Wunderbare Kombination. Alle sagen der Monorail ist etwas, was nur in die Freizeitparks gehört. Und dieses Konzept klingt ähnlich atemberaubend. Umso schöner, dass so etwas umgesetzt wird. Das ist noch fantastischer als eine Monorail!
mir fällt gerade auf: Immer, wenn jemand Hilfe beim Einsteigen braucht und die Gondeln in der STation langsamer fahren müssen, muss die ganze Anlage bremsen. Bei so einer langen Strecke und bei einem so verschiednem Publikum kann sowas dem Komfort für alle anderen Fahrgäste verringern. Da muss eine Intelligente Lösung her damit das Projekt auch gut angenommen wird.
Hallo Karasaph! Wie kommst du darauf? Die Kabinen werden doch in den Stationen vom Seil genommen und sind somit unabhängig von denen auf der Strecke. Und gerade bei der Rheinseilbahn Koblenz, die im Video auch vorkommt, wird das 3S-System v.a. von älteren Menschen, Rollstuhlfahreren und Familien genutzt.
Da ich noch mit keiner 3S gefahren bin war ich mir von dessen geschwindigkeit und Rohlstuhlfreundlichkeit bewusst. Als meine Mutter wegen eines Kreuzbandrisses in die Kabine einer koppelbaren einseilbahn gesetzt wurde, wurde die Komplette anlage für wenige Sekunden angehalten für ein komfortables einsteigen. Dies ist natürlich nicht die Regel, aber wenn es mehere Stationen gibt erhöht sich die Wahrscheinlichkeit das ein Einsteigen für bestimmte Leute nur im Stillstand möglich ist. Aber ich kenne nicht die Zahlen für diesen "Risikofall" und ob es überhaupt eine Lösung für "diesen Problemfall" geben muss. Aber ja, ich erwähne dies, weil ich einfach diesen gedanken habe, dass es halt umstände gibt wo die Gondel beim Einsteigen still stehen muss.
Hallo Karasaph! Ich habe kurz beim Betriebsleiter der 3S in Koblenz nachgefragt. Nach seiner Aussage kann ein Stopp zum Einsteigen von Personen mit Handicap durchaus vorkommen, auch wenn dies eher unüblich bzw. normalerweise unnötig ist. Wenn z.B. mehrere gehbehinderte Personen oder Rollstuhlfahrer gleichzeitig in eine Kabine einsteigen wollen, wird angehalten um den Einstieg für alle Beteiligten entspannter zu machen. Die Stillstandszeit ist in so einem Fall aber überschaubar und dürfte im Bereich einiger Sekunden liegen.
Dieses Konzept sollte so schnell wie möglich umgesetzt werden, nicht nur in Vorarlberg. Gibt es über die neue Technik mit den Elektrowagen noch mehr Informationen nachzulesen?
Wow, das sowas möglich ist, war mir gar nicht bewusst! Das ist toll, das sollte doch überall so gebaut werden! Aber schon 2 Jahre her, das Video und noch nicht viel davon gehört. Ich glaub das wird so bald nichts :/
Für Stuttgart gibt es sicherlich schon einen ganzen Blumenstrauß verschiedener Konzepte - der "Kessel" ist ja geradezu prädestiniert für seilgezogene Verkehrslösungen ;)
Ein sehr gutes Konzept und wirklich revolutionär. Wäre auch gut bei uns hier in der Eifel, sehr gut. Wenn man fragen darf, wie hoch sind die Baukosten?
Hallo David! Nachdem es sich hierbei erst um eine Studie handelt, können wir zu den Kosten noch keine genauen Angaben machen. Generell sind seilgezogene Systeme aber um ein ganzes Stück günstiger als bspw. Straßen- oder U-Bahnen.
Will you make an English version? I can sorta understand it, but I don't speak German so not really. Ich weiß, dass Sie Englisch sprechen, aber ich werde fragen, ob auch auf Deutsch, weil ich eine Ausrede haben möchte, Google Übersetzer zu verwenden. Denkst du, du wirst eine englische Version machen? Ich weiß, es ist ein bisschen spät, aber ich bin wirklich daran interessiert.
Hello Sir Commenter! I am sorry, but at the moment we are not planning an English version for this video - the project shown is very specific for Vorarlberg. But there is a website about the project, maybe you can use the translator on that one: www.waelderbahn.at/ - not sure though if this helps.
Das hab ich vor 30 Jahren schon gesagt das man eine Seilbahn vom Wald nach Dornbirn Bauen soll, das vorgestellte Projekt ist allerdings noch um einiges besser ausgereift, jetzt die Bahn noch mit Mellau oder sogar bis Wahrt weiterziehen und dann wären auch alle Grosse Skigebiete mit angebunden. Wie lang ist die Fahrzeit von Anfang bis Endstation, gibt es auch Lastengondeln für Wahren die mit der Bahn transportiert werden könnten?
Hallo Gedankenanstoss! Deine Fragen werden bei 5:00 beantwortet; 20 Minuten Fahrzeit für die 11 Kilometer von Dornbirn nach Bersbuch, Kabinen für 2.5t Güter sind ebenfalls vorgesehen.
Was interessant wäre: Welche Steigungen bewältigen die Elektrowagen? Wäre es möglich, und wie aufwändig wäre es, für Stationen die Gondeln auf Bodenniveau abzusenken um so viele Treppen und Personenlifte zu sparen und das Ein-/Aus-Umsteigen zu einem Teil des Straßenraumes zu machen? Wie sehen Weichen aus? Welche Windstärken verkraftet das System? Wie funktionieren Evakuierungen? Wie wird ein Stau/eine Störung bewältigt? Kann also ein Segment ausfallen ohne den Takt der verbliebenen Segmente zu stören?
Hallo Paul! Das sind viele Detailfragen zum Projekt - ich möchte dich daher auf das Wälderbahn-Forum verweisen, wo die Planer dir kompetent Auskunft geben können: www.waelderbahn.at/forum.html
Okay, das sollte ich präzisieren: Das Absenken habe ich punktförmig gemeint, nicht über eine Rampe, sondern vielleicht über Heberäder, denn auf die Länge einer flachen Rampe kann es keine Kreuzungen geben, weil die Durchfahrtshöhe unter den Gondeln nicht mehr gegeben ist. "Stau" ist auch nicht ganz richtig. Was passiert, wenn ein TrägerFahrzeug ausfällt, warum auch immer (Windwurf-Ast auf der Laufschiene, technischer Defekt)? Es müsste das GESAMTE System sofort angehalten werden, weil es ansonsten "Stau" gäbe.
Als Machbarkeitsstudie sicher interessant. Aber gab es nicht mal die Bregenzerwaldbahn? Warum wird diese nicht reaktiviert und modernisiert? Ist doch eigentlich bereits alles da......
Damit ist doch sicher auch Materialtransport möglich? da könnte man doch auch Frachtgondeln dazwischenkuppeln und dann den innerstädtischen Güterverkehr teiilweise vom Lkw-Verkehr entlasten?
Hi Nomen! Absolut richtig - schon die normalen Personenkabinen eigenen sich zum Palettentransport, mit richtigen Frachtkabinen könnte man sicher einige LKW-Fahrten einsparen.
@@DoppelmayrGroup Welche Nutzlast haben die Personenkabinen, wenn man damit auch Paletten transportieren kann? Stelle mir das gerade so, so als Post- oder Pakettransport zwischen den einzelnen Stationen, das schafft kein Postauto in der Zeit.
@@DoppelmayrGroup also autonome Schienenfahrzeugchen die eine Gondel aufgeklipst bekommen, klingt mir jetzt erst mal nach mindestens einer Komplexitätstufe über einer klassischen Einseilumlaufbahn (die ihr schon zigfach gebaut habt). Das erzeugt doch bestimmt mehr Forschungs- und Entwicklungsaufwand als ein Projekt a la Wälderbahn je im Budget haben kann. (nur um das klar zu stellen, ich fände es natürlich total cool, wenn es das gäbe!)
Hallo Thomas! Du hast recht, das ist definitiv eine Stufe über normalen EUBs! Mittlerweile laufen auch schon die ersten Tests mit Selbstfahrern wie in unserem "Future Concept Urban" gezeigt: ua-cam.com/video/bUKgkLSsAWI/v-deo.html
@@norbertedgar4284 ich hoffe du hast deine Antwort mittlerweile erhalten. Für alle anderen, selbst wenn es eine Doppelmayr Anlage gewesen wäre, gegen manipulaition durch das Fahrpersonal ist kein Bahn sicher. selbst wenn du dir das glückste System zum verhindern ausdenkst, es gibt immer einen der es umgehen kann und will. In diesem Fall wenn ich mich jetzt erinnere wurde das "Sicherungssystem" das bei einen Fahrdrahtriss die Gondeln auf dem Tragseil bremsen soll überbrückt und es ist der Fall eingetreten den es niemals hätte geben solle, die Anlage wurde wegen Provitgier in Betrieb genommen statt das Ganze zu reparieren, und wie es der Zufall will ist das Seil gerissen. Ich hoffe das JEDER Anlagenbetreiber sich seiner Verantwortung bewusst ist, ich für meinen Teil hacke jedem der nur aus obigen Gründen die Sicherheit seiner Passagiere, vorallem verbaute Sicherheitsrelevante teile gegen andere gründe abwägt persönlich die Hände ab.
@@thomasumek2932 Erlaube mir die Feststellung, du kommst aber früh daher ...natürlich wäre Doppelmeyer nicht verantwortlich für die mangelhafte Wartung der Seilbahn...hat ja auch niemand behauptet....es ist inzwischen alles geklärt...Seilbahnen sind, solange sie nicht abstürzen die sichersten Verkehrsmittel....nur mein Scooter ist sicherer solange ich damit rolle...tztztz
Hallo Andreas! Alle Infos zum Projekt findest du auf www.waelderbahn.at/home.html - dort sind auch Kostenschätzungen und Machbarkeitsstudien zu finden.
@@DoppelmayrGroup dem defekten link zu folge ist das Projekt in dieser Form wohl abgelehnt worden? was mich aber mal unabhängig hierzu interresiert, wieviel Gondeln kann man hier pro stunde takten also für wieviele fahgäste legt man so ein system aus, was muss man tun um die Menge sollte man sie mal benötigen zu verdoppeln. Also muss man hier dann die umsteigepunkte verlängern das mehr gondeln gleichzeitig bestiegen werden können, mehr zwischenstützen bzw. dicker tragseile und stützen? also in wie weit muss man hier schon zukunftsorinientiert mitplanen unabhängig von der Zahl, finde ich das Seilbahnenkonzept grundsätzlich eine gute lösung. dezentrales parken mit doch sehr guter erreichbarkeit und vorallem das Personal kann fliegend und jederzeit gewechselt werden jetzt im vergleich zu bahnen oder bussen sehr personalschonend.
Wir sind ja nur der Anbieter/Hersteller - solange niemand die Wälderbahn bei uns bestellt, können wir auch keine bauen. Da wären also unsere Politiker am Zug ;)
Sehr richtig! Für Wien wäre das toll. Wäre sogar denkbar Wien mit ein paar, weiter außerhalb von Wien gelegenen Städten zu verbinden, wie Tullnerfeld, oder sogar St Pölten & Wr. Neustadt um die Züge zu entlasten!
Hört sich interessant an. Nur bitte nicht die Concept Gondeln verwenden, von denen auch eine in Koblenz unterwegs ist. Alle anderen Kabinen in Koblenz mit den Holzsitzen sind richtig schön, aber die Plastiksitze in der einen Gondel...ne;)
Hallo Benedikt! Die Kabinen im Animations-Video sind nur als "Platzhalter" zu sehen. Unser aktuelles Kabinenmodell ist die "Taris", die auch in Ischgl und Mayrhofen im Einsatz ist. Infos und unterschiedliche Sitzmöglichkeiten gibt es hier: www.cwa.ch/de/p/taris-8.html
Hallo Modde! Das ist derzeit noch eine "Vision" bzw. ein neues Konzept um den Bregenzerwald mit Dornbirn zu verbinden und den öffentlichen Verkehr leistungsfähiger zu machen.
Doppelmayr Seilbahnen Ich finde Ihre Produkte äußerst wichtig und interessant für die Zukunft, denn alle Transportmittel werden mit Strom versorgt. Was dieses Modell von Aufzügen betrifft, scheint es mir besonders wichtig zu sein, da es nicht notwendig ist, mit dem Auto auf die andere Seite des Hügels und wieder zurück zu fahren! Daher denke ich, dass wir an vielen Orten ein solches Modell einer Seilbahn installieren sollten. Kurz gesagt, es ist eine sehr interessante und wichtige neue Erfindung!
Gfüeti...erlauben sie mir eine bescheidene Frage: wie lösen sie das Toilettenproblem? Noch eine: Wie verträgt sich der Anblick dieser Hightechbahn mir dem Landschaftsschutz? Wie wäre es mit der Modernisierung und Elektrifizierung der alten Bregenzerwälder-Eisenbahn von Bregenz bis Bezau? Die Trasse besteht größtenteils noch und würde sicherer und Landschafts bezogener funktionieren...deren Wagen könnten auch von Doppelmayr gebaut werden...mit nem Kloo...Baba...
Hallo Norbert! Bei einer Fahrzeit von 20 Minuten und 5 Stationen sollte es kein "Toilettenproblem" geben. Man kann ja alle paar Minuten zum Austreten aussteigen und dann einfach eine spätere Kabine für die Weiterfahrt nehmen. Die ursprüngliche Wälderbahn ist ein geschichtlich interessantes und generell nicht unattraktives Bähnlein - aber wir sind eben ein Seilbahnhersteller ;)
@@DoppelmayrGroup Oh welch Ehre für einen Ländletourist aus dem Schwarzwald...natürlich kenne ich ihre Bahnen...auch die auf dem Feldberg ,welche ich außerhalb der Pandemie gerne Sommer wie Winter nutze...Appropos... wie verträgt sich die Enge in den Gondeln mit einer sicher sich wiederholenden Pandemie? Finden Sie Stützmasten bzw. Pfeiler in einer reizvollen Landschaft nicht auch störend? Es gibt schon zu viele davon auf Skipisten auch in Österreich...von hässlichen Windrädern mal ganz zu schweigen...bin Wanderer, Radler, eben Naturfreund und spreche dies nur für mich und Gleichgesinnte aus. Mit dem schrecklichen Absturtz in Stresa hat das nur am Rande zu tun. Bin mir sicher dass ihre Bahnen weltweit absolut sicher konstruiert sind und auch so gewartet werden. Nochmals vielen Dank für ihre Stellungnahme...Gfüeti Gott
Wenn das Konzept auch den Gütertransport, der zum Zeitpunkt des Videos täglich um die 2000 LKW betrug, reduzieren oder verlagern könnte, wäre das noch besser, anstatt nur den Pendel- und Freizeitverkehr zu verlagern. Aber was ist im Falle eines Schadens der Hochbahn? Dann steht das komplette System. Ähnlich wie in Wuppertal.
Hallo Psychonaut! Wir haben bereits Material-Kabinen entwickelt, die zumindest 2.5 Tonnen Güter befördern können - das kann natürlich nicht mit einem richtigen LKW mithalten, ist aber ein Anfang. Bei unseren 3S-Systemen kommt ein integriertes Räumungskonzept zum Einsatz, sodass zumindest alle Kabinen jederzeit in die Stationen gefahren werden können. Wenn's auf der Straße ordentlich kracht, ist die ja auch blockiert; Seilbahnen sind aber generell um einiges sicherer als der normale Straßenverkehr.
Grade mal geschaut, mit dem Auto sind es 21 Minuten für dieselbe Strecke, von daher gibt es sogar einen kleinen Zeitvorteil, mal schauen ob und wann so was realisiert wird, aber selten geht so etwas ja über die Konzeptphase hinaus...
Hallo Martin! Bei höherem Verkehrsaufkommen auf der Straße ist die Zeitersparnis dann natürlich deutlich höher - die Seilbahn ist immer gleich schnell.
Anmerkung...unter einer Elektrifizierung verstehe ich eine auf der Basis von Hybrid...also ohne hässliche Oberleitungen...mit den Bahnwagons könnten z.B.auch schwere Güter und besonders Fahrräder transportiert werden...diese würde den Tourismus in diesem ländlich geprägten Ländle Vorarlberg merklich fördern....nutze diese Kombi gerne auf meinen ca. 100 km langen Touren ...
Hi izakymom! Yes, it would be possible to equip the track itself with wheels (like MGDs in stations) but that would need a huge amount of rubber tires. So we do believe the gondola-taxi-combination is the proper solution.
@@DoppelmayrGroup I meant the wheels to hold the cable in between stations not the ones that push the gondola in the station (the cable support wheels) and you could tilt the wheels so on corners it can turn so my idea is forget the taxi thing and keep the moving cable for the flat part and have the cable support wheels built into the track and tilt the support wheels on the corners to allow the cabin to turn (when a funicular train curves the wheels tilt for the train to curve)
Transporting goods to the parties of the city is reasonable but not reasonable to transporting goods to inside the city, Because there are stations on the parties of the city and there are cars such as : GMC, Chevrolet, Tacoma, Hilux are pulling the containers which it has wheels to merchants' warehouses.
Buongiorno, il mio nome è Pietro Bianchini (LODI, ITALIA) potreste dirmi come posso contattarvi in via privata? Mille grazie e complimenti per il vostro sistema di trasporto "Doppelmayr city cable car".
Ik vind dat jullie Skoda Auto niet moeten neerzetten als een vervuilend bedrijf, de meeste Skoda's zijn heel erg zuinig. Kijk eerder naar auto's zoals Volvo, Renault, Citroën of Peugeot.
Hi Johannes! Die Schätzung für das gesamte System lagen bei ca. 250 Mio., wenn ich mich richtig erinnere. Das entspricht übrigens ziemlich genau den Kosten des neuen (Entlastungs-)Tunnels in Feldkirch. EIne Bahnverbindung von Dornbirn in den Bregenzer Wald gibt es leider nicht, der Verkehr fließt hauptsächlich über zwei Straßen, die regelmäßig an die Belastungsgrenzen kommen.
@@DoppelmayrGroup Ich hab von den genannten Ortschaften noch nie gehört! Ich denke also nicht, dass eine so teure Verbindung nötig ist. Alle wichtigen Verbindungen gibt es meiner Meinung nach schon.
@@johannessproig7404 Was bist denn du so "unnötig" negativ? O.o Tippe mal auf Mitte 30 und noch Jungfrau! xD Ne, Spaß bei Seite aber "Kenn ich net, brauch ich net"
Auf jeden Fall eine sehr gute Idee! Daumen hoch
Wunderbare Kombination. Alle sagen der Monorail ist etwas, was nur in die Freizeitparks gehört. Und dieses Konzept klingt ähnlich atemberaubend. Umso schöner, dass so etwas umgesetzt wird. Das ist noch fantastischer als eine Monorail!
mir fällt gerade auf: Immer, wenn jemand Hilfe beim Einsteigen braucht und die Gondeln in der STation langsamer fahren müssen, muss die ganze Anlage bremsen. Bei so einer langen Strecke und bei einem so verschiednem Publikum kann sowas dem Komfort für alle anderen Fahrgäste verringern. Da muss eine Intelligente Lösung her damit das Projekt auch gut angenommen wird.
Hallo Karasaph! Wie kommst du darauf? Die Kabinen werden doch in den Stationen vom Seil genommen und sind somit unabhängig von denen auf der Strecke. Und gerade bei der Rheinseilbahn Koblenz, die im Video auch vorkommt, wird das 3S-System v.a. von älteren Menschen, Rollstuhlfahreren und Familien genutzt.
Da ich noch mit keiner 3S gefahren bin war ich mir von dessen geschwindigkeit und Rohlstuhlfreundlichkeit bewusst. Als meine Mutter wegen eines Kreuzbandrisses in die Kabine einer koppelbaren einseilbahn gesetzt wurde, wurde die Komplette anlage für wenige Sekunden angehalten für ein komfortables einsteigen.
Dies ist natürlich nicht die Regel, aber wenn es mehere Stationen gibt erhöht sich die Wahrscheinlichkeit das ein Einsteigen für bestimmte Leute nur im Stillstand möglich ist. Aber ich kenne nicht die Zahlen für diesen "Risikofall" und ob es überhaupt eine Lösung für "diesen Problemfall" geben muss.
Aber ja, ich erwähne dies, weil ich einfach diesen gedanken habe, dass es halt umstände gibt wo die Gondel beim Einsteigen still stehen muss.
Hallo Karasaph! Ich habe kurz beim Betriebsleiter der 3S in Koblenz nachgefragt. Nach seiner Aussage kann ein Stopp zum Einsteigen von Personen mit Handicap durchaus vorkommen, auch wenn dies eher unüblich bzw. normalerweise unnötig ist. Wenn z.B. mehrere gehbehinderte Personen oder Rollstuhlfahrer gleichzeitig in eine Kabine einsteigen wollen, wird angehalten um den Einstieg für alle Beteiligten entspannter zu machen. Die Stillstandszeit ist in so einem Fall aber überschaubar und dürfte im Bereich einiger Sekunden liegen.
Exzellent - unglaublich was ihr dar an technisch Lösungen hervorbringt. Und Garantiert kostengunstiger als eine Stadt Bahn. Prima :-)
Super Idee, würde mir so eine intelligente Verkehrsplanung auch für Deutschland wünschen!
Dude.... you guys are literaly making the future... Awesome
Dieses Konzept sollte so schnell wie möglich umgesetzt werden, nicht nur in Vorarlberg.
Gibt es über die neue Technik mit den Elektrowagen noch mehr Informationen nachzulesen?
Hallo! Über die Details können wir derzeit noch nichts verraten - dafür ist das Projekt zu frisch ;-)
Mit 500 Sachen durch eine Stadt zu brettern ist wohl auch nicht der Weisheit letzter Schluss. Für Verbindungen zwischen Städten sehr interresant.
Sergej Ivanovich Aber deine Bahn kann nicht von Seilbahn auf Schiene wechseln und ist somit nicht geschickt für bergige Regionen
Goggel mal La Paz Bolivien Teleferico
@@DoppelmayrGroup Wie sieht es heute aus? ;D
🤔der doppelmayr... 👌eleganter geht nimmer lg aus fulpmes👍
Wow.... sieht super aus!
This is a very strange but interesting gondola. Especially with the rail part.
Sehr cool!
Hoffentlich ists realisierbar!
wäre schön, wenn das irgendwann Wirklichkeit werden würde
Interessantes Konzept. Mal sehen, ob das realisierbar ist.
Sebastian B Wer soll das Finanzieren? Das verschlingt Milliarden
10 Millionen soll es kosten
Es ist realisierbar
Kuck doch mal bei der stadt La Paz in Bolivien nach dort gibt es schon sowas
Fisch: Wieso sollte so eine Bahn Milliarden kosten? Und abgesehen davon: Glaubst Du, Straßeninfrastruktur ist umsonst.?
@@fisch6852 Ha dann schau dir mal an was U-Bahn Systeme kosten... xD
Das sieht interessant aus.
tolles system und eine gute Idee
Un video a mio avviso spettacolare è molto attento alla natura. Magari ci fossero collegamenti cosi in Italia. Complimenti ancora
Mille Grazie, Daniele!
Das gefällt mir!!!
This woman's pronunciation and accent are a dream to listen to! The plan is pretty cool too!
Amanzing idea 😍👍👍👍
Das ist sehr cool. :)
Wow, das sowas möglich ist, war mir gar nicht bewusst! Das ist toll, das sollte doch überall so gebaut werden! Aber schon 2 Jahre her, das Video und noch nicht viel davon gehört. Ich glaub das wird so bald nichts :/
Das ist die Zukunft!👏
Die Zukunft ist schon da Goggel doch mal La Paz Bolivia teleferico
Top Projekt !!!
It’s a beautiful idea.
Das wäre eine tolle Lösung für die Seilbahn in Stuttgart!
--> Habt ihr da schon Pläne oder baut das am Schluss noch Leitner?!
Für Stuttgart gibt es sicherlich schon einen ganzen Blumenstrauß verschiedener Konzepte - der "Kessel" ist ja geradezu prädestiniert für seilgezogene Verkehrslösungen ;)
@@DoppelmayrGroup Wunderbar, ich bin gespannt!:)
Ein sehr gutes Konzept und wirklich revolutionär. Wäre auch gut bei uns hier in der Eifel, sehr gut. Wenn man fragen darf, wie hoch sind die Baukosten?
Hallo David! Nachdem es sich hierbei erst um eine Studie handelt, können wir zu den Kosten noch keine genauen Angaben machen. Generell sind seilgezogene Systeme aber um ein ganzes Stück günstiger als bspw. Straßen- oder U-Bahnen.
Geil! !!
Will you make an English version? I can sorta understand it, but I don't speak German so not really.
Ich weiß, dass Sie Englisch sprechen, aber ich werde fragen, ob auch auf Deutsch, weil ich eine Ausrede haben möchte, Google Übersetzer zu verwenden. Denkst du, du wirst eine englische Version machen? Ich weiß, es ist ein bisschen spät, aber ich bin wirklich daran interessiert.
Hello Sir Commenter! I am sorry, but at the moment we are not planning an English version for this video - the project shown is very specific for Vorarlberg. But there is a website about the project, maybe you can use the translator on that one: www.waelderbahn.at/ - not sure though if this helps.
Ich wohn zwar nicht dort aber das ist eine coole Idee
Wann baut man in Andelsbuch den neuen lift
Das hab ich vor 30 Jahren schon gesagt das man eine Seilbahn vom Wald nach Dornbirn Bauen soll, das vorgestellte Projekt ist allerdings noch um einiges besser ausgereift, jetzt die Bahn noch mit Mellau oder sogar bis Wahrt weiterziehen und dann wären auch alle Grosse Skigebiete mit angebunden. Wie lang ist die Fahrzeit von Anfang bis Endstation, gibt es auch Lastengondeln für Wahren die mit der Bahn transportiert werden könnten?
Hallo Gedankenanstoss! Deine Fragen werden bei 5:00 beantwortet; 20 Minuten Fahrzeit für die 11 Kilometer von Dornbirn nach Bersbuch, Kabinen für 2.5t Güter sind ebenfalls vorgesehen.
Was interessant wäre:
Welche Steigungen bewältigen die Elektrowagen?
Wäre es möglich, und wie aufwändig wäre es, für Stationen die Gondeln auf Bodenniveau abzusenken um so viele Treppen und Personenlifte zu sparen und das Ein-/Aus-Umsteigen zu einem Teil des Straßenraumes zu machen?
Wie sehen Weichen aus?
Welche Windstärken verkraftet das System?
Wie funktionieren Evakuierungen?
Wie wird ein Stau/eine Störung bewältigt? Kann also ein Segment ausfallen ohne den Takt der verbliebenen Segmente zu stören?
Hallo Paul! Das sind viele Detailfragen zum Projekt - ich möchte dich daher auf das Wälderbahn-Forum verweisen, wo die Planer dir kompetent Auskunft geben können: www.waelderbahn.at/forum.html
Hat man doch gesehen, dass es möglich ist, es auf Bodenniveau abzusenken. So zu sehen bei Dornbirn-Bahnhof!
Wie soll eine Seilbahn einen Stau haben?
Okay, das sollte ich präzisieren: Das Absenken habe ich punktförmig gemeint, nicht über eine Rampe, sondern vielleicht über Heberäder, denn auf die Länge einer flachen Rampe kann es keine Kreuzungen geben, weil die Durchfahrtshöhe unter den Gondeln nicht mehr gegeben ist.
"Stau" ist auch nicht ganz richtig. Was passiert, wenn ein TrägerFahrzeug ausfällt, warum auch immer (Windwurf-Ast auf der Laufschiene, technischer Defekt)? Es müsste das GESAMTE System sofort angehalten werden, weil es ansonsten "Stau" gäbe.
Googel einfach La Paz Bolivien teleferico dort ist schon eine komplet Funktionirende "Seilbahn"
sehr interessant
Gibt es denn Aussichten, daß dieses hervorragende Konzept mittelfristig umgesetzt wird?
Hi Hornhausen! Derzeit leider nicht.
@@DoppelmayrGroup Das ist wirklich sehr schade.
Als Machbarkeitsstudie sicher interessant. Aber gab es nicht mal die Bregenzerwaldbahn? Warum wird diese nicht reaktiviert und modernisiert? Ist doch eigentlich bereits alles da......
Wann wird die Seilbahn ausgebaut? Ich hoffe dass nicht zu spat, so schnell wie moeglich, zum Beispiel in ca. 2024 :)
Hallo Flip! Eine Umsetzung des Projekts ist derzeit leider noch nicht konkret geplant.
Damit ist doch sicher auch Materialtransport möglich? da könnte man doch auch Frachtgondeln dazwischenkuppeln und dann den innerstädtischen Güterverkehr teiilweise vom Lkw-Verkehr entlasten?
Hi Nomen! Absolut richtig - schon die normalen Personenkabinen eigenen sich zum Palettentransport, mit richtigen Frachtkabinen könnte man sicher einige LKW-Fahrten einsparen.
@@DoppelmayrGroup Welche Nutzlast haben die Personenkabinen, wenn man damit auch Paletten transportieren kann? Stelle mir das gerade so, so als Post- oder Pakettransport zwischen den einzelnen Stationen, das schafft kein Postauto in der Zeit.
Hi Nomen! Die Nutzlast liegt etwa bei 2.5 Tonnen pro Kabine (für ca. 30 Pers.) - das wären schon einige Pakete!
das mit den Elektro-Trolleys (3:15) ... gibt es das schon irgendwo produktiv im Einsatz oder ist das erst mal nur eine coole Idee?
Hi Thomas! Bisher ist das nur eine Idee - umgesetzt wurde solch ein "City Cable Car" bisher nicht.
@@DoppelmayrGroup also autonome Schienenfahrzeugchen die eine Gondel aufgeklipst bekommen, klingt mir jetzt erst mal nach mindestens einer Komplexitätstufe über einer klassischen Einseilumlaufbahn (die ihr schon zigfach gebaut habt). Das erzeugt doch bestimmt mehr Forschungs- und Entwicklungsaufwand als ein Projekt a la Wälderbahn je im Budget haben kann. (nur um das klar zu stellen, ich fände es natürlich total cool, wenn es das gäbe!)
Hallo Thomas! Du hast recht, das ist definitiv eine Stufe über normalen EUBs! Mittlerweile laufen auch schon die ersten Tests mit Selbstfahrern wie in unserem "Future Concept Urban" gezeigt: ua-cam.com/video/bUKgkLSsAWI/v-deo.html
Firma Doppelmayr...Hand aufs Herz
Hatten sie die Seilbahn im Piemont am Lago gebaut? Frage...haben sie eine Erklärung für den Abriss des Zugseils?
Hallo Norbert! Das dürfte mittlerweile ja beantwortet sein - Doppelmayr hatte nichts mit der betroffenen Anlage zu tun.
@@DoppelmayrGroup Leider ist der Abriss des Zugseils noch nicht geklärt, bzw ich weiss es noch nicht...bin "gespannt wie Eines"...Gfüeti
@@norbertedgar4284 ich hoffe du hast deine Antwort mittlerweile erhalten.
Für alle anderen, selbst wenn es eine Doppelmayr Anlage gewesen wäre, gegen manipulaition durch das Fahrpersonal ist kein Bahn sicher. selbst wenn du dir das glückste System zum verhindern ausdenkst, es gibt immer einen der es umgehen kann und will.
In diesem Fall wenn ich mich jetzt erinnere wurde das "Sicherungssystem" das bei einen Fahrdrahtriss die Gondeln auf dem Tragseil bremsen soll überbrückt und es ist der Fall eingetreten den es niemals hätte geben solle, die Anlage wurde wegen Provitgier in Betrieb genommen statt das Ganze zu reparieren, und wie es der Zufall will ist das Seil gerissen.
Ich hoffe das JEDER Anlagenbetreiber sich seiner Verantwortung bewusst ist, ich für meinen Teil hacke jedem der nur aus obigen Gründen die Sicherheit seiner Passagiere, vorallem verbaute Sicherheitsrelevante teile gegen andere gründe abwägt persönlich die Hände ab.
Eine Frage, ist zum Beispiel Mercedes schuld, wenn ich mit einem Mercedes einen Unfall baue ?!?!?!?!
@@thomasumek2932 Erlaube mir die Feststellung, du kommst aber früh daher ...natürlich wäre Doppelmeyer nicht verantwortlich für die mangelhafte Wartung der Seilbahn...hat ja auch niemand behauptet....es ist inzwischen alles geklärt...Seilbahnen sind, solange sie nicht abstürzen die sichersten Verkehrsmittel....nur mein Scooter ist sicherer solange ich damit rolle...tztztz
Tolle Idee! Gibt's auch eine Möglichkeit das Konzept barrierefrei für Kinderwagen und Rollstühle umzusetzen?
Hallo Herr Hagleitner! Unsere Kabinenbahnen sind bereits jetzt barrierefrei - gerade im urbanen Raum ist alles andere undenkbar.
Hoffe es kommt so
Gibt es Zahlen zu den Kosten ? Das Konzept klingt ansprechend für mich :-)
Hallo Andreas! Alle Infos zum Projekt findest du auf www.waelderbahn.at/home.html - dort sind auch Kostenschätzungen und Machbarkeitsstudien zu finden.
@@DoppelmayrGroup Ich bedanke mich für den Link :-)
@@DoppelmayrGroup dem defekten link zu folge ist das Projekt in dieser Form wohl abgelehnt worden?
was mich aber mal unabhängig hierzu interresiert, wieviel Gondeln kann man hier pro stunde takten also für wieviele fahgäste legt man so ein system aus, was muss man tun um die Menge sollte man sie mal benötigen zu verdoppeln. Also muss man hier dann die umsteigepunkte verlängern das mehr gondeln gleichzeitig bestiegen werden können, mehr zwischenstützen bzw. dicker tragseile und stützen? also in wie weit muss man hier schon zukunftsorinientiert mitplanen
unabhängig von der Zahl, finde ich das Seilbahnenkonzept grundsätzlich eine gute lösung. dezentrales parken mit doch sehr guter erreichbarkeit und vorallem das Personal kann fliegend und jederzeit gewechselt werden jetzt im vergleich zu bahnen oder bussen sehr personalschonend.
Wurde das System gebaut? Gibt es hierzu ein Update?
Hi Peter! Bisher leider nicht umgesetzt...
@@DoppelmayrGroup Bedauerlich. Woran hakt's denn?
Wann wird es eigentlich gebaut wenn es möglich ist
Wann soll das realisiert werden und in welcher Form ?
Sehr interessant ab wann soll es realisierbar sein.
Hi Wittekind007! Von unserer Seite her wäre das Projekt jederzeit umsetzbar.
@@DoppelmayrGroup aber woran hapert es denn oder ab wann soll es denn los gehen. Das Video ist ja schon 4 Jahre alt.
Wir sind ja nur der Anbieter/Hersteller - solange niemand die Wälderbahn bei uns bestellt, können wir auch keine bauen. Da wären also unsere Politiker am Zug ;)
Dachte mir schon das es daran liegt wahrscheinlich kein Geld oder langes Warten auf Genehmigungen
Das wäre was für Düsseldorf. Die planen und denken über eine Anbindung eines Vorortes per Seilbahn nach. Auch über Berge.
7 Jahre alt und nichts draus geworden. Schade.
Interessantes Konzept
Es wäre perfekt um Wiens Außenbezirke zu verbinden. Dann müssten keine/weniger Busse mehr verwendet werden.
Sehr richtig! Für Wien wäre das toll. Wäre sogar denkbar Wien mit ein paar, weiter außerhalb von Wien gelegenen Städten zu verbinden, wie Tullnerfeld, oder sogar St Pölten & Wr. Neustadt um die Züge zu entlasten!
Naja, ausser bei schlechtem Wetter. Wenn's mal richtig windet und/oder stürmt, da steht die Seilbahn still.
wie teuer wären denn die Tickets für die Seilbahn?
Hallo Emil! Das hängt dann nicht von uns ab, dazu kann ich also nichts sagen.
@@DoppelmayrGroup ok danke für die info vielleicht erfährt ihr ja sowas. Na gut dann weiss ich bescheid
Hört sich interessant an. Nur bitte nicht die Concept Gondeln verwenden, von denen auch eine in Koblenz unterwegs ist. Alle anderen Kabinen in Koblenz mit den Holzsitzen sind richtig schön, aber die Plastiksitze in der einen Gondel...ne;)
Hallo Benedikt! Die Kabinen im Animations-Video sind nur als "Platzhalter" zu sehen. Unser aktuelles Kabinenmodell ist die "Taris", die auch in Ischgl und Mayrhofen im Einsatz ist. Infos und unterschiedliche Sitzmöglichkeiten gibt es hier: www.cwa.ch/de/p/taris-8.html
Fragt sich nur ob das Verkehrsaufkomnen das rechtfertigt
Es gab in der Region schon einmal eine Bahn die nicht umsonst stillgelegt wurde.
Ist das nur eine Vision oder ein Projekt?
Hallo Modde! Das ist derzeit noch eine "Vision" bzw. ein neues Konzept um den Bregenzerwald mit Dornbirn zu verbinden und den öffentlichen Verkehr leistungsfähiger zu machen.
Huch stimmt so wird es geschrieben.
Danke für die Auskunft!
Doppelmayr Seilbahnen
Ich finde Ihre Produkte äußerst wichtig und interessant für die Zukunft, denn alle Transportmittel werden mit Strom versorgt. Was dieses Modell von Aufzügen betrifft, scheint es mir besonders wichtig zu sein, da es nicht notwendig ist, mit dem Auto auf die andere Seite des Hügels und wieder zurück zu fahren! Daher denke ich, dass wir an vielen Orten ein solches Modell einer Seilbahn installieren sollten. Kurz gesagt, es ist eine sehr interessante und wichtige neue Erfindung!
Lucijan Praprotnik die Idee ist eigentlich schon lange da und wurde schon längst umgesetzt z.B
In La Paz
Wird das Projekt jetzt eigentlich umgesetzt?
Hallo Link 9636! Das ist noch nicht fix - alle aktuellen Infos gibt es immer unter www.waelderbahn.at
Why isn’t this called Hyper-Bähnle?
please make an english version of this video
Gfüeti...erlauben sie mir eine bescheidene Frage: wie lösen sie das Toilettenproblem? Noch eine: Wie verträgt sich der Anblick dieser Hightechbahn mir dem Landschaftsschutz? Wie wäre es mit der Modernisierung und Elektrifizierung der alten Bregenzerwälder-Eisenbahn von Bregenz bis Bezau? Die Trasse besteht größtenteils noch und würde sicherer und Landschafts bezogener funktionieren...deren Wagen könnten auch von Doppelmayr gebaut werden...mit nem Kloo...Baba...
Hallo Norbert! Bei einer Fahrzeit von 20 Minuten und 5 Stationen sollte es kein "Toilettenproblem" geben. Man kann ja alle paar Minuten zum Austreten aussteigen und dann einfach eine spätere Kabine für die Weiterfahrt nehmen. Die ursprüngliche Wälderbahn ist ein geschichtlich interessantes und generell nicht unattraktives Bähnlein - aber wir sind eben ein Seilbahnhersteller ;)
@@DoppelmayrGroup Oh welch Ehre für einen Ländletourist aus dem Schwarzwald...natürlich kenne ich ihre Bahnen...auch die auf dem Feldberg ,welche ich außerhalb der Pandemie gerne Sommer wie Winter nutze...Appropos... wie verträgt sich die Enge in den Gondeln mit einer sicher sich wiederholenden Pandemie? Finden Sie Stützmasten bzw. Pfeiler in einer reizvollen Landschaft nicht auch störend? Es gibt schon zu viele davon auf Skipisten auch in Österreich...von hässlichen Windrädern mal ganz zu schweigen...bin Wanderer, Radler, eben Naturfreund und spreche dies nur für mich und Gleichgesinnte aus. Mit dem schrecklichen Absturtz in Stresa hat das nur am Rande zu tun. Bin mir sicher dass ihre Bahnen weltweit absolut sicher konstruiert sind und auch so gewartet werden. Nochmals vielen Dank für ihre Stellungnahme...Gfüeti Gott
Wenn das Konzept auch den Gütertransport, der zum Zeitpunkt des Videos täglich um die 2000 LKW betrug, reduzieren oder verlagern könnte, wäre das noch besser, anstatt nur den Pendel- und Freizeitverkehr zu verlagern. Aber was ist im Falle eines Schadens der Hochbahn? Dann steht das komplette System. Ähnlich wie in Wuppertal.
Hallo Psychonaut! Wir haben bereits Material-Kabinen entwickelt, die zumindest 2.5 Tonnen Güter befördern können - das kann natürlich nicht mit einem richtigen LKW mithalten, ist aber ein Anfang. Bei unseren 3S-Systemen kommt ein integriertes Räumungskonzept zum Einsatz, sodass zumindest alle Kabinen jederzeit in die Stationen gefahren werden können. Wenn's auf der Straße ordentlich kracht, ist die ja auch blockiert; Seilbahnen sind aber generell um einiges sicherer als der normale Straßenverkehr.
Grade mal geschaut, mit dem Auto sind es 21 Minuten für dieselbe Strecke, von daher gibt es sogar einen kleinen Zeitvorteil, mal schauen ob und wann so was realisiert wird, aber selten geht so etwas ja über die Konzeptphase hinaus...
Hallo Martin! Bei höherem Verkehrsaufkommen auf der Straße ist die Zeitersparnis dann natürlich deutlich höher - die Seilbahn ist immer gleich schnell.
21 Minuten mit dem Auto ist die pure Theorie
is this ever going to be built?
We hope so! If not in Vorarlberg, we will build it elsewhere.
Wie ist der Stand ?
Hi Valentin! Keine Neuigkeiten zu diesem konkreten Projekt.
ich finde die statoin am Hochälpäle zerstlrt das landschaftsbild. Kann man die station am bödele nicht wo anders bauen ?
Man hört gar nichts mehr von diesem Projekt. - Ist es nicht umgesetzt worden?
Hallo Kuno! Bisher wurde unsere Idee für die neue Wälderbahn leider nicht umgesetzt.
👍👌
Anmerkung...unter einer Elektrifizierung verstehe ich eine auf der Basis von Hybrid...also ohne hässliche Oberleitungen...mit den Bahnwagons könnten z.B.auch schwere Güter und besonders Fahrräder transportiert werden...diese würde den Tourismus in diesem ländlich geprägten Ländle Vorarlberg merklich fördern....nutze diese Kombi gerne auf meinen ca. 100 km langen Touren ...
This does look cool but when it’s flat in the city you could’ve kept the moving cable instead of the taxi thing
Hi izakymom! The "taxi thing" has the advantage that it can go around corners without requiring an intermediate station.
@@DoppelmayrGroup it can you just put wheels on the city track for the moving cable and on the corners you tilt the wheels like it’s a funicular
I’m 12 and I love trains ropeways and elevators
Hi izakymom! Yes, it would be possible to equip the track itself with wheels (like MGDs in stations) but that would need a huge amount of rubber tires. So we do believe the gondola-taxi-combination is the proper solution.
@@DoppelmayrGroup I meant the wheels to hold the cable in between stations not the ones that push the gondola in the station
(the cable support wheels) and you could tilt the wheels so on corners it can turn
so my idea is forget the taxi thing and keep the moving cable for the flat part and have the cable support wheels built into the track and tilt the support wheels on the corners to allow the cabin to turn (when a funicular train curves the wheels tilt for the train to curve)
where the t bar video
At the moment we only have these two: ua-cam.com/play/PLD53459A7082702DA.html
But we'll make some new clips this winter!
will there be one on big sky's new bubble six pack?
Wurde das jetzt gebaut?
Hallo Janosch! Bisher leider nicht, das ist immer noch ein Konzept.
Super koel
Transporting goods to the parties of the city is reasonable but not reasonable to transporting goods to inside the city, Because there are stations on the parties of the city and there are cars such as : GMC, Chevrolet, Tacoma, Hilux are pulling the containers which it has wheels to merchants' warehouses.
Ob es jemals umgesetzt wird? I doubt it!
Buongiorno, il mio nome è Pietro Bianchini (LODI, ITALIA) potreste dirmi come posso contattarvi in via privata? Mille grazie e complimenti per il vostro sistema di trasporto "Doppelmayr city cable car".
Buongiorno Pietro! You can use the general mail address dm(at)doppelmayr.com to contact us.
Ik vind dat jullie Skoda Auto niet moeten neerzetten als een vervuilend bedrijf, de meeste Skoda's zijn heel erg zuinig. Kijk eerder naar auto's zoals Volvo, Renault, Citroën of Peugeot.
Der Bustunnel ist besser. Da gibt es sogar eine Studie.
Das Hhhhhh nervt, aber coole Idee die Seilbahn
Solange es die italienische Leute nicht kontrollieren alles okay 🙈
Einfach nur unnötig!
Hallo Johannes! Aus welcher Perspektive "unnötig"?
@@DoppelmayrGroup Was kostet das denn? Für sowas möchte ich keine Steuern bezahlen, wenn es schon vernünftige Bahnverbindungen gibt.
Hi Johannes! Die Schätzung für das gesamte System lagen bei ca. 250 Mio., wenn ich mich richtig erinnere. Das entspricht übrigens ziemlich genau den Kosten des neuen (Entlastungs-)Tunnels in Feldkirch. EIne Bahnverbindung von Dornbirn in den Bregenzer Wald gibt es leider nicht, der Verkehr fließt hauptsächlich über zwei Straßen, die regelmäßig an die Belastungsgrenzen kommen.
@@DoppelmayrGroup Ich hab von den genannten Ortschaften noch nie gehört! Ich denke also nicht, dass eine so teure Verbindung nötig ist. Alle wichtigen Verbindungen gibt es meiner Meinung nach schon.
@@johannessproig7404 Was bist denn du so "unnötig" negativ? O.o
Tippe mal auf Mitte 30 und noch Jungfrau! xD
Ne, Spaß bei Seite aber "Kenn ich net, brauch ich net"