Beh allora prendi una macchina meno pesante. Che senso ha diversamente. Già così non mi sembra un fulmine e che tenuta di strada da suv per L’appunto. Sportività davvero 0
Non capisco come si possa criticare un prodotto del genere quando la maggior parte degli acquirenti non conosce nemmeno la gran parte delle tecnologie che si porta a casa... Qui si tirano fuori i soldi perché l'estetica e la qualità percepita vince sui gusti e idee personali. Che ne sa l'utente medio se è meglio o peggio di un'altra
Molto bella. Anche sulla concorrenza ormai i 4 cilindri sono la norma. Peccato per la dinamica perché dalla piattaforma Giorgio ci si aspetterebbe il top ma anche la Granturismo ha dato qualche problema nei test dinamici
Mi pare un giudizio un po' troppo severo su dinamica di guida. La maggior parte dei clienti non la userà nei track day. Sarei curioso di vedere i dati della Trofeo.
Ce l’ha mia moglie. Versione Modena Bianco Astro. Bellissima. Più che soddisfatti. Nulla da dire. Molto più esclusiva di qualunque tedesca. Il volume lo si può cambiare comodamente con i tasti dietro il volante senza dover lasciare al volante. Con le marce nessun problema. Reagisce normalmente. Bisogna premere nel mezzo.
@@fabioff75 la mia Ghibli ce l’ha automaticamente….indovina quante volte l’ho usato? 0 volte. Quando apri la porta si alza automaticamente per garantire migliore comodità nell’entrare,oltre ad abbassarsi tutta in modalità entry. Caxxo me ne frega se il volante si regola manualmente o automaticamente. La cosa più importante che abbia i pacchetti dei sistemi di sicurezza,pacchetto plus e fari LED Matrix.
Bella macchina, diciamo che c'è margine di miglioramento nei punti da te elencati, magari con il model year 24 Maserati potrebbe intervenire su queste lacune...
il volume e le reti radio si possono cambiare comodamente con i pulsanti dietro al volante. E i pulsanti delle marce reagiscono normalmente se premuti centralmente. Nessun problema.
Io ho provato una Macan Diesel da 250 cavalli e, sinceramente, non era affatto coinvolgente da guidare, abbastanza sottosterzante e con il posteriore incollato a terra. Ovvio che per quel tipo di sensazioni bisogna puntare alla trofeo, come alla turbo per Porsche. La Macan che provai io era la prima versione, con la piattaforma MLB della q5 Audi e devo dire che dava un pochino la sensazione di essere su di un carro alto e rigido. Ribadisco il concetto: non invitava ad andar forte. Questa Maserati nasce dalla piattaforma Giorgio, che a sentir voi, è un vero capolavoro. Possibile che da guidare sia così noiosa come sembrerebbe dal vostro video? Non lo avete detto chiaramente, ma lo fate intendere. Mi pare che siate sempre fin troppo severi con le auto italiane. Anche il modo con cui le descrivete, dando spesso la sensazione che anche certe scelte di visione risultino un difetto e non una filosofia, come nel caso del bagagliaio, un poco sacrificato per lasciare maggiore spazio agli occupanti (si viaggia molto più spesso con gente a bordo che con il bagagliaio pieno). Date l’impressione che per ottenere credibilità dobbiate risultare assolutamente imparziali e questo sforzo di imparzialità finisce col farvi sconfinare nell’esatto contrario ossia parziali per tutto ciò che è estero, dove i pregi vengono esaltati e i difetti sminuiti. Io ho avuto e provato molte auto straniere e, plastiche a parte, dove soprattutto i tedeschi e i giapponesi di Lexsus sono davvero maestri, sul resto ci sarebbe davvero molto da dire relativamente ai difetti. Un aspetto che sulle auto giudicate molto raramente è il disegno degli esterni, che considerate sempre troppo opinabile, ma non vi risparmiate mai su quello degli interni, che pure dovrebbe essere soggetto alle stesse regole. È un fatto che le auto tedesche abbiano spesso interni molto suggestivi, d’impatto, ma esterni molto meno accattivanti. Esattamente l’opposto per le auto italiane. Con questa scelta, già si compie una prima ingiustizia. Così come si riconoscono le opere d’arte è altrettanto possibile riconoscere gli oggetti decisamente poco riusciti. Che poi è il criterio con cui giudicare anche gli interni. È un dato di fatto che l’Audi a4 sia esteticamente anonima, che la nuova serie 5 bmw sia palesemente brutta, così come lo è la VW Taigo o lo fu l’Alfa Romeo Arna (con quest’ultima forse esagerarono). A me date troppo spesso questa impressione: le auto italiane non vi convincono mai per partito preso e vi sentite più liberi di esprimere giudizi negativi, mentre sulle straniere c’è sempre un occhio di riguardo, un certo rispetto, anche quando è mancato l’impegno nel progettarle e costruirle.
Per il mercato è un flop peggio della Levante. Tanto che hanno chiuso lo stabilimento ex Bartone nel quale credeva Marchionne. La Grecale avrebbe dovuto fare la guerra alla Macan..
sono passato da una stelvio quatrifoglio alla grecale gia da due anni posso dire che per la comodita nulla da dire ma siceramente avrei voluto un bel 6 cilindri sarebbe stato molto piu fluido e molto piu pronto anche in basso , per quanto riguarda il cambio sulla stelvio in modalita automatico scalava le marce e aiutava la frenata sulla maserati modena non avviene e devi attarti forte al pedale del freno infatti se fai strade di montagna in estate i freni iniziano a fischiare in special odo i posteriori e devi fermarti per non sentire piu il fiscio molto violeto farli freddare e riprendere la marcia finisco qui la lista delle pecche possodire MASERATI MAI PIU............
Interessante, ho notato anche io che i freni fischiano (anche io vivo in montagna). Li ho fatti controllare, ma sembra essere tutto in ordine. Io guido una Modena. Poi ho avuto una Trofeo per una settimana, e devo dire che soprattutto l'impianto freni è tutta un'altra storia. È veramente fenomenale.
Per i mercati esteri la mancanza di un V6 come versione di "mezzo" tra la Trofeo e la base manca come il pane... questo 4cilindri a 330cv è veramente "povero" e poi il prezzo assolutamente sballato. una Macan costa meno e ti da un V6 e su questa tipologia di auto e clientela il numero di cilindri è importante. in piu il design da "bella addormentata nel bosco" ed hai fatto la ricetta perfetta per il flop. se poi sei in Italia, senza Diesel non vendi... insomma, non ne hanno azzeccata una e infatti vende molto al di sotto delle aspettative
@@angelocanonico3775 Ho provato la 330cv per un weekend…e no, non la comprerei. Il motore nonostante sia un 4 cilindri è ottimo, ha un sound corposo quasi come se ne avesse 6, tecnologicamente è migliorata rispetto ad altre Maserati (ad esempio la mia Levante del 2017), ma per quanto riguarda la guida ho notato un peggioramento. Nel misto si corica e beccheggia più di quanto dovrebbe fare una suv sportiva…hanno fatto un lavoro migliore con Stelvio e Levante. Nel segmento si guida meglio una Macan…nonostante gli anni del progetto.
L'auto è carina e semplice, meriterebbe un maggior successo, certo il sound rispetto alla mia vecchia Alfa 33 che avevo fa ridere, il boxerone Alfa cioè VW Porsche aveva forse il più bel sound della storia, non scherzo, o perlomeno un sound superiore a tutto il circolante di oggi.
@@angelocanonico3775 È mille volte meglio ma pur sempre progettato da un certo Rudolf Hruska, molto più sportivo, aveva più potenza specifica di varie Porsche dell'epoca, la 912 per gli USA aveva 86 cv...
Basterebbe aggiungere una semplice cornice cromata alla plancetta del cambio per differenziarla dalla 500e e renderla più premium al tatto. Simile a quella dello "smart watch" al di sopra. Cose che sulle italiane arrivano di solito con dei restyling. Peccato comunque, visto che si tratta di un prodotto nuovo per il marchio. Certi clienti, vedendo materiali di questo genere, non ritornano più in concessionaria anche se la casa decidesse di portare miglioramenti nel frattempo. Tutto il resto mi piace veramente tanto.
Ma non dire stronzate… ci manchetebbe la cornicetta cromata ! E tt in pelle una ginitura eccezzionale tutto il tetto in microfibra ma di cosa stai parlando…
una macchina come questa che in frenata 100-0 fa più di 40 m lo considero un pericolo, considerando come questi "suv supersportivi" vengono guidati dovrebbe frenare in 35m....a velocità elvate disastro annunciato.
@@antonioscarmato4289 la Macan non è certo migliore al grecale visto che ha il pianale della vecchia Q5, e anche la Macan non è proprio un Auto nuova ..... Ma si sà l'italiano ama le Auto tedesche 🤷🏻♂️
Ah sì ? E poi come mai una Macan che è anche più vecchia dite che è migliore di tutta la gamma alfa e Maserati? E pure anche la Macan monta un 4 cilindri 🤔
Dentro è favolosa.....come dev'essere una Maserati ma fuori, per mio personale gusto, è decisamente penosa.....linea anonima ...davanti sembra una Ford Puma....quasi 100k, no grazie
Sei vecchio pidocchioso ancora con sto cesso di puma da povero?? Informati povero che la puma a copiato da maserati! La grecale è ispirata alla mc20,3200 gt. Ma pultroppo sei ignorante 😂😂😂 è pieno di pidocchi 😂😂😂 😊
Sia su Maserati che su Alfa Romeo credo che sarebbe interessante vedere di nuovo le versioni da 250 cavalli per evitare il superbollo
Beh allora prendi una macchina meno pesante. Che senso ha diversamente. Già così non mi sembra un fulmine e che tenuta di strada da suv per L’appunto. Sportività davvero 0
Sarebbe stato perfetto un 3.0 V6 250 cv
Prima di scrivere cazzate informatevi che siete grandi… esiste la versione GT 250….😩😩
Sarebbe interessante che togliessero il superbollo.
Non capisco come si possa criticare un prodotto del genere quando la maggior parte degli acquirenti non conosce nemmeno la gran parte delle tecnologie che si porta a casa... Qui si tirano fuori i soldi perché l'estetica e la qualità percepita vince sui gusti e idee personali. Che ne sa l'utente medio se è meglio o peggio di un'altra
Molto bella. Anche sulla concorrenza ormai i 4 cilindri sono la norma. Peccato per la dinamica perché dalla piattaforma Giorgio ci si aspetterebbe il top ma anche la Granturismo ha dato qualche problema nei test dinamici
Prima guidatela… poi ne parliamo
i dati vendita per Maserati ti smentiscono dato il contributo della grecale ..
volante a regolazione manuale??come è possibile su un auto cosi??ricordo che nel configuratore era elettrico
Mi pare un giudizio un po' troppo severo su dinamica di guida. La maggior parte dei clienti non la userà nei track day. Sarei curioso di vedere i dati della Trofeo.
Ce l’ha mia moglie. Versione Modena Bianco Astro. Bellissima. Più che soddisfatti. Nulla da dire. Molto più esclusiva di qualunque tedesca.
Il volume lo si può cambiare comodamente con i tasti dietro il volante senza dover lasciare al volante. Con le marce nessun problema. Reagisce normalmente. Bisogna premere nel mezzo.
la vostra ha il volante a regolazione manuale o elettrico?
@@fabioff75 quello è manuale. Perché?
@@carmelosaia1583 be su un auto di quel livello manuale stona un pò, non trovi?
ricordo che nel configuratore c'era come optional
@@fabioff75 la mia Ghibli ce l’ha automaticamente….indovina quante volte l’ho usato? 0 volte. Quando apri la porta si alza automaticamente per garantire migliore comodità nell’entrare,oltre ad abbassarsi tutta in modalità entry. Caxxo me ne frega se il volante si regola manualmente o automaticamente. La cosa più importante che abbia i pacchetti dei sistemi di sicurezza,pacchetto plus e fari LED Matrix.
Maserati unica! Bellissima
Bella macchina, diciamo che c'è margine di miglioramento nei punti da te elencati, magari con il model year 24 Maserati potrebbe intervenire su queste lacune...
il volume e le reti radio si possono cambiare comodamente con i pulsanti dietro al volante. E i pulsanti delle marce reagiscono normalmente se premuti centralmente. Nessun problema.
x la cronaca si possono utilizzare le palette in alluminio sia per la marcia avanti che per la rm invece dei pulsanti
Io ho provato una Macan Diesel da 250 cavalli e, sinceramente, non era affatto coinvolgente da guidare, abbastanza sottosterzante e con il posteriore incollato a terra. Ovvio che per quel tipo di sensazioni bisogna puntare alla trofeo, come alla turbo per Porsche. La Macan che provai io era la prima versione, con la piattaforma MLB della q5 Audi e devo dire che dava un pochino la sensazione di essere su di un carro alto e rigido. Ribadisco il concetto: non invitava ad andar forte. Questa Maserati nasce dalla piattaforma Giorgio, che a sentir voi, è un vero capolavoro. Possibile che da guidare sia così noiosa come sembrerebbe dal vostro video? Non lo avete detto chiaramente, ma lo fate intendere. Mi pare che siate sempre fin troppo severi con le auto italiane. Anche il modo con cui le descrivete, dando spesso la sensazione che anche certe scelte di visione risultino un difetto e non una filosofia, come nel caso del bagagliaio, un poco sacrificato per lasciare maggiore spazio agli occupanti (si viaggia molto più spesso con gente a bordo che con il bagagliaio pieno). Date l’impressione che per ottenere credibilità dobbiate risultare assolutamente imparziali e questo sforzo di imparzialità finisce col farvi sconfinare nell’esatto contrario ossia parziali per tutto ciò che è estero, dove i pregi vengono esaltati e i difetti sminuiti. Io ho avuto e provato molte auto straniere e, plastiche a parte, dove soprattutto i tedeschi e i giapponesi di Lexsus sono davvero maestri, sul resto ci sarebbe davvero molto da dire relativamente ai difetti. Un aspetto che sulle auto giudicate molto raramente è il disegno degli esterni, che considerate sempre troppo opinabile, ma non vi risparmiate mai su quello degli interni, che pure dovrebbe essere soggetto alle stesse regole. È un fatto che le auto tedesche abbiano spesso interni molto suggestivi, d’impatto, ma esterni molto meno accattivanti. Esattamente l’opposto per le auto italiane. Con questa scelta, già si compie una prima ingiustizia. Così come si riconoscono le opere d’arte è altrettanto possibile riconoscere gli oggetti decisamente poco riusciti. Che poi è il criterio con cui giudicare anche gli interni. È un dato di fatto che l’Audi a4 sia esteticamente anonima, che la nuova serie 5 bmw sia palesemente brutta, così come lo è la VW Taigo o lo fu l’Alfa Romeo Arna (con quest’ultima forse esagerarono). A me date troppo spesso questa impressione: le auto italiane non vi convincono mai per partito preso e vi sentite più liberi di esprimere giudizi negativi, mentre sulle straniere c’è sempre un occhio di riguardo, un certo rispetto, anche quando è mancato l’impegno nel progettarle e costruirle.
--------------------------- S T U P E N D A-------------------- GRANDE MASERATI bel video
Vai a guidare le Tedesche , come fai a dare 3 Stelle sul " Drift" ...
appena ordinata la Modena nera con interni rossi, ed essendo ibrida in veneto per 3 anni non si paga bollo e superbollo
Blu o nera é bellissima … dentro elegantissima
Per il mercato è un flop peggio della Levante. Tanto che hanno chiuso lo stabilimento ex Bartone nel quale credeva Marchionne. La Grecale avrebbe dovuto fare la guerra alla Macan..
Con tutti questi esperti a lodare Maserati ed anche clienti non capisco come possa avere dei numeri di vendita da fallimento?
molto bella!!! di alto livello
sono passato da una stelvio quatrifoglio alla grecale gia da due anni posso dire che per la comodita nulla da dire ma siceramente avrei voluto un bel 6 cilindri sarebbe stato molto piu fluido e molto piu pronto anche in basso , per quanto riguarda il cambio sulla stelvio in modalita automatico scalava le marce e aiutava la frenata sulla maserati modena non avviene e devi attarti forte al pedale del freno infatti se fai strade di montagna in estate i freni iniziano a fischiare in special odo i posteriori e devi fermarti per non sentire piu il fiscio molto violeto farli freddare e riprendere la marcia finisco qui la lista delle pecche possodire MASERATI MAI PIU............
Interessante, ho notato anche io che i freni fischiano (anche io vivo in montagna). Li ho fatti controllare, ma sembra essere tutto in ordine. Io guido una Modena.
Poi ho avuto una Trofeo per una settimana, e devo dire che soprattutto l'impianto freni è tutta un'altra storia. È veramente fenomenale.
Ma il volante non era elettrico???
Per i mercati esteri la mancanza di un V6 come versione di "mezzo" tra la Trofeo e la base manca come il pane... questo 4cilindri a 330cv è veramente "povero" e poi il prezzo assolutamente sballato. una Macan costa meno e ti da un V6 e su questa tipologia di auto e clientela il numero di cilindri è importante. in piu il design da "bella addormentata nel bosco" ed hai fatto la ricetta perfetta per il flop.
se poi sei in Italia, senza Diesel non vendi... insomma, non ne hanno azzeccata una e infatti vende molto al di sotto delle aspettative
La Macan lo puoi avere con il 4 cilindri Volkswagen e il V6 Audi questo per me è vergognoso .... È semplicemente una macchina vecchia
@@angelocanonico3775 si ok ma intanto loro vendono e Maserati stanno a prendere polvere
E che vende cosa vuol dire ? Vi basate solo sulle vendite 😅
@@angelocanonico3775 hai ragione. le aziende stanno in piedi per fare carita', non per vendere...
@@amelsfr la Macan è una macchina vecchia
Ok il 4 cilindri,ma io preferisco la Trofeo ...... Macchina stupenda comunque
Costa il doppio configurata
@@drivingcars80 non fa niente
@@angelocanonico3775 Offri tu?
@@drivingcars80 non ti piace quindi 🤷🏻♂️
@@angelocanonico3775 Ho provato la 330cv per un weekend…e no, non la comprerei. Il motore nonostante sia un 4 cilindri è ottimo, ha un sound corposo quasi come se ne avesse 6, tecnologicamente è migliorata rispetto ad altre Maserati (ad esempio la mia Levante del 2017), ma per quanto riguarda la guida ho notato un peggioramento. Nel misto si corica e beccheggia più di quanto dovrebbe fare una suv sportiva…hanno fatto un lavoro migliore con Stelvio e Levante. Nel segmento si guida meglio una Macan…nonostante gli anni del progetto.
L'auto è carina e semplice, meriterebbe un maggior successo, certo il sound rispetto alla mia vecchia Alfa 33 che avevo fa ridere, il boxerone Alfa cioè VW Porsche aveva forse il più bel sound della storia, non scherzo, o perlomeno un sound superiore a tutto il circolante di oggi.
Io boxer alfa romeo non c'entra niente con il boxer del maggiolino non scherziamo
@@angelocanonico3775 È mille volte meglio ma pur sempre progettato da un certo Rudolf Hruska, molto più sportivo, aveva più potenza specifica di varie Porsche dell'epoca, la 912 per gli USA aveva 86 cv...
Ma non diciamo cazzate per favore…
Basterebbe aggiungere una semplice cornice cromata alla plancetta del cambio per differenziarla dalla 500e e renderla più premium al tatto. Simile a quella dello "smart watch" al di sopra. Cose che sulle italiane arrivano di solito con dei restyling. Peccato comunque, visto che si tratta di un prodotto nuovo per il marchio. Certi clienti, vedendo materiali di questo genere, non ritornano più in concessionaria anche se la casa decidesse di portare miglioramenti nel frattempo. Tutto il resto mi piace veramente tanto.
Ma non dire stronzate… ci manchetebbe la cornicetta cromata ! E tt in pelle una ginitura eccezzionale tutto il tetto in microfibra ma di cosa stai parlando…
95.000 euro x un 2.0 cc.sono eccessivi...per il resto non si discute il marchio anche se il tridente con i fari della Ford Puma lascia perplessi
prezzi da fuori di testa. Compri una Macan con il 6 cilindri e ti costa meno! e infatti le vendite sono molto deludenti
@@amelsfrti piacciono le macchine storiche
Mi ricorda un po la Ford Puma
una macchina come questa che in frenata 100-0 fa più di 40 m lo considero un pericolo, considerando come questi "suv supersportivi" vengono guidati dovrebbe frenare in 35m....a velocità elvate disastro annunciato.
Io l’ho guidata per un weekend e mi è sembrata abbastanza reattiva, nulla di eclatante ma non andava particolarmente lunga.
@@drivingcars80 per carità sicuramente avrà un buon feeling soggettivo ma dati alla mano non ci siamo
@@iRmazz96 Stando ai dati si poteva fare meglio…come stando alle sensazioni si poteva fare meglio per quanto riguarda la dinamica di guida.
In poche parole per l'italiano medio come al solito fa schifo al estero ringraziano 🤣 meglio la cacan del 2014 🤣
@@angelocanonico3775 amplia il tuo ragionamento
Cucciolotto il riferimento per la guida è l’alfa stelvio!!!!
Probabilmente ha citato Macan perché le tedesche sono un pó il punto di riferimento nel settore "Auto Premiun".
@@antonioscarmato4289 secondo me no
@@angelocanonico3775 non parliamo di pareri personali
@@antonioscarmato4289 la Macan non è certo migliore al grecale visto che ha il pianale della vecchia Q5, e anche la Macan non è proprio un Auto nuova ..... Ma si sà l'italiano ama le Auto tedesche 🤷🏻♂️
@@angelocanonico3775 resta un tuo parere, nulla di più o di meno.
che tristezza i suv
Mai avuto un suv vero ?
@@robertopozzi1259 no, finto! dai che risposta mi dai. un suv è un suv, ne ho guidati parecchi, non mi venire a parlare del suv sportivo....
100k per un 4 cilindri sotto una Maserati che in prova non è andata benissimo in curva.
Ma anche no.
Ah sì ? E poi come mai una Macan che è anche più vecchia dite che è migliore di tutta la gamma alfa e Maserati? E pure anche la Macan monta un 4 cilindri 🤔
@@angelocanonico3775 ho scritto Macan ?
Non lo leggo
Pure oggi ti inventi quello che non c’è scritto ?
@@vadocomeundiavolo ti sei dimenticato quello che hai scritto in passato? 🤣
@@angelocanonico3775 ma se a lui fan cagare i SUV...
@@angelocanonico3775 ti ripeto non ho scritto Macan.
Vorrei essere sportiva ma non ci riesco. Davvero non mi sembra chissà che prodotto. Peccato
Dentro è favolosa.....come dev'essere una Maserati ma fuori, per mio personale gusto, è decisamente penosa.....linea anonima ...davanti sembra una Ford Puma....quasi 100k, no grazie
Sei vecchio pidocchioso ancora con sto cesso di puma da povero?? Informati povero che la puma a copiato da maserati! La grecale è ispirata alla mc20,3200 gt. Ma pultroppo sei ignorante 😂😂😂 è pieno di pidocchi 😂😂😂 😊
design anonimo da bella addormentata nel bosco
@@amelsfrma mai come le tedesche 😂
Vedetela dal vero.. poi scrivete
@@robertopozzi1259 fatto tante volte. design a dir poco deludente