Хороший троллинг блогеров, которые поверхностно подошли к тесту К900-))). Справедливости ради скажу, что тестили НЕ рестайловый Quoris. Владелец QUORIS молодец, все вменяемо и по делу.
УЧАСТВУЙТЕ В РОЗЫГРЫШЕ! ДОСМОТРИ ВИДЕО ДО КОНЦА И ПРАВИЛЬНО УКАЖИ ТАЙМКОДЫ! Победитель в прошлом выпуске Sasha Ivanov!!! РЕБЯТА, НА ПОЧТУ ИЛИ В СОЦСЕТИ, ЧТОБЫ МЫ МОГЛИ СВЯЗАТЬСЯ С ВАМИ И ОТПРАВИТЬ ПРИЗ. ВСЕМ УДАЧИ!
На мой взгляд KIA сейчас может отлично сыграть на "волне" экономической ситуации в стране, когда многим приходится затягивать пояса)). KIA предлагает тот же премиум за меньшие деньги. Лиса +++++)
100 лет уже пытаются конкуренты что-то противопоставить Мерсу в премиуме и всё никак))) Только приблизятся, а Мерс новую модель выпустит. И опять всё заново))) Кто ездил на Мерсах, тот поймёт)))
Привет! Первый Кворис увидел в 2012-ом году и его название было К9/Вередус на компе с воспоминаниями о работе в Киа даже остались фотографии этой машины. У нас в Стрим Авто была даже акция что при покупке Квориса- Пиканто в подарок.
Есть "табель о рангах". В деловом мире очень большую роль играет твой статус и как ты его представляешь, т.е. на чем ты приехал. Если ты приехал на Мерседесе S класса, не важно, ему два или три или четыре года - это одно. Если приехал на KIA К900 и Kia Quoris - совершенно другое, значит ты сэкономил. Круче Мерседеса это только Бентли, затем Роллс Ройс. Даже Лексус не взлетел, хотя по оценкам специалистов по комфорту и плавности хода не уступит Мерседесу. KIA К900 и Kia Quoris явно для азиатских рынков. Плюс ко всему гамма моторов от Мерседеса, эксклюзивные пакеты, варианты стрейтч- лимузинов, возможность бронирования и прочее, где корейцы бессильны.
Забавный видос. И Кворис и К900 нормальный корпоративный директорвоз для Кореи, на уровне директора супермаркета. Он для этого корейцами и строился у себя, типа наемный директор-патриот, ездит на отечественном ведре и экономит. А вот чоболь-владелец сети этих магазинов уже себе в Мерсе не отказывает.
Елена все круто , но с насморком нужно бороться до съёмок, капельки и через 2 минуты все будет намного лучше. И для нас простых обывателей приятнее по слуху будет.
Все эти "свежие" W222 в Москве 90% это такси, с пробегом от 150т. до 200т. Действительность в Москве такова, что большинство Mersedes S и Mercedes-Benz Maybach работают в такси, это их основной недостаток в сравнении с менее престижными конкурентами.
Было прикольно, если ты Лисичка, достигла бы таких высот, что так же как сегодня у тебя в машине бы ехал Медведев, или Трамп и также шутили про Бутово.
Только купил четырехкомнотную квартиру и строю дом, и предпочитаю тойоту 20 летнюю, только она сможет организовать вам езду, как на новой, бюджетной машине) Например, на тойоту spacio 98года, блок abs стоит от 500руб,а коробка автомат, от 3000т.руб,мотор,от15000. Почему такте цены? Потому, что не ломается!
S-класс без водителя - это фи-фи-фи! Только показать, что ты ... где-то слямзил на понты, но вот реального серьёзного дохода, чтобы ездить на S-классе там, где положено владельцу (на заднем диване), у тебя нет. :-) Для тех, кто не имеет личного водителя есть бизнес класс - E. И вот Е по цене совсем не 8 лямов. ;-)
Хороший обзор и мужик реально вписался в кадр) Но к900 всё таки конкурент Е классу, но никак не S) И если её рисовал Питер Шраер, то он явно с похмелья был))
deaf bonce , сейчас залез в конфигуратор мерса ешки, всё равно подбираю тачку себе в подарок к ДР... так вот собрал под себя Е 400 дизель с разными плюшками, которые должны быть в тачке... стоимость вышла 7004000 рублей)) Но тачка знатная получилась с разгоном досотни за 4,9 сек)
G80 хуже оснащён по опциям (в нём больше от Квориса); у него 2л T-GDI (как у Оптимы, G70 и Stinger), которого мало для такого тяжёлого кузова и 3,3л битурбо (только в топовых версиях). Хоть G80 - это не погонять, а повозить, да, и самому комфорт получить, всё равно лучше атмосферные 3,3л или 5л на К900 (ресурсность). Экономичность турбомоторов у G80 на таком тяжёлом кузове будет несущественно в сравнении с атмосферниками у КИА К900. Вибирая автомобиль за большой и комфортный, я бы вряд ли предпочёл вариант с 2л турбо. Его для более лёгкого Стингера маловато. Надо было корейцам под эти машины предлагать 2,4-2,5л турбо (с моментом побольше). А версии с 3,3л битурбо продают существенно меньше. А про дизайн соглашусь - Дженезисы выглядят гораздо лучше по внешке, чем собратья от КИА.
@@o57z2 К сожалению для нас (к радости экологов и маркетологов) эра больших,ресурсных атмосферников уходит(взять теже вольво XC90, большущий кроссовер а дижек 2,0 и 2,2🤔)
Спойлеры) В следующем или потом будет видео где она поедет на своей Tesla из Москвы в Юльяновск - Tesla едет 1000км Короче ищите в видео белый Range Rover Sport 2015, это моя мама)
Может и не плохо делает Киа машины,но их нужно сравнивать с китайцами ,индийцами но никак не с немцами.Понимаю хочется быть в одном ряду с ведущими ,но корейцам до немцев как ..........до конца вселенной........
Тачка для тех, кто не любит понт и не хочет светить наличие денег?!?1 Муа-ха-ха! Охо-хо!)) Всё абсолютно наоборот! К900 купят самые "хитрожопые", у которых чешется на S-класс, но им не хватает, а дорого выглядеть хочется. Те, кто действительно не гонится за понтом, купит А6, СуперБ, Вольво, E-класс простейший. Т.е. это история про другой класс машин.
Лена права. хитрожопые купят пустой Е или 5, или бу 222, дизельные притом. их жаба душит платить какой то кому то налог. им обычно, кроме шильдика, нечего предъявить референтной аудитории (референтной- это не матом, это окружающие тех персонажей люди, мнение которых для них значимо- подчиненные, конкуренты, девчонки и пацаны на районе...)
Интересно, сколько должны занести были денег, что б это недорозумение сравнить с S классом, уверен не один потенциальный покупатель ски, даже не посмотрит в сторону карейки, её купят только те, кто раньше ездил на корейцах и вырос в доходе
вы не правы. например я смотрю, Лена вон смотрела. ( упреждая возможный вопрос: раньше я ездил последовательно на двух ренжах 5.0. а теперь ежзу на Q7 5.5TFSI и гранд санта фе 3.0 - все куплены новыми).
Автомобилестроение за 7 лет скакнуло вперед???Интересно в чем это выражается?Двигатели стали на порядок технологичнее или ходовые претерпели изменения или кузов стал кардинально иным?
@@Edik605 Окей, давай распишу. Начнём с того что принципиально машины не менялись с начала 20 века, у них стандартные органы управления, руль, педали, и концептуально тут ничего не меняется. А вот в деталях очень даже (и за 7 лет в том числе): 1.) Двигатели стали мощнее (литровая мощность). То что их сейчас делают мизерного объёма с турбиной связано больше с законами и экологией. Но даже при этом литровая мощность растёт, а выбросы уменьшаются. Я понимаю что большинству на выбросы плевать, но автопроизводителям под законы приходится адаптироваться. 2.) Связано с 3 пунктом. Машины облегчают. Серьезно облегчают, не во всех сегментах кардинально, конечно. Но подкрылки заменяются пластиком, детали вроде капота\крыши\крыльев заменяются алюминием или карбоном. Не так кардинально, но это касается и lowcost сегемента. Меньше вес, меньше центр масс - лучше управляемость. В премиум сегменте всё больше систем активной подвески, с изменяемой жесткостью, сканированием дорожного покрытия, и даже активным подруливанием задних колёс. Электронные (к ним мы еще вернёмся) системы стабилизиции, подтормаживания отдельных колес,.Многие вещи изобретены давно, но сейчас они встречаются чаще. 3.) Платформы, на основе которых делают автомобили делают более универсальными, в каждом поколении АМ заявляют что силовая структуна стала на N% устойчивее к кручениям, и т.п. . Применяют другие марки сталей в силовой конструкции автомобилей. Сейчас уже не сильно то важно какой у тебя толстый металл обшивки, он должен быть только корозийностойким и лёгким, а именно силовая структура должна иметь зоны с разной жесткостью. И эти конструкции постоянно дорабатываются. 4.) Безопасность и электронные помощники. Правила сертификации чуть ли не ежегодно становятся строже. Помимо характеристик ходовой части (не перевернуться при лосином тесте, например) сейчас 5 звёзд не получить без систем предотвращения аварий. Т.е. автомобиль должен защитить водителя ротозея от встречи с бампером впередиидущей машины, или от выскочившего из ниоткуда пешехода. И даже при столкновении с этим пешеходом переломать ему как можно меньше конечностей (и это тоже регламентировано). И в новых машинах такое есть, а на тигуане 2012 года - нет. 5.) Просто про электронику. Камера кругового обзора, парктроники, системы автоматической парковки, системы автопилота, система удержания в полосе, адаптивный круиз контроль, система помощи подъема в гору, электронные системы полного привода - это то что относится к движению и это хочется иметь. А есть еще и более удобная мультимедия (штатные ГУ во многих машинах в печенках сидят, ничего не умеют, ничего не поставить, 2дин которые позволяют только радио слушать по факту) которая потихоньку приходит в массы, всякие удобности наподобие тех что включают подсветку вокруг машины когда ты выходишь (мелочь, а приятно), фары, которые избранно освещают дорогу не слепя встречку (прямо влияет на безопасность), датчики света\дождя, системы фильтрации салонного воздуха (вполне себе автоматически переключат забор воздуха из салона, пока вы обгоняете камаз). Наверняка можно еще продолжать, тут от производителя зависит и цены АМ. 6.) Дизайн новых АМ мне нравится. И еще мне нравится что интерьер (салон) становятся продуманнее, материалы лучше. Просто приятнее сидеть внутри. И тут можно сказать что некоторые вещи были давно изобретены, это так, но они всё больше идут в массы и проникают в другие сектора ранка, а не только премиум класса. Некоторые вещи дорабатываются постоянно (безопасность, материалы). Некоторые вещи появились совсем недавно (вроде камер кругового обзора, адаптивного света). Говорить что "мне это всё не нужно" человек будет только в случае если у него этого нет и не предвидится.
@@fanfanius я согласен со всем тем,что ты изложил,но в пределах 20 лет,а не семи.Ну конечно кроме мультимедийных штучек,тут действительно далеко скакнули технологии,не поспоришь. На мой взгляд изменение технологий двигателестроения-это,например переход от карбюраторных моторов на инжекторные.Однако ты прав,то что раньше было недоступно для бюджетных машин,встречается повсеместно.Но опять таки большинство этих систем имелись и на авто семилетней давности. В плане безопасности,возможно ты и прав,в смысле доработки жесткости конструкции,сминаемых зон и используемых материалов.Хотя оценка машины на краштесте по уровню благосклонности к пешеходу существует давно.Правда возможно критерии несколько изменились,но думаю не критично. Кстати,в отличие от тебя,мне не очень нравятся современные дизайнерские решения и вообще дизайн авто большинства марок.Уж очень они друг на друга становятся похожими.Раньше я безошибочно определял по внешнему виду какой передо мной авто.А сейчас я даже не пытаюсь это делать.
@@Edik605Некоторые вещи всё же появились совсем недавно :-) . А насчёт дизайна машин, так это вкусовщина, мне нравится. И они в каждый срез десятилетия похожи друг на друга как две капли воды были. Можно найти старые фото (не СССР) городов и посмотреть на кучку одинаковых машин. И я их не отличу, даже если бы часто их видел. По этому поводу даже где то статья на драйве была, могу найти если надо.
При каждом выговоре "К900" я думаю про трактор "К700"! 😂 👍🏽
*тоже мне сравнили с 222 , это карыто рядом не стоит не чуть*
Хороший троллинг блогеров, которые поверхностно подошли к тесту К900-))). Справедливости ради скажу, что тестили НЕ рестайловый Quoris. Владелец QUORIS молодец, все вменяемо и по делу.
УЧАСТВУЙТЕ В РОЗЫГРЫШЕ! ДОСМОТРИ ВИДЕО ДО КОНЦА И ПРАВИЛЬНО УКАЖИ ТАЙМКОДЫ!
Победитель в прошлом выпуске Sasha Ivanov!!!
РЕБЯТА, НА ПОЧТУ ИЛИ В СОЦСЕТИ, ЧТОБЫ МЫ МОГЛИ СВЯЗАТЬСЯ С ВАМИ И ОТПРАВИТЬ ПРИЗ. ВСЕМ УДАЧИ!
2/27, 9/54, 17/52, 27/37
9:53
17:51
27:35
9:52 17:51 27:35
9:52, 17:51, 27:35
1-2:22,2-9:53,3-17:52,4-27:36
Лиса по тебе видно что у тебя глаза горят кода ты в мерсе сидишь!
Видно что ты к ним неравнодушна👍
Всегда Рад тебя видеть Елена 😉👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
На мой взгляд KIA сейчас может отлично сыграть на "волне" экономической ситуации в стране, когда многим приходится затягивать пояса)). KIA предлагает тот же премиум за меньшие деньги. Лиса +++++)
Кмк "старые" премиум классы стоит покупать только новые, пока действует гарантия. Ну и как показывает практика они все ломучие
Надо покупать машину 2025 года, чтобы через пару лет не думать, что у меня старинное ведрище...
Лысый красава!Маленький доктор зло!Взбодрил Ленуську,шкодник!Оператор тоже вспотел на заднем сидении...)))
Не услышал очень веский аргумент в пользу КИА- угоняемость никакая.
Мой друг про свой кАдилак тоде так думал... До тех пор пока не угнали))
Тедеум Витте и кворисы угоняют бро
Если что то киа принадлежит хендай, это будет псевдо конкуренция, маркетинг
100 лет уже пытаются конкуренты что-то противопоставить Мерсу в премиуме и всё никак))) Только приблизятся, а Мерс новую модель выпустит. И опять всё заново))) Кто ездил на Мерсах, тот поймёт)))
Хочется высморкаться послушав Лису
Вы бы что взяли? Новую Киа или старый S-classe?
Кia
Sку
Яб взял новую тачку , понты это наверное для людей с комплексами .
Kia
К900
Я бы Мерседес бы брал всё равно))) Утка на 9:53 17:51 27:35-36 Спасибо за видео Лиса.
Привет! Первый Кворис увидел в 2012-ом году и его название было К9/Вередус на компе с воспоминаниями о работе в Киа даже остались фотографии этой машины. У нас в Стрим Авто была даже акция что при покупке Квориса- Пиканто в подарок.
Пиканто, чтобы доехать от дома до стоянки/гаража, где хранится кворис? 😀
Как всегда отличный выпуск . Спасибо Елена ждем новых видео от тебя и успехов с каналом.
Как может девушка делать обзор на Авто , если они в них не разбираются
@@autodvachi3562 очень просто - команда экспертов расписывает весь обзор по пунктам, Лена заучивает и читает текст! Профит)
Да что тут говорить кия делает Авто все лучше и лучше.
😁😁😁
@@MrMaxwins например?
Только в отличие от немцев и японцев гарантия 5 лет а не 2-3года
@@Алексей1-з7о Там не на все 5 лет..
@@КонстантинПопов-б9ч как раз на двигатель и коробку 5 лет. А у "чудо" немцев сколько?
тут только за шутку про Ивлееву можно лайк поставить)))
У Лисы более развёрнутые обзоры с отличным сравнением. Так держать.
Мужик жгет. Молоток)
Есть "табель о рангах". В деловом мире очень большую роль играет твой статус и как ты его представляешь, т.е. на чем ты приехал. Если ты приехал на Мерседесе S класса, не важно, ему два или три или четыре года - это одно. Если приехал на KIA К900 и Kia Quoris - совершенно другое, значит ты сэкономил. Круче Мерседеса это только Бентли, затем Роллс Ройс. Даже Лексус не взлетел, хотя по оценкам специалистов по комфорту и плавности хода не уступит Мерседесу. KIA К900 и Kia Quoris явно для азиатских рынков. Плюс ко всему гамма моторов от Мерседеса, эксклюзивные пакеты, варианты стрейтч- лимузинов, возможность бронирования и прочее, где корейцы бессильны.
Любимая Моя Леночка !, за Ивлееву хорошо вспомнила!!!👍👍👍
Лысый много «переигрывает» , выглядит ОЧЕНЬ не естественно в кадре
Забавный видос. И Кворис и К900 нормальный корпоративный директорвоз для Кореи, на уровне директора супермаркета. Он для этого корейцами и строился у себя, типа наемный директор-патриот, ездит на отечественном ведре и экономит. А вот чоболь-владелец сети этих магазинов уже себе в Мерсе не отказывает.
Елена все круто , но с насморком нужно бороться до съёмок, капельки и через 2 минуты все будет намного лучше. И для нас простых обывателей приятнее по слуху будет.
Про Ивлееву шутка зашла😂
Лиса, привет! Нужно было еще взять Genesis G80. Очень достойный автомобиль
Лисичка,мы тебя любим!!!
Утка в кадре 2:21
1 тайм код 9:53
2 тайм код 17:52
3 тайм код 27:36
Спасибо за обзор 😁
"Отодрать. При чем всех." До слез 🤣🤣🤣
С кнопочками премиум класса отжигаете. Красавцы....
Все эти "свежие" W222 в Москве 90% это такси, с пробегом от 150т. до 200т. Действительность в Москве такова, что большинство Mersedes S и Mercedes-Benz Maybach работают в такси, это их основной недостаток в сравнении с менее престижными конкурентами.
Кворис из далека намекал на БМВ и это не вызывало восторга. А вот Оптима всегда радовала глаз.
Уточки: 9:53; 17:51; 27:35
Владелец авто приятный в общении.Редко такое бывает сейчас.
Было прикольно, если ты Лисичка, достигла бы таких высот, что так же как сегодня у тебя в машине бы ехал Медведев, или Трамп и также шутили про Бутово.
Чел приколист, водит так, что ЛИСА чуть в третий раз не родила.😀
Уточка: 9:52 17:51 27:35. Елена, Вы как всегда Лучшая!!
куценко в тачках оказывается неплохо шарит
Лиса еще раз убедила, что корейцам далековато до европейцев
Шапку без присмотра не оставляй. Мне уже хочется на ней нарисовать мотоцикл. Два колеса уже нарисованы, так что дети могут дорисовать :)))
Спасибо за видио клас и сравнение с однушкой в Бутово прикол !!!!! Повесились 😂👍👏
222 за 3.5млн 2014года через два года будет стоить 3млн.А киа за 3.5млн 2019года через два года будет стоить 1.5млн.И вот тогда можно её покупать.
В точку, а ещё через два года Kia развалится
хотел такой же коммент оставить, но смотрю w221 уже по 500-700тыс висят в продаже...
любите старенькое?
@@laskatel_kisok хороший 11-12 года меньше чем за 1.5 не возьмёшь.А это всё кузова по 500тр.
Только купил четырехкомнотную квартиру и строю дом, и предпочитаю тойоту 20 летнюю, только она сможет организовать вам езду, как на новой, бюджетной машине) Например, на тойоту spacio 98года, блок abs стоит от 500руб,а коробка автомат, от 3000т.руб,мотор,от15000. Почему такте цены? Потому, что не ломается!
Как называются ваши автосалоны б/у авто особенно интересен в чертаново?
2/27, 9/54, 17/52, 27/37 здоровья тебе лиса!😘
Хитману премию за тонкий английский юмор
Всё по делу. Особенно выводы в конце. Респект!
У меня на Солярисе замки закрываются и открываются сами и это можно настраивать как тебе удобно (при начале движения, запуске двс и т.д.)
И на предыдущей Рио у меня гос номер был 033))
Утка 9:53 17:51 27:36
Однушка в Бутово чпокнит и хендай и Киа😂
Что такое бутово?
@@sergeik4857 не очень хороший район Москвы
У лысого парня хорошее чувство юмора
Елена спасибо за новое видео, и по традиции тайм-коды с утяхами: 9:52 17:51 27:35.
Было интересно! Спасибо Елена за сравнительный обзор!
S-класс без водителя - это фи-фи-фи! Только показать, что ты ... где-то слямзил на понты, но вот реального серьёзного дохода, чтобы ездить на S-классе там, где положено владельцу (на заднем диване), у тебя нет. :-) Для тех, кто не имеет личного водителя есть бизнес класс - E. И вот Е по цене совсем не 8 лямов. ;-)
Лиса сделала сравнение котороя я ждал. Пустые слюни надоели.
что за песня на 17-49?
Могли бы и в к900 пневму поставить за такие цены... Коды 9:52; 17:51, 27:36
Лысый норм!
Хороший обзор и мужик реально вписался в кадр) Но к900 всё таки конкурент Е классу, но никак не S) И если её рисовал Питер Шраер, то он явно с похмелья был))
Е класс абасрется в этом сравнении
deaf bonce , да я с тобой и спорить не буду)
deaf bonce , сейчас залез в конфигуратор мерса ешки, всё равно подбираю тачку себе в подарок к ДР... так вот собрал под себя Е 400 дизель с разными плюшками, которые должны быть в тачке... стоимость вышла 7004000 рублей)) Но тачка знатная получилась с разгоном досотни за 4,9 сек)
@@vladimirvladimirov8313 а я большой и в ешку не умещаюсь). а вы наверное низкий и тощий?
@@vladimirvladimirov8313 по комфорту это S класс но не как не E который чуть лучше C )
К 900 Это корейское название, в Корее все КИА называют на "К", picanto - K1 Rio - K2, cerrato K3 и так далее
К5 - Оптима, К7 - Каденза, К9 - то, что на видео.
Лисичка, привет. Такое милое деловое лицо сделала на 22:28. Чем-то ты мою сестру напоминаешь в этом:) Классно было бы быть твоим братом :)
Это люди, которым дженезис и кворис нравятся больше и им наплевать на то, что о них подумают владельцы Мерседес s и БМВ 5.
Блин по-моему лучше Genesis взять🙈
Да, хотя бы потому , что он красивее и брутальнее
@@MrMaxwins
Точно, была такая 3111 ,что ли🤣
G80 хуже оснащён по опциям (в нём больше от Квориса); у него 2л T-GDI (как у Оптимы, G70 и Stinger), которого мало для такого тяжёлого кузова и 3,3л битурбо (только в топовых версиях). Хоть G80 - это не погонять, а повозить, да, и самому комфорт получить, всё равно лучше атмосферные 3,3л или 5л на К900 (ресурсность). Экономичность турбомоторов у G80 на таком тяжёлом кузове будет несущественно в сравнении с атмосферниками у КИА К900.
Вибирая автомобиль за большой и комфортный, я бы вряд ли предпочёл вариант с 2л турбо. Его для более лёгкого Стингера маловато. Надо было корейцам под эти машины предлагать 2,4-2,5л турбо (с моментом побольше). А версии с 3,3л битурбо продают существенно меньше.
А про дизайн соглашусь - Дженезисы выглядят гораздо лучше по внешке, чем собратья от КИА.
@@o57z2
К сожалению для нас (к радости экологов и маркетологов) эра больших,ресурсных атмосферников уходит(взять теже вольво XC90, большущий кроссовер а дижек 2,0 и 2,2🤔)
Орех Орехов не навижу турбину
Эти авто шикарные хоть и без понтов и качественнее чем Мерседесы и обслуживание дешевле.
Ой не случайно появились фикалии, ой не случайно😂
1 утка 9:52
2 утка 17:52
3 утка 27:36
Шумка походу неплохая, ну в видео, у на других машинах за такую стоимость всю дорогу слышно, ну это чисто по звуку видео, надо ездить на практике)
Спойлеры)
В следующем или потом будет видео где она поедет на своей Tesla из Москвы в Юльяновск - Tesla едет 1000км
Короче ищите в видео белый Range Rover Sport 2015, это моя мама)
Привет из Сибири . У нас днём тепло +10!!
Ошибочное сравнение: "Гусь свинье не товарищ"
Привет Плутовка. Нельзя сравнивать класику (мерен) с этим. Если бы был выбор лично я выбрал мерседес. За видос Респект.
Но ты ходишь пешком, хахаха
@@dima96nt да к сожалению я после аварии.. Но это вресено
Посмотрел и сделал вывод что владельцы этих авто немного того... от мира сего...
Леночка, когда к нам в Харьков? Хотелось бы встречу с подписчиками.))
Короткие Корейские ножки ахахаххаха
Вот кстати... У старушки ( это я про машинку, если что... ) попа поинтереснее выглядит, чем у К900.
к несчастью да.
Отличный обзор, как всегда на высоте! И кстати об уточках: 9:53 ; 17:51
Может и не плохо делает Киа машины,но их нужно сравнивать с китайцами ,индийцами но никак не с немцами.Понимаю хочется быть в одном ряду с ведущими ,но корейцам до немцев как ..........до конца вселенной........
Привет из Риги. Все таки «породистость» Мерседеса вне конкуренции. Сори, но Киа, как деревенская девушка на дискотеке в городе... все есть но...
а у вас какой автомобиль?
Хорошее сравнение молодец Лисичка 2:21, 9:52-53, 17:51-52, 27:35-37.
К900 брать новый мерин вытащит сверху на ремонт еще3500ляма.Кия сейчас надо поравняться с премиумам так что качество должно топ.
Жопка отчасти напоминает коллаборацию предыдущего кузова Lexus LS и Bentley)
3:17 Две кучки фекалий :D
Не удивляйся ели zeva+ предложит рекламу носовых платочков
Утка была:9.53;17.51;27.36:Мерс есть мерс,а киа хорошея ну с мерсом не сровнить.Удачи тебе Алиса.
Благодаря этому видео, я понял, что значит плохое чувство юмора.
воооооооу вот это шутейка с Ивлеевой)) 3:28
Тачка для тех, кто не любит понт и не хочет светить наличие денег?!?1 Муа-ха-ха! Охо-хо!)) Всё абсолютно наоборот! К900 купят самые "хитрожопые", у которых чешется на S-класс, но им не хватает, а дорого выглядеть хочется. Те, кто действительно не гонится за понтом, купит А6, СуперБ, Вольво, E-класс простейший. Т.е. это история про другой класс машин.
Лена права. хитрожопые купят пустой Е или 5, или бу 222, дизельные притом. их жаба душит платить какой то кому то налог. им обычно, кроме шильдика, нечего предъявить референтной аудитории (референтной- это не матом, это окружающие тех персонажей люди, мнение которых для них значимо- подчиненные, конкуренты, девчонки и пацаны на районе...)
Спасибо за красивую музыку в начале ролика.
Интересно, сколько должны занести были денег, что б это недорозумение сравнить с S классом, уверен не один потенциальный покупатель ски, даже не посмотрит в сторону карейки, её купят только те, кто раньше ездил на корейцах и вырос в доходе
вы не правы. например я смотрю, Лена вон смотрела. ( упреждая возможный вопрос: раньше я ездил последовательно на двух ренжах 5.0. а теперь ежзу на Q7 5.5TFSI и гранд санта фе 3.0 - все куплены новыми).
А можно сравнить HONDA CR-V LEXUS NX?
Их нельзя сравнивать, конечно Лексус
Автомобилестроение за 7 лет скакнуло вперед???Интересно в чем это выражается?Двигатели стали на порядок технологичнее или ходовые претерпели изменения или кузов стал кардинально иным?
Да, да и да. А ещё и электронных систем стало значительно больше, и это действительно значимо.
@@fanfanius каких электронных систем?
По поводу трёх да хотелось бы поподробнее.
@@Edik605 Окей, давай распишу. Начнём с того что принципиально машины не менялись с начала 20 века, у них стандартные органы управления, руль, педали, и концептуально тут ничего не меняется. А вот в деталях очень даже (и за 7 лет в том числе):
1.) Двигатели стали мощнее (литровая мощность). То что их сейчас делают мизерного объёма с турбиной связано больше с законами и экологией. Но даже при этом литровая мощность растёт, а выбросы уменьшаются. Я понимаю что большинству на выбросы плевать, но автопроизводителям под законы приходится адаптироваться.
2.) Связано с 3 пунктом. Машины облегчают. Серьезно облегчают, не во всех сегментах кардинально, конечно. Но подкрылки заменяются пластиком, детали вроде капота\крыши\крыльев заменяются алюминием или карбоном. Не так кардинально, но это касается и lowcost сегемента. Меньше вес, меньше центр масс - лучше управляемость. В премиум сегменте всё больше систем активной подвески, с изменяемой жесткостью, сканированием дорожного покрытия, и даже активным подруливанием задних колёс. Электронные (к ним мы еще вернёмся) системы стабилизиции, подтормаживания отдельных колес,.Многие вещи изобретены давно, но сейчас они встречаются чаще.
3.) Платформы, на основе которых делают автомобили делают более универсальными, в каждом поколении АМ заявляют что силовая структуна стала на N% устойчивее к кручениям, и т.п. . Применяют другие марки сталей в силовой конструкции автомобилей. Сейчас уже не сильно то важно какой у тебя толстый металл обшивки, он должен быть только корозийностойким и лёгким, а именно силовая структура должна иметь зоны с разной жесткостью. И эти конструкции постоянно дорабатываются.
4.) Безопасность и электронные помощники. Правила сертификации чуть ли не ежегодно становятся строже. Помимо характеристик ходовой части (не перевернуться при лосином тесте, например) сейчас 5 звёзд не получить без систем предотвращения аварий. Т.е. автомобиль должен защитить водителя ротозея от встречи с бампером впередиидущей машины, или от выскочившего из ниоткуда пешехода. И даже при столкновении с этим пешеходом переломать ему как можно меньше конечностей (и это тоже регламентировано). И в новых машинах такое есть, а на тигуане 2012 года - нет.
5.) Просто про электронику. Камера кругового обзора, парктроники, системы автоматической парковки, системы автопилота, система удержания в полосе, адаптивный круиз контроль, система помощи подъема в гору, электронные системы полного привода - это то что относится к движению и это хочется иметь. А есть еще и более удобная мультимедия (штатные ГУ во многих машинах в печенках сидят, ничего не умеют, ничего не поставить, 2дин которые позволяют только радио слушать по факту) которая потихоньку приходит в массы, всякие удобности наподобие тех что включают подсветку вокруг машины когда ты выходишь (мелочь, а приятно), фары, которые избранно освещают дорогу не слепя встречку (прямо влияет на безопасность), датчики света\дождя, системы фильтрации салонного воздуха (вполне себе автоматически переключат забор воздуха из салона, пока вы обгоняете камаз). Наверняка можно еще продолжать, тут от производителя зависит и цены АМ.
6.) Дизайн новых АМ мне нравится. И еще мне нравится что интерьер (салон) становятся продуманнее, материалы лучше. Просто приятнее сидеть внутри.
И тут можно сказать что некоторые вещи были давно изобретены, это так, но они всё больше идут в массы и проникают в другие сектора ранка, а не только премиум класса. Некоторые вещи дорабатываются постоянно (безопасность, материалы). Некоторые вещи появились совсем недавно (вроде камер кругового обзора, адаптивного света). Говорить что "мне это всё не нужно" человек будет только в случае если у него этого нет и не предвидится.
@@fanfanius я согласен со всем тем,что ты изложил,но в пределах 20 лет,а не семи.Ну конечно кроме мультимедийных штучек,тут действительно далеко скакнули технологии,не поспоришь.
На мой взгляд изменение технологий двигателестроения-это,например переход от карбюраторных моторов на инжекторные.Однако ты прав,то что раньше было недоступно для бюджетных машин,встречается повсеместно.Но опять таки большинство этих систем имелись и на авто семилетней давности.
В плане безопасности,возможно ты и прав,в смысле доработки жесткости конструкции,сминаемых зон и используемых материалов.Хотя оценка машины на краштесте по уровню благосклонности к пешеходу существует давно.Правда возможно критерии несколько изменились,но думаю не критично.
Кстати,в отличие от тебя,мне не очень нравятся современные дизайнерские решения и вообще дизайн авто большинства марок.Уж очень они друг на друга становятся похожими.Раньше я безошибочно определял по внешнему виду какой передо мной авто.А сейчас я даже не пытаюсь это делать.
@@Edik605Некоторые вещи всё же появились совсем недавно :-) . А насчёт дизайна машин, так это вкусовщина, мне нравится. И они в каждый срез десятилетия похожи друг на друга как две капли воды были. Можно найти старые фото (не СССР) городов и посмотреть на кучку одинаковых машин. И я их не отличу, даже если бы часто их видел. По этому поводу даже где то статья на драйве была, могу найти если надо.
Странно что в корпоративные отделы не берут в место Ниссан Теана
лиса золотые слова в конце про бмв и мерса! наконец то хоть кто то сказал!
Такой весь нежный и ласковый этот гость:-) Будто других прилагательных и не знает:-)
Спасибо за видос. 9:53 17:51 27:36
Корейцы молодцы!!! Утя на 9:53 17:52 27:36 ))))
Тайм коды: 9:53; 17:51; 27:35
Шикарные машинки, но тойота лучше))))).9-53, 17-51,27-36 а вот тут были уточки....Ну должно же мне когда то повезти))))))
Здравствуйте Елена как всегда прекрасный обзор спасибо большое
Симпотно...но дорого для корейца!
Утятки 9:53; 17:52; 27:35
Лысый морит😂