Hallo Jürgen, wieder mal ein super interessantes und lehrreiches Video. Hat mich sehr gefreut, das du es geschafft hast (nach deinen Kurztrips) wieder ein Video über Rocrail einzustellen. Bitte lass weitere folgen! PS: Ist eine gute Sache für den Betrachter, wenn man deine Aktionen mit deinem Mauszeiger sehen und verfolgen kann wo du (zB in welchem Feld) gerade bist bzw etwas änderst.
Hallo Jürgen, ein sehr schönes Video mit einer vorbildlichen Erklärung für die Einstellungen zum BBT-Betrieb. Ich wünsche noch viel Glück für eine Lösung zum Haftreifenproblem. Der Vorschlag im Kommentar von VGA, auf die Seite der Ankupplung der Wagen an die Lok zu achten, scheint mir zumindest den geringsten Aufwand zu versprechen.
Hallo Rainer, danke für Deinen Kommentar. Die Idee von VGA dürfte für fast alle Fahrsituationen eine gute Lösung sein. Dann bleibt noch der eher seltene Fall einer Allein-Lokfahrt mit Richtungswechseln. Viele Grüße Jürgen 😀
Moin Jürgen, nicht ganz ernst gemeinter Tip zum Haftreifenproblem: nimm einfach Loks von PIKO, die haben die Haftreifen jeweils auf den inneren Achsen der Drehgestelle! Ernstgemeinter Tipp: ich achte einfach bei den entsprechenden Loks darauf, das die Haftreifen zugseitig laufen. VGA
Hallo Jürgen, das Problem mit den Haftreifen hatte ich auch. Durch den "Diodentrick" ist das Problem weg, da die isolierte Seite der Schiene mit der Masse des System und somit auch ddie Achse verbunden ist. Da ich keine Lust zum Löten hatte ,setzte ich den rmd+ von Gerd Boll (bmbtechnik)und keine Probleme mehr. Unter s88-Decoder-Skizze ist es auch sehr gut erklärt. Ansonsten super Erklärung im Video. Gruß Michael
Hallo Michael, danke für Deinen Kommentar. Ich habe mir das mit dem Diodentrick angeschaut. Habe auch kurz mit Herrn Boll telefoniert. Mein skizziertes Problem wird damit nicht gelöst. Der Diodentrick schafft "nur" mehr Masse für die Lok. Mein verspätetes Auslöse-Problem bleibt jedoch auch beim Diodentrick vorhanden. Viele Grüße Jürgen
Hallo Jürgen, bei dir sieht das immer aus wie ein Kinderspiel. Spaß bei Seite, ganz toll erklärt, habe sogar ich verstanden 😊. Also beim echten Lokführer sind es doch 87mm, oder? Letztens hat in Stuttgart Hbf ein Lokführer gedacht er hätte 870mm, Pech gehabt, ICE und Prellbock im A.....😅😂 Gruß Jürgen
Hallo Jürgen, es freut mich, dass meine Erklärung verständlich war, und ich schätze Dein Lob. Tja, der Stuttgarter Bahnhof wird ja auch mit einer Ecos gesteuert. Mit einer CS3 wäre das nicht passiert 🤪🤪🤪. Grüße Jürgen
Hallo Jürgen Dein Video war für mich sehr lehrreich, vielleicht können wir uns mal treffen um das ganze Thema zu vertiefen. Deinem schwäbischen Dialekt nach könnte es sein dass wir gar Nicht weit von einander wohnen. Gruß Thomas
Hallo Thomas, können wir gern machen. Schreib mir doch eine E-Mail an filstalbahn@xyz.de , dann können wir die Kontaktdaten austauschen. Viele Grüße Jürgen
Hallo Jürgen, sehe ich das richtig, dass man pro Block nicht zwingend 2 Kontaktgleise ( Kg ) brauche? Der Zug hält ja im Video noch bevor er das 2. Kontaktgleis befährt. Ich habe eine " kurze Ausweichstelle" mit 3 Gleise um mit Loks oder kurzen Zügen mit maximal 50cm länge ausweichen oder überholen zu können. Deswegen hatte ich mir vorgestellt, in jedes der 3 Gleis nur einen Kg einzubauen, und jeweils rechts und links vor der Einfahrweiche einen Kg. Oder brauche ich doch zwingend in jedem Gleis 2 Kontaktgleise? Ob ich Rocrail oder iTrain nutzen möchte weiss ich noch nicht genau. Viele Grüße aus Rheinhessen Boris
Hallo Boris, das geht. Der Anhaltepunkt wird dann halt nicht ganz genau immer der selbe sein. Aber ich sage immer: Auch die echten Lokführer halten nie exakt auf den Millimeter :-). Viele Grüße, Jürgen
Hallo Jürgen Ich verfolge deine Videos seit deinen CS3 Progammierungen. Wir waren wohl in der selben Ausgangssituation. Seinerzeit haben mir deine Videos sehr geholfen zum Verständnis der Ereignissteuerung. Die Programmierung erschien mir aber sehr unübersichtlich und schlecht auf einzelne Züge indivdualisierbar. Ich hab daher mit verschiedenen PC-Steuerungen getestet ob das nicht einfach her geht und bin bei Traincontroller gelandet da er z.B. die von Dir geschilderte Problematik sehr elegant und leicht verständlich gelöst hat. Das Zauberwort hieß Haltepunkt in Zugmitte legen. Das ging auch mit nur einem Rückmelder im Bahnhofs-Block. Aber der Appetit kommt ja beim Essen: Deshalb hat jetzt jeder Bahnshofsblock 3 Rückmelder (zwei kurze jeweils am Beginn und Ende zusätzlich). Dadurch ist ein Lokwechsel auch bei belegtem Block automatisch möglich. Ob das auch so bei deiner Software so funktioniert weiss ich leider nicht da ich meine Tests und Versuche mit den Wettbewerbern nach den ersten schnellen Erfolgen mit Traincontroller nicht weiter vertieft habe. Ich wünsche Dir weiterhin viel Erfolg und Spaß mit deiner Anlage und dem Kanal. Ulli aus Brandenburg
Kann man in Rocrail abhängig von der Fahrtrichtung den Kontaktpunkt der Lok/Wagen definieren? Das gehört bei TC zu den Grundeinstellungen des rollenden Gut.
Schade das ich Dir mit Rocrail nicht weiterhelfen konnte. Das hab ich nicht weiter vertieft. Hätte Dir gern etwas von Deiner Wissenvermittlung zurückgegeben. Weiter so.
Hallo Jürgen, bietet Rocrail die Möglichkeit, das Bremsverhalten für beide Richtungen separat zu definieren, oder gibt es nur eine allgemeine Einstellung? LG Günther
Hallo Günther, ich denke, dass es nur allgemein für den Block geht. Bin aber noch auf der Suche. Aber selbst wenn ich die Einfahrtsrichtung berücksichtigen könnte, wüsste Rocrail ja noch nicht, wie rum meine Lok auf dem Gleis steht (außer ich lasse das immer unverändert). Viele Grüße Jürgen
@@modellbahn_H0 Wahrscheinlich habe ich mich etwas unpräzise ausgedrückt. Eigentlich wollte cih wissen, ob Rocrail die Möglichkeit hat, in den Lokeigenschaften eine Art Balance zwischen vorwärts und rückwärts einzustellen. Manchmal haben Loks die Angewohnheit, in der einen Richtung etwas schneller zu fahren, als in der anderen (wenn ich nur mit den Kommas klar käme). Falls der Decoder so was wie eine Vor-Rück-Korrektur hat, könnte man vielleicht auf diesem Weg was machen. LG Günther
12:04 bei längeren Kontaktgleisen sollte das kein Problem sein. Bei kurzen kontaktgleisen können sie mehrfach durch die Drehgestelle der langen Wagen (silberlinge etc ) ausgelöst werden. Ich persönlich plane mit 30cm langen Kontaktgleisen
Hallo Max, mit einem ggf. mehrfachen Auslösen habe ich kein Problem. Es geht um die Fragestellung, ab wann (also mit welcher Achse) die Lok den Kontakt auslöst. Viele Grüße Jürgen 😀
Hallo Jürgen, wieder mal ein super interessantes und lehrreiches Video. Hat mich sehr gefreut, das du es geschafft hast (nach deinen Kurztrips) wieder ein Video über Rocrail einzustellen. Bitte lass weitere folgen! PS: Ist eine gute Sache für den Betrachter, wenn man deine Aktionen mit deinem Mauszeiger sehen und verfolgen kann wo du (zB in welchem Feld) gerade bist bzw etwas änderst.
Hallo, vielen Dank für Deinen Kommentar. Ja ... es werden weitere Rocrail-Videos folgen 🙂. Viele Grüße Jürgen
Danke!
🙂
Hallo Jürgen,
klasse Video das du hier gemacht hast da nimmst du mir viel an Arbeit ab.
Hallo Jürgen, freut mich, wenn ich Dir mit dem Video helfen konnte. Viele Grüße Jürgen
Habe mich nur nicht mehr gemeldet da ich wegen einer Tumor Op im KH aufhalte. Weiteres demnächst wenn ich wieder zuhause bin
@@juergenstelzer856 Hallo Jürgen, dann erst mal gute Besserung. Viele Grüße Jürgen
Hallo Jürgen, ein sehr schönes Video mit einer vorbildlichen Erklärung für die Einstellungen zum BBT-Betrieb.
Ich wünsche noch viel Glück für eine Lösung zum Haftreifenproblem.
Der Vorschlag im Kommentar von VGA, auf die Seite der Ankupplung der Wagen an die Lok zu achten, scheint mir zumindest den geringsten Aufwand zu versprechen.
Hallo Rainer, danke für Deinen Kommentar. Die Idee von VGA dürfte für fast alle Fahrsituationen eine gute Lösung sein. Dann bleibt noch der eher seltene Fall einer Allein-Lokfahrt mit Richtungswechseln. Viele Grüße Jürgen 😀
Moin Jürgen,
nicht ganz ernst gemeinter Tip zum Haftreifenproblem: nimm einfach Loks von PIKO, die haben die Haftreifen jeweils auf den inneren Achsen der Drehgestelle!
Ernstgemeinter Tipp: ich achte einfach bei den entsprechenden Loks darauf, das die Haftreifen zugseitig laufen.
VGA
Hallo, als (Fast-)Göppingen fährt man traditionell eher Märklin 🙂 ... aber die Idee mit "Zugseitig" ist gut. Danke. Gruß Jürgen
Vielen Vielen Dank 👍👍👍👍
Danke.😀😀😀
Hallole Jürgen
Tolles und informatives Filmle auch wenn ich selbst ja mit ITrain steuere
Grüßle aus Karlsruh von Raphael 👋
Hallo Raphael, dankeschön und viele Grüße nach Karlsruhe (wo auch immer das ist 😂). Jürgen
@@modellbahn_H0 🤣🙈🤣
Hallo Jürgen, das Problem mit den Haftreifen hatte ich auch. Durch den "Diodentrick" ist das Problem weg, da die isolierte Seite
der Schiene mit der Masse des System und somit auch ddie Achse verbunden ist. Da ich keine Lust zum Löten hatte ,setzte ich den rmd+
von Gerd Boll (bmbtechnik)und keine Probleme mehr.
Unter s88-Decoder-Skizze ist es auch sehr gut erklärt. Ansonsten super Erklärung im Video. Gruß Michael
Hallo Michael, danke für Deinen Kommentar. Ich habe mir das mit dem Diodentrick angeschaut. Habe auch kurz mit Herrn Boll telefoniert. Mein skizziertes Problem wird damit nicht gelöst. Der Diodentrick schafft "nur" mehr Masse für die Lok. Mein verspätetes Auslöse-Problem bleibt jedoch auch beim Diodentrick vorhanden. Viele Grüße Jürgen
Hallo Jürgen, bei dir sieht das immer aus wie ein Kinderspiel. Spaß bei Seite, ganz toll erklärt, habe sogar ich verstanden 😊. Also beim echten Lokführer sind es doch 87mm, oder? Letztens hat in Stuttgart Hbf ein Lokführer gedacht er hätte 870mm, Pech gehabt, ICE und Prellbock im A.....😅😂 Gruß Jürgen
Hallo Jürgen, es freut mich, dass meine Erklärung verständlich war, und ich schätze Dein Lob. Tja, der Stuttgarter Bahnhof wird ja auch mit einer Ecos gesteuert. Mit einer CS3 wäre das nicht passiert 🤪🤪🤪. Grüße Jürgen
@@modellbahn_H0 🤣🤣🤣
Hallo Jürgen
Dein Video war für mich sehr lehrreich, vielleicht können wir uns mal treffen um das ganze Thema zu vertiefen. Deinem schwäbischen Dialekt nach könnte es sein dass wir gar Nicht weit von einander wohnen. Gruß Thomas
Hallo Thomas, können wir gern machen. Schreib mir doch eine E-Mail an filstalbahn@xyz.de , dann können wir die Kontaktdaten austauschen. Viele Grüße Jürgen
Hallo Jürgen, sehe ich das richtig, dass man pro Block nicht zwingend 2 Kontaktgleise ( Kg ) brauche? Der Zug hält ja im Video noch bevor er das 2. Kontaktgleis befährt.
Ich habe eine " kurze Ausweichstelle" mit 3 Gleise um mit Loks oder kurzen Zügen mit maximal 50cm länge ausweichen oder überholen zu können. Deswegen hatte ich mir vorgestellt, in jedes der 3 Gleis nur einen Kg einzubauen, und jeweils rechts und links vor der Einfahrweiche einen Kg.
Oder brauche ich doch zwingend in jedem Gleis 2 Kontaktgleise? Ob ich Rocrail oder iTrain nutzen möchte weiss ich noch nicht genau.
Viele Grüße aus Rheinhessen
Boris
Hallo Boris, das geht. Der Anhaltepunkt wird dann halt nicht ganz genau immer der selbe sein. Aber ich sage immer: Auch die echten Lokführer halten nie exakt auf den Millimeter :-). Viele Grüße, Jürgen
Hallo Jürgen
Ich verfolge deine Videos seit deinen CS3 Progammierungen. Wir waren wohl in der selben Ausgangssituation. Seinerzeit haben mir deine Videos sehr geholfen zum Verständnis der Ereignissteuerung. Die Programmierung erschien mir aber sehr unübersichtlich und schlecht auf einzelne Züge indivdualisierbar. Ich hab daher mit verschiedenen PC-Steuerungen getestet ob das nicht einfach her geht und bin bei Traincontroller gelandet da er z.B. die von Dir geschilderte Problematik sehr elegant und leicht verständlich gelöst hat. Das Zauberwort hieß Haltepunkt in Zugmitte legen. Das ging auch mit nur einem Rückmelder im Bahnhofs-Block. Aber der Appetit kommt ja beim Essen: Deshalb hat jetzt jeder Bahnshofsblock 3 Rückmelder (zwei kurze jeweils am Beginn und Ende zusätzlich). Dadurch ist ein Lokwechsel auch bei belegtem Block automatisch möglich. Ob das auch so bei deiner Software so funktioniert weiss ich leider nicht da ich meine Tests und Versuche mit den Wettbewerbern nach den ersten schnellen Erfolgen mit Traincontroller nicht weiter vertieft habe. Ich wünsche Dir weiterhin viel Erfolg und Spaß mit deiner Anlage und dem Kanal.
Ulli aus Brandenburg
Kann man in Rocrail abhängig von der Fahrtrichtung den Kontaktpunkt der Lok/Wagen definieren? Das gehört bei TC zu den Grundeinstellungen des rollenden Gut.
Hallo Uli, danke für Deinen Eintrag und schön, dass Du schon so lange meine Videos kuckst 🙂. Viele Grüße Jürgen
Schade das ich Dir mit Rocrail nicht weiterhelfen konnte. Das hab ich nicht weiter vertieft. Hätte Dir gern etwas von Deiner Wissenvermittlung zurückgegeben.
Weiter so.
Hallo Jürgen, bietet Rocrail die Möglichkeit, das Bremsverhalten für beide Richtungen separat zu definieren, oder gibt es nur eine allgemeine Einstellung? LG Günther
Hallo Günther, ich denke, dass es nur allgemein für den Block geht. Bin aber noch auf der Suche. Aber selbst wenn ich die Einfahrtsrichtung berücksichtigen könnte, wüsste Rocrail ja noch nicht, wie rum meine Lok auf dem Gleis steht (außer ich lasse das immer unverändert). Viele Grüße Jürgen
@@modellbahn_H0 Wahrscheinlich habe ich mich etwas unpräzise ausgedrückt. Eigentlich wollte cih wissen, ob Rocrail die Möglichkeit hat, in den Lokeigenschaften eine Art Balance zwischen vorwärts und rückwärts einzustellen. Manchmal haben Loks die Angewohnheit, in der einen Richtung etwas schneller zu fahren, als in der anderen (wenn ich nur mit den Kommas klar käme). Falls der Decoder so was wie eine Vor-Rück-Korrektur hat, könnte man vielleicht auf diesem Weg was machen. LG Günther
12:04 bei längeren Kontaktgleisen sollte das kein Problem sein. Bei kurzen kontaktgleisen können sie mehrfach durch die Drehgestelle der langen Wagen (silberlinge etc ) ausgelöst werden. Ich persönlich plane mit 30cm langen Kontaktgleisen
Hallo Max, mit einem ggf. mehrfachen Auslösen habe ich kein Problem. Es geht um die Fragestellung, ab wann (also mit welcher Achse) die Lok den Kontakt auslöst. Viele Grüße Jürgen 😀