Top 2 lucruri care conteaza la o masina second hand
Вставка
- Опубліковано 1 чер 2023
- VOUCHER DISCOUNT 20% la Carvertical: codul MP
Whatsapp: tinyurl.com/Whataspp-MP 📲 0730676040
CARVERTICAL www.carvertical.com/ro/landin... 20% reducere.
Locatie atelier: tinyurl.com/Atelierul-Masina-...
CE FACEM PENTRU TINE?
tinyurl.com/Preturi-MasinaPot...
1. CONSULTANTA: vrei sa cumperi o masina si nu stii ce masina sa cumperi. 45 de minute online cu Dan te vor ajuta.
2. VERIFICARE AUTO pe TEREN sau pe ELEVATOR: tu gasesti masina, pe noi ne trimiti sa o verificam. Primesti raportul verificarii + sfaturi de achizitie in sub 24 de ore.
3. Search & Find: noi cautam o masina potrivita pentru tine.
Fiabilitate modele si motoare DIESEL si BENZINA
- Audi diesel tinyurl.com/vjpzkzr
- Audi benzina tinyurl.com/rpcs5wt
- BMW tinyurl.com/wddtaef
- Dacia tinyurl.com/rf7vva5
- Ford tinyurl.com/v69cdl2
- Honda tinyurl.com/udr5s6h
- Hyundai tinyurl.com/tlrepes
- Mercedes tinyurl.com/ubnz2dt
- Opel tinyurl.com/ru3883f
- Peugeot/Citroen tinyurl.com/tvskvpq
- Renault tinyurl.com/rc4rsn5
- Skoda, Seat diesel tinyurl.com/vjpzkzr
- Skoda, Seat benzina tinyurl.com/rpcs5wt
- Toyota tinyurl.com/ujrtgne
- Volvo tinyurl.com/ujbw9st
- VW diesel tinyurl.com/vjpzkzr
- VW benzina tinyurl.com/rpcs5wt
INSTAGRAM - bit.ly/2PyQEsV
MasinaPotrivita este primul serviciu de VERIFICARE MASINA SECOND HAND din Romania. Ne-am specializat sa ajutam oamenii ca tine sa nu fie pacaliti cand isi cumpara o masina second hand. De atunci am efectuat peste 4900 de verificari auto
Verificare auto: masinapotrivita@gmail.com
Whatsapp: 0730.67.60.40
#masinapotrivita #masinasecondhand #verificareauto #testareauto #secondhand #verificariauto #teapa #inspectieauto #verificariauto #consultantauto #samsari #dauna #consultantaauto #expertauto #evaluatorauto #evaluareauto #evaluator #testerauto #prietenpriceput #testareauto #carvertical #cumsa #inspectie #audit - Авто та транспорт
14:15 cel mai mare adevar pe care putini il spun. La noi la romani, masina fiabila = rezistenta la abuz, bataie de joc si intretinere precara.
Pentru romani cel mai mult (ca sa nu spun doar) conteaza numarul de km. Eu vreau sa schimb masina si am de ceva timp la vanzare masina actuala, un VW Passat, 2007, 2.0 FSI si are 383000 de km cu ultimul pret la 3000 euro. Toti care m-au cautat vor la o treime din pret si majoritatea m-au intrebat de motor ca au auzit ei ca are probleme. Am masina de aproape 10 ani si le-am spus si eu tuturor, ca o masina condusa cum trebuie si cu schimburile la timp nu o sa aiba astfel de probleme. Dar aproape nimeni nu se uita dincolo de km. Foarte bine explicat in video! Bafta!
Foarte bine explicat.
Eu sunt la a 6 a masina, niciuna nu a avut sub 250.000. Cea mai ‘high mileage’ a avut 420k, peste 100k facuti de mine, masina cu un motor foarte controversat, dar eu am avut ZERO (0) probleme cu ea.
Masina currenta are 300.000, merge ceas.
Modul de exploatare si intretinerea este totul!
Fain, care era cea cu motorul controversat ? Sunt curios. Momentan mai am unca un 159 1.9 multijet care imi da doar satisfactii, desi multi ignoranti scuipe pe AR.
De acord, majoritatea celor care au mașini sh sunt total a tehnici fara cele mai elementare notiuni, eu am avut numai jafuri de mașini, actuala are 450k fara probleme majore pe partea de motor transmisie
Dan, tocmai ți-ai câștigat un viitor client. Respect 🙌🏻 Mulțumesc
s-a mai zis dar pe langa cele doua conteaza si cum se prezinta masina ca stare tehnica, aspect etc. Degeaba a fost condusa cu grija in afara localitatii si a fost doar in reprezentante daca are vopseaua exfoliata si alte balarii.
Cateva din gandurile mele pe tema asta:
- masinile din germanica, ca idee ma gandesc eu, pai daca ei fac km mai multi zilnic ca au autostrada poate este mai bine sa o iau de la un neamt ce o intretine la 2 ani sau 30k km decat de la un roman de bucuresti corporatist ce face 10k km bara la bara si poate tot la 2 ani reviziile dar are un baiat de ii face intrarile in service ...
- o alta idee pe care am folosito acum ceva vreme a fost sa cear oferte de diverse schimburi gen piese suspensie sau placute, discuri etc de la reprezentante sa vad preturile si sa ma gandesc daca merita modelul ptr mine
- ca idee am facut azi ITP-ul si au inceput sa citeasca pe OBD km si chestii de astea, cica asa se cere acuma
Ai omis punctul 3 și probabil cel mai important: Cum se ține volanul în mână. 😂
Pentru mine cea mai importanta este starea tehnica in care se prezintă mașina. Cum merge motorul, cum se aude, starea suspensiei si fluidelor, rugina, etc.
Buna. Super episodul, informatii foarte utile!
superrrrrrr...........explicat**!!!!!!!BRAVO-Dane...............
E corect! Eu am schimbat injectoarele de GPL la un Logan 1 ph 2 cu instalatie LR din fabrica la vreo 70k km, uzura prematura mers mult in oras. Trebuiau sa duca aproape dublu km...
4:42 regenerarea pasiva se realizează tot timpul (NU este declansata la un moment dat), atât timp cât motorul e cald și trimite aer cald pe evacuare. Aerul ăla cald arde particulele prinse în fap. E un proces natural, nu declansat.. La benzina exista doar rege eroare pasiva pt că temperatura pe evacuare e mai mare cala diesel.
La mașinile cu foarte multi km apar uzuri la cuzineți și segmenti,mai ales ca majoritatea fac schimburile de ulei la 30.000km
Așai, Dane, suuem inconștienți cu mentenanță, de multe ori, am crezut ca mai merge, și când a cedat,.... Șunt nefiabile, mulțumesc pentru realizarea pentru aceste informații, spor în ceea ce faceți.
În București vezi foarte multe diesel cu motoare 2.0 plus.Romănii sunt dominați de snobism.
Foarte fain comentariile tale. Ar fi interesant să testezi și pe cele coreene, dacă tot ai trecut pe mașini asiatice. Ar fi interesant să testezi de exemplu un Hyundai Santa fe modelul după 2021 ,diesel. Ar fi foarte, foarte interesant..
Desigur, dacă mașina ar putea vorbi să ne spună dacă ăia 70.000 km sunt făcuți în oraș sau doar în vacanțe. Sau dacă ăia 280.000km sunt făcuți toți pe autobahn sau 80.000 dintre ei prin București și restul pe DN2...
Dar mașina nu vorbește și nu poți trage automat o concluzie sigură.
Posibil din calculatorul mașinii să poți vedea totalul orelor de funcționare. Asta ar fi ceva
Nu exista reteta perfecta atunci cand cumperi o masina, mai ales SH.
Dar, de dragul intrebarii, cele mai importante lucruri:
1. Istoricul - sa existe si sa fie confirmabil - prin carvertical, prin dealer, prin facturi, dar mai ales prin simturile celui care face verificarea: sa nu aibe vibratii si zgomote aiurea, sa nu aibe rugina, sa aibe uleiul in motor si antigelul normale la aspect. Ideal, daca cumperi de la proprietar masina, sa fie un om care vorbeste cu pasiune si in detalii despre cum a intretinut masina.
2. Sa fie potrivita pentru scopul cumparatorului: vreau sport si/sau comfort, vreau economie sau senzatii, vreau spatiu, vreau sa fie ieftina la intretinere, etc etc etc. Sunt multe criterii, fiecare si le stie mai bine. De aia vedem pe strada atat de multe feluri de masini.
Foarte bine explicat totul , mulțumim mult pentru ponturi. Ce vreau eu sa te întreb, am un polo cumpărat in 2013 nou din fabrica este automat. Are 165000km și merge foarte foarte bine, am fost la reprezentantă vw și am întrebat dacă cutia de viteze are revizie sau schimb de ulei , ei îmi spun ca cutia ce o am eu pe mașina e cutie uscată și nu are nevoie de schimb de ulei. Tu ce îmi recomanzi ? Cum vezi acest lucru ? Menționez ca merge foarte bine totul nu am avut nici o problema cu mașina. Mersi mult de tot.
Totul ok ! Numai va salut !
Te salut Dan.
Cred ca un element important este si ce combustibil bagi in rezervor. Eu personal am un Golf5 (cu peste 450.000 km) toarce ca o albina. Bine stiu e renumitul 1.9 TDI, dar am filtru de particule si e acelasi de cand am luat masina la 290.000. Si eu nu cred k fostul proprietar (o firma cu flota) a schimbat DPF-ul...
Si nu vreau sa fac reclama dar folosesc combustibil DOAR de la Ro__etrol de ani de zile și n.am avut nicio problema cu Injectoarele. O cheltuiala destul de mare pt buzunarul romanilor.
Te felicit pentru tot ce faci. Imi confirmi ca tot ce am stiut despre modul de utilizare al unei masini este ce trebuie. Masina face 90% naveta de 100 km si restul oraș.
Mi se pare corect tot ce ai enumerat. Eu mi-am dat comanda luna trecuta de Mazda CX-5 2.0 benzina m-hybrid, AWD, automata, tocmai din acest motiv. Masina va merge preponderent in oras.
Trebuie sa intelegem ca masina este un ansamblu de piese care, atunci cand se defecteaza, se inlocuieste si punct. Am condus masini fiind acelasi model cu km diferiti. Culmea este ca multe cu nr de km mic erau intr o stare deplorabila. Eram mai tanar pe atunci si de aceea mi am inoculat in minte urmatorul lucru:
Important este intretinerea masinii sa fie corespunzatoare, adica, cum se defecteaza piesa, schimb-o, si ia-o calitativa. Atat! In rest, nr. de km este doar un nr.
Si legat de nemti, sau mai ales francezi, nu isi intretin deloc masinile. Merg cu ele pana la limita. Imi aduc aminte cum imi spunea si arata un neamt pe la vreo 52 ani, la un vw scirocco, ca are placutele ca foaia de ceapa dar nu le schimba pana cand nu i se aprinde in bord. La nemti/francezi/belgieni/olandezi, au avantajul ca service urile, mai ales reprezentanta, au meseriasi excelenti. In rest, dpdv intretinere, cred ca e mai rau ca la noi. Am locuit in Luxembourg 3 ani si 7 luni, stiu ce vb.
Total de acord. Cel mai greu este sa creezi contextul de a avea banii necesari sa o intretii după un anume nr de KM cand unele piese devin scumpe de inlocuit 😅
@@sneaky-Jay exact, si atunci te gandesti daca se merita. De aceea se ia decizia sa se puna piese de slaba calitate. Pana la urma, important este ca acea piesa sa se schimbe si, atunci cand dorim sa luam o masina second hand sa ne asumam intretinerea acesteia punand in balanta si faptul ca, poate, masina in cauza a avut mentenanta slaba.
La Romani mai exista un tip de fiabilitate. Una de tip :EU Nu am avut probleme masina mea , e intretinuta si le spun la cei din jur cum totul e perfect la masina mea de 25 de ani. Cu frana pe 3 roti cu piese din dezmebrari cu reparatio facute doar atunci cand masina Nu se mai poate fizic deplasa. In reat eu nu am avut probleme 😂
Salut
De la bun inceput am sa spun ca e un mit ca motorul nu se uzeaza la vitezele de autostrada... cand mergi pe distante mari cu viteza mare n ai cum sa n ai uzura... km putini la un sh se platesc. Este adevarat ca in oras masina este suprasolicitata prin franari/ accelerari dese dar asta nu inseamna sa sarim in cealalta extrema..hai frate sa luam masini cu peste 200k km ca e ok...daca s ar merge pe autostrada cu 90 km/h uzura ar fi mai mica dar cn merge asa? nu contrazic pe nmn dar.. let me agree to disagree. Succes 🥂
Salutare Dane. Logica ta este una corecta, perfect de acord. Problema este ca merge pe o prezumtie ce nu poate fi verificata. Orice vanzator de masina iti va spune ca masina lui a mers numai la drum lung, numai pe autostrada, ca n-a vazut orasul, ca i-a facut revizii la intervale etc. Tocmai din cauza acestui cliseu, cumparatorul cauta o masina cu cat mai putini km. Adica, oricum nu poate verifica daca ceea ce spune vanzatorul este adevarat, asa ca, se orienteaza catre una cu putini km. Iti multumesc pentru continut si te salut. Drumuri bune!
Ai treptate am avut-o și așa este cum spui tu dar din 2013 și fără probleme dar schimb ulei la maxim 10'000 și ulei de calitate,te pup
Nu te supara ca te intreb: nu te incomodeaza sa conduci cu geaca pe tine? ...ma gandesc ca in acea masina n-ar trebui sa fie o problema sa setezi si sa ai o temperatura confortabila (oricare ar fi aia, pentru tine).
Referitor la Germania ai perfectă dreptate. Locuiesc i,în Germania și stiu cum se întrețin și cum sunt mașinile de vânzare la preturi mici. Și când te gândești că 60% sunt emigranți (corecți și cinstiți 😅😅).
Salut Dan! Eu sunt total de acord cu tine, dar oare nu contează totuși și fiabilitatea modelului în sine? Eu sunt amator, dar din câte am citit pe internet, sunt anumite modele care au puncte slabe din născare să zic așa, spre exemplu filtrele de particule pe motoarele PSA montate pe Ford Focus MKII pre-facelift. Presupun că mașina poate să fie întreținută corespunzător în rest, dar să fie anumite puncte slabe pe care proprietarul să le fi servisat la timp, dar tot să se strice din cauza calității slabe. În situația asta ipotetică nu vorbesc despre un super-proprietar care se informează până și despre aceste puncte slabe și le remediază la timp/îmbunătățește cu piese de calitate superioară față de cele din fabrică.
Ai adus in discutie schimbul de ulei la cutiile de viteze. Eu de exemplu am o Skoda din 2015 cu un DSG cu ambreiaj uscat. Am fost la 3 reprezentante diferite (Germania) si nimeni nu a vrut sa imi faca schimbul pentru ca are ambreiaj uscat si pentru ca...nu au ce sa schimbe. Asta mi-au spus 3 reprezentante din 3 locuri diferite. Masina la 215 mii si deja cutia e obosita( la 150 a fost schimbat ambreiajul). Mno...Das Auto.
@Masina Potrivita, Dan concluzionand daca iti permiti 2 masini una pentru deplasari lungi si una pentru oras. Cea pentru oras ar fi bine sa fie electrica. Motorul electric ne avand nici o problema cu regimul de mers urban si bonus scapi si de cutie de vireze sau macar de abreiaj. Zic bine ?
Renault Megan 1.5 dci 2005...mers 90% in oras 400.000 km si merge ca la inceput 😁
Ai si dreptate,dar te si contrazic,kilometri la masina inseamna uzura la cutie,motor,si cum o masina majoritatea o tin putin,inseamna la vanzare pret mic si mai greu de vandut,iar eu imi iau o masina pentru ca-mi place marca si modelul,si nu ma intereseaza pe unde o folosesc,iar la urmatoarea masina pe care o voi cumpara,prima o inchiriez o saptamana si dupa vad daca-mi place si e ce-mi trebuie,iar o masina uzata trebuie bine verificata de un expert asa cum esti tu,pentru ca riscul e mic de a lua o mare teapa.
Da, dar între 70k in oraș și 200k in afara orașului, aia cu 70k are mai multe ore de funcționare și o uzura mai mare.
@@mihnearazvan1012 cand faci 200 in zilele noastre deja te lasa toate si motoarele sunt pe duca la cum le fac acum,asa ca 70 inseamna masina bn
Dan. Din punctul meu de vedere, era masinilor a apus. Mi se pare ca prin partea asta de sud-est a europei e inca nebunia de a avea X masini in posesie. Eu folosesc masina maxim 8000 km pe an. Strict inafara orasului, dar chiar si asa, prefer de multe ori trenul. In oras, de asemenea merg cu masina in proportii de 10%, in rest folosesc motocicleta, bicicleta. Chiar si atunci cand ploua, decat sa tau in ambuteiaje, claxoane, stres, timp si bani pierduti, prefer sa iau linistit un mijloc de transport in comun. Fie el metrou, autobuz. Asta este stilul meu de viata si il vad in straintate foarte mult. Am stat si fara masina timp de 1 an de zile si sincer ma gandesc si acum sa fac pasul asta. Cand pui pe foaie revizie, asigurare, reparatii, taxe peste taxe. Nu merita la sub 10 000 km pe an.
Asa ne-am gandi, insa in Europa sunt din ce in ce mai multe masini pe strazi.
Nu cred ca au emigrat toti est europenii prin alte tari si si-au luat cate 2-3 -4 masini acolo
Salut. Despre motorul 2.5 benzina dr pe acelasi model, ce parere ai?
Eu am una pe GPL și una diesel. In oraș, nici nu ma complic sa iau dieselul. Cu 35 lei merg 100km cu GPL.
Subscriu.
Am un Opel Zafira din 2018 cumpărată din Germania a făcut 204.000 de km in 3 ani și acum are 231.000 de km in interior are uzat doar comenzile de volum pt muzica de la volan in rest absolut nimic,asta ma face sa cred ca mașina a mers doar la drumuri lungi.majoritatea mi-au spus ca este o alegere proasta pt ca deja are km multi pt anul ce îl are și ca are deja uzura prea mare in motor,dar am mers pe principiul ca mașina a mers la drum lung de a făcut atâția km in timp scurt și ca DPF-ul nu este așa de înfundat,are și AD-blue.ce părere aveți?
Ai mare dreptate cu alegerea mașinii cu km multi, mai ales la diesel. Din păcate, și ar merita deschis un proces pe tema asta, constructorii de automobile nu au comunicat faptul că o mașină diesel condusă preponderent în oraș este drum scurt spre service și probleme. Le-a convenit să spună că dieselul consuma puțin, putere mare... și sunt oameni au dat banul pe așa ceva deși ei merg preponderent în oraș în necunoștință de cauza. Am cumpărat în trecut un BMW diesel și la fel cum ai zis, planul era să o folosesc la drum lung însă, nu puteam sa evit drumurile scurte. A devenit o constantă grija mașina aia, fac drumuri scurte dar hai sa fac și unul lung sa poate face regenerare calumea...clar nu merita. Daca nu ai o afacere sau job unde sa faci constant drumuri lungi, benzina, sau electrica este alegerea rațională.
E alegerea fiecaruia, la fel cum nu zice ca daca mananci zilnic mc si kfc te duci pe cosor in cativa ani
@@lazarescustefan nu prea cred că e vorba de alegere aici, e vorba de minciuna prin omisiune. Mașinile diesel au fost ok și în oraș înainte de introducerea normelor de poluare, însă când au introdus dpf, cilindree cat mai mica, motorina biodiesel, durata de viață a motorului scade ridicol de mult. Daca erau cinstiți, cei de la UE și producătorii spuneau din capul locului când cumperi o mașină nouă că mașina diesel nu este pentru mersul constant în oraș după introducerea normelor de poluare însă au preferat să tacă și să facă bani, mașina noua tine oricum 2-3 ani așa chinuita până iese din garanție și pe urmă prostul plătește tot la ei sa o repare. Nu vad ce relevanta are comparația cu MC, am zis eu că ce fac cei de la Mc, KFC e ok ?
@@DemRadulescuNae in sensul ca iti asumi cand cumperi diesel pt oras ca o sa ai si probleme, la fel ca atunci cand mananci fast food, stii ca iti face rau insa tot consumi.
@@lazarescustefan iti asumi dacă știi de problema și totuși decizi sa mergi mai departe insa daca cumperi o mașină că sa te duca din A in B și nu ești pasionat de ele, nu știi că te bazezi pe ce spune sau nu spune cel care ți-o vinde..
@@DemRadulescuNae din pacate, in ziua de azi trebuie sa te cam interesezi cand cumperi ceva, nu dai banii orbeste...valabil in orice domeniu
Prin 2008 ,2012 toti ,,expertii,laudau dieselul ,ca e bun , economic,fiabil etc etc acum o dau cu benzina si hibride peste 3,4 ani cu electrica....
Efectul de turmă.
cum iti dai seama daca o masina a fost condusa in oras sau pe DN / Autostrada ?
Am pus pauză la.intrebarea ce contează cel mai mult km sau ..... Pentru mine conteaza sa fie bună din punct de vedere mecanic /motor si sa nu mai bag bani in ea dupa cumpărare si sa aiba chiar si 250000km nu contează km
Degetul aratator pentru 1 , degetul mijlociu pentru 2.
Da, mersul in oras si intretinerea proasta strica motorul si masina.
Mă lași și cu nemții.....schimbă uleiul la 30.000 km sau 2 ani ,stau în Germania și am văzut multe.
Mulți cred ca in Germania umblă câinii cu colaci in coada, dar de fapt si ei au rable, si ei fac diverse compromisuri in service, si si ei ca si noi dau masina cand incep sa urmeze anumite lucrari mai scumpe gen schimb de ambreiaj, suspensii complicate, distributii, etc. Pentru ca fiind manopera scumpa le convine sa schimbe mașina.
Pentru mine nu e de mirare ca nu cunosc aproape pe nimeni in Ro care sa tina o masina mai mult de 3-4 ani. Bine doar cei ce isi iau masini noi le tin mai mult. Atât.
Eu am un mondeo din 2005 oraș -afara 300 000 km 2l diesel , are probleme ,le repar , o frec colo colo... nu stau sa mai ma gândesc la km de funcționare sau la drum lung, pt ca nu știu ce fac peste o săptămână, le utilizezi corespunzător și le repari când cer...toate merg!
De aceea sunt bune masinile electrice pentru cei ce merg oras 90%, multi le hulesc doar pentru ca nu inteleg utilitatea lor. Va veni o vreme, chiar nu foarte indepartata, cand bateriile vor fi ok, incarcare rapida, stabile chimic, randament bun, reciclabilitate, iar atunci vor fi mai multe persoane care vor realiza ca sunt mai potrivite pentru ele o masina electrica care nu emite noxe, poluare fonica, scurgeri de ulei etc.
poluare fonica pentru unii este muzica 😂😂😂
@@Bogdan00 da, câteodată, dar daca stai la bulevard sau la strada principala cam nu mai e
Da, dar ce preț de achizie ai la una electrică? Îți iei un Megane cu GPL pentru oraș cu 2k euro și consuma 35 lei la 100km.
@@mihnearazvan1012 La un moment dat for fi taxe foarte mari pentru masinile cu motor clasic in oras, de voie de nevoie, ori renuntam la masina, ori trecem pe electric sau ce-o mai aparea care sa nu polueze.
Vin din spate chinezii cu masini electrice foarte bune si speram sa mai scada preturile, care deja sunt in scadere. Si eu astept sa vad ce apare in 2-3 ani sa fac o schimbare.
Eu la o mașină sh mă uit la motor să aibe un sunet ok adică să meargă rotund, să nu aibe scurgeri de ulei și la caroserie să nu aibe rugină.
De cum a mers fostul proprietar nu am cum să știu sau dacă a schimbat consumabilele ( doar dacă are carte de service) Cu carte de service sunt mașini în România care au fost făcute pe nașpa ca să dea bine la vânzarea lor.
Eu nici nu bag in seamă chestii gen distribuție, volantă, schimburi făcute. Cand cumpăr o mașină ii fac revizia si schimb distribuția.
@@bogdanvalentin3894 de acord cu tine!
Mai e ceva, nu ma intereseaza daca reviziile au fost facute la “reprezentanță”. Stiu cazuri in care la schimburi de ulei si filtre,cat a fost masina in garantie, nu i le-a schimbat niciodata. A aflat cand a fost la altcineva dupa ce s-a terminat garanția.
Când faci și un TOP 1 privind achiziția unei mașini și la ce sa fim atenți?😅
Se spune că un diesel nu se conduce subturat pentru că se înfundă filtrul de particule, totuși această mazdă cu 2.2 diesel (pe care am condus-o), preferă din ce am observat să schimbe treptele pe la 2100/2200 RMP, și îi place să mențină turații de 1600/1800 RMP (nu la mers sportiv, dar în 75% la sută condiții de trafic). Dacă ar avea o cutie manuală, 90% din șoferi ar spune că o conduci subturat, dacă are o cutie automată, și o ții doar în regim sport, sau ”de nebun” o ții în regim ”manual” poți schimba treapta pe la turații mai mari. Cum rămâne cu acest mit despre turații mici/filtru de particule îmbâcsit versus turații mai ridicate/o durată de viață mai mare ale filtrului?
emisii...norme de poluare
de acord cu tine
Danutz, poate lumea mai sta si prin Sibiu, Deva, Sebes, Alba Iulia, etc "orase" nu chiar aglomerate 11:23 , cum stam cu diesurile astea conduse in ORAS?!?!
Sa nu fie motor in 3 pistoane, sa nu fie Ford, sa nu fie Diesel, sa aiba km putini, an bun, sa fie clasa compacta sa-mi pot permite un Voll-Kasco. Mi-am luat Mazda 3 2018 Signature cu 17.000 de km.
Ne poti zice si prețul?
@@mateiandrei9206 17k
O concluzie rapidă: 2 mașini, benzinar/hibrid de clasă mică în oraș și diesel break/suv pentru drumuri lungi.
In oraș gpl e cel mai avantajos.
@@mihnearazvan1012 chiar și-n afară.
In urbanul mare benzinar/hibrid 999cmc bate in 12L/100. Daca o freci tot timpul, ma duc pana la paine si inapoi, sunt sase mare sa scoti mai mult. La drum lung, ajung si la 4.6L/100. Ceva plug in hybrid care o incarci zilnic de la niste panouri, cred ca e cel mai avantajos.
Și un tractor pentru lucrări la câmp 😅
tot ce ai spus este corect dar te ai referit doar la masini pe motorina ,nu cred ca se potriveste si la cele pe benzina .
👍
Pentru mine...masina corecta ca si pret, km cat mai putini, optionale cam pe la medie si cel mai important sa nu o frec prin service-uri
in 3 rpisoade pomenesti de aerul curat din afara orasului! In general vorbesti bine,argumentat,dar asta e,, trasa de par,,!😊
Dar pentru masinile diesel care merg pe autostrazi fara limita de viteza , la viteza maxima , timp indelungat , se mai aplica teoria asta ? Iar masinile cu motoare 2.0 , 2.0 si mai mari sunt folosite intens in oras doar de proprietarii la a 3-a , a 4 a mana,nicidecum de primul proprietar. La masinile cu km multi , cel mai predispus la uzura este motorul iar motorul care tine 500 de mii de km,incepe sa dea semnele cu mult timp inainte de acei 500 de mii.
Care sunt ulleiurile proaste ?
Alea care pe eBay vezi ca prețul pe litru este 20€ iar la noi 8€,cele de la noi au vizitat puțin Ucraina sau Moldova😅
Ce ar trebui sa inteleg atunci cand un Mitsubishi Outlander 2019 PHEV a avut 5 proprietari in doar 4 ani, toti din Suedia? Are sub 100000 km, fara intervenții in service.
Ai putea sa iei in calcul ca range'ul e mai mic decat cel promis :D :))
Cred ca numarul de kilometri afecteaza revanzarea, asta chiar e o certitudine...
Partea cu masina ingrijita/neingrijita...as zice ca tine de buget...trebe sa ai buget pentru o masina pt ca de bagat bani tot ai sa bagi, mai ales daca vrei sa o tii cativa ani buni. Daca ai buget o intretii si schimbi piesa cand s'a stricat, dupa ceva timp in care ai intretinut tu masina corespunzator restul devine irelevant, nu cred ca discutam de peste 5k euro in 5 ani....dar cand vorbesti de revanzare cu multi kilometri cred ca pierzi mai mult. Acum da, nici sa stai cu masina numai in service, dar daca ai verificat bine masina cand ai luat'o nu cred ca va fi cazul.
Iar cu mersul in afara...sunt viteze de autostrada in general, adica maricele...tot uzezi masina.
Cum a fost condusă-nu ai de unde sa stii. Cum a fost intreținută…acolo poți stii mai multe, dar nu mereu…
n-ai cum sa scoti dieselul din roman. sunt multi care zic "eu am diesel si merg doar in oras si nu se strica". doar ca ei merg maxim 10.000km anual si dupa 2 ani schimba masina.
Si, daca isi permit, e vina lor?
@@Bogdan00 daca ar putea cu adevarat n-ar fi vina lor dar ei umbla cu cotarce de passaturi tedei cu "180.000km reali". la fiecare 2 ani isi cumpara una "noua" cu 180.000
Cred ca gresesti cu motorul diesel de la Mazda pentru ca foarte multe au probleme grave cauzate de DPF… iar Toyota Rav 4 2.5 hybrid este mult mai fiabila :) Daca ar fi sa iau Mazda, as lua 2.5 benzina.. Dar tu daca vinzi masina peste 2 luni probabil nu vei fi afectat.. problema e daca o tii 5-10 ani si mergi de exemplu 200 mii km cu ea..
Salut , corect, stiu eu exemplu Skoda Superb diesel, care facea zilnic cta-bucx2,a depasit 1 mil km doar cu revizii si inca mai face km.. Facea in medie 2 revizii pe luna...
De ce naiba face cta buc de 2 ori pe zi?
@@mateiandrei9206 aeroport
@@lazarescustefan aeroport ce? Mai multe detalii
@@mateiandrei9206 ce e greu ma sa intelegi ca facea drumuri la aeroport...ce detalii vrei? Cnp, nr de la pantof, cate kg aveau pasagerii? 😅
@@lazarescustefan întrebarea mea e de ce face drumuri la aeroport in fiecare zi? Adică pentru ce om e mai ieftin sa mergi 500km zilinic plus revizie la masina decât sa stai in chirie in Bucuresti
40+40km si 5+5km prin oras naveta.
Salut, Dan, am o curiozitate. De ce producatorii recomanda sa faci revizia dupa un numar mai mare de km parcursi decat o fac, de fapt, proprietarii (nu toti, dar majoritatea)? Eu nu prea ma pricep, asa ca am mers cu mentalitatea turmei si o fac la 1 an sau cand ating 10k km. Merg cam 90% din timp in oras.
Dacia mi se pare ca zice sa faci prima revizie la 30k si dupa cred ca din 15k in 15k. Bmw zice sa o faci din 25k in 25k km. Eu tind sa cred ca inginerii aia care au proiectat masina stiu mai bine decat un oarecare individ cu cunostiinte minime sau zero. Si totusi, ce factori iau ei in vedere cand iti recomanda revizia asta asa rara? Ca nu am vazut sincer sa iti zica nici unul (de recomandare oficiala de la producator zic) "daca e diesel o faci la numarul asta de km, daca e benzina o faci la atat" sau "daca mergi preponderent in oras o faci la atat, daca mergi in afara orasului la atat". Iti zic doar "revizia se face la 20k" si atat. Sau poate informatiile astea le ofera ei si sunt eu ignorant.
Subiect interesant de abordat de tine sau chiar dl. Micsunescu :D.
Recomanda asa ca masina sa functioneze ok cat e in garantie. Producatorii fac mai multi bani din piese decat din masina propriu zisa. O revizie ok e la 10-15k km.
@@mihnearazvan1012 sa zicem ca e planul ocultei mondiale sa ne faca sa ne stricam singuri masinile ca sa cumparam piese (bine, lasand gluma deoparte e plauzibil ce spui tu (multi au parerea asta) si cam asta sa fie tactica multor producatori), dar nu s-au sinchisit si ei totusi sa dea niste detalii, niste explicatii cat de cat credibile pentru care revizia se face abia la 25k km?
Nu am auzit să fi zis cineva, că s-a stricat mașina de la schimburi mai dese de ulei. Cu cât mai des, cu atât mai bine.
@@FranzFerdinand85 sunt de acord cu tine, nu cred nici eu ca se strica ceva daca schimb uleiul mai repede, de aia il fac la 10k km. Eram curios doar ce studii/teste (si in ce conditii) a facut producatorul si pe baza a ce anume iti da el limita aia.
@@tudorbaloiu9585 este mai mult o decizie politică imbecilă, să respecte norme de poluare impuse de UE.
Una este revizia la 10.000 km, alta este la 30.000 km, in numere reci: milioane de litri de ulei, de filtre uzate, de gestionat atâta deșeu. Cel puțin la felul cum noi exploatăm mașinile în Romania, din cauza lipsei infrastructurii, intervalele alea sunt condamnare la moarte pentru vehicule și motoare.
Am avut o singura masina cu km putini, ca 170 tkm, dar nu imi mai trebuie 😂😂😂. Prefer oricand una cu peste 300 tkm.
De acum te numesti " La un drum lung" 🤣👋
toata lumea cand vorbeste de mers prin oras, viseaza la zeci de km parcursi in bucuresti, bara la bara
pai daca orasul e unul mic, cu sub 50k de locuitori? cat sa mergi bara la bara? daca dieselul in oras se strica, nu mai vedeai de mult asa ceva
Este interesant faptul ca omul de prin USA, UK, sau vestul europei, considera un motor care a dus maxim 200000 km ca fiind "reliable" sau foarte bun. Romanul considera un motor bun doar daca trece de 400000 si, fiind roman, am aceeasi gandire. Daca va decideti sa mergeti pe o anumita motorizare, uitati-va si cam pe la cati km mor acele motoare. De obicei, multe motoare laudate , au axele cu came/cuzineti/segmenti pe ultimul drum , si asta din cauza unui design prost, nu a mentenantei precare. Ca exemplu, eu am cumparat un BMW cu motor N52, foarte laudat pe peste tot in afara. Este o mare mizerie comparat cu orice diesel de la BMW vandut in Europa.
Am avut 3 mașini noi iar cele două pe care le avem acum sunt sh de la o firmă de firmă. La ultima din cauza entuziasmului nu am văzut că are o lovitură ușoară în ușa dreapta față. Se observă doar când mașina e spălată, adică foarte rar. Nu aș lua niciodată mașină de pe marginea drumului la un impuls de moment.
Mai este si varianta sa nu cumperi o masina care are un defect de conceptie
Nu orice motor merge 500 000km extraurban. Sunt atatea cazuri cu motoare stricate si la 30-50k km in 1-2 ani. Acolo nu poti da vina pe exploatare. Masina aia inca nici nu are un istoric de exploatare.
La electrice exista un paradox.. masinile electrice sunt mai bune pt traficul de oras decat pt traficul din exterior..
Cred ca prima intrebare este " De ce fel de masina am nevoie?"
Asta a fost în videoul anterior..
Dupa ce am auzit ce ai spus, eu in veci nu vreau sa-mi iau Diesel.
PROBLEMA.AM 150.000KM.CU EA.DACA S-AR MAI GASI PE PIATA,MIINE LA PRIMA ORA MI-AS LUA UNA LA FEL..NOUA.
AM RENAULT SYMBOL DIESEL,DIN 2007,MOTORUL E BETON,NICI
@@lucianserbanescu2070 Nici
Eu am mers pe Stelvio 2.2 210 si un Cupra Born 204. La Milano, pt. mine ca familist, sper in viitor marita, imi permite sa amortizez costurile de la born prin lipsa interdictiilor de circulatie si de mentenanta la born si stelvio pt drumurile lungi, inclisov de Ro. Ma satisface ca petrolhead, ca persoana economa, imi satisfac si o placere, pt. ca Stelvio este delocios si Born pare o racheta, desi o conduce sotia.
Top 1 lucru 😂
Vezi ,de aia mi-am luat Tesla…la Audi la 20.000 km am schimbat in garanție volanta S-Tronic,la 60.000 discurile de ambreiaj,km făcuți in proporție de 60% oraș,nu se mai oprea regenerarea,la 65.000 s-a topit pompa de motorină din rezervor(capacul de deasupra unde intra mufa și tuburile de motorină)…specific Audi Q3 cumpărat de nou din Reprezentanță cu toate service-urile făcute la Audi…Tesla,autonomie reala 350-400km la oraș sau 300-350 regim autostradă pt noi e perfectă,garanție 8 ani,dacă după aia trebuie sa schimb bateriile îmi convine să plătesc 7-8.000 pe o baterie nouă cu autonomie crescută.Baftă
majoritatea care cumpara sh isi cumpara din doua motive:1 nu au suficienti bani pentru o masina noua,2 vor sa-si cumpere cu banii pentru una noua, una dintr-o clasa superioara dar sh.Pentru 1 asta e, pantru 2 le recomand una noua fiindca e bine sa ai ceva conform venitului (fudulia se plateste) si nici cei mai asa zisi experti (care de fapt traiesc din asta) nu te pot feri de ghipele pe care-l poti lua.Decit Brigitte Bardot de 90 de ani, mai bine o tarancuta de 18 ani virgina.Voi ce preferati, ca Brigitte sforaie si bese cind doarme.
Interesant comparatia dar nu poți generaliza sa spui ca ar trebui sa îți iei doar masina noua. Poate ai bani dar totuși nu vrei sa dai pe ceva doar pentru ca e nou o anumita suma. Am luat spre exemplu o octavia 3 2.0 benzina 4×4 2019 58k km cutie automata cu 20k euro luna trecuta. Noua era peste 33k euro cu rabla și reduceri și da e un compromis anul.Dar la 20k îmi asum sa nu ii fac Casco care era cam 1k euro pe an plus 2-3k cat se devaloroza masina nu prea e combinatie. Și ca sa fac și eu o paralela decât o taranca needucata da 18 ani virgina, mai bine o femeie desteapta la 27ani.
Sunt totusi curios de ce sunt atatea "plangeri" legate de masinile franceze si care mai de care imi zice sa evit Peugeot Citroen Renault si ce mai produc urmasii lui Napoleon :))
Total de acord cu intretinerea ! Am luat mazda 3 1.6 diesel, teapa mea ca n-am verificat masina si nici n-am putut s-o conduc pe drum public, avea turbina, intercooler si dpf-ul moarte, dupa ceva ani de insistat la service mi-au rectificat si injectoarele (dupa 3 turbine schimbate pe garantie la ei ! ). Masina a fost muncita groaznic de tare.
Am fost prin Germania cu munca, si am vazut cum conduc oamenii.... dau in ele ca la nebuni, le muncesc pe autostrazi muuult mai rau ca si noi.
Dar ca motor, ca si mentenanta si ca masina, o recomand oricui! Ca eu am tras paiul scurt, aia a fost prostia mea !
Spor la video-uri si jos palaria pentru munca ta ! Pt urmatoarea masina clar apelez la tine !
din pacate, o spun cu toata responsabilitatea ca majoritatea romanilor NU stiu sa si cumpere ...masina potrivita. am sa spun acum, extremele mele: mazda 3 1.4 benzina, cumparata noua intretinuta mai ceva decat la carte si la 90mii km consuma 2L ulei la 100 km. nimeni nu a gasit de ce. si am.cumparat o toyota 1.3 benzinq si am descoperit ca avea 500 mii km deci 300 mii dati inapoi. masina am.tinut o aproape 2 ani si era intr o stare exceptionala. asadar... km , pentru mine reprezinta ultimul lucru ce ma intereseaza la o masina. am o prietena, cu o masina luata de noua, are 50mii km si i a facut primul schimb de ulei la 38000. masina e ste un cazan. nu cred a a ratat vreo groapa. si atunci iata o masina cu un simgur proprietar si km putini. aviz amatorilor! drumuri bune !!
E corect ce spui. dar cine dracu mai vrea să fie corect în ziua de azi?! părerea mea e că mașina se cumpără așa cum îți alegi nevasta: ce îți place ție, nu ce place satului... Buget, fiabilitate, costuri, consum... - detalii nesemnificative.
a pro pos de mazda: fiabilă - da. Prost antifonată - auzeam râmele strănutând (serios vorbind mă bucuram de sistemul audio doar în staționare), înțeleg că e la fel la Toyota. Vopseaua proastă. frumoasă, dar proastă. materialele la interior doar mimează calitatea - în timp nu rezistă. Eu am avut proasta inspirație să o iau cu suspensii și scaune sport. Mi-a rupt spatele la un drum de 350 Km, motiv pentru care am renunțat la ea. ai zis bine în episodul precedent: sunt multe, dar foarte multe variabile și de cele mai multe ori eu le-am descoperit după ce am cheltuit banii... Te salut, spor!
Nu sunt de acord afirmația "dieselul a fost gândit pt mers în afara orașului". În realitate motorul diesel este făcut pt același motiv ca ăla pe benzină sau hibrid. Pt a-l vinde!!! Doar că pt a păcăli testele de poluare motorul diesel a fost dotat cu o grămadă de accesorii care l-au redus doar la un motor de autostradă
dieselul a fost gandit pentru altceva nu pentru masina de oras , a fost gandit pentru vapoare ,submarine industria navala apoi pe locomotive si generatoare , doar nu te plimbi cu vaporul sau submarinul prin oras
10:55 Foarte amuzant si neadevarat. Nu semãnãm nici pe departe cu nemții. Mergi și fã TUV-ul in germania cu o mașinã cu probleme tehnice grave. Dacã insiști mergi la bulãu. La noi dacă inșiști te împrietenești cu inspectorul ITP. Daca ar fi ca toti ceilalți oameni am fi și noi , fiind tot oameni se pare, competitivi in macar un domeniu . La absolut nici unul nu suntem. Nici mãcar la producția de cartofi. Importãm 50% 😅. 15:55 1.0 Ecoboost nu atinge 500k nici în simulãrile de pe banc. Se dã bãtut
Am văzut mașini cu numere germane fumigene.
@@Eugen-E Irelevant. Cand vor importa nemții timp de 30 de ani mașini SH din estul Europei abia atunci ne vom putea compara cu ei in domeniul auto cu tot ce inseamna el: infrastructura, cercetare, inovare etc. Niciodata
@@stoicapetruliviu8840 Ce are coada vacii cu ștampila primariei ?
@@Eugen-E Supra evaluarea noastrã și subevalurea tuturor . Din acest motiv suntem inca la coada vacii. Nu ne trece curãnd. Ce relevanțã are cã ai vãzut tu mașini cu numere de DE fumegânde? Ce īncerci sã transmiți? Nemții sunt la fel ca noi? Sau mai rãu ca noi? Nu faci diferenta intre Majoritatea fumegãnde de la noi si minoritatea fumegânde de la ei? 80 vs 20 tot cu-n 0 se terminã. Ai vazut ce trenuri au dat īn folosințã nemțãlãii? Circuli des cu CFR?
@@stoicapetruliviu8840 Am încercat să transmit faptul că TUV nu garantează nimic. Și nu conteaza dacă e majoritatea/minoritatea. Conteaza ca sunt mașini inregistrate in germania, cu TUV activ și sunt niște mizerii.
Nu dane nu greșești așa este
Benzinarul are o durata de viata mult mai mica decat un diesel, iar daca are multi km, cam nasol!
prostii, vezi SUA unde motoarele pe benzina au 200-300 mii de mile cu motorul original.
Fals
@@Eugen-E Fals e raspunsul reactiv la ceva citit si judecat, fara pic de argumentare. Si inainte sa de ambalezi ca pepsi-n soare, tot ce-am mentionat mai sus sunt lucruri traite de mine cu masini pe benzina. Hai pa!
@@freddystefan30 și benzinarele pe care ai mers sunt etalonul benzinarelor ?
Iți dau exemple de benzinare care duc milionul+ fara nicio segmentare și iti dau exemple de dieseluri care la 100 000km deja is moarte.
Nu sar cu argumentele ca răspuns la aberații cu miros de fanatism diesel și stereotipuri.
@@Eugen-E Exact ce-am spus mai sus ai repetat cu aceeasi frustrare mirosita rostind un singur cuvant.Papagalii mai fac asta incercand sa para destepti. Conduc in continuare masini pe benzina, preponderent in oras si voi conduce in continuare masini pe benzina dar nu cu cu 300 de mii de km la bord vandute ca noi.Du-te si vezi-ti
de viata!!!
Mazda, o marca non premium care arata ca una premium.