Witam Panie Tomku. Nich Pan nie myśli, że zapomniałem o Panu. Bardzo szanuję i doceniam, to co Pan robi. I proszę o więcej instrukcji działania. Pozdrawiam.
Witam . Ostatnio przestój w filmach jak i pracach w garażu z powodu pogody. Posiadam nie ogrzewany garaż, a nie lubię dłubać przy aucie gdy jest zimno. Pomysłów mam jeszcze kilka na różne filmy kwestia realizacji. Chętnie oglądam Pana filmy o Fiacie 126p. Pozdrawiam
Mało kto wie w ogóle, że w aparacie zapłonowym do tego silnika jest w wałku, w okolicach krzywki styku, taki mały otworek. Trzeba tam wlać olej, strzykawką, czy jak tam inaczej. Tam jest taki gałgan w gnieździe aparatu, "magazyn oleju", ten olej ma zabezpieczyć smarowanie wałka u góry, gdzie olej silnikowy już nie dochodzi.
Ustawianie zapłonu, ważna rzecz. Kluczowy i podstawowy jest brak luzu na wałku aparatu. Należało od tego zacząć. Jest to często spotykana usterka w 125p. Powoduje, że że zapłon jest niestabilny, w średnim zakresie obrotów silnik przerywa. A tak, to możesz sobie ustawiać i ustawiać.
Świetne filmy instruktażowe, oglądam po kolei zanim się rzucę na mojego 1300. Zaintrygowała mnie ta dodatkowa odma, gdzie to się póżniej podpina i przede wszystkim gdzie to można kupić? Dziękuję,
Kupiłem to na allegro. Mam dany trójnik na wężu który idzie od miski do filtra powietrza- między kominkiem a filtrem . To taki patent żeby poprawić odpowietrzenie. Można też.dac pokrywę zaworów od Poloneza tam już jest odpowietrzenie przez pokrywę. Mnie zależało na oryginalnej pokrywie . Czasami tez te odmy trafiają się na OLX
Dziękuję za odp, poszukam bo ciekawy patent, jeszcze jedno pytanko - wylot tej odmy jest nad korkiem wlewu i sporo powyżej filtra powietrza, czy olej z zaworów nie chlapie tym przewodem do filtra?
@@tomek9105 jeszcze dopytam, czy dobrze rozumiem - ten trójnik wpinamy w wąż od org odmy do filtra powietrza, jeśli trójnik będzie blisko filtra będzie kolidował z siatką wygaszacza płomieni który jest w górnej części tego węża (wygaszacz nie przejdzie przez trójnik), czyli trójnik wpiąć w odcinek poniżej wygaszacza ?
Postaram się w wolnej chwili coś nagrać. Silnik na stojaku to było by ładnie widać co i jak . Mnie najlepiej ustawia się zapłon przy pomocy lampy stroboskopowej
Dzięki 🙂. Pokrywa zaworów była w takim sobie stanie. Przygotowana w kilku etapach: 1 umytą w nafcie, następnie w chemii, 2 piaskowana drobnym piaskiem, 3 potraktowana papierem ściernym wodnym, zaczynałem od 400 a skończyłem na 1000, 4 pomalowana srebrną farbą żaroodporną do tłumików.
Temat olejów silnikowych to temat rzeka. Silnik wcześniej jeździł na oleju Selektor klasa SD, po remoncie zalane SN - jest to jakby nie patrzeć kilka klas wyżej
@@tomek9105 Klasa lepsza ale tu chodzi o lepkość a silnik najbardziej zużywa się po starcie jak jest zimny.Walek rozrządu w tym silniku jest smarowany natryskowo przez maly otworek w korbowodzie jesli temperatura spadnie ponizej -10 to smarowanie tego elementu drastycznie się pogarsza przy 10W40.Olej zamiast tryskac jak z dyszy pistoletu do malowania lakier to ledwo stamtąd wyleci.Silnik zawsze dąży do temperatury roboczej za co odpowiada parametr W40 w oleju ale pierwszy można zmienić nawet do 0W co zapewni lepsza ochronę od samego początku.W latach 80tych silniki w fiatach siadaly tak szybko bo ludzie lali 20W40,nic pewnie innego nie było a zimy były mroźne wiec silnik zanim się rozgrzal to kręcił się na sucho.
Można zejść klasami zimowymi niżej nawet do 0W, tylko że ja auta zimą nie używam . Ważniejsze dla mnie będzie to co znajduje się po W . Zdecydowalem się na 40. Autem robię w sezonie 2 -3 tys km i do takiej eksploatacji będzie ok. Pozdrawiam
@@malik5136 te silniki nie były robione pod taka lepkość. Chyba wiesz co to pasowanie. Na takim 5w40 może się okazać że ciśnienie oleju będzie znikome. 10w40 to i tak za dobry olej do tego silnika jedynie można zmienić markę oleju
Witam Panie Tomku. Nich Pan nie myśli, że zapomniałem o Panu. Bardzo szanuję i doceniam, to co Pan robi. I proszę o więcej instrukcji działania. Pozdrawiam.
Witam . Ostatnio przestój w filmach jak i pracach w garażu z powodu pogody. Posiadam nie ogrzewany garaż, a nie lubię dłubać przy aucie gdy jest zimno. Pomysłów mam jeszcze kilka na różne filmy kwestia realizacji. Chętnie oglądam Pana filmy o Fiacie 126p. Pozdrawiam
Mało kto wie w ogóle, że w aparacie zapłonowym do tego silnika jest w wałku, w okolicach krzywki styku, taki mały otworek. Trzeba tam wlać olej, strzykawką, czy jak tam inaczej. Tam jest taki gałgan w gnieździe aparatu, "magazyn oleju", ten olej ma zabezpieczyć smarowanie wałka u góry, gdzie olej silnikowy już nie dochodzi.
Ustawianie zapłonu, ważna rzecz. Kluczowy i podstawowy jest brak luzu na wałku aparatu. Należało od tego zacząć. Jest to często spotykana usterka w 125p. Powoduje, że że zapłon jest niestabilny, w średnim zakresie obrotów silnik przerywa. A tak, to możesz sobie ustawiać i ustawiać.
Świetne filmy instruktażowe, oglądam po kolei zanim się rzucę na mojego 1300. Zaintrygowała mnie ta dodatkowa odma, gdzie to się póżniej podpina i przede wszystkim gdzie to można kupić?
Dziękuję,
Kupiłem to na allegro. Mam dany trójnik na wężu który idzie od miski do filtra powietrza- między kominkiem a filtrem . To taki patent żeby poprawić odpowietrzenie. Można też.dac pokrywę zaworów od Poloneza tam już jest odpowietrzenie przez pokrywę. Mnie zależało na oryginalnej pokrywie . Czasami tez te odmy trafiają się na OLX
Dziękuję za odp, poszukam bo ciekawy patent, jeszcze jedno pytanko - wylot tej odmy jest nad korkiem wlewu i sporo powyżej filtra powietrza, czy olej z zaworów nie chlapie tym przewodem do filtra?
@@Z900tom nie zauważyłem oleju w filtrze powietrza . Do tej pory zrobione ok 22 000km
Czyli nie chlapie - super, znalazłem już ten gadżet i zamówiłem, dziękuję raz jeszcze
@@tomek9105 jeszcze dopytam, czy dobrze rozumiem - ten trójnik wpinamy w wąż od org odmy do filtra powietrza, jeśli trójnik będzie blisko filtra będzie kolidował z siatką wygaszacza płomieni który jest w górnej części tego węża (wygaszacz nie przejdzie przez trójnik), czyli trójnik wpiąć w odcinek poniżej wygaszacza ?
Pokaż ustawianie zapłonu na stojaku na żarówkę bo to będzie ludzi interesowało 👍
Postaram się w wolnej chwili coś nagrać. Silnik na stojaku to było by ładnie widać co i jak . Mnie najlepiej ustawia się zapłon przy pomocy lampy stroboskopowej
czy ten paskudny czerwony silikon jest tu potrzebny !? nie było czegoś czarnego marki np. victor reinz lub uszczelek do tego przeznaczonych...😢 !?
To nie jest czerwony silikon. To jest hermetyk
A czym malowana pokrywa zawodów? Fajne filmy tworzysz 👍😁
Dzięki 🙂. Pokrywa zaworów była w takim sobie stanie. Przygotowana w kilku etapach:
1 umytą w nafcie, następnie w chemii,
2 piaskowana drobnym piaskiem,
3 potraktowana papierem ściernym wodnym, zaczynałem od 400 a skończyłem na 1000,
4 pomalowana srebrną farbą żaroodporną do tłumików.
Trzeba było wlać olej 5W40 zawsze jest to lepsza ochrona od samego poczatku.
Temat olejów silnikowych to temat rzeka. Silnik wcześniej jeździł na oleju Selektor klasa SD, po remoncie zalane SN - jest to jakby nie patrzeć kilka klas wyżej
@@tomek9105 Klasa lepsza ale tu chodzi o lepkość a silnik najbardziej zużywa się po starcie jak jest zimny.Walek rozrządu w tym silniku jest smarowany natryskowo przez maly otworek w korbowodzie jesli temperatura spadnie ponizej -10 to smarowanie tego elementu drastycznie się pogarsza przy 10W40.Olej zamiast tryskac jak z dyszy pistoletu do malowania lakier to ledwo stamtąd wyleci.Silnik zawsze dąży do temperatury roboczej za co odpowiada parametr W40 w oleju ale pierwszy można zmienić nawet do 0W co zapewni lepsza ochronę od samego początku.W latach 80tych silniki w fiatach siadaly tak szybko bo ludzie lali 20W40,nic pewnie innego nie było a zimy były mroźne wiec silnik zanim się rozgrzal to kręcił się na sucho.
Można zejść klasami zimowymi niżej nawet do 0W, tylko że ja auta zimą nie używam . Ważniejsze dla mnie będzie to co znajduje się po W . Zdecydowalem się na 40. Autem robię w sezonie 2 -3 tys km i do takiej eksploatacji będzie ok. Pozdrawiam
@@malik5136 te silniki nie były robione pod taka lepkość. Chyba wiesz co to pasowanie. Na takim 5w40 może się okazać że ciśnienie oleju będzie znikome. 10w40 to i tak za dobry olej do tego silnika jedynie można zmienić markę oleju