Здравствуйте. Да все верно, барабан снимается следующим образом. Сначала полуось, потом выкручиваться гайка с оси потом шайба и ещё одна гайка. Вынимается наружный подшипник. И стягивается баробан.
Спустя три месяца я начал задумываться, в чëм разница между шпилькой и футоркой. Я купил машину недавно, грузовиков никогда до Бафа не было. И мне нужно было разобрать заднюю спарку. Вобщем, спарка держалась только на гайках. Получается, это было неправильное крепление? Нужно будет снять колëса, открутить футорку, поставить внутреннее колесо, закрутить футорку и только потом накинуть внешнее колесо и затянуть его гайкой, так??? Я, правда, новичок 😂
Все хорошо. Я так езжу уже три года, ни каких проблем. До этого стаквил каму 215/75 еврокама. Но она слабая три тонны мотает. И постоянно протыкал у нее индекс нагрузки 900кг. А эта резина 218-я у нее индекс 1200кг. Мошина стоит как вкопанная))
Ремонт Техники тоже хрень. И359-тема! Пять лет владения баф евро 3. 500 тыс.км. Машина -бомба! Беда одна-з/ч гавно. Сыромятина! И не важно черные или анодированные. Все равно дерьмо. Пока детали заводские-ходит. Поставил покупное-все. Понеслось. Пока было где брать с разборки оригинальное работал. Скоро бафы кончаться, я думаю. Чинить нечем. А то чем есть-серьезно работать не даст. Ьолько возле дома. Чтобы тащить не далеко.
А чем резина И359 лучше 218 камы? Да машина огонь у меня пробег 280тыс в мотор еще не лазил и форсунки не менял. хотя клапана уже побрякивают, нужно регулировать. по ходовой только менял передние колодки и кардан подвесной летит. Ну и шпильки колесные.А запчасти и в правду говно. наконечники поперечной тяги какие только не ставил 15-20тыс вылетают. Сейчас ставлю от исузу эльф получше, но тоже на год.
Ремонт Техники. Попробуй 359 зимой и все сам поймешь. Только давление держи 6,5 кг. 5 тонн легко держат. И по снегу и льду как на липучке. 218-коньки зимой. Тысяч до 350 проблем особых не было. Потом потихоньку начала делать мозги. Коробка, топливный насос, турбина, проводка,форсунки вообще расходники, хоть и дт лукойл и фильтра бошш. Ремонт одной 5 тыр. Без пары запасных из дома выезжать не стоит. Диски колесные начало рвать. Хотя последние пару лет тяжелее 3х тонн не возил и то изредко. Кабину порвало по подвеске. Вхлам. Замучался варить. Не считая прочих мелочей. За 2017 год вложил в ремонт около 200 тыр. Лучьше не стало. Ни один баф сегодня таких денег не стоит. Первые три года не задумываясь в Казахстан и Сочи по 2-3 раза в месяц баф гонял, то последнне время в Ростов без преключений редко обходилось. Списал его нах. В разбор. Поставил другую машину на маршрут. А то заказчик начал косо поглядывать и тонко намекать. Короче выяснил что моторесурс бафа 500 000 км. При том что с первого дня масла Тоталь везде и фильтра исключительно Бошш +весьма аккуратная эксплуатация. Хотя за это время он выполнил работу пяти газелей. От них бы одни уши остались.
Спасибо автор. Теперь есть понимание за что браться и с чего начинать.
Бля, ну хоть кто то по человечески объяснил! Спасибо огромное!
Спасибо Вам, быстро, четко, без лишних слов
Самое толковое видео
Спасибо
Я заднию шипилку снял Зил евро поставил у Зила 2мм тонше .1см длиний отрезать .паз 3мм уже завари т и обточит проблемы после этого забыл советую
Подскажите пожалуйста какой ключ нужен чтобы открутить ступичу
Подскажите пожалуйста, шпильки от чего ставите? За ранее спасибо
Мужик ты мой герой спаситель
Николаич, непонятно только чем откручивать вот эти 3 гайки после того как снял полуось
Доброго времени суток! Я правильно понял, что, чтобы снять барабан, нужно снять полуось???
Здравствуйте. Да все верно, барабан снимается следующим образом. Сначала полуось, потом выкручиваться гайка с оси потом шайба и ещё одна гайка. Вынимается наружный подшипник. И стягивается баробан.
@@РемонтТехники-д6ъ спасибо Вам!)
Спустя три месяца я начал задумываться, в чëм разница между шпилькой и футоркой. Я купил машину недавно, грузовиков никогда до Бафа не было. И мне нужно было разобрать заднюю спарку. Вобщем, спарка держалась только на гайках. Получается, это было неправильное крепление? Нужно будет снять колëса, открутить футорку, поставить внутреннее колесо, закрутить футорку и только потом накинуть внешнее колесо и затянуть его гайкой, так??? Я, правда, новичок 😂
Какая болгарка? Купи мясорубку(гайковерт) и ни каких мучений. Что хочешь открутит. Да и в дороге не заменимая вещь.
А ведь резина касается Друг другу ,после они тяжёлых грузов выдерживает.
Все хорошо. Я так езжу уже три года, ни каких проблем. До этого стаквил каму 215/75 еврокама. Но она слабая три тонны мотает. И постоянно протыкал у нее индекс нагрузки 900кг. А эта резина 218-я у нее индекс 1200кг. Мошина стоит как вкопанная))
Двойная работа !!!
От чего шпильки полуоси подходят?
Без понятия ищите на форумах
Хендай hd 72- 78 и забыть о футорках навсегда!
@@dazdraperma просто футорки выкидываем ставим от хендай шпильки и как на газели ставим сразу два колеса на одну шпильку и затягиваем одной гайкой??
Скажи пожалуйста, как снимал гайки, которые под полуосью стоят. Есть какой то с,емник?
У меня есть ключь. Но они легко откручиваються почти с руки. можно по грани постукать через отвертку или зубило и они открутяться.
У вас задние колёса какие размер какой
Диски 16 размер. Резина 225/75R16 кама 218
Ремонт Техники тоже хрень. И359-тема! Пять лет владения баф евро 3. 500 тыс.км. Машина -бомба! Беда одна-з/ч гавно. Сыромятина! И не важно черные или анодированные. Все равно дерьмо. Пока детали заводские-ходит. Поставил покупное-все. Понеслось. Пока было где брать с разборки оригинальное работал. Скоро бафы кончаться, я думаю. Чинить нечем. А то чем есть-серьезно работать не даст. Ьолько возле дома. Чтобы тащить не далеко.
А чем резина И359 лучше 218 камы? Да машина огонь у меня пробег 280тыс в мотор еще не лазил и форсунки не менял. хотя клапана уже побрякивают, нужно регулировать. по ходовой только менял передние колодки и кардан подвесной летит. Ну и шпильки колесные.А запчасти и в правду говно. наконечники поперечной тяги какие только не ставил 15-20тыс вылетают. Сейчас ставлю от исузу эльф получше, но тоже на год.
Ну и сцепление, менял 2 раза.
Ремонт Техники. Попробуй 359 зимой и все сам поймешь. Только давление держи 6,5 кг. 5 тонн легко держат. И по снегу и льду как на липучке. 218-коньки зимой. Тысяч до 350 проблем особых не было. Потом потихоньку начала делать мозги. Коробка, топливный насос, турбина, проводка,форсунки вообще расходники, хоть и дт лукойл и фильтра бошш. Ремонт одной 5 тыр. Без пары запасных из дома выезжать не стоит. Диски колесные начало рвать. Хотя последние пару лет тяжелее 3х тонн не возил и то изредко. Кабину порвало по подвеске. Вхлам. Замучался варить. Не считая прочих мелочей. За 2017 год вложил в ремонт около 200 тыр. Лучьше не стало. Ни один баф сегодня таких денег не стоит. Первые три года не задумываясь в Казахстан и Сочи по 2-3 раза в месяц баф гонял, то последнне время в Ростов без преключений редко обходилось. Списал его нах. В разбор. Поставил другую машину на маршрут. А то заказчик начал косо поглядывать и тонко намекать. Короче выяснил что моторесурс бафа 500 000 км. При том что с первого дня масла Тоталь везде и фильтра исключительно Бошш +весьма аккуратная эксплуатация. Хотя за это время он выполнил работу пяти газелей. От них бы одни уши остались.
Жду ответа