Kristóf nagyon szépen köszönjük a super túrát. Nagyon sok hasonlón vettem részt de top 3 ban biztos benne van ha nem a legjobb. Remélem a kedves nézőknek is át jön a videón keresztül a hangulat.
Én Csütörtökön értem haza egy hasonló túráról. A Gépek: Két szép 90ccm-es Simson S51 Egy 70ccm-es Schwalbe ETZ 150 Scarabeo 500 És egy Yamaha Jog 50 4T malossi variátorral. A három napos túra útvonala: Első nap: Bp-Aggtelek Második nap: Aggtelek-Rudabánya-Gyomaendrőd Harmadik nap: Gyomaendrőd-Kecskemét-Bp Minden ok volt. Kivéve az utolsó 30Km. Üllőnél meg kellett állni, mert rommá áztunk.
Szép túra volt köszönjük a videót de arról hogy az olaszok megbízhatók továbbá sem lettem meggyözve . Az elsö 170 km alatt az egyiknek kiégett az izzója , majdnem elhagyta a kerekét a kis vespa volt a legjobb annak csak a gagyi tükre lazult meg , visszafelé a runner is meghibásodott kipotyogott belöle valami csavar és a karburátorban fennakadt az úszó . Az olasz pöcsköszörükkel lehet ugyan haladni de a szerszám ugyan olyan fontos kellék mint a bukósisak . Szerszám nélkül egy métert se...nekem volt yamahából neos , jog , apriliából meg sonic meg egy 125-ös mojito meg egy piaggio zip...igy elmondhatom az olasz azert nem japán, az olasz motorok pattogósabbak ugyan de ilyen problémák hogy meglazuljon a kerék vagy hogy a karbiból kipotyogjanak a csavarok a japán motorjaimnál soha nem fordult elö ...pizzafutárkodtam is évekig , Yamaha és Honda motorokkal . Nem véletlenül nem olaszzal de állat módon kezelve folyamatosan nyélen húzva napi 200km a japán is elhal két szezon alatt...csak a japán pedig volt olaszom is. Most egy 125-ös kawasaki eliminator Chopper "szerü" motort hajtok hasonlo túrákra inkább ezt vagy hasonlót , másik Liga kényelemben pedig egy másik dimenzió...így Kb fél millio km robogozással a hátam mögött holmi városi legendákkal nem vezetnek meg ...pedig volt olaszom tetszenek is mind a mai napig de akkor is csak a japán
Nekem sok robogóm volt 1999 óta simsonnal kezdtem. Köztük egy rendes olasz, piaggio nrg mc4-es. A világon semmi bajom nem volt vele, 22 ezer km-rel adtam el, igaz, az nem sok km, de jól ment, megbízható volt, az első telók szarok, mert szivárog mindegyiken, de más baj nem volt. Csodálkozom mások hogy leszólták mindenhol, szerintem tök jó volt..bátran mentem vele bármerre... De yamaha aeroxom is volt - ami japánsága ellenére elvileg olasz technika - 3 db, abból az egyik 34ezer km-rel, csak vízpumpát meg km spirált kellett cserélni benne ezek egyszerű és filléres dolgok voltak. Úgyhogy én nem gondolom rossznak az olasz robogókat sokszor baj az is hogy mindenki hozzá értés nélkül otthon bütyköli a motorját..és beviszi a hibát a rendszerbe, onnantól meg jöhet bármi.. Az pedig, hogy kiégett egy izzó, úristen, most komolyan nem megbízható ettől? Vagy hogy lelazult a tükör? Az meg hogy a kerék lelazult, valószínűleg azt sem a gyárban tették már fel, hanem vki leszerelte és visszarakta. A gyárban meghúzzák nyomatékra szépen és menetrögzítő is van és/vagy eleve önzáró az anya. A runnerre nem tudok mit mondani, lehet a pali otthon már bütykölte és vmit rosszul rakott össze.. Annyi ilyen van...pl neten fotel szerelők osszák a tanácsokat "pucold ki a karbit" -- hát erre miért lenne szükség? Most van egy kis kymco vitalitym, 32ezer km-rel (szintén gyári bontatlan blokk, mint az összes motorom eddig a simsont kivéve) amiből 30-at én tettem bele, szinte újan vettem..(ez is egy jó technika) soha nem pucoltam karbit.. Eleve nem is mehet bele kosz, mert a tankba van egy durva szűrő aztán az üzemanyagtömlőn egy finomszűrő... Édesfaszom ez nem simson emberek! Van egy honda sh300-asom is, Azt megint az olaszok csinálják, de nincs vele semmi bajom. Úgyhogy, egy szó mint száz, szerintem nagyon fontos az is ki a gazdája a motornak, továbbmegyek volt kispolszkim veterán autónak, rendbe raktam műszakilag, semmi baja nem volt annak sem, pedig mindenki szidta meg mondják, milyen szar! hát nekem az is tök jól működött, csak mikor megvettem rendbe raktam ennyi a story. De ha vki szaktudás nélkül nyúl bele ezekbe, könnyen vakvágányra fut aztán jönnek a szívások..
Hiàba egy règi sh-n rakom le az a1-t nekem akkor sem fog meg.Könnyű irànyìtani meg van lò alatta de valahogy nem tetszik nem sàpadt arcuaknak terveztèk.
Kinek nőtt ki az aranyere?A piaggio gyàrtya a legjobb robogòkat csak hàt veteràn robogòk anno ìgy sikerültek.Az ùj liberty sokat vàltozott egyik legszebbre sikerült modell.De mièrt benzintemető 2tvel nyomjàtok?
24128-as útnak írja a térkép, Egerszólátról visz Verpelét felé az erdőn át, érdekes módón a Google street view-n még némi aszfaltburkolat van rajta, amit mi már csak nyomokban tapasztaltunk :)
Gratulálok az úthoz! :) Nekem két kérdésem lenne; 1. Hogy alakultak a fogyasztások? 2. Mennyire voltak az autósok toleránsak veletek? Sajnos azt veszem észre, hogy egyre türelmetlenebb mindenki, engem már nem egyszer ledudáltak. Kicsit elveszi az ember kedvét...
Szia, Köszönjük szépen :) Ilyen 3,5 liter környékén alakultak, plussz-mínusz 2-3 deci különbség volt a motorok között, a Scarabeo evett a legkevesebbet a Runner a legtöbbet, de a 4 litert az sem érte el soha, pedig egyikünk sem pehelysúlyú. A Kanyarokban jellemzően jobb tempót mentünk mint az autók, pláne lejtmentetben, az odafele úton volt egy-két állat, de ennyivel autóból is találkozol, nem hiszem, hogy azért előztek egyszer-egyszer merészebben mert mi kismotorral voltunk, egyszerűen csak vannak szar sofőrök.
A kerékméret a sacarabeonak kedvező, a nyereg és üléspozició a runneren magasan a legjobb, abba úgy "beleülsz" iszonyat jó a nyerge, a Vespa meg a 10-es kis kerekei ellenére meglepően nem is olyan rossz mint hinné az ember.
A 4t is beszarik de lassabb fordulaton felvonszòlja a seggèt viszont egy 2t màr megfekszik.Ne nagyon hùzd neki mert mèg besűl.Menj el Krètàra majd ott tolni fogod egy kèt izmos ùton mert szò szerint megfullad a motor meg hàt a gyàri nyomatèk vicc.
Sziasztok! A Runnernél nem kell benyomni a legszűrő szivacsot,éppen csak betámasztani a házba,és mehet rá a fedél! A seggetek hogy bírta az utazást? Nekem is van 50-es illetve 180-as és 200-as Runnerek(régi kasznisok) de 50km után már féloldalasan ülök rajtuk 😂
@@petertakacs766 180-as az 2003-as 2ütemű,őt keveset használom,mert teljesen fel lett újítva,és nincsenek már hozzá nagyon alkatrészek.(inkább csak garázs dísz) De a legélvezetesebb motorom.Mindig mosolygva szálok le róla. 200-as az 4T 2004-ből. Kapott egy Malossi variátort és egy kevlárszíjat,illetve egy LeoVince 4Road kipufogót.Így egy kicsivel jobban gyorsul/szedi a lábait. Fogyasztása 3.5-4liter közt alakul. Olajcserét évente megcsinálom rajta(1000-2000km közt szoktam menni vele 1évben) Eni olajat teszek bele(Piaggionak ez lett a gyári olaja) A világból kimegy a Leader blokk,vele nem lenne kérdés bármikor bárhova elindulni. Van egy 50-es karbis Piaggio Nrg mc3-am is,ő szokott foglalkoztatni azért,de azért szeretem őt is. :)
Kristóf nagyon szépen köszönjük a super túrát. Nagyon sok hasonlón vettem részt de top 3 ban biztos benne van ha nem a legjobb. Remélem a kedves nézőknek is át jön a videón keresztül a hangulat.
Piaggio Libertyvel 50ccm 4T voltam fent a Kékestetőn az idén nyáron, remekűl helytált,Bogácsról indulva.
80ast meg vezèrművet alà sokkal nyomatèkosabban bìrja a terepet.
Én Csütörtökön értem haza egy hasonló túráról.
A Gépek:
Két szép 90ccm-es Simson S51
Egy 70ccm-es Schwalbe
ETZ 150
Scarabeo 500
És egy Yamaha Jog 50 4T malossi variátorral.
A három napos túra útvonala:
Első nap:
Bp-Aggtelek
Második nap:
Aggtelek-Rudabánya-Gyomaendrőd
Harmadik nap:
Gyomaendrőd-Kecskemét-Bp
Minden ok volt. Kivéve az utolsó 30Km. Üllőnél meg kellett állni, mert rommá áztunk.
Gratulálunk! Nagyon szép környék.
Szép túra volt köszönjük a videót de arról hogy az olaszok megbízhatók továbbá sem lettem meggyözve . Az elsö 170 km alatt az egyiknek kiégett az izzója , majdnem elhagyta a kerekét a kis vespa volt a legjobb annak csak a gagyi tükre lazult meg , visszafelé a runner is meghibásodott kipotyogott belöle valami csavar és a karburátorban fennakadt az úszó . Az olasz pöcsköszörükkel lehet ugyan haladni de a szerszám ugyan olyan fontos kellék mint a bukósisak . Szerszám nélkül egy métert se...nekem volt yamahából neos , jog , apriliából meg sonic meg egy 125-ös mojito meg egy piaggio zip...igy elmondhatom az olasz azert nem japán, az olasz motorok pattogósabbak ugyan de ilyen problémák hogy meglazuljon a kerék vagy hogy a karbiból kipotyogjanak a csavarok a japán motorjaimnál soha nem fordult elö ...pizzafutárkodtam is évekig , Yamaha és Honda motorokkal . Nem véletlenül nem olaszzal de állat módon kezelve folyamatosan nyélen húzva napi 200km a japán is elhal két szezon alatt...csak a japán pedig volt olaszom is. Most egy 125-ös kawasaki eliminator Chopper "szerü" motort hajtok hasonlo túrákra inkább ezt vagy hasonlót , másik Liga kényelemben pedig egy másik dimenzió...így Kb fél millio km robogozással a hátam mögött holmi városi legendákkal nem vezetnek meg ...pedig volt olaszom tetszenek is mind a mai napig de akkor is csak a japán
Nekem sok robogóm volt 1999 óta simsonnal kezdtem. Köztük egy rendes olasz, piaggio nrg mc4-es. A világon semmi bajom nem volt vele, 22 ezer km-rel adtam el, igaz, az nem sok km, de jól ment, megbízható volt, az első telók szarok, mert szivárog mindegyiken, de más baj nem volt. Csodálkozom mások hogy leszólták mindenhol, szerintem tök jó volt..bátran mentem vele bármerre... De yamaha aeroxom is volt - ami japánsága ellenére elvileg olasz technika - 3 db, abból az egyik 34ezer km-rel, csak vízpumpát meg km spirált kellett cserélni benne ezek egyszerű és filléres dolgok voltak. Úgyhogy én nem gondolom rossznak az olasz robogókat sokszor baj az is hogy mindenki hozzá értés nélkül otthon bütyköli a motorját..és beviszi a hibát a rendszerbe, onnantól meg jöhet bármi..
Az pedig, hogy kiégett egy izzó, úristen, most komolyan nem megbízható ettől? Vagy hogy lelazult a tükör? Az meg hogy a kerék lelazult, valószínűleg azt sem a gyárban tették már fel, hanem vki leszerelte és visszarakta. A gyárban meghúzzák nyomatékra szépen és menetrögzítő is van és/vagy eleve önzáró az anya. A runnerre nem tudok mit mondani, lehet a pali otthon már bütykölte és vmit rosszul rakott össze.. Annyi ilyen van...pl neten fotel szerelők osszák a tanácsokat "pucold ki a karbit" -- hát erre miért lenne szükség? Most van egy kis kymco vitalitym, 32ezer km-rel (szintén gyári bontatlan blokk, mint az összes motorom eddig a simsont kivéve) amiből 30-at én tettem bele, szinte újan vettem..(ez is egy jó technika) soha nem pucoltam karbit.. Eleve nem is mehet bele kosz, mert a tankba van egy durva szűrő aztán az üzemanyagtömlőn egy finomszűrő... Édesfaszom ez nem simson emberek! Van egy honda sh300-asom is, Azt megint az olaszok csinálják, de nincs vele semmi bajom. Úgyhogy, egy szó mint száz, szerintem nagyon fontos az is ki a gazdája a motornak, továbbmegyek volt kispolszkim veterán autónak, rendbe raktam műszakilag, semmi baja nem volt annak sem, pedig mindenki szidta meg mondják, milyen szar! hát nekem az is tök jól működött, csak mikor megvettem rendbe raktam ennyi a story. De ha vki szaktudás nélkül nyúl bele ezekbe, könnyen vakvágányra fut aztán jönnek a szívások..
Hiàba egy règi sh-n rakom le az a1-t nekem akkor sem fog meg.Könnyű irànyìtani meg van lò alatta de valahogy nem tetszik nem sàpadt arcuaknak terveztèk.
@@dokesz530 milyen sh? Én 2019ben vettem az sh300at, átmenetinek szántam, de annyira bejott, hogy még mindig megvan.
@@gaborjozsef2 nem pcx volt hanem sh vagy minek hìvjàk nem vagyok otthon a japcsi motorokban.
Kinek nőtt ki az aranyere?A piaggio gyàrtya a legjobb robogòkat csak hàt veteràn robogòk anno ìgy sikerültek.Az ùj liberty sokat vàltozott egyik legszebbre sikerült modell.De mièrt benzintemető 2tvel nyomjàtok?
Helló! Jó lett a videó! Meg tudnátok írni, hogy pontosan hol van az a földút verepelét környékén? Köszi! :)
24128-as útnak írja a térkép, Egerszólátról visz Verpelét felé az erdőn át, érdekes módón a Google street view-n még némi aszfaltburkolat van rajta, amit mi már csak nyomokban tapasztaltunk :)
Gratulálok az úthoz! :) Nekem két kérdésem lenne;
1. Hogy alakultak a fogyasztások?
2. Mennyire voltak az autósok toleránsak veletek?
Sajnos azt veszem észre, hogy egyre türelmetlenebb mindenki, engem már nem egyszer ledudáltak. Kicsit elveszi az ember kedvét...
Szia, Köszönjük szépen :)
Ilyen 3,5 liter környékén alakultak, plussz-mínusz 2-3 deci különbség volt a motorok között, a Scarabeo evett a legkevesebbet a Runner a legtöbbet, de a 4 litert az sem érte el soha, pedig egyikünk sem pehelysúlyú.
A Kanyarokban jellemzően jobb tempót mentünk mint az autók, pláne lejtmentetben, az odafele úton volt egy-két állat, de ennyivel autóból is találkozol, nem hiszem, hogy azért előztek egyszer-egyszer merészebben mert mi kismotorral voltunk, egyszerűen csak vannak szar sofőrök.
Ja főleg mikor pèntek este kijön a sok pesti agyon drogozott tuningolt manőver harcos azt imàdkozz hogy ne tèged gàzoljon el.
Scarabeo viszi a kényelmes serleget a bandában gondolom a kerék méret és az üléspozíció miatt.
A kerékméret a sacarabeonak kedvező, a nyereg és üléspozició a runneren magasan a legjobb, abba úgy "beleülsz" iszonyat jó a nyerge, a Vespa meg a 10-es kis kerekei ellenére meglepően nem is olyan rossz mint hinné az ember.
Sziasztok Nagyon szuper volt a túra
Lenne egy kérdésem hogy melyik telefonos alkalmazast hasznaltatok ami a sebesség, km stb mutatta.
Szia!
Kerékpáros alkalmazás Outdooractive teljesen ingyenes az alap alkalmazás.
@@petertakacs766 Köszönöm
piaggio fly 4t is fel tud menni a kékesre szerinted?
Szerintem minden gond nélkül :)
A 4t is beszarik de lassabb fordulaton felvonszòlja a seggèt viszont egy 2t màr megfekszik.Ne nagyon hùzd neki mert mèg besűl.Menj el Krètàra majd ott tolni fogod egy kèt izmos ùton mert szò szerint megfullad a motor meg hàt a gyàri nyomatèk vicc.
Sziasztok!
A Runnernél nem kell benyomni a legszűrő szivacsot,éppen csak betámasztani a házba,és mehet rá a fedél!
A seggetek hogy bírta az utazást?
Nekem is van 50-es illetve 180-as és 200-as Runnerek(régi kasznisok)
de 50km után már féloldalasan ülök rajtuk 😂
Szintén rendesen elzsibbadtunk általában óránként megálltunk. Megkérdezhetem a tapasztalatodat 180-200 Runnerekről?
@@petertakacs766 180-as az 2003-as 2ütemű,őt keveset használom,mert teljesen fel lett újítva,és nincsenek már hozzá nagyon alkatrészek.(inkább csak garázs dísz)
De a legélvezetesebb motorom.Mindig mosolygva szálok le róla.
200-as az 4T 2004-ből.
Kapott egy Malossi variátort és egy kevlárszíjat,illetve egy LeoVince 4Road kipufogót.Így egy kicsivel jobban gyorsul/szedi a lábait.
Fogyasztása 3.5-4liter közt alakul.
Olajcserét évente megcsinálom rajta(1000-2000km közt szoktam menni vele 1évben)
Eni olajat teszek bele(Piaggionak ez lett a gyári olaja)
A világból kimegy a Leader blokk,vele nem lenne kérdés bármikor bárhova elindulni.
Van egy 50-es karbis Piaggio Nrg mc3-am is,ő szokott foglalkoztatni azért,de azért szeretem őt is. :)
Nagyon szépen köszönöm! Megnyugodtam,nem csak mi vagyunk szent őrültek.Gratulálok a gépparkodhoz. Nagyon jó választás.
harom olasz retek? igy leszolni az olasz motorokat, menjetek gyalog akkor