Двое из ларца: В чем разница между Москвич 408 и 412
![Москвич Шоу [Архив]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_m2EXaWzClFSWwGSAaiZtbou8yIBTIAPu0KtOFWopuBbgs=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Вставка
- Опубліковано 17 лют 2020
- Москвич это хорошо. А два Москвича - еще лучше! Сегодня мы поговорим о разнице между двумя совершенно одинаковыми на вид автомобилями...
Ответ на конкурс здесь: • Москвич шоу - 24 - Тор...
Собираю на стабилизатор: www.donationalerts.com/r/mosk...
Москвич куплен, и ссылки больше нет - Наука та технологія
*Ответ на конкурс здесь* ua-cam.com/video/5n6dQWwTXIU/v-deo.html
*Собираю на стабилизатор:* www.donationalerts.com/r/moskvich1500
*Москвич куплен, и ссылки больше нет*
Мне кажется в передних клыках бампера разница есть или в губе
А, может, всё-таки, дело в зеркале?
@@Ganz116 блин, странно что ты первый написал про зеркало.
@@moskvichshowarchive Сам удивляюсь, что никто не заметил такую очевидную разницу в автомобилях!
@@Ganz116 погоди я не понял, то есть ты типа выиграл?))
Отличие на фото: Колпаки на колесах разные. Как же я хочу хоть минутку посидеть в своем бывшем москвиче... Почувствовав запах и домашний комфорт... Кто понимает меня?
я
Зеркало на водительской двери.
А вот у меня остались негативные воспоминания о нем. Все время приходилось регулировать карбюратор. Все время были какие-то проблемы с рабочими тормозными цилиндрами: то текут, то закисают.
Правда, машину я купил далеко не новую: 10 лет + путешествовала через пустыню Кара-Кум.
@@user-cy3rg9ck5g у меня подобное было. Пока пытался ремонтировать запчасти... потом умные люди подсказали что есть пределы износа. И детали отправились в мусор. На их место встали новые. И проблемы закончились.
Тойота life я понимаю только по жигулёвски
Запах салона видео не передает, но впечатление от такого сохрана автомобилей очень передает. Спасибо за видео!
Запах будет как в дедовской волге
А теперь представьте, сколько усилий и старания нужно было приложить, чтобы найти эти Москвичи, получить разрешение на их съёмку и затем отснять их для нас. Спасибо тебе огромное! Мы, твои верные подписчики, очень тебя ценим. Будь я каким-нибудь Рокфеллером, я б пожертвовал тебе лям-другой... но.... говорят, деньги портят людей.
Не бойтесь! Я не испорчусь! Засылайте вагонами 😆 Ну, если серьезно то мне очень приятно такое слышать, спасибо вам, что смотрите. Помочь можно, но *ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДОБРОВОЛЬНО* ! Ссылки я всегда оставляю в описании и закрепе.
@@moskvichshowarchive спасибо Вам за видео
Не для вас, а для тех, кто уверен что разница между 408 и 412 не в моторах, а ещё в чем-то. Ну и вообще я думаю просто случай подвернулся, вряд ли там кого-то упрашивали снять это. К тому же один продаётся, так больше москвичеводов узнают о машине. Взаимовыгодное сотрудничество.
@@Mathvichinogdaily смысл был не в продающейся машине, это чисто по случаю)
Хозяин этих москвичей регулярно участвует в ралли. Думаю этот ролик не случайность
Благодаря таким видео я возвращаюсь в свое детство.У нас был 408-й Москвич 72-го года небесно-голубого цвета.
Верно сказано! Тоже возвращает в прошлое т.е в детство.
СССР 1972-й! Мне пять лет, а это наш Первый автомобиль - Москвич 408 "небесно-голубого" цвета! (правда, к тому времени уже был у меня Москвич, но на педальном ходу 🚗)
Спасибо за возврат в детство! Москвич -412 ИЖ, 1972 года выпуска. Желтого цвета... чуть мурлыкающий звук двигателя, особенно на третьей передаче... и печка, что бы подать поток воздуха к ногам, необходимо было ногой открыть заслонку!!! Детство - лучший период в жизни.
всё таки "Москвич" на много интереснее "жигулей"! Очень кайфовые образцы в обзоре!
Сейчас да!) А в 80е престижнее были жигули.
@@vei200625, Престижными были Волги.
@@vei200625 плохая шутка
поездил годик на 2140,пересел на ваз 2106 и это космос...азлк это кошмар ... как минимум по салону
@@luckyshowtv9750 зато в Москвиче за рулём сидишь как человек. Даже в раннем 408-м (у меня был 66-го года).
НЕНАВИЖУ владельцев МОСКВИЧЕЙ ..... - говорил я себе, когда шел на работу из дома. А все дело в том, что с моста по которому я ходил, было видно металлоприемку... Каждый день мне становилось все тяжелее и тяжелее смотреть в ту сторону. Привозили туда МОСКВИЧИ и своим ходом и на тросу. Собирались они в стаю в количестве три, пять, восемь штук. И эта стая была как радуга в небе - переливалась разными цветами! Эти москвичи словно пытались призвать кого-то на помощь, но помощь так и не приходила. Примерно один раз в неделю их сразу всех казнили. А потом снова собиралась уже новая стая .... Я понимал, что я последний, кто радовался любому их состоянию, мне было все равно какие болезни у кого из них, мне просто хотелось приютить всех их у себя, тем самым продлив их жизнь, многим из них я бы смог даже помочь вылечиться и вернуть к нормальной жизни, в которой они могли бы жить и наматывать тысячи километров дорог на свои колеса. Я видел взгляд - предсмертный взгляд этих автомобилей. Твари, вот твари - говорил голос внутри. Радости не было предела, когда проходя мимо мой взгляд не натыкался на прекрасных особей автопрома ссср! Но радость никогда не была долгой. Как сброд диких гиен, работники металлоприемки пытались затащить старые автомобили на свою территорию и там их разорвать с целью насытиться на сегодняшний день! Я заходил на дикую территорию и пытался вырвать часть днк каждого автомобиля в виде несъедобного пластика или отделки кузова, которые не составляли ценность для гиен, иногда получалось извлечь целый металлический орган (за определенную оплату) и дать ему новую жизнь в ином теле! Но очень хотелось избавить их всех от такой участи, но это не в моих силах! г.Харьков металлоприемка по улице Достоевского, возле моста над ЖД колеями. Больше чем уверен, что в данный момент там как минимум один представитель этого вида ожидает своей смерти!
как раз искал где в харькове найти металоприемку, поискать дитоли. спасибо
у меня рядом с домом металлоприем. старые машины не дают трогать. увозят целыми. что то снять не дают. весь остальной метал продают если надо. а машины не трогают. работяги говорят, начальство запрещает, боится, что там может стоять что то ценное, а мы вдруг как лом отдадим. В общем, все умные стали)))) Ну может и хорошо. Больше деталья нужного уцелеет.
Жаль конечно , но увы, если не ошибаюсь до 2017 можно было вызволить тачку из утиля, потом уже все. Для снятия с учёта по утилю, в МРЭО стали требовать справку, т.е подтверждение что авто действительно уничтожено....
У нас в городе тоже была такая площадка, чего там только небыло, сдавали ради сертификата на скидку в 50 тыс.
@@a.d7566 в Украине насколько я знаю по утилизации авто вообще нет никаких норм и требований! Приезжаешь и выкупаешь по цене ( которую называют на металлоприемке ) и авто твое. Можно найти и хозяина. Много автомобмлей с техпаспортом (свидетельство о регистрации авто) отдают на свалку.
@@_STEEL_FEELINGS_
Ну то совсем другое государство и другие законы.
"А на положенную мне премию от государства-я куплю новый автомобиль Москвич"цитата из фильма Бриллиантовая рука!!!
Новая модель ☝️😁
А теперь премий таких нет.
ПО СОВЕТУ ДРУЗЕЙ!!!!!!!!!!
Автомашину Москвич! Новая модель!
Когда смотрю про москвичи,всегда эту цитату вспоминаю:)!
В моём детстве был родительский Москвич-2138, 1976г.в., цвет "коррида". До сих пор помню запах нового а/м. И звук двигателя тоже. Очень удобный был автомобиль. Ностальгия... Спасибо за сюжет!
Не за что, вам спасибо! :3
Очень классный ролик получился! Спасибо! Даже я в кадр попал. 😁
ага, обратил внимание))
Пользуясь случаем, хочу поздравить с днём рождения! А то иначе и не знаю, где;)) счастья вам, здоровья и процветания!
@@user-YuliyaChikunova Юля спасибо тебе большое! Мне очень приятно!
Не продавайте москвич. Мне жалко ее
Станислав, а куда без Вас, когда столько "Москвичей"? Спасибо Александру за этот сюрприз!
Мне 37, а я до сих пор помню этот запах, нового Москвича! Хоть и было мне всего 7 лет.
До сих пор помню тоже этот запах автомобиля. А было по 40лет назад.
Была бы вся такая страна из таких эвакуаторщиков.
Эх посмотрел видео и сразу вспомнил что в 16 лет собрал этого москвича из кучи запчастей. Можно сказать первая моя машина которую сделал.
Обзор замечательный!
У моего отца был 408-ой Москвич 1973 года выпуска голубого цвета в экспортном исполнении. Всё внешнее отличие заключалось в декоративной решётке радиатора с более крупными ячейками и отсутствием на бамперах клыков. Скажу откровенно, Жигули были лучше. Отец постоянно в выходные был в гараже обслуживал машину: то одно, то другое. А на Жигуль сел и поехал и она не досаждала мелкими неисправностями. Добило нас, когда поехали в Прибалтику в отпуск, по дороге на границе Смоленской и Московской областей коленвал двигателя раскололся по причине самоотворачивания гайки коренного вкладыша. Двигатель под замену, но это другая история. Потом в 1983 отец купил ВАЗ-21053 и тоже экспортное исполнение. Жигуль показался комфортнее и салон его был больше. "Окороки" задних колёснвх арок не мешали седокам. Двигатель тянул намного лучше - чуть задумаешься и на спидометре уже 100 км/час. Передние тормоза на Жигуле были дисковые, это позволяло чувствовать себя увереннее. Зимой в салоне в Жигулях было теплее и стёкла не покрывались льдом. Кому как, но мне Жигуль нравился больше. Кто-то скажет, что Жигуль - это Фиат, но я видел тогда и этот Фиат. Жигуль был лучше Фиата: задняя подвеска пружинная против рессорной фиатовской, изменённая головка цилиндров с приводом клапанов и многое чего другое, что заставили наши инженеры переделать на Фиате, но это уже тема другого рассказа.
Автору ролика ещё раз спасибо за добрый обзор нашей истории!
Классика(это про ВАЗ) и Москвич,по сути лучше друг от друга в 0,5 раза.За рулём, Москвича было удобно,а не в Классике(где сидишь,как обезьяна у которой длинные руки и ноги отсутствуют).А вот подвеска,Москвича лучше чем Классики(Москвич,был плавнее и крепче по подвеске+рессоры).С двигателем,тут не однозначно(однозначно одно,что КПП Классике лучше)...
P.S Я не хейтер Классики,просто свои мысли сказал(просто, некоторые несут бред уровня "А, я видел видел белого быка" я от одного человека слышал фразу "ВАЗ 2106,лучше Волги!" и мне по-испанки стыдно слышать такое🤦🏻♂️).А так,каждая машина из СССР была по своему прекрасны и из них лучшая ГАЗ 24 "Волга"!
@@WD__40 Когда я учился на права на АЗЛК 2140, то он мне утюгом показался. Кручу руль, а машина продолжает ехать прямо. Давлю на газ, а скорость не нарастает. При том, что двигатель не стучал, не дымил. Про посадку за рулём не скажу, потому что давно это было. Жигуль мне показался плавнее, но это зависит от установленных амортизаторов. Чем жёсче амортизатор, тем лучше машина держит дорогу на скорости. Чем мягче амортизатор, тем комфортнее ехать по плохим дорогам.
Про Волгу не скажу, потому что за рулём её я не сидел. Замечу лишь только то, что передние тормоза у неё были барабанные, а это минус. Потом уже доработали передний мост её и поставили шаровые опоры вместо шкворней, но это уже было в конце 80-ых годов.
Гадик Жмуриков значит,у тебя был Москвич с дефорсированным двигателем и убитой рулевой.А вот с ГАЗ 24, немного ошибся с шоровой подвеской и дисковыми тормозами(ибо,появились на ГАЗ 31105,а вот в конце 80-х не могли освоить потому что шкворни были дешевле в производстве и дисковые тормоза появились на ГАЗ 3102 где то с 1981-1983 года,а по конструкции суппорта были унифицорованы с Москвичём 2140).
WD 40 Наверное. Но от "Москвича" я был не в восторге.
Ладно, это уже дела давно минувших дней! Что было, то было. Можно было поставить на конвеер следующую модель, но пришёл Рубен Асатрян и завод угробили. В гражданское самолётостроение пришел Микаэл Погосян и сваяли Суперджет. Параллели какие-то странные.
@@user-ls1um8hf9w следующей, моделью стал 2141(кого, назвали из директоров АЗЛК не только он виноват+виновата качество сборки и отсутствие нужного двигателя) и в тот раз решили конкурировать с ГАЗ 24(мне кажется,для ГАЗ было бы полезно ибо тогда стали бы быстрее модернизировать Волгу),но заводы в СССР не умели продавать...
Имея автомобиль 74 знаю следующее
В 74 Году
Частично устанавливаются 433 Фальшдиски
Отсутствует подкапотная лампа
Часть машин с задней полкой в цвет потолка.
Встречается крупная фактура панели
Задний мост пошел широкий, но с масленками
Водительскую дверь нельзя запереть с салона
Между этими машинами вижу отличие в задних мостах, на одной похоже еще узкий.
Буксировочные проушины ранние и поздние (Но это не точно)
В подкапотных лампах - 74 год стоит табличка евро-сертификации, в 75 - уже лампа
Так же у машины 74г есть выход под печку 408, а у машины 75 - нету, выход используется тот же что и у 412 мотора.
пс: хочется та же дополнить, что внешне отличить 408ИЭ от 412ИЭ все же можно, если внешне сможешь определить год автомобиля.
Год автомобиля можно предположить по цвету.
Например в 412 с февраля-марта 70г во всю пошла мягкая панель, а на 408 - еще железо до конца 73, так же до середины 73 рычаг на руле был.
Всю эту кучу разных отличий можно сложить и если год уже более поздний чем 70 - легко понятть что перед нами 408ИЭ.
А ещё отличаются они наличием и отутствием зеркала заднего вида на водительской двери)
Именно панель была металлическая крашеная и ручка КПП на руле. А дверь изнутри запиралась если ручку вверх поднять
А ещё обязательно нужно уточнять, что всё это касается только московских "Москвичей".
Не забывайте, что бОльшая часть машин сошла с ижевского конвейера, а там даты внедрения тех или иных нововведений отличались порой на 5-6 лет.
@@velvetcondom Ижевск всегда отставал очень сильно
Как ты умудрился найти две машины одного цвета и с разницей в возрасте всего год? Обалдеть
Это я умудрился.
@@MoskvichnaMoskvichah молоток! А как такое вообще возможно? Еще полностью аутентичные и с маленьким пробегом. Не думал лотерейный билет купить?
@@MoskvichnaMoskvichah спасибо Вам большое
@@raoul__duke Я Москвичами 22 года занимаюсь. Они ко мне сами притягиваются.
@@MoskvichnaMoskvichah так пусть к вам при тянется новый иж комби,а потом мне продадите,хорошо??
Отличные машины. Первой машиной на которой я ездил , получив права, был 412 иэ. Более поздняя версия. Незабываемые впечатления. Сейчас с удовольствием бы на таком проехался.
Арктика - великолепный цвет! Очень красиво изменяется при разном освещении...
Храните наследие и историю отечественного автопрома! Респект!
они шикарны!!! такие теплые ,ламповые эмоции вызывают! респект тем кто поддерживает сохран,спасает от утилизации и реставрирует! И вашему шоу за качественный контент!
О, да! Почти главная тема для срачей среди псевдо-знатоков. Сколько раз я слышал о том, что 408 только с плавниками, а 412 вообще - только ИЖ...
ну, эта тонкость только для знатоков. а по генерациям ижевских 412-ых можно пару-тройку диссертаций накатать.
А иж выпускал 408? Ни одного ижевского 408 не видел, а тот единственный что видел был АЗЛК.
@@Borismolotov ИЖ 408 выпускался с 1966 по 1967 год. Их сейчас днём с огнём не сыщешь.
Dr. Eurobeat Точно. И то , он уже сразу шёл с 412-м двигателем.
ua-cam.com/video/sfqkGne_hpg/v-deo.html
Очень сомневаюсь, что в салоне автомобиля через 45 лет остаётся " запах нового автомобиля".
Для меня было открытие то, что 408-ой, в зависимости от года, имел напольное переключение КПП, а не рулевое. Извините, не знал как описать то, что я увидел. Я не механик. Но все-равно, я люблю советские автомобили, это наше детство! У кого-то Жигули, у кого-то Москвич, у кого-то ГАЗ, у кого-то ЗАЗ, но это все-равно любимый автомобиль в котором прошло часть нашего детства. Я до сих пор помню, как мой папа забирал меня с детского сада в конце 80-ых и мы катались на ваз 21013 1984 г.в., такие приятные воспоминания...Я очень рад, что есть люди, которым это чувство важно(и без разницы, какая была модель) В советских автомобилях была душа и наше детство...Благодарен каналу, который так хорошо рассказывает о частичке нашего детства. Советские автомобили рулят!! Привет нашему детству, а кому-то и настоящему! Жаль, что из-за болезни я не могу заняться аналогичным.
Москвичи как американские авто. Вроде одинаковые, а модели разные. Станислав большой молодец, что умудрился найти такие конфетки
408 - низкооборотный двигатель 52 л.с, 412 - высокооборотный - 75 л.с.
Нравится звук выхлопа 412-го. Оба автомобиля божественные.
А вы на таких авто ездили особенно по грунтовых пыльных дорогах ?
@@user-kf6ls4tz1w К сожалению ездил совсем немного в детстве как пассажир. А я и не говорил, что Москвич идеален. Это как Священный Грааль в фильме про Индиана Джонса. Он там говорил, что это кубок плотника, который даровал вечную жизнь. Москвич не Майбах. Был изготовлен простыми советскими инженерами. И если нам сейчас или в советское время довелось бы увидеть Иисуса Христа, он скорее будет ехать на Москвиче, чем на Мерседесе. Вот такой он Москвич, простой как чаша плотника. И такой же божественный. :)
@@dmitriytkachenko8952 вы сейчас москвич хромым ишаком обозвали?
@@user-kf6ls4tz1w мои Москвичи -407-2140 ездят намного качественнее ,и надежнее, чем другие авто .Просто Москвич нужно знать ,чтобы безпроблемно в нем наслаждаться поездками по любых дорогах .
@@user-sy3vy4xx3m москвич 412 я покупал новый зимой это был холодильник печку переделали стало немного теплей а летом ездил по грунтовке на рыбалку это был пылесос багажник задние сидения все было в пыли за 30 лет которые я на нем отездил я его знаю до последнего болта
НИКАКОЙ ТАМ РАЗНИЦЫ!!!
У меня был 408й рубинового цвета, 2 года на нем ездил без прав по девкам в начале 90х ( это уже когда мажоры на девятках рассекали) и пробег в нем был аховый! Но салон всегда оставался в идеале, и когда кто то садился в машину все просто охреневали, и диски были у меня как у 412го - это алюминиевый фальш диск который просто одевался на штамповку и принимался колпаком из нержавейки -ну очень красиво!
Спасибо деду!
Дык отличие сразу видно , у 408 на заднем колесе меду протектором камушек торчит ;-)
ответ не верный! правильный ответ: один выпускался с аптечкой у заднего стекла, а у другого её не было!
Как увидишь номер ряч, сразу в сторону херач😆😆😆
Номерок то Рязанский)))
Да, разница между машинами, о которой не было сказано, это декоративные колпаки на колеса. На 412 они из двух частей. 412- отличная машина, это первая машина (1975 г. в.) Надёжная, простая в обслуживание. Красивая!
У меня 408 был выпуска весны 1973года. Там не было ремней безопасности. Переключатель передач был на руле. От завода шло штатное радио. Клыков на бампере не было. Остальное всё точь в точь, даже сидения красные.
Сегодня производство такого автомобиля стоило бы довольно дорого. Толстое железо кузова. Массивные балки, мосты, диски колес. Сидения сделаны как дорогой диван. Очень много хрома и почти отсутствие пластмассовых деталей, под ковриками и впереди, всё выложено толстенным войлоком. Очень сложный механизм вывода тяг переключения передач на руль. Радиатор массивный двухрядный латунный. Масляный радиатор тоже латунь. Сложный (по сравнению с макферсоном) многорычажный механизм подвески. Отсутствие штамповки и запрессовки в узлах (практически все разбиралось до винтика). Сложный и дорогой масляный воздухофильтр.
Если бы выпустили такую машину сегодня, то себестоимость ее производства была бы на уровне недорогого - среднего джипа.
Всё по делу. Так и есть, машина дорогая.
Чудесное авто так сохранилось и красивое уважение из Болгарии !!
Круто, очень познавательно! Про переходу интересно...)
Здорово, когда человек разбирается в теме и знает о чем говорит, успехов тебе, парень!
В 2013 году, когда мне было 17 лет, мы с пацанами скинулись и купили 412 москвич за 5к. Он вроде был 73го года, торпедо была металлическая. Спустя пол года мы его продали за те же 5к, но уже с небольшими дефектами по кузову. Я на память оставил себе фальш-диски (вроде их ставили на 408 и ранние 412) и хромированные колпаки))
Москвичи периода 1972 - 1976 это авто с практически индивидуальными комплектациями. У самого были ИЖ-412ИЭ 1974г.в.(№1) моя первая машина, ИЖ-412 1976г.в.(№2), а также АЗЛК -412 1972 (№3) и 1975г.в.(№4) и все машины были практически в оригиналах (неродные только колеса, расходники и на №4 незадолго до моего приобретения предыдущий собственник воткнул переднюю панель от 2140SL) и их комплектации кардинально различались. Так передняя панель на №1, №2 и №4 изначально были от 408-го с отдельным пластиковым козырьком, а на №3 такая как на видео. Сами приборы на №1 и №3 были как на видео, а на остальных более позднего варианта, но не в колодцах. На №1 управление КПП было на руле и стоял цельный диван спереди. Также на №1 и №3 не было предусмотрено мест для ремней безопасности. На №4 была интегрированная рама (лонжероны вдоль всего кузова). Двигатель на №3 стоял 408-ой, а на всех остальных 412. Передние тормоза на №1,№3 и №4 были барабанные. И это только из того что запомнилось. Даже упор капота на всех машинах стоял в разных местах по центру и скраю от центра в сторону водителя.
Жаль был в то время очень молод и горяч и ценил данных трудяг которые увы свои жизни закончили в пунктах приема металла.
Сейчас стоит в разбор практически комплектный М-2140 1982г.в. к которому лежат оригинальные новые заводские ИЖмашевские пороги и усилители порогов.
Если третий "Москвич" был с 408 двигателем, то он не 412, а 408ИЭ. Какой мотор, такая и модель.
звук 408 шикарный
Согласен, 408 приятнее звучит, хотя дело в настройке может быть и в оборотах движка)
А рычаг ПКП почему на на руле?
@@user-dn8lu3bg2f потому что свежий выпуск
Согласен, но 412й его уделывает по разгону. Опоздали немного с плюшками которые появились в 2140, если бы еще в 70м году захренячили туда дисковые тормоза, нормальную коробку с прямым включением без кулисы типа как в жиге и комплектации с увеличенным объемом двига, возможно ВАЗ и не потопил бы АЗЛК с ИЖом, хотя тут тоже вопрос спорный - на жиги возможно из-за понтов больше накинулись - типа престиж, блатата, телок покатать.
Фашистские технологии
Запах могу представить, у моего деда был ИЖ 412 77го с пробегом в 20т км.
:)) Эээх, вспомнил детство! В марте 1975 отец купил экспортный Москвич 412Э, именно такого цвета Арктика. С колпаками на колёсах, имитирующими литые диски - страшный дефицит, не дай бог потерять, днём с огнём не найдёшь. До сих пор помню, тот день, когда первый раз его увидел и запах нового салона помню. Самая головная боль - карбюратор К126, который мы через полгода заменили на жигулёвский, в остальном довольно надёжный автомобиль, но, конечно, в конце семидесятых - это была уже устаревшая конструкция.
У меня был Москвич 412, 1970 года, бежевый, двигатель Уфимский 412, ремней безопасности не было в салоне - я так понял не были предусмотрены. И фары были круглые в хроме спереди, а перед радиатором была классная вещь- жалюзи, на зиму закрывая поступление потока воздуха. И панель у меня была видимо от 408го - она не была прикрыта пластиком-она была металлическая, двигатель работал тише жигулевского. Передние тормоза были барабаны, ох уж и намаялся я тогла с восстановлением всех забитых трубок, с заменой рабочих цилиндров, но все же сделал и тормозили все 4 колеса). Классный был автомобиль. Теперь спустя 20 лет жалею, что продал его тогда.
1970 с круглыми фарами? Значит, у вас был, скорее всего, ижевский 412.
@@Quetzalcoatlish и как я понимаю переходной с 408го на 412, т.к. круглые в хроме фары и передняя хромовая решётка радиатора - они были на 408м?
@@Quetzalcoatlish вот такой был у меня (причем задняя часть была уже не с "ретро" фонарями, а с фонарями как у привычного 412го): yandex.ru/images/touch/search?text=%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87%20%D1%81%20408%20%D0%BD%D0%B0%20412%20%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA&source=tabbar&p=1&pos=27&rpt=simage&img_url=https%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F15492%2F21373742.ab%2F0_c56ba_affa91bd_XXXL.jpg&ts=1583694503531
Переходных с 408 на 412 никогда не было, ибо обе модели в Москве выпускались параллельно (в Ижевске же с 1968 года производили только 412). А круглые фары и при этом горизонтальные задние фонари с треугольными поворотниками были только у ижевских Москвичей-412 с 1970 по 1982 год. И да, у ижевских "Москвичей" с 1969 года (и последних 412 в старом кузове, и 412ИЭ) решётка радиатора отличалась от московской, она была не с тремя, а с двумя горизонтальными брусами.
@@Quetzalcoatlish я думал так, от того, что потом 412й вроде и ижевский был уже и с другими дверями ручками, и панель пластиком покрыта была, и морда изменилась. Или это уже были просто модернизации ?
Молодцы, очень интересный обзор! Ведущий держится естественно, рассказывает так, что интересно слушать. Спасибо, с меня лайк и подписка!
Спасибо за информативный ролик! Очень интересно.
А вот - пожалуйста!
@@moskvichshowarchive у Вас самые лучшие обзоры на Москвичи
@@sasafarov , йеее
Это меня смутило - 75г с 408 движком. У нас был Москвич 1974г с 408 движком. Панель овальная. У нас он оказался в 82г. Потом отец мне его отдал. Продал его в 94г. Был экспортного варианта.
В 74 перешли на колода,до этого овалы
Спасибо огромное)) такое душевное видео, сразу детство вспоминаю...я очень сильно люблю москвич
Обзор 👍👍👍👍 но лично мне больше нравится 408 в ранней комплектации, с другими фарами и переключателем КПП на руле
+
со старыми задними фонарями! и с торпедо в цвет кузова!
@@Uncle_Bob_Smith именно так,👍😊
А мне нет)
Информативно, красиво, доступно. Круто!
Эт мы.
Был и у меня такой Москвич-408 ИЭ, цвета "кара-кум" с красным салоном и панелью приборов с колодцами. Достался по наследству от отца. Запах салона помнится мной, детьми, племянниками, до сих пор. Оставил самые тёплые воспоминания, ощущения дома.
С запчастями в стране была напряжёнка поэтому из служебной командировки в Киев вёз домой во Владивосток, самолётом, рем.комплект к двигателю с пробковыми прокладками и глушитель. Какое это было счастье!
У 75 есть зеркало, а у 74 нет
У меня машина Ноябрь 75го. Там зеркала с завода не было даже. Кому не хватало зеркал, когда поток ТС стал становиться более плотным ставили на свои авто зеркала от жигулей, а так было предусмотрено только одно салонное зеркало
@@evg412 так может с какого-то месяца с завода пошли, не знаю. А в чем тогда отличие? если это не завод
@@user-jo9gj7uy7w на классических Москвичах штатные боковые зеркала в принципе не предусмотрены. Но за отдельную плату можно было доустановить.
@@user-me5zs5nv1z да ладно. В инструкции даже акцентировалось внимание, что автомобиль оборудован наружным травмобезопасным зеркалом.
@@JohnRamboII салонным - да.
Ееее, давай больше подобных видосов) и ещё обзоров бы на ранние машины завода
Огромное спасибо за обзор
Году наверное в 2008 мне в руки попался 412 й. 68 года.Почти обычный. Коробка на руле. Сплошной диван. Четырёхглазый. Вертикальные фонари сзади. Сильно уставший был. Хотел его восстановить,до заводского блеска. Шпана стекла побила. А "интеллигенты" сожгли.
Номер кузова у него был 0000506.
Со слезами на метал сдавал.
Все просто и понятно объяснил ) лайк
Хороший ролик. Спасибо! Разница в накладках на диски.
Деза
👍🤝 Красавцы, спасибо за обзор.
Владел АЗЛК 2140, 1976 года выпуска. Был вторым владельцем. Первый был гонщик с завода. Не машина, а конструктор. Коробка пятиступка, электронное зажигание, двигатель гибрид между Опелем и 412, отдача 110 лошадей. Диски разварки под 185 резину. Сказка!
Один слева, другой справа! Вот и все отличие)
Хахахахахахахахахахаха😁😂😂😂😂😂😂😂😂😂😭✌
Спасибо, хороший обзор👍👍👍
Молдинги задней части крыши (стык крыши и крыльев)
Привет брат по москвичевскому духу ))) Хочу отметить один факт: Хоть у меня и ИЖ, но тем не менее, обязательно будущем сниму серию о всех этих подключениях москвичевских печек: значить у меня москвич ИЖ 412 74 года. На нем стоят еще родные патрубки на печку. Это точно. Выход на нее идет с нижнего боку, фланец расположен за крышкой рубашки охлаждения блока двигателя. А потом этот патрубок уходит на верх И в салон попадает через вернее тех-отверстие. А у друга моего тоже ИЖ 412, только чуть новее, т.к. на нем уже появились буфера на бампере и задний бампер стал цельным. У меня стоит бампер от иж Сатурн (408 москвич). Так вот у друга моего там вообще что-то неведомое: у меня кран печки устанавливается на возврате с нее, вкручивается в коллектор (уголок такой, внизу которого расположен сливной кран ОЖ), а у него кран выходит из впускного коллектора и от него уходит на вход печки. Соответственно патрубок заходит на печку через верх. При чем это тоже все заводское, т.к. автомобиль всю жизнь простоял с 74 года в гараже. Продавец этого москвича поведал, что его дед в 74 году купил их два. На одном ездил, а второй никогда из гаража не выезжал. У него было 3000 пробега, скорее всего накрутили, когда гнали. Так что там я пока вообще не понимаю, что там наворачивали эти создатели с этими печками. Поскольку сами впускные коллектора отличаются. А эвакуаторщик - святой человек, ему воздатся. КАК ВООБЩЕ ТАКИЕ МАШИНЫ МОЖНО СДАВАТЬ В МЕТАЛЛОЛОМ??? ДА ОТВАЛИТСЯ ЯЗЫК У ЧЕЛОВЕКА ПОРУЧИВШЕГО ТАКОЕ!!!! Нельзя, люди, проявляйте хоть кусочек уважения к своей истории!!! По отличиям, х.з. во первых колпаки от 2140 стоят, у 412 - х стояли колпаки с большой круглой выштамповкой, тут стоят маленькие выштамповки, и на одном нет фальшдисков. Кроме того, но это не точно, на 412-м должно быть написано "Moskvich 412" а там Х.З. может и угадал )))) Пол года назад чуть с дуру не купил переходочку. Слава богу, что ее продали. Но теперь мои друзья говорят, что у меня москич головного мозга ))) А я и не парюсь. Не самая плохая по моему болячка.
*Я сейчас тоже,на своем канале Москвич 408Э Дэ Люкс 1968 г\в реставрирую с плавниками который, самый лучший кузов из всего семейства!*
Я похожий кузов видел только один раз у одного дедушки он его на запчасти розбирал это наверное очень редкий экземпляр?!?!?
@@sergkopeicin9641 *Ага ,у него диван спереди(до 68г) и кпп на руле.*
А у моего ещё и 4 фары были , как у ваз 06.
Люблю Москвич, и сейчас парочка в семье.
Классная передача, всем скинул ссылку!
Интересное видео, познавательно!
Москвич на ралли-марафоне Лондон - Сидней / Мехико
Советский Союз был представлен на ралли-рейдах командой “Москвич”, использовавшей 412-ю модель. Учитывая уровень соперников, результаты советских раллистов на знаменитых многодневках общепризнанно считаются выдающимися. В гонке Лондон-Сидней команда заняла почетное четвертое место в общекомандном зачете, а в ралли Лондон-Мехико - третье. При этом гонщикам из СССР пришлось соревноваться с более мощными и надежными автомобилями такими как Ford Falcon.
Позже эти ежегодные ралли превратились в Париж-Даккар.
Добротный обзор и москвичи🙂👍
Ролик класс, спасибо за такую находку)
Вроде как, еще мосты разные по ширине, но там пара десятков миллиметров
Точно
Привет! Спасибо большое за такое познавательное видео! Скажи, пожалуйста, на 427ом 1975года коробка была окрашена коричнево-красным или серебром?
Молдингом основания задней стойки различаются по годам? )
Привет! Молдинг не при делах. Коробки, насколько я понял, с завода серебрянковые. Коричневые - запчастёвые. Но это надо уточнить
Да Саш, всё верно.
Спасибо всем! )
Интересный обзор! Спасибо
Цвет офигенный, если честно
Цвет называется: "белая горячка"
Спасибо огромное за видео. Очень классная и красивая серия, а машины в ней, просто, супер!👍
Москвич 408 это самый лучший 🇷🇺👍
В этого мастера при жизни вселилась душа москвича .
Какие классные москвичи! Был когда то обладателем москвич 2140
Колёсные колпаки разные, не?
Молдинги на стыке заднего крыла и стойки в этом отличие ??
Одинаковые вроде , несколько раз пересмотрел
@@pavelivakingmailcom плохо смотрел или не туда... Я не о плавниках писал.
@@gennadiyKERNES я понял где находится стык стойки крыши и заднего крыла , короткий молдинг ты имеешь ввиду?(давай устроим срач пожалуйста!!!))))))))
@@pavelivakingmailcom да, короткий
@@gennadiyKERNES он на обеих машинах есть , и одинаковый , имхо
Ностальгия! Москвич 408 светло-серый 1972 года - это мой первый автомобиль! Мне подарил его папа в 12 лет... До сих пор жалею что не оставил его. И ещё, он изначально был пожарно красного цвета.
Рубин цвет зовётся, огненный цвет.
@@user-cn2ld9wh4s мне она досталась уже в цвете " белая ночь"
У бати был такой 71-го года с1977-го по 1990-й год, небесно-голубой, то же кузов, с 408-м мотором и коробкой, естественно он назывался 408-м, торпеда тоже 8-я, хотя много чего было от 12-го внутри, это был экспортный вариант, такой же, один к одному видел в Венгрии в 1998-м году, ещё передние подфарники были чуть иначе, с металлическим разделением между белым и жёлтым, про бампера не помню, разрезные или цельные, что на что в 1983-м поменяли уже не скажу, поменяли это после аварии, тогда достали одно крыло ижевское, а одно московское, подфарник один уже тоже встал без разделения, НОСТАЛЬГИЯ
ещё там были поворотники на передних крыльях, а вот клыков на бамперах не было, более старая версия овальной панели приборов имеет градуировку скорости только до 140 км/ч, фара из ГДР стоила 27 рублей, а стекло отдельно только 7 рублей, но стекла отдельно было не достать, разбил стекло - готовь 27 рублей на всю фару, зарплата в среднем на заводе была 180-220 рублей в месяц, у бати правда побольше -298 рублей, больше чем на 299 не давали закрывать наряды
Какие лапочки!
Немного отличается надпись "Москвич" на крышке багажника, да и похоже что клиренс у них немного разный.
Возможно, из-за движка. Чугун тяжелее алюминия.
А вместо овальной приборной панели не ставили разве прямоугольную? Или только на ИЖ? А колодцы, я думал, появились только на 2140...
Что хотелось бы ещё отметить - на 412-м установлены фары FER, с ранним рисунком рассеивателя и с линзой внутри.
Наличие фальшдисков на год выпуска никак не влияет. А зеркало вообще не завод.
Наличие на год не влияет.Но на 408м фальшдисков не было.Они пошли с 412го.Мне так кажется.
@@user-pm9ht5vi8r были и на 408 и на 412. Когда кажется - креститься надо.
У 408 и 412 фальш диски (колпаки) разные, у каждой модели они были свои
@@user-ug4zm4xd5b Нет, неь и еще раз нет. Разные они по годам. До 74го были в мелкий квадратик, с 74го - как на машине из видео.
Возможно, я не гуру, спорить не буду, но в какой-то литературе была такая информация
Снаружи разница в колпаках и фальшдисках :)
На год не влияет. Смотри внимательней.
У меня был 408ИЭ 1968 г.в. Завода МЗМА. Только фары круглые были и задняя светотехника другая. У первого владельца (и потом у его сына) гос номер был 85-88 АТЖ. Набор цифр чем-то напоминает те, что на представленных образцах. Хорошая машина была. Жена на ней ездить училась. Но потом содержать во дворе 5 машин стало неудобно, и Москвича пришлось продать, как более редко используемый. Нашёл человека, который брал машину именно как раритет и отдал ему за символические 200 у.е.
Правда, не оправдал он доверия. Вставил туда двигатель 412. Не понял человек, насколько испортил достаточно редкий уже к тому времени автомобиль.
В 68 году не было ИЭ. Мог быть 408И или 408Э. Это уже с декабря 1969, в новом кузове, пошли 408ИЭ и 412ИЭ.
@@Quetzalcoatlish Говорю то, что было записано в тех паспорте. Ещё том, старом, в виде книжки. В той машине даже рекламационный лист сохранился. Клей из под дверных уплотнителей и что-то ещё, сейчас не помню. Но из-за этого машину на экспорт и не пропустили. А дата выпуска конец ноября 1968г. На учёт в декабре поставили. Перед самым Новым Годом. Тогда приличную партию машин выделили сотрудникам ИртышГЭССтроя, за успешное строительство Капчагайской ГЭС.
Да и какой смысл мне врать? И память меня пока не подводит в таких вопросах. Вроде-бы...
Сколько раз зарекался не смотреть подобные ролики про машины времен моего детства - москвичи и ранние серии жигулей. Но не смотреть не могу. И вот опять приступ ностальгии накатил. Реально тяжело, особенно в условиях нынешней херни, вспоминать столь любимое далекое прошлое, в т.ч. эту самую середину 70-х гг.
Эх. Извините! Что ещё тут могу сказать..
Спасибо за москвичи
Подписка от москвичевода из краснодара)
В моем М-407 с двигателем М-408 ,после додела некоторых узлов и деталей для эксплуатации промеж иномарок ,стал намного резвее при старте ,даже и на газу (хотя в любом топливе горит только газообразная фракция топлива ,вот только в мвд такого не хотят понять )с невероятным расходом топлива 5-7 литра на сотню (или 5-7 литров за час работы движка ).Двигатель М-408 я просто доделал как мне понадобилось для повседневных поездок в авто М-407 .Можете считать такую информацию сказкой ;только в моих Москвичах это работает уже около десятка годов .Всем правильного подхода к Москвичам.
Спасибо за этих ребят!=)
408 мурчит как маленькая Волга.
Саш, ещё бы сравнил выхлопных трубы, у 408 она уже в отличии 412.
На одном из автомобилей была насадка, поэтому разница не была бы наглядной.
@@moskvichshowarchive ну это я тоже заметил)
подскажи, в каком случае красили двигатели москвича в сборе? у меня почти новый москвич 2140 81 года и у него двигатель покрашен тонким слоем белой краски (уже большая часть отслоилась )
Это скорее все таки серебрянка, не белая. До какого то момента красили все, Поищите фото заводские, там видно.. По годам не подскажу - не знаю
Спасибо большое.
А почему тиши, а потому что 408 не цепной)
По моим наблюдениям двигатель 412 все же потише. Выхлоп у него тише, отрегулированный двигатель также более тихий.
408 мотор нижневальный, с приводом шестернёй, а 412 верхневальный с цепью, только и всего.
+
408 мотор опель. 412 бмв м10. Был когда-то 408 - лютый пиздец, постоянно ломался😁
@@anoshkinstanislav Разстрелять!
Я увидил разницу в задних бамперах и может в хромняшке на пороге...
Добрый день. Новый задок кузова (2140). Измененная задняя полка кузова под вентиляционные отверстия. И если не ошибаюсь люк бензобака открывался отдельно от крышки багажника
Звук выхлопа - симфония!
Москвич лучший и надежный был в СССР. Отец на 412 ездил. Эх, сколько ламповости и приятных воспоминаний!
Спасибо за обзор.
Где??? Где ты их взял???!!!! На них я бы сейчас с удовольствием ездила.
Что вам мешает? Ссылка в описании к видео - покупайте и получайте удовольствие)
Чёт мне кажется, вам он быстро бы надоел. Шум, вибрация, запах бензина, отсутствие ГУРа...
У них много мелких отличий)
Совсем недавно эти машины были обыденным пейзажом на улицах сейчас это ретро