Hub motor or electric mid drive motor, which is better?
Вставка
- Опубліковано 7 тра 2023
- Motor wheel or mid drive outboard motor, which is better?
Our website: ecoride.com.ua
First video on how an electric motor works, what is phase and battery current, and how to check the real power to avoid cheating - • Як працює електродвигу...
00:24 What is this video about?
01:12 How sellers of electric bikes deceive?
01:25 Comparison of the efficiency of a hub motor and an outboard mid-drive electric motor
02:10 Price comparison of motor-wheel and outboard mid-drive electric motor.
02:50 Why is the hub motor heavier with the same power?
03:33 We compare the torque of a hub motor and a mid drive electric motor.
04:55 How to increase the torque in a hub motor without a gearbox?
5:19 How to calculate the number of turns per tooth in the stator of an electric motor?
6:54 In what range of RPM is the maximum efficiency of electric motors?
7:30 How to calculate the reduction factor for your needs?
10:33 How to increase the speed of an electric motor without increasing its voltage?
11:46 What is the structural difference between a hub motor and a mid-drive electric motor?
12:32 What type of electric motor is best for a buggy, quad bike, electric car, motorcycle, moped, scooter?
14:50 Where is the best place to buy an electric motor?
15:17 What are the quality classes of electric motors? Which one to choose?
16:17 Is the electric motor afraid of immersion under water?
17:13 Why do stores usually sell electric motors of the lowest quality?
17:45 Buy an electric motor only where you are given a check and documents!
18:05 How to register the replacement of an internal combustion engine with an electric motor in your vehicle.
18:56 Which of the specialized stores of electric motors and controllers in Ukraine are our partners?
19:33 What happened to the Kelly brand?
21:46 What motor controllers are we currently using. Fardriver.
Our partners:
ev.ua
kellycontroller.com.ua
qsmotor.com.ua
Article on how to register a vehicle after replacing an internal combustion engine with an electric engine:
electroavtosam.com.ua/2016/02... - Наука та технологія
Великий лайк за дуже пізнавальний відеоролик,адже я хоч електробайкер ще з 2011 року,та почерпнув тут для себе,справді нову,та корисну інформацію,за що дуже вдячний гарній блондиночці,яка ламає всі стереотипи про блондинок,та жінок в цілому,в знаннях у сфері технологій,підписуюсь на канал,та чекаю нової корисної інформації,дуже дякую!
Найкраще відео на цю тему та ще і українською. Дякуємо за контент!👍
Реально лайк. В Ваших відео почув більше інформації і відповідей на питання ніж за декілька років від інших блогерів, зборщиків та форумних спеціалістів.
Очень познавательно, спасибо=_)
Ураааа нове відео !
Браво, оце так жінка !
Ride ! Чекаємо вас з інтересними моделями на широких, а може і не на широких колесах не таких довгих габаритів як сітікоко і з не чоперними рулями, але що саме головне на електродвигуні ! Було б інтересно побачити щось на мід драйві ! Бо конкуренти не сплять і придумують щось інтересне ось наприклад "Гопак, gopak, всюдихід для ЗСУ, military мотоцикл для бездоріжжя" на ютубі, мінус його він на двз, але автор каже що буде і на електродвигуні, у такому випадку дуже інтересний транспорт !
Вже робимо мотоцикл на мід-драйві)
@@ridebikeshopua Браво, браво ! Надіюсь так як це власна розробка, що ви також попрацюєте над його собівартістю, бо якщо ціна буде 4000 тисячі нууу... самі розумієте !
Як завжди, чарівно.
Поки дивився промайнула думка, що кінцевий споживач, якщо брати загалом, не знає, як насправді мав би їхати його елетротранспорт, аби дійсно мав вказані продавцем характеристики. Все тому, що постачальники везуть до нас найдешевше аби заробити максимально
Так і є, ви праві.
Лайк. Професіоналізм на висоті. Електротранспорт має багато нюансів, які потрібно знати і враховувати. Нажаль, ціни на якісний електротранспорт, рідко відповідають можливостям більшості людей, зацікавлених таким видом транспорту.
Дякую за над'якісний контент, ще й мовою. Маю кілька питань. З відео зрозуміла відмінність редукторного та прямопривідного двигуна. Та ще цікава різниця синхронних та асинхронних двигунів: які застосовуються, де краще рекуперативне гальмування, а яке меньше впливає на накат, якщо їхати накатом, й яким буде у порівнянні загальний кілометраж кожного? Які потужніші, швидші, динамічніші, мають вищій ККД? Чи маєте, або плануєте відео на цю тему?
Цікаво чи можно кількість рекуперації до накату істотно якісно дозувати за потреби (як гальмування двигуном у двс, дозуючи зчепою). А також чи існують якісні контролери з відкритою технічною специфікацією та відкритим програмним кодом прошивки, щоб виключити ймовірні бекдори виробника, та мати свободу власноруч робити сервіс та модифікацію власного транспортного засобу за потреби?
Додатково: два питання із зірочкою: які втрати потужності на редуктор, ланцюг та ремень, й які варіанти змінювати передаточі числа взагалі, щоб мати змогу отримати більшу максимальну швидкість на тому ж двигуні, й чи виправдано це з оглядом на втрати у коробці? Й пов'язане з ним друге питання: чи є змога за допомогою контролера змінювати не лише швидкість, але й потужність (щоб та не була сталою)? Динамічно зменшувати за потреби потужність, окрім як економіі батареї -- може бути цілком виправдано на практиці з точки зору й безпеки водіння: як наприклад в дощ мотоциклісти обирають завищену передачу, щоб мати менший крутний момент на колесі, бо покришка має менше зачеплення з дорожним покриттям.
1) Синхронний двигун ви маєте заувазі колекторний? Він має ККД всього 50%, тому в електротранспорті в більшості випадків неефективно його використовувати. Хоч він і набагато дешевший (бо до нього не потрібен контролер), але прийдеться доплатити за зайву ємність акумулятора.
2) Краще використовувати рекуперативне гальмування лише коли ви гальмуєте, адже ККД рекуперації не 100%, тобто не вся енергія повертається в акумулятор. Частину втрачає електричний двигун і контролер, мінімум 10%.
3) Дозувати ступінь рекуперації можна у FOC (векторних) контроллерах, правда програмно не у всіх ця функція активна. Це називається аналогова рекуперація, і зазвичай керується через додаткову педаль або ручку з датчиком Холла.
4) Відкритий програмний код відомі виробники не дають, з очевидних причин.
5) На рахунок втрат в механічній редукції не дамо таку чітку відповідь, дуже багато факторів які впливають і ми такі тести не проводили.
6) Якщо контролер FOC типу (з векторним керуванням) то за допомогою нього ви можете робити все що завгодно, в тому числі і обмежувати тягу в різних режимах, адже він може керувати обертаючи моментом а не лише обертами двигуна. На тему контролерів рекомендую подивитись попереднє відео, там ми це все описали і показали: ua-cam.com/video/mC1HYsqbXeE/v-deo.html
@@ridebikeshopua Ого, велике дякую: не розраховував на таку детальну відповідь, й рекомендоване відео! Чекатиму зацікавлено на наступні ваші відео, дяка за вашу роботу! Може якось й нагода трапиться по комплектуючі звернутись.
Один з небагатьох каналів де зрозуміле кожне слово ведучої, не виникає додаткових питань і не виникає бажання вставляти зайві 5 копійок. Просто дякую за такий матеріал)
бо розповідають як діткам)
Thank you so much for that perfect video and very useful informations 💯👍 ... I wish you all the best 🌹🌹🌹❤❤
Thanks
Шикарне відео. Головне що є чітке розуміння про предмет розмови))
Добрий день! Чи плануєте ви також продавати електромотоцикли типу ендуро? Скільки коштуватиме доставка мотоцикла до Латвії?
Доброго дня. Плануємо продавати. Але не перепродавати китайські, а виробляти власну модель. Доставка відповідно до габаритів десь 700$.
Агов-в-в, ви де пропали?
Такий класний канал був, чи ще буде?
Дякую! У нас все ок, дуже зайняті деякими проектами, які поки не можемо показати. Але те що можна, то постараємось пошвидше викласти. Зимою точно будуть огляди нових моделей, чекаємо сніг для певних тестів.
Привіт можеш допомогти будь ласка.Хочу купити контролер китайців а там вказано лише батарейний струм (100A),а фазного не де немає.Підскажи будь ласка чи можливо визначити фазний струм.Доречі ще відомо що там 24 транзитера
SKD503T
По цим даним не можливо визначити, але зазвичай фазний в 3 рази більший
Спасибо Оля вы как всегда хорошо в отличая от других подготавливаетесь к программе.
У меня такой вопрос есть, если вам привезти технику ваша группа смогла бы её переделать так как вы это делаете с сити коко ? а именно замена амортизаторов контролера мотор колеса подшипников гидроизоляцию и соответственную батарею сделать и усилить раму? Если да то реальные у вас расценки или завышенные?
Да, можем переделать. Начет расценок - они рассчитываются в зависимости от времени работы и количества деталей, которые необходимо поменять. В большинстве случаев дешевле продать старый транспорт и купить новый. Но можем просчитать, обратитесь пожалуйста в наш отдел сервиса +38 098 228 37 73
🤓👏
Підкажіть будь ласка що означає остання буква на контролері 7230s? Тому що я зустрічав букву "n" також що означає не розумію дякую
Підтримка спідометра 750С
@@ridebikeshopua дякую!
Доброго дня. Від чого залежить просажування вольтажу під нагрузкою, лише від ємності акумулятора в кВт чи ще щось? З літійзалізофосфатного акума можна зняти більше потужність чим літіййонного при однаковій ємності 1кВт наприклад, і чи однаково просажується вольтаж в залізофосфатного і літіййонного? Наприклад 2 акуми 1,2 кВт, з літіййонного знімається 6Квт пікової потужності, а з літійзалізофосфатного LiFePo ємністю 1,2 кВт можна зняти 10кВт?
Доброго дня, дуже сильно залежить ще від типу хімії. Ті елементи, що можуть видавати більше пік (наприклад 30С) будуть мати менше ємності при тому ж розмірі. Найбільше пік дають літій полімерні акумулятори, потім літій NMC, лише потім літій іон та літій залізофосфат (вони також бувають різного типу).
Вперше бачу дівчину , яка шарить в електриці не гірше мене 😅
Доброго дня вам Оля. Хотів би запитати в звязку з цим відео. 1.Чи можливо у вас замінити бенз. двигун на електо. на мопеді ямаха BWS?
2. Якщо можливо то чи потрібно буде його реєструвати ящо він буде 3квт. Дуже вдячний..🤝🇺🇦
Доброго дня.
По поводу переробки зверніться будь ласка в наш відділ сервісу +380982283773
Теоретично це можливо.
І так само теоретично можливо обійтись і без реєстрації. Але так як ваш мопед виглядає як бензиновий то у поліції буде багато питань до вас, чому ви їдете без номеру і тд.
@@ridebikeshopua Дякую вам за номер телефону. З приводу поліції думаю буде достатньо документів на двигун.( до 3х кВт. не мех. транспорт)🤝🇺🇦🌹
Вітаю 👍 Цікавий інформативний відео огляд⚡
Hi, I would be interested in ordering a motor from you, will it be possible to send it to Finland?
Hello, yes we can ship, shipping cost will depend on motor weight and type, usually about 100-200 usd.
Привіт.
В Казахстан доставка сколько стоит?
(ғарна дивчина)
Здравствуйте. Доставка чего именно вас интересует?
Для велосипеду тільки мід драйв! Бо коли сідає акум мотор колесо творить супротив. Єдиний недолік - може порвати ціпок, але якщо кинути рем набір - проблем нема. Для електро транспорту без педалей - мотор колесо тупо надійніше. От і всі головні відмінності.
Мід драйв також творить супротив, якщо його прокручувати, на любому транспорті. Враховуючи що прокручується через підвищуючий редуктор, супротив виходить приблизно такий же самий.
@@ridebikeshopua Мотор колесе на велосипеди здебільшого мають рекуперацію, яка дуже заважає коли акум сів. Ті що без рекперації також мають якісь особливості яки приторможують колесо. Якщо перевернути велосипед і просто крутанути колесо в холосту - мід драйв крутится як на звичайному велосипеді, мотор колеса відносно швидше зупиняются. Нажаль я недостатньо технічно розумію чому.
Мотор не має рекуперації. Рекуперацію забезпечує контролер електродвигуна, а саме налаштування цього контролера. Якщо ви відключите рекуперацію, то мотор-колесо як раз таки буде повільніше зупинятись, тому що має більше вагу. А на мій драйв рекуперацію часто не ставлять через надійність системи передачі моменту. Тому в даному випадку наявність рекуперації у електровелосипеда це перевага, а не недолік.
@@ridebikeshopua Тоді дивно бо по факту мотор колеса швидше на велосипедах зупиняются. Треба розбиратися. Можливо є якісь нюанси що на вели у мене все до 750 ватт і там якось простіше зроблено. А в вашому сегменті більш потужні двигуни і вони якось по іншому йдуть накатом... Буду гуглити. Дякую.
1) Ви самі вказали що там ввімкнено рекуперація, отже нічого дивного немає.
2) Якщо рекуперація таки вимкнена, можливо ці мотор-колеса з редуктором всередині (саме на велосипедах часто такі ставлять). Але у нас не було практики протестувати наказ таких мотор-коліс.
Колекторні двигуни у Вас є?
Не використовуємо в транспорті, по причині того, що ККД не більше 50% і періодично потрібно міняти щітки. Хоча цей тип електродвигунів має свій великий плюс - до нього не потрібен контролер, тому ціна комплекта значно нижча.
Що можете сказати про контролер VESC 75200?
І до речі, блутуз за 1200 грн - просто здирництво.. Для порівняння блутуз модуль для VESC - це звичайний NRF51822, який прошивається при підключенні до контролера через рідну програму vesctool і коштує аж 54 грн))
1) 30$ вартість оригінального блютуз модуля це не здирництво, враховуючи що його ціна в Китаї 20$, і до цієї ціни додається ще вартість розмитнення та доставки. Заробітку практично немає. Якщо взяти оригінальний блютуз до вказаної вами моделі контролера то він коштує ще дорожче аж на 30%: flipsky.net/products/flipsky-75200-84v-high-currentwith-aluminum-pcb-based-on-vesc-for-for-e-foil-fighting-robot-surfboard-agv-robot
2) Ніхто не забороняє до проданих нами контролерів бренду Fardriver використовувати альтернативні дешеві блютуз модулі. Але ми допомагаємо клієнтам в підключенні контролера, налаштуваннях лише за умови використання оригінального модуля, бо аналоги можуть бути нестабільні.
3) На рахунок контролера VESC 75200 можемо сказати що він більше розрахований на дуже високі оберти, наприклад під авіаційну техніку, або електродвигуни з редуктором і в крайньому випадку під самокати, де маленьке колесо і відповідно кількість обертів висока. Тому маючи невеликі габарити контролера він може видавати більшу потужність ніж аналоги, але лише на високих обертах. Але якщо його використати в парі з великим мотор-колесом, яке потребує менших обертів, прийдеться значно знизити максимальну потужність, щоб він не перегрівався.
чи можете порадити конкретну модель електросамоката до 1000$, що буде досить надійним? Дякую.
Коли нові відео я вже скучив за вами
Вже скоро, може місяць - два і побачите наш електробаггі) Потім в лютому зйомка ще кількох наших нових моделей, багато відео планується вже на весну. Зараз зосереджені на виробництві.
контролери,двигуни то таке)
а от шарові акумулятори+-було б цікаво десь мутанути...
А я все ж таки тримаю в своєму серці мрію побачити лонг рендж електросамокат від ride bike shop :(
Як можна перевірити загальний пробіг скутера
CityCoco. І стан батареї?
Батареї - поміряти ємність. Точний пробіг скутера ніяк, лише приблизно по стану його комплектуючих.
А програми на Андроїд є для підключення?
Так
Liaikos sa movy i komentar na pidtrymku vidrasu
А якщо до 3000Вт, то потрібно реєструвати?
Згідно закону - ви не зобовʼязані реєструвати, якщо це початково електричний транспортний засіб. Але якщо ви переробили якийсь брендовий відомий транспортний засіб в якому стояв ДВЗ, то поліція постійно буде вас гальмувати і виясняти чому без номерів їздите. Тому в разі переробки бажано реєструвати.
У разі покупки готового електричного засобу - не обовʼязково.
@@ridebikeshopua Ну так початково електричні ТЗ виглядять, як брендові, тільки перероблені. То відкіля буде поліція знати що то не перероблений? Точно так же може зупинити і поцікавитись, що чому не зареєстрований, чи не на обліку. Бо від 3000Вт і до 4000Вт він в категорії А1, а вище 4000Вт то вже мотоцикл - А2 і обидва повинні мати права, та стояти на обліку.
А я хочу раму, та ходову взяти з існуючого. Тому не зрозуміло. Бо бажано і обов'язково, то різні речі.
Ну і так видно на колесі, чи на двигуні яка потужність. Не кажучи, що майже безгучний. (і чи він із завода такий, чи перероблений відразу і не скажеш)
Ви можете поступати як завгодно, ми просто даємо рекомендацію на основі фактів (реального досвіду наших клієнтів). Тому і пишемо що «бажано».
@@ridebikeshopua Ви так і не відповіли на моє питання... Бо як раз не хочеться зв'язуватись зі всякою волокітою поставки на облік. А "бажано" в лапках не однозначно.
Очікую відповідь одну із двух: ТАК, чи НІ?
Бо вище 3000Вт то обов'язково, а також мати права!
НІ, не обовʼязково.
На ваше питання ми чітко і не відповімо, бо ви хочете щоб ми вам написали, що в голові у поліцейського який вас може зупинити для перевірки.
Ми просто попередили про можливі наслідки. Якщо вас це не хвилює - то чудово, спробуйте, в крайньому випадку зареєструєте.
Але щоб не потрібні були права/реєстрація то повинно бути в документах до двигуна вказана потужність менше ніж 3 кВт. Ми можемо вказати до наших двигунів такий параметр. На корпусі також потужність не пишемо.
Дуже цікаво ведучя реально розуміє чи заучила текст ? :) бо розказала все прямо вірно
Базово розуміє як що працює, але щоб слово в слово розповісти то і доводиться вчити.
@@ridebikeshopua молодчинка :)
Тут про самокаты спросили, а я про моноколёса/моноциклы спрошу. Нету ли у вас планов ими заняться ?
Было бы интересно увидеть что то на подобии "LeaperKim Veteran Patton" (тяга + настоящая масляная подвеска) но в форм факторе "LeaperKim M1" (эргономика).
Такое вот тяговое колёсико, с сиденьем, для городского использования.
Скорость: до 40-50 км/ч, а не то что сейчас выпускают, для экстремалов-камикадзе, но тяговитое, чтобы горки легко брало. Сразу на вольтаже, а значит и на размере/весе аккумулятора можно в 2 раза сэкономить.
На таком учится ездить должно быть очень просто. За равновесием следить почти не надо (вперёд/назад это делает контроллер, а завал в бок компенсирует широкая покрышка (дюймов 8). Сел себе да поехал. И по лестнице закатить - не проблема, и в любой лифт поместится. Вот таким для меня является электротранспорт мечты!
ПС: я думал себе "CityCoco Ride Lux" взять, очень он уж мне понравился, но кроме прочих проблем, я просто не смогу его затащить в квартиру даже на 1-й этаж, а хранить на улице - не вариант. А вот моноколесо/моноцикл мне подошло бы идеально.
після слів "фазний струм в 200 ампер мотор колеса" 🤣вимкнув цю кінокомедію🙃
Ви не знаєте, що таке фазний струм? Тоді рекомендую подивитись ось це відео: ua-cam.com/video/mC1HYsqbXeE/v-deo.html
А розіграш був, блекауту?
Звісно, ще в лютому вручили переможцю: ua-cam.com/video/CwxkFR6rRm4/v-deo.html
А что если заднее колесо будет ведущим а предние генератор?
В этом видео говорится о коэффициенте полезного действия, вы знаете что это? Так вот кпд мотора максимум 94%, итого следуя логике уже потери минимум 6% в никуда. А еще минимум столько же КПД генератора, ведь этот тот же электромотор, еще потери в контроллерах итого минимум 10-15% энергии будет теряться.
@@ridebikeshopua не дуже сильний в науці. але якщо справді переднє мотор колесо поставити як генераток. і через спеціальний конроллер або подавати вироблений вольтаж і ампераж на зарядку батареї або безпосереднь через випрямлячі на двигун а різницю у нестачі енергії забезпечувати за допомогою батареї ? розясніть будьласка чи це доцільно ?
@@ridebikeshopua???
Це не доцільно. Навіщо забезпечувати недостачу енергії, якщо можна не лише її уникнути, а і уникнути втрат на встановлення другого двигуна. Якщо вам потрібно заряджати акумулятор від двигуна, наприклад при гальмуванні, то це може робити основний двигун.
Цікаво!🧐🤔
Девушка перепутала магнитную редукцию и индуктивность.
Один мотор коштує як електроскутер в цитрус😅
Але мотор хорошої якості не потрібно купувати кожен сезон новий… Прослужить і 10-20 років. Тому загалом коштує дешевше)))
Трохи неточність з відсотками. На 50% більше, ніж 92% - це 138% (92%*1,5). А якщо б там було "на 50 відсоткових пунктів більше", тоді було б 92%+50в.п. = 142%
так само 93% більше 92% не на 1%, а на 1 відсотковий пункт. Або на 1,1% ((93%-92%)/92%*100%)
Блондинка которая ничего не шарит в двигателях, но делает умный вид читая на экране текст , а подписчики уже уши развесили )))
Слабо приехать к нам в магазин и лично услышать от нее теорию об устройстве и работе электродвигателя? Но это будет не просто ваш визит в магазин, а заключим спор на деньги, предлагаем на сумму 3000$, которые вносятся как залог перед началом лекции от Оли.
Выиграете - получите 6000$ обратно. Проиграете - ваши 3000$ получает Оля, как компенсацию за вашу клевету на нее. Конечно же, весь этот процесс мы будем снимать на видео, и транслировать нашим подписчикам в прямом эфире.
Так что, уважаемый, за свои слова будете отвечать?
@@ridebikeshopua з нетерпінням чекаю таке відео, на такому контенті то точно вуха розвісять всі підписники)))
Да, китайцы в край - ох*ели, особенно за последний год... Печально, что в Украине уже невозможно сделать производство полного цикла даже для - такого простого транспорта... но, радует, что есть хоть - Вы!)
И В РФ поставляете ?
нехрена не понятно что говорит.
То субтитры включите
Почему на русском не вещает ? интересный канал.