Bonjour et merci 👍😅, on va dire que c'est un domaine qui m'amuse pas mal , j'aime bien faire les schémas et les réaliser , d'ailleurs je fabrique complètement tout mes faisceaux 😉👍
Bienvenu à toi 🖐️ oui la chaîne est regardée par la Tunisie c'est l'un des pays qui regarde le plus la chaîne, UA-cam donne les pays qui regardent le plus la chaîne. Merci pour le retour sur la façon de faire les vidéos cela m'aide pour les prochaines vidéos 👌👍😉
@@janek56bzh ah bon et bien je suis content que ça puisse t'aider 👍, c'est pas un sujet souvent abordé et comme je devais regarder comment faire le montage je me suis penché sur la question 😉
Hello Ti Jo , vidéo nickel très intéressante et très bien expliqué avec le petit schéma aussi qui va bien à la fin !!👍🙂👌 Que la lumière (à LED) soit !!💡 Et vu comment ça devrait watter , je me dit qu'il serait peut-être aussi intéressent d'y installer un système "code/phare" (comme sur scoot par exemple) pour être sûr de ne pas "éblouir" les personnes venant en face car ça à l'air de bien watter quand-même cette histoire👍 😉👌,, Sinon bien-sûr que oui que ce pot "Kenppler" libère bien le moteur😅 , je connais personnellement le gars qui l'a conçu et testé et approuvé😋😉
Hello Nico 😀, oui j'y ai encore passé du temps celle là 35mn au final mais plus de 2h de vidéo avec les loupé ect 😅et toute l'après midi au montage pour faire les photos/texte + les composants dans la description car les ampoules ça fait au moins 3ans que je les ai alors pour retrouver la référence dans les achats vu tout ce que je commande pour la mob j'ai du chercher 🤣🤣.oui pour les gens en face et bien il faut qu'ils roulent dans le même sens que moi.non je rigole 🤣🤣oui c'est une très bonne idée mais il faut trouver un culot P26S à 2 plots au lieu d'1 mais je sais pas si ça existe 😕 mais c'est clair que ça va watter même avec un moteur d'origine.par contre ce branchement est hyper stable j'étais sur le cul , 0 variations d'intensité d'éclairage même le moteur au ralenti aucune différence,et je peux te dire que c'est le convertisseur couplé au régulateur qui donne ce résultat enfin le convertisseur lui affine vraiment bien l'intensité qui est fournie aux ampoules.j'ai fait d'autres essais avec d'autres composants la luminosité variait.Sinon je viens de penser si je trouve pas d'ampoules à 2 plots je briderai avec un composant qui m'abaisse l'intensité sur interrupteur on va dire dans le même principe que le limiteur de régime et ça aura le même effet 😉.ah oui tu connais le fabricant du Kenppler 😀🤣🤣il a bien fait ça dit dont 😅👍.il a juste besoin d'une restauration de surface parce que le vernis a sauté sinon on voit qu'il a pas beaucoup roulé 👍👌.et bien même avec ce petit moteur d'origine il a l'air de super bien ronronner dès que la carbe était à peu près bonne j'ai eu une bonne accélération et on sent que ça prend bien ses tours bien-sûr c'est dans le vide mais je me comprends quand je dis ça 😉
Re Nico, au fait tu as peut être pas vu avec la fiche du CDI mais du coup j'ai enfin trouvé la dernière panne qu'il y avait sur cet allumage qui était sur la spx et donc c'était pas le capteur 😀
@@tijomoped Re Ti Jo , ouè c'est plus à ça que je pensais pour installer un éventuel "variateur d'intensité" , l'idée est là👍😉👌, car au niveau des culots ça risque d'être le bordel à trouver oui😅 (mais peut-être pas impossible va savoir 🤔) , en tout cas oui ça à l'air d'être bien stable c'est sûr👍😉👌 ,, Et pour le problème lié à ta SPX oui oui j'ai bien vu toute la vidéo😅😉 , rah tu parle d'une panne à la con franchement 😅 , perso ça ne m'est jamais arrivé cette histoire de connectique de CDI qui se met en grève lool😵💫😅 ,, Sinon bah ouè , je ne suis même-pas étonné du temps que tu as dû passer pour faire cette vidéo encore😵💫 , et j'espère pour toi qu'un jour ça va payé un peu tout ce temps ne serait-ce qu'au moins pour faire un petit budget mob au pire😉,, Rah oui le pot Kenppler aurait effectivement besoin d'une petite restauration et ça ne serait pas du luxe oui 😅,, et t'inquiète pas que sur des bons petits moulins qui en veulent il fonctionne très très bien bien 😉,, après sur du moteur d'origine je n'ai jamais testé 😅 mais ça à l'air de le faire aussi apparemment vu tes premiers ressentis 👍🙂👌
Oui un interrupteur code phare avec une intensité regulée pour le code et pleine puissance en mode plein phare, les ampoules avec ce culot c'est pas la peine ça existe pas. Oui pour le CDI la fiche femme qui normalement a des cosses avec des lamelles qui sont sensées faire bien contact avec les bornes du CDI et bien il e restait une seule qui accrochait encore un peu . pour faire simple si tu recule le caoutchouc la fiche mâle et femelle voyage librement c'est juste parce qu'il y a le petit loquet de verrouillage que ça se barre pas . j'ai même pris une photo en mode macro on voit même que ça fait des "petit arc sur les bornes" vu l'épaisseur des cosses dans la fiche c'est pas étonnant que ça tiens pas. Oui j'y pense de plus en plus a me faire monétiser avec tout le temps,les sujets traités comme tu dis ça peut faire une petite cagnotte 👌👍😉.
@@tijomoped Alors oui oui je vois ce que tu veux dire pour les ampoules de type "code/phare" et oui avec ce type de culot c'est mort je pense aussi malheureusement🥴,, mais l'idée que j'avais et si c'est possible bien-sûr 🤔, c'est de mettre un "variateur de tension" ou quelque chose comme ça 😉,, ça existe en électricité bâtiment quand tu veux mettre dans une pièce un luminaire par exemple (ou une ampoule) , c'est un "bouton" que tu tourne et qui fait que la luminosité de l'ampoule éclaire plus ou moins😉,, mais je ne sais pas du tout si ce serait possible de faire ce système sur une mob (en l’occurrence avec un système full led) pour faire baisser l'intensité de l'ampoule avant (par exemple) à notre guise avec un petit "variateur d'intensité" qui serait adapté ??🤔,, Sinon oui oui je vois très bien le topo de ce qui t'ai arrivé avec cette maudite connectique de CDI qui avait décidé de merdé🥴, mais c'est une sacret panne à la con ça c'est sûr 🥴, t'a même dû choper des cheveux blanc avec ces conneries😵💫,, Hé oui pour la monétisation tu m'étonne , mais le truc c'est que pour ça tu es obligé de mettre des pub.... et ça peut faire "djazzé" si tu vois ce que je veux dire 🥴😵💫
La classe tijo tu es vraiment excellent! 😊 dis moi si un jour je passe mon 103 mvl de 1980 allumage dit etoile ( les premiers) encore à rupteurs à cette époque par un adaptable moriyama , qu'est ce que je fais du petit transfo carré à quatre bornes( montage origine sortie usine) qui est monté sur le bras oscillant ? car dessus il y a2 fils noirs qui vont sur la petit capteur de frein arriere qui est dessous le réservoir
Merci, si tu veux faire le même montage tu refais tout ton cablage comme dans la vidéo tu met un klaxon courant continu que tu rajoutes dans le circuit de la vidéo et oui du coup tu vire le transfo carré.
@@tijomoped salut merci donc plus de transfo carré donc de la place pour mettre un cdi à cet endroit du bras oscillant !🙂 continue ainsi c'est très bien expliqué 👍🙏😜
Bonjour, très intéressant, comme d’habitude. Merci! Question : que se passerait-il si on n’isole pas le fil de la bobine ? Ça ne fonctionnerait pas? Ça cramerait le convertisseur ac/dc?
Bonjour et merci du retour 👍. comme on a 2 type de tension sur la machine il est préférable d'isoler les 2 sources d'alimentation et puis dessouder et ressouder un fil à cet endroit ça prend 5mn . après tu peux tester mais je garantis rien 😉
@@Chromix59 ok le mien il a : -1 bobine pour l'allumage celle avec le collant - 1 avec le fil jaune celle que j'ai pris pour l'éclairage. - 1 avec le fil marron en général stop et klaxon - 1 avec le fil vert souvent l'éclairage. Donc tu as bien le même que moi mais avec une bobine en moins par rapport au mien? Sur les origines d'époque il y a la verte pour l'éclairage et la marron pour klaxon et stop+ la bobine avec le collant,je suppose que c'est celui là que tu as ? j'en ai encore à refaire des comme ça.
@@Chromix59 oui et bien tu prends celle qui te sert d'éclairage et tu fais le montage comme la vidéo et du coup la deuxième cuivrée ne te servira qu'au klaxon 😉👍
Bonjour 🖐️ Merci 👍😉. Non c'est juste que le cadre n'est pas encore refait et monté😅 , et non ça va pas être compliqué j'ai juste qu'à reprendre mon schéma et c'est bon 😉
Salut Ti Jo Moped encore bravo pour ton chema éclairage ❤❤ rien a dire comme dab bien expliqué, j adore ❤
Bonjour et merci 👍😅, on va dire que c'est un domaine qui m'amuse pas mal , j'aime bien faire les schémas et les réaliser , d'ailleurs je fabrique complètement tout mes faisceaux 😉👍
Bravo je suis un tunisien 🇹🇳
Et votre accent est comparable 👏🏻
Continuez votre contenu de cette façon 🙂
Bienvenu à toi 🖐️ oui la chaîne est regardée par la Tunisie c'est l'un des pays qui regarde le plus la chaîne, UA-cam donne les pays qui regardent le plus la chaîne.
Merci pour le retour sur la façon de faire les vidéos cela m'aide pour les prochaines vidéos 👌👍😉
Bonjour, enfin une vidéo clair sur ce sujet, je n'avais pas compris comment "isoler" ce circuit de la masse classique: c'est tout bête , merci
Bonjour,oui en effet c'est pas compliqué à faire et pour un résultat plutôt sympa 😉
Salut Ti Jo , tres bien ce tuto élec , merci 👌👍
Bonjour Janek 🖐️ Merci pour le retour 👍 ça va en aider plus d'un ce genre de montage 😉
@@tijomoped oui , moi le premier , merci
@@janek56bzh ah bon et bien je suis content que ça puisse t'aider 👍, c'est pas un sujet souvent abordé et comme je devais regarder comment faire le montage je me suis penché sur la question 😉
@@tijomoped je voyais bien comment faire dans les grandes lignes mais la je n'aie plus aucun doute , encore merci
@@janek56bzh oui et je peux te dire que c'est super stable aucune variation d'intensité on croirait que c'est sur batterie 😀😉👍
Super bien expliqué, merci. Profitais tu d'avoir le montage pour ajouter des clignotants Led eux aussi ?
Merci,non c'est pas prévu mais c'est pas irréalisable après c'est juste de l'équipement à rajouter 😉
Hello Ti Jo , vidéo nickel très intéressante et très bien expliqué avec le petit schéma aussi qui va bien à la fin !!👍🙂👌 Que la lumière (à LED) soit !!💡 Et vu comment ça devrait watter , je me dit qu'il serait peut-être aussi intéressent d'y installer un système "code/phare" (comme sur scoot par exemple) pour être sûr de ne pas "éblouir" les personnes venant en face car ça à l'air de bien watter quand-même cette histoire👍 😉👌,, Sinon bien-sûr que oui que ce pot "Kenppler" libère bien le moteur😅 , je connais personnellement le gars qui l'a conçu et testé et approuvé😋😉
Hello Nico 😀, oui j'y ai encore passé du temps celle là 35mn au final mais plus de 2h de vidéo avec les loupé ect 😅et toute l'après midi au montage pour faire les photos/texte + les composants dans la description car les ampoules ça fait au moins 3ans que je les ai alors pour retrouver la référence dans les achats vu tout ce que je commande pour la mob j'ai du chercher 🤣🤣.oui pour les gens en face et bien il faut qu'ils roulent dans le même sens que moi.non je rigole 🤣🤣oui c'est une très bonne idée mais il faut trouver un culot P26S à 2 plots au lieu d'1 mais je sais pas si ça existe 😕 mais c'est clair que ça va watter même avec un moteur d'origine.par contre ce branchement est hyper stable j'étais sur le cul , 0 variations d'intensité d'éclairage même le moteur au ralenti aucune différence,et je peux te dire que c'est le convertisseur couplé au régulateur qui donne ce résultat enfin le convertisseur lui affine vraiment bien l'intensité qui est fournie aux ampoules.j'ai fait d'autres essais avec d'autres composants la luminosité variait.Sinon je viens de penser si je trouve pas d'ampoules à 2 plots je briderai avec un composant qui m'abaisse l'intensité sur interrupteur on va dire dans le même principe que le limiteur de régime et ça aura le même effet 😉.ah oui tu connais le fabricant du Kenppler 😀🤣🤣il a bien fait ça dit dont 😅👍.il a juste besoin d'une restauration de surface parce que le vernis a sauté sinon on voit qu'il a pas beaucoup roulé 👍👌.et bien même avec ce petit moteur d'origine il a l'air de super bien ronronner dès que la carbe était à peu près bonne j'ai eu une bonne accélération et on sent que ça prend bien ses tours bien-sûr c'est dans le vide mais je me comprends quand je dis ça 😉
Re Nico, au fait tu as peut être pas vu avec la fiche du CDI mais du coup j'ai enfin trouvé la dernière panne qu'il y avait sur cet allumage qui était sur la spx et donc c'était pas le capteur 😀
@@tijomoped Re Ti Jo , ouè c'est plus à ça que je pensais pour installer un éventuel "variateur d'intensité" , l'idée est là👍😉👌, car au niveau des culots ça risque d'être le bordel à trouver oui😅 (mais peut-être pas impossible va savoir 🤔) , en tout cas oui ça à l'air d'être bien stable c'est sûr👍😉👌 ,, Et pour le problème lié à ta SPX oui oui j'ai bien vu toute la vidéo😅😉 , rah tu parle d'une panne à la con franchement 😅 , perso ça ne m'est jamais arrivé cette histoire de connectique de CDI qui se met en grève lool😵💫😅 ,, Sinon bah ouè , je ne suis même-pas étonné du temps que tu as dû passer pour faire cette vidéo encore😵💫 , et j'espère pour toi qu'un jour ça va payé un peu tout ce temps ne serait-ce qu'au moins pour faire un petit budget mob au pire😉,, Rah oui le pot Kenppler aurait effectivement besoin d'une petite restauration et ça ne serait pas du luxe oui 😅,, et t'inquiète pas que sur des bons petits moulins qui en veulent il fonctionne très très bien bien 😉,, après sur du moteur d'origine je n'ai jamais testé 😅 mais ça à l'air de le faire aussi apparemment vu tes premiers ressentis 👍🙂👌
Oui un interrupteur code phare avec une intensité regulée pour le code et pleine puissance en mode plein phare, les ampoules avec ce culot c'est pas la peine ça existe pas.
Oui pour le CDI la fiche femme qui normalement a des cosses avec des lamelles qui sont sensées faire bien contact avec les bornes du CDI et bien il e restait une seule qui accrochait encore un peu . pour faire simple si tu recule le caoutchouc la fiche mâle et femelle voyage librement c'est juste parce qu'il y a le petit loquet de verrouillage que ça se barre pas . j'ai même pris une photo en mode macro on voit même que ça fait des "petit arc sur les bornes" vu l'épaisseur des cosses dans la fiche c'est pas étonnant que ça tiens pas.
Oui j'y pense de plus en plus a me faire monétiser avec tout le temps,les sujets traités comme tu dis ça peut faire une petite cagnotte 👌👍😉.
@@tijomoped Alors oui oui je vois ce que tu veux dire pour les ampoules de type "code/phare" et oui avec ce type de culot c'est mort je pense aussi malheureusement🥴,, mais l'idée que j'avais et si c'est possible bien-sûr 🤔, c'est de mettre un "variateur de tension" ou quelque chose comme ça 😉,, ça existe en électricité bâtiment quand tu veux mettre dans une pièce un luminaire par exemple (ou une ampoule) , c'est un "bouton" que tu tourne et qui fait que la luminosité de l'ampoule éclaire plus ou moins😉,, mais je ne sais pas du tout si ce serait possible de faire ce système sur une mob (en l’occurrence avec un système full led) pour faire baisser l'intensité de l'ampoule avant (par exemple) à notre guise avec un petit "variateur d'intensité" qui serait adapté ??🤔,, Sinon oui oui je vois très bien le topo de ce qui t'ai arrivé avec cette maudite connectique de CDI qui avait décidé de merdé🥴, mais c'est une sacret panne à la con ça c'est sûr 🥴, t'a même dû choper des cheveux blanc avec ces conneries😵💫,, Hé oui pour la monétisation tu m'étonne , mais le truc c'est que pour ça tu es obligé de mettre des pub.... et ça peut faire "djazzé" si tu vois ce que je veux dire 🥴😵💫
Slt ti jo vidéo sur intéressante merci a toi 👍✌️
Bonjour Olivier 🖐️ merci pour le retour,apparemment la led sur 103 intéresse du monde 😅😉👍
Superbe video;Merci!
Merci à toi 😉👍
La classe tijo tu es vraiment excellent! 😊 dis moi si un jour je passe mon 103 mvl de 1980 allumage dit etoile ( les premiers) encore à rupteurs à cette époque par un adaptable moriyama , qu'est ce que je fais du petit transfo carré à quatre bornes( montage origine sortie usine) qui est monté sur le bras oscillant ? car dessus il y a2 fils noirs qui vont sur la petit capteur de frein arriere qui est dessous le réservoir
Merci, si tu veux faire le même montage tu refais tout ton cablage comme dans la vidéo tu met un klaxon courant continu que tu rajoutes dans le circuit de la vidéo et oui du coup tu vire le transfo carré.
@@tijomoped salut merci donc plus de transfo carré donc de la place pour mettre un cdi à cet endroit du bras oscillant !🙂 continue ainsi c'est très bien expliqué 👍🙏😜
Oui c'est ça ou tu peux attacher le cdi sur la patte droite du capotage moteur .
Merci pour les encouragements 😉👌👍
Bonjour, très intéressant, comme d’habitude. Merci! Question : que se passerait-il si on n’isole pas le fil de la bobine ? Ça ne fonctionnerait pas? Ça cramerait le convertisseur ac/dc?
Bonjour et merci du retour 👍. comme on a 2 type de tension sur la machine il est préférable d'isoler les 2 sources d'alimentation et puis dessouder et ressouder un fil à cet endroit ça prend 5mn . après tu peux tester mais je garantis rien 😉
Salut moi j'ai que 2 bobines sur mon spx c'est le même branchement ?
Bonjour, mets une publication sur le groupe Facebook que je vois le modèle que c'est.
@@tijomoped désolé je ne suis pas sur les réseaux sociaux il y a des allumage 3 bobine comme le tien et aussi juste avec 2 bobines
@@Chromix59 ok le mien il a :
-1 bobine pour l'allumage celle avec le collant
- 1 avec le fil jaune celle que j'ai pris pour l'éclairage.
- 1 avec le fil marron en général stop et klaxon
- 1 avec le fil vert souvent l'éclairage.
Donc tu as bien le même que moi mais avec une bobine en moins par rapport au mien?
Sur les origines d'époque il y a la verte pour l'éclairage et la marron pour klaxon et stop+ la bobine avec le collant,je suppose que c'est celui là que tu as ? j'en ai encore à refaire des comme ça.
J'ai la blanche comme toi et deux cuivré toi tu as 3 cuivré
@@Chromix59 oui et bien tu prends celle qui te sert d'éclairage et tu fais le montage comme la vidéo et du coup la deuxième cuivrée ne te servira qu'au klaxon 😉👍
Hello Ti Jo, bien le montage élec😉. Pas si facile a remettre au propre sur le cadre?
Bonjour 🖐️ Merci 👍😉.
Non c'est juste que le cadre n'est pas encore refait et monté😅 , et non ça va pas être compliqué j'ai juste qu'à reprendre mon schéma et c'est bon 😉
Pas besoin de corde ou bloc piston, tu mets 2 clés sur l'arrache et c'est tout
Merci ça fait 30ans que je me sert d'un arrache volant je sais comment ça marche, j'ai juste fait comme ça dans la vidéo et ça marche aussi 😏.