Renault détrôner Tesla avec ses milliers de points de recharge dans des points stratégiques et non pas dans des concessions au milieu de nulle part 15 ans de retards Nous ressortir le principe de l'autolib qui n'a jamais été un succès pour de multiples raisons ou comment rendre les gens dépendant d'une pompe à fric comme le principe de la Zoé crédit à vie et par ici la monnaie On a pas fini de rire
Les superchargeurs Tesla ont une fiabilité qui frôle les 100% et si une borne est défaillante, il en reste 10 ou 30 dans la station... La démonstration est faite qu’un réseau peut être très fiable. Quand on voit les pannes à répétition chez beaucoup d’opérateurs ayant pignon sur rue...Quand on est gros rouleur en VE, c’est affligeant parfois. Renault démarre et imaginer venir dépasser Ionity et Tesla (cf le titre...) qui eux aussi continuent à se développer en masse, bon courage pour y croire. L’intérêt est plutôt de voir un nouvel opérateur arriver pour créer une concurrence. Vouloir absolument mettre en conflit avec les autres n’intéresse pas forcément si on considère que tout nouvel opérateur est le bienvenu et rien d’autre. Sinon les badges ou cartes bancaires, c’est la préhistoire. ISO 15118, on branche, le code VIN est lu par la borne et c’est débité sur le compte associé. Ça fait 10 ans que Tesla fait ça et on ne peut faire plus simple. Je crois que seul la Taycan peut faire ça aussi maintenant sur Ionity.
Ne pas peindre une voiture mais mettre des stickers pour trois mois, je ne vois pas non plus l'intérêt.. C'est plutôt un aspect économique qu'écologique
Mouai. Avant de vouloir détrôner les autres il faudrait déjà les égaler. Autant de prestation avec du 400kW? Déjà avec ma voiture qui supporte 250kW j'ai à peine le temps de prendre un café (7-8 min et je repars). Même pas me temps d'allumer la console. J'ai des doutes sur l'intérêt. Peut être pour rassurer les nouveaux acheteurs ?
Cette cours à l'électrique ne fait vraiment pas rêver. J'ai utilisé naguère les Autolib. Souvent sales, cabossées. Pour aller d'un point A à un point B. Mais je rêvais d'avoir une auto à moi. C'est chose faite. Et ce n'est pas maintenant, après avoir attendu si longtemps, que je vais m'en faire déposséder et passer à l'électrique. A l'hybride pourquoi pas (ce qui est selon moi l'étape de transition qui serait la plus logique). Mais si seulement les constructeurs produisaient des modèles avenants, excitants,... Bref, des bagnoles quoi.
N’étant pas parisien donc ne l’ayant pas constaté par moi-même, je me souviens avoir lu un article sur les Autolib soulignant que les femmes (donc la moitié des clients potentiels) en particulier ne les utilisaient que très peu, car trop d’usagers ramenaient les véhicules avec l’intérieur sale/dégoûtant. La question de la supervision de tels parcs se pose clairement en France, avec le blocage de l’accès à ces services aux indélicats après constatation. Quant à « la bagnole », les français font en moyenne 36km par jour (dont combien de bouchons ?), donc les petits véhicules urbains ont clairement leur place d’une façon ou d’une autre si on les rendait fun / sympa et propres. En tous cas à vous lire, la possession d’une voiture semble rester une forme de symbole de réussite sociale personnelle… plus qu’une nécessité ? A chacun ses besoins j’imagine 🙂
@@ElCeceh La bagnole est pour moi surtout une forme de liberté, une nécessité (surtout depuis que j'ai quitté Paris), et aussi une réussite sociale personnelle. Je n'ai pas une grosse cylindrée qui en met plein la vue, car je ne l'ai pas achetée pour les autres. Mais un combi (break) très sage, que j'entretiens, ce que les gens ne font pas avec des véhicules qui ne sont pas à eux, et plus généralement prennent peu soin de tout ce qui est d'usage collectif. Les moyennes, les chiffres, c'est bien. Mais peut-on comparer la région parisienne et les villes moyennes, par exemple, et terme d'usage de la voiture ? Et, lorsque j'oserai sauter le pas, je me trouverai une ancienne moins aseptisée et impersonnelle que les modèles actuels (et sans doute futurs).
@@ElCeceh Attention avec les moyennes diffusées dans la presse. Celle de 36 km/jour est issue d'une étude du Service des études statistiques (SDES) qui a estimé la moyenne annuelle parcourue par les Français à 13117 km. Divisé par 365 ça fait 35,94 km/jour. Or, cette division n'a juste aucun sens car personne ne parcourt 365 fois par an la même distance quotidienne. On a ici un parfait exemple d'un très mauvais usage des mathématiques.
@@monsieurbop3469 "Or, cette division n'a juste aucun sens car personne ne parcourt 365 fois par an la même distance quotidienne."... Sauf que concrètement, une moyenne c'est une moyenne. Les dépassements ponctuels ou réguliers longs (vacances, WE) sont compensés par des valeurs plus faibles étalées au quotidien. Les gros rouleurs sont compensés par de bien plus nombreux petits rouleurs. Vous dites que ça n'arrive pas ? Je fais 10km A/R avec ma voiture tous les jours, avec le même trajet domicile -> travail. Quelques départs en WE et en vacances. L'année qui vient de passer j'ai fait 8000km sur 365j soit 21.9km/jour. Donc oui ça existe, et probablement bien plus répandu que vous ne voulez le croire... Ce n'est pas ici un problème de mathématiques, mais de vos croyances personnelles / de votre subjectivité et refus de la réalité. Et encore une fois, oui certains feront plus que 36km / jour en moyenne, mais c'est qu'ils sont compensés par beaucoup (comme moi) que vous invisibilisez / refusez de voir, et qui roulent nettement moins compensant cela.
@@ElCeceh Vous tirez des conclusions bien hâtives, vous m'imaginez gros rouleur alors que j'ai parcouru environ 45000 km en... quatre ans. Je suis donc en dessous de la moyenne nationale. Mais le problème n'est pas là. Vous parlez de mon "refus de la réalité", mais justement, cette valeur de 36 km/jour n'est pas une réalité ; c'est juste le résultat d'une division inopportune. Prenons votre cas par exemple : L'année dernière vous avez fait 8000 km, OK. Par contre vous n'avez pas fait 21,9 km/jour. C'est ça qui n'a aucun sens, car vous le dites vous-même : Vous avez souvent fait 10 km par jour, parfois plus le week-end et peut-être même beaucoup plus au moment des vacances. Il est donc même très probable que vous n'ayez jamais fait exactement 21,9 km en une seule journée. Cette valeur de 21,9 km/jour ne renseigne donc pas du tout sur l'usage que vous faites de votre voiture et n'a finalement aucun intérêt. Les moyennes ont un gros défaut : elles n'apportent aucune information sur ce qui les compose. Or, c'est souvent ce qui est le plus important.
Ah la voiture électrique ... Apprêtez-vous à payer les amis, en Grande Bretagne ils viennent de décider de mettre en place une ... vignette sur les VE ! 🤣 Vous pensiez éviter d'être une vache à lait comme nous autres pauvres péons conducteurs de voitures thermiques ? Ben c'est raté ... J'attends avec impatience la TIPP sur les recharges (même à la maison, merci Linky!) Allez, sans rancunes, automobilistes thermiques ou électriques même combat ... Vache à lait pour toujours !
Non pas même combat car pendant que je payais plein pot pour ma thermique et bien je paie beaucoup moins cher avec mon électrique que ce soit assurance ou recharge ou entretien. Donc non pas même combat, désolé pour toi ;)
Perso j’adore ma bagnole, mais habitant en montagne et également passionné par cette dernière, le ski et l’alpinisme, je vois les glaciers reculer et les stations de plus basse altitude ouvrir de plus en plus tard, voire pour certaines fermer. Vous vous souvenez les pénuries de certains produits alimentaires liées aux mauvaises récoltes et sécheresses par endroits, et des agriculteurs en détresse ? Ça ne va pas aller en s’améliorant. Ça serait bien quand même de trouver un équilibre, pour tout le monde… non ? Enfin j’ai bien conscience de me battre contre des moulins à vent 🙄
Peut-être, mais on est foutu aussi, plus violemment et bien plus vite encore, si l'on reste accrochés à notre mode de vie et à nos bagnoles actuelles. Notre consommation d'energie fossile ne peut que décroître: même pas besoin d'invoquer le réchauffement, la quantité disponible est déjà en baisse et ça va continuer. Moi aussi ça me gave dans deux ans de balancer une critair 3 qui sera encore en très bon état. Pour prendre quoi ? Un tank electrique de 600 chevaux et plus de 2 tonnes soit disant vert? Une spring made in China subventionnée par le contribuable français ? Une megane électrique à 45 ou 50 000? On a déjà pas assez d'électricité pour se chauffer les fesses, alors le parc auto en tout electrique, je ne sais pas...
@@Victor-wr2rc Non, c'est un moyen parmi tout un panel de mesures à mettre en œuvre. Ça n'en exonère pas les bagnoles. Et je suis bien plus renseigné que vous le sous-entendez sur le cycle de vie de ces véhicules pour en faire le choix éclairé sans lobotomisation impliquée dans l'affaire, merci.
Je propose que Renault soit encore plus révolutionnaire en utilisant pourquoi pas une CB pour le paiement comme je le fais pour acheter ma baguette, payer l'éléphant bleu ou faire le plein en essence. Incroyable non? Si les badges de paiement sont si formidables, alors pourquoi on ne les utilisent pas pour faire le plein de son thermique. J'en ai des super idées, non ? Et arrêtez de dire qu'un terminal de paiement c'est trop cher. Le petit commerçant du coin qui ne roule pas sur l'or, le propose alors pourquoi pas ces grands groupes ?
Tu vois une différence entre sortir ta carte bleu ou sortir ta carte de recharge ? Le seul hic c'est que suivant la carte de recharge tu ne payes pas le même prix. Le mieux reste Tesla, iecharge ou Electra peut être qu'il y en a d'autres, il n'y a rien à faire à part brancher la prise.
@@thorgal78 le seul hic que vous voyez est quand même un sacré hic! Ne pas trop savoir ce qu'on va payer au final est problématique. De plus, il faut s'inscrire et laisser ses infos sur une multitude d'entreprises alors qu'avec une CB, pas besoin.
Pour moi ça n’a pas de sens. Avant ces projets pretentieux et certainement trop couteux pour une concession lambda, pourquoi ne pas commencer par installer des bornes 22kWh (c’est ce que vend Renault depuis 10 ans mais ça doit leur echapper) accessibles dans toutes les concessions? Ils pourraient parallèlement produire des véhicules abordables, c’est à dire à moins de 20000€! Ces gens sont à des années lumières de leurs clients. Qu’ils commencent par utiliser une Zoé dans la vraie vie. S’ils roulaient avec les véhicules qu’ils produisent ils se rendraient compte que ce dont on a besoin c’est un maillage complet du territoire avec des bornes fiables et accessibles. Les concessions et les agences sont une opportunité incroyable pour développer un réseau serré pour un coût raisonnable mais ils ne le font pas car ce sont des idiots. Renault doit être la marque, toutes industries confondues avec le plus de points de vente en France. Je viens de traverser la France avec ma Zoé ( j’adore cette voiture, c’est ma première voiture achetée neuve) et c’est quand même toujours une galère et il y a de quoi enrager de passer devant tant d’enseignes Renault qu’il serait si simple d’equiper. Je me demande aussi ce qu’attendent les hôteliers pour mettre ne serait ce que des prises domestiques (une 10aine d’heure de recharge c’est déjà ça) à la disposition de leurs clients? Combien le font? 1 sur 50 ? Moins à mon avis.
Je suis client Renault, ayant une Zoe électrique. Mais je peux dire que leur truc sera ultra cher et problématique. Comment on peut vendre une expérience de charge alors qu'à la base les clients Zoe ont juste le droit a 1h de charge gratuite dans toutes les concessions Renault et que donc ça ne sera plus le cas. De plus 90% des Renault électrique actuelle n'ont pas la charge rapide. Et enfin les prix. Si c'est devoir se dévier de 5 minutes de route pour avoir le même prix que les bornes ionity qui coûte un bras, alors autant rester ionity et l'espace existe déjà puisque les espaces de stations services sont déjà adapté pour y passer une demi heure de plus en plus. A moins qu'ils soit sur un tarif préférentiel pour Renault (comme le fond tesla pour les superchargers) et un tarif qui fera de l'ombre a ionity. Sans ça je ne vois pas du tout l'intérêt. A la place il devrait plutôt permettre a leur client ayant une électrique de rajouter les charge rapide quite a payer plus cher que l'option sorti d'usine...bref bizarre nous verrons bien
Je suis peut-être cynique, mais le fait de ne pas pouvoir acheter la voiture ça serait pas avant tout parce que c'est bien plus rentable pour Renault ? Ça fait rentrer plus d'argent, de façon prévisible. On voit bien qu'on se fait de plus en plus plumer à coup d'abonnements, et d'ailleurs les pubs TV affichent maintenant rarement le "vrai" prix des voitures. J'ai du mal à croire que Renault soit motivé par la maîtrise du recyclage.
Ca ne me fait pas rêver mais pas rêver du tout! Par contre le maire de ma petite commune de 700 habitants du Livradois Forez a installé une borne en plein cœur du village et à soutenu le projet de réhabilitation de l'ancien restaurant à proximité (avec buraliste pharmacie, fromager, etc, à proximité immédiate). Je trouvais ça stupide au début, et force est de reconnaitre que je me suis bien trompé. Du reste je reste avec ma super 5 TSE, tellement mieux adapté au pays!
L’énergie est malheureusement un marché global. Et si l’électricité augmente je n’imagine même pas pour nous bagnolar le prix de notre cher sp95. D’ailleurs je m’étais amusé à regardé et en faite au kwh le prix de l’électricité est déjà au même prix que l’essence. 1L=10kwh d’énergie. La différence c’est juste le rendement qui est différents entre les deux motorisations. Je me dis que le plaisir du thermique restera que pour le week-end au pire.
Belle idée sur le papier. Mais attention avec le marketing tout est toujours parfait. Par contre j'imagine que ça va ENCORE marcher sous forme d'abonnement qui se rajoute au prix de la charge.
Oui attendons de voir les prix... Tesla a de beau devant lui. Véhicules vraiment étudiée de A à Z pour être les plus efficients. Et ça fonctionne, à voir...
Bien sûr, même principe que les "lounges" dans les aéroports, les abonnés au prix fort auront la charge rapide et le lounge, et les autres auront la charge normal et la file d'attente
Ce n'est vraiment pas une bonne idée ! Renault essaie de s'en sortir, empêtré dans une grave crise. Le commentaire cité m'amuse, je cite: " c'est Français, on a pas de pétrole mais on a des idées" ! Ah oui et sont-elles réalistes ? ! Le prix de l'électricité ne cesse d'augmenter...et là "ils" nous propose une poussette électrique ! ? non mais on marche sur la tête !!! Stop...
Pas mal du tout, mais un des principaux défauts reprochés à Ionity c'est d'avoir des stations de seulement 6 bornes... Lancer un réseau en 2023 sur du 6 bornes ça me parait pas être très ambitieux. Quand on roule le we ou en période de vacances, on évite un peu ces petites stations par peur de l'attente. Enfin dans mon cas.
Alors, Ionity, c'est plutôt 4 bornes avec possibilité de 6. Mais c'est surtout le prix et le fait que ça ne soit ni abrité, et sans commodités qui est un des principaux reproches.
@@sebastienberniot2615 le prix est très correct sur Ionity et je ne vois pas pourquoi il serait moins cher chez Renault qui devra bien payer l'entretien des batiments d'accueil
Il a parlé de 200 concessions pour 1.200 stations de recharge donc a priori c'est ça aussi. On va avoir de belles files d'attente avec 6 bornes pour tout le monde, je doute que la charge arrive à la vitesse du plein d'essence de sitôt
@@sandys4185 Ionity c'est 0.69 € le kWh, Electra, c'est 0.44 € le kWh. J'ai testé les 2 donc oui Ionity est le réseau le plus cher en France ( hors abonnement). Pour l'instant Renault n'a pas communiqué sur ses tarifs, c'est encore bien trop tôt pour se prononcer.
Le concept de l'espace ouvert partagé entre ceux qui veulent bosser au calme, et les enfants qui jouent à la console ... il me tarde de voir comment tout ça va cohabiter, il en faudra des cafés !! ^^
@@Victor-wr2rc meme pas u que tu n'aura plus de petrole pour les faire rouler. le probleme c'est qu'on qu'on a de moins en moins de petrole et que les prix sont entrain de s'envoler, je te souhaite bon courage quand tu paieras ton plein 500 balles.
@@bucheron2866 ouai et quand on n'aura plus de centrale nucléaire en bon état pour l'électricité et qu'il faudra importer et payer un plein électrique 500balles
L'essentiel des charges se font en heures creuses, la charge rapide c'est uniquement pour les très longs trajets. Du coup, selon RTE, on peut passer 80% du parc automobile à l'électrique sans avoir à ajouter de centrale pour la production de courant. Donc pas de problème, d'autant que le plan n'a jamais été de passer 100% du parc thermique actuel à l'électrique, ni même 80%, et ce même d'ici 50 ans. En effet il existe de nombreuses alternatives à la voiture notamment en ville. La priorité c'est les transports en commun, le vélo et la marche, et si on ne peut pas se passer de voiture elle doit évidemment être électrique pour réduire nos émissions de CO2, et accessoirement pour réduire la pollution de l'air (400 000 morts/an en Europe selon l'OMS). Évidemment ça suppose toujours plus de transports en commun, de pistes cyclables, de commerces et services de proximité, etc. Le passage à l'électrique n'est qu'un élément de la solution.
« Tu ne possèderas rien et tu seras heureux ». C’est déjà le bordel avec les trottinettes électriques alors avec des voitures en partage. Au secours… « Il ne faut pas avoir peur »
Étonnamment, j'accorde un crédit certain à RENAULT pour créer quelque chose "qui ne marchera jamais". Sur l'ensemble des concepts, certains perceront. Vivement la concrétisation dans mes rues !.
@@vodnok Il n’y a pas que ça, mais pour l’envisager il faudrait aborder la question autrement qu’avec un apriori négatif et réducteur comme votre commentaire l’illustre.
On voit aujourd’hui que l’Europe impose aux fabriquant d’electronique d’utiliser le même connecteur pour recharger ses appareils électroniques tels les téléphones mobiles, à quand la même harmonisation des batteries automobiles afin de pouvoir changer sa batterie pour les constructeurs qui envisagent d’utiliser cette manière de recharger les voitures électriques ?
ils se sotn déjà mis d'accord sur le T2 et combo CCS en europe c'est déjà pas mal. les telephones portable non plus n'ont pas de batteries compatibles d'une marque à l'autre.
En termes de volume et pour comparaison, le budget de la remise à la pompe par l’Etat sur les carburants cette année (depuis le 1er avril) était estimé à 7.6 milliards d’euros (source : Public Sénat octobre 2022). Dont il est estimé que les 2/3 de la somme ont bénéficié aux plus aisés. Mais vous avez raison de vous inquiéter d’une poignée de subventions ici hypothétiques pour les mobilités électriques.
@@ElCeceh Il vaut mieux subventionner pour baisser des prix trop cher sur des technologies installées que d'avoir accès à des nouvelles technologies qui n'existent que parce ce que l'esclavage existe dans certains pays...
D'après toi, la fabrication de stickers n'est pas polluante ? le matériau de base c'est du vinyl ou polyester ou autres qui provient du pétrole, sans compter la colle pour qu'ils adhèrent à la carrosserie. En plus, les stickers ont une pérennité bien plus courte que de la peinture. Alors franchement, penses tu que ce soit mieux pour la planète que de la peinture ? Vous dites un peu n'importe quoi par moment lol ! et vous faites de drôles de comparaisons. Les Stickers tout comme la peinture ne sont pas bons pour la planète, tout comme les vernis, les colles surtout quand elles sont à base de solvants...
Ils me font bien rigoler... La plupart des CC non plus la place pour s'agrandit et les puissances d'alimentation électrique sont elles aussi limité. Alors pour accueillir de telles infrastructure je veux bien voir. Elle sera installé où la première ?
Quand le bien ne t'appartiens pas, tu en fais n'importe quoi... C'etait vrai avec Auto-Lib, c'est vrai avec Velib' et Lime, c'est même vrai chez Hertz, Avis ou Rent a Car et dans une moindre mesure ca se vérifie quand tu possèdes un appart' que tu mets à la location... La location courte n'est pas un modèle viable à terme, économiquement ça a peut être un sens pour rapporter de l'oseille à court terme, mais écologiquement (et parfois pour le contribuable aussi) c'est une catastrophe (cf... Autolib'... Des voitures mises au rebut, des bornes décommissionnées avec des coûts de voirie de mise en service et mise hors service, énormes...)... Le marketing est très fort, mais tout ça c'est du flan ! En France en effet, on a pas de pétrole, on a quelques bonnes idées et beaucoup d'idées a la con qu'on finance parce qu'apparemment on a du pognon tout le tour du ventre !
Je suis impressionné par la vision du groupe Renault sur l'électrique, et leur capacité à avoir des partis pris forts et cohérents. Lancer la nouvelle Mégane uniquement en électrique, il fallait oser ! Pari gagné, c'est un best seller unanimement salué par la critique. 👏
Engagement fort ? Avec donc 1000 chargeurs en France ?! 🤣 pour mémo il faut 5x plus de chargeurs que de pompe à essence si vous voulez electrifier le parc auto...
@@laurentolivier7881 euh oui l'ami se vend à mort. J'ai été en concession : 1 an d'attente. Le patron venait d'en vendre une d'occaz à prix du neuf + 3000 €... 10 000€ l'ami.
quand tu paieras 5€ le litre d'essence je pense que tu vas vite percuter pourquoi ;). moi à 2€ le litre j'ai compris, merci j'ai commandé mon electrique.
Vous n'avez absolument pas à acheter une voiture électrique, l'idéal c'est les transports en commun, la marche et le vélo. Par contre si vous avez *absolument* besoin d'une voiture, et que votre voiture actuelle est en fin de vie, il y a plein de raisons de la prendre électrique. La principale c'est que vous aimez probablement vos enfants et que vous voulez leur éviter la pollution et une crise climatique invivable. Ou sinon parce que c'est plus confortable et plus agréable à conduire. Ou pour continuer à pouvoir rouler en ville ? Ou pour profiter des aides sachant qu'en 2035 vous n'aurez plus le choix et ce sans aide, etc.
@@didierpuzenat7280 je ne comprends pas pourquoi l'idéal devraient être le transport en commun, le vélo et la marche ? Le transport en commun, pour partager l'espace avec des gens malodorants , en plus l'espace très réduit car les métros et les autobus sont tjrs bondés. Le vélo? Il y a des gens qui ne veulent pas arriver décoiffés et mouillés dans leur destination, on n'est pas tous des gauchistes mal habillés... La voiture à combustion est bien apte pour la ville, donc rien de ''ne pas pouvoir conduire en ville'. Ce sont juste certains maires de ville qui ont adopté la démagogie écolo qui veulent interdire l'entrée dans la ville pour les voitures. Moi, j'aime bien l'aire de la ville aux parfumes de combustion, je n'appellerais ça la pollution. Je continuerai à rouler une belle diesel à 6 cylindres, même dans la ville, car je m'en fous, car elle me donne, à différence des voitures électrique le plaisir de conduire...même s'il y a des amendes dans les ZTL. Il faut arrêter le blabla écolo démagogique
@@MartinArdilla Pourquoi ? Il y a en effet la pollution, 400 000 morts par an rien qu'en Europe, et des millions de malades ; mais surtout le taux de CO2 dans l'atmosphère. Il est urgent de se passer du charbon, du gaz et du pétrole, c'est possible avec une voiture électrique mais c'est encore plus efficace en se passant de voiture, ce qui est facile en ville. Quant aux défauts que vous attribuez aux transports en commun, ils ne sont pas inhérents à ce mode de transport.
Abandonner une voiture avec une batterie qui coûte plusieurs milliers d'euros ??? Les Autolib étaient des pures merdes de batteries (il fallait les laisser charger en permanence sinon ça se décharge tout seul et vite)
Investir dans des points de charge rapides est une excellente chose, mais de là à faire trembler les leaders avec 200 points pour toute l'Europe, c'est beau l'optimisme...
Alors : partout en France, chez les concessionnaires, et près des autoroutes ! En Bretagne, à partir de Rennes il n'y a pas d'autoroutes mais des 4 voies à 110 gratuites pour aller à Brest, Quimper ou Nantes...
Très intéressant mais je me demande si tout cela ne sera pas rattrapé et dépassé par l'évolution technologique des batteries et des réseaux de charge. Au rythme où les choses avancent depuis quelques années, je pense qu'on pourrait se retrouver assez vite avec des véhicules électriques à l'autonomie ET à temps de recharge comparables aux thermiques. N'oublions pas que l'ère de la propulsion automobile électrique moderne a commencé avec la Tesla S dont le début de production remonte à...2012 ! Que de chemin parcouru depuis et quel potentiel de développement encore devant nous ! Voir la vidéo récente avec Louis Pierre Geffray qui évoque, par exemple, les pertes dans les circuits de recharge actuels des véhicules. Cependant, si on peut être raisonnablement optimiste pour le côté technologique, la question du coût pour l'utilisateur demeure, il faut l'avouer, "un peu" moins claire... Mais quoiqu'il arrive, nous en serons informés par POA ! 🙂
Petite correction mineure : Ce ne sont pas des kW/h (division) mais des kWh (multiplication). Comme le dit Wikipedia : « Le kilowatt-heure est une unité d'énergie correspondant à celle consommée par un appareil de 1 000 watts (soit 1 kW) de puissance pendant une durée d'une heure. […] Pour connaître l'énergie consommée par un appareil électrique, si sa puissance est constante, il suffit de multiplier celle-ci (en kilowatts) par sa durée d'utilisation (en heures). » « - Un vélo à assistance électrique doté d'une batterie de 600 Wh (quantité d'énergie) et d'un moteur de puissance 300 W peut rouler 2 h avec l'assistance au maximum. Son chargeur de 150 W permet de recharger la batterie en 4 h (600 = 300 × 2 = 150 × 4). - Un appareil de 2 500 W (2,5 kW) utilisé à puissance maximale pendant 2 h aura consommé 2,5 kW × 2 h = 5 kWh en tout. » Il ne s’agit pas ici de ramener une puissance instantanée sur une durée, ce qui n’a pas beaucoup de sens ;) On parlera par contre de kWh/100km pour parler de la consommation.
@@michel-tf2si pas nécessairement :pour charger plus vite c’est facile en augmentant la tension: les plus rapides sont a 800volts alors que Renault et d’autres sont a 400volts
@@michel-tf2si il faut pas voir ça en kw mais en C. Charger une batterie de 100kwh à 400kw, ça fait un courant de 4C. Le même stress qu'une batterie de 50kwh à 200kw.
Sur le papier ça ressemble à un bonne idée, mais ya des choses qui me chagrinent. SEULEMENT 224 points de recharge pour 4 pays quand il y a rien qu'en France un peu moins de 10000 stations service, ça fait léger comme couverture du territoire. Et puis le positionnement près des autoroutes, ça implique que l'on veuille prendre ces pompes à fric où on s'endort au volant tellement c'est monotone de rouler là dessus. Oui, la phrase précédente est un peu orientée parce que personnellement, j'en peux plus des autoroutes, je me fais chier comme c'est pas permis dessus et hormis quelques portions gratuites en rocade, je ne circule plus par autoroute. Alors oui, les trajets sont plus longs, mais ils sont tellement plus agréables, parce qu'on peut prendre son temps, notion qui semble désuète dans notre monde où il faut tout le temps aller à fond à fond à fond. Enfin, le civisme de nos concitoyens étant en chute libre, les lounges vont se faire dégueulasser en deux temps trois mouvements, les consoles auront intérêt à être bien planquées, et les manettes à être boulonnées dans le sol pour pas qu'on les voles. Ceci dit, créer quelque chose de plus sympa qu'on coin paumé au milieu de la cambrousse comme peuvent l'être certains surperchargeurs Tesla (cf. la vidéo de GBRnR avec Laurent Schmidt où ils visitent un superchargeur bien pourri), c'est une bonne idée. Après faut voir quelles seront les formules d'abonnement pour pouvoir y accéder et à quel cout (on en revient toujours à la même chose à la fin). Et si pour une fois on peut griller la priorité aux ricains ou au chinois, ne nous gênons pas.
Je suis passé au superchargeurs "pourri" cet été en rentrant de vacances en Tesla. C'est presque plein, il y avait des toilettes, des tables et un marchand de glace (gratuites pour les propriétaires de Tesla 😄). Il ne faut pas comparer le nombre de borne vs le nombre de stations services car 90% des recharges se font à domicile la nuit
@@Pierre-Model3-TDi J'aime beaucoup la façon dont vous déformez mes propos, c'est toujours agréable d'être ouvertement pris pour un con ... Je n'ai jamais prétendu que TOUS les superchargeurs sont pourris. Bon nombre d'entre eux sont installés sur des aires d'autoroute, ce qui permet de mutualiser les moyens de restauration/détente. Exemple personnel, mes parents habitent Moulins, ville sise sur la RCEA qui vient d'être convertie en autoroute, et avec cette conversion, il y a eu la création d'une immense aire d'autoroute à l'intersection avec la N7, aire d'autoroute où a été installé un superchargeur Tesla, qu'on peut pas louper en plus, il est juste à l'entrée depuis la N7. Donc ce dernier va bénéficier de toutes les installations d'une aire d'autoroute moderne et neuve. Ce que je dis, c'est que même si pas mal de superchargeurs sont bien positionnés, il y en a aussi qui sont tout moisis et c'est pour ça que je renvoyais à une vidéo de GBRnR, parce qu'il présente justement un superchargeur moisi et un plutôt bien. Par contre je persiste et signe, 224 stations pour couvrir 4 pays, et pas des moindres en termes de superficie, c'est léger. Je ne suis pas débile au point de ne pas savoir que oui, la plupart des recharges se font à domicile, quand le logement peut le supporter. Perso j'habite dans un immeuble, ma voiture dort sur la parking, pas moyen de recharger une voiture électrique sans tirer 30 m de rallonge depuis une fenêtre de mon appart. Je ne vais pas rentrer dans tous les pb que la gestion d'une copropriété peuvent générer, mais disons que les propriétaires sont surtout des vieux qui ne vivent pas dans les appartements, donc l'installation de bornes de recharge sur toutes les places de parking, ils s'en battent royalement les noix. D'autant qu'ils rechignent souvent pour les travaux essentiels (le toit de l'immeuble fuyait, mais ils voulaient pas payer pour une réfection), les bornes de recharge ne le sont pas (pour le moment), donc ça va passer à la trappe. Et je ne suis pas non plus corniaud au point de confondre station de recharge et point de recharge. Cependant, encore une fois, 224 sites disséminés entre France, Belgique, Espagne et Italie, ça va pas faire une densité au km² bien élevée. Et ce qu'il y ait 6 ou 120 bornes par site. De plus, comme ils seront placés à proximité du réseau autoroutier, les gens comme moi qui m'en peuvent plus des autoroutes ne verront aps de grande différence, à moins bien sûr de faire des tours et des détours qui rallongent inutilement les trajets. Je ne prétends pas qu'il faille un maillage aussi dense que celui des stations service classiques, mais il serait pas déconnant d'avoir 40% des sites en France, 30 en italie, 20 en Espagne et 10 en Belgique (chiffres extrapolés par rapport à la superficie des pays, leur population et la densité des concessions Renault). Avec cette hypothèse, ça fait 90 sites en France. Désolé, mais ça fait pas lourd et ça va contraindre très fortement les itinéraires des gens s'ils veulent utiliser ce réseau parce qu'ils vont devoir planifier non pas au plus direct ou au plus sympa histoire de voir du paysage, mais en fonction des bornes de recharge. Perso, ça ne me fait pas rêver et tant que je le pourrai, je vais précieusement conserver mon poêle à mazout qui a dans les 900 km d'autonomie ... Ah, et si ce message semble légèrement agressif, c'est normal, quand je sens qu'on me prend ouvertement pour un con, j'ai tendance à mal le prendre.
@@WarriusZ3r0 Oui rassurez-vous il y a des cons partout et des spammers aussi qui travaillent pour cette chaine ! votre intervention est judicieuse Merci...
Salut ! Super vidéo, mais du coup je ne comprends pas le concept. Charger a 400kw ok c’est le futur, très bon point de se positionner dans le futur. Mais alors pourquoi proposer un service d’accueil avec jeux, salon, etc… une recharge à 400kw c’est 5 minutes max ! Donc pas besoin de se poser ! Les deux sont antinomiques ! Et rouler plus de 5 minutes en dehors de l’autoroute pour ne recharger que 5 minutes .. je préfère m’arrêter directement sur l’autoroute, sur une aire, qui existe déjà .. bref je ne comprends pas le concept, si quelqu’un peut m’éclairer, je suis sur que je rate quelque chose ! Merci !
Alors 1200 points à 400 KW ca fait 1/2 réacteur nucléaire sur 28/56 en fonctionnement dans toute la France ( pour l'instant )🤣. va faloir se battre pour avoir encore du courant chez sois ! comme il dit ca va faire une nouvelle expérience pour le client
@@bucheron2866 oui et les nouvelles centrales nucléaires, ce sera encore plus progressif ! 2035 pour la 1ère !!! D'ici là, combien de superchargeurs en plus ?
Bon... c'est bien sympa tout ca... mais vous aller la tester quand la MG 4 ? LA voiture que tous le monde annonce contre la bombe commercial de l'année, la future clio/golf/205/R5... bref la voiture qu'on devrait trouver a tous les coins de rues. Je dit cela pas du tout parce que ma prochaine voiture de debut 2023 sera ou la MG 4, ou la Jeep Avengers . Rien de perso ^^
Bien d'utiliser les concessions Renault pour y implanter des points de recharge. Ce qui bloque le plus, c'est le foncier (le terrain en vrai français).. C'est d'ailleurs le point fort de Total qui a déjà de bons emplacements. Autre enjeu : la propreté des toilettes. Pour une partie des gens (gente féminine ? mais pas que), ce sera LE critère pour y revenir ou non. Bon développement aux équipes
Bonjour , je trouve triste que la passion automobile est entrain de disparaitre. Elle va renaître je n en ai aucun doute , pour moi raison pour les Young timer avec identité et histoire. Aujourd'hui on parle beaucoup de la polución du au pneumatique on ne sait plus qui croire . La bagnole n est pas morte mais il font tout pour la tuer . Après le mobile, la mobilité pour nous contrôler. Merci
Elon devient le Tapie américain, il se lance dans la politique. Quand on voit les conséquences pour Tapie, on ne peut qu'etre inquiet sur l avenir de Tesla et cie.
Bonjour : j'ai commandé mon badge MOBILIZE instance que je vais recevoir d'ici 8 jours j'aimerais savoir un an après que la vidéo soit sortie où sont implanter les Fastes charge en France.? Je trouve que ce concept est une très bonne idée si toutefois si ça se développe assez rapidement. Merci pour la vidéo. JM-C 13.
Pour les chargeurs batteries et panneaux photovoltaïques Tesla est au point et va l’industrialiser donc tout le monde va dans le même sens… Merci encore POA 😊
Le problème c’est que Renault a des années de retard sur la recharge et en plus les Renault sont actuellement les voitures qui rechargent le moins vite, du coup leurs ambitions paraissent totalement irréalistes…
Bonne nouvelle. La Tesla model 3 a prouvé qu'on peut aller partout en Europe aussi facilement qu'en véhicule thermique avec seulement 60 kWh pour peu qu'on ait accès à un réseau dense et fiable, or la Mégane est disponible en version 60 kWh même si elle pourrait faire un peu mieux en puissance de charge. Espérons que Renault prévoie le plug&charge dès le début car c'est un vrai plus. Enfin, au moins 12 points de charge par station serait davantage en phase avec la concurrence, ça me semble plus important que proposer du 400 kW alors que la Mégane plafonne à 130 kW et encore seulement pour quelques minutes en début de charge. Au final, comme tous ces réseaux sont ouverts ou s'ouvrent (Ionity, Fastnet, Tesla, etc.) ça fera d'autant plus de bornes sur d'autant plus d'itinéraires. Quant au prix, ce n'est pas très important car la charge rapide reste exceptionnelle, l'essentiel des charges se faisant au domicile à faible puissance et en heures creuses. Aussi la charge rapide est plus un service qui inclut évidemment l'énergie, mais aussi la fiabilité, la rapidité, les commodités sur place, etc. Alors perso, je préfère que ce soit un peu cher et que les réseaux dégagent assez de marge pour être motivés pour installer encore et encore des points de charge et assurer correctement la maintenance, plutôt que des réseaux qui se font la guère des prix et qui laissent les bornes tomber en panne. Enfin, j'espère que la motivation principale de Renault n'est pas de récolter les subventions, comme l'a fait EDF/Izivia avec Corridoor, d'autant que je suspecte que ce soit le cas aussi de Ionity qui a actuellement beaucoup trop de points de charge en panne "faute de pièces" mais qui dans le même temps ouvre de nouvelles stations.
La seule question intéressante : Prix ? Parce que le côté "endroit sympa " ou kilowatts ( j'ai du mal à voir où est l'exploit de fournir du kilowatt), rien à foutre en fait. Par contre, coût au kilomètre équivalent au thermique quand on utilise une borne, jusqu'à quand on va subir ça ? Et comment justifier ça ? Acheter du kW à EDF pour le revendre 10 fois plus cher, à un moment le business model il va bien finir par être debunke non ?
Bonjours il y a une contradiction dans ce projet. Il annoncent une énorme puissance de charge, donc un temps de charge de quelques minutes seu'ement. De ce fait aucun intérêt d avoir un salon pour travailler., se reposer... A moins que Renault anticipe le dysfonctionnement des chargeurs😜 ( un peu comme leurs voitures)
@@Dassaulteam il faudra aussi attendre son tour. Voire attendre que les centrales nucléaires se construisent pour disposer d'autant d'énergie électrique. Surtout si on continue de rouler dans des mammouths de 2,5 tonnes pour sauver la planète.
Comment réduire la durée de vie d'une batterie Li-Ion? - Avec un fort de taux de charge (C rating). - En rechargeant directement après utilisation. - En l'utilisant directement après recharge.
J'ai fait plus de 50000 km avec ma ioniq 5. - 70 % de charge ultra rapide. - je charge dés que j'arrive à la borne. C'est la que la batterie est dans les meilleurs conditions. Cela aussi bien pour la charge que pour sa longévité. (Par de variation de température). - Je repars immédiatement après la charge. Normal. En 1,5 ans j'ai seulement 2% de dégradations... J'ai acheté 2 module de batterie de Tesla S de 2015 qui a changé principalement sur de super chargeur. Le plus bas à 92 % de capacité...
@@olivierricci942 Bravo! On en reparle arrivé à 100.000kms? Les modules de la Tesla de 2015 ont donc une durée de vie de 7 ans? Qu'il reste 92% de la capacité c'est une chose (et c'est le signe que la batterie a pris "un coup"), mais je serais curieux de voir s'ils sont toujours capables de délivrer leur taux de décharge original. j'en doute fortement et c'est surement pour cela qu'ils ont été changé. Toujours utilisable comme batterie de stockage domestique mais pas dans un véhicule.
@@ztoon13 Ils sont sur mon bateau, un shetland 4+2 et ne me pose pas de PB. 2 autres vont bientôt les rejoindre. La batterie de la Zoé de madame de 2019 qui a 90000 km a seulement 6% de dégradations et nous ne la ménagons pas. Il ne faut pas confondre un batterie mono cellule d'un drone, d'un modèle RC ou d'un téléphone avec cette d'une VE Qui sont de plus en plus équipée d'un circuit de refroidissement mais aussi d'un près conditionnement. Une batterie de VE est donné pour 1000 a 1500 cycle de charge et décharge. Avec une moyenne très basse de 380 km par cycle dans la plus mouvais situation cela donne 380000 km pour un usage de traction. Avant que la batterie ne puisse plus faire son travail. Il y a bien d'autres choses qui auront lâché sur la voiture... L'expérience et les observations des constructeurs sur l'état des batteries montre que l'on est même plus près des 2000 cycle.
@@romanosky44 Dans tous les cas, lors de l'arrivé du 7ème, je vois pas pourquoi les 6 premiers seraient en tout début de charge. En moyenne, pour des recharges de 20 minutes (ce qui est la réalité aujourd'hui), il y aura en moyenne une voiture qui part toutes les 3 minutes 30 (20min/6).
Le truc de la chaleur du corps du type d'avant... Je vois vraiment pas le problème!!!! Dans les trains ou les bus personne se fait cette réflexion... faut évoluer avec son temps...
@@nihiabstracto Non mais franchement... j'ai jamais entendu personne dire ça en 40 ans de transports publiques... et les sièges chauffant du coup... c'est considéré comme de la vieille chaleur corporel impure? Sérieusement....
@@nihiabstracto Mauvaise pioche, J je prends les transports en commun quotidiennement. Pour me rendre au travail et pour en revenir... trains et bus... après je vous l'accorde, je suis en Suisse et le matériel roulant est entretenu, neuf et les usagers sont respectueux... La Suisse quoi!!! Ou quasiment la moitié des gens utilisent les transports publiques!!! Au passage, j'ai récemment utilisé le métro parisien et c'est pas aussi horrible que ça faut arrêter!!!
@@nihiabstracto dans les régions frontalières c'est souvent très fiables et très propres. Bref pour en revenir au sujet de base, je vois pas le problème... et vos réponses ne changent rien à mon avis sur la question... surtout sur un véhicule une place...
Mais pourquoi ne pas permettre la vente de ce genre de véhicules bon sang ! L’ami propose bien les 2 ! Le concept est intéressant mais en auto-partage uniquement ça ne fait pas rêver du tout je trouve ! Ce secteur est encore balbutiant et j’attends encore le véhicule qui cochera réellement toutes les cases (sympa, 80km/h, portes qui ferment, chauffage, sièges confortables, autonomie correcte, et disponible à la vente svp !!) !
Ils préparent le futur ? mouais quand on nous dit que d'ici 3 à 5 ans il y aura des batteries capable de recharger en moins de 5 minutes, Renault nous dit que non visiblement.
Au lieu de critiquer systématiquement je préfère encourager les constructeurs qui innovent c'est bien d'ailleurs ce qu'a fait Tesla, avant de réussir, il a connu des échec, et si l'on tir profit de ses échec on gagne!
Pas plus que sur un scooter je pense. Ça me semble moins pratique qu'une AMI pour le coup. C'est certainement moins large par contre. En tout cas avec des portes et des vitres, ça pourrait tout à fait être une petite voiture d'appoint louée pour une période donnée. Perso ça m'intéresse, à voir les modalités.
Le 400 kw est du marketing. Cela n'a aucun intérêt. Regardez la kia EV6 qui recharge en 18 minutes. Plus vite n'a aucun d'intérêt. Renault a annoncé un puissance de recharge en pic à 130 Kw pour la mégane et au final elle recharge aussi que la nouvelle kia niro qui affiche un pic à 77 kw. Les constructeurs doivent mettre toutes leurs forces sur la courbe de recharge. Avec une puissance de recharge 250 kw, on peut recharger très rapidement n'importe quelle voiture électrique en moins de 20 minutes. Renault continue à faire des promesses sans intérêt.
Les idées sont plutôt bonnes dans le principe mais pour ce qui est de l'auto qui va sortir , bah encore une fois il n'y a pas de coffre , je trouve ça super gênant , vous êtes deux vous voulez faire des courses , vous faites comment ? Pourtant des quadricycles légers existent avec des coffres et je ne pense pas que ça puisse couter plus cher a fabriquer
Si vraiment la recharge serait de 400 kW, alors pourquoi mettre des consoles de jeux vidéo ? Déjà avec les 170 kW de ma Tesla j'ai à peine le temps d'aller aux toilettes qu'elle me dit il y a suffisamment de charge pour continuer le trajet. Et puis la technologie qui permet d'encaisser une telle charge n'existe pas encore. Bref, c'est marketing. Cela dit, il est préférable d'un point de vue écologique d'avoir de voitures qui se rechargent vite plutôt que vendre que des voitures avec de grosses batteries !!
Super reportage effectivement Renault est assez visionnaire comme à leur habitude . ils proposent vraiment des solutions originales et pragmatique. Car faire sa charge sous la pluie et le froid au fond d'une station-service mal éclairée c'est une très mauvaise expérience pour tous ceux qui s'intéressent à la voiture électrique.
Des stations de charges rapide c'est bien, en ville, pas forcément à côté des autoroutes, c'est moins bien... Et un endroit sympa c'est super, mais encore faut-il qu'on puisse ausi se restaurer vu que les arrêts long de charge permettent aussi de prendre le temps de déjeuner par exemple...
On peut imaginer que ces stations de charge proposeront à terme des services autres, petits commerces, espace de co-working... Ça me semble pas délirant. De toute façon on va rapidement en voir les prémices et je pense que les stations services vont rapidement se reconvertir.
Une supercharge est tellement rapide que le repas n'est pas forcément adéquat, je reste entre 15 et 20 min aux superchargeurs, par contre si aux restos du trouves des chargeurs moyens 20kW ce serait top
@@Victor-wr2rc Haha je suis d'accord, mais ça n'est pas impossible vu l'évolution du marché du travail avec les allergiques des bureaux et l'activité pro qui peut se faire désormais n'importe où (si c'est du tertiaire). En tout cas, si on est tenu de recharger la bagnole sur une certaine durée, il est évident que les proprio de ces aires de recharge devront trouver comment capter les automobilistes, via des services ou des commerces. À voir, moi ça m'intéresse. Et puis est-ce qu'on a le choix...
Aujourd’hui on râle car car ça charge trop vite... Pas le temps de déjeuner tranquille car on reçoit le SMS pour aller débrancher alors qu’on attaque à peine le pâté. Il faudrait des bornes 24 ou 50kW dc pour ceux qui souhaitent déjeuner tranquille et laisser les bornes plus puissantes aux itinérants pressés.
Tout ça est aberrant, chaque marque va créer sa propre borne et détruire la nature encore plus Au lieu de créer une borne unique en partenariat avec toute les marques.
Je m’étonne, il y as +~20 années, au salon de l’auto de Bruxelles, Renauldt avait installé une démonstration de voiture électrique avec des batteries qui ce changeait automatiquement, le véhicule passait sur un raille, il enlevait la batterie par le dessous et quelques mètres plus loin réinstallait une autre batterie chargée, tout était automatique, ou en est ce développement actuellement ???
« Renault va détroner tesla « : C’est une affirmation ou un voeux ? Vous avez vu ou en est Tesla ? Renaut va devoir ramer ….
Renault détrôner Tesla avec ses milliers de points de recharge dans des points stratégiques et non pas dans des concessions au milieu de nulle part 15 ans de retards
Nous ressortir le principe de l'autolib qui n'a jamais été un succès pour de multiples raisons ou comment rendre les gens dépendant d'une pompe à fric comme le principe de la Zoé crédit à vie et par ici la monnaie
On a pas fini de rire
06:00 La voiture de Klaus Schwab ?
"Vous ne posséderez rien et vous serez heureux !"
😆
Les superchargeurs Tesla ont une fiabilité qui frôle les 100% et si une borne est défaillante, il en reste 10 ou 30 dans la station... La démonstration est faite qu’un réseau peut être très fiable. Quand on voit les pannes à répétition chez beaucoup d’opérateurs ayant pignon sur rue...Quand on est gros rouleur en VE, c’est affligeant parfois. Renault démarre et imaginer venir dépasser Ionity et Tesla (cf le titre...) qui eux aussi continuent à se développer en masse, bon courage pour y croire. L’intérêt est plutôt de voir un nouvel opérateur arriver pour créer une concurrence. Vouloir absolument mettre en conflit avec les autres n’intéresse pas forcément si on considère que tout nouvel opérateur est le bienvenu et rien d’autre.
Sinon les badges ou cartes bancaires, c’est la préhistoire. ISO 15118, on branche, le code VIN est lu par la borne et c’est débité sur le compte associé. Ça fait 10 ans que Tesla fait ça et on ne peut faire plus simple. Je crois que seul la Taycan peut faire ça aussi maintenant sur Ionity.
Ils avaient commencé par la location des batteries.
Location... Vie à crédit... Déprimant l'avenir selon Renault.
"Vous ne possederez rien et vous serez heureux" Klaus Schwab
Ne pas peindre une voiture mais mettre des stickers pour trois mois, je ne vois pas non plus l'intérêt.. C'est plutôt un aspect économique qu'écologique
Mouais entre une station Ionity ou Total directement sur l'autoroute et une Mobilize à 5min si le tarif du kW est le même c'est peine perdue pour eux.
Mouai.
Avant de vouloir détrôner les autres il faudrait déjà les égaler.
Autant de prestation avec du 400kW?
Déjà avec ma voiture qui supporte 250kW j'ai à peine le temps de prendre un café (7-8 min et je repars). Même pas me temps d'allumer la console. J'ai des doutes sur l'intérêt. Peut être pour rassurer les nouveaux acheteurs ?
Cette cours à l'électrique ne fait vraiment pas rêver. J'ai utilisé naguère les Autolib. Souvent sales, cabossées. Pour aller d'un point A à un point B. Mais je rêvais d'avoir une auto à moi. C'est chose faite. Et ce n'est pas maintenant, après avoir attendu si longtemps, que je vais m'en faire déposséder et passer à l'électrique. A l'hybride pourquoi pas (ce qui est selon moi l'étape de transition qui serait la plus logique). Mais si seulement les constructeurs produisaient des modèles avenants, excitants,... Bref, des bagnoles quoi.
N’étant pas parisien donc ne l’ayant pas constaté par moi-même, je me souviens avoir lu un article sur les Autolib soulignant que les femmes (donc la moitié des clients potentiels) en particulier ne les utilisaient que très peu, car trop d’usagers ramenaient les véhicules avec l’intérieur sale/dégoûtant.
La question de la supervision de tels parcs se pose clairement en France, avec le blocage de l’accès à ces services aux indélicats après constatation.
Quant à « la bagnole », les français font en moyenne 36km par jour (dont combien de bouchons ?), donc les petits véhicules urbains ont clairement leur place d’une façon ou d’une autre si on les rendait fun / sympa et propres.
En tous cas à vous lire, la possession d’une voiture semble rester une forme de symbole de réussite sociale personnelle… plus qu’une nécessité ?
A chacun ses besoins j’imagine 🙂
@@ElCeceh La bagnole est pour moi surtout une forme de liberté, une nécessité (surtout depuis que j'ai quitté Paris), et aussi une réussite sociale personnelle. Je n'ai pas une grosse cylindrée qui en met plein la vue, car je ne l'ai pas achetée pour les autres. Mais un combi (break) très sage, que j'entretiens, ce que les gens ne font pas avec des véhicules qui ne sont pas à eux, et plus généralement prennent peu soin de tout ce qui est d'usage collectif. Les moyennes, les chiffres, c'est bien. Mais peut-on comparer la région parisienne et les villes moyennes, par exemple, et terme d'usage de la voiture ?
Et, lorsque j'oserai sauter le pas, je me trouverai une ancienne moins aseptisée et impersonnelle que les modèles actuels (et sans doute futurs).
@@ElCeceh Attention avec les moyennes diffusées dans la presse. Celle de 36 km/jour est issue d'une étude du Service des études statistiques (SDES) qui a estimé la moyenne annuelle parcourue par les Français à 13117 km. Divisé par 365 ça fait 35,94 km/jour. Or, cette division n'a juste aucun sens car personne ne parcourt 365 fois par an la même distance quotidienne. On a ici un parfait exemple d'un très mauvais usage des mathématiques.
@@monsieurbop3469 "Or, cette division n'a juste aucun sens car personne ne parcourt 365 fois par an la même distance quotidienne."... Sauf que concrètement, une moyenne c'est une moyenne. Les dépassements ponctuels ou réguliers longs (vacances, WE) sont compensés par des valeurs plus faibles étalées au quotidien. Les gros rouleurs sont compensés par de bien plus nombreux petits rouleurs.
Vous dites que ça n'arrive pas ? Je fais 10km A/R avec ma voiture tous les jours, avec le même trajet domicile -> travail. Quelques départs en WE et en vacances. L'année qui vient de passer j'ai fait 8000km sur 365j soit 21.9km/jour.
Donc oui ça existe, et probablement bien plus répandu que vous ne voulez le croire...
Ce n'est pas ici un problème de mathématiques, mais de vos croyances personnelles / de votre subjectivité et refus de la réalité.
Et encore une fois, oui certains feront plus que 36km / jour en moyenne, mais c'est qu'ils sont compensés par beaucoup (comme moi) que vous invisibilisez / refusez de voir, et qui roulent nettement moins compensant cela.
@@ElCeceh Vous tirez des conclusions bien hâtives, vous m'imaginez gros rouleur alors que j'ai parcouru environ 45000 km en... quatre ans. Je suis donc en dessous de la moyenne nationale. Mais le problème n'est pas là. Vous parlez de mon "refus de la réalité", mais justement, cette valeur de 36 km/jour n'est pas une réalité ; c'est juste le résultat d'une division inopportune.
Prenons votre cas par exemple : L'année dernière vous avez fait 8000 km, OK. Par contre vous n'avez pas fait 21,9 km/jour. C'est ça qui n'a aucun sens, car vous le dites vous-même : Vous avez souvent fait 10 km par jour, parfois plus le week-end et peut-être même beaucoup plus au moment des vacances. Il est donc même très probable que vous n'ayez jamais fait exactement 21,9 km en une seule journée. Cette valeur de 21,9 km/jour ne renseigne donc pas du tout sur l'usage que vous faites de votre voiture et n'a finalement aucun intérêt.
Les moyennes ont un gros défaut : elles n'apportent aucune information sur ce qui les compose. Or, c'est souvent ce qui est le plus important.
C'est moi ou la simple question du prix du KW a été oubliée?
Le nombre de point aussi 200 stations c’est rien, 1200 point de charges c’est que dalle.
Ah la voiture électrique ... Apprêtez-vous à payer les amis, en Grande Bretagne ils viennent de décider de mettre en place une ... vignette sur les VE ! 🤣
Vous pensiez éviter d'être une vache à lait comme nous autres pauvres péons conducteurs de voitures thermiques ? Ben c'est raté ...
J'attends avec impatience la TIPP sur les recharges (même à la maison, merci Linky!)
Allez, sans rancunes, automobilistes thermiques ou électriques même combat ... Vache à lait pour toujours !
Entre ça et bientôt le litre de gasoil à 2.5€ dans tous les cas, l'état se remplit les poches elec ou thermique
en attendant on se fait tondre aujourd'hui avec le thermique, donc autant en profiter tant qu'il n'y a pas beaucoup de taxes sur l'electricité.
Non pas même combat car pendant que je payais plein pot pour ma thermique et bien je paie beaucoup moins cher avec mon électrique que ce soit assurance ou recharge ou entretien. Donc non pas même combat, désolé pour toi ;)
A chaque fois que je vois une vidéo sur le futur automobile je déprime un peu plus. Je crois que je suis foutu !
Tu n es pas seul. Nous sommes des millions. Résistance !!!😊
Perso j’adore ma bagnole, mais habitant en montagne et également passionné par cette dernière, le ski et l’alpinisme, je vois les glaciers reculer et les stations de plus basse altitude ouvrir de plus en plus tard, voire pour certaines fermer.
Vous vous souvenez les pénuries de certains produits alimentaires liées aux mauvaises récoltes et sécheresses par endroits, et des agriculteurs en détresse ? Ça ne va pas aller en s’améliorant.
Ça serait bien quand même de trouver un équilibre, pour tout le monde… non ?
Enfin j’ai bien conscience de me battre contre des moulins à vent 🙄
Peut-être, mais on est foutu aussi, plus violemment et bien plus vite encore, si l'on reste accrochés à notre mode de vie et à nos bagnoles actuelles. Notre consommation d'energie fossile ne peut que décroître: même pas besoin d'invoquer le réchauffement, la quantité disponible est déjà en baisse et ça va continuer.
Moi aussi ça me gave dans deux ans de balancer une critair 3 qui sera encore en très bon état. Pour prendre quoi ? Un tank electrique de 600 chevaux et plus de 2 tonnes soit disant vert? Une spring made in China subventionnée par le contribuable français ? Une megane électrique à 45 ou 50 000? On a déjà pas assez d'électricité pour se chauffer les fesses, alors le parc auto en tout electrique, je ne sais pas...
@@barrysheene3408 yep et ces bagnoles arrivent sur de gros tankers.....pollueurs à souhait......les avions continuent de plus belle .....etc etc ....
@@Victor-wr2rc Non, c'est un moyen parmi tout un panel de mesures à mettre en œuvre. Ça n'en exonère pas les bagnoles. Et je suis bien plus renseigné que vous le sous-entendez sur le cycle de vie de ces véhicules pour en faire le choix éclairé sans lobotomisation impliquée dans l'affaire, merci.
Je propose que Renault soit encore plus révolutionnaire en utilisant pourquoi pas une CB pour le paiement comme je le fais pour acheter ma baguette, payer l'éléphant bleu ou faire le plein en essence. Incroyable non?
Si les badges de paiement sont si formidables, alors pourquoi on ne les utilisent pas pour faire le plein de son thermique. J'en ai des super idées, non ?
Et arrêtez de dire qu'un terminal de paiement c'est trop cher. Le petit commerçant du coin qui ne roule pas sur l'or, le propose alors pourquoi pas ces grands groupes ?
une loi vient de passer cela va etre réaliser
Tu vois une différence entre sortir ta carte bleu ou sortir ta carte de recharge ? Le seul hic c'est que suivant la carte de recharge tu ne payes pas le même prix. Le mieux reste Tesla, iecharge ou Electra peut être qu'il y en a d'autres, il n'y a rien à faire à part brancher la prise.
@@thorgal78 le seul hic que vous voyez est quand même un sacré hic!
Ne pas trop savoir ce qu'on va payer au final est problématique. De plus, il faut s'inscrire et laisser ses infos sur une multitude d'entreprises alors qu'avec une CB, pas besoin.
@@olivierkroll8145 on sait ce que l'on va payer car il y a des applis pour ça mais suivant la carte que l'on utilise on paye pas tous le même prix.
Pour moi ça n’a pas de sens.
Avant ces projets pretentieux et certainement trop couteux pour une concession lambda, pourquoi ne pas commencer par installer des bornes 22kWh (c’est ce que vend Renault depuis 10 ans mais ça doit leur echapper) accessibles dans toutes les concessions? Ils pourraient parallèlement produire des véhicules abordables, c’est à dire à moins de 20000€!
Ces gens sont à des années lumières de leurs clients.
Qu’ils commencent par utiliser une Zoé dans la vraie vie. S’ils roulaient avec les véhicules qu’ils produisent ils se rendraient compte que ce dont on a besoin c’est un maillage complet du territoire avec des bornes fiables et accessibles. Les concessions et les agences sont une opportunité incroyable pour développer un réseau serré pour un coût raisonnable mais ils ne le font pas car ce sont des idiots. Renault doit être la marque, toutes industries confondues avec le plus de points de vente en France.
Je viens de traverser la France avec ma Zoé ( j’adore cette voiture, c’est ma première voiture achetée neuve) et c’est quand même toujours une galère et il y a de quoi enrager de passer devant tant d’enseignes Renault qu’il serait si simple d’equiper.
Je me demande aussi ce qu’attendent les hôteliers pour mettre ne serait ce que des prises domestiques (une 10aine d’heure de recharge c’est déjà ça) à la disposition de leurs clients? Combien le font? 1 sur 50 ? Moins à mon avis.
Je suis client Renault, ayant une Zoe électrique. Mais je peux dire que leur truc sera ultra cher et problématique. Comment on peut vendre une expérience de charge alors qu'à la base les clients Zoe ont juste le droit a 1h de charge gratuite dans toutes les concessions Renault et que donc ça ne sera plus le cas. De plus 90% des Renault électrique actuelle n'ont pas la charge rapide. Et enfin les prix. Si c'est devoir se dévier de 5 minutes de route pour avoir le même prix que les bornes ionity qui coûte un bras, alors autant rester ionity et l'espace existe déjà puisque les espaces de stations services sont déjà adapté pour y passer une demi heure de plus en plus. A moins qu'ils soit sur un tarif préférentiel pour Renault (comme le fond tesla pour les superchargers) et un tarif qui fera de l'ombre a ionity. Sans ça je ne vois pas du tout l'intérêt. A la place il devrait plutôt permettre a leur client ayant une électrique de rajouter les charge rapide quite a payer plus cher que l'option sorti d'usine...bref bizarre nous verrons bien
Je suis peut-être cynique, mais le fait de ne pas pouvoir acheter la voiture ça serait pas avant tout parce que c'est bien plus rentable pour Renault ? Ça fait rentrer plus d'argent, de façon prévisible. On voit bien qu'on se fait de plus en plus plumer à coup d'abonnements, et d'ailleurs les pubs TV affichent maintenant rarement le "vrai" prix des voitures. J'ai du mal à croire que Renault soit motivé par la maîtrise du recyclage.
Absolument, sous couvert d'écologie bidon, il s'agit là de faire casquer en permanence, rien d'autre..
Ca ne me fait pas rêver mais pas rêver du tout!
Par contre le maire de ma petite commune de 700 habitants du Livradois Forez a installé une borne en plein cœur du village et à soutenu le projet de réhabilitation de l'ancien restaurant à proximité (avec buraliste pharmacie, fromager, etc, à proximité immédiate).
Je trouvais ça stupide au début, et force est de reconnaitre que je me suis bien trompé.
Du reste je reste avec ma super 5 TSE, tellement mieux adapté au pays!
Avec le prix de l'électricité qui va flamber on verra bien si c'est une bonne idée.
L’énergie est malheureusement un marché global. Et si l’électricité augmente je n’imagine même pas pour nous bagnolar le prix de notre cher sp95. D’ailleurs je m’étais amusé à regardé et en faite au kwh le prix de l’électricité est déjà au même prix que l’essence. 1L=10kwh d’énergie.
La différence c’est juste le rendement qui est différents entre les deux motorisations.
Je me dis que le plaisir du thermique restera que pour le week-end au pire.
et le GO et l 'essence vont baisser tu crois ?
Belle idée sur le papier. Mais attention avec le marketing tout est toujours parfait. Par contre j'imagine que ça va ENCORE marcher sous forme d'abonnement qui se rajoute au prix de la charge.
Oui attendons de voir les prix...
Tesla a de beau devant lui.
Véhicules vraiment étudiée de A à Z pour être les plus efficients.
Et ça fonctionne, à voir...
Bien sûr, même principe que les "lounges" dans les aéroports, les abonnés au prix fort auront la charge rapide et le lounge, et les autres auront la charge normal et la file d'attente
On ne dit pas ”sticker’ mais autocollant !
Ce n'est vraiment pas une bonne idée ! Renault essaie de s'en sortir, empêtré dans une grave crise. Le commentaire cité m'amuse, je cite: " c'est Français, on a pas de pétrole mais on a des idées" ! Ah oui et sont-elles réalistes ? ! Le prix de l'électricité ne cesse d'augmenter...et là "ils" nous propose une poussette électrique ! ? non mais on marche sur la tête !!! Stop...
On a des idées mais le problème c'est que les autres aussi ont des idées et bien meilleures que les nôtres ...
Pas mal du tout, mais un des principaux défauts reprochés à Ionity c'est d'avoir des stations de seulement 6 bornes... Lancer un réseau en 2023 sur du 6 bornes ça me parait pas être très ambitieux. Quand on roule le we ou en période de vacances, on évite un peu ces petites stations par peur de l'attente. Enfin dans mon cas.
Alors, Ionity, c'est plutôt 4 bornes avec possibilité de 6. Mais c'est surtout le prix et le fait que ça ne soit ni abrité, et sans commodités qui est un des principaux reproches.
C’est sûr quand on a le choix entre un tesla à 28bornes et un Ionity à 4 bornes le choix est vite fait même si c’est un peu plus cher
@@sebastienberniot2615 le prix est très correct sur Ionity et je ne vois pas pourquoi il serait moins cher chez Renault qui devra bien payer l'entretien des batiments d'accueil
Il a parlé de 200 concessions pour 1.200 stations de recharge donc a priori c'est ça aussi. On va avoir de belles files d'attente avec 6 bornes pour tout le monde, je doute que la charge arrive à la vitesse du plein d'essence de sitôt
@@sandys4185 Ionity c'est 0.69 € le kWh, Electra, c'est 0.44 € le kWh. J'ai testé les 2 donc oui Ionity est le réseau le plus cher en France ( hors abonnement). Pour l'instant Renault n'a pas communiqué sur ses tarifs, c'est encore bien trop tôt pour se prononcer.
Le concept de l'espace ouvert partagé entre ceux qui veulent bosser au calme, et les enfants qui jouent à la console ... il me tarde de voir comment tout ça va cohabiter, il en faudra des cafés !! ^^
en même temps avec 6 bornes, ça sera pas bondé non plus.
Au secours... ce reportage déprimant me donne envie de reprendre ma recherche d'un SLK55 AMG mk1... et de garder ma bicyclette.
@@Victor-wr2rc meme pas u que tu n'aura plus de petrole pour les faire rouler. le probleme c'est qu'on qu'on a de moins en moins de petrole et que les prix sont entrain de s'envoler, je te souhaite bon courage quand tu paieras ton plein 500 balles.
@@bucheron2866 ouai et quand on n'aura plus de centrale nucléaire en bon état pour l'électricité et qu'il faudra importer et payer un plein électrique 500balles
TESLA a mis 10 ans pour avoir un réseau extra dans le monde comme aujourd'hui alors ...
Les centrales et le réseau actuels peuvent supporter combien de stations de 400KW fonctionnant en simultané?
tu as peur d'avoir des coupures de courant chez toi à cause des VE ?
L'essentiel des charges se font en heures creuses, la charge rapide c'est uniquement pour les très longs trajets. Du coup, selon RTE, on peut passer 80% du parc automobile à l'électrique sans avoir à ajouter de centrale pour la production de courant. Donc pas de problème, d'autant que le plan n'a jamais été de passer 100% du parc thermique actuel à l'électrique, ni même 80%, et ce même d'ici 50 ans. En effet il existe de nombreuses alternatives à la voiture notamment en ville. La priorité c'est les transports en commun, le vélo et la marche, et si on ne peut pas se passer de voiture elle doit évidemment être électrique pour réduire nos émissions de CO2, et accessoirement pour réduire la pollution de l'air (400 000 morts/an en Europe selon l'OMS). Évidemment ça suppose toujours plus de transports en commun, de pistes cyclables, de commerces et services de proximité, etc. Le passage à l'électrique n'est qu'un élément de la solution.
Vu le temps que met la dernière Mégane à recharger, ils auront vraiment le temps de profiter de la PlayStation 5😂😂😂
« Tu ne possèderas rien et tu seras heureux ».
C’est déjà le bordel avec les trottinettes électriques alors avec des voitures en partage. Au secours…
« Il ne faut pas avoir peur »
Étonnamment, j'accorde un crédit certain à RENAULT pour créer quelque chose "qui ne marchera jamais". Sur l'ensemble des concepts, certains perceront.
Vivement la concrétisation dans mes rues !.
Y a pas un problème de proposer une charge faite en 5min et en même temps proposer un salon pour attendre ?
Toutes les voitures ne sont pas compatible au fast charge
Contrairement à Tesla, il y aura que six bornes donc c’est pour que les gens fasse la queue
En réfléchissant un minimum vous pouvez sans doute trouver une explication.
@@ericlafouge1281 oui j'ai trouvé c'est parceque la slide qui indique charge en 5min c'est juste bullshit de marketeux.
@@vodnok Il n’y a pas que ça, mais pour l’envisager il faudrait aborder la question autrement qu’avec un apriori négatif et réducteur comme votre commentaire l’illustre.
On voit aujourd’hui que l’Europe impose aux fabriquant d’electronique d’utiliser le même connecteur pour recharger ses appareils électroniques tels les téléphones mobiles, à quand la même harmonisation des batteries automobiles afin de pouvoir changer sa batterie pour les constructeurs qui envisagent d’utiliser cette manière de recharger les voitures électriques ?
ils se sotn déjà mis d'accord sur le T2 et combo CCS en europe c'est déjà pas mal. les telephones portable non plus n'ont pas de batteries compatibles d'une marque à l'autre.
J'espère que pas un centime de subventions payées par mes impôts iront dans ce truc...Je rêve malheureusement, je sais...
En termes de volume et pour comparaison, le budget de la remise à la pompe par l’Etat sur les carburants cette année (depuis le 1er avril) était estimé à 7.6 milliards d’euros (source : Public Sénat octobre 2022).
Dont il est estimé que les 2/3 de la somme ont bénéficié aux plus aisés.
Mais vous avez raison de vous inquiéter d’une poignée de subventions ici hypothétiques pour les mobilités électriques.
@@ElCeceh Il vaut mieux subventionner pour baisser des prix trop cher sur des technologies installées que d'avoir accès à des nouvelles technologies qui n'existent que parce ce que l'esclavage existe dans certains pays...
@@explorationsinsolites mdr toujours les mêmes excuses bidons...
@@thorgal78 mdr toujours aussi peu d'arguments de l'autre côté un an après je vois...
D'après toi, la fabrication de stickers n'est pas polluante ? le matériau de base c'est du vinyl ou polyester ou autres qui provient du pétrole, sans compter la colle pour qu'ils adhèrent à la carrosserie. En plus, les stickers ont une pérennité bien plus courte que de la peinture. Alors franchement, penses tu que ce soit mieux pour la planète que de la peinture ? Vous dites un peu n'importe quoi par moment lol ! et vous faites de drôles de comparaisons. Les Stickers tout comme la peinture ne sont pas bons pour la planète, tout comme les vernis, les colles surtout quand elles sont à base de solvants...
Ils me font bien rigoler...
La plupart des CC non plus la place pour s'agrandit et les puissances d'alimentation électrique sont elles aussi limité. Alors pour accueillir de telles infrastructure je veux bien voir.
Elle sera installé où la première ?
Quand le bien ne t'appartiens pas, tu en fais n'importe quoi... C'etait vrai avec Auto-Lib, c'est vrai avec Velib' et Lime, c'est même vrai chez Hertz, Avis ou Rent a Car et dans une moindre mesure ca se vérifie quand tu possèdes un appart' que tu mets à la location...
La location courte n'est pas un modèle viable à terme, économiquement ça a peut être un sens pour rapporter de l'oseille à court terme, mais écologiquement (et parfois pour le contribuable aussi) c'est une catastrophe (cf... Autolib'... Des voitures mises au rebut, des bornes décommissionnées avec des coûts de voirie de mise en service et mise hors service, énormes...)... Le marketing est très fort, mais tout ça c'est du flan !
En France en effet, on a pas de pétrole, on a quelques bonnes idées et beaucoup d'idées a la con qu'on finance parce qu'apparemment on a du pognon tout le tour du ventre !
👍👍👍
C’est vraiment une super idée. Vivement le jour où les autonomies seront de 1000 km
Je suis impressionné par la vision du groupe Renault sur l'électrique, et leur capacité à avoir des partis pris forts et cohérents. Lancer la nouvelle Mégane uniquement en électrique, il fallait oser ! Pari gagné, c'est un best seller unanimement salué par la critique. 👏
@@VoitureAllemandeRegionCentre tu racontes des bêtises et c'est bien dommage !
Engagement fort ? Avec donc 1000 chargeurs en France ?! 🤣 pour mémo il faut 5x plus de chargeurs que de pompe à essence si vous voulez electrifier le parc auto...
Un best seller 😆😆😆 ... Comme la Citroën Ami 😁😁😁 ...
@@laurentolivier7881 euh oui l'ami se vend à mort. J'ai été en concession : 1 an d'attente. Le patron venait d'en vendre une d'occaz à prix du neuf + 3000 €... 10 000€ l'ami.
@@northerngannetproject3147 11000 ventes en 2021 en Europe contre 160000 C3 ...
Je fais confiance à Renault pour se saborder en pratiquant des prix hors sol, comme d'habitude.
Bravo POA de faire des reportages sur la Mobilité Électrique ! 👏⚡️
Rechargeplus. OU COMMENT SE FAIRE BIEN ENCULER NON??🤔🤔🤔
C'est vrai que lorsqu'il fait froid ou mauvais temps, l'ambiance au stations de recharge est sinistre.
sauf que je n'ai pas encore compris pourquoi devrais-je acheter une voiture électrique
quand tu paieras 5€ le litre d'essence je pense que tu vas vite percuter pourquoi ;). moi à 2€ le litre j'ai compris, merci j'ai commandé mon electrique.
@@bucheron2866 je paie 2 euro par litre sans problème, et je paierais même 5 euro sans problème, ça ne va pas m'e faire cheter une voiture electrique
Vous n'avez absolument pas à acheter une voiture électrique, l'idéal c'est les transports en commun, la marche et le vélo. Par contre si vous avez *absolument* besoin d'une voiture, et que votre voiture actuelle est en fin de vie, il y a plein de raisons de la prendre électrique. La principale c'est que vous aimez probablement vos enfants et que vous voulez leur éviter la pollution et une crise climatique invivable. Ou sinon parce que c'est plus confortable et plus agréable à conduire. Ou pour continuer à pouvoir rouler en ville ? Ou pour profiter des aides sachant qu'en 2035 vous n'aurez plus le choix et ce sans aide, etc.
@@didierpuzenat7280 je ne comprends pas pourquoi l'idéal devraient être le transport en commun, le vélo et la marche ? Le transport en commun, pour partager l'espace avec des gens malodorants , en plus l'espace très réduit car les métros et les autobus sont tjrs bondés. Le vélo? Il y a des gens qui ne veulent pas arriver décoiffés et mouillés dans leur destination, on n'est pas tous des gauchistes mal habillés... La voiture à combustion est bien apte pour la ville, donc rien de ''ne pas pouvoir conduire en ville'. Ce sont juste certains maires de ville qui ont adopté la démagogie écolo qui veulent interdire l'entrée dans la ville pour les voitures.
Moi, j'aime bien l'aire de la ville aux parfumes de combustion, je n'appellerais ça la pollution. Je continuerai à rouler une belle diesel à 6 cylindres, même dans la ville, car je m'en fous, car elle me donne, à différence des voitures électrique le plaisir de conduire...même s'il y a des amendes dans les ZTL. Il faut arrêter le blabla écolo démagogique
@@MartinArdilla Pourquoi ? Il y a en effet la pollution, 400 000 morts par an rien qu'en Europe, et des millions de malades ; mais surtout le taux de CO2 dans l'atmosphère. Il est urgent de se passer du charbon, du gaz et du pétrole, c'est possible avec une voiture électrique mais c'est encore plus efficace en se passant de voiture, ce qui est facile en ville. Quant aux défauts que vous attribuez aux transports en commun, ils ne sont pas inhérents à ce mode de transport.
Se que vous avez dit sur l'autolib ma interpellé, j'ose imaginer la pollution si elle est abandonné dans un champ ou au fond d'une grange. 🤔😱
Abandonner une voiture avec une batterie qui coûte plusieurs milliers d'euros ???
Les Autolib étaient des pures merdes de batteries (il fallait les laisser charger en permanence sinon ça se décharge tout seul et vite)
Investir dans des points de charge rapides est une excellente chose, mais de là à faire trembler les leaders avec 200 points pour toute l'Europe, c'est beau l'optimisme...
clair c'est de la pub market !!!
Alors : partout en France, chez les concessionnaires, et près des autoroutes !
En Bretagne, à partir de Rennes il n'y a pas d'autoroutes mais des 4 voies à 110 gratuites pour aller à Brest, Quimper ou Nantes...
Sur le papier c' est super mais combien çà coûte la charge pour l' usager? La futur "Twizzy" trop top , en ville ce format a tout son sens👍
Très intéressant mais je me demande si tout cela ne sera pas rattrapé et dépassé par l'évolution technologique des batteries et des réseaux de charge. Au rythme où les choses avancent depuis quelques années, je pense qu'on pourrait se retrouver assez vite avec des véhicules électriques à l'autonomie ET à temps de recharge comparables aux thermiques.
N'oublions pas que l'ère de la propulsion automobile électrique moderne a commencé avec la Tesla S dont le début de production remonte à...2012 !
Que de chemin parcouru depuis et quel potentiel de développement encore devant nous ! Voir la vidéo récente avec Louis Pierre Geffray qui évoque, par exemple, les pertes dans les circuits de recharge actuels des véhicules.
Cependant, si on peut être raisonnablement optimiste pour le côté technologique, la question du coût pour l'utilisateur demeure, il faut l'avouer, "un peu" moins claire...
Mais quoiqu'il arrive, nous en serons informés par POA ! 🙂
400Kw/heure !!! Je me demande comment vont réagir les batteries dans le temps....
Elle vont cramer sur place 🤫
Petite correction mineure : Ce ne sont pas des kW/h (division) mais des kWh (multiplication).
Comme le dit Wikipedia :
« Le kilowatt-heure est une unité d'énergie correspondant à celle consommée par un appareil de 1 000 watts (soit 1 kW) de puissance pendant une durée d'une heure. […] Pour connaître l'énergie consommée par un appareil électrique, si sa puissance est constante, il suffit de multiplier celle-ci (en kilowatts) par sa durée d'utilisation (en heures). »
« - Un vélo à assistance électrique doté d'une batterie de 600 Wh (quantité d'énergie) et d'un moteur de puissance 300 W peut rouler 2 h avec l'assistance au maximum. Son chargeur de 150 W permet de recharger la batterie en 4 h (600 = 300 × 2 = 150 × 4).
- Un appareil de 2 500 W (2,5 kW) utilisé à puissance maximale pendant 2 h aura consommé 2,5 kW × 2 h = 5 kWh en tout. »
Il ne s’agit pas ici de ramener une puissance instantanée sur une durée, ce qui n’a pas beaucoup de sens ;)
On parlera par contre de kWh/100km pour parler de la consommation.
@@ElCeceh Oui, autant pour moi, mais charger 400 Kw en peu de temps, ça restera un stress pour les batteries...
@@michel-tf2si pas nécessairement :pour charger plus vite c’est facile en augmentant la tension: les plus rapides sont a 800volts alors que Renault et d’autres sont a 400volts
@@michel-tf2si il faut pas voir ça en kw mais en C. Charger une batterie de 100kwh à 400kw, ça fait un courant de 4C. Le même stress qu'une batterie de 50kwh à 200kw.
Sur le papier ça ressemble à un bonne idée, mais ya des choses qui me chagrinent.
SEULEMENT 224 points de recharge pour 4 pays quand il y a rien qu'en France un peu moins de 10000 stations service, ça fait léger comme couverture du territoire.
Et puis le positionnement près des autoroutes, ça implique que l'on veuille prendre ces pompes à fric où on s'endort au volant tellement c'est monotone de rouler là dessus. Oui, la phrase précédente est un peu orientée parce que personnellement, j'en peux plus des autoroutes, je me fais chier comme c'est pas permis dessus et hormis quelques portions gratuites en rocade, je ne circule plus par autoroute. Alors oui, les trajets sont plus longs, mais ils sont tellement plus agréables, parce qu'on peut prendre son temps, notion qui semble désuète dans notre monde où il faut tout le temps aller à fond à fond à fond.
Enfin, le civisme de nos concitoyens étant en chute libre, les lounges vont se faire dégueulasser en deux temps trois mouvements, les consoles auront intérêt à être bien planquées, et les manettes à être boulonnées dans le sol pour pas qu'on les voles.
Ceci dit, créer quelque chose de plus sympa qu'on coin paumé au milieu de la cambrousse comme peuvent l'être certains surperchargeurs Tesla (cf. la vidéo de GBRnR avec Laurent Schmidt où ils visitent un superchargeur bien pourri), c'est une bonne idée. Après faut voir quelles seront les formules d'abonnement pour pouvoir y accéder et à quel cout (on en revient toujours à la même chose à la fin). Et si pour une fois on peut griller la priorité aux ricains ou au chinois, ne nous gênons pas.
Je suis passé au superchargeurs "pourri" cet été en rentrant de vacances en Tesla. C'est presque plein, il y avait des toilettes, des tables et un marchand de glace (gratuites pour les propriétaires de Tesla 😄).
Il ne faut pas comparer le nombre de borne vs le nombre de stations services car 90% des recharges se font à domicile la nuit
@@Pierre-Model3-TDi J'aime beaucoup la façon dont vous déformez mes propos, c'est toujours agréable d'être ouvertement pris pour un con ...
Je n'ai jamais prétendu que TOUS les superchargeurs sont pourris. Bon nombre d'entre eux sont installés sur des aires d'autoroute, ce qui permet de mutualiser les moyens de restauration/détente. Exemple personnel, mes parents habitent Moulins, ville sise sur la RCEA qui vient d'être convertie en autoroute, et avec cette conversion, il y a eu la création d'une immense aire d'autoroute à l'intersection avec la N7, aire d'autoroute où a été installé un superchargeur Tesla, qu'on peut pas louper en plus, il est juste à l'entrée depuis la N7. Donc ce dernier va bénéficier de toutes les installations d'une aire d'autoroute moderne et neuve.
Ce que je dis, c'est que même si pas mal de superchargeurs sont bien positionnés, il y en a aussi qui sont tout moisis et c'est pour ça que je renvoyais à une vidéo de GBRnR, parce qu'il présente justement un superchargeur moisi et un plutôt bien.
Par contre je persiste et signe, 224 stations pour couvrir 4 pays, et pas des moindres en termes de superficie, c'est léger.
Je ne suis pas débile au point de ne pas savoir que oui, la plupart des recharges se font à domicile, quand le logement peut le supporter.
Perso j'habite dans un immeuble, ma voiture dort sur la parking, pas moyen de recharger une voiture électrique sans tirer 30 m de rallonge depuis une fenêtre de mon appart. Je ne vais pas rentrer dans tous les pb que la gestion d'une copropriété peuvent générer, mais disons que les propriétaires sont surtout des vieux qui ne vivent pas dans les appartements, donc l'installation de bornes de recharge sur toutes les places de parking, ils s'en battent royalement les noix. D'autant qu'ils rechignent souvent pour les travaux essentiels (le toit de l'immeuble fuyait, mais ils voulaient pas payer pour une réfection), les bornes de recharge ne le sont pas (pour le moment), donc ça va passer à la trappe.
Et je ne suis pas non plus corniaud au point de confondre station de recharge et point de recharge.
Cependant, encore une fois, 224 sites disséminés entre France, Belgique, Espagne et Italie, ça va pas faire une densité au km² bien élevée. Et ce qu'il y ait 6 ou 120 bornes par site. De plus, comme ils seront placés à proximité du réseau autoroutier, les gens comme moi qui m'en peuvent plus des autoroutes ne verront aps de grande différence, à moins bien sûr de faire des tours et des détours qui rallongent inutilement les trajets. Je ne prétends pas qu'il faille un maillage aussi dense que celui des stations service classiques, mais il serait pas déconnant d'avoir 40% des sites en France, 30 en italie, 20 en Espagne et 10 en Belgique (chiffres extrapolés par rapport à la superficie des pays, leur population et la densité des concessions Renault). Avec cette hypothèse, ça fait 90 sites en France. Désolé, mais ça fait pas lourd et ça va contraindre très fortement les itinéraires des gens s'ils veulent utiliser ce réseau parce qu'ils vont devoir planifier non pas au plus direct ou au plus sympa histoire de voir du paysage, mais en fonction des bornes de recharge. Perso, ça ne me fait pas rêver et tant que je le pourrai, je vais précieusement conserver mon poêle à mazout qui a dans les 900 km d'autonomie ...
Ah, et si ce message semble légèrement agressif, c'est normal, quand je sens qu'on me prend ouvertement pour un con, j'ai tendance à mal le prendre.
@@WarriusZ3r0 Oui rassurez-vous il y a des cons partout et des spammers aussi qui travaillent pour cette chaine ! votre intervention est judicieuse Merci...
Salut ! Super vidéo, mais du coup je ne comprends pas le concept. Charger a 400kw ok c’est le futur, très bon point de se positionner dans le futur. Mais alors pourquoi proposer un service d’accueil avec jeux, salon, etc… une recharge à 400kw c’est 5 minutes max ! Donc pas besoin de se poser ! Les deux sont antinomiques ! Et rouler plus de 5 minutes en dehors de l’autoroute pour ne recharger que 5 minutes .. je préfère m’arrêter directement sur l’autoroute, sur une aire, qui existe déjà .. bref je ne comprends pas le concept, si quelqu’un peut m’éclairer, je suis sur que je rate quelque chose ! Merci !
Surtout que le vehicule électrique le plus courant en France est la Zoé, qui existe depuis 10 ans, que c’est une Renault, et qu’elle charge en 22kWh.
@@niouts il y a aussi des Zoe avec une prise ccs et des megane et des scenic
Alors 1200 points à 400 KW ca fait 1/2 réacteur nucléaire sur 28/56 en fonctionnement dans toute la France ( pour l'instant )🤣. va faloir se battre pour avoir encore du courant chez sois ! comme il dit ca va faire une nouvelle expérience pour le client
Regarde le nombre de points de recharges tesla dans toute la france a 250kw et pourtant zéro reacteur ajouté. 😅
@@yoyo91120 je sais bien 🤣 mais si on s' y met tous ca va pt
@@alainarba t'inquietes pas, ça va pas se faire en 1 an. ni les voitue electriques pour tous le monde ni les borne partout, ça va etre progressif.
@@bucheron2866 oui et les nouvelles centrales nucléaires, ce sera encore plus progressif ! 2035 pour la 1ère !!! D'ici là, combien de superchargeurs en plus ?
😁😁😁
Bon... c'est bien sympa tout ca... mais vous aller la tester quand la MG 4 ?
LA voiture que tous le monde annonce contre la bombe commercial de l'année, la future clio/golf/205/R5... bref la voiture qu'on devrait trouver a tous les coins de rues.
Je dit cela pas du tout parce que ma prochaine voiture de debut 2023 sera ou la MG 4, ou la Jeep Avengers .
Rien de perso ^^
Au Mondial de Paris, Mobilize montrait aussi une très belle berline. Vous n'en parlez pas ?
Bien d'utiliser les concessions Renault pour y implanter des points de recharge. Ce qui bloque le plus, c'est le foncier (le terrain en vrai français).. C'est d'ailleurs le point fort de Total qui a déjà de bons emplacements.
Autre enjeu : la propreté des toilettes. Pour une partie des gens (gente féminine ? mais pas que), ce sera LE critère pour y revenir ou non.
Bon développement aux équipes
Bonjour , je trouve triste que la passion automobile est entrain de disparaitre. Elle va renaître je n en ai aucun doute , pour moi raison pour les Young timer avec identité et histoire. Aujourd'hui on parle beaucoup de la polución du au pneumatique on ne sait plus qui croire .
La bagnole n est pas morte mais il font tout pour la tuer . Après le mobile, la mobilité pour nous contrôler. Merci
200 stations en Europe , c'est énorme ! 😅🤣😂 Elon va démissionner c'est sur . 🤣🤣🤣
Elon devient le Tapie américain, il se lance dans la politique.
Quand on voit les conséquences pour Tapie, on ne peut qu'etre inquiet sur l avenir de Tesla et cie.
@@AHD270 Peut on comparer Tapie a Musk ? Mais il peut toujours lui arriver malheur , personne n'est a l'abris .
Ça fait rêver 😢
prix du marché, traduction ça va être cher ....
Bonjour : j'ai commandé mon badge MOBILIZE instance que je vais recevoir d'ici 8 jours j'aimerais savoir un an après que la vidéo soit sortie où sont implanter les Fastes charge en France.?
Je trouve que ce concept est une très bonne idée si toutefois si ça se développe assez rapidement.
Merci pour la vidéo.
JM-C 13.
Pour les chargeurs batteries et panneaux photovoltaïques Tesla est au point et va l’industrialiser donc tout le monde va dans le même sens…
Merci encore POA 😊
C'est toujours beau sur le papier ou dans les vidéos,la vrai vie c'est autre chose.😉😉
Le problème c’est que Renault a des années de retard sur la recharge et en plus les Renault sont actuellement les voitures qui rechargent le moins vite, du coup leurs ambitions paraissent totalement irréalistes…
Pourquoi s'adresse-t'on aux anglais. Les Français ne sont pas concernés. Il faut demander à Renault s'il vont revenir à parler Français?
Bonne nouvelle. La Tesla model 3 a prouvé qu'on peut aller partout en Europe aussi facilement qu'en véhicule thermique avec seulement 60 kWh pour peu qu'on ait accès à un réseau dense et fiable, or la Mégane est disponible en version 60 kWh même si elle pourrait faire un peu mieux en puissance de charge. Espérons que Renault prévoie le plug&charge dès le début car c'est un vrai plus. Enfin, au moins 12 points de charge par station serait davantage en phase avec la concurrence, ça me semble plus important que proposer du 400 kW alors que la Mégane plafonne à 130 kW et encore seulement pour quelques minutes en début de charge. Au final, comme tous ces réseaux sont ouverts ou s'ouvrent (Ionity, Fastnet, Tesla, etc.) ça fera d'autant plus de bornes sur d'autant plus d'itinéraires. Quant au prix, ce n'est pas très important car la charge rapide reste exceptionnelle, l'essentiel des charges se faisant au domicile à faible puissance et en heures creuses. Aussi la charge rapide est plus un service qui inclut évidemment l'énergie, mais aussi la fiabilité, la rapidité, les commodités sur place, etc. Alors perso, je préfère que ce soit un peu cher et que les réseaux dégagent assez de marge pour être motivés pour installer encore et encore des points de charge et assurer correctement la maintenance, plutôt que des réseaux qui se font la guère des prix et qui laissent les bornes tomber en panne. Enfin, j'espère que la motivation principale de Renault n'est pas de récolter les subventions, comme l'a fait EDF/Izivia avec Corridoor, d'autant que je suspecte que ce soit le cas aussi de Ionity qui a actuellement beaucoup trop de points de charge en panne "faute de pièces" mais qui dans le même temps ouvre de nouvelles stations.
Ils vont marquer 40000 points Renault avec le réseau de recharge, franchement c'est une super nouvelle
La seule question intéressante : Prix ? Parce que le côté "endroit sympa " ou kilowatts ( j'ai du mal à voir où est l'exploit de fournir du kilowatt), rien à foutre en fait. Par contre, coût au kilomètre équivalent au thermique quand on utilise une borne, jusqu'à quand on va subir ça ? Et comment justifier ça ? Acheter du kW à EDF pour le revendre 10 fois plus cher, à un moment le business model il va bien finir par être debunke non ?
Un concept sans avenir à mon avis
Bonjours il y a une contradiction dans ce projet. Il annoncent une énorme puissance de charge, donc un temps de charge de quelques minutes seu'ement. De ce fait aucun intérêt d avoir un salon pour travailler., se reposer... A moins que Renault anticipe le dysfonctionnement des chargeurs😜 ( un peu comme leurs voitures)
@@Dassaulteam il faudra aussi attendre son tour. Voire attendre que les centrales nucléaires se construisent pour disposer d'autant d'énergie électrique. Surtout si on continue de rouler dans des mammouths de 2,5 tonnes pour sauver la planète.
Par contre avec une charge à 250kw, t'as à peine le temps de lancer une partie sur console.
Il aura fallu du temps pour comprendre l’intérêt du réseau de distribution et développer un réseau de recharge concurrent de Tesla.
Renault ne va supplanter personne
Comment réduire la durée de vie d'une batterie Li-Ion?
- Avec un fort de taux de charge (C rating).
- En rechargeant directement après utilisation.
- En l'utilisant directement après recharge.
J'ai fait plus de 50000 km avec ma ioniq 5.
- 70 % de charge ultra rapide.
- je charge dés que j'arrive à la borne. C'est la que la batterie est dans les meilleurs conditions. Cela aussi bien pour la charge que pour sa longévité. (Par de variation de température).
- Je repars immédiatement après la charge. Normal.
En 1,5 ans j'ai seulement 2% de dégradations...
J'ai acheté 2 module de batterie de Tesla S de 2015 qui a changé principalement sur de super chargeur. Le plus bas à 92 % de capacité...
@@olivierricci942 Bravo! On en reparle arrivé à 100.000kms?
Les modules de la Tesla de 2015 ont donc une durée de vie de 7 ans?
Qu'il reste 92% de la capacité c'est une chose (et c'est le signe que la batterie a pris "un coup"), mais je serais curieux de voir s'ils sont toujours capables de délivrer leur taux de décharge original. j'en doute fortement et c'est surement pour cela qu'ils ont été changé. Toujours utilisable comme batterie de stockage domestique mais pas dans un véhicule.
@@ztoon13 Ils sont sur mon bateau, un shetland 4+2 et ne me pose pas de PB. 2 autres vont bientôt les rejoindre.
La batterie de la Zoé de madame de 2019 qui a 90000 km a seulement 6% de dégradations et nous ne la ménagons pas.
Il ne faut pas confondre un batterie mono cellule d'un drone, d'un modèle RC ou d'un téléphone avec cette d'une VE
Qui sont de plus en plus équipée d'un circuit de refroidissement mais aussi d'un près conditionnement. Une batterie de VE est donné pour 1000 a 1500 cycle de charge et décharge. Avec une moyenne très basse de 380 km par cycle dans la plus mouvais situation cela donne 380000 km pour un usage de traction. Avant que la batterie ne puisse plus faire son travail. Il y a bien d'autres choses qui auront lâché sur la voiture...
L'expérience et les observations des constructeurs sur l'état des batteries montre que l'on est même plus près des 2000 cycle.
On ne recharge pas sa voiture, on vit une "expérience". Un plein ? Nooon... Une tranche de vie, une aventure !!
Vous ne serez plus propriétaire de votre moyen de transport et vous serez heureux... n'ayez pas peur!
😂
Bah si vous n'avez rien a cacher...
Il ne fo pah awar pewr
🔥🤣🔥🤣🔥🤣🔥
on reve touz de manzer nodre petite boite de krillons fritz dans ze genre de kaizze à zavon. et on zera heureux.
Top ce concept ! A défaut d’acheter … je loue ☺️
Toujours intéressant ces sujets. Le concept est top mais venant de Renault mon petit doigt me dit que ca va être le "merdier" !
Si les six bornes sont prises, le 7e qui attend son tour pour charger, pourra-t-il entrer aussi dans l'espace repos ?
En vrai, si les voitures chargent a 400kW, réels, ça ferait attendre 10 minutes, c'est très acceptable, mais c'est de la théorie.
@@romanosky44 Dans tous les cas, lors de l'arrivé du 7ème, je vois pas pourquoi les 6 premiers seraient en tout début de charge. En moyenne, pour des recharges de 20 minutes (ce qui est la réalité aujourd'hui), il y aura en moyenne une voiture qui part toutes les 3 minutes 30 (20min/6).
@@theanthony33
Il serait plus malin de proposer 12 points de charge à 200 kW que 6 à 400 kW, ainsi toutes les voitures stationnées se chargent.
Le truc de la chaleur du corps du type d'avant... Je vois vraiment pas le problème!!!! Dans les trains ou les bus personne se fait cette réflexion... faut évoluer avec son temps...
@@nihiabstracto Non mais franchement... j'ai jamais entendu personne dire ça en 40 ans de transports publiques... et les sièges chauffant du coup... c'est considéré comme de la vieille chaleur corporel impure? Sérieusement....
@@nihiabstracto Mauvaise pioche, J
je prends les transports en commun quotidiennement. Pour me rendre au travail et pour en revenir... trains et bus... après je vous l'accorde, je suis en Suisse et le matériel roulant est entretenu, neuf et les usagers sont respectueux... La Suisse quoi!!! Ou quasiment la moitié des gens utilisent les transports publiques!!!
Au passage, j'ai récemment utilisé le métro parisien et c'est pas aussi horrible que ça faut arrêter!!!
@@nihiabstracto dans les régions frontalières c'est souvent très fiables et très propres.
Bref pour en revenir au sujet de base, je vois pas le problème... et vos réponses ne changent rien à mon avis sur la question... surtout sur un véhicule une place...
Nous sommes quasiment mi 2024, on entend plus rien de ce projet 😳
Mais pourquoi ne pas permettre la vente de ce genre de véhicules bon sang ! L’ami propose bien les 2 ! Le concept est intéressant mais en auto-partage uniquement ça ne fait pas rêver du tout je trouve !
Ce secteur est encore balbutiant et j’attends encore le véhicule qui cochera réellement toutes les cases (sympa, 80km/h, portes qui ferment, chauffage, sièges confortables, autonomie correcte, et disponible à la vente svp !!) !
Il y a la yoyo de chez XEV mais au secours le tarif....
Formidable concept !👍😎
Ils préparent le futur ? mouais quand on nous dit que d'ici 3 à 5 ans il y aura des batteries capable de recharger en moins de 5 minutes, Renault nous dit que non visiblement.
Au lieu de critiquer systématiquement je préfère encourager les constructeurs qui innovent c'est bien d'ailleurs ce qu'a fait Tesla, avant de réussir, il a connu des échec, et si l'on tir profit de ses échec on gagne!
Renault tente la mobilité avec plusieurs VE de toutes tailles et tente aussi de s'occuper de la recharge, pourquoi pas ?
Go POA !
400kW, c'est même pas ce que mon entreprise consomme en pic, j'imagine déjà les postes de transformation dédiées pour ça, mais bon, pourquoi pas.
Dommage la place arrière semble être une vraie punition 😢
Pas plus que sur un scooter je pense. Ça me semble moins pratique qu'une AMI pour le coup. C'est certainement moins large par contre. En tout cas avec des portes et des vitres, ça pourrait tout à fait être une petite voiture d'appoint louée pour une période donnée. Perso ça m'intéresse, à voir les modalités.
Le 400 kw est du marketing. Cela n'a aucun intérêt. Regardez la kia EV6 qui recharge en 18 minutes. Plus vite n'a aucun d'intérêt. Renault a annoncé un puissance de recharge en pic à 130 Kw pour la mégane et au final elle recharge aussi que la nouvelle kia niro qui affiche un pic à 77 kw. Les constructeurs doivent mettre toutes leurs forces sur la courbe de recharge. Avec une puissance de recharge 250 kw, on peut recharger très rapidement n'importe quelle voiture électrique en moins de 20 minutes. Renault continue à faire des promesses sans intérêt.
"car sharing" SVP arrêtez avec les anglicismes, c'est pénible.
ce projet est TOP ! bravo
deprimant
Les micro voitures est l'une des bonnes solutions pour les villes
Les idées sont plutôt bonnes dans le principe mais pour ce qui est de l'auto qui va sortir , bah encore une fois il n'y a pas de coffre , je trouve ça super gênant , vous êtes deux vous voulez faire des courses , vous faites comment ? Pourtant des quadricycles légers existent avec des coffres et je ne pense pas que ça puisse couter plus cher a fabriquer
Heureusement que l'avenir est derrière moi car je crains que la vie devienne très déprimante et l'homme, une sorte de zombie connecté.
A force ils vont faire péter le réseau 😂
Du coup faut prendre combien de café pour avoir une charge complète mdrrr🤣🤣🤣🤣🤣???
Si vraiment la recharge serait de 400 kW, alors pourquoi mettre des consoles de jeux vidéo ? Déjà avec les 170 kW de ma Tesla j'ai à peine le temps d'aller aux toilettes qu'elle me dit il y a suffisamment de charge pour continuer le trajet. Et puis la technologie qui permet d'encaisser une telle charge n'existe pas encore. Bref, c'est marketing. Cela dit, il est préférable d'un point de vue écologique d'avoir de voitures qui se rechargent vite plutôt que vendre que des voitures avec de grosses batteries !!
Renault va rien détrôner du tout...
Marque low cost qui offrira un réseau de recharge de mauvaise qualité comme ses voitures.
Super reportage effectivement Renault est assez visionnaire comme à leur habitude .
ils proposent vraiment des solutions originales et pragmatique.
Car faire sa charge sous la pluie et le froid au fond d'une station-service mal éclairée c'est une très mauvaise expérience pour tous ceux qui s'intéressent à la voiture électrique.
Des stations de charges rapide c'est bien, en ville, pas forcément à côté des autoroutes, c'est moins bien... Et un endroit sympa c'est super, mais encore faut-il qu'on puisse ausi se restaurer vu que les arrêts long de charge permettent aussi de prendre le temps de déjeuner par exemple...
On peut imaginer que ces stations de charge proposeront à terme des services autres, petits commerces, espace de co-working... Ça me semble pas délirant. De toute façon on va rapidement en voir les prémices et je pense que les stations services vont rapidement se reconvertir.
Une supercharge est tellement rapide que le repas n'est pas forcément adéquat, je reste entre 15 et 20 min aux superchargeurs, par contre si aux restos du trouves des chargeurs moyens 20kW ce serait top
@@VincentOuslati Bonjour la queue...
@@Victor-wr2rc Haha je suis d'accord, mais ça n'est pas impossible vu l'évolution du marché du travail avec les allergiques des bureaux et l'activité pro qui peut se faire désormais n'importe où (si c'est du tertiaire). En tout cas, si on est tenu de recharger la bagnole sur une certaine durée, il est évident que les proprio de ces aires de recharge devront trouver comment capter les automobilistes, via des services ou des commerces. À voir, moi ça m'intéresse. Et puis est-ce qu'on a le choix...
Aujourd’hui on râle car car ça charge trop vite... Pas le temps de déjeuner tranquille car on reçoit le SMS pour aller débrancher alors qu’on attaque à peine le pâté. Il faudrait des bornes 24 ou 50kW dc pour ceux qui souhaitent déjeuner tranquille et laisser les bornes plus puissantes aux itinérants pressés.
Tout ça est aberrant, chaque marque va créer sa propre borne et détruire la nature encore plus Au lieu de créer une borne unique en partenariat avec toute les marques.
Je m’étonne, il y as +~20 années, au salon de l’auto de Bruxelles, Renauldt avait installé une démonstration de voiture électrique avec des batteries qui ce changeait automatiquement, le véhicule passait sur un raille, il enlevait la batterie par le dessous et quelques mètres plus loin réinstallait une autre batterie chargée, tout était automatique, ou en est ce développement actuellement ???
La société partenaire a fait faillite.
Ça va changer de leurs bornes t3