¿Merece la pena un Ferrari de 20 años? 🐎 Ferrari 430
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- Опубліковано 21 лис 2022
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Tipico de los compra-venta que me hacen desconfiar... no dejan de hablar durante toda la prueba del vehículo para que estés más pendiente de lo que te esta diciendo él que de comprobar y poder mirar el coche, así seguro que se te pasa algo, de hecho cuando a alguno le pides por favor si se puede callar para escuchar cualquier sonido del vehículo se enfadan. Sin embargo cuando te topas con uno y te dice este es el vehículo y se calla para que lo mires ese es el que realmente no tiene nada que ocultar. Respecto a lo de si merece la compra eso ya depende de cada uno, no es un utilitario que se vaya a usar para ir al trabajo ni mucho menos a diario, el que compra este tipo de coche debe saber para que lo compra y para que se usa. Saludos
Siempre me llama la atención la crítica que hacéis de los coches si están pintados, deduciendo que han tenido accidentes o que pueden dar problemas. Un simple roce con una columna del garaje puede hacer que pintes una aleta. Roces en la puerta al abrir el coche en los garajes (que te los dan otros). Tenemos en casa un Mercedes CLK 500 que fue recientemente pintado ENTERO para renovarlo y NUNCA tuvo un accidente. Y también otro coche al que le acabo de pintar defensa trasera y una aleta rozada para tenerlo "impecable" y nunca tuvo un accidente...
si, pero ellos no siempre lo dicen por accidentes,lo dicen porque repintar un coche, pese a quien le pese, rebaja el precio. Siempre que la pintura no es original, el coche pierde valor. Podemos debatir en si hay pinturas de origen muy malas y pinturas de no origen muy buenas, pero la realidad es esa: coche repintado=coche menor valorado. Y además, un coche repintado es sospecha, si no conoces su procedencia, de tener golpe. ¿Porque? muy sencillo. Las piezas se cambian, y se pintan, muchas no llevna masilla porque se sustituyen. Tambien le resta valor una aleta de ocmpetencia que una original, y sin embargo, la ves solo pintada... son muchos detalles.
PD: Soy perito desde hace 5 años y fui chapista/pintor
@@adriancc18 Eso se puede entender en algunos coches con visos a ser clásicos. Porque no conozco coche alguno que no tenga roces al aparcar (aunque se los den otros) o por alguna columna del garaje. O "picaduras" en el capó de gravilla, etc. Por esa regla de 3 nadie pintaría un coche y la mayoría estarían de pena...
Yo tengo coches de colección, alguno con más de 20 años, y tienen pintura original, pero son excepciones. Un uso normal de un coche siempre tendrá algún rayazo o pequeños golpes.
@@adriancc18 JAJAJA lo que hay que leer
@@k.g6865 ya te digo
Yo compré uno hace un año. 2008 (ya con carbocerámicos) y 17.000 km. Enamorado es poco... En cuanto a lo pegajoso de algunos botones, se quita con alcohol y si tienes cuidado no te llevas la serigrafía. Otra opción es mandarlos a una empresa, que las hay, que los reconstruyen y otra es pasarlos a fibra de carbono, que los venden. El nivel de aceite se mira en caliente y con el motor en marcha (lleva cárter seco).
Motor caliente si, ¿pero en marcha?.
Los motores con carter seco que he visto, el nivel se mira con el motor apagado.
No sé cómo será en los Ferrari.
Y como van los carboceramicos cuando están fríos? Curiosidad más que nada
@@biktorcarretero407 efectivamente, motor a temperatura de funcionamiento, arrancado y a régimen de ralentí. Así se mira el nivel de aceite. Y hay que dejarlo siempre algo por debajo del máximo que indica la varilla, al menos así es en mi F612.
@@biktorcarretero407 Tengo un 911 Turbo y un F430 y en ambos (cárter seco los dos) es a motor arrancado.
@@David-ho7vo Es como con unas pastillas deportivas. En frio frena normal, nada del otro mundo, en caliente te dejas los dientes en el volante. Lo mejor de los carbo es que ahorras 20kg de masa rotativa respecto a un F430 que no los lleve. Bueno., y la estética, que es brutal.
Ese ferrari lleva cárter seco, debe revisarse el nivel de aceite con el coche encendido o al menos después de estar encendido un rato, por eso no marca aceite. Si le faltara aceite no salían a probarlo... en el interior calidades... pos interruptores de fiat, nada nuevo en estos coches.. casi lo más preocupante los posibles fallos que marca...que no se detallan en el video...lo demás tiene fácil (que no barata en este caso al ser un Ferrari) solución. Buen video como siempre
Venía a decir lo mismo del carter seco. Veo que ya está puesto, y me voy por donde vine.
Estoy muy de acuerdo con tu análisis del vídeo
La única manera de saber si merece o no la pena es saber el PRECIO .
Me he mirado hasta los comentarios y no sé qué es lo que pedían por el , pero vamos obviamente esa es la clave.
Hombre claro,la chapa bueno pero los plásticos son los plásticos. Tienen 20 años da igual q sea Ferrari, puede q se desintegren con aflojar un tornillo. Y las juntas del motor pasa lo mismo tienen 20 años seguramente.
500mil dolar
De segunda está en unos €120.000
Yo he tenido un Maserati Granturismo S con el cambio MC Shift F1 y cuando le daba a la marcha atras con la puerta del conductor abierta me quitaba la marcha, no se si será lo que te pasaba a ti, lo de los botones que se quedan pegajosos es una putada pero es normal en estos coches ( no debería por los precios que piden)
20 años y sigue siendo precioso!!!!!
Bueno bueno,
Un Ferrari rojo . Otra horterada más.
@@apg8387 Acuéstate
Habría que ver tu "Fragoneta" risión , seguro nos íbamos a reir un rato.
@@apg8387 Lo hortera es un coche rojo que no sea un Ferrari
Porfavor sigue haciéndole revisiones a este tipo de coches de lujo porfa🙏🏽🙏🏽
Llevé un F430 Spider F1 en el circuito de Montmeló, una experiencia que nunca olvidaré. Qué bramido, sensaciones...
Pues claro que no hay aceite en la varilla con el motor parado. En los motores de cárter seco se mide con el motor encendido y a temperatura, sino obviamente no le llega nada.
Recuerdo que hace años compré un Xsara VTS (Sí, nada que ver con lo habitual de este canal XD) de segunda mano a un taller compra-venta. Al ir a probar un coche, en el tramo de ida suelo pedir que conduzca el vendedor, y después lo hago yo. A los pocos metros, el hombre me dijo "¿No escuchas un ruidillo de fondo?, eso es la correa de accesorios" Eso me dio bastante confianza, porque desde mi sitio casi no se apreciaba, por lo demás el coche estaba bien, salvo mucha roña por llevar mucho tiempo parado en un depósito, me dejaron enchufar maquina de diagnosis, km correctos... Y me arreglaron la correa antes de dármelo. Total que el coche jamás dio un problema, y tras cambiar de coche por otro algo más grande, se lo quedó mi hermano, que sigue usándolo sin problemas. No he vuelto a encontrar unos vendedores tan honestos como aquellos. Cuando compré el Jag, el tipo distraía tanto, que no vi que el coche humeaba mucho por detrás. Por suerte solo fue un manguito o algo así del turbo y no me arruinó la reparación. 😅
no se si fue mi parecer pero en la ultima toma ,note como que el paragolpes delantero tenia otro tono de color respecto al resto del coche, tiene que ser caro a pesar de los desperfectos que tiene y que si lo compras tienes que reparar ,el tema precio no estoy muy puesto en esto pero yo calculo por encima que unos 100000 incluso mas
Pensé lo mismo
El precio de los F430 con más de 50 mil kilómetros están sobre los 70 mil euros y este está en los 65 mil.
@coder es lo que tiene cuando compras un ferrari y después te das cuenta que sale más caro mantenerlo que comprarlo
Desde Argentina se ve que el paragolpes esta repintado! Si, también lo vi.
Parece como un rojo mas claro a que si??
Vaya pasada de vídeo! A la espera de más parecidos
Sin duda uno de mis Ferrari favoritos de todos los tiempos. Eterno el 430
lo de que la goma se queda enganchifosa yo creo que es del tiempo sin más, y no dle uso. Dentro de lo que cabe, algunas cosillas pero bien, visto lo visto en otros videos.
Para medir el aceite en un motor de Carter seco, como es el caso, primero se debe arrancar frío y mantener a 2000rpm durante 20 segundos, después medir el aceite del depósito 👍
A menos que sí lo hayan hecho, pero sin ver, no creer.
Pues a mí me ha parecido noble el vendedor. Él mismo ha explicado que prefiere saber lo que vende y si hace falta reparar algo si está mal que tener luego problemas.
A mi me ha parecido honesto el vendedor e inteligente, porque si hay vicios ocultos el comprador en los 6 meses después de la compra, mediante informe pericial, le puede llevar a juicio al vendedor y entonces le podría salir infinitamente más caro todo y pienso que un perfil de comprador que contrata a needcarhelp también sabrá o se enterará de esto
Nose si se ha echo el procedimiento adequado de aceite y no se ha enseñado. Pero ese motor es un v8 atmosferico con carter seco, en estos motores hay que mirar el nivel con el vehiculo en temperatura de trabajo y con el motor arrancado.
Este modelo siempre me ha encantado, pero esta bastante trillado, aunque para los años que tiene también es comprensible,
Acabo de llevar uno por el circuito hace unas horas, dandole cera y poniéndolo a prueba (Curvas, recta , etc) llevo un mercedes premium full equipe e hace 18 años con 225cv. De interiores nada a destacar del Ferrari, bastante sencillote y nada a reseñar aunque no quiere decir que no me gustase. Sensaciones increibles, aceleración, agarre. frenada, sin comentarios del sonido y sensacion al volante. Me he enamorado. Si tuviese la pasta para poder mantenerlo ( si la tengo para comprarlo) me lo cogía sin duda.
gracias por avisarme justo me iba a comprar dos de esos mañana
Pues aquí en ciudad de México es para pensarlo porque ya no circula dos dias a la semana
El año 2017 vi este modelo en el mismo color rojo en un compra--venta de Pontevedra. Pedían 80.000 €. 🇪🇸🇪🇺🇪🇸
El precio... Es fundamental para saber si esta bien o no su estado... Que me muestre detalles de los difusores raspados y decir "estos nuevos valen mss de 100€", me dejan una perspectiva de que me estarían cobrando a un precio alto o normal del auto, pero si estos estando en el estado que están, me cobran el auto a un precio mas modico, cambia la cosa...
El tema de los acabados de goma que se quedan pegajosos es algo habitual en coches de principios de los 2000, también pasaba mucho en los Ibiza o SLK. Se ve que se puso de moda usar ese material y a la larga fue una mala idea, todos los coches de esa época con esos acabados sufren de ese mal.
Y de 2018 también
Si, pero no todos. Solo los que quisieron ser premium ahorrando dinero.
A los japos les dio igual parecer tan chachis, y buscaron algo que funcionase, sin más. Nunca se ha quedado llegado nunca a sus interiores
Yo lo tengo hasta en un mando de una videoconsola, vaya tacto asqueroso, lo compré lo use 3 veces, lo guarde, lo volví a sacar al cabo de los años y a desmontar y limpiar todo 😂😂
Todo depende del precio, tema grosor pintura, como todos los coches tienen su pintura original...
lo mismo has tenido uno repintado de segunda mano y ni te has enterado.
Que tenga el spoiler asi despues de 20 años y usandolo...
Hay cosas de de un coche de segunda mano y cierto tiempo
Lo conducí en 2016! Que maravilla ❤️
Después de 20 años está genial, el efecto goma a todos los coches les ha pasado lo mismo que se pone pegajoso pero quién pillara ese coche
el parachoques delantero tiene un tono más claro de rojo o me lo parece a mi?
Buenas. Cuando un inyector no funciona deberia salir en la máquina de diagnosis? Y el coche arrancaría o no. Gracias y un saludo
Conduje uno en circuito y tenia un sonido embriagador. En las curvas habia que saber donde acelerar. Eché de menos algo más de potencia.
Que hermoso que está esa Ferrari 😍
Cuando el vendedor no para de hablar…mal asunto. Lo q parece todo maravilloso, luego no es tanto. Las frases esas de: que me digan lo q tiene q se arregla y ya está. Prefiero q vengan a revisarlo pero el coche está perfecto…
Ya cuando le has dicho q no va bien la marcha atrás se ha empezado a escocer, suena a caro eso.
Si con todos esos defectos ajustan un precio justo pues es fenomenal ,si quieren pedir dinero como si estuviera todo bien ya es otra historia ...
El aceite en estos coche se mira arrancado con la temperatura a unos 90 grados. Se os escapa un poco el conocimiento en determinados modelos.
Es un clásico ❤ yo lo tengo a escala y me ha durado años ese juguete
😍🚀
Kilómetros de autovía no! Son kilómetros de alquiler en circuitos de estos de 3 o 4 vueltas
Buen vídeo 😃. Un Tesla podrá ser más rápido pero el sonido a Ferrari...
Jajaja , no tiene aceite dice😂😂😂😂😂😂 se nota que sois unos expertos😂😂😂😂😂. Pobrecitos de los que os contraten.
Lo de los plásticos es normal en ferraris hasta el F430 parece que sean hechos de pegamento es horrible ver eso en un coche que costaba su dinero nuevo, pero pasa tanto en ferrari como en maserati por suerte a partir del 458 ya se empezó a solucionar
Llevan un barniz protector que se vuelve blando con el tiempo, quedando un tacto pegajoso. Con alcohol se quita, pero hay que ir con cuidado de no llevarte la serigrafía. Hay empresas que te los limpian y pintan de nuevo el icono/texto, dejándolos perfectos.
Hace poco entregue un 456, le pasaba lo mismo. Daba grima tocarlos.
5:39 típico en los italianos con años, el plástico se pone así, yo al mío le di con toallitas limpia cuero hidratantes, arrastras toda esa capa pegajosa y queda como nuevo, de verdad.
Italianos, franceses, alemanes, japoneses... Lo he vivido con coches de todos esos países.
No sé como a principios de este siglo se puso de moda ese plástico gomoso tan rancio, aún teniendo el coche poco kilometraje y en garaje acaban cogiendo ese tacto que da grima. Y en verano bajo el Sol ya...
Si lo quieres impecable como nuevo cómpratel lo nuevo. Si quieres tacto premium veinte años después cómprate un Porsche o un Lexus. El problema es que queréis vacilar de Ferrari cuando deberíais llevar un Ford Focus como yo. Luego al Ferrari le ponéis aceite AD.... o de Carrefour, y ruedas chinas
Esos de segunda mano es muy difícil que estén bien , porque el mantenimiento vale mucho dinero , llevarlo a un concesionario Ferrari , pasar todas las revisiobes , piezas originales y el aceite y filtros que marca la casa , es mucho dinero que pocos pueden permitirse , nunca puede interesar comprar uno de segunda mano .
Es bellísimo
Todo depende lo que cueste el coche. Yo compré un Golf por debajo de su precio de mercado sabiendo que tenia qué invertir algo de dinero para dejarlo perfecto! Yo acepte y repare los desperfectos que tenia y aún asi me salio a buen precio.... Llevo 3 años con el coche y todo Perfecto ningún problema. Todo depende de cuanto cueste y si haciendo números te cuadra adelante!! Yo me ahorre bastante dinero
Ya escuchar hablar al vendedor no me hace falta ni mirar el coche.
Eso es porque le ha distorsionado la voz😂
@@bmwgt2008 eso pensaba yo que era por la distorsión jajajaja. Por mucho que se le distorsione el acentillo ya se nota el tipo de compraventa que es. Y ya los comentarios son el remate....no tiene ni una fuga dice el colega.
Un vendedor de un calibre de objetos de lujo es más bien callado. Porque el que llega a comprar sabe lo q se lleva. No tiene que respaldar nada. Esta pra responder preguntas y preguntar. Nada de justificar las cochinadas
Yabes jajajajja
Pues uno de los mejores compraventas de la provincia de Tarragona… yo he comprado varios vehículos allí y lo recomiendo encarecidamente 😊 El vendedor un tío sencillo y noble
Con el corazón si, con la cabeza ni de coña me lo compraba
Como en un bmw, vw, o cualquier otro, los interiores se quedan así y sobre todo dependiendo de condiciones y tratos
Cago en tal ... aunque tenga veinte años claro q merece la pena . Y 66.000 kilómetros , bueno a priori, pero eso se saca fijo con la maquinita. En principio suena bien , y lo q tiene son chorraditas . Así q si no lo quieres ... Dale mi teléfono al vendedor q yo le doy TRES MIL euros !! Eso sí , si pasa la ITV antes de hacer la trasferencia.
Hombre siempre merece tener un superdeportivo, si te gusta, si puedes permitirlo sin afectar a tu economía....quien no ha soñado con un bicho así en su garaje...
Al precio correcto todo vale la pena
El tacto lujury es imprescindible 😂
Tal cuál....el vendedor un impresentable, pero lo del que presentó el vídeo casi a la par...lujury dice...Madre mía
El tacto lujury se refiere a la gachi que tienes que llevar de acompañante...tiene que ser lujury de 500€ la hora!!
No sé qué más esperabas de un auto italiano de hace 20 años :v .en esa época los acabados no eran para nada premiun y con el tiempo la mecánica solía fallar, debe ser un dolor de cabeza estar arreglando cada cosita a cada rato pero por la experiencia de manejo si tienes el dinero entonces no te va a importar mucho 😊
Buen trabajo. El que dice que ha hecho "un curso" me gustaría ver que curso, según pilla el volante parece que está partiendo pan con salchichón. El coche... Bastante machacado.
Totalmente de acuerdo, ya solo con escuchar el comentario al principio ( de por que tanto cinturon si un tesla corre mas ) se entiende que no es alguien con muchas manos. Los cinturones estan para evitar movimientos indeseados en el asiento cuando se experimentan fuerzas laterales g o frenadas, que por cierto son elevadas en este vehiculo, aunque hayan evolucionado mucho no deja de ser un coche deportivo. Por mucho que corra en linea recta un tesla no tiene nada que ver en llevar arneses o no..... son cosas diferentes y finalidades diferentes
El supuesto "curso" te daban los de Ferrari, (no lo se ahora ya que esto es cosa de hace 20, 30 años), no es mas que irse a un circuito y darse una vuelta.
Imagina que usas una moto 125..... y te compras una Kawasaki Z1000, lo mas normal es que no pueda controlar.
Por esto tienes el carnet A1, A2 y A..., la diferencia que el coche vale 10x más. Con el coche solo hay 1 carnet por esto, no es lo mismo llevar un coche de 60 caballos que uno de 300 con tracción trasera. Por esto te daban el curso, luego se ha popularizado los coches de 150, 200 caballos, los mismísimo eléctrico de ahora ( normal ) son casi 400 caballos y algunos con 1.000cv por 120.000€ El Plaid S, que en térmico como mínimo sería un Bugatti que vale 10x mas. El curso 🤣 dónde ni siquiera existía UA-cam
Que nombre tiene la maquina de diagnosis que utilizáis?
Launch
Eso tiene tralla en circuito seguro y los km ???????
La marcha atrás no va porque tienes la puerta abierta, el aceite se revisa en caliente en ese modelo.
Sube mas videos esto es como la droga
Ese comentario de para tanto cinturón si ahora un Tesla es más rápido...me parece poco acertado para un amante de coches...para eso sí te sientas en los viejos Porsche o Lamborghini, aston Martín que tienen cinturones o alerones grandes con solo 300hp, es igual...todas esas cosas hacen al coche, algo especial.
un bocas ese comentario
El F430 normal no tanto, pero el Scuderia sigue siendo de los mejores y más bonitos ferrerís jamás echos.
Como si el normal fuera muy diferente...
Si t ngo el dinero para mantenerlo realmente si. Es más mí Ferrari d los sueños es la F355, q salió hasta 1999.
No tiene casi km y ya pierde por la junta de la tapa de balancines y el interior está pegajoso?
Merece la pena si está bien, porque cada detalle de la lista de pedidos pica bastante 😂
Creo que poner el precio ayudaría a responder a la pregunta que planteáis.
Buen video!
¿Cuánto crees que cuesta? 🤔
@@needcarhelp 2000€ 🤣🤣🤣🤣🤣
55000
@@needcarhelp 88.000😅
Unos 80.000 suelen costar
Viendo varios de los comentarios de este video la verdad me hace dudar sobre el conocimiento de los técnicos de esta empresa sobre los coches que revisan… parece que se centran en buscar fallos incluso donde no los hay para meter miedo a la gente a la hora de comprar coches usados para que tengan que contratarles 😅
Al menos uno cuyo odómetro no está manipulado
A mi me parece que este coche no tiene 66 mil km , y si los tiene a sido muy maltratado y sin mantenimiento durante mucho tiempo ,pero igualmente es un coche fantástico
Conoci un señor xxxx que el Ferrari le salio rana se le desmontaba solo a pedazos yo tenia un 850 volvo tr5 r con 360 .000km ni un problema ni aceite tiraba también andaba lo suyo el que tiene dinero se compra el coche nuevo ,tu entras en un taller de marca súper premium solo la revisión bale medio riñón de averías te puedes morir del susto si no llego para un coche de alta gama con el dinero que tengas coges uno de nuevo de otra inferior ,(ponle la.Pegatina Ferrari) con lo que me estafaron unos empresarios de Élite me podía comprar el Ferrari ...Se lo compraron ellos,🚘🚘🚘🚘yo🚕🚕🚕🚂feliz navidad
No me quedo claro …. Merece la pena o no ?? Esta claro que son muchos años los que tiene y su deterioro, pero tampoco sabemos lo invertido en el vehículo ( por comparar )
Si alguien pregunta eso es que igual no puede permitirse tal coche. No por nada, sino porque el target de un Ferrari vive muy en la abundancia, y dudo mucho que ese tipo de clientes se preocupe por si le merece la pena o no, puesto que puede invertir en ese coche y más.
Tambien hay mucho postureo, el que tiene dinero lo compra nuevo
El que se compra un Ferrari nuevo, si se rompe al dia siguiente tienes 2 y sólo tiene que decidirse por el color.
Hay que ser muy incauto comprar algo tan caro en su día y imaginar que no necesita seguir con el mantenimiento.
Apretarle en curva prohibidisimo dice, claro claro …… y menos con esas ruedas😅.
Me parece perfecto que comprobéis i deis un buen servicio lo que no comparto esque manchéis el negocio Dela gente si no compráis el coche no agais daño haun negocio estos vídeos nose tendrías que permitir
Ya viendo el video completo, está muy trillado ese Ferrari:s
5:42 "no es tacto premium, no es tacto lujury!" parece sacado de Vengamonjas.
Mi Ferrari favorito por siempre
Lisos?
Solo una cosa, que no es nada premium. Es un coche de circuito, por eso los interiores son... Pues eso
Espero que le echasen algo de aceite antes de salir a la prueba? EDITO: lleva carter seco, hay que mirar el nivel con el coche encendido
Algunas cosas del vídeo lo pintan como si estuviera hecho una pena el coche… ojalá estén así todos los coches con 20 años, y más este tipo de coches que se han creado para correr y disfrutar con ellos, no para tenerlos de museo en tu garaje.
En cuanto a las calidades? Pues es un coche italiano, que fallan más que una escopeta de feria es no es nuevo, soy amante de Ferrari desde crio pero la fiabilidad de estos coches va muy justa.
Ojalá tuviera yo ese 430…
Tiene muchas chuminadas pero Ferrari éra así.Y éso que este modelo ya lleva cadena de distribución y al menos el tema de hacer correas cada año sacando el motor te lo quitas.
Ahora ya los hacen un poco mejor.Pero son bastante más caros que los de antes.
Cualquier cosa es muy cara y no siempre se consigue en el mercado paralelo.Ferrari no se ocupa mucho de sus coches con ciertos años.
Lo que decía el dueño,tampoco es para tanto.Con neumáticos en condiciones no es peligroso.
Es un coche que depende mucho de su futuro dueño.Si es su sueño.O si sólo busca un Ferrari.Un 355 por ejemplo aunque están caros ya para lo que son,te da las mismas sensaciones aunque corra algo menos.Cosa que tampoco se nota mucho.Siendo más bonito y con mayor potencial de revalorización.
Pero hay que estar preparado a dejarse mucho dinero en chorradas que no lo valen sólo porque son repuestos Ferrari.A éso hay que estar preparado cuando se compra un coche de estos usado.Y con ése kilometraje y estado entiendo que el precio es muy atractivo o hay mejores opciones.No siempre pero esto dice mucho de su futuro dueño.
Comprarlo?Este no.De buscar un Ferrari me iría a un 458 si da el presupuesto.Tampoco pienso que valga más de 75.000 euros.Y si tiene que ser sí o sí un 430,mejor tirar a una unidad en mejor estado aunque cueste 25.000 más.Lo barato sale caro en esta clase de coches.
El que tiene para un Ferrari concesionario nuevo o un porche o tra máquina de estás lo de siempre poner ramo donde no hay taberna.
OJO!!! cuando medís el aceite..esos autos tienen carter seco, se miden con el motor andando...no con el motor parado...
Todo coche automático se debe poner neutro antes de marcha atras, ferrari no iba a ser la excepción.
Si dirias cuanto piden te podria decir si vale la pena o no. Porque 66 mil kilometro en un auto que tiene 17 años no es un promedio muy alto. El tema es mas que nada la mantencion
Precio?
He entendido que el coche lo vende sin garantía?
Es complicado cruzar un coche de motor central eh...por eso lleva esos cinturones. No es por lo que corre si no por la 🍪 que te vas a dar.
Está impecable.siempre la critica de la pintura es un vehículo de 20 añosss
Depende
Si es del 2005 tendra 18o17 no 25 años digo no?
Me encantan los Ferraris, a quien no. Pero de tener la pasta de sobra, no me compraría uno para guardarlo a largo plazo, sino sólo para disfrutarlo un poco y luego deshacerme de él antes de que empiecen los problemas. Con un Porsche es diferente, si sale bueno sí que me lo querría quedar muchos años. Vamos que me casaría con un Porsche, no con un Ferrari por muy estupendas que sean las noches de pasión, luego hay que vivir el día a día con ese Ferrari... Si soy multi-millonario es otra historia claro, ahí me importa menos tirar un poco el dinero (dentro de un límite). Me refiero al coste de mantenimiento, roturas de piezas etc en servicio oficial o especializado de renombre. Ojo, los Porsches tampoco son baratos de mantener, pero no se rompen tanto ni tan pronto, aunque al final tarde o temprano habrá piezas que sustituir y servicios caros que hacerle. Al final, un coche deportivo de lujo viene con sus costes, está claro.
Tremendo
Y en que quedaron entonces valia la peno o no lo valia ??????
Para esos niños de la genaracion de los 90', este siempre será "el Ferrari", el resto o son demasiado viejos o demasiado futristas, este es para mi parecer el modelo perfecto de Ferrari
El Ferrari 360 Modena también.
A saber lo que cuesta arreglar todas esas cosas que le han ido sacando
En esos tipos de coches, todos los fallos son aceptables según el precio...
Que el interior no sea lo mejor aun siendo un Ferrari es comprensible....hay que tener en cuenta que el F430 es el modelo mas fabricado(más de 17.000)y de los mas baratos en su momento cuando era nuevo 160.000€ creo recordar. Con la tecnología que tenia para entonces.......era un buen bicharraco para su momento.
Y sigue siendo un buen bicharraco.Estetica y mecánicamente,es mejor que el 99,9% de los coches.Algunos hablais como si tuvierais un Bugatti nuevo en el garaje.
@@2404a. puedes ser pobre o rico que las características de un vehículo se pueden saber igual
Que compre uno okm y listo
Pero tío no dijiste el precio eso es lo importante
A cuanto está el cobre
Lo que importa son los kilometros jejejejeje y el mantenimiento.
Ya con los comentarios del vendedor tipo "pa que tanto cinturón?,un Tesla es más rápido" o "son coches traicioneros en curva"🤦🏻♂️,ya se te va el alma al suelo.
Igual será porque los cinturones de tres puntos del Tesla para hacer el correrectas se quedan cortos para quien sabe llevar el Ferrari (que no soy yo🤣🤣)