Резина - это дофига!!! А еще можно и колёса подспустить - тоже не хило ползёт. Я с Урала, знаю таёжников, так они только на Шишиге по тайге ползают, а вот Уралы и ЗиЛы сидят по макушку - тяжёлые.
в ссср были специалисты, а щас, та же газелб некст, даже кабина итальянского дизайна, наши уже даже дизайн сделать не могут, даже слово патриот, патриотично пишут вражьей латиницей, был бы я президентом, ща бы расстрелы били кругом, начиная с кремлевского ворья, заканчивая главными конструкторами автозаводов, расстрельные команды у меня работали бы, в две смены
Газ66 это тема мощная я в армии служил 1989г и помню как прапорщик пробивал сугробы , проглатывал сугроб полностью газ66 только слышно было как переключается с своеобразным звуком и вылетал и снова и снова !!! Я был в шоке
@@dantes6664 какая ебань, там на пластике плясать можно и ему нихуя не будет, сами заводчане видос выкладывали как они капот бревном долбали. Пластик проще отформовать, чем делать штампы под железные элементы.
Всем привет.Служил и работал на шишиги более 5 лет.Машина бомба!!.Теперь всё по порядку Только неучи ,хотят сравнить 66 и Урал.Опять же с чем , Урал с бенз 175 кобыл и дизель 210 по моему.Масса разная ....Нагрузка разная ..Я на Шишиги вы такскивал и Урул и 131 И они меня также .Сравнивал и Поджеро 98года и УАЗик. Где-то подж прёт а где-то УАЗ его тащит ,где то масса нужна где то тяга.Все это натянута и не объективно,Я за 66.А у него в его 125 кобыл,а он прет.И кулачковый деференцыал.Ни у кого нету.Вот так я думаю.
Проблема вся в прокладке между рулём и сиденьем. Был случай на стройке, глины, грязи по колено.Были у нас краны на базе Урал. И как то съехал кран с дороги, водила старенький был. Копался, копался и закопался. Сел за руль молодой, горячий паренёк.Махом выехал
Ещё когда пошли первые дизельные Уралы видела как такой пробивал себе дорогу через переулок где снегу было по по радиатор Спустил колеса и через час вышел на дорогу с сугробом на капоте Правда потом качал колеса пол часа Но ведь смог
Здравствуй Артём,всё должно работать и всё ломается,двигателя пошли мощней а раздатка от других марок,рулевое крутили руками и никогда не сломаеш,ставят усилитель он может всё оторвать зато легко,итд,урал делали под бензиновый двигатель 180лс а стали ставить больше 300лс,всего хорошего,успехов,удачи
Давление снижено до 0.6кг.см. ниже допустимых 0.8кг.см.просто резина не подходит для данных условий,сегодня поставил ои-25,завтра туда же заеду для сравнения
@@user-6x6truck А слабо попробовать с колеи выскачить? Зачем насиловать машину? Не понимаю! Спустил колеса, понижение и поехал!! А на Урале новичок забыл как на пониженной вылазить
@@user-ex6ku3zx2e эта резина(0-184)плохо идёт только в этих условиях,по снегу,мягкому чернозему,колеям,она работает отлично,в глине рулит ои-25,завтра постараемся снять реванш,заодно получится сравнительный тест резины
Прямозубые шестерни обеспечивают большие мощностные характеристики, и поэтому они установленны в ревест, первую и вторую. А косозубый привод более нежен но тихий. А воет любая трансмиссия. Только бы докопаться к нашей технике
@@user-vx8bl3zn1q я не понимаю как можно обсирать то что сами делаем,это стереотипы 90 годов и их активно поддерживают,типа импортное значит хорошо,а если отечественное значит говно,я эксплуатирую российскую технику и если она в одних руках то ходить будет очень долго
Я служил нам в отряд при гоняли три Шишиги на испытания с дизельными двигателями воздушного охлаждения. 96-98 год. Дагестан. Как себя зарекомендовали, не скажу. Но по песку, равных нет.
на таких грунтах на Урале надо разворачиваться без блокировки в РК,меньше будет сдирать поверхность!а так видно что спецом так делал,ибо вытащить проблем не было!
👍полностью согласен,если мне нужно проехать я не разворачиваюсь под резкими углами и отключаю блокировку моста,на двухосном раздатку можно оставить заблокированной,ездил с камазом трехмостовым и именно при маневрах он зарылся,в таких условиях двухосному легче,на мокром снегу так же маневры без блокировок.Здесь искали предел проходимости,поэтому решил развернуться именно так и в самом плохом для этого месте))если честно думал прокатит😀
@@user-iy6pw5bj5x я тебе уже сообщил что ты неуч. Но ты настолько ещё и тупой при этом, что даже этот факт осмыслить не можешь!!! ДАТЫ ЗАКРЫТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ !!!!! 😂😂😂😂😂
Некст на какой резине? О-184 (треугольные шашки) не пробовали?, сильно забивается грязью, вопрос какая резина в таких условиях лучше: 1.классическая елка ОИ-25, ИП-184, 2. Елка с дополнительными пятаками по центру Кама-1260 (от нее не восторге), Елка треугольниками О-184 (думаем брать на замену каме), Елка с дополнительными пятаками по центру на широкой резине ИД-П284- сами в последнее время на 4320 ездили на ИД-П284, вроде субъективно была лучшая по проходимости и износоустойчивости, хотя она ниже.., на некст ее не поставить, упирается в воздушные камеры тормозов, вот и думаем на что менять каму 1260..
Если выбирать из этих вариантов,то в проходимости 1е место-ои-25. 2е-О-184. 3е-кама1260 и ип-184.самая плохая из всех этих вариантов-ид-п284 проходимость хуже чем на этой резине не видел,в глине вообще не едет,в сыпучем снегу тоже плохо,в колее никакая.думаю ваш выбор О-184 это лучший вариант из оставшихся,для шин ои-25 вам придется покупать ещё и диски R-20(но в проходимости она лучшая)так же диски нужно покупать для широких ид-п284(эту резину я бы вообще не рассматривал)
Забыл добавить,шины О-184 очень хорошо себя показали в мягком торфе,мокром снегу,на заболоченном лугу на этих шинах меньше шанс утонуть,но если покров рвется дальше они не едут,в отличие от шин ои-25 которые если снизу есть плотный грунт все равно едут,хоть машина уже и гребёт мостами
Шишига конечно не превзойденный грузовик повышеной проходимости. Но и на глаз видно что колёса приспущенны немного+вес, а у урала батоны раскачены. Спустите колёса и не кого «дёргат» не надо.
66 создавали конструкторы ,а новый Урал маркетологи для которых важно сделать машину продаваемой,поэтому те кому на машине надо просто работать,либо работают на том что осталось от коммунистов либо дорабатывают машины под себя под конкретные задачи.
@@user-wp2tu5jx6zещё один любитель СССР😂 Коммунисты никогда ничего не создавали, например УАЗ "буханка"- это американский JEEP control FC150 и т д. Сейчас у власти в России внуки коммунистов, оттого и делают дерьмо, при чем даже "цап-царап"(с) Путин сделать не способны, ущербный народ ua-cam.com/video/z3VYcqVYrMc/v-deo.html
привет из италии флоренция зимой и якутия сибирь летом какую марку и сорт моторного масла вы используете? ( Я в своем Suzuki Jimny 4x4 с бензиновым двигателем m13a 1,3 л 2001 года выпуска использовал моторное масло 10w40 марки liqui moly leichtaluf mos 2 !)
@@technica4x4 спасибо привет из италии флоренция все люди сказали мне что я должен поставить моторное масло 5w30 потому что зимой у меня были бы проблемы с двигателем m13a моего Suzuki Jimny 1.3 л бензин 2001 года по поводу подачи моторного масла на рычаг держатель и у вас клапана коромысел на полусинтетике типа 10w40 или на минеральном масле 15w40 так как в италии у нас полярные зимние температуры не такие запредельные как русские сибири типа якутии!
@@technica4x4 Многим владельцам Suzuki Jimny с 1998 по 2005 год я говорил, что моторное масло прекрасно подходит для крайнего севера Сибири и тундры Монголии и Якутии, а в Италии достаточно моторного масла в диапазоне от 10w40 до 15w40 благодаря многим вашим советам привет вам из Флоренции Италия!
@@kayserfilip4580 , посмотри как выглядят нормальные грузовики и под каким углом расположены лобовые стёкла (почти вертикально, зато внутреннее пространство кабины увеличено!) на магистральных грузовиках в самой мобильной стране в мире, набери видео на тему "Дальнобой США". Ездят они под 120км/ч. Значит для тяжёлого грузовика сильный наклон лобового стекла не-ну-жен, там же люди не дураки. По сравнению с ними "дизайн" кабины урала-некст никакой.
Служил в ГСВГ, видел возможности наших 66 на бездорожье и немецких ИФ полноприводных на блокировках, тоже очень проходимые, но они и тогда были с дизельными двигателями, очень надежные и тяговитые.
@@technica4x4 самая удачная развесовка была у бензиновых уралов и с 3 мостами все последущие все меньше и меньше как вездеходы особенно 4×4 это вообще недоразумение урал 4×4со старой сдвоенной кабиной в снег метров на 5 зашел и закопался еле обратно вылез я рядом на 43118 с мультиком трехосный спокойно поошел и в гору забрался дак это камаз а для урала это позор а не проходимость и кстати я с урала свердл обл и снега у нас хватает
@@user-yi3uj2sk8h а то что вы Урал объехали по снегу надо смотреть какая на нем резина была,спускал ее водитель или нет?я ездил как раз с камазом 43118 по снегу и преимуществ никаких небыло,это тоже мой личный опыт,резина одинаковая была
А вы не подумали что урал вдвое тяжелее и ему труднее на мягком???ведь даже написал это и прикрепил в коментарии сверху,урал и газ66 разворачивались в одних и тех же условиях,урал начал вязнуть из за веса,а газ66 там легко ездил,правда он и спущен сильнее был
Хорошее видео, блокировок ему не хватает и шины другие нужно. Хотя судя по виду машины используется она как экспедиционник, то злые шины по асфальту ужасно поедут
Спасибо за позитивный комент)) принудительная блокировка заднего моста есть на Урале,дело в том что он вдвое тяжелее чем газ66))машина куплена мной под работу и не используется как экспедиционник,шины щас заменил на более злые))
На шишке мало того резина злая и не стандартная, но еще и передняя блока присутствует и что в этой ситуации хорошо блокировки самоблокирующиеся. А так нормальный аппарат. Вес конечно тоже решает сильно.
@@user-xe6mt2je6l Некст сами сделали,из импортного только тормоза(их уже тоже делает"фенокс")и топливная"бош"(делает так же наша "язда") двигатель и все остальное полностью Российские!!
@@Mehanik_il я ездил на КАМАЗе 43118 и в лесу у него основная проблема это широкая и высокая кабина,он ветки встречает заркалами и лобовым,а Урал идёт в лесу вклиниваясь обтекаемой кабиной и ветки по наклонным стойкам уходят дальше
@@technica4x4 Я сейчас говорю про внешний вид. Я на этих Машинах сам ездил. Они Великолепны. С любой точки зрения, но мне, как охотнику, интереснее тип: цельнометалл.
@@Mehanik_il цельнометалл в лесу вообще плохая вещь,посмотрите как побит кунг на моём Урале,если бы он был цельнометалл то выглядел бы вообще очень плачевно!тем более я даже набок опрокидывался на бездорожье и кунг это терпит намного лучше чем цельнометаллический кузов, кстати на базе газ Садко Некст будет или уже есть цельнометаллический вариант
66й делался в СССР, когда не было дорог и о комфорте тогда не думали! А сейчас кондеры, шумки, обшивки, а проходимости нет, зимой и потрасе не везде проедишь!
@@technica4x4 я тебе за кабину говорю? Сравни старый Урал с шишигой и увидишь! И разница не только в кабине, работает он не так как старый Урал. Да, двух мостовые обе машины, но шишига с блокировками в мостах, а Урал нет. И какое тут сравнение?
Урал там мог проехать,но развернуться не смог,газ66 ездил как хотел,здесь мы сравнили эти машины в условиях заболоченного луга,в других условиях Урал рулит
@@technica4x4 это очень разные машины вес и наличие блокировок на обоих мостах решают все, я вообще не понимаю зачем что урал что какмаз без 3го моста делают экономически такие машины не могут конкурировать с газоном, единственное в чем они с газоном конкурентны это качество сборки деталей ну и крепостью конструкции
@@user-kr9ej7qb7h в том месте при развороте трехмостовому еще тяжелее,я ездил с трехмостовыми преимуществ никаких на бездорожье не было у них,третий мост для повышения грузоподъемности
@@user-zp7qd1cm3w у трехосного давление на поверхность меньше,но каждое колесо тележки и меньше тягу дает,если прямо ехать на мягком трехостному будет полегче,а где надо докапаться до твердого(мягкая глина с твердым основанием,снег сыпучий)уже легче будет двухосному,много нюансов
Задача была сравнить машины в одних и тех же условиях,урал спущен до 0.6,газ66 разворачивался там же,все дело в большем в два раза весе урала
Длинна базы тоже имеет значение. Там, где зад шишиги едет по передней колее, зад Урала копает новую.
@@LMY-ih4jl при повороте у шишиги тоже четыре колеи))
Раз в 2 раза разница, то что их сравнивать?
@@kommunar1484 много мифов ходит,вот и проверяем их
@@technica4x4 Шишига и короче и легче на много. Не честное соревнование. Темболее Урал шоссейный взяли. Взяли бы хоть двух мостовый вездеход.
Танки умеют самоокапываться, теперь и Урал умеет))) Лайкос водиле)) Название стоит изменить на: "Как усадить Урал на ровном месте"
Я поставил другие шины ои-25,теперь он самоокапывается с пугающей скоростью)))
@@technica4x4 я наоборот снял Ои-25 грязь наматывает только на колеса
@@user-6x6truck на глине мне ои-25 понравились,они дают тягу даже с забитым протектором,эти шины агрессивные на них только в натяг
Как тонко сказано 😏
А повышенную несудьба было вкл.и сходу пройти.олень зарулем
Хотел что нибудь написать! А тут уже все написанно !😂😂😂😂
Всё равно написал
😀😀😀😀
Нахрена я это смотрел 8 минут
Я тоже юмора не понял)))
Я там даже на своём диване бы не проехал.
😂
Водила на Нексте пипец
Резина - это дофига!!! А еще можно и колёса подспустить - тоже не хило ползёт. Я с Урала, знаю таёжников, так они только на Шишиге по тайге ползают, а вот Уралы и ЗиЛы сидят по макушку - тяжёлые.
Выкиньте нахрен этого водилу из-за руля Урала..)) Засадил на ровном месте..))
В том и была задача,максимально усложнить машине движение,чтоб сравнить ведь газ66 ездил в тех же условиях без проблем
@@technica4x4 да ладно?!..)) Расскажи это "туристам"..))
@@Oleg_son_Genn я думал он и так там развернется,если бы мне надо было просто проехать,я бы просто проехал и развернулся бы где посуше
@@technica4x4 по-ходу ты не ездил на грузовиках, как я понял..)) Ничего, научишься..))
@@technica4x4 ему с дивана виднее
Не зря в СССРе ставили знак качества, он того стоил... Слава советской военной техники.....!!!
А вот гражданская 😢😢😢
Этот Урал и есть тот старый,только кабина лучше,двигатель мощьнее,агрегаты все усиленны и блокировки есть
в ссср были специалисты, а щас, та же газелб некст, даже кабина итальянского дизайна, наши уже даже дизайн сделать не могут, даже слово патриот, патриотично пишут вражьей латиницей, был бы я президентом, ща бы расстрелы били кругом, начиная с кремлевского ворья, заканчивая главными конструкторами автозаводов, расстрельные команды у меня работали бы, в две смены
@@barsdkd6859тоже считаю необходимо свои машины подписывать на русском языке
Точно 👍👍👍👍
@@barsdkd6859 выпей боярки и успокой тело
66 как автомат АК47 простой,выносливый и на всё пох.... )))
Газ66 это тема мощная я в армии служил 1989г и помню как прапорщик пробивал сугробы , проглатывал сугроб полностью газ66 только слышно было как переключается с своеобразным звуком и вылетал и снова и снова !!! Я был в шоке
Я спортгородок нечаянно снес на 66 в армии))))не зашёл в поворот на льду.Месяц востанавливал турники,рукоходы и т.д.Варить научился зато быстро)))
Главное не машина и дорога, а прокладка между рулём и сиденьем
Настоящий урал должен быть трехмостовым .
он и 3х мостовый бы тут посадил
Настоящий урал ещё из из железа должен быть, а не как эта ёбань
@@dantes6664 какая ебань, там на пластике плясать можно и ему нихуя не будет, сами заводчане видос выкладывали как они капот бревном долбали. Пластик проще отформовать, чем делать штампы под железные элементы.
@@Daniel-zz4qr так и есть,зимой снег чищу и наступаю на капот,он прогибается,но держит легко
Согласен. Урал всегда был грузовиком с колёсной формулой 6 на 6. А в ролике подъёбка .
Это самое горячее видео из всех. Замечательно, как колеса крутятся в грязи !! Мне это нравится, и я возбуждаюсь!
Всем привет.Служил и работал на шишиги более 5 лет.Машина бомба!!.Теперь всё по порядку Только неучи ,хотят сравнить 66 и Урал.Опять же с чем , Урал с бенз 175 кобыл и дизель 210 по моему.Масса разная ....Нагрузка разная ..Я на Шишиги вы такскивал и Урул и 131 И они меня также .Сравнивал и Поджеро 98года и УАЗик. Где-то подж прёт а где-то УАЗ его тащит ,где то масса нужна где то тяга.Все это натянута и не объективно,Я за 66.А у него в его 125 кобыл,а он прет.И кулачковый деференцыал.Ни у кого нету.Вот так я думаю.
Полная фигня. Колеса не спушены больше, блок не включен, под углом биться раскатывая колею-любая сядет по итогу на мост
плюс резина гавно
В шинах 0.6 блокировка заднего моста включена
Правильно, никто под углом не выезжает из таких мест- каждое колесо в этом случае пробивает себе путь. Надо руль прямо и в раскачку...
Что УРАЛ мало буксует.
При его то возможности уже вырвался из грязи.
Как говорится (между сиденьем и баранкой) 😊
Задача была показать разницу между тяжёлой машиной и лёгкой на заболоченной местности
Я в армии на газ66 3 месяца отъездил и лично убедился в её отменной проходимости.
Проблема вся в прокладке между рулём и сиденьем. Был случай на стройке, глины, грязи по колено.Были у нас краны на базе Урал. И как то съехал кран с дороги, водила старенький был. Копался, копался и закопался. Сел за руль молодой, горячий паренёк.Махом выехал
Проблем здесь нет,просто газ66 вдвое легче чем урал😉
Красота, а какой там сон здоровый, не то что наши мегаполисы.
Шишига это машина хорошая,ну а если водила опытный то это вездеход без границ!
66-КРАСАВА!Я СЧАСТЛИВ ЧТО ПРИШЛОСЬ СЛУЖИТЬ НА ЭТОЙ МАШИНЕ!!!
Сека брат
Спасибо пасадит идурак сможет выбраться нет
Ещё когда пошли первые дизельные Уралы видела как такой пробивал себе дорогу через переулок где снегу было по по радиатор
Спустил колеса и через час вышел на дорогу с сугробом на капоте
Правда потом качал колеса пол часа
Но ведь смог
Со спущенными колесами я на этом Урале ехал через мокрый снег глубиной 1м )жаль не снял это,тогда не снимал видосы)))
А Шишига, это точно ШИШИГА💪💪💪👏👏👏👍
Здравствуй Артём,всё должно работать и всё ломается,двигателя пошли мощней а раздатка от других марок,рулевое крутили руками и никогда не сломаеш,ставят усилитель он может всё оторвать зато легко,итд,урал делали под бензиновый двигатель 180лс а стали ставить больше 300лс,всего хорошего,успехов,удачи
Привет Вячеслав Михайлович!!на урале некст все усилено мосты,кпп,раздатка,карданы,рама
И подкачкой пользоваться нужно
Давление снижено до 0.6кг.см. ниже допустимых 0.8кг.см.просто резина не подходит для данных условий,сегодня поставил ои-25,завтра туда же заеду для сравнения
@@technica4x4 что за бред?? Имею некста на такой же резине, при 1.5 кг резина уже наполовину сплющена, а тут явные 3 кг в колесах
@@user-6x6truck у вас машина тяжелее,мой весит 8.5,ваш за 10т.вот и прожимает резину
@@user-6x6truck А слабо попробовать с колеи выскачить? Зачем насиловать машину? Не понимаю! Спустил колеса, понижение и поехал!! А на Урале новичок забыл как на пониженной вылазить
Если мозгом пользоваться не умеете, подкачка не поможет.
Вот где преимущества Шишиги перед Уралом, вес многое решает.
Конечно,уралу на мягком тяжелее,но на нем и резина(0-184) не дорабатывает в таких условиях,куплена резина ои-25 на днях будет реванш))
@@technica4x4 сейчас твоя резина для лёгкого бездорожья))!
@@technica4x4 ждём реванш, интересно будет посмотреть.
@@user-ex6ku3zx2e эта резина(0-184)плохо идёт только в этих условиях,по снегу,мягкому чернозему,колеям,она работает отлично,в глине рулит ои-25,завтра постараемся снять реванш,заодно получится сравнительный тест резины
@@technica4x4 сколько давление на урале было
Как всегда, новое для красоты и комфорта
Новый Урал проходимее старого,он мощьнее,есть блокировки задних мостов 😉
Там старый Урал точно так же увяз бы,я ездил с Уралами 4320(6×6)
Руль то нужно прямо держать !!!
У Урала вой от шестерен раздатки и мостов, а 21 век на дворе мля.
Раздатка и мосты не воют,это прямозубые шестерни первой и задней передачи
@@technica4x4 Что то прямозубые и воющие только на нашем автопроме.
@@user-bd8wh3jy5r не только на нашем
Прямозубые шестерни обеспечивают большие мощностные характеристики, и поэтому они установленны в ревест, первую и вторую. А косозубый привод более нежен но тихий. А воет любая трансмиссия. Только бы докопаться к нашей технике
@@user-vx8bl3zn1q я не понимаю как можно обсирать то что сами делаем,это стереотипы 90 годов и их активно поддерживают,типа импортное значит хорошо,а если отечественное значит говно,я эксплуатирую российскую технику и если она в одних руках то ходить будет очень долго
Почитайте про подкачку шин и для чего она нужна.И выезжать лучше по прямой.
Шины спущены
На 0.8 что то не тянет.
@@user-uo4pd2dg5e
Артём всё знает, специально так сделал для теста.
Я служил нам в отряд при гоняли три Шишиги на испытания с дизельными двигателями воздушного охлаждения. 96-98 год. Дагестан. Как себя зарекомендовали, не скажу. Но по песку, равных нет.
На Урале звук такой, как у чекушки раньше.
на таких грунтах на Урале надо разворачиваться без блокировки в РК,меньше будет сдирать поверхность!а так видно что спецом так делал,ибо вытащить проблем не было!
👍полностью согласен,если мне нужно проехать я не разворачиваюсь под резкими углами и отключаю блокировку моста,на двухосном раздатку можно оставить заблокированной,ездил с камазом трехмостовым и именно при маневрах он зарылся,в таких условиях двухосному легче,на мокром снегу так же маневры без блокировок.Здесь искали предел проходимости,поэтому решил развернуться именно так и в самом плохом для этого месте))если честно думал прокатит😀
Артем Боловинов ну так почти и прокатило, мне кажется вылез, если бы не остановился
Слава медвепутам за уничтоженных 66, зил, марку волга, иж, азлк, саравиазавод и тысячи других заводов и брендов!
Не тех славиш. Зв это слава горбачу и ельцу
@@user-hg1vy4jb2f а ты посмотри даты закрытия предприятий! И во вторых напомнить тебе кто оставил медвепутов своими приёмниками?
@@user-iy6pw5bj5x с тобой неучем даже говорить нечего.... даты закрытия предприятий! 😂😂😂
@@user-hg1vy4jb2f сдулся? Все уничтожили медвепуты! Только трубопроводы они наклепали, на безбедную старость себе!
@@user-iy6pw5bj5x я тебе уже сообщил что ты неуч. Но ты настолько ещё и тупой при этом, что даже этот факт осмыслить не можешь!!! ДАТЫ ЗАКРЫТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ !!!!! 😂😂😂😂😂
Красавчик шишига
Некст на какой резине? О-184 (треугольные шашки) не пробовали?, сильно забивается грязью, вопрос какая резина в таких условиях лучше: 1.классическая елка ОИ-25, ИП-184, 2. Елка с дополнительными пятаками по центру Кама-1260 (от нее не восторге), Елка треугольниками О-184 (думаем брать на замену каме), Елка с дополнительными пятаками по центру на широкой резине ИД-П284- сами в последнее время на 4320 ездили на ИД-П284, вроде субъективно была лучшая по проходимости и износоустойчивости, хотя она ниже.., на некст ее не поставить, упирается в воздушные камеры тормозов, вот и думаем на что менять каму 1260..
Если выбирать из этих вариантов,то в проходимости 1е место-ои-25. 2е-О-184. 3е-кама1260 и ип-184.самая плохая из всех этих вариантов-ид-п284 проходимость хуже чем на этой резине не видел,в глине вообще не едет,в сыпучем снегу тоже плохо,в колее никакая.думаю ваш выбор О-184 это лучший вариант из оставшихся,для шин ои-25 вам придется покупать ещё и диски R-20(но в проходимости она лучшая)так же диски нужно покупать для широких ид-п284(эту резину я бы вообще не рассматривал)
Забыл добавить,шины О-184 очень хорошо себя показали в мягком торфе,мокром снегу,на заболоченном лугу на этих шинах меньше шанс утонуть,но если покров рвется дальше они не едут,в отличие от шин ои-25 которые если снизу есть плотный грунт все равно едут,хоть машина уже и гребёт мостами
От Урала одно название осталось,я в такой чаче на 4320 советском ехал и на тросе ещё Урал тащил
4320 там также сядет,если также разворачиваться
@@technica4x4 ну если за рулем обезьяна,то и 66 можно засадить на ровном месте
@@user-ed3rk4is7m ты к тому же ещё и не понимаеш что Урал вдвое тяжелее и на болоте ему тяжелее
Советский Автопром самый Лучший!!!
Что-то я в тесте не заметил другого-то, автопрома...
На шишиге молодец, стравился. И на спущенных колёсах просто катается
Ширарик! сила!!!!!сразу видно где военная техника!!!
А колеса не учили спускать, причем на урале это можно из кабины сделать
Спущены до 0.6
На Проныре тоже давлением можно играть, а у Урала резана хрень!
@@tortueivre607 я поставил другую резину ои-25,он все равно тонет на совсем мягком
Хово
Урал инностраный гавно
Шишига конечно не превзойденный грузовик повышеной проходимости. Но и на глаз видно что колёса приспущенны немного+вес, а у урала батоны раскачены. Спустите колёса и не кого «дёргат» не надо.
Не только, проблема в коробке передач.
66 создавали конструкторы ,а новый Урал маркетологи для которых важно сделать машину продаваемой,поэтому те кому на машине надо просто работать,либо работают на том что осталось от коммунистов либо дорабатывают машины под себя под конкретные задачи.
@@user-wp2tu5jx6zещё один любитель СССР😂
Коммунисты никогда ничего не создавали, например УАЗ "буханка"- это американский JEEP control FC150 и т д. Сейчас у власти в России внуки коммунистов, оттого и делают дерьмо, при чем даже "цап-царап"(с) Путин сделать не способны, ущербный народ ua-cam.com/video/z3VYcqVYrMc/v-deo.html
@@user-wp2tu5jx6z ❗️Международный суд в Гааге выдал ордер на арест Путина
привет из италии флоренция зимой и якутия сибирь летом какую марку и сорт моторного масла вы используете? ( Я в своем Suzuki Jimny 4x4 с бензиновым двигателем m13a 1,3 л 2001 года выпуска использовал моторное масло 10w40 марки liqui moly leichtaluf mos 2 !)
Привет,мы заливаем масло Газпром нефть "дизель премиум"или Лукойл авангард10/40
@@technica4x4 спасибо привет из италии флоренция все люди сказали мне что я должен поставить моторное масло 5w30 потому что зимой у меня были бы проблемы с двигателем m13a моего Suzuki Jimny 1.3 л бензин 2001 года по поводу подачи моторного масла на рычаг держатель и у вас клапана коромысел на полусинтетике типа 10w40 или на минеральном масле 15w40 так как в италии у нас полярные зимние температуры не такие запредельные как русские сибири типа якутии!
@@lmalesci да,если вы к нам в Россию хотите приехать,то лучше 5/30 масло особенно если в северные районы нашей страны поедете🤝
@@technica4x4 Многим владельцам Suzuki Jimny с 1998 по 2005 год я говорил, что моторное масло прекрасно подходит для крайнего севера Сибири и тундры Монголии и Якутии, а в Италии достаточно моторного масла в диапазоне от 10w40 до 15w40 благодаря многим вашим советам привет вам из Флоренции Италия!
@@lmalesci в центральной России тоже подходит масло 10/40
Урал: я не могу здесь проехать.
ГАЗ 66: пффф, отойди сынок, смотри как батя могёт
В других условиях все наоборот,посмотрите другие видео на этом канале
На 66 диферинциалы кулачковые стоят ,очень хорошо на проходимость влияет
В этих условиях главное вес!!
Реальные условия иногда отличаются. И не всегда в лучшую сторону.
Нагляднее некуда))
Сегодня случайно видео увидел. Лайк и подписка сразу!
Молодцы ребята.
С Газелевской кабиной Урал выглядит хреново, по части сильного наклона лобового стекла.
Про аэродинамику слышал?
@@kayserfilip4580, ну ты и рассмешил, тихоходный грузовик и аэродинамика.
@@zohan9078 эта кабина идет на вполне скоростные газели некст,так что про аэродинамику в тему
@@zohan9078 аэродинамика это снижение сопротивления воздуха, нужно это не для скорости а чтобы снизить тот же расход топлива
@@kayserfilip4580 , посмотри как выглядят нормальные грузовики и под каким углом расположены лобовые стёкла (почти вертикально, зато внутреннее пространство кабины увеличено!) на магистральных грузовиках в самой мобильной стране в мире, набери видео на тему "Дальнобой США". Ездят они под 120км/ч. Значит для тяжёлого грузовика сильный наклон лобового стекла не-ну-жен, там же люди не дураки. По сравнению с ними "дизайн" кабины урала-некст никакой.
Замена газ 66 по проходимости не будет. Движок не много слабоват, а так машина зверь.
Замена это газ садко дизель. В разы лучше!
Очень ошибаешся!
@@g.s.344 У садко развеска нагрузки на мосты другая. Есть в инете сравнение 66 и садко. 66 оказался чуть проходимей.
Двигатель слабоват,а мощней поставь развесовка другая,вес резко на передок будет. .....
@@andrey662nn развесовка хуже у полностью груженого Садко,к тому же у него г/п больше чем у газ66,а если просто кунг то Садко лучше
А почему гул стоит при движении?
Гул из за прямозубых шестерен первой и задней передач
Какой приятный звук задней передачи на урале
На первой тоже))это шестерни с прямым зубом издают звуки
ГАЗ-66 Самый лучший колесный вездеход всех времён или «сделано в СССР».
Служил в ГСВГ, видел возможности наших 66 на бездорожье и немецких ИФ полноприводных на блокировках, тоже очень проходимые, но они и тогда были с дизельными двигателями, очень надежные и тяговитые.
Диванные девяточники ВПЕРЁД!
Я зашел к тебе на канал,про блокировку смотрел,но там коменты отключены
@@technica4x4 Чтобы диванные мастера не сбивали с толку новичков своими "умными" высказываниями
@@user-gc9zd1wv3d да,это прям напасть какая-то,люди пытаются самоутвердиться и пишут всякую хуйню,думая что они профессора все)))))
Эх где ж ты мой трудяга Труман, мы б с тобой там всех порвали!!! Даа, Урал уже не тот!!
Братан, у меня тоже ступа было. Зверь-машина. Эх
Этот новый Урал проходимее чем старый
Сразу видно, на Урале специалист высокого класса!!!!
Дело не в "специалисте",а в весе Урала,все усираются что резина не та,прокладка хуевая,давление не снизил,и лишь единицы правильно видят ситуацию
66делали с умом,вес правильно распределён, а на Урал 3й мост нужно обязательно!! Вот и всё!
Я взвешивал перед и зад Урала,развесовка ровно50/50,третий мост дает грузоподьемность,а проходимость вряд ли если машины пустые
@@technica4x4 самая удачная развесовка была у бензиновых уралов и с 3 мостами все последущие все меньше и меньше как вездеходы особенно 4×4 это вообще недоразумение урал 4×4со старой сдвоенной кабиной в снег метров на 5 зашел и закопался еле обратно вылез я рядом на 43118 с мультиком трехосный спокойно поошел и в гору забрался дак это камаз а для урала это позор а не проходимость и кстати я с урала свердл обл и снега у нас хватает
@@user-yi3uj2sk8h на моём Урале развесовка,перед 4.1т.зад 4.2т.без водителя,пустой
@@user-yi3uj2sk8h а то что вы Урал объехали по снегу надо смотреть какая на нем резина была,спускал ее водитель или нет?я ездил как раз с камазом 43118 по снегу и преимуществ никаких небыло,это тоже мой личный опыт,резина одинаковая была
@@technica4x4 не он не я не спускались
Что за вой трансмиссии на Урале? Что они сделали с Уралом?
Прямозубая передача
Красава 66 был, есть и будет лучшим авто в этой среде
На мягком конечно газ66 рулит
На шишиге нормально лопатить. А на Урале конечно товарища под замену))))
А вы не подумали что урал вдвое тяжелее и ему труднее на мягком???ведь даже написал это и прикрепил в коментарии сверху,урал и газ66 разворачивались в одних и тех же условиях,урал начал вязнуть из за веса,а газ66 там легко ездил,правда он и спущен сильнее был
Какие все мастера,а пиз...,все такие спецы в коментах
На урале наездник а не водитель. От сюда и проблемы.
Хорошее видео, блокировок ему не хватает и шины другие нужно. Хотя судя по виду машины используется она как экспедиционник, то злые шины по асфальту ужасно поедут
Спасибо за позитивный комент)) принудительная блокировка заднего моста есть на Урале,дело в том что он вдвое тяжелее чем газ66))машина куплена мной под работу и не используется как экспедиционник,шины щас заменил на более злые))
На шишке мало того резина злая и не стандартная, но еще и передняя блока присутствует и что в этой ситуации хорошо блокировки самоблокирующиеся. А так нормальный аппарат. Вес конечно тоже решает сильно.
Урал Некст от 6715 до 12150 кг.
Газ 66 масса 3470 кг.
Сравнили уаз469 с камазом👍👍👍👍🔥
Да,все верно,но 6750 весит шасси урала некст 4×4 этот урал на видео весит 8000кг(развесовка ровная по осям 4000кг перед и 4000кг зад)
Урал вроде свежий а воет.
Воют прямозубые шестерни первой и задней передач,это конструктивно
Это не Урал. Это нехт и всё.
Некст проходимее старого Урала,он мощнее,и блокировки есть
@@technica4x4 нет, спор не в том, просто обидно, то что можно было самим сделать, не сделали, а с кем-то делаем.
@@user-xe6mt2je6l Некст сами сделали,из импортного только тормоза(их уже тоже делает"фенокс")и топливная"бош"(делает так же наша "язда") двигатель и все остальное полностью Российские!!
@@technica4x4 ну и молодцы, куда деться!
Водитель от Бога!!!! Смешно.....
Доброго Всем!
Наша техника огонь!
Вот любуюсь УРАЛом, но прям немного пошире бы кабину, но все равно огонь.
Доброго!кабину шире не нужно,в лесу тяжело будет😉
@@technica4x4 Тогда убрать и сделать более гладкий вариант.
@@Mehanik_il я ездил на КАМАЗе 43118 и в лесу у него основная проблема это широкая и высокая кабина,он ветки встречает заркалами и лобовым,а Урал идёт в лесу вклиниваясь обтекаемой кабиной и ветки по наклонным стойкам уходят дальше
@@technica4x4 Я сейчас говорю про внешний вид. Я на этих Машинах сам ездил. Они Великолепны. С любой точки зрения, но мне, как охотнику, интереснее тип: цельнометалл.
@@Mehanik_il цельнометалл в лесу вообще плохая вещь,посмотрите как побит кунг на моём Урале,если бы он был цельнометалл то выглядел бы вообще очень плачевно!тем более я даже набок опрокидывался на бездорожье и кунг это терпит намного лучше чем цельнометаллический кузов, кстати на базе газ Садко Некст будет или уже есть цельнометаллический вариант
Блять, на ровном месте 🤦♂️ не вижу стравленных шин..
В самом начале видно что шины стравлены
@@bla4vlog294 на 66 я согласен 🤝, видно сразу что стравлены. А на Урале значит слабо стравили..
@@user-by9nl7dy6c на Урале давление в шинах 0.6
66й делался в СССР, когда не было дорог и о комфорте тогда не думали! А сейчас кондеры, шумки, обшивки, а проходимости нет, зимой и потрасе не везде проедишь!
Урал тоже делался в СССР😀
Но не некст
@@user-ui8iy3ki3d а как новая кабина может повлиять на проходимость?
@ФСБ их давно выпускают))
@@technica4x4 я тебе за кабину говорю? Сравни старый Урал с шишигой и увидишь! И разница не только в кабине, работает он не так как старый Урал. Да, двух мостовые обе машины, но шишига с блокировками в мостах, а Урал нет. И какое тут сравнение?
Анушик на Урале!!!! Подкачки шин есть! На перекаченых колесах ясен пень он режет грязь... приспустил бы колеса и прошел бы...
резину нужно всесезонку ставить)))
на урале двигатель визжит как поросёнок и раздатка мычыт как корова
Так...там же в коровьих силах мощность....то двигался...
@@user-xo8jl5ws3i там дятел на понижайке
Двигатель Каминс стоит у Урала наверрое
Воют прямозубые шестерни первой и задней передачи
@@user-gi9mb8ng8h понижайку не включал
Мозги у водилы замылились. Умышлено посадил машину
А где продолжение??
В условиях жоского без дарожийа урал круууутой!!!!!!!!!!!!!!!
Да я бы здесь на своей девятке легко проехал...
Сразу же видно резина на Урале совсем не подходит для этого)
Шишига легче Урала, и резина для грязи. Это не честная битва.
Не им то похрен. Они шишигу пиарят..
Двух осный урал это что-то новое
Знак качества СССР дали шишиге и кразу. В таких местах шишиге нет равных.
На болоте лёгкий газ66 конечно лучше,в глубоких колеях, снегу, грязи лучше Урал
Норм урал сила проверено а это постава руль не вывернул ни разу
Урал там мог проехать,но развернуться не смог,газ66 ездил как хотел,здесь мы сравнили эти машины в условиях заболоченного луга,в других условиях Урал рулит
@@technica4x4 согласен еще ходом норм а так вес влияет а еще есть на нем блокировка мостов как на татре или нет
@@user-sd9rg2ne1l да принудительная блокировка заднего моста идет штатно как и подкачка
66 проще потому что легче массу надо учитывать
👍👍👍
Шишига зверюга но она просто легче вот тут и плюсы в проходимости !!!!
Ну у шишиги коробка же не воет!
Это разные машины сравнивать безсмыслено, шишига легче на порядок да и мосты на урале скорее всего без блокировок
Блокировки задних мостов идут в штатной комплектации как и подкачка,просто шишига легче и стравлена сильнее
@@technica4x4 это очень разные машины вес и наличие блокировок на обоих мостах решают все, я вообще не понимаю зачем что урал что какмаз без 3го моста делают экономически такие машины не могут конкурировать с газоном, единственное в чем они с газоном конкурентны это качество сборки деталей ну и крепостью конструкции
@@user-kr9ej7qb7h в том месте при развороте трехмостовому еще тяжелее,я ездил с трехмостовыми преимуществ никаких на бездорожье не было у них,третий мост для повышения грузоподъемности
Артем Боловинов у трехосного грузовика меньше удельное давление на грунт, ну и соответственно сцепление с почвой лучше.
@@user-zp7qd1cm3w у трехосного давление на поверхность меньше,но каждое колесо тележки и меньше тягу дает,если прямо ехать на мягком трехостному будет полегче,а где надо докапаться до твердого(мягкая глина с твердым основанием,снег сыпучий)уже легче будет двухосному,много нюансов
Ну кто делает в колее крутой поворот!)
А почему колеса на Урале не стравлены?
Шины стравлены до 0.6кг/см при минимально разрешенном 0.8кг/см,на газ66 шины к-58 спущенные почти в ноль,но вес Урала 8.5т. газ66-4.5т.вот и ответ
Есть каиаз семимесячный, теперь и Урал недоношенный.
Обе машины хорошие
Абсолютно точно👍👍👍
На базе Шишиге нужно выпускать технику без всякой лишней электроники. Будет золото.
Газ66 всё же неудобный очень
На 66 звук движка даже приятнее
Преспустить нужно колёса и Урал пойдёт
Колеса спущены до 0.6 просто он намного тяжелее
@@technica4x4 а на вид как будто вообще нет , даже не продовляются а у шешиги на оборот норм приспушины
@@user-eu4et2ut4f завтра попробую до 0.3 смустить
На 66 давление в колёсах ниже чем на Урале.
На Урале есть межколесные блоки?
Есть блокировка заднего моста
Вообще, чтоб понимать, нужно слышать двигатель он всегда правду скажет
Резина тут нужна Ои-25
Я сегодня поставил ои-25,завтра поеду в это место и сниму
@QUEEN на этой местности да,ви-3 по верхам пойдет,но в снегу и глине она не едет
@QUEEN кама-евро
Вот тебе и NEXT шишига красаучик 👍👍👍
на шишиге молодчик
И вес и стоимость разная, некорректное сравнение, но интересное.