No hay nada que agradecer! Todo lo contrario... GRACIAS a TÍ por vernos y por aguantarme hablando durante un cuarto de hora!!! 😂 Te mandamos un FUERTE abrazo, de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
No soy usuario todavía de vehículo eléctrico, pero sigo varios canales porque tengo claro (si los precios me lo permiten) que mi próximo coche será eléctrico. Y hace unos días vi un vídeo de un canal de un taxista de Madrid que tiene un Tesla Y en el que entrevistaba a otro taxista que tiene un Model 3 LR al cual ya le había hecho casi 500000 kms, y decía que el todos los días lo cargaba al 100% porque necesitaba toda la capacidad de la batería para trabajar y que en en esos kilómetros sólo había tenido una degradación de alrededor del 6 o 7% de la batería
Hay estudios tambien de tesla en los que con baterias nmc de usuarios que cargan en supercharguer , no existe diferencias de degradacion con las que cargan en carga lenta, yocreo que nos meten formas de actuar que ni los propios constructores saben con certeza
Hola @aracare7270 , yo también he visto ese video (creo que es de JCTaxi), y tienes toda la razón en que habla de una degradación del 7%. 👍 Por eso digo en el vídeo, que quizás, no debemos darle tanta importancia a la degradación. Si podemos hacer caso de las recomendaciones... perfecto! Pero que si por trabajo, costumbres o el motivo que sea... necesitamos cargar al 100% a diario... lo podemos hacer tranquilamente! Muchísimas gracias por compartir tu opinión (que aunque no seas usuario de coche eléctrico, es tan váida como la de cualquiera!! 😉). Y espero que pronto te pases "al lado oscuro de los eléctricos" 😄 Te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Creo que no puedo estar más de acurdo contigo!! 👍👍👍 Me da la sensación de que la tecnología de la baterías y de los coches eléctricos, es aun muy nueva... ni siquiera los mismos fabricantes tienen información suficiente para saber qué és exactamente lo mejor que podemos hacer para reducir (que no evitar), la degradación! 😄 Creo que has dado en el clavo!!! 😜 Un abrazo MUY FUERTE, de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla espera que me toque el gordo de la lotería y ya mismo estoy en el lado oscuro 😜🤣🤣... gracias a vosotros por compartir vuestras experiencias 😊
@@ElTeslaDePiltrafilla yo personalmente elegí y creo que no me equivoqué la LFP a pesar de sus inconvenientes. Hay un taxista llamado Carmelo que con 565.000 kilómetros sólo se le había soltado la tuerca del eje trasero y tenía una celda para cambiar. Un saludo!!
Exacto Carlos!!! Saber todas esas cosas está muy bien... pero no tenemos que obsesionarnos!!! Como tú bien dices... un coche és para disfrutarlo!! Ya tenemos suficientes dolores de cabeza, como para que encima nos tengamos que preocupar por el coche!! 😜 Un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Hola. Encantado con mi Kia ev6 NMC de 800 V cargando a 240 KWH hasta el 80%. En casa tengo LFP para la fotovoltaica pero en un coche es claramente superior la NMC (para mi) por todo lo que has comentado. Muy tecnico y preciso tu video. Un saludo
Muy Buenas Jesus!! Como sabes, yo también creo que las NMC son claramente mejores. Pero si somos realistas, ninguna de las dos baterías és perfecta. Ambas tienen sus puntos fuertes y sus puntos débiles, así que és más un tema de buscar, cual de las 2 tecnologías se adapta mejor a tu vida (y a tu bolsillo. Ya que los modelos con NMC, suelen ser más caros). MUCHÍSIMAS GRACIAS por compartir tú opinion! Personalmente, me encanta saber que opinan los demás y aprender de todos vosotros. Así que muchas gracias por ayudar a enrriquecer esta "comunidad" 😜 Te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Me encanta la conclusión del vídeo, no puedo estar más de acuerdo!!....el coche es para disfrutarlo, no para andar mirando con lupa todo.... cierto es que si se puede, hay que tener ciertos hábitos que son buenos para la batería, pero sin obsesiones. Gracias por las explicaciones claras y sencillas, seguro que ayudan a mucha gente. Un saludo!
Hola @buli7452 Me alegro que te haya gustado la conclusión del vídeo. Yo también creo que esa és la parte "con la que nos tenemos que quedar". Creo que hay veces que cuanta más información tenemos, más nos obsesionamos y se nos olvida que un coche, és para usarlo y disfrutarlo. No para están pendiente de él continuamente. Un eléctrico debería MEJORAR nuestra vida, no traernos más dolores de cabeza de los que ya tenemos, en nuestro dia a dia! 😂 Espero que te hayas divertido/entretenido con el vídeo y aprovecho para darte las GRACIAS por seguir ahí vídeo tras vídeo 🥰 Se te agradece MUCHO!!!! Te mandamos un SUPER ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Hola ICM !!! Gracias a tí, por vernos! Y espero que llegue pronto el dia en que recojas tu Model Y 😜 Y te deseamos una MUY FELICES FIESTAS!!! te mandamos un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Dos vídeos en la misma jornada. Buena explicación. Yo me he decantado por lfp. En mi opinión se adapta más a mi vida. Mis paradas son algo más largas por cuestiones familiares y donde ya tienes que ir a quitar el coche con la lfp no me quiero imaginar con mayor velocidad de carga. Personalmente estoy muy a gusto con la compra y me gustaría llegar a esos km pero espero cambiarlo cuando mi economía me lo permita. Repito, buen vídeo y buena explicación.
Hey!! Chocolino!!! Las LFP también están genial!!! Si la gracia es saber que no hay ninguna mejor que la otra!! Caja tipo de batería tiene sus puntos fuertes y sus puntos débiles. Y una vez los sabemos... elegir la que más cuadre con nosotros y con nuesta vida! 😉 Y muchas GRACIAS por compartir tu opinión!!! Nos encanta saber la opinión de los demás y aprender de vosotos!!!! 😄 Un fuerte abrazo de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
Buenas tardes, buen video y bien explicado. A ver te comento mi caso,tengo un nissan leaf de 62kw brutos,netos unos 59,tiene 2 años y le he hecho 80000 km,el año pasado en enero tuvo un problema con la batería se encendió el piloto y lo tuvieron que llevar a Caetano en Madrid que es donde reparan estas averías, yo lo compre en Merida, hace 20 días le note que cuando el coche bajaba al 50% de la batería bajaba muchísimo, siempre hago mismo recorrido 60km ida y 60 vuelta,lo que antes por ejemplo me consumía unos 27kw ahora en ese rango del 20 al 50% de la batería mñel consumo llega hasta el 60%. Hice pruebas cargando el vehículo cuando llegaba a Merida le hacía una recarga por ejemplo hasta el 85% y el consumo de vuelta era normal un 27%. Lo lleve al concesionario y tras muchas pruebas que le oedia Nissan el coche esra otea cez en Madrid, yo creo que es problema de varias celdas en mal estado...hice una reclamación a nissan para el tema que me ofrezcan coche de sustitución eléctrico pero la gestora me dice que hasta que Caetano no le diga el diagnóstico no puede autorizarlo,en Madrid lleva el coche desee el lunes 9,el año pasado si que estuve con coche de alquiler aque me ofrecieron a través de Europcar en ese sentido la marca responde. Después de todo el rollo me gustaría sabervtu opinión de que puede ser y si coincides con lo qye yo pienso, por cierto yo creo que la batería que lleva el nissan leaf es MNC corrígeme si no es así,muchas gracias de antemano.
Hola Miguel Angel!!! A ver... yo no soy un experto, así que mi opinión hay que ponerla en "cuarentena" 😅 Pero estoy de acuerdo contigo. Tiene toda la pinta de que algún módulo de tu batería, no funciona bien. Y estás en lo cierto, las baterías de 62KW de los Leaf, son NMC. Tengo un amigo que tiene también uno, y si no recuerdo mal, me dijo que tenía 5 años de garantía en la batería y componentes eléctricos. Así que en principio, si el fallo es uno de los módulos de la batería... debería ser algo que te cubriera la garantía. Me interesa el tema, así que estaré pendiente de cómo te han solucionado el problema (porque estoy seguro que te lo van a solucionar 😉) y saber cual era el problema. Si eres tan amable de compartirlo cuando lo tengas arreglado... te lo agradeceré!! 😊 Mientras... mucha paciencia!! que estámos en unas fechas complicadas y los tiempos de las reparaciones no son los habituales. Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
@ElTeslaDePiltrafilla Gracias por tu opinión, respecto a la garantía, no hay problema,la primera vez todo entró,ahora supongo que también porque está dentro de los plazos y km y todos las regiones hechas en el concesionario,por ahí no hay pega Nissan responde. A ver su en esta semana dicen diagnóstico y sigue el proceso de atención al cliente y alquilan coche sustitución, la vez anterior estuvo 2 neses en taller pero tuve muy buenos coches de alquiler id4,bmv por ese lado al contrario que tarde jeje Bueno gracias y felices fiestas
😂😂😂A ver si esta vez tienes aun más suerte y te alquilan un coche aun mejor mientras arregla el Leaf! 😜 GRACIAS a tí por compartir tú caso!! Y también te deseamos a tí y a todos tus seres queridos, que paséis unas MUY FELICES FIESTAS!!!! 🎄🎁🎅
Pedazo de vídeo, deberían aprender mucha gente que pierde el tiempo liando con datos técnicos. Es un vídeo fantástico. Enhorabuena!! y como tú dices yo tengo un LP y también estoy encantado. 😅
Hola Roberto!!!! 😊 Viniendo de tí... solo puedo decir GRACIAS!!! Me hace MUCHA ilusión saber que te ha gustado el vídeo, aprécio mucho tú opinión, ya que sé que tienes un prisma muy parecido al mio. Así que me ha encantado leer tu mesaje! MUCHAS GRACIAS! 😜 Espero que además de ayudar a los que se estén planteando entrar en el mundo eléctrico (o lo hayan hecho hace poco), quede claro, que no debemos obsesionarnos con "los numerítos"!!. Lo importante és disfrutar del coche!!! Y si és en família como hacéis vosotros!!!! Mejor aun!!! 😄 Os mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Muy Buenas!!!!!! 😄 Me alegro que te haya gustado el vídeo, espero que a Oreo también le haya gustado! 😜 La pobre Kira, está hasta las narices de grabar vídeos!! Ella si son viajes... genial! Pero cuando son vídeos de este típo en los que no hago otra cosa que hablar y hablar... la tia se pega unas siestas que no veas!!! Además vosotros véis el resultado final, pero cada toma, hay veces que la tenemos que grabar un montón de veces! Ya sea porque me equivoco o porque pasa alguien por la calle o porque llevo media hora hablando con el micro parado, etc...🤣🤣🤣 MUCHAS GRACIAS por seguir viendo nuestros vídeos!! Te los agradecemos UN MONTÓN!!❤️ Y como siempre..... te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
GRACIAS a ti @Ktulu1aff Gracias por vernos y sobre todo, GRACIAS por comentar. Nos encanta leeros!!! 😉 Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
MUCHÍSIMAS GRACIAS!! Para nosotros és un placer poder compartir lo poquito que sabemos. Y si podemos divertir y a la vez ayudar a alguien.... que más podemos pedir???😜 Y GRACIAS a TÍ, por seguir viendo nuestros vídeos y darnos tu confianza!!! Te deseamos unas MUY FELICES FIESTAS, y como siempre, te mandamos un FUERE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Hola Fernando!!! No sabes la ilusión que me ha hecho leer tu comentario!! 🥰 Destrás de los vídeos, hay muchísimo trabajo. Tanto de planificación, como de buscar la manera de poder explicar las cosas de la mejor forma para que llegue a todo el mundo (tenga el nivel que tenga). Y a la vez poner un "toque" de humor, para que hacerme pesado 😆 Leer tu comentario, y descubrir que TÚ has notado y valoras todo ese trabajo "invisible", que hay detrás de los vídeos. Me ha encantado!!!! MUCHAS GRACIAS!!!! 🥰🥰🥰 Te mandamos un ABRAZO SUPER FUERTE de parte de los 3!!! Y deseamos que fases unas MUY FELICES FIESTAS junto a todos tus seres querídos!!! ❤️🐶❤️
Buen video y bien explicad, agregaré un par de consejos que quizás sean de interés para alguien: Mi caso de uso es el siguiente: vivo en Tarragona y cargo el lunes por la tard al 100% ya que debo ir a trabajar presencialmente en Barcelona los dias martes, al volver a Tarragona el mismo martes lo cargo al 80% y ya con eso aguanto el resto de la semana 1. Si como yo , no tienes cargador en casa, compra un coche con batería LFP, son mas resistentes a las cargas en corriente continua por su composición y al recomendarse cargarlas al 100% al menos 1 vez por semana, no visitarás cargarás tan seguido y evitarás la degradación prematura de la batería. 2. Aparte de lo dicho en el video acerca de la curva y velocidad de carga, es importante el estado de carga (SOC) de la batería, (es decir, el porcentaje desde la cual empezamos a cargar) ya que este influye también en la velocidad de carga así como también el preacondicionar la batería antes de cargarla para tener una temperatura optima y esperar menos. Lo que yo hago es poner el coche a preacondicionar 30min antes de llegar al cargador y para que cargue mas rápido, procuro ir cuando tengo un 20% restante de batería. (Mientras menos % de carga tengas al momento de empezar a cargar, mas rápida será la carga) por ende, menos espera. Tengo un Model 3 Highland con bateria LFP y en unos 30 minutos 2 veces a la semana mantengo mis niveles de carga optimos. Esa es mi aportación en base a mi experiencia y caso de uso. Un saludo.
Hola José Alejandro!!! MUY BUEN APORTE!!!! Muchísimas gracias, ya que toda la información que has dado, es genial y muy útil!! 👍 Evidentemente, tines las puertas abiertas de esta comunidad, para compartir todo aquello que creas que puede resultar útil para los demás. Que al final, es el motivo PRINCIAL, por el que abrimos este canal!! 😜 Un placer leer tus lineas, y te manamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Hola Baltasar!!! Para los que ya estamos metidos en el "mundillo", estas cosas, ya las tenemos más o menos controladas. Pero la gente que acaba de meterse en el mundo de los eléctricos, o los que se estan planteando si entrar o no... Todas estas cosas, son mucha información que absorber. Así que pensamos que podríamos hacer un vídeo, explicando de la forma más "sencilla" posible, todas estas cosas! 😄 Espero que aunque tú ya supieras todas estas cosas... te hayas divertido y entretenido un rato con nosotos! 😜 Muchas GRACIAS por vernos, y te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Buenas Javier!! Jolin!!!! GRACIAS por ese comentario!! 🥰 No se yo, si habremos hecho "la mejor" explicación, pero si que la hemos hecho con todo el cariño del mundo... y con la única intención de entretener y ayudar! Así que si además lo hemos hecho de forma que te haya gustado... ya no podemos pedir más!!!! 😜 MUCHÍSIMAS GRACIAS por serar "ahí"!!! Y como siempre... te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
Muy bueno el vídeo 👏👏🪫, totalmente de acuerdo con tigo, Yo tengo un model 3 gran autonomía con tracción trasera y ese extra de km y plus en las aceleración para mí es muy importante.
@Mb-xm9ir Una de las mejores cosas que tienen los coches eléctricos es la aceleración! Con las NMC, esa aceleración se duplica literalmente. Mi padre tiene el model Y SR, que acelera de 0 a 100 en 6.9s y yo tengo el Performance que lo hace en 3.7s. Y si bien ambas son buenas aleceraciones (más que suficientes para el dia a dira), no hay color entre uno y otro!!! Tu tienes un Model 3 LR, que debe estar en 4,5s o asi verdad? Sigue siendo una pasada!!! 😄 MUCHAS GRACIAS por compartir tú opinión! Te mandamos un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Mis queridos amigos, como siempre un video super interesante e instructivos , la verdad que sabia bastante cosas , pero algunas las desconocía muy agradecido por ello, que paseis un fantástico domingo, yo mismo lo digo el MALAGUEÑO jejeje
MALAGUEÑO!!!! 😂😂😂 Los que ya estamos en el "mundillo eléctrico", estas cosas, las tenemos más o menos controladas, Así que no me sorprende que las mayoría de las cosas que contamos en el vídeo, un usuario experto como tú, ya las conociera😜 Aun y así, esperamos que te hayas entretenido y divertido un rato viéndonos 🤞 Que paséis un fantástico domingo!!! ❤️ Te mandamos un FUERTE ABRAZOTE, de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Ya se que hay más factores, como por ejemplo el modo de conducción y la ruta, pero yo con mi Model 3 SR bateria LFP llego en torno a los 400 Km. Es muy eficiente. En autopista a 110 y 115 km/h. A veces 125 Km/h, me hace una media de 13,5 Kwh
Hola Carlos!!! Es que los kilometros que he dado en plan orientativo, son con un Model Y SR. 😅 Tu Model 3, és MUCHO más eficiente! Pesa menos, tiene mejor aerodinámica, etc... Así que no me sorprende que le puedas sacar esos consumos 😜 Los numeros que he dado, eran mas que nada, para que la gente viera, que la vida útil de las baterías, supera la vida útil del coche. Es decir... que nos cambiaremos el coche, antes que se mueran las baterías! 😂 MUCHíSIMAS GRACIAS por compartir tu opinión y tu consúmo (que es super bueno!!!)👍👍👍 Te mandamos un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
😂😂😂 Qué haríamos sin las risas que nos "regalan" los cuñaos??😂😂😂 Me alegro que te haya gustado el vídeo y sobre todo, me encanta saber que te has divertido!! (eso és super importante para nosotros 😉) Muchas GRACIAS por seguir viendonos y por seguir comentando!!! Se te agradece UN MONTÓN!!!! 🥰 Y ya sabes... te mandamos un ABRAZOTE, de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
MUCHÍSIMAS GRACIAS Francisco!!! 🥰 Intentamos hacerlo lo mejor que sabemos y si de paso podemos entretener y enseñar alguna cosa a los que nos ven.... con eso ya somos felices!!! 😊 Muchas GRACIAS por vernos y por comentar!!! Y te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Muy buenas Javier!!!!! Un placer leerte (como siempre)!!!! MUCHAS GRACIAS por seguir "ahí"!!!! Y ya sabes..... Te mandamos un abrazo SUPER FUERTE , de parte de los 3!!!!! Además te deseamos unas MUY FELICES FIESTAS!!! ❤️🐶❤️
Buen video, muy bien explicado sobre todo para la gente que se esta iniciando en esto de la movilidad eléctrica. Creo que te ha faltado una pequeña variante que tanbien es importante para las baterias. Y es saber el buffer que monta cada modelo ya que tanbien eso te puede dar mas juego a la hora de cargar y descargar la bateria sin tanto temor a la degradacion. Sobre todo si el bufer de tu coche es grande como en mi caso que son 7kw de buffer x arriba y x abajo que el coche mantiene sin uso para que sea capaz de moverse habitualmente entre unos rangos medios que es donde la batería se encuentra mas comoda. Por eso en mi caso me decian desde la marca que no tenga problemas a pesar de ser NMC en carga lenta de cargarla al 100 % dado que al final nunca utilizo el 100% de la bateria. Un saludo.
Hola Daniel!! Tienes razón! Debería haber comentado el tema del Buffer de las baterías. Seguro que más de uno, le hubiera servido para reducir ese "miedo" que genera el hecho de "pué pasa" si la batería se quede al 0% 👌 GRACIAS por comentarlo, seguro que será muy útil para todo aquel que lea tu comentario! Gracias por ayudar a los demás!😉👍 Te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!!!❤️🐶❤️
@ElTeslaDePiltrafilla de nada chicos a seguir haciendo buenos vídeos. X cierto de las apps que recomendaste he usado la de electroverse y contento con la cantidad de ineteroperabilidad que trae x toda Europa y a buenos precios además con la tarjeta rfd súper cómodo. Y la última cosa x si quieres ver un video en el que he colaborado con Jorge de JCtaxi electrico. Donde hemos hecho una pequeña revisión, entrevista de mi coche el Toyota Bz4x. Un saludo y a seguir a tope con el canal.
Lo primero es q tendrias q llevar el jersey rojo d navidad hasta Marzo, te queda d fabula! 🤭😜 El video muy bien explicado. Otra cosa... Cada vez q veo tu teslo me recuerda a Kit, has pensado en ponerle una luz roja en el marro? Sobre las baterias creo q es una tecnologia q con el tiempo se ira innovando y dentre d 20 años seguro q sera diferenta a lo q ahi hoy. Un abrazo a los tres y cuidaros mucho!!! 😘😘😘
Hombre Kiko!!!! No me tientes, que me dejo puesto el jersey hasta verano he?! 😂 Y tienes toda la razón con lo de las baterías! Se podría decir, que es una tecnología que aun está "en pañales", y seguro que en 20 años, habrán habído unos cambios enormes!!! 👍👍👍 *Ya buscaré alguna lucecita roja de las que llevaba KITT en el frontal, y miramos de montarla jutos, vale? 😜 Un abrazo MUY FUERTE para todos!!!!! de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Eso está hecho!!! Otra idea q se me viene a la cabeza... 🤔 Ahorra y hacer un video d celebracion de un año del canal en nurburning con el Tesla haciendo una vuelta. Q te parece??? 🥹
Opinión 100% respetable!! En realidad, si somos sinceros.... ninguna de las dos baterías és perfecta. Ambas tienen puntos fuertes y puntos débiles, así que és más un tema de ver cual encaja mejor en tu vida (y en con tu bolsillo 😂). Al final, como digo en el vídeo... lo importante és disfrutar el coche. Tenga una batería NMC o la tenga LFP. 😜 Te mandamos un FUERTE ABRAZOTE de parte de los 3!! ❤️🐶❤️ Y GRACIAS por estar "ahí"!!!! 😉
Anda!!! Pues bienvenido a la familia!!!! Seguro que no vas a tener ningún problema. Ya verás! 😜 Además el Model 3 HighLand es un cochazo! Acompañé a un amigo a buscar el suyo, no hace mucho y me encantó!! 👍👍👍 En 2 días te "acostubras" a los intermitentes en el volante... y a partir de ahí... A DISFRUTAR SIN PARAR!!!! 😉
Llevo mas de un año esperando por el Juniper y me he hecho esa pregunta muchas veces….LFP o NMC? Al final llego a la misma conclusión que has hecho tu, así que seguramente será el LR. Solo hay un factor que no has comentado y que creo que es muy importante y al final es el factor que hace decidir a muchísima gente….el precio. Las baterías LFP acostumbran a montarse en los vehículos de rango estandard y las NMC los de rango alto, por eso los vehículos mas económicos llevan LFP. Gran vídeo y muy bien explicado.
Hola Javi!!!! Tranki, que el Juniper está a la vuelta de la esquina!!!! Ya queda poco!! 😉 Y tienes razón! El precio es un factor SUPER IMPORTANTE. En realidad, si tu bolsillo no te permite llegar a un LR o un Performance... dará igual qué tipo de batería prefieras!!! 😄 Creo que el vídeo sí comento el tema de que los gran autonomía y los de altas prestaciones llevan NMC, pero és cierto es que debería haber hecho más hinca pié en el tema del precio. Me lo apunto para el práximo vídeo. Gracias a vosotros, vamos aprendiendo. 😊 MUCHÍSIMAS GRACIAS por comentar, y por seguir "ahí". Y te mandamos un abrazo MUY FUERTE, de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Ahí creo que estoy de acuerdo contigo!!! Las LMFP (litio - Manganeso - FerroPhosfato), son como un punto intermedio entre las NMC y las LFP. Eso de aumentar un 20% el rendimiento y la velocidad de carga, manteniendo las ventajas de las LFP, tiene buena pinta. Pero en el caso de Tesla y de muchas otras marcas... ahora mismo la elección está entre NMC y LFP. Seguro que todo este mundo de las baterías, va a dar unos paso de gigante enormes, en los próximos años!! Molará ir viendo como evoluciona!!! 😜 MUCHÍSIMAS GRACIAS por vernos y sobre todo, por comentar!!! Y ya sabes... te mandamos un FUERE abrazo, de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
El motivo por el que es necesario cargar una batería LFP al 100% cada cierto tiempo es porque tienen una tensión muy estable y casi es la misma cuando están al 100% que cuando están al 10%. Eso significa que su gestor solo puede hacer previsiones de carga y se ajusta cada vez que se cargan al 100%. Vamos que la carga al 100% les perjudica a ambos tipos pero en la LFP no podemos quedarnos siempre en el 80%. Mi opinión es que por degradacion y sobre todo por seguridad prefiero la LFP.
Correcto Javier! A la BMS le cuesta saber exactamente a que % están las baterías LFP, y por eso hay que hacer una carga semanal hasta el 100%, para que se "recalibre" de forma habitual. Pero todo eso, és "demasiado técnico" para explicarlo a los recien llegados al mundo eléctrico (que és a quines va dirigido este vídeo). Los que ya estamos metidos en este "mundillo", esos temas los tenemos más o menos controlados 😜 Aun y así, te agradezco MUCHO que aportes información super útil, para todos aquellos que nos lean 😉👍 Y gracias por compartir tu opinión respecto a qué tipo de batería prefieres! 👍 Te mandamos un fuerte abrazo de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Vaya x delante que me gustan mucho tus videos te felicito por la informacion y la.salsa con la que la explicas, este tambien esta muy bien explicado. Y ahora con todo mi cariño...... Queria hacerte un par de puntualizaciones que sin ser ningun experto, he ido letendo y viendo en otro tipo de videos. Sobre cosas a favor e inconvenientes, creo que como a todo buen propietario de su coche se nota que tiras hacia el tuyo😂. Las baterias nmc son por decirlo de alguna manera, un poco ya el pasado, aun no eh?,😂 para este 2025 las lfp ya estan sacando las mismas velocidades de carga o mas e igual e igual o mayor eficiencia energetica que las nmc. Otro detalle, son mucho mas seguras, no tienden a arder y realizar esa conbustion expontanea sin fin de nmc, aunque sea un buen leñazo prefiero no morir abrasado dentro, ademas de que para que una bateria se vea afectada solo tienes que reventar los bajos. Otra cosita a la misma capacidad no es una diferencia tan grande como comentas de 300km de lfp o 500 las nmc, las de tesla por ejemplo lpf son de 58kw mientras que las nmc son de mayor capacidad. Hay una comparativa de lars de consumos y te sorprenderian las pocas diferencias y mas contando las capacidades a 120kmh en autopista. Otra cosita, las baterias lfp blade son parte estructural del chasis por lo que dan mayor rigidez a todo el conjunto chasis dando tambien con una mejora dinámica evidente. Otra cosita la carga de las lfp de tesla rondan casi los 180kw/h que son unos 1100 o 1200 km/ h de carga creo, en la parte alta de la curba, es mas baja que las nmc pero es una barbaridad. Otra, 😂, No le.das mucha importancia pero los calculos que haces de duracion de la bateria creo que son maximos estimados, que tambien intuyo por los ciclos de carga, que la degradacion sera menor en las lfp, y entre las nmc y las lfp los km a poder realizar hablamos del 50% mas, que es una barbaridad. Otra cosita😅, he visto por algun canal que la.recomendacion de carga al 100% es por un motivo de que, y esto no lo se explicar bien, parece ser que las nmc tienen la capacidad por su construccion de saber la cantidad de bateria restante por unas diferencias de voltajes o algo asi que las lfp no tienen, porque por su construccion el voltaje no sufre esas variaciones, por lo que la recomendacion de cargarla a tope puede venir dada para realizar una mejor medicion del nivel de bateria y restante en base a la carga del 100% y el consumo. Dudan de que sea bueno cargarlas a tope, yo sigo del 20 al 80. Otra cosa🎉, las lfp tienen a dia de hoy en montaje menos capacidad y eficiencia energetica, por lo que tambien son extraes de ella menos potencia, en tesla las lfp SOLO SACAN 300CV DE POTENCIA😊. Se me olvidaba me voy a mojar, LFP, para uso diario sin duda alguna, creo que solo sacaria mas ventajas a una NMC en una persona que viajara constatemente o si quisiera una potencia descomunal. La mayoria de usuarios podemos haces un 90% uso diario trabajo compras colegio, y un 10% anual viajes de ocio. Una puntualizacion para apoyar una afirmacion tuya, si la cargas a tope a cualquier bateria, que sea para usar un 20% seguidamente, les sientabmuybmal a todas almacenar cargas altas.
OLE!!!! Por fin alguien como yo!!!! A mi también me encanta escribir "tostónes", así que lo primero.... MUCHAS, MUCHAS GRACIAS por comentar. Escribir todo ese comentario te ha llevado bastante tiempo! Tiempo que has decidido dedicarnos a nosotros, así que te lo agradecemos MUCHÍSIMO!!! GRACIAS! 🥰 Podría irte contestando punto por punto, pero no creo que nos llevara a nada positivo, ya que como bien has comentado en otro comentario... ni los mismos fabricantes tiene idea de cual es la mejor forma de mantener en la mejor condición posible nuestras baterías! 😂 Por ponerte un ejemplo, te diré que BYD, no fabricó su primera batería para coche eléctrico hasta 2008. De ahí, hasta que montaron sus baterías en los coches actuales, pasaron varios años más. Por tanto, es una tecnología que aun está "en pañales", y creo que los fabricantes, aun no tienen toda la información necesaria para sacar conclusiones veraces y fiables. Lo que sí está claro, és que ninguna de las 2 tecnologías és perfecta, ya que ambas tienen sus puntos fuertes y sus puntos débiles. Por tanto es más un tema de elegir el típo de batería que más se adapte a nuestra vida (y a nuestro bolsillo) 😄 Y me ha encantado que te hayas "mojado"!!! Opinión 100% respetable 😉 Yo si me preguntan cual es mejor? Sigo pensando que son las NMC. Los coches eléctricos más potentes de hoy día y los de altra gama, llevan baterías NMC, mientras que los modelos "sencillos" de las marcas comunes, llevan LFP. Por algo será! 😂 Te dejo un ejemplo del que hasta ahora, es el eléctrico más potente que se puede comprar (cuesta 2 millones de euros 😱), y que "ofrece" 1.914 CV, sacados de una batería NMC😉 Rimac Nevera: motork.com/rimac-nevera#:~:text=%C2%BFQu%C3%A9%20bater%C3%ADa%20tiene%20el%20RIMAC,utiliza%20NCM%20en%20su%20c%C3%A1todo. Me ha encantado tu comentario!! Y espero poder seguir teniendo "charlas" contigo!!! Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
las nmc seran el pasado pero las que tengo en casa para carga fotovoltaica son lfp y tienen 5 años, no sera al reves? 🙂. Lo que si es cierto es que las LFP son mucho mas baratas y para Tesla ahorrar costes es la biblia.
@jesusfernandez8042 Para Tesla, y para todas las otras marcas!!! En realidad, es muy positivo que la parte más cara de un coche eléctrico, cada dia que pasa, sea más barata de fabricar. Eso hará que los coche eléctricos bajen de precio y poco a poco vayan habiendo más. Tenemos que dejar de quemar "zumo de dinosaurio"😅 Un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
@@jesusfernandez8042 entiendo como he dicho que cada uno creera q lo suyo es lo mejor, las evidencias son las que son y cada uno.se fija en las que quiere. Las premisas de cada tipo estan dadas, cada uno analiza sus circunstancias, y las lfp se han empezado a usar en EVs no hace mucho, solo decir que los fabricantes mundiales ya ha dicho piltrafilla cuales son, en pocos años estan obsoletas unas y otras.
@@ElTeslaDePiltrafilla A dia de hoy, potencia y densidad energetica sin duda nmc. Las lfp tienen como tu bien has comentado sus cosas buenas tambien, y lo has hecho bastante bien, cada uno que en base a eso elija. Lo que comentaba de nmc obsoletas es porque byd va a cambiar eso en breve, BLADE 2, mas densidad , mas velocidaz de carga, mas seguridad. Despues, vienen las secas me parece que se llaman, se viene mucho movimiento y todas las que ha lamos obsoletas en pocos años, aunque se reciclen para otros menesteres
Buenas noches, buena explicación , pero os falto el dato (que creo yo) más importante de seguridad, las LFP NO SE INCENDIAN NI EXPLOTAN, LAS NCM SI. Un saludo.
Muy buenas!!!! Tienes razón en que las NMC son más inestables (yo no diría más inseguras), que las LFP. Pero para que se incendien, tienes que llegar a perforar las celdas de la batería. Y eso solo ocurre si has tenido un accidente bastante grande. Aun y así.. tienes razón en que debería haber incicído más en ese tema (apuntado para un siguiente vídeo 😜). Y por cierto!! Me ha gustado mucho el formato de SHORTS de tu canal!! Tanto, que me he suscrito!!! 😂 Te manadmos un FUERTE ABRAZOTE, de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafillaBuenas a mi me a gustado mucho la naturalidad con la que haces los vídeos y también me suscribo, por supuesto. Evidentemente, para que se incendien tienen que darse ciertas situaciones, no solo un accidente o perforación, también puede incendiarse por entrada de agua, por ejemplo. Un saludo.
Ostres Cristian una autèntica Màster Class. Explicat perquè tothom ho entengui inclús jo 😂😂😂😂. Al que no tinc clar és quina Bateria porta el meu cotxe. El Model Y gran autonomía fet a Berlín. El que es clar que jo tampoc li faré 1.000000 de Km. Al cotxe. A Disfrutar i prou. L'única que s'ha avorrit una mica és la Kira, ja que no sortia al vídeo. Al final s'ha arreglat i la Natàlia i la Kira han fet millorar el vídeo 😂😂😂😂😂😂😂😂. FELICITATS I MOLT BONES FESTES FAMILY!!!!!!!
Graaaaaacias, he tenido que venir hasta tus pechos, para no sentirme un estúpido pagando 5000 € más por un Model 3 Highland RWD, me lo entregan el 20 diciembre 2024, y tengo pensado hacer mi humilde canal desde la visión de un auténtico boomer (eso me llaman mis hijos). Ya te reirás de mi cuando veas mis inicios en esto de hacer contenidos. Un abrazo fuerte
Hola Pepe!!! Anda!!!! El dia 20, es este mismo viernes!!! Disfruta de la experiencia!! No todos los dias compras un Tesla! 😉 Y si finalmente acabas empezando un canal.... por favor, haznoslo saber!!! Que aquí tendrás unos de tus primeros suscriptores!!!! 😂 Y aunque nosotros no somos unos expertos en UA-cam, ni nada parecido... si necesitas ayuda en lo que sea... aqui estamos!!!😉 Un fuerte ABRAZO de parte de los 3!!!! Y feliz recogida del vuestro TESLA!!!! ❤️🐶❤️
La LFP pesa más, pero es más barata, más segura y más duradera. En condiciones aceptables la NMC no haría un millón de kilómetros ni de coña a no ser que para ti sea aceptable que la carga 100%-0% dure 50 km... si es que carga. La LFP aunque más pesada pero más barata, esa si que haría 1 millón de km de forma... creo que aceptable. Por otro lado los cargadores prometen mucho y luego cargan a 80 kw así que el que una cargue a 250 max. y otra a 170 max. acaba siendo irrelevante. La diferencia para mi es; si tienes mucho dinero y puedes y quieres cambiar de coche cada 2 años: NMC. Si eres más pobre y quieres que el coche dure: LFP
Hola Ramón!!! Lo primero... GRACIAS por comentar y compartir tú opinión! 😉👍 Yo no estoy muy de acuerdo contigo, la verdad! Para no entrar en la "tipica dinámica" de ir respondiendo punto por punto a todo lo que has escríto, solo te diré un par de cosas, que espero que te hagan replantearte lo de las baterías NMC. Lo primero és que los fabricantes dan más garantía en las baterías NMC que en las LFP. Por ponerte un par de ejemplos, te diré que Tesla da 8 años o 192.000km (lo que ocurra antes) y para no hablar siempre de Tesla... te diré que Toyota, en el bZ4X da 15 años o 250.000km. Por tanto, si las marcas se "arriesgan" a dar estas garantías tan grandes en las baterías NMC... por algo será, no crees? Y la otra cosa a comentar... es el tema del precio. Cierto és que los coches con batería NMC son más caros... pero también te dan más km y más potencia. Y hoy en día, puedes encontrar un Model Y SR (batería LFP) por 41.000€ o un Model Y Gran Autonomía por 45,700€ (te dejo un enlace a uno que he encontrado). Por tanto pagar 4000€ más para tener más autonomía, 100cv más de potencia y tranción a las 4 ruedas, a mi no me parece que sea una barbaridad y que debas tener "mucho dinero" para acceder a ello. Ya te digo yo, si puedes financiar 41.000€, no vas a tener ningún problema para financiar 45.000€ 😉 www.tesla.com/es_ES/my/order/XP7Y228_83161cc20aa0518753f8a9f00f59e785?referral=cristian211346&postal=43205&coord=41.1548,1.1212®ion=ES&titleStatus=new&redirect=no#overview Y ya no te doy más el "tostón"!! Que me aníno y te escribo aquí la biblia en verso y no és plan!! 😅 Déjame darte las GRACIAS otra vez, por vernos y por compartir tu opinión (que aunque no la comparta, és tanbién super válida y respetable 😉) Te mandamos un ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Hola Jose Alfonso!!! Me alegro que te haya gustado el vídeo!! Y espero que todo el mundo que lo vea, se quede con ese mensaje final!! Los coches son para disfrutarlos, no para obsesionarse con los "numeritos", etc... 😂😂😂 MUCHAS GRACIAS por estar "ahí" video, tras vídeo... se te agradece MUCHO!!! Y como siempre.... te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Pedazo de explicación, como siempre genial. Totalmente de acuerdo
en todo.
Muchísimas GRACIAS Oscar!!!! ❤️
Te mandamos un ABRAZOTE muy fuerte, de parte de los 3!! Y te deseamos unas FELICES FIESTAS!!!!❤️🐶❤️
Gracias por tus explicaciones y sinceridad. Un saludo.
No hay nada que agradecer! Todo lo contrario... GRACIAS a TÍ por vernos y por aguantarme hablando durante un cuarto de hora!!! 😂
Te mandamos un FUERTE abrazo, de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
No soy usuario todavía de vehículo eléctrico, pero sigo varios canales porque tengo claro (si los precios me lo permiten) que mi próximo coche será eléctrico. Y hace unos días vi un vídeo de un canal de un taxista de Madrid que tiene un Tesla Y en el que entrevistaba a otro taxista que tiene un Model 3 LR al cual ya le había hecho casi 500000 kms, y decía que el todos los días lo cargaba al 100% porque necesitaba toda la capacidad de la batería para trabajar y que en en esos kilómetros sólo había tenido una degradación de alrededor del 6 o 7% de la batería
Hay estudios tambien de tesla en los que con baterias nmc de usuarios que cargan en supercharguer , no existe diferencias de degradacion con las que cargan en carga lenta, yocreo que nos meten formas de actuar que ni los propios constructores saben con certeza
Hola @aracare7270 , yo también he visto ese video (creo que es de JCTaxi), y tienes toda la razón en que habla de una degradación del 7%. 👍
Por eso digo en el vídeo, que quizás, no debemos darle tanta importancia a la degradación.
Si podemos hacer caso de las recomendaciones... perfecto!
Pero que si por trabajo, costumbres o el motivo que sea... necesitamos cargar al 100% a diario... lo podemos hacer tranquilamente!
Muchísimas gracias por compartir tu opinión (que aunque no seas usuario de coche eléctrico, es tan váida como la de cualquiera!! 😉). Y espero que pronto te pases "al lado oscuro de los eléctricos" 😄
Te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Creo que no puedo estar más de acurdo contigo!! 👍👍👍
Me da la sensación de que la tecnología de la baterías y de los coches eléctricos, es aun muy nueva... ni siquiera los mismos fabricantes tienen información suficiente para saber qué és exactamente lo mejor que podemos hacer para reducir (que no evitar), la degradación! 😄
Creo que has dado en el clavo!!! 😜
Un abrazo MUY FUERTE, de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla espera que me toque el gordo de la lotería y ya mismo estoy en el lado oscuro 😜🤣🤣... gracias a vosotros por compartir vuestras experiencias 😊
@@ElTeslaDePiltrafilla yo personalmente elegí y creo que no me equivoqué la LFP a pesar de sus inconvenientes. Hay un taxista llamado Carmelo que con 565.000 kilómetros sólo se le había soltado la tuerca del eje trasero y tenía una celda para cambiar. Un saludo!!
Y, sí señor, el coche está para disfrutarlo, no para agobiarse. Muy buen vídeo, felicidades.
Exacto Carlos!!! Saber todas esas cosas está muy bien... pero no tenemos que obsesionarnos!!! Como tú bien dices... un coche és para disfrutarlo!! Ya tenemos suficientes dolores de cabeza, como para que encima nos tengamos que preocupar por el coche!! 😜
Un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Hola. Encantado con mi Kia ev6 NMC de 800 V cargando a 240 KWH hasta el 80%. En casa tengo LFP para la fotovoltaica pero en un coche es claramente superior la NMC (para mi) por todo lo que has comentado. Muy tecnico y preciso tu video. Un saludo
Muy Buenas Jesus!! Como sabes, yo también creo que las NMC son claramente mejores. Pero si somos realistas, ninguna de las dos baterías és perfecta. Ambas tienen sus puntos fuertes y sus puntos débiles, así que és más un tema de buscar, cual de las 2 tecnologías se adapta mejor a tu vida (y a tu bolsillo. Ya que los modelos con NMC, suelen ser más caros).
MUCHÍSIMAS GRACIAS por compartir tú opinion! Personalmente, me encanta saber que opinan los demás y aprender de todos vosotros. Así que muchas gracias por ayudar a enrriquecer esta "comunidad" 😜
Te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
10/10 la forma de comunicar y expresarlo!
❤️❤️❤️❤️ Viniendo de ti.... solo puedo decir un enorme GRACIAS!
Me encanta la conclusión del vídeo, no puedo estar más de acuerdo!!....el coche es para disfrutarlo, no para andar mirando con lupa todo.... cierto es que si se puede, hay que tener ciertos hábitos que son buenos para la batería, pero sin obsesiones. Gracias por las explicaciones claras y sencillas, seguro que ayudan a mucha gente. Un saludo!
Hola @buli7452 Me alegro que te haya gustado la conclusión del vídeo. Yo también creo que esa és la parte "con la que nos tenemos que quedar". Creo que hay veces que cuanta más información tenemos, más nos obsesionamos y se nos olvida que un coche, és para usarlo y disfrutarlo. No para están pendiente de él continuamente. Un eléctrico debería MEJORAR nuestra vida, no traernos más dolores de cabeza de los que ya tenemos, en nuestro dia a dia! 😂
Espero que te hayas divertido/entretenido con el vídeo y aprovecho para darte las GRACIAS por seguir ahí vídeo tras vídeo 🥰 Se te agradece MUCHO!!!!
Te mandamos un SUPER ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Gran video y muy didáctico! Y los consejos del final… “disfrutad del coche”. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Veo que se te ha repetido el mensaje.... pero igual, nos ha encantado leerte!!! 😂
Un abrazo MUY fuerte de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Gracias por su vídeo,muy interesante, espero tener pronto mi model Y . Saludos .
Hola ICM !!! Gracias a tí, por vernos! Y espero que llegue pronto el dia en que recojas tu Model Y 😜
Y te deseamos una MUY FELICES FIESTAS!!! te mandamos un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Dos vídeos en la misma jornada. Buena explicación.
Yo me he decantado por lfp. En mi opinión se adapta más a mi vida. Mis paradas son algo más largas por cuestiones familiares y donde ya tienes que ir a quitar el coche con la lfp no me quiero imaginar con mayor velocidad de carga. Personalmente estoy muy a gusto con la compra y me gustaría llegar a esos km pero espero cambiarlo cuando mi economía me lo permita.
Repito, buen vídeo y buena explicación.
Hey!! Chocolino!!! Las LFP también están genial!!! Si la gracia es saber que no hay ninguna mejor que la otra!! Caja tipo de batería tiene sus puntos fuertes y sus puntos débiles. Y una vez los sabemos... elegir la que más cuadre con nosotros y con nuesta vida! 😉
Y muchas GRACIAS por compartir tu opinión!!! Nos encanta saber la opinión de los demás y aprender de vosotos!!!! 😄
Un fuerte abrazo de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
Buenas tardes, buen video y bien explicado.
A ver te comento mi caso,tengo un nissan leaf de 62kw brutos,netos unos 59,tiene 2 años y le he hecho 80000 km,el año pasado en enero tuvo un problema con la batería se encendió el piloto y lo tuvieron que llevar a Caetano en Madrid que es donde reparan estas averías, yo lo compre en Merida, hace 20 días le note que cuando el coche bajaba al 50% de la batería bajaba muchísimo, siempre hago mismo recorrido 60km ida y 60 vuelta,lo que antes por ejemplo me consumía unos 27kw ahora en ese rango del 20 al 50% de la batería mñel consumo llega hasta el 60%.
Hice pruebas cargando el vehículo cuando llegaba a Merida le hacía una recarga por ejemplo hasta el 85% y el consumo de vuelta era normal un 27%.
Lo lleve al concesionario y tras muchas pruebas que le oedia Nissan el coche esra otea cez en Madrid, yo creo que es problema de varias celdas en mal estado...hice una reclamación a nissan para el tema que me ofrezcan coche de sustitución eléctrico pero la gestora me dice que hasta que Caetano no le diga el diagnóstico no puede autorizarlo,en Madrid lleva el coche desee el lunes 9,el año pasado si que estuve con coche de alquiler aque me ofrecieron a través de Europcar en ese sentido la marca responde.
Después de todo el rollo me gustaría sabervtu opinión de que puede ser y si coincides con lo qye yo pienso, por cierto yo creo que la batería que lleva el nissan leaf es MNC corrígeme si no es así,muchas gracias de antemano.
Hola Miguel Angel!!! A ver... yo no soy un experto, así que mi opinión hay que ponerla en "cuarentena" 😅
Pero estoy de acuerdo contigo. Tiene toda la pinta de que algún módulo de tu batería, no funciona bien.
Y estás en lo cierto, las baterías de 62KW de los Leaf, son NMC.
Tengo un amigo que tiene también uno, y si no recuerdo mal, me dijo que tenía 5 años de garantía en la batería y componentes eléctricos. Así que en principio, si el fallo es uno de los módulos de la batería... debería ser algo que te cubriera la garantía.
Me interesa el tema, así que estaré pendiente de cómo te han solucionado el problema (porque estoy seguro que te lo van a solucionar 😉) y saber cual era el problema. Si eres tan amable de compartirlo cuando lo tengas arreglado... te lo agradeceré!! 😊
Mientras... mucha paciencia!! que estámos en unas fechas complicadas y los tiempos de las reparaciones no son los habituales. Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
@ElTeslaDePiltrafilla
Gracias por tu opinión, respecto a la garantía, no hay problema,la primera vez todo entró,ahora supongo que también porque está dentro de los plazos y km y todos las regiones hechas en el concesionario,por ahí no hay pega Nissan responde.
A ver su en esta semana dicen diagnóstico y sigue el proceso de atención al cliente y alquilan coche sustitución, la vez anterior estuvo 2 neses en taller pero tuve muy buenos coches de alquiler id4,bmv por ese lado al contrario que tarde jeje
Bueno gracias y felices fiestas
😂😂😂A ver si esta vez tienes aun más suerte y te alquilan un coche aun mejor mientras arregla el Leaf! 😜
GRACIAS a tí por compartir tú caso!! Y también te deseamos a tí y a todos tus seres queridos, que paséis unas MUY FELICES FIESTAS!!!! 🎄🎁🎅
Pedazo de vídeo, deberían aprender mucha gente que pierde el tiempo liando con datos técnicos. Es un vídeo fantástico. Enhorabuena!! y como tú dices yo tengo un LP y también estoy encantado. 😅
Hola Roberto!!!! 😊 Viniendo de tí... solo puedo decir GRACIAS!!!
Me hace MUCHA ilusión saber que te ha gustado el vídeo, aprécio mucho tú opinión, ya que sé que tienes un prisma muy parecido al mio. Así que me ha encantado leer tu mesaje! MUCHAS GRACIAS! 😜
Espero que además de ayudar a los que se estén planteando entrar en el mundo eléctrico (o lo hayan hecho hace poco), quede claro, que no debemos obsesionarnos con "los numerítos"!!. Lo importante és disfrutar del coche!!! Y si és en família como hacéis vosotros!!!! Mejor aun!!! 😄
Os mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Buenas noches, gran video, una gran y sencilla explicación, ¿ Que opina la border collie?👍👍👍🚗🚗🚗
Muy Buenas!!!!!! 😄
Me alegro que te haya gustado el vídeo, espero que a Oreo también le haya gustado! 😜
La pobre Kira, está hasta las narices de grabar vídeos!! Ella si son viajes... genial! Pero cuando son vídeos de este típo en los que no hago otra cosa que hablar y hablar... la tia se pega unas siestas que no veas!!! Además vosotros véis el resultado final, pero cada toma, hay veces que la tenemos que grabar un montón de veces! Ya sea porque me equivoco o porque pasa alguien por la calle o porque llevo media hora hablando con el micro parado, etc...🤣🤣🤣
MUCHAS GRACIAS por seguir viendo nuestros vídeos!! Te los agradecemos UN MONTÓN!!❤️
Y como siempre..... te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Genial explicación muchas gracias
GRACIAS a ti @Ktulu1aff
Gracias por vernos y sobre todo, GRACIAS por comentar. Nos encanta leeros!!! 😉
Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Muy buen consejo y comunicador . Felicidades amigo
MUCHÍSIMAS GRACIAS!! Para nosotros és un placer poder compartir lo poquito que sabemos. Y si podemos divertir y a la vez ayudar a alguien.... que más podemos pedir???😜
Y GRACIAS a TÍ, por seguir viendo nuestros vídeos y darnos tu confianza!!! Te deseamos unas MUY FELICES FIESTAS, y como siempre, te mandamos un FUERE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Me encanta tu forma de comunicar y como simplificas los temas más importantes respecto a los coches eléctricos, enhorabuena por el canal y tus formas
Hola Fernando!!! No sabes la ilusión que me ha hecho leer tu comentario!! 🥰
Destrás de los vídeos, hay muchísimo trabajo. Tanto de planificación, como de buscar la manera de poder explicar las cosas de la mejor forma para que llegue a todo el mundo (tenga el nivel que tenga). Y a la vez poner un "toque" de humor, para que hacerme pesado 😆
Leer tu comentario, y descubrir que TÚ has notado y valoras todo ese trabajo "invisible", que hay detrás de los vídeos. Me ha encantado!!!!
MUCHAS GRACIAS!!!! 🥰🥰🥰
Te mandamos un ABRAZO SUPER FUERTE de parte de los 3!!! Y deseamos que fases unas MUY FELICES FIESTAS junto a todos tus seres querídos!!! ❤️🐶❤️
Buen video y bien explicad, agregaré un par de consejos que quizás sean de interés para alguien:
Mi caso de uso es el siguiente: vivo en Tarragona y cargo el lunes por la tard al 100% ya que debo ir a trabajar presencialmente en Barcelona los dias martes, al volver a Tarragona el mismo martes lo cargo al 80% y ya con eso aguanto el resto de la semana
1. Si como yo , no tienes cargador en casa, compra un coche con batería LFP, son mas resistentes a las cargas en corriente continua por su composición y al recomendarse cargarlas al 100% al menos 1 vez por semana, no visitarás cargarás tan seguido y evitarás la degradación prematura de la batería.
2. Aparte de lo dicho en el video acerca de la curva y velocidad de carga, es importante el estado de carga (SOC) de la batería, (es decir, el porcentaje desde la cual empezamos a cargar) ya que este influye también en la velocidad de carga así como también el preacondicionar la batería antes de cargarla para tener una temperatura optima y esperar menos.
Lo que yo hago es poner el coche a preacondicionar 30min antes de llegar al cargador y para que cargue mas rápido, procuro ir cuando tengo un 20% restante de batería. (Mientras menos % de carga tengas al momento de empezar a cargar, mas rápida será la carga) por ende, menos espera.
Tengo un Model 3 Highland con bateria LFP y en unos 30 minutos 2 veces a la semana mantengo mis niveles de carga optimos. Esa es mi aportación en base a mi experiencia y caso de uso.
Un saludo.
Hola José Alejandro!!!
MUY BUEN APORTE!!!! Muchísimas gracias, ya que toda la información que has dado, es genial y muy útil!! 👍
Evidentemente, tines las puertas abiertas de esta comunidad, para compartir todo aquello que creas que puede resultar útil para los demás. Que al final, es el motivo PRINCIAL, por el que abrimos este canal!! 😜
Un placer leer tus lineas, y te manamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Lo sabia,pero lo esplicaste muy bien, te felicito saludos
Hola Baltasar!!! Para los que ya estamos metidos en el "mundillo", estas cosas, ya las tenemos más o menos controladas. Pero la gente que acaba de meterse en el mundo de los eléctricos, o los que se estan planteando si entrar o no... Todas estas cosas, son mucha información que absorber. Así que pensamos que podríamos hacer un vídeo, explicando de la forma más "sencilla" posible, todas estas cosas! 😄
Espero que aunque tú ya supieras todas estas cosas... te hayas divertido y entretenido un rato con nosotos! 😜
Muchas GRACIAS por vernos, y te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
La mejor explicación que he visto nunca, sois increíbles.
Seguid así.
Buenas Javier!! Jolin!!!! GRACIAS por ese comentario!! 🥰 No se yo, si habremos hecho "la mejor" explicación, pero si que la hemos hecho con todo el cariño del mundo... y con la única intención de entretener y ayudar! Así que si además lo hemos hecho de forma que te haya gustado... ya no podemos pedir más!!!! 😜
MUCHÍSIMAS GRACIAS por serar "ahí"!!! Y como siempre... te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
Super bien explicado, muchisimas gracias.
GRACIAS a TI!!!! Y en el caso de este vídeo.... NUNCA MEJOR DICHO!!! 😜
Te has leído la descripción del vídeo??? 😊
@ElTeslaDePiltrafilla si, la he leído muchísimas gracias.
De nada! Insisto... GRACIAS a TI 😊😊😊
Muy bueno el vídeo 👏👏🪫, totalmente de acuerdo con tigo,
Yo tengo un model 3 gran autonomía con tracción trasera y ese extra de km y plus en las aceleración para mí es muy importante.
@Mb-xm9ir Una de las mejores cosas que tienen los coches eléctricos es la aceleración! Con las NMC, esa aceleración se duplica literalmente. Mi padre tiene el model Y SR, que acelera de 0 a 100 en 6.9s y yo tengo el Performance que lo hace en 3.7s. Y si bien ambas son buenas aleceraciones (más que suficientes para el dia a dira), no hay color entre uno y otro!!!
Tu tienes un Model 3 LR, que debe estar en 4,5s o asi verdad? Sigue siendo una pasada!!! 😄
MUCHAS GRACIAS por compartir tú opinión!
Te mandamos un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Estupendo video. Gracias
Gracias a tí Kike , por vernos y sobre todo, GRACIAS por comentar!! 🥰
Te mandamos un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Mis queridos amigos, como siempre un video super interesante e instructivos , la verdad que sabia bastante cosas , pero algunas las desconocía muy agradecido por ello, que paseis un fantástico domingo, yo mismo lo digo el MALAGUEÑO jejeje
MALAGUEÑO!!!! 😂😂😂
Los que ya estamos en el "mundillo eléctrico", estas cosas, las tenemos más o menos controladas, Así que no me sorprende que las mayoría de las cosas que contamos en el vídeo, un usuario experto como tú, ya las conociera😜 Aun y así, esperamos que te hayas entretenido y divertido un rato viéndonos 🤞
Que paséis un fantástico domingo!!! ❤️
Te mandamos un FUERTE ABRAZOTE, de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Ya se que hay más factores, como por ejemplo el modo de conducción y la ruta, pero yo con mi Model 3 SR bateria LFP llego en torno a los 400 Km.
Es muy eficiente.
En autopista a 110 y 115 km/h. A veces 125 Km/h, me hace una media de 13,5 Kwh
Hola Carlos!!! Es que los kilometros que he dado en plan orientativo, son con un Model Y SR. 😅
Tu Model 3, és MUCHO más eficiente! Pesa menos, tiene mejor aerodinámica, etc... Así que no me sorprende que le puedas sacar esos consumos 😜
Los numeros que he dado, eran mas que nada, para que la gente viera, que la vida útil de las baterías, supera la vida útil del coche. Es decir... que nos cambiaremos el coche, antes que se mueran las baterías! 😂
MUCHíSIMAS GRACIAS por compartir tu opinión y tu consúmo (que es super bueno!!!)👍👍👍
Te mandamos un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Todo muy bien explicado, sencillo y además divertido. A disfrutar de nuestros coches y a seguir escuchando a los cuñados....
Saludos!!!⚡⚡⚡
😂😂😂 Qué haríamos sin las risas que nos "regalan" los cuñaos??😂😂😂
Me alegro que te haya gustado el vídeo y sobre todo, me encanta saber que te has divertido!! (eso és super importante para nosotros 😉)
Muchas GRACIAS por seguir viendonos y por seguir comentando!!! Se te agradece UN MONTÓN!!!! 🥰
Y ya sabes... te mandamos un ABRAZOTE, de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
@ElTeslaDePiltrafilla Igualmente, feliz navidad!!!!
Gran vídeo si señor y muy bien explicado. Abrazos
MUCHÍSIMAS GRACIAS Francisco!!! 🥰
Intentamos hacerlo lo mejor que sabemos y si de paso podemos entretener y enseñar alguna cosa a los que nos ven.... con eso ya somos felices!!! 😊
Muchas GRACIAS por vernos y por comentar!!! Y te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Como decimos aqui por el sur eres el meon😅, saludos pa los tres desde Benalmádena ❤❤❤
Muy buenas Javier!!!!! Un placer leerte (como siempre)!!!!
MUCHAS GRACIAS por seguir "ahí"!!!! Y ya sabes..... Te mandamos un abrazo SUPER FUERTE , de parte de los 3!!!!! Además te deseamos unas MUY FELICES FIESTAS!!! ❤️🐶❤️
Buen video, muy bien explicado sobre todo para la gente que se esta iniciando en esto de la movilidad eléctrica. Creo que te ha faltado una pequeña variante que tanbien es importante para las baterias. Y es saber el buffer que monta cada modelo ya que tanbien eso te puede dar mas juego a la hora de cargar y descargar la bateria sin tanto temor a la degradacion. Sobre todo si el bufer de tu coche es grande como en mi caso que son 7kw de buffer x arriba y x abajo que el coche mantiene sin uso para que sea capaz de moverse habitualmente entre unos rangos medios que es donde la batería se encuentra mas comoda. Por eso en mi caso me decian desde la marca que no tenga problemas a pesar de ser NMC en carga lenta de cargarla al 100 % dado que al final nunca utilizo el 100% de la bateria. Un saludo.
Hola Daniel!! Tienes razón!
Debería haber comentado el tema del Buffer de las baterías. Seguro que más de uno, le hubiera servido para reducir ese "miedo" que genera el hecho de "pué pasa" si la batería se quede al 0% 👌
GRACIAS por comentarlo, seguro que será muy útil para todo aquel que lea tu comentario! Gracias por ayudar a los demás!😉👍
Te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!!!❤️🐶❤️
@ElTeslaDePiltrafilla de nada chicos a seguir haciendo buenos vídeos. X cierto de las apps que recomendaste he usado la de electroverse y contento con la cantidad de ineteroperabilidad que trae x toda Europa y a buenos precios además con la tarjeta rfd súper cómodo. Y la última cosa x si quieres ver un video en el que he colaborado con Jorge de JCtaxi electrico. Donde hemos hecho una pequeña revisión, entrevista de mi coche el Toyota Bz4x. Un saludo y a seguir a tope con el canal.
Suelo ver los vídeos de JCTaxi.... así que busco el vídeo donde sales ahora mismo!!! 😜
Un fuerte abrazo Daniel!!!!!
Lo primero es q tendrias q llevar el jersey rojo d navidad hasta Marzo, te queda d fabula! 🤭😜 El video muy bien explicado. Otra cosa... Cada vez q veo tu teslo me recuerda a Kit, has pensado en ponerle una luz roja en el marro? Sobre las baterias creo q es una tecnologia q con el tiempo se ira innovando y dentre d 20 años seguro q sera diferenta a lo q ahi hoy. Un abrazo a los tres y cuidaros mucho!!! 😘😘😘
Hombre Kiko!!!! No me tientes, que me dejo puesto el jersey hasta verano he?! 😂
Y tienes toda la razón con lo de las baterías! Se podría decir, que es una tecnología que aun está "en pañales", y seguro que en 20 años, habrán habído unos cambios enormes!!! 👍👍👍
*Ya buscaré alguna lucecita roja de las que llevaba KITT en el frontal, y miramos de montarla jutos, vale? 😜
Un abrazo MUY FUERTE para todos!!!!! de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Eso está hecho!!! Otra idea q se me viene a la cabeza... 🤔 Ahorra y hacer un video d celebracion de un año del canal en nurburning con el Tesla haciendo una vuelta. Q te parece??? 🥹
Espectacular video❤
Muchísimas Gracias. Nos alegramos mucho de que te haya gustado!! 🥰
Y te mandamos un fuerte abrazo, de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
Me quedo con las LFP, siempre. Buen vídeo
Opinión 100% respetable!!
En realidad, si somos sinceros.... ninguna de las dos baterías és perfecta. Ambas tienen puntos fuertes y puntos débiles, así que és más un tema de ver cual encaja mejor en tu vida (y en con tu bolsillo 😂).
Al final, como digo en el vídeo... lo importante és disfrutar el coche. Tenga una batería NMC o la tenga LFP. 😜
Te mandamos un FUERTE ABRAZOTE de parte de los 3!! ❤️🐶❤️ Y GRACIAS por estar "ahí"!!!! 😉
@ totalmente de acuerdo amigo. Yo recojo mi Highland este miércoles, espero que no me toque uno de esos modelos con vibraciones 🤞. Un saludo!
Anda!!! Pues bienvenido a la familia!!!! Seguro que no vas a tener ningún problema. Ya verás! 😜
Además el Model 3 HighLand es un cochazo! Acompañé a un amigo a buscar el suyo, no hace mucho y me encantó!! 👍👍👍
En 2 días te "acostubras" a los intermitentes en el volante... y a partir de ahí... A DISFRUTAR SIN PARAR!!!! 😉
Llevo mas de un año esperando por el Juniper y me he hecho esa pregunta muchas veces….LFP o NMC? Al final llego a la misma conclusión que has hecho tu, así que seguramente será el LR. Solo hay un factor que no has comentado y que creo que es muy importante y al final es el factor que hace decidir a muchísima gente….el precio. Las baterías LFP acostumbran a montarse en los vehículos de rango estandard y las NMC los de rango alto, por eso los vehículos mas económicos llevan LFP.
Gran vídeo y muy bien explicado.
Hola Javi!!!!
Tranki, que el Juniper está a la vuelta de la esquina!!!! Ya queda poco!! 😉
Y tienes razón! El precio es un factor SUPER IMPORTANTE. En realidad, si tu bolsillo no te permite llegar a un LR o un Performance... dará igual qué tipo de batería prefieras!!! 😄
Creo que el vídeo sí comento el tema de que los gran autonomía y los de altas prestaciones llevan NMC, pero és cierto es que debería haber hecho más hinca pié en el tema del precio. Me lo apunto para el práximo vídeo. Gracias a vosotros, vamos aprendiendo. 😊
MUCHÍSIMAS GRACIAS por comentar, y por seguir "ahí". Y te mandamos un abrazo MUY FUERTE, de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Lmfp sin dudarlo, a esperar las sólidas o semi de lfp
Ahí creo que estoy de acuerdo contigo!!! Las LMFP (litio - Manganeso - FerroPhosfato), son como un punto intermedio entre las NMC y las LFP.
Eso de aumentar un 20% el rendimiento y la velocidad de carga, manteniendo las ventajas de las LFP, tiene buena pinta. Pero en el caso de Tesla y de muchas otras marcas... ahora mismo la elección está entre NMC y LFP.
Seguro que todo este mundo de las baterías, va a dar unos paso de gigante enormes, en los próximos años!! Molará ir viendo como evoluciona!!! 😜
MUCHÍSIMAS GRACIAS por vernos y sobre todo, por comentar!!! Y ya sabes... te mandamos un FUERE abrazo, de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
El motivo por el que es necesario cargar una batería LFP al 100% cada cierto tiempo es porque tienen una tensión muy estable y casi es la misma cuando están al 100% que cuando están al 10%. Eso significa que su gestor solo puede hacer previsiones de carga y se ajusta cada vez que se cargan al 100%. Vamos que la carga al 100% les perjudica a ambos tipos pero en la LFP no podemos quedarnos siempre en el 80%. Mi opinión es que por degradacion y sobre todo por seguridad prefiero la LFP.
Correcto Javier! A la BMS le cuesta saber exactamente a que % están las baterías LFP, y por eso hay que hacer una carga semanal hasta el 100%, para que se "recalibre" de forma habitual. Pero todo eso, és "demasiado técnico" para explicarlo a los recien llegados al mundo eléctrico (que és a quines va dirigido este vídeo). Los que ya estamos metidos en este "mundillo", esos temas los tenemos más o menos controlados 😜
Aun y así, te agradezco MUCHO que aportes información super útil, para todos aquellos que nos lean 😉👍
Y gracias por compartir tu opinión respecto a qué tipo de batería prefieres! 👍
Te mandamos un fuerte abrazo de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Vaya x delante que me gustan mucho tus videos te felicito por la informacion y la.salsa con la que la explicas, este tambien esta muy bien explicado.
Y ahora con todo mi cariño......
Queria hacerte un par de puntualizaciones que sin ser ningun experto, he ido letendo y viendo en otro tipo de videos.
Sobre cosas a favor e inconvenientes, creo que como a todo buen propietario de su coche se nota que tiras hacia el tuyo😂. Las baterias nmc son por decirlo de alguna manera, un poco ya el pasado, aun no eh?,😂 para este 2025 las lfp ya estan sacando las mismas velocidades de carga o mas e igual e igual o mayor eficiencia energetica que las nmc. Otro detalle, son mucho mas seguras, no tienden a arder y realizar esa conbustion expontanea sin fin de nmc, aunque sea un buen leñazo prefiero no morir abrasado dentro, ademas de que para que una bateria se vea afectada solo tienes que reventar los bajos. Otra cosita a la misma capacidad no es una diferencia tan grande como comentas de 300km de lfp o 500 las nmc, las de tesla por ejemplo lpf son de 58kw mientras que las nmc son de mayor capacidad. Hay una comparativa de lars de consumos y te sorprenderian las pocas diferencias y mas contando las capacidades a 120kmh en autopista.
Otra cosita, las baterias lfp blade son parte estructural del chasis por lo que dan mayor rigidez a todo el conjunto chasis dando tambien con una mejora dinámica evidente.
Otra cosita la carga de las lfp de tesla rondan casi los 180kw/h que son unos 1100 o 1200 km/ h de carga creo, en la parte alta de la curba, es mas baja que las nmc pero es una barbaridad.
Otra, 😂, No le.das mucha importancia pero los calculos que haces de duracion de la bateria creo que son maximos estimados, que tambien intuyo por los ciclos de carga, que la degradacion sera menor en las lfp, y entre las nmc y las lfp los km a poder realizar hablamos del 50% mas, que es una barbaridad. Otra cosita😅, he visto por algun canal que la.recomendacion de carga al 100% es por un motivo de que, y esto no lo se explicar bien, parece ser que las nmc tienen la capacidad por su construccion de saber la cantidad de bateria restante por unas diferencias de voltajes o algo asi que las lfp no tienen, porque por su construccion el voltaje no sufre esas variaciones, por lo que la recomendacion de cargarla a tope puede venir dada para realizar una mejor medicion del nivel de bateria y restante en base a la carga del 100% y el consumo. Dudan de que sea bueno cargarlas a tope, yo sigo del 20 al 80.
Otra cosa🎉, las lfp tienen a dia de hoy en montaje menos capacidad y eficiencia energetica, por lo que tambien son extraes de ella menos potencia, en tesla las lfp SOLO SACAN 300CV DE POTENCIA😊.
Se me olvidaba me voy a mojar, LFP, para uso diario sin duda alguna, creo que solo sacaria mas ventajas a una NMC en una persona que viajara constatemente o si quisiera una potencia descomunal. La mayoria de usuarios podemos haces un 90% uso diario trabajo compras colegio, y un 10% anual viajes de ocio.
Una puntualizacion para apoyar una afirmacion tuya, si la cargas a tope a cualquier bateria, que sea para usar un 20% seguidamente, les sientabmuybmal a todas almacenar cargas altas.
OLE!!!! Por fin alguien como yo!!!! A mi también me encanta escribir "tostónes", así que lo primero.... MUCHAS, MUCHAS GRACIAS por comentar. Escribir todo ese comentario te ha llevado bastante tiempo! Tiempo que has decidido dedicarnos a nosotros, así que te lo agradecemos MUCHÍSIMO!!! GRACIAS! 🥰
Podría irte contestando punto por punto, pero no creo que nos llevara a nada positivo, ya que como bien has comentado en otro comentario... ni los mismos fabricantes tiene idea de cual es la mejor forma de mantener en la mejor condición posible nuestras baterías! 😂
Por ponerte un ejemplo, te diré que BYD, no fabricó su primera batería para coche eléctrico hasta 2008. De ahí, hasta que montaron sus baterías en los coches actuales, pasaron varios años más. Por tanto, es una tecnología que aun está "en pañales", y creo que los fabricantes, aun no tienen toda la información necesaria para sacar conclusiones veraces y fiables.
Lo que sí está claro, és que ninguna de las 2 tecnologías és perfecta, ya que ambas tienen sus puntos fuertes y sus puntos débiles. Por tanto es más un tema de elegir el típo de batería que más se adapte a nuestra vida (y a nuestro bolsillo) 😄
Y me ha encantado que te hayas "mojado"!!! Opinión 100% respetable 😉
Yo si me preguntan cual es mejor? Sigo pensando que son las NMC. Los coches eléctricos más potentes de hoy día y los de altra gama, llevan baterías NMC, mientras que los modelos "sencillos" de las marcas comunes, llevan LFP. Por algo será! 😂
Te dejo un ejemplo del que hasta ahora, es el eléctrico más potente que se puede comprar (cuesta 2 millones de euros 😱), y que "ofrece" 1.914 CV, sacados de una batería NMC😉
Rimac Nevera: motork.com/rimac-nevera#:~:text=%C2%BFQu%C3%A9%20bater%C3%ADa%20tiene%20el%20RIMAC,utiliza%20NCM%20en%20su%20c%C3%A1todo.
Me ha encantado tu comentario!! Y espero poder seguir teniendo "charlas" contigo!!!
Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
las nmc seran el pasado pero las que tengo en casa para carga fotovoltaica son lfp y tienen 5 años, no sera al reves? 🙂. Lo que si es cierto es que las LFP son mucho mas baratas y para Tesla ahorrar costes es la biblia.
@jesusfernandez8042 Para Tesla, y para todas las otras marcas!!! En realidad, es muy positivo que la parte más cara de un coche eléctrico, cada dia que pasa, sea más barata de fabricar. Eso hará que los coche eléctricos bajen de precio y poco a poco vayan habiendo más. Tenemos que dejar de quemar "zumo de dinosaurio"😅
Un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
@@jesusfernandez8042 entiendo como he dicho que cada uno creera q lo suyo es lo mejor, las evidencias son las que son y cada uno.se fija en las que quiere. Las premisas de cada tipo estan dadas, cada uno analiza sus circunstancias, y las lfp se han empezado a usar en EVs no hace mucho, solo decir que los fabricantes mundiales ya ha dicho piltrafilla cuales son, en pocos años estan obsoletas unas y otras.
@@ElTeslaDePiltrafilla A dia de hoy, potencia y densidad energetica sin duda nmc. Las lfp tienen como tu bien has comentado sus cosas buenas tambien, y lo has hecho bastante bien, cada uno que en base a eso elija. Lo que comentaba de nmc obsoletas es porque byd va a cambiar eso en breve, BLADE 2, mas densidad , mas velocidaz de carga, mas seguridad. Despues, vienen las secas me parece que se llaman, se viene mucho movimiento y todas las que ha lamos obsoletas en pocos años, aunque se reciclen para otros menesteres
Buenas noches, buena explicación , pero os falto el dato (que creo yo) más importante de seguridad, las LFP NO SE INCENDIAN NI EXPLOTAN, LAS NCM SI. Un saludo.
Muy buenas!!!! Tienes razón en que las NMC son más inestables (yo no diría más inseguras), que las LFP. Pero para que se incendien, tienes que llegar a perforar las celdas de la batería. Y eso solo ocurre si has tenido un accidente bastante grande. Aun y así.. tienes razón en que debería haber incicído más en ese tema (apuntado para un siguiente vídeo 😜).
Y por cierto!! Me ha gustado mucho el formato de SHORTS de tu canal!! Tanto, que me he suscrito!!! 😂
Te manadmos un FUERTE ABRAZOTE, de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafillaBuenas a mi me a gustado mucho la naturalidad con la que haces los vídeos y también me suscribo, por supuesto. Evidentemente, para que se incendien tienen que darse ciertas situaciones, no solo un accidente o perforación, también puede incendiarse por entrada de agua, por ejemplo. Un saludo.
Ostres Cristian una autèntica Màster Class. Explicat perquè tothom ho entengui inclús jo 😂😂😂😂. Al que no tinc clar és quina Bateria porta el meu cotxe. El Model Y gran autonomía fet a Berlín.
El que es clar que jo tampoc li faré 1.000000 de Km. Al cotxe. A Disfrutar i prou.
L'única que s'ha avorrit una mica és la Kira, ja que no sortia al vídeo. Al final s'ha arreglat i la Natàlia i la Kira han fet millorar el vídeo 😂😂😂😂😂😂😂😂. FELICITATS I MOLT BONES FESTES FAMILY!!!!!!!
Graaaaaacias, he tenido que venir hasta tus pechos, para no sentirme un estúpido pagando 5000 € más por un Model 3 Highland RWD, me lo entregan el 20 diciembre 2024, y tengo pensado hacer mi humilde canal desde la visión de un auténtico boomer (eso me llaman mis hijos). Ya te reirás de mi cuando veas mis inicios en esto de hacer contenidos. Un abrazo fuerte
Hola Pepe!!! Anda!!!! El dia 20, es este mismo viernes!!! Disfruta de la experiencia!! No todos los dias compras un Tesla! 😉
Y si finalmente acabas empezando un canal.... por favor, haznoslo saber!!! Que aquí tendrás unos de tus primeros suscriptores!!!! 😂 Y aunque nosotros no somos unos expertos en UA-cam, ni nada parecido... si necesitas ayuda en lo que sea... aqui estamos!!!😉
Un fuerte ABRAZO de parte de los 3!!!! Y feliz recogida del vuestro TESLA!!!! ❤️🐶❤️
La LFP pesa más, pero es más barata, más segura y más duradera.
En condiciones aceptables la NMC no haría un millón de kilómetros ni de coña a no ser que para ti sea aceptable que la carga 100%-0% dure 50 km... si es que carga.
La LFP aunque más pesada pero más barata, esa si que haría 1 millón de km de forma... creo que aceptable.
Por otro lado los cargadores prometen mucho y luego cargan a 80 kw así que el que una cargue a 250 max. y otra a 170 max. acaba siendo irrelevante.
La diferencia para mi es; si tienes mucho dinero y puedes y quieres cambiar de coche cada 2 años: NMC. Si eres más pobre y quieres que el coche dure: LFP
Hola Ramón!!! Lo primero... GRACIAS por comentar y compartir tú opinión! 😉👍
Yo no estoy muy de acuerdo contigo, la verdad! Para no entrar en la "tipica dinámica" de ir respondiendo punto por punto a todo lo que has escríto, solo te diré un par de cosas, que espero que te hagan replantearte lo de las baterías NMC.
Lo primero és que los fabricantes dan más garantía en las baterías NMC que en las LFP. Por ponerte un par de ejemplos, te diré que Tesla da 8 años o 192.000km (lo que ocurra antes) y para no hablar siempre de Tesla... te diré que Toyota, en el bZ4X da 15 años o 250.000km. Por tanto, si las marcas se "arriesgan" a dar estas garantías tan grandes en las baterías NMC... por algo será, no crees?
Y la otra cosa a comentar... es el tema del precio. Cierto és que los coches con batería NMC son más caros... pero también te dan más km y más potencia. Y hoy en día, puedes encontrar un Model Y SR (batería LFP) por 41.000€ o un Model Y Gran Autonomía por 45,700€ (te dejo un enlace a uno que he encontrado). Por tanto pagar 4000€ más para tener más autonomía, 100cv más de potencia y tranción a las 4 ruedas, a mi no me parece que sea una barbaridad y que debas tener "mucho dinero" para acceder a ello. Ya te digo yo, si puedes financiar 41.000€, no vas a tener ningún problema para financiar 45.000€ 😉
www.tesla.com/es_ES/my/order/XP7Y228_83161cc20aa0518753f8a9f00f59e785?referral=cristian211346&postal=43205&coord=41.1548,1.1212®ion=ES&titleStatus=new&redirect=no#overview
Y ya no te doy más el "tostón"!! Que me aníno y te escribo aquí la biblia en verso y no és plan!! 😅
Déjame darte las GRACIAS otra vez, por vernos y por compartir tu opinión (que aunque no la comparta, és tanbién super válida y respetable 😉)
Te mandamos un ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Gran video y muy didáctico! Y los consejos del final… “disfrutad del coche”. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Hola Jose Alfonso!!! Me alegro que te haya gustado el vídeo!! Y espero que todo el mundo que lo vea, se quede con ese mensaje final!! Los coches son para disfrutarlos, no para obsesionarse con los "numeritos", etc... 😂😂😂
MUCHAS GRACIAS por estar "ahí" video, tras vídeo... se te agradece MUCHO!!! Y como siempre.... te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️