Спасибо Вам за качественный и интересный материал! Даже если кто то и будет критиковать в отрицательном тоне то, я думаю основная масса автолюбителей будет Вам благодарна потому, что есть понятие, ""ПОЧЕМУ ГЛОХНЕТ НА ХОДУ ИЛИ ПРИ ОСТАНОВКЕ ГОРЯЧАЯ НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ"". Лично для меня это интересно и полезно! Вам 👍👍👍. СПАСИБО!
Сколько наворотов,я решил эту проблему установкой тепло экрана из под баночного пива,17-й,18-е года были очень жаркими,все карбюраторные нет,нет,да и встревали на дорогах,с мокрыми тряпками,открытыми капотами,я аккуратно объезжал их,и стиль вождения немного убавил,с 60-90,на 55-80км/ч,и топливо машина нюхала,и езда стала безопасней,вот такой вариант .
Как вариант, если уж сильно достал перегрев в пробках я бы перенес трубку омывайки стекла на полив бензонасоса водой, можно и тряпку на него кинуть которая будет всегда мокрой по вашему желанию. Если это будет работать в чем я не сомневаюсь, то можно и вообще сделать отдельную систему с бачком, чтобы не лишать себя омывайки стекла. Хотя встречал бочки с двумя насосами. Можно один на стекло, второй на бензонасос пустить.✌😜 С бензонасосом хоть как-то можно решить, а вот что делать с закипанием топлива в карбюраторе после остановки двигателя через несколько минут простоя закипает, при запуске помогает только педаль газа в пол и помаслать стартером от души. Может кто-то справился с этой проблемой и предложит решение?
Можно сделать вентиляцию в корпусе воздушного фильтра, установить вентилятор, который будет срабатывать при выключении двигателя и охлаждать корпус карбюратора минуту или две а потом отключаться (кстати, так и делали на Рено - подводили патрубок к корпусу карбюратора и вентилятор охлаждал его - устанавливали термодатчик на корпус чтобы вентилятор отключался после полного охлаждения карбюратора)
@@user-pg8kq4ew2i долго искал решение этой проблемы, пока от вас не узнал, что проблема в самом бензине. Погуглил температуру кипения бензина и на время сдался перед этой проблемой. Причина можно сказать найдена, теперь появилась тема для интересных экспериментов,,, Как вариант, можно подумать о применении системы пелтье, которая используется в автомобильных холодильниках. Может конечно это и бред , но это первое что пришло на ум. А вообще пропадает холод, который идёт от системы хх., но его ни как невозможно отдать поправкой камере. Да и в то время когда разрабатывали к151 такой проблемы с бензином небыло.
Значит обратка решает вопрос ,если кипит бензин в бензонасосе и машина глохнет обратка создает циркуляцию бензина и тем самым охлаждает бензин,а если греется мотор а сним и греется бензонасос вентилятор стоит механический шестилопасной и он неможет охладить мотор в 40 градусов жары то наверное надо ставить электрический вентилятор с датчиком 80-90 градусов для включения, или я неправ?
Механический лучше - если радиатор снаружи не засорен конечно же и термостат правильно работает. Можно установить и второй электрический вентилятор, который будет распределять воздух с улицы на корпус бензонасоса и карбюратора.
Таким изобретателям надо давать премию Шнобеля за самые глупые и не нужные изобретения . Бензин НЕ КИПИТ. Его температура и в баке и в насосе ОДИНАКОВА. Причина проблем действительно в нагревании насоса . Но причина другая Дело в том что шток охлаждается маслом и длина его практически постоянна .А насос крепясь к блоку греется и в результате ОТХОДИТ от блока и шток не достает для нормальног качания .Большинство регулируют шток по мануалу но не учитывают СВОБОДНЫЙ ход коромысла и в многих даже холодный не качает.Убедиться в этом и правильно установить насос можно сняв с него крышку (- 6 болтиков )и прикрутив насос с 2 прокладками прокрутить стартером и смотреть работу диафрагмы.Штоками (разной длины ) и прокладками отрегулировать так чтобы диафрагма работала на весь диапазон а ручная подкачка брала ТОЛЬКО с середины хода . Это норма . Можно собирать (крышку ) и затянуть нормально.А если у вас ручная на ВЕСЬ ход то в жару проблемы ибо не докачивает .
Странные дела,с этими Жигулевскими Бензонасосами,творятся!В давние 1970-80е годы,когда наша семейная Копейка была молодой,никаких таких перегревов,с бензонасосом ее,мы не знали,ездили в любую крымскую летнюю жару,без проблем,вообще!А вот в недавние,уже 2000е и позднее-эта проблема появилась и у нашей,сегодня-уже 50-летней Копейки,которая у нас,в семье-по прежнему присутствует и возит нас!Проблема эта-решается обмоткой корпуса бензонасоса,мокрой тряпкой,периодически поливаемой водой из бутылки пластиковой,банально!Кому то,не лень-городить всякие приколы,вокруг этого бензонасоса,а мы-не заморачиваемся,с этим,решая эту проблему-указанным способом,без других вариантов!Ну,нахрен,все эти приколы,с заморочками!Жара эта-не круглый год,потерпеть ее-можно и с помощью указанного мной,способа!😂🙃😊
Так и замечательно..у меня с 70°только без подсоса работает хход надо просто открывать постепенно заслонку подсоса чтобы ДВС дышал воздухом а не бензином срыгивал в глушитель!
На УЗАМах насос на ГБЦ, этот эффект постоянен в жару, а осушение поплавковой камеры после краткого про стоя не спасает даже увеличенный бнезофильтр. После смерти двух китайских эбн низкого давления готовлю обратку с использованием подвесного волговского эбн с жиклером перед карбюратором 1 мм, как посоветовал владелец Святогора.
Спасибо Вам за качественный и интересный материал! Даже если кто то и будет критиковать в отрицательном тоне то, я думаю основная масса автолюбителей будет Вам благодарна потому, что есть понятие, ""ПОЧЕМУ ГЛОХНЕТ НА ХОДУ ИЛИ ПРИ ОСТАНОВКЕ ГОРЯЧАЯ НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ"".
Лично для меня это интересно и полезно! Вам 👍👍👍. СПАСИБО!
Сколько наворотов,я решил эту проблему установкой тепло экрана из под баночного пива,17-й,18-е года были очень жаркими,все карбюраторные нет,нет,да и встревали на дорогах,с мокрыми тряпками,открытыми капотами,я аккуратно объезжал их,и стиль вождения немного убавил,с 60-90,на 55-80км/ч,и топливо машина нюхала,и езда стала безопасней,вот такой вариант .
Все верно. Я отдаю предпочтение маленькому вентилятору для охлаждения насоса.
Как вариант, если уж сильно достал перегрев в пробках я бы перенес трубку омывайки стекла на полив бензонасоса водой, можно и тряпку на него кинуть которая будет всегда мокрой по вашему желанию. Если это будет работать в чем я не сомневаюсь, то можно и вообще сделать отдельную систему с бачком, чтобы не лишать себя омывайки стекла. Хотя встречал бочки с двумя насосами. Можно один на стекло, второй на бензонасос пустить.✌😜
С бензонасосом хоть как-то можно решить, а вот что делать с закипанием топлива в карбюраторе после остановки двигателя через несколько минут простоя закипает, при запуске помогает только педаль газа в пол и помаслать стартером от души. Может кто-то справился с этой проблемой и предложит решение?
Можно сделать вентиляцию в корпусе воздушного фильтра, установить вентилятор, который будет срабатывать при выключении двигателя и охлаждать корпус карбюратора минуту или две а потом отключаться (кстати, так и делали на Рено - подводили патрубок к корпусу карбюратора и вентилятор охлаждал его - устанавливали термодатчик на корпус чтобы вентилятор отключался после полного охлаждения карбюратора)
@@user-pg8kq4ew2i долго искал решение этой проблемы, пока от вас не узнал, что проблема в самом бензине. Погуглил температуру кипения бензина и на время сдался перед этой проблемой. Причина можно сказать найдена, теперь появилась тема для интересных экспериментов,,,
Как вариант, можно подумать о применении системы пелтье, которая используется в автомобильных холодильниках. Может конечно это и бред , но это первое что пришло на ум.
А вообще пропадает холод, который идёт от системы хх., но его ни как невозможно отдать поправкой камере. Да и в то время когда разрабатывали к151 такой проблемы с бензином небыло.
Бензин ужасный. Только бабло 😂😂 давай, а производителю пох&&й похоже на конечный результат ихнего труда и.е. бензина 🤔🙉😂
Берёшь гофра одеваеш на воздухан
Поставил электро насос. Счастлив.
А у меня 2 подряд мертвых попались
Здравствуйте бензонасос электронной ваз 01?
Значит обратка решает вопрос ,если кипит бензин в бензонасосе и машина глохнет обратка создает циркуляцию бензина и тем самым охлаждает бензин,а если греется мотор а сним и греется бензонасос вентилятор стоит механический шестилопасной и он неможет охладить мотор в 40 градусов жары то наверное надо ставить электрический вентилятор с датчиком 80-90 градусов для включения, или я неправ?
Механический лучше - если радиатор снаружи не засорен конечно же и термостат правильно работает. Можно установить и второй электрический вентилятор, который будет распределять воздух с улицы на корпус бензонасоса и карбюратора.
Таким изобретателям надо давать премию Шнобеля за самые глупые и не нужные изобретения . Бензин НЕ КИПИТ. Его температура и в баке и в насосе ОДИНАКОВА. Причина проблем действительно в нагревании насоса . Но причина другая Дело в том что шток охлаждается маслом и длина его практически постоянна .А насос крепясь к блоку греется и в результате ОТХОДИТ от блока и шток не достает для нормальног качания .Большинство регулируют шток по мануалу но не учитывают СВОБОДНЫЙ ход коромысла и в многих даже холодный не качает.Убедиться в этом и правильно установить насос можно сняв с него крышку (- 6 болтиков )и прикрутив насос с 2 прокладками прокрутить стартером и смотреть работу диафрагмы.Штоками (разной длины ) и прокладками отрегулировать так чтобы диафрагма работала на весь диапазон а ручная подкачка брала ТОЛЬКО с середины хода . Это норма . Можно собирать (крышку ) и затянуть нормально.А если у вас ручная на ВЕСЬ ход то в жару проблемы ибо не докачивает .
Надо поставить тройник как вы сказали и будет океи
Всё мучаются не знают как избавиться от паров бензина!!, а Фунтик как их получить в большем количестве!!!
Странные дела,с этими Жигулевскими Бензонасосами,творятся!В давние 1970-80е годы,когда наша семейная Копейка была молодой,никаких таких перегревов,с бензонасосом ее,мы не знали,ездили в любую крымскую летнюю жару,без проблем,вообще!А вот в недавние,уже 2000е и позднее-эта проблема появилась и у нашей,сегодня-уже 50-летней Копейки,которая у нас,в семье-по прежнему присутствует и возит нас!Проблема эта-решается обмоткой корпуса бензонасоса,мокрой тряпкой,периодически поливаемой водой из бутылки пластиковой,банально!Кому то,не лень-городить всякие приколы,вокруг этого бензонасоса,а мы-не заморачиваемся,с этим,решая эту проблему-указанным способом,без других вариантов!Ну,нахрен,все эти приколы,с заморочками!Жара эта-не круглый год,потерпеть ее-можно и с помощью указанного мной,способа!😂🙃😊
Умения стоить и електро вынтилиатор и механическое насос все равно греется
Не подскажешь почему машина на холодную запускается и не держит обороты без посососа пока не прогреется градусов 60 карбюратор 4178 двигатель 417
Изначально для холодного двигателя требуется обогащенная смесь
Так и замечательно..у меня с 70°только без подсоса работает хход надо просто открывать постепенно заслонку подсоса чтобы ДВС дышал воздухом а не бензином срыгивал в глушитель!
Карбюратор воздух подсасывает, нужно его расточить, заменить ремки, помыть почистить и настроить
Но ты о вентиляторе вреш до Эл вентилятора бензонасос грелса уже пятьдесят лет
Какая то чушь
На УЗАМах насос на ГБЦ, этот эффект постоянен в жару, а осушение поплавковой камеры после краткого про стоя не спасает даже увеличенный бнезофильтр. После смерти двух китайских эбн низкого давления готовлю обратку с использованием подвесного волговского эбн с жиклером перед карбюратором 1 мм, как посоветовал владелец Святогора.
Нечего колхозить не надо, всего лишь нормальный ремкомплект для насоса купить, все причины от резинок...