Ah !... Mais en 1930, on pouvait aller presque partout jusqu'au fond des campagnes en train, notamment en voie métrique (écartement de 1 mètre entre rails) pour avoir des tracés très souples... Toutes ces voies ferrées ont disparu jusque vers les années 60 et aujourd'hui, il est intéressant, grâce aux images satellite, d'en retrouver les traces... Certaines voies ont pu être sauvegardées en exploitation touristique sous forme associative, et toutes les autres font souvent l'objet de recherches sur le terrain, ce qu'on appelle "l'archéologie ferroviaire", à partir d'anciennes cartes et de photos ou cartes postales !...
Vidéo lancée juste avant le retraite de ses beaux vieux trains pour les nouveaux trains, très triste. Les nouveaux trains sont évidemment mieux, mais ils ont pas la même charme. Oui c’est cher pour les entretenir, mais à quel prix? Histoire et caractère sacrifiée. Ironiquement, les propriétaires (Compagnie du Mont Blanc) n’ont pas changé le train du Montenvers (site et train touristique prisé), mais ils l’ont fait avec le train dans la vallée de leur voisin, malgré c’est un train plus charmant et plus important par rapport son histoire. Quelques fois, malgré le coût, on fait le maximum pour garder quelques choses unique comme les anciens trains du TMB. Pensons-nous que San Francisco, Lisbon, et les lignes historique à Prague et Istanbul, seront changer pour un train de banlieue moderne? Jamais !! Les cités, les organisations font le maximum pour garder ses trains iconiques, ils sont partie du tissu culturel de ses villes, et la même à Saint Gervais Les Bains. Mais non, avec le Compagnie du Mont Blanc, c’est toujours un question d’argent. Money Talks. Tres tres triste. 😢
Super reportage merci a vous et à toute l'équipe
Tu peut aller au sommet du Mont Blanc en Tram? Je savait pas...
non
@@Simster0711 Alors en RER?
Ah !... Mais en 1930, on pouvait aller presque partout jusqu'au fond des campagnes en train, notamment en voie métrique (écartement de 1 mètre entre rails) pour avoir des tracés très souples... Toutes ces voies ferrées ont disparu jusque vers les années 60 et aujourd'hui, il est intéressant, grâce aux images satellite, d'en retrouver les traces... Certaines voies ont pu être sauvegardées en exploitation touristique sous forme associative, et toutes les autres font souvent l'objet de recherches sur le terrain, ce qu'on appelle "l'archéologie ferroviaire", à partir d'anciennes cartes et de photos ou cartes postales !...
Vidéo lancée juste avant le retraite de ses beaux vieux trains pour les nouveaux trains, très triste. Les nouveaux trains sont évidemment mieux, mais ils ont pas la même charme. Oui c’est cher pour les entretenir, mais à quel prix?
Histoire et caractère sacrifiée. Ironiquement, les propriétaires (Compagnie du Mont Blanc) n’ont pas changé le train du Montenvers (site et train touristique prisé), mais ils l’ont fait avec le train dans la vallée de leur voisin, malgré c’est un train plus charmant et plus important par rapport son histoire.
Quelques fois, malgré le coût, on fait le maximum pour garder quelques choses unique comme les anciens trains du TMB. Pensons-nous que San Francisco, Lisbon, et les lignes historique à Prague et Istanbul, seront changer pour un train de banlieue moderne? Jamais !!
Les cités, les organisations font le maximum pour garder ses trains iconiques, ils sont partie du tissu culturel de ses villes, et la même à Saint Gervais Les Bains. Mais non, avec le Compagnie du Mont Blanc, c’est toujours un question d’argent. Money Talks. Tres tres triste. 😢
on prononce col de "voz"