Wow! I’m sorry I have to say this but with the kind of rotation from the first and second winch launch you are most certainly going kill or injure yourself one day. I also fly the ls4 at a dutch gliding club and pretty much the first rule is: keep the trim and the stick in front of neutral. Also be ready to push down because even with forward trim it still wants to shoot up the nose like a rocket. The key is to NEVER start to steeply! My club has lost an asw 28 in a pretty similar scenario. Started steep, winch lost power, and then it stalled. Luckily the pilot made it out with just a cut, but it could’ve ended worse. I know at least two other similar stories where the pilot did not survive. It looks like you have the stick all the way back while on the ground roll, increasing the quick nose up rotation effects of the ls4 even further. If the cable breaks at low altitude you’re not making it out. For your own safety I would suggest showing the video to one of your instructors and asking them what they think.
Thank you! Always aprecciate helpful comments 🙂 Yes, I know the rotation looks quite terrible here. My instructors and also all the other pilots in my club already told me to trim the LS4 further forwards. Its better now, smoother rotations and feels much more safe 😁 We always learn from our mistakes 🙂
@@Mike_Sierra_2711 Ich bin mal in der nähe von Bremen geflogen.... fliege leider nicht mehr aktiv !!!! Sollte ich aber wieder wenn ich das so sehe ...... :))) Danke für die Einladung wenn ich mal in der nähe bin werde ich das auf jeden Fall machen !!! Mach weiter Coole Videos !!!!
Vielen lieben Dank! Der grüne Hebel ist die Trimmung fürs Höhenruder. Damit kannst du einstellen ob das Höhenruder während des Flugs mehr gezogen oder gedrückt sein soll, also dass die Schnauze mehr nach oben oder unten zeigen soll und der Flieger somit schneller oder langsamer fliegt ohne dass du selbst den Steuerknüppel dauernd gedrückt oder gezogen haben musst. Wenn man so will ist die Trimmung quasi unser Tempomat ;)
Der Platz in der Ls4... bin ich froh das wir wenn ich meine a habe dann auf die ask 23 umgeschult werde ;) hoffentlich werde ich bald die a machen im fliegerlager :)
Ja, da gehts manchmal schon eng zu, aber ich liebe die LS-4 zu fliegen. Jetzt kommt als nächstes erstmal die ASW-20. Das ist dann schon nochmal was anderes 😉 Viel Glück für die A-Prüfung 🤙
3x Klinken bitte . und enspann mal deine Arme die sind ja Blutleer Gepresst. Dieses Klappen raus rein raus rein im Endanflug ist ein Zeichen von Unsicherheit. Wo isr eigentlich dein Faden? Nachtrag 26.11.2023 In den späteren Videos sieht das wesentlich besser aus. Super.. 😃 alles gute
Ich bin immer noch erstaunt, dass die Ausklinkvorrichtung nur wenige cm neben dem Haubennotabwurfsgriff ist. Mich wundert, das nicht mal einer in einer "schüsseligen" Situation am falschen Hebel (rot statt gelb) gezogen hat.
Das würde mich ehrlich gesagt auch mal interessieren. Aber ich persönlich hab beim Start ausschließlich die Farbe Gelb im Sinn und die Hand in der Nähe des Ausklinkhebels dass ich ja nix falsch mache wenns drauf ankommt.
Wow! I’m sorry I have to say this but with the kind of rotation from the first and second winch launch you are most certainly going kill or injure yourself one day.
I also fly the ls4 at a dutch gliding club and pretty much the first rule is: keep the trim and the stick in front of neutral. Also be ready to push down because even with forward trim it still wants to shoot up the nose like a rocket. The key is to NEVER start to steeply!
My club has lost an asw 28 in a pretty similar scenario. Started steep, winch lost power, and then it stalled. Luckily the pilot made it out with just a cut, but it could’ve ended worse. I know at least two other similar stories where the pilot did not survive.
It looks like you have the stick all the way back while on the ground roll, increasing the quick nose up rotation effects of the ls4 even further. If the cable breaks at low altitude you’re not making it out. For your own safety I would suggest showing the video to one of your instructors and asking them what they think.
Thank you! Always aprecciate helpful comments 🙂
Yes, I know the rotation looks quite terrible here. My instructors and also all the other pilots in my club already told me to trim the LS4 further forwards. Its better now, smoother rotations and feels much more safe 😁
We always learn from our mistakes 🙂
@@Mike_Sierra_2711 Oke thats great!😁 Keep on learning and improving!
Ah sehr cool dass du jetzt LS4 fliegen darfst. Ich bin kurz vor meiner A viellecht werd ich dann auch irgendwann von der 21 auf die LS4 umgeschult
Kannst dich drauf freuen 😁 Die LS4 ist ne geile Kiste 😎
@@Mike_Sierra_2711 Habe meine A gemacht und werde jetzt im Fluglager auf die Ls4 Umgeschult
@@AlphaGlide36 Sehr geil! Glückwunsch!
Wirst sehen - die LS 4 bockt so richtig 😎
Worauf wurdest du eigentlich anfangs geschult?
@@Mike_Sierra_2711 Auf der 21
Ls4 schockt einfach komplett :)))))aber euer platz schockt mich immer noch am meisten :)
Ich lieb die Kiste einfach 😅
Wo fliegst du eigentlich? Kannst ja gerne mal vorbeischauen wenns keine Umstände macht 🙃
@@Mike_Sierra_2711 Ich bin mal in der nähe von Bremen geflogen.... fliege leider nicht mehr aktiv !!!! Sollte ich aber wieder wenn ich das so sehe ...... :)))
Danke für die Einladung wenn ich mal in der nähe bin werde ich das auf jeden Fall machen !!!
Mach weiter Coole Videos !!!!
Super Kanal. Hab deine Videos heute Abend an einem Stück aufgesucht inkl. Kommentare. 🙂🙃
Für was ist eigentlich der grüne Hebel am Steuerknüppel?
VG
Vielen lieben Dank!
Der grüne Hebel ist die Trimmung fürs Höhenruder. Damit kannst du einstellen ob das Höhenruder während des Flugs mehr gezogen oder gedrückt sein soll, also dass die Schnauze mehr nach oben oder unten zeigen soll und der Flieger somit schneller oder langsamer fliegt ohne dass du selbst den Steuerknüppel dauernd gedrückt oder gezogen haben musst. Wenn man so will ist die Trimmung quasi unser Tempomat ;)
@@Mike_Sierra_2711 ahhhhhh...ich meinte natürlich "durch-gesuchtet" und nicht "aufgesucht".
Danke für die ausführliche Antwort. :-)
Der Platz in der Ls4... bin ich froh das wir wenn ich meine a habe dann auf die ask 23 umgeschult werde ;) hoffentlich werde ich bald die a machen im fliegerlager :)
Ja, da gehts manchmal schon eng zu, aber ich liebe die LS-4 zu fliegen. Jetzt kommt als nächstes erstmal die ASW-20. Das ist dann schon nochmal was anderes 😉
Viel Glück für die A-Prüfung 🤙
@@Mike_Sierra_2711 Ja leider habe ich meine A Prüfung nicht machen können sind glaube nur 5 mal in den 2 wochen geflogen sehr schade
3x Klinken bitte . und enspann mal deine Arme die sind ja Blutleer Gepresst. Dieses Klappen raus rein raus rein im Endanflug ist ein Zeichen von Unsicherheit. Wo isr eigentlich dein Faden?
Nachtrag 26.11.2023
In den späteren Videos sieht das wesentlich besser aus. Super.. 😃 alles gute
Ich bin immer noch erstaunt, dass die Ausklinkvorrichtung nur wenige cm neben dem Haubennotabwurfsgriff ist. Mich wundert, das nicht mal einer in einer "schüsseligen" Situation am falschen Hebel (rot statt gelb) gezogen hat.
Das würde mich ehrlich gesagt auch mal interessieren. Aber ich persönlich hab beim Start ausschließlich die Farbe Gelb im Sinn und die Hand in der Nähe des Ausklinkhebels dass ich ja nix falsch mache wenns drauf ankommt.