a suspensão independente torna o conforto bem melhor, freio a disco nas 4 rodas, 6 air-bags, acabamento interno muito bom, mas, o principal é esse motor T270 que é apaixonante, consigo fazer 9 na cidade andando de boas, e na estrada até 110km/h consigo beliscar os 16km/l! e se pisar deixo corolla cross, Tcross, Creta, HR-V e todos esses SUVs atuais pra trás.. "aaiin mas o óleo" desde 22/23 já resolveram isso, e mesmo que dê algo errado, são 5 anos de tranquilidade, fora que quando comprei tive descontos e brindes e sou muito bem atendido na jeep Bali. enfim recomendo muito! e olha que sou um dos que falava mal do Renegade kkkk
Excelente comparativo Jorge. Renegade na minha opinião é um compacto "premium" nessa categoria, por algumas características como motor, suspensão, acabamento e ate a possibilidade de ter 4x4. Ja o t-cross seria um mid-end, não estando no mesmo nivel dos mais requintados da categoria, é inferior em motor, acabamento, suspensão e equipamentos de serie.
Renegade sem dúvidas. Melhor motor, suspensão, acabamento, segurança, equipamentos, garantia. Comparação com tendência para o T-Cross, claramente a suspensão apresentou fim de curso nos testes e não foi dito. Painel do Renegade todo em soft touch, foi falado que era plástico. Sei não hein 🧐
Sobre o teste ds Rampa: se considerar que o Renegade tem o pneu maior que o T-Cross, pode ser a diferença que tenha dado na subida e não o fato de que a suspensão não tenha funcionando com efetividade.
É perceptível o quanto o renegade escorregou na frenagem. Desceu quando já havia freado, talvez o freio eletrônico fez ele dar uma descidinha extra. Somente expeculação.
Carro com suspensão independente tem menos angulo de torção, tanto que carros off-road raiz utilizam eixo de torção (no caso da Wrangler usa na frente e atras). A durabilidade é maior e tem bem menos buchas para trocar com o tempo. Mas é só isso mesmo, porque a estabilidade e conforto de um carro com suspensão independente nem se compara, é outra realidade.
A balança pende + para esse novo Renegade. Estou negociando um cinza granite altitude. Motorizaçao. 5 anos de garantia. Suspensão multilink. Acabamento em soft touch. E óbvio ... num preço bem melhor, me fez escolher ele
Meu veículo anterior era um Nivus Highline e agora estou com Renagade Dark pack que em minha opinião é infinitamente superior em tudo, acabamento, conforto, aceleração etc.. Volkswagen mantem sempre muito plástico, Jeep trata vc melhor!! Minha opinião: vá de Jeep.
Por pouca diferença escolhi o T-Cross ( com os itens ofertados como câmera de ré ): prefiro dirigir em posição mais baixa; pacote ADAS um pouco melhor; economia de combustível e de revisão; melhor aceitação na revenda e, por último e não menos importante: em 3 anos trocarei novamente de carro. Só minha opinião, por favor, respeitem-na!
Ótimo comparativo Jorge ! Mas por este valor, prefiro Tiggo 7 Sport. Se for pelo tamanho, Tiggo 5 Sport economizando $ 20k. Dá pra rodar pelo menos 25.000 km em combustível e sobra ! Sem falar em menor valor de ipva e seguro !
@@luizpascon2198no teste do comprecartv do t Cross 250tsi e Renegade t270, o t Cross andou mais,mostrou ter um porta malas maior,maior espaço interno e um consumo melhor. O Renegade ganha disparado em suspensão, preço, acabamento e equipamentos. Mas enfim, não quero defender nenhuma marca ou modelo,apenas relatar que tem pontos que o Renegade é referência e outros que o T Cross é referência, então cabe a cada um,decidir o que prioriza.
@@eduardotrefzger4214faltou mencionar que o painel de bordo e a multimídia do t-cross tem tecnologia e design melhor. Mas creio q pra competir mesmo o carro seria o tcross 1.4
Impressionante como a Honda, somente com câmera, tem um ADAS completo, desde o City e em todos os HRV. É um sistema mais barato para manutenção e tem tudo que a maioria das marcas só oferece parcialmente. O Creta só tem tudo isso no mais caro. E Renegade, TCross e outros só têm alguns desses itens do ADAS, mas todos em todas as versões só a Honda. (Estou falando de SUVs compactos).
O Renegade acho que só vale a pena a partir da longitude, entre essas duas iria de t-cross, além de ter as aletas atrás do volante, tem sensor por todos os lados e a dinâmica melhor, por isso na volta rápida com Rubinho o T-cross anda na frente mesmo com o motor mais fraco e ainda é mais econômico 😅 carro alemão é foda
O problema de trocador de calor era do antigo motor aspirado lá por volta de 1915, o do consumo de óleo foi nesse motor t270 mais já foi resolvido tem uns 65 anos mais ou menos...tem que se atualizar aí.
Tem um vídeo no próprio Comprecartv falando que esse problema de consumo de óleo foi resolvido há muito tempo. Basicamente foram feitas duas coisas: nos motores que já estavam nas ruas, a central foi reprogramada durante as revisões nas concessionárias. Inclusive, isso foi feito no Compass do longa duração da 4 Rodas. Tem vídeos no UA-cam. Nos motores novos, foi modificado o último anel do pistão. Já o trocador de calor, aconteceram em carros já fora da garantia, onde se usou aditivo diferente do recomendado pela fábrica. Mesmo assim, agora o aditivo usado em todos os carros da Jeep novos tem duração de 10 anos, pra evitar que coloquem o aditivo incorreto. Problemas todas as montadoras têm, a diferença é como elas lidam com eles.
Apesar de serem chamados de crossover, com a ideia de suv, é impressionante como as pessoas querem que esse tipo de carro tenha posição de dirigir baixa. Se eu tivesse um suv/crossover oa dirigir na posição mais alta.
Poxa, Jorge, faltou a comparação que você costuma fazer (na prática) do conjunto óptico dianteiro. Eu iria de Jeep Renegade. Já tive T-Cross em 2020 e depois de 1 ano o acabamento fica extremamente ruidoso.
Esses preços da VW estão surreais. Comprei um tcross pra minha esposa em setembro/23. Peguei o comfortline 23/24 com opcionais de teto solar, banco de couro e vwplay por 150 mil. Carro mto bom, mas hoje esse mesmo carro passa dos 170 mil. Não compensa. Tem melhores pelo mesmo preço. Quando trocar a VW não vai ver meu dinheiro.
a percepcao de qualidade no renegade é superior. Os dois são caros, mas andando nos dois vc percebe melhor qualidade no renegade. Acabamento, conforto é muito melhor e desempenho agora também ta excelente com esse motor. É cansativo andar nesses carros da vw, são muito duros e rustico, motor e cambio nao conversam direito. Quem ja andou nos dois mesmo, por bastante tempo, não troca o renegade pelo vw, a não ser pelo espaço interno e porta malas ou por conta dos problemas de confiabilidade
O teste de torção do Renegade não foi fidedigno, se olharmos com atenção (nem precisa de tanta assim!) veremos que dava pra ter ido mais pra trás, antes da roda (de fato) quase sair do solo. Isso garantiria um pouquinho mais de cm, podendo empatar facilmente com o T Cross. Outro ponto relevante, o T Cross, treme tanto que no teste de 0 a 100 a câmera interna caiu. Kkkkkk Em questão de sistemas, essas coisinhas a mais, a Volkswagen realmente oferece mais, mas eu troco isso por um melhor acabamento interno, o que tem no Renegade. E também, temos que ser sinceros, a maioria das pessoas nem usam todos esses sistemas ou nem sabem usar/configurar. Eu vejo MUITAS pessoas com Nivus e T Cross, a maioria nem usa essas coisas. Em questão de consumo, Renegade tem melhor motor, é mais potente e confiável; vai consumir mais, mesmo. E nessa linha, as manutenções acabam sendo mais caras, porém a cada 12 mil km, se a Volkswagen cobrasse as 3 primeiras, certamente ficaria mais caro. No vídeo com um todo, pra mim que sou solteiro, eu ficaria com o Renegade. Mas eu entendo quem escolher o T Cross pra colocar app de joguinhos e ficar jogando enquanto dirige. Kkkkkkk
Vou de Renegade, só o fato de nao ter barulho de acabamento pra tudo quanto é lado já é ótimo, fora a construção do carro, suspensão aguenta, feita para o nosso país, boa posição de dirigir, desempenho que deixa esses 1.4 tsi pra trás e 5 anos de garantia.
Motor 1.0, 3 cilindros, com correia dentada, no meu caso particular, deixa o T Cross do lado de fora, isso sem considerar o péssimo acabamento da Volkswagen.
comparativo um pouco desproporcional.....o motor do renegade mais forte e tocado por corrente e o acabamento do renegade é muito superior quanto ao t cross parece uma caixa de lego é plástico p toda parte.
@@claudiodafarmacia Se a Volks posiciona ele na mesma faixa de preço, são concorrentes diretos sim. Vai comparar um carro de 200k com um de 100k? Que argumento sem sentido.
7 mil por um estepe, protetor de cárter e tapetes, sendo que os dois últimos sempre se consegue na cortesia na maioria das concessionárias. O estepe deve ter roda banhada a ouro. 😅
Mais um comparativo muito bem feito. Minha escolha também seria o T-Cross. Espaço interno, economia e porta malas são importantes. O VW também tem a cesta de peças de reposição mais barata e maior rede de assistência técnica no país.
ta pra nascer canal no UA-cam mais completo sobre carros que esse aqui!
Jorge, tive os dois, e cabem mais malas no Renegade apesar dos números, pelo fato de o vidro traseiro não ser curvo. O apoia-braço do VW é muito baixo, ajuda muito pouco na prática. O da Jeep tem altura melhor posicionada.
Concordo que os números do porta malas do Renegade não representam bem a prática. Sai de um carro com 300L de porta malas, e apesar de ganhar apenas 20L consigo acomodar MUITO mais malas, principalmente pelo formato bem quadrado do porta malas.
Quem Teve os DOIS ..Sabe : Não Tem Comparação !! JEEP Muito Superior !! Principalmente com essa Mecanica !!
Bom comparativo, senti falta do teste da iluminação dos faróis a noite, único canal que traz esse teste é voces! E faz diferença pra quem dirige a noite...
Farol do Renegade é muito mais eficiente.
Verdade bem colocado!!!
É nítida a diferença de produto, o Renegade é mais acabamento, mais motor, mais suspensão e mais requinte. Enxergo mais no Renegade o valor pago pelo produto "carro". Aliás, estou no meu segundo Renegade e minha esposa tem um também, ambos longitude. Antes do Renegade tive um Taos, mas pro meu uso o Renegade me atendeu melhor.
Acabei de comprar um Renegade Altitude 2025, pego na próxima semana emplacado. Obrigado pelo vídeo, muito esclarecedor.
Parabéns pela escolha.
Pode Ter Certeza : MUITO SUPERIOR AO T CROSS !!
Acho muito importante todas avaliações ter teste iluminação faróis a noite.
As avaliações do Jorge Augusto são sempre muito boas e completas. Valeu
Pessoal o lance do consumo é muito complexo , depende de inúmeras variáveis, porém o modo de direção do motorista é a peça principal nesta coisa toda. Com o Renegade eu consigo fazer entre 10 e 12 km/l na cidade onde moro e minha esposa no mesmo trajeto faz entre 7 e 8 e não passa disto, na estrada chego a fazer entre 14 a 15 km/l, sempre na gasolina, guiando entre 80 a 120km/h.
@@geraldomagela2025 na estrada ele é economico d+ pelo porte do carro e a potencia que tem ... nessa mesma media de velocidade to fazendo entre 13/14 sem usar os pneus no modo economico ( ficam muito duros e sinto o que o carro nao absorve tanto as irregularidades do asfalto). Talvez pra quem rode só em cidade e com asfalto bom seja util.
Rapaz, o consumo precisa ser medido considerando o mesmo motorista, sob as mesmas condições de pista e condições meteorológicas. Não existe isso de complexidade.
Muito bom mesmo o teste que você fez. Detalhou até onde fica a tabela de calibragem dos pneus no T-Cros, que ninguém mostra. Parabens. Nota: Assisti porque comprei hoje um Jeep Altitude zero. Me informei de tudo pois a CSS não te dá informações necessárias para o usuário. Legal
Parabéns para este canal. Apesar de ser longo o vídeo, ele é muito explicativo. Tenho visto muitos vídeos mas nenhum foi tão completo quanto este. Nota 10.
Quero trocar meu carro e estou na dúvida entre os 2. Obrigada pela excelente explanação. Mas ainda estou indecisa. Acho o jipinho lindo.
Impressionante como o Renegade mesmo com 10 anos de mercado continua ainda sendo referência em posição de dirigir, espaço interno, conforto e acabamento. E ainda agora muuuuuuuuito superior em desempenho, chega a ser humilhante...
E Mesmo Assim o T Cross Vende Muito Mais Para você ver que vai muito além de ser melhor ou pior!
@@danillokoxx452 Fato de vender mais não quer dizer muita coisa.
a pessoa que anda nos 2 carros não tem como não achar o renegade mais potente, mais confortável, suspensão MUITO mais ajustada, com melhor posição de dirigir e acabamento MUITO melhor.
tcross só ganha no espaço interno na minha opinião.
Anda mais mas bebi um óleo que é uma beleza em…😂😂😂😂 Revisões caríssimas, e consumo de combustível superior ao t-Cross !!! O conjunto da VW podem questionar, é superior ao Jeep, fora que se vc quiser performance, somente um stage 2 já iria atropelar esse 1.3 beberrão de óleo, e esse stage 2 no VW é muito fácil fazer já no motor beberrão esquece !!!👍🏼👍🏼👍🏼
Acho que uma parte do painel não é plástico duro como foi dito no vídeo. Ou estou enganado?
@@DanielaDaCruzSantos-y5u problema do consumo de óleo foi corrigido logo depois da descoberta do Brasil, até hj ainda falam nisso...
Renegade com certeza! Suspensão independente nas quatro rodas, melhor acabamento e mais confortável e o mais importante 185 CV e 27 de torque muito mais potente.
Mas e a revenda?
@@luizclaudio5186não comprei pensando em vender, mas com certeza é boa só pesquisar os números.
e o consumo? Já fiz quase 16 por litro na estrada com tcross.
@@Anderson-kq4nkcada um prioriza um aspecto, mas para compensar a diferença absurda de desempenho, nem se vc fizesse 30 km/l
@@Anderson-kq4nkcom o renegade da patroa, se andar até 110km/h, belisco os 16 por litro também, a diferença é que de renegade ultrapasso e vou embora, já o tcross aluguei um e fiquei com medo de tão lento que o carro é quando comparado com o renegade, como disse o amigo: nem se fizesse 30km/l.
Renegade com certeza !! A parte superior do painel do Renegade é soft touch e não plástico como foi falado e tb o acabamento das portas traseiras do Jeep tem uma área bem maior em tecido macio.
Excelência é isso! Este é o melhor canal de comparativos da internet brasileira, um dos melhores da internet mundial. Sem dúvida alguma. Parabéns e obrigado!
Excelente vídeo!!! Muito bom!! Ótimos detalhes abordados! Os dois carros são realmente muito parelhos! Fiquei na dúvida antes de pegar o renegade! Mas os dois são muito bons!
Nós que agradecemos!
Comprei o Renegade Sport Altitude há um mês. Pesquisei bastante outros modelos, inclusive o T Cross. Renegade tem motor muito superior (4 cilindros, corrente de comando, 185 cv), freio a disco e suspensao independente nas 4, otimo acabamento interno e isolamento acustico. O desempenho do motor é excelente. O espaco interno traseiro e porta malas realmente sao menores, mas nao me atrapalham. O Altitude, na minha opiniao, tem o melhor custo beneficio da linha atualmente. E a plataforma do Renegade aguenta um off road leve, ainda mais com o traction control+, que é o antigo locker da Fiat, mas aperfeiçoado.
Melhor canal de comparativo. Sempre ajudando na hora da escolha
Ótimo teste comparativo como é de praxe no canal. Só tenho uma ponderação que o Jorge não levou em conta. A Stellantis é bem agressiva na hora da negociação e afirmo categoricamente que vc consegue comprar esse Renegade Sport Altitude com um belo desconto, tanto para pessoa física como também MEI. Aqui em Ribeirão Preto sai R$ 145.990,00 (P.F.) e R$ 132.690,00 (MEI/Cnpj). Em ambas modalidades o carro já é ano modelo 24/25. O modelo da linha 2024 (que ainda era Sport) está ainda mais barato ... Portanto levando isso em conta. Acho que o Renegade vale mais a pena ($$$).
Eu iria no t-cross. Excelente comparação.
Vídeo incrível, mas faltou o teste de iluminação 😊
Eu adoro VW e ate escolheria o tcross tb pelo espaço e dirigibilidade, porem e inegável que o Renegade tem vantagens grandes sobre a maioria dos pontos, fora o motor muito mais potente e nem bebe muito mais que o 1.0 da VW. Na minha opinião a VW tinha que colocar esse pacote opcional de serie e acrescentar mais itens pra justificar o valor.
@@silva_br1pesa 1462 kgs
Que baita vídeo, belas informações e comparações. 🙌🏻
Isso que podemos chamar de um teste comparativo, parabéns
Parabéns pela avaliação, vou de Renegade.😊
Parabéns Jorge...Cirúrgico!
Sempre ótimo assistir teus vídeos, 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Comprei o meu na Darujh Ceasa com a vendedora Claudia. Ganhei rack de teto , tampao e outras coisas bem interessantes.
25:15 a parte de cima do painel do Renegade é soft touch.
Parabéns pelo excelente trabalho no vídeo
Ainda prefiro Renegade….vc sabe o problema com meu Renegade e agradeço ao canal sua intervenção Jorge, grato. Vendi o 2023 e estou esperando chegar o 24/25 na css para entrega. Espero não ter mais problemas de óleo 🙄🙄 #likedado
Ótima comparação. Todos os carros apresentam diferenças que ajudam os consumidores a fazerem suas escolhas. Inclusive design diferentes. Pequena correção: o painel do Jeep Renegade não é de plástico duro. Sendo este detalhe valorizado como diferencial positivo de acabamento. Além disso, o controle dos espelhos retrovisores permite o "tilt down" do espelho do carona. Basta ajustar no controle para a posição do espelho do carona que, ao engatar a ré, o espelho abaixa para ajudar a visualização na manobra. E por último, os carros não são iguais. Portanto, clientes também não
@@Rudy1310 nem a concessionaria tinha me dito isso do tilt down, ao menos gostei da "surpresa". Acho triste a jeep nao deixar o acendimento automatico dos farois de serie. Sendo que o drl acende tanto a frente como a traseira.
Sucerral o teste da rampa, muito bom
Sim, o teste da rampa é bem interessante!
Que comparativo excelente parabéns! Só em relação ao consumo, acho que o ideal seria fazer pelo menos uma medição "na bomba", pois já vi muitos relatos de erro alto na medição do computador de bordo, principalmente nos VW.
Meu tcross T250 no álcool não passa de sete na cidade 😮
@luizpascon2198se der 7 já está bom pra caramba
o drl do renegade também acende as luzes traseiras ... algo que poucos tem e a jeep não bota o acendimento automatico do farol baixo vá entender..
Jorge, seu teste veio na hora! Estava numa dúvida terrível em que carro comprar: Renegade ou TCross. Vc me ajudou bastante. Parabéns pelo ótimo vídeo
Olá Jorge
Boa tarde
Gostaria de saber comparativo com a CAOA CHERY?
meu carro é um 2.0 turbo com 300cv, e to deixando ele na garagem pra andar no renegade da patroa, a suspensão independente torna o conforto bem melhor, freio a disco nas 4 rodas, 6 air-bags, acabamento interno muito bom, mas, o principal é esse motor T270 que é apaixonante, consigo fazer 9 na cidade andando de boas, e na estrada até 110km/h consigo beliscar os 16km/l! e se pisar deixo corolla cross, Tcross, Creta, HR-V e todos esses SUVs atuais pra trás.. "aaiin mas o óleo" desde 22/23 já resolveram isso, e mesmo que dê algo errado, são 5 anos de tranquilidade, fora que quando comprei tive descontos e brindes e sou muito bem atendido na jeep Bali. enfim recomendo muito! e olha que sou um dos que falava mal do Renegade kkkk
Excelente comparativo Jorge.
Renegade na minha opinião é um compacto "premium" nessa categoria, por algumas características como motor, suspensão, acabamento e ate a possibilidade de ter 4x4.
Ja o t-cross seria um mid-end, não estando no mesmo nivel dos mais requintados da categoria, é inferior em motor, acabamento, suspensão e equipamentos de serie.
Isolamento acústico, conforto, potência, qualidade e acabamento o renegade dá um banho nas carroças da VW
Renegade sem dúvidas. Melhor motor, suspensão, acabamento, segurança, equipamentos, garantia. Comparação com tendência para o T-Cross, claramente a suspensão apresentou fim de curso nos testes e não foi dito. Painel do Renegade todo em soft touch, foi falado que era plástico. Sei não hein 🧐
Nem preciso assistir até o final....
Renegade dá benga nesse Polão aí até sem as rodas!
Sobre o teste ds Rampa: se considerar que o Renegade tem o pneu maior que o T-Cross, pode ser a diferença que tenha dado na subida e não o fato de que a suspensão não tenha funcionando com efetividade.
É perceptível o quanto o renegade escorregou na frenagem. Desceu quando já havia freado, talvez o freio eletrônico fez ele dar uma descidinha extra. Somente expeculação.
Carro com suspensão independente tem menos angulo de torção, tanto que carros off-road raiz utilizam eixo de torção (no caso da Wrangler usa na frente e atras). A durabilidade é maior e tem bem menos buchas para trocar com o tempo. Mas é só isso mesmo, porque a estabilidade e conforto de um carro com suspensão independente nem se compara, é outra realidade.
Melhor versão do TCross, o resto passa mt do preço. Acabou de ganhar 5* no NCAP, ponto positivo
O pneu do Renegade é mais alto, por isso não alterou a altura na rampa
A balança pende + para esse novo Renegade. Estou negociando um cinza granite altitude. Motorizaçao. 5 anos de garantia. Suspensão multilink. Acabamento em soft touch. E óbvio ... num preço bem melhor, me fez escolher ele
Os dois são otimos. Questão de proposta de uso.
Meu veículo anterior era um Nivus Highline e agora estou com Renagade Dark pack que em minha opinião é infinitamente superior em tudo, acabamento, conforto, aceleração etc.. Volkswagen mantem sempre muito plástico, Jeep trata vc melhor!! Minha opinião: vá de Jeep.
Estou trocando o meu tcross 21 por um renegade 25. Vms ver se faz menos barulho. Jorge o painel do renegade tem soft toot.abrc.
Boa Troca !!!
Boa avaliação!
Por pouca diferença escolhi o T-Cross ( com os itens ofertados como câmera de ré ): prefiro dirigir em posição mais baixa; pacote ADAS um pouco melhor; economia de combustível e de revisão; melhor aceitação na revenda e, por último e não menos importante: em 3 anos trocarei novamente de carro. Só minha opinião, por favor, respeitem-na!
O valor gratuito das manutenções do T Cross é algo a se levar em consideração.
Ótimo comparativo Jorge ! Mas por este valor, prefiro Tiggo 7 Sport. Se for pelo tamanho, Tiggo 5 Sport economizando $ 20k. Dá pra rodar pelo menos 25.000 km em combustível e sobra ! Sem falar em menor valor de ipva e seguro !
Excelente análise. Eu iria de Renegade.
Como comparar um carro de 185 cv com um de 126? E o pior que é o mesmo preco...😅😅😅
Ai é a Volkswagen que precisa adequar o preço
No teste com o T250 o renegade tbm foi melhor no teste da 4 rodas em 2023 😊
Renegade é bem mais pesado!
T-Cross é leve...😂😂😂
@@luizpascon2198no teste do comprecartv do t Cross 250tsi e Renegade t270, o t Cross andou mais,mostrou ter um porta malas maior,maior espaço interno e um consumo melhor. O Renegade ganha disparado em suspensão, preço, acabamento e equipamentos. Mas enfim, não quero defender nenhuma marca ou modelo,apenas relatar que tem pontos que o Renegade é referência e outros que o T Cross é referência, então cabe a cada um,decidir o que prioriza.
@@eduardotrefzger4214faltou mencionar que o painel de bordo e a multimídia do t-cross tem tecnologia e design melhor. Mas creio q pra competir mesmo o carro seria o tcross 1.4
Meu tcros 2021 tem regulagem de farol, ele é comfortline, não tenho o que reclamar do meu carro, não trocaria pelo um Renegade
Renegade também tem são três regulagens dependendo do peso no porta-malas 😊
Tá enchendo o saco essas montadoras cobrarem preço de SUV, e entregarem um sedã na hora de ultrapassar obstáculos urbanos.
Impressionante como a Honda, somente com câmera, tem um ADAS completo, desde o City e em todos os HRV. É um sistema mais barato para manutenção e tem tudo que a maioria das marcas só oferece parcialmente. O Creta só tem tudo isso no mais caro. E Renegade, TCross e outros só têm alguns desses itens do ADAS, mas todos em todas as versões só a Honda.
(Estou falando de SUVs compactos).
O Renegade acho que só vale a pena a partir da longitude, entre essas duas iria de t-cross, além de ter as aletas atrás do volante, tem sensor por todos os lados e a dinâmica melhor, por isso na volta rápida com Rubinho o T-cross anda na frente mesmo com o motor mais fraco e ainda é mais econômico 😅 carro alemão é foda
Jorge, tem que falar sobre o calcanhar de Aquiles do Renegade ( trocador de calor e consumo de óleo)!
Ainda essa conversa fera? Fala do tamanho do porta mala e do banco traseiro que fica melhor... 🙄
Amigo isso foi resolvido lá em 2022 qdo lançaram esse T270 abraço
O problema de trocador de calor era do antigo motor aspirado lá por volta de 1915, o do consumo de óleo foi nesse motor t270 mais já foi resolvido tem uns 65 anos mais ou menos...tem que se atualizar aí.
Tem um vídeo no próprio Comprecartv falando que esse problema de consumo de óleo foi resolvido há muito tempo. Basicamente foram feitas duas coisas: nos motores que já estavam nas ruas, a central foi reprogramada durante as revisões nas concessionárias. Inclusive, isso foi feito no Compass do longa duração da 4 Rodas. Tem vídeos no UA-cam. Nos motores novos, foi modificado o último anel do pistão. Já o trocador de calor, aconteceram em carros já fora da garantia, onde se usou aditivo diferente do recomendado pela fábrica. Mesmo assim, agora o aditivo usado em todos os carros da Jeep novos tem duração de 10 anos, pra evitar que coloquem o aditivo incorreto. Problemas todas as montadoras têm, a diferença é como elas lidam com eles.
Pelo preço, é melhor pegar um semi novo 2023 ou 2024. Sai mas barato e não desvaloriza muito!
Um longitude 23 está por menos de 115k. Bem mais completo. Estou de olho em alguns
Apesar de serem chamados de crossover, com a ideia de suv, é impressionante como as pessoas querem que esse tipo de carro tenha posição de dirigir baixa. Se eu tivesse um suv/crossover oa dirigir na posição mais alta.
o painel do Renegade perdeu o soft touch? pelo video da a entender que ele fala que é de plástico
Poxa, Jorge, faltou a comparação que você costuma fazer (na prática) do conjunto óptico dianteiro.
Eu iria de Jeep Renegade. Já tive T-Cross em 2020 e depois de 1 ano o acabamento fica extremamente ruidoso.
Esses preços da VW estão surreais. Comprei um tcross pra minha esposa em setembro/23. Peguei o comfortline 23/24 com opcionais de teto solar, banco de couro e vwplay por 150 mil. Carro mto bom, mas hoje esse mesmo carro passa dos 170 mil. Não compensa. Tem melhores pelo mesmo preço. Quando trocar a VW não vai ver meu dinheiro.
a percepcao de qualidade no renegade é superior. Os dois são caros, mas andando nos dois vc percebe melhor qualidade no renegade. Acabamento, conforto é muito melhor e desempenho agora também ta excelente com esse motor. É cansativo andar nesses carros da vw, são muito duros e rustico, motor e cambio nao conversam direito. Quem ja andou nos dois mesmo, por bastante tempo, não troca o renegade pelo vw, a não ser pelo espaço interno e porta malas ou por conta dos problemas de confiabilidade
O Renagade tem mais requinte, mas na minha experiência a posição de dirigir cansa muito mais...
Jorge Augusto quantos airbag cada carro tem ?tcross é mais seguro ?
Ambos tem 6 airbags
Pelo conjunto powertrain, Renegade. Agora o VW tem maior aceitação no mercado e melhor revenda.
O teste de torção do Renegade não foi fidedigno, se olharmos com atenção (nem precisa de tanta assim!) veremos que dava pra ter ido mais pra trás, antes da roda (de fato) quase sair do solo. Isso garantiria um pouquinho mais de cm, podendo empatar facilmente com o T Cross.
Outro ponto relevante, o T Cross, treme tanto que no teste de 0 a 100 a câmera interna caiu. Kkkkkk
Em questão de sistemas, essas coisinhas a mais, a Volkswagen realmente oferece mais, mas eu troco isso por um melhor acabamento interno, o que tem no Renegade. E também, temos que ser sinceros, a maioria das pessoas nem usam todos esses sistemas ou nem sabem usar/configurar. Eu vejo MUITAS pessoas com Nivus e T Cross, a maioria nem usa essas coisas. Em questão de consumo, Renegade tem melhor motor, é mais potente e confiável; vai consumir mais, mesmo. E nessa linha, as manutenções acabam sendo mais caras, porém a cada 12 mil km, se a Volkswagen cobrasse as 3 primeiras, certamente ficaria mais caro. No vídeo com um todo, pra mim que sou solteiro, eu ficaria com o Renegade. Mas eu entendo quem escolher o T Cross pra colocar app de joguinhos e ficar jogando enquanto dirige. Kkkkkkk
O Jorge Augusto escolheu o T-Cross. Pra mim já basta.
Só a diferença de motor já é muita coisa!
Vou de Renegade, só o fato de nao ter barulho de acabamento pra tudo quanto é lado já é ótimo, fora a construção do carro, suspensão aguenta, feita para o nosso país, boa posição de dirigir, desempenho que deixa esses 1.4 tsi pra trás e 5 anos de garantia.
Eu ia de Renegade de olho fechado. Infinitamente superior em tudo.
Renegade possui painel com acabamento macio, nao é plastico
Motor 1.0, 3 cilindros, com correia dentada, no meu caso particular, deixa o T Cross do lado de fora, isso sem considerar o péssimo acabamento da Volkswagen.
E a manutenção? Preço das peças?
Fico pensando aqui como um carro que pretende ser um SUV raspa a frente em lombada urbana a 30 km/h.
Fato que a estrutura do Renegade é bem mais Rígida e mesmo com suspensão independente não vai ser a mesma coisa que VW que a carroceria torce mais
Tecnologia, acabamento e comforto é Renegade, espaço aí a escolha é T-Plástico.. digo t-cross.
0 a 100 km/h. O quê significa " SEGUNDA MARCAÇÃO?????"
comparativo um pouco desproporcional.....o motor do renegade mais forte e tocado por corrente e o acabamento do renegade é muito superior quanto ao t cross parece uma caixa de lego é plástico p toda parte.
Se os carros custam a mesma coisa, são concorrentes DIRETOS
@@ComprecarTV jamais são iguais , a régua não é pelo preço e sim pelo que eles oferecem.
@@claudiodafarmacia Se a Volks posiciona ele na mesma faixa de preço, são concorrentes diretos sim. Vai comparar um carro de 200k com um de 100k? Que argumento sem sentido.
T-Cross com certeza! Muito mais bonito, vende muito mais!!
Renegade tem o sensor de fadiga
7 mil por um estepe, protetor de cárter e tapetes, sendo que os dois últimos sempre se consegue na cortesia na maioria das concessionárias.
O estepe deve ter roda banhada a ouro. 😅
Mais um comparativo muito bem feito.
Minha escolha também seria o T-Cross. Espaço interno, economia e porta malas são importantes. O VW também tem a cesta de peças de reposição mais barata e maior rede de assistência técnica no país.
Iria no Renegade. Apesar de seu modelo precisar ser reestilizado. O Renegade é um carro superior.
Comparativo legal, p T-Cross se mostra um pouco melhor, minha opinião. Mas, Jorge gostaria de ver também teste do Caoa Chery Tiggo 5x ou 7 Sport.
Resumindo, com 150 mil não consegue comprar nada q preste!!
Renegade de olhos fechados. T-Cross é muito pobre por dentro.
Pra mim a comparação parou no motor com e sem corrente de comando
Painel do jeep é soft touch
Pra quem entende de carro sabe que o Renegade é muito melhor que o T-plastico😂
Iria de renegade
Renegade é infinitamente melhor sem dúvida.
Renegade tá cansado… já passou da hora de uma nova geração
Eu iria de jeep Renegade tranquilamente.
Tenho os dois são ótimos carros porém da forma que dirijo não são econômicos
Teste dos Faróis em todos os carros que passarem pelo canal!
Faremos!
Sem os opcionais, o Jeep oferece mais
Renegade quando reestilizar, só seguir os itens que tem, vai comer todos os outros SUVs.
Faltou comentar desvalorização e revenda.
Isso é subjetivo. E outra, comprar carro pensando na revenda, adquira um usado.