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新年おめでとうございます。今年もよろしくお願いします。特定の車両に反りがあるのなら、工場内は存じませんがひょっとしたらプレス金型もわずかに湾曲してるのかもですね。行先表示シールは、たまにKATOにとって目玉商品になるとホビセンからより豊富なシールが出ますが、個人の好みが別れる所ですね。
明けましておめでとうございます。まさかまさかの最新車両のE235系1000番台がこんな状況とは驚きました(試作品写真を見た際に妻面側の屋根が少し浮いていたのには「気になる木」では御座いましたが・・・)貴殿の仰る通りに当方も工場の金型に何かしら不具合があるのかも知れないと思いました。行先表示シールにつきましてはせめてもう少し収録数を増やして貰いたかったです。本年もどうぞ宜しくお願い致します。
あけましておめでとうございます！！！235系は個人的に横須賀線の色が好きなので導入検討中ですが…何しろ値段が高いもんで(^_^;)いつも面白い動画ありがとうございます！
明けましておめでとうございます。スカ色は昔から好きな色だったのですがE217系がどうしても入手出来ず時間だけがどんどん経過し、これ以上はさすがに待てないと思ったのでE235系1000番台の方を先に導入した次第です。確かに15両フル編成ともなると容赦ない価格なので簡単には導入出来ませんよね・・・。いつも暖かいコメントありがとうございます、本年もどうぞ宜しくお願い致します。
再生産される4両増結を予約したのですが、この動画のお陰でこういう個体もあるのかという心の準備が出来ましたそれと自分は4両単体で走らせようと思っているのですがトラクションタイヤ無しでも大丈夫なんでしょうか…？（トラクションタイヤ無しの製品を買った事が無い）
コメントありがとうございます。KATO製車両の付属編成は短編成故にトラクションタイヤは非装備のものが多いですが特に不具合は感じません。ただ急勾配となると空転を起こす可能性があるので、その際は動力台車を分解して別売されておりますタイヤ付ギア車輪に交換すればOKです。銀色車輪が採用されている車両は以下となります。「EC用タイヤ付ギア車輪銀短(品番：29-950-4)」黒色車輪が採用されている車両は以下となります。「EC用タイヤ付ギア車輪黒短(品番：29-950-8)」なお分解作業はくれぐれも自己責任でお願いします・・・。今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
あけましておめでとうございます。E235系1000番台は修学旅行の時に横須賀線で乗ったのですが、個人的にはE217系に乗りたかったです笑笑スカ色のE235系は色が好きなので導入しようか検討しています！TOMIXよりもKATOの方が前面のドット柄が実車に似ていると思いますただ連結間隔はTOMIXがリアルだと思いますKATOの製品でもこんな不具合があるんですねぇKATOは品質がしっかりしてるイメージなので、びっくりです！製造上の不具合だったら再生産では不具合なくなりますかね？今年もよろしくお願いいたします
明けましておめでとうございます。当方はE235系1000番台の乗車はまだ1度しか無く、逆にE217系に乗る＆見掛ける事が多かったです(子供時代は113系スカ色がごく当たり前でした・・・)1000番台はTOMIXが先行、KATOが後発と各車共に良い所悪い所があり甲乙付け難いとは思いますが、今回のKATO製の屋根上と床下の反りには正直参りました。とは言っても自身で修正出来たので今ではお気に入りの車両となりました。おそらく次回の再生産で不具合は修正されスロットレスモーター搭載になるのでは？と予想しております(編成番号も信号煙管が省略された3次車以降になるのでは？と)E235系1000番台はまだ市場在庫があるみたいですので、導入をご検討されている様でしたらお早い方が良いと思います。本年もどうぞ宜しくお願い致します。
明けましておめでとうございます🎉🎍昨年は､色々な車両導入動画を､拝見でき非常に参考に成り､面白かったですね😊今年も体に気を付けて頑張って下さい😌新年一発目は､スカレンジの15両フル編成とは凄い‼️やっぱりKATOさんは､全体的に安定した出来映えで良いですね👍
明けましておめでとうございます。昨年は何だかんだと言いながらも導入車両が多かったですが、今年は様々な事情があるのでかなりペースダウンするかも知れません・・・。E235系1000番台は当初は導入予定では無かったのですが、自身へのご褒美で導入させてしまいました(2023年は前途の通り導入し難い状況になりそうなので「このタイミングで！」となりました)まだまだ発展途上なコンテンツですが本年もどうぞ宜しくお願い致します。
お久しぶりのコメント！KATOから発売された初日に購入しました
明けましておめでとうございます。お久しぶりで御座います、当方は約半年遅れの導入となりましたwww本年もどうぞ宜しくお願い致します。
TOMIXも製品化してるけどクオリティーの天と地の差がすごいな...
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます。各社ともにメリットデメリットがあると思いますので何とも言えない、甲乙つけがたいのが正直な所ですね・・・。今後とも当コンテンツを宜しくお願い致します。
あけましておめでとうございます。e235系1000番台は僕も導入しています。KATOの方がやっぱりお気に入りですかね。あと、共演車種が結構あるのがいいですね。209系2100、2200、e233系、1000、3000、5000、7000 e231系1000 その他等々
明けましておめでとうございます。現在首都圏エリアの近郊形車両ではE235系1000番台が最新鋭ですのでやはり人気があるみたいですね。他のユーザーさんにも返答させて頂いたのですがE235系1000番台と共演可能な車両は大半は導入済なのですが、首都圏は複々線が多くNゲージの世界ではスペースの都合上インフラ構築する事が出来ないのでE233、E231などと共演させる事が難しいのが悩みです。本年もどうぞ宜しくお願い致します。
TOMIXとKATOのE235系1000番台同士で対決したい。比較対象。操作性能、登坂能力、曲線通過性能。すみません検証してくれませんか?
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます。比較する為だけにTOMIX製車両を導入は難しいです。もしかすると他のユーザーさんが実施しているかも知れませんので検索されてみては如何でしょう？今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
初コメント失礼致します動画内でkato製のE217系の再生産を待っているとおっしゃっていましたが4月5日に再生産の発表がありました。8月に発売のことでしたが、もしご購入の際は是非動画にしてくださると幸いです。
コメントありがとうございます。E217系横須賀・総武快速線の再生産発表が御座いましたね。長年欲しかった車両なので導入したら紹介動画は制作させて頂きます。今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
明けましておめでとうございます。確かに最近KATOもトラブルが見られますね。この前も313系2500番代を購入しましたら、中間M車が上回りと下回りが真逆に付いていました。修正は簡単ですが、それはちょっと…屋根もキハ40時代に、既に食らっています。
明けましておめでとうございます。TOMIXと比べると全然マシですが信頼性の高いKATOもここ最近は不具合が増えた様な気がします。組み付けが逆のパターンは当方も経験が御座いますが、どうやら工場での組み立てはパートのおばさんがやっているという噂があるみたいで「あぁ、納得」と思いましたwww本年もどうぞ宜しくお願い致します。
15両ってなるとくそ長いですよねwレイアウトに入らなくなったり…e235系1000番台は地元を走るので買ってみたいですが、高そうなので、買うことは遠慮しておきますか…(e233系3000番台を買ったので)
明けましておめでとうございます。15両編成は完全にキャパオーバーですが欲しい車両だとコレばかりはどうしようも無いですwww(コレが沼に嵌る一番ダメなパターンですが)Nゲージ車両は当該車両を導入すると同じ線区を走る車両も導入してしまうパターンなので本当にキリが無いので程々にしないといけませんね。本年もどうぞ宜しくお願い致します。
やっと拝見できました。今年も楽しませていただきます。うーん、首都圏通勤型は多様性があって、つい欲しくなってしまいますね… しかも単なる色違いでしかないJR型だけでなく会社ごとに個性盛り盛りの民鉄(特に千代田・有楽町副都心・半蔵門各線とそこへの直通車)まで出してきていて… 欲を押さえていかないといけませんね予算的にも。
明けましておめでとうございます。首都圏通勤＆近郊形車両はあれもこれも目移りし易いのでキリが無いのですが、JR車両もまだ未導入のものが結構あるので本当に沼に嵌るとヤバいと実感しております(JR直通の東京メトロ各線もヤバいですね)ただ現実的に今年は様々な事情でNゲージにはあまりお金は掛けられないので我慢だらけになりそうな予感です。まだまだ発展途上なコンテンツですが本年も宜しくお願いします。
E217系の基本セットは時々見かけますが増結セットが全くないんですよね。スカ色のE235系の実物を見た時すごくかっこいいって思いました笑
コメントありがとうございます。KATO製のE217系は今や激レア車両となってますがKATOのWebサイトの在庫表を見ると「中止」の文字が記載されておりましたので、おそらくスロットレスモーターを搭載し細部が現行仕様(最終仕様？)にリニューアルされるのではないかと予想しております。E235系はいつまで経ってもE217系が再生産されないのでしびれを切らして導入させたのですが実際手を触れたらベタ惚れして今やお気に入りの車両となりました。今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
こんばんはＥ２３５系１０００番台、屋根や床板の反りは困ったもんですね！まぁ、修正出来る範囲で良かったです
明けましておめでとうございます。KATO製の新製品車両でこんな事に遭遇するとはただただ驚きでした。貴殿の仰る通り修正出来る範囲でしたのでテンションダウンにはならずに済みました。本年もどうぞ宜しくお願い致します。
@@RENAO_EXP 様こちらこそ、よろしくお願い致します
@@RENAO_EXP 様私ぐらいの世代ですと、１１３系１０００番台も魅力です🎵
113系1000番台のスカ色は当方もリアル世代ですので、KATOから製品化発表されて導入させるか否か？かなり気持ちが揺らいでおります(但し国鉄型車両は殆ど導入しておらずなので共演させる相手がいないのが悩みどころです)次から次へと欲しい車両が出てくるので本当にキリが御座いませんね・・・。
@@RENAO_EXP 様１９８５年頃の仕様とのことですので、バリエーション展開されて晩年の仕様でも出れば良いですね🎵
あけましておめでとうございます！お久しぶりです！ついにE235系の15両編成を導入してしまいましたか…()15両ともなるとそもそもの 車両数が多いので、不良品が多くなるのは普通なのでしょうか…実際私も不良品を掴まされましたww
明けましておめでとうございます。E217系が導入困難だからE235系1000番台を導入って意味不明じゃないか？と突っ込まれてしまいそうですが、いざ導入したらやっぱりカッコイイものですねwww過去に15両編成は数車種導入しましたが今回の様な不具合車両に巡り合ったのは初めてでした。まさかKATO製車両でもこんな事があるとはただただ驚きです。ただしTOMIX製車両と比べると全然マシなのでその辺はやはり国内生産の強みなのかな？と感じました。本年もどうぞ宜しくお願い致します。
あけましておめでとうございます。私も発売してすぐ基本編成のみ入線済です。見てみたらクハは確かに屋根が少し反っていました。床下は特に気になりませんでした。５月に、通学通勤でお世話になった113系1000番台がKATOから出るので(E217は内装がショボくあまり好きでなくすみません)、15両フル編成で買います。付属編成は幕張所属と対応の車番に変えて房総ローカルで運用予定です。
明けましておめでとうございます。貴殿が所有される個体にも屋根上の反りが御座いましたか、やはりコレは製造上の不具合なのかと確信出来ました。113系のスカ色の製品化は嬉しいですね、当方もスカ色の113系は何度も乗った経験があるので密かにお気に入りの車両です。ただし15両編成導入ともなるとかなり決心が必要なので慎重に検討したいです・・・。本年もどうぞ宜しくお願い致します。
あけましておめでとうございます🎍本年度もよろしくお願いいたします！ついに（？）E235系の導入ですね！僕は山手線E235系の導入を検討しております！（山手線のE235系の導入はお考えですか？）15両フルセットはやはり圧巻ですね！E235系はかっこいいのでどうしても欲しくなってしまいます。横須賀線は両数が長い上、お値段もそこそこしまうのでどうしても手が届かないですね...（誰得情報）にしてもKATOさん、不具合が多いですね...どうにかならないでしょうか...（不具合が怖くて最近導入するのが怖い）（長くなって申し訳ありません）僕も225系の新快速の2号車のカプラー・動力台車が取れやすくなっていたり、285系サンライズエクスプレスのパンタグラフが取れやすくなっていたり、885系 アラ（以下略）はパンタグラフの摺板が明後日の方向に向いているなど、僕が導入している車両はほとんどハズレ車両だったですね（誰得情報 Part2）。225系は台車の修理ができなくて走行不可状態ですゼ...長くなって本当に申し訳ございません。本年度も何卒よろしくお願いいたします。
明けましておめでとうございます。久しぶりの15両フル編成の導入となりました。山手線の0番台は今月に再生産されますね！当方は1月～3月に掛けて導入予定車両が他に御座いますので山手線の0番台は今回は残念ながらお見送りです・・・。KATO製車両の不具合はTOMIX製車両と比較しますと各段に少ないですし幸いにもASSYパーツが流通しているので自力で直せるのが救いです。225系新快速の2号車のカプラーと動力台車が取れやすい件ですが(文面からすると100番台でしょうか？)カプラーの方はもしかすると座席表現パーツの妻面辺りで保持する「わっか状のマウント」が破損しているかも知れませんので一度ご確認されてみてはどうでしょうか？あと動力台車が取れやすい件は動力ユニット側に付いている「台車受」にヒビが入っている可能性もありますのでそちらもご確認されてみてはどうでしょうか？因みに台車受はこちらですwww.e-katomodels2.com/shop/g/g29-955-2/パンタグラフの摺り板が取れやすかったり曲がっていたりなどは当方も頻繁にありますがその辺はあまり気にしておりません(強引に直します)本年もどうぞ宜しくお願い致します。
@@RENAO_EXP いつも返信誠にありがとうございます。わざわざ解決策などもご提案していただき、誠に感謝いたします。新快速は100番代です。車両をよく見て修理に挑んでみたいと思います。ご提案いただき、誠にありがとうございました！こちらこそ、本年もよろしくお願いいたします。また、楽しくて学ぶことの出来る動画を楽しみに待っております！
あけましておめでとうございます!!2023年も貴方様の動画を参考に私も鉄道模型を楽しんでいきます!!応援しています!!
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます、そして新年あけましておめでとうございます。まだまだ発展途上なコンテンツですがご視聴頂いた方に何かしらプラスになって頂ければと思いながら本年も頑張りたいと思います。今後とも当コンテンツを宜しくお願いします、本当にありがとうございます。
ご返事ありがとうございます参考にさせていただきます
2100人おめでとうございます
明けましておめでとうございます。気が付けば2100人を超えておりました、本当にありがとうございます。本年もどうぞ宜しくお願い致します。
@@RENAO_EXP よろしくお願いします。
明けましておめでとうございます登録者2100人おめでとうございます‼️( *・ω・)ノこれからも頑張ってください‼️p(^-^)q
明けましておめでとうございます。気が付けば2100人を超えておりました、まだまだ発展途上なコンテンツですが今後とも宜しくお願い致します。いつも暖かいコメント本当にありがとうございます。
自分もE217の横須賀線欲しいんですよね…先日レンタルレイアウトで、小学生がKATO製を15両で走らせていて驚きましたE217もそうですが、E657スーパーひたちも中々再生産されず…個人的には田舎に帰る時に小学生の頃に乗っていた、E651が先に欲しいですけども東海道線、横須賀線の15両も長いですが、我が家にもスペースの都合上、導入予定のなかったフル規格新幹線の300系のぞみ16両が導入されてしまいました…3月再販の500系も好きなので、変な沼に入ってしまった気がします
明けましておめでとうございます。小学生がE217系の15両フル編成を走らせていたとは凄いです！欲しい車両がなかなか再生産されないのは本当に悔しいですよね。首都圏エリアの車両は長大編成が多いので欲しい車両をいざ導入したとしても満足に走らせる事が出来ないのが玉に瑕でしょうか。それにしても16両編成の東海道・山陽筋の新幹線沼はかなりヤバそうなフラグが・・・。何卒沼には嵌り過ぎない様にご注意下さいませwww今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
明けましておめでとうございます！ 冒頭で言ってたe217の再生産を待ってる間に235を購入したってことは217も購入することでしょうかね。 235と217が並ぶ姿楽しみにしてます！ いやー235のモーターはまるで実車の同じ位うねってますねw 今年も動画楽しみにしてます😊
明けましておめでとうございます。E217系はNゲージの世界にリターンした頃からずっと欲しいと思い続けておりましたので、再生産もしくはフルリニューアルされた際は導入させるつもりです。今回導入したE235系の動力車はなかなか賑やかな個体でしたが分解整備してグリスアップさせたら一気に静かになりました(スロットレスモーターが再生産されたら換装させたいです)本年もどうぞ宜しくお願い致します。
お久しぶりですそしてあけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いたします。
明けましておめでとうございます。まだまだ発展途上なコンテンツですが本年もどうぞ宜しくお願い致します。
明けましておめでとうございます。😆💕✨ 本年もどうぞ宜しくお願い致します。 僕もKATOのE235系1000番台持ってます。完成度が凄いですよね～！僕も導入して良かったなと思います。
明けましておめでとうございます。1000番台を導入されていたユーザーさんはやはり多い様子ですね。屋根と床下の反りは正直残念でしたが手曲げ修正でほぼ直りましたので問題無いかな？と思います。他の部分に関してはKATOならではの完成度なので当方も気に入りました。本年もどうぞ宜しくお願い致します。
@@RENAO_EXP さん 確かに僕が導入した個体も床下や屋根パーツの反りが見られましたが、そこまで気になる程ではなかったので(あと無理して反りを直そうとして壊したら嫌なので)直してはないですね。
反りの修正作業は当方自身が納得行かなかったから実施した事であり、この修正作業は破損のリスクが高いので正直お薦めはしません。しかしKATO製車両でも最新型の部類に入るE235系がこの様な不具合があるとは驚きました。
@@RENAO_EXP さん ですね～
あけましておめでとうございます！！！！動画待ってました！
明けましておめでとうございます。本年1発目の動画は30分弱の長尺動画となりましたが最後までご視聴頂き有難う御座います。本年もどうぞ宜しくお願い致します。
あけましておめでとうございます！今年も動画を楽しみにしています！235かっこいいですよね…他の路線とも走る区間は多いので233や209 2100や 231(湘南新宿ラインや総武各駅停車)などと会いますよね
明けましておめでとうございます。まだまだ発展途上なコンテンツですがご視聴頂く皆様に対してプラスになる様な動画をもっと制作出来る様になれればと思っております。E235系1000番台と共演させる車両は大半は導入済なのですが、首都圏は複々線が多くNゲージの世界ではスペースの都合上インフラ構築する事が出来ないので京浜東北線や東海道線と共演させる事が難しいのが悩みです。本年もどうぞ宜しくお願い致します。
密連形のKATOカプラーは個人的にはフックなしの方が好きですねフック付きは切り離す時にフックを折ってしまいそうで怖いです(私が不器用なだけですが…)
明けましておめでとうございます。フックの有無の好みは人ソレゾレになりますね・・・。フック無しは確かにリアルですが個体によっては連結時にカプラーがバラケてしまうケースもあるのでまだまだ発展途中の段階なのかな？と思いました。今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
E235いいですね、自分も欲しいですwww先月、251系踊り子登場時塗装購入しました。しかも室内灯付きでした。
明けましておめでとうございます。E235系は導入予定では無かったのですがとうとう導入してしまいました。しかし15両フル編成ともなるとお財布にかなりパンチが御座います・・・。251系踊り子は確か室内灯が標準装備でしたね。当方は未導入ですが車両構造が複雑な設計故に手に負え無さそうなのでフルリニューアルに期待したいです。今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
不具合の多い車両で大変ですね〜フル規格の新幹線は導入する予定はないとおっしゃっていましたがE235系1000番台は導入されたんですね！今年もよらしくお願いします！
明けましておめでとうございます。KATO製の最新車両なのに複数個所に不具合があるのは非常に珍しいと思いました。フル規格新幹線は当初は導入予定では無かったのですが800系新幹線を導入した事がきっかけでJR東日本エリアのフル規格新幹線がいつの間にかどんどん増えてしまいました(東海道・山陽筋の16両は流石に無理です)今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
明けましておめでとうございます。今年もRENOWNさんの動画を参考に車両を導入していきたいと思います😃2023年も宜しくお願いします
明けましておめでとうございます。まだまだ発展途上なコンテンツですが、ご視聴頂いた方に対して何かしらプラスになれば良いな？と思っております。こちらこそ本年もどうぞ宜しくお願い致します、いつもありがとうございます。
あけましておめでとうございます。最近はセット名表示シールは廃止されてきてますね。あと、今度再生産されるe353系の購入予定はあるんですか？
明けましておめでとうございます。セット名表示シールはおそらく需要が無いのかと思います(当方も使った試しが御座いませんwww)スロットレスモーターに換装されたE353系は魅力的ですね、実は導入検討をしております・・・。本年もどうぞ宜しくお願い致します。
成人式にお祝いで父から貰った
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます。お祝いでNゲージを買って貰えるなんて嬉しいですね、当方が子供の頃はNゲージは定価販売でデパートなどに行かないと購入出来ませんでしたので高嶺の花の様な存在でした。御父上から買って貰った車両は是非とも大切にお使い下さいませ。今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
何かとトイレタンクがついている車両は反りがちですね…
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます。床下の反りはTOMIX製車両では幾度と遭遇しておりましたがKATO製車両では681系に続き今回のE235系で2度目の遭遇です。KATO製車両でも新製品の部類となるE235系でこの様な状態だったのには正直驚きました・・・。今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
初コメ失礼します。個人的に最近のkato製品は商品ページに掲載されているだけでも屋根パーツのバリ、車体の反り(歪み)が多いような気がします。2010年あたりの製品は全くそのようなバリなどなかったんですけどね…
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴下さりありがとうございます。2010年頃ですと当方はまだNゲージの世界にリターンしていなかったので当時と今の違いは分からないのですが、自身が楽しんだ1980年代半ば～1990年初めの頃のNゲージ車両と比較すると現在の製品は総じて耐久性が無いなと感じました(ハイテク＆ハイクオリティに偏り過ぎているのかも知れませんね)今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
@@RENAO_EXP 丁寧にコメント返信ありがとうございます(見るのが遅くなって申し訳ないです)そうなのですね。私は1990年あたりの製品は持っていないのですが、カタログやKATO205系等を見て現行でも十分筋が通るような金型に見えます。普通にその頃の製品の方が好きだったりします(笑)
動画には関係ないですけどNゲージ始めるにはどこのメーカーがおすすめですか？
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます。Nゲージ始めるには何処のメーカーがお勧めか？の件ですが、ぶっちゃけご自身がどうしても欲しい車両があればメーカー関係無く導入させるのが一番だと思います。ただ当方の経験則上、KATOとTOMIXの2社の車両はハズレが少なく無難だと思ってます。今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
あけましておめでとうございます。正月早々お疲れ様です。スカレンジ（横須賀線のE235はこう呼ぶそうです）格好いいですね。当方217は所有しており（財務省が許せば）ぜひ並べてみたいと思います。サンダーバードの動画も拝見させていただきましたが、コストカットでの材質が悪さが影響してるのでしょうか。トミックスのE4系も相当ひどかったらしく、模型業界にも嫌な流れが・・・。
明けましておめでとうございます。動画制作自体は実は前回UPしたクリスマス動画前に制作していたものでした。E235系1000番台(0番台も同様ですが)は当初「何だ？この何とも言えないデザインは？」だったのですが、E217系が一向に再生産されず横須賀・総武快速線筋が開拓出来ないままでしたので「もうこのタイミングで導入しないと横須賀・総武快速線筋は空白のままになってしまう！」となり今回とうとう導入させてしまいましたwwwやはり原材料費高騰に伴う影響は模型業界にも直結している感じに思えますね、今年も更に物価高騰に拍車が掛かるみたいですので本当にこの趣味を続けて行けるのか？と不安です。TOMIX製のE4系の件はWebやTwitterで拝見しましたがアレは流石に酷いと思いました・・・。本年もどうぞ宜しくお願い致します。
@@RENAO_EXP E217は、再生産されてないわけじゃないんですが…増結セットを再生産しないんですよね。なので、基本編成が組めない事が多いと…なので増結ABセットに入ってる号車探すのに、苦労しましたね。
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます。E217系は基本セット、増結2種のセット、付属編成セットと再生産時期が2015年～2017年の間とバラバラだったみたいですね・・・。先日KATOの在庫データを拝見しましたら備考欄に「中止」と記載されておりましたので、今後はスロットレスモーター搭載＆各種改良を施して新品番でリニューアル発売されるのでは？と予想しております。今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
ついに来たか
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます。導入予定では無かったのですがE217系が一向に再生産される気配が御座いませんので導入する流れとなってしまいましたwww今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
あけましておめでとうございますE235系山手線の屋根も反りがありましたのでE235系自体の構造上の不具合かと思われます本年もよろしくお願い致します
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます、そして明けましておめでとうございます。0番台の山手線の屋根も同様の症状ですか・・・。やはり金型に不具合があるのだろうか？今回導入しました1000番台、実はボディ側も少し反り気味でしたのでE235系自体の出来があまり良くないのかも知れませんね・・・。本年もどうぞ宜しくお願い致します。
成田エクスプレス12両との共演待ってます。
コメントありがとうございます。E259系は昨年末頃に再生産されたので導入は真剣に考えていたのですが、先日に外装塗色のデザインが変わるアナウンスがされましたのでそのバージョンが製品化されたら導入予定ですwww今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
@@RENAO_EXP 12両買って家に帰って動画撮って編集してたら→乗り物ニュースからそのむねの通知が来て俺の3万円どうしてくれるんだ～ってなりました。
ユーザー側からすればこればかりはどうする事も出来ませんよね・・・。
買ってからこれだけの修整？修正は嫌だ アップデートの手間ならまだましな気がします
明けましておめでとうございます。手元に届いて車両を見た時には「やられたー！」になりました。しかし交換して貰うのも面倒ですし時間が経過すると共に確実にテンションが下がるので何とか自身で修正しましたが、正直こんな事は二度とやりたく無いですwww本年もどうぞ宜しくお願い致します。
Ｅ２３５系１０００番台良いですね🎵
コメントありがとうございます。何時まで経っても再生産されないE217系の代わりとして導入したつもりがお気に入りの車両になりましたwww今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
@@RENAO_EXP 様何ですかね？スロットレスモーターを搭載し、新製品扱いにするんですかね？実物はジャカルタへ行く話も出ており、興味は尽きません
KATOの公式サイトで確認できる在庫一覧表では「中止」と記載されておりましたのでフルリニューアルされると予想しております・・・。
@@RENAO_EXP 様スロットレスモーターを搭載して、帰って来て欲しいですＥ２１７系旧色の初期は、ライトケースが大きくて、後にライトケースは小型化されました
フルでほしいけど中学生だと手だ届かない…
コメントありがとうございます。当方も学生時代に欲しい車両が御座いましたがお金が無いので指を咥えてました。今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
@@RENAO_EXP 自分の欲しい車両をピンポイントで紹介してくださってるのでいつも見てます！
カーブでガクガクしてるような…スカ色のせいなのか、目の錯覚なのか…実車は座席が固い印象とフロントに違和感があるため、E217系の方が好きだ。
コメントありがとうございます。カーブ区間でカクカクしているか否かは動画視聴の環境に依るものかも知れません。E217系かE235系か？の好みはバッサリ別れますよね。今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
新年おめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
特定の車両に反りがあるのなら、工場内は存じませんがひょっとしたらプレス金型もわずかに湾曲してるのかもですね。
行先表示シールは、たまにKATOにとって目玉商品になるとホビセンからより豊富なシールが出ますが、個人の好みが別れる所ですね。
明けましておめでとうございます。
まさかまさかの最新車両のE235系1000番台がこんな状況とは驚きました(試作品写真を見た際に妻面側の屋根が少し浮いていたのには「気になる木」では御座いましたが・・・)貴殿の仰る通りに当方も工場の金型に何かしら不具合があるのかも知れないと思いました。
行先表示シールにつきましてはせめてもう少し収録数を増やして貰いたかったです。
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あけましておめでとうございます！！！235系は個人的に横須賀線の色が好きなので導入検討中ですが…何しろ値段が高いもんで(^_^;)いつも面白い動画ありがとうございます！
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スカ色は昔から好きな色だったのですがE217系がどうしても入手出来ず時間だけがどんどん経過し、これ以上はさすがに待てないと思ったのでE235系1000番台の方を先に導入した次第です。確かに15両フル編成ともなると容赦ない価格なので簡単には導入出来ませんよね・・・。
いつも暖かいコメントありがとうございます、本年もどうぞ宜しくお願い致します。
再生産される4両増結を予約したのですが、この動画のお陰でこういう個体もあるのかという心の準備が出来ました
それと自分は4両単体で走らせようと思っているのですがトラクションタイヤ無しでも大丈夫なんでしょうか…？（トラクションタイヤ無しの製品を買った事が無い）
コメントありがとうございます。
KATO製車両の付属編成は短編成故にトラクションタイヤは非装備のものが多いですが特に不具合は感じません。ただ急勾配となると空転を起こす可能性があるので、その際は動力台車を分解して別売されておりますタイヤ付ギア車輪に交換すればOKです。
銀色車輪が採用されている車両は以下となります。
「EC用タイヤ付ギア車輪銀短(品番：29-950-4)」
黒色車輪が採用されている車両は以下となります。
「EC用タイヤ付ギア車輪黒短(品番：29-950-8)」
なお分解作業はくれぐれも自己責任でお願いします・・・。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
あけましておめでとうございます。
E235系1000番台は修学旅行の時に横須賀線で乗ったのですが、個人的にはE217系に乗りたかったです笑笑
スカ色のE235系は色が好きなので導入しようか検討しています！
TOMIXよりもKATOの方が前面のドット柄が実車に似ていると思います
ただ連結間隔はTOMIXがリアルだと思います
KATOの製品でもこんな不具合があるんですねぇ
KATOは品質がしっかりしてるイメージなので、びっくりです！
製造上の不具合だったら再生産では不具合なくなりますかね？
今年もよろしくお願いいたします
明けましておめでとうございます。
当方はE235系1000番台の乗車はまだ1度しか無く、逆にE217系に乗る＆見掛ける事が多かったです(子供時代は113系スカ色がごく当たり前でした・・・)
1000番台はTOMIXが先行、KATOが後発と各車共に良い所悪い所があり甲乙付け難いとは思いますが、今回のKATO製の屋根上と床下の反りには正直参りました。とは言っても自身で修正出来たので今ではお気に入りの車両となりました。おそらく次回の再生産で不具合は修正されスロットレスモーター搭載になるのでは？と予想しております(編成番号も信号煙管が省略された3次車以降になるのでは？と)
E235系1000番台はまだ市場在庫があるみたいですので、導入をご検討されている様でしたらお早い方が良いと思います。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
明けましておめでとうございます🎉🎍
昨年は､色々な車両導入動画を､拝見でき非常に参考に成り､面白かったですね😊
今年も体に気を付けて頑張って下さい😌
新年一発目は､スカレンジの15両フル編成とは凄い‼️
やっぱりKATOさんは､全体的に安定した出来映えで良いですね👍
明けましておめでとうございます。
昨年は何だかんだと言いながらも導入車両が多かったですが、今年は様々な事情があるのでかなりペースダウンするかも知れません・・・。
E235系1000番台は当初は導入予定では無かったのですが、自身へのご褒美で導入させてしまいました(2023年は前途の通り導入し難い状況になりそうなので「このタイミングで！」となりました)
まだまだ発展途上なコンテンツですが本年もどうぞ宜しくお願い致します。
お久しぶりのコメント！
KATOから発売された初日に購入しました
明けましておめでとうございます。
お久しぶりで御座います、当方は約半年遅れの導入となりましたwww
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
TOMIXも製品化してるけどクオリティーの天と地の差がすごいな...
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます。
各社ともにメリットデメリットがあると思いますので何とも言えない、甲乙つけがたいのが正直な所ですね・・・。
今後とも当コンテンツを宜しくお願い致します。
あけましておめでとうございます。
e235系1000番台は僕も導入しています。
KATOの方がやっぱりお気に入りですかね。
あと、共演車種が結構あるのがいいですね。
209系2100、2200、e233系、1000、3000、5000、7000 e231系1000 その他等々
明けましておめでとうございます。
現在首都圏エリアの近郊形車両ではE235系1000番台が最新鋭ですのでやはり人気があるみたいですね。
他のユーザーさんにも返答させて頂いたのですがE235系1000番台と共演可能な車両は大半は導入済なのですが、首都圏は複々線が多くNゲージの世界ではスペースの都合上インフラ構築する事が出来ないのでE233、E231などと共演させる事が難しいのが悩みです。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
TOMIXとKATOのE235系1000番台同士で対決したい。比較対象。操作性能、登坂能力、曲線通過性能。すみません検証してくれませんか?
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます。
比較する為だけにTOMIX製車両を導入は難しいです。もしかすると他のユーザーさんが実施しているかも知れませんので検索されてみては如何でしょう？
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
初コメント失礼致します
動画内でkato製のE217系の再生産を待っているとおっしゃっていましたが
4月5日に再生産の発表がありました。
8月に発売のことでしたが、もしご購入の際は是非動画にしてくださると幸いです。
コメントありがとうございます。
E217系横須賀・総武快速線の再生産発表が御座いましたね。
長年欲しかった車両なので導入したら紹介動画は制作させて頂きます。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
明けましておめでとうございます。確かに最近KATOもトラブルが見られますね。この前も313系2500番代を購入しましたら、中間M車が上回りと下回りが真逆に付いていました。修正は簡単ですが、それはちょっと…屋根もキハ40時代に、既に食らっています。
明けましておめでとうございます。
TOMIXと比べると全然マシですが信頼性の高いKATOもここ最近は不具合が増えた様な気がします。組み付けが逆のパターンは当方も経験が御座いますが、どうやら工場での組み立てはパートのおばさんがやっているという噂があるみたいで「あぁ、納得」と思いましたwww
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
15両ってなるとくそ長いですよねwレイアウトに入らなくなったり…
e235系1000番台は地元を走るので買ってみたいですが、高そうなので、買うことは遠慮しておきますか…(e233系3000番台を買ったので)
明けましておめでとうございます。
15両編成は完全にキャパオーバーですが欲しい車両だとコレばかりはどうしようも無いですwww(コレが沼に嵌る一番ダメなパターンですが)
Nゲージ車両は当該車両を導入すると同じ線区を走る車両も導入してしまうパターンなので本当にキリが無いので程々にしないといけませんね。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
やっと拝見できました。今年も楽しませていただきます。
うーん、首都圏通勤型は多様性があって、つい欲しくなってしまいますね… しかも単なる色違いでしかないJR型だけでなく会社ごとに個性盛り盛りの民鉄(特に千代田・有楽町副都心・半蔵門各線とそこへの直通車)まで出してきていて… 欲を押さえていかないといけませんね予算的にも。
明けましておめでとうございます。
首都圏通勤＆近郊形車両はあれもこれも目移りし易いのでキリが無いのですが、JR車両もまだ未導入のものが結構あるので本当に沼に嵌るとヤバいと実感しております(JR直通の東京メトロ各線もヤバいですね)
ただ現実的に今年は様々な事情でNゲージにはあまりお金は掛けられないので我慢だらけになりそうな予感です。
まだまだ発展途上なコンテンツですが本年も宜しくお願いします。
E217系の基本セットは時々見かけますが
増結セットが全くないんですよね。
スカ色のE235系の実物を見た時すごく
かっこいいって思いました笑
コメントありがとうございます。
KATO製のE217系は今や激レア車両となってますがKATOのWebサイトの在庫表を見ると「中止」の文字が記載されておりましたので、おそらくスロットレスモーターを搭載し細部が現行仕様(最終仕様？)にリニューアルされるのではないかと予想しております。
E235系はいつまで経ってもE217系が再生産されないのでしびれを切らして導入させたのですが実際手を触れたらベタ惚れして今やお気に入りの車両となりました。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
こんばんは
Ｅ２３５系１０００番台、屋根や床板の反りは困ったもんですね！
まぁ、修正出来る範囲で良かったです
明けましておめでとうございます。
KATO製の新製品車両でこんな事に遭遇するとはただただ驚きでした。貴殿の仰る通り修正出来る範囲でしたのでテンションダウンにはならずに済みました。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
@@RENAO_EXP 様
こちらこそ、よろしくお願い致します
@@RENAO_EXP 様
私ぐらいの世代ですと、１１３系１０００番台も魅力です🎵
113系1000番台のスカ色は当方もリアル世代ですので、KATOから製品化発表されて導入させるか否か？かなり気持ちが揺らいでおります(但し国鉄型車両は殆ど導入しておらずなので共演させる相手がいないのが悩みどころです)
次から次へと欲しい車両が出てくるので本当にキリが御座いませんね・・・。
@@RENAO_EXP 様
１９８５年頃の仕様とのことですので、バリエーション展開されて晩年の仕様でも出れば良いですね🎵
あけましておめでとうございます！お久しぶりです！
ついにE235系の15両編成を導入してしまいましたか…()
15両ともなるとそもそもの 車両数が多いので、不良品が多くなるのは普通なのでしょうか…実際私も不良品を掴まされましたww
明けましておめでとうございます。
E217系が導入困難だからE235系1000番台を導入って意味不明じゃないか？と突っ込まれてしまいそうですが、いざ導入したらやっぱりカッコイイものですねwww
過去に15両編成は数車種導入しましたが今回の様な不具合車両に巡り合ったのは初めてでした。まさかKATO製車両でもこんな事があるとはただただ驚きです。ただしTOMIX製車両と比べると全然マシなのでその辺はやはり国内生産の強みなのかな？と感じました。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
あけましておめでとうございます。
私も発売してすぐ基本編成のみ
入線済です。
見てみたらクハは確かに屋根が
少し反っていました。床下は
特に気になりませんでした。
５月に、通学通勤でお世話になった
113系1000番台がKATOから出るので
(E217は内装がショボくあまり
好きでなくすみません)、
15両フル編成で買います。
付属編成は幕張所属と対応の
車番に変えて房総ローカルで
運用予定です。
明けましておめでとうございます。
貴殿が所有される個体にも屋根上の反りが御座いましたか、やはりコレは製造上の不具合なのかと確信出来ました。
113系のスカ色の製品化は嬉しいですね、当方もスカ色の113系は何度も乗った経験があるので密かにお気に入りの車両です。ただし15両編成導入ともなるとかなり決心が必要なので慎重に検討したいです・・・。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
あけましておめでとうございます🎍本年度もよろしくお願いいたします！
ついに（？）E235系の導入ですね！僕は山手線E235系の導入を検討しております！（山手線のE235系の導入はお考えですか？）
15両フルセットはやはり圧巻ですね！E235系はかっこいいのでどうしても欲しくなってしまいます。
横須賀線は両数が長い上、お値段もそこそこしまうのでどうしても手が届かないですね...（誰得情報）
にしてもKATOさん、不具合が多いですね...どうにかならないでしょうか...（不具合が怖くて最近導入するのが怖い）
（長くなって申し訳ありません）僕も225系の新快速の2号車のカプラー・動力台車が取れやすくなっていたり、285系サンライズエクスプレスのパンタグラフが取れやすくなっていたり、885系 アラ（以下略）はパンタグラフの摺板が明後日の方向に向いているなど、僕が導入している車両はほとんどハズレ車両だったですね（誰得情報 Part2）。225系は台車の修理ができなくて走行不可状態ですゼ...
長くなって本当に申し訳ございません。本年度も何卒よろしくお願いいたします。
明けましておめでとうございます。
久しぶりの15両フル編成の導入となりました。山手線の0番台は今月に再生産されますね！当方は1月～3月に掛けて導入予定車両が他に御座いますので山手線の0番台は今回は残念ながらお見送りです・・・。
KATO製車両の不具合はTOMIX製車両と比較しますと各段に少ないですし幸いにもASSYパーツが流通しているので自力で直せるのが救いです。
225系新快速の2号車のカプラーと動力台車が取れやすい件ですが(文面からすると100番台でしょうか？)カプラーの方はもしかすると座席表現パーツの妻面辺りで保持する「わっか状のマウント」が破損しているかも知れませんので一度ご確認されてみてはどうでしょうか？あと動力台車が取れやすい件は動力ユニット側に付いている「台車受」にヒビが入っている可能性もありますのでそちらもご確認されてみてはどうでしょうか？
因みに台車受はこちらです
www.e-katomodels2.com/shop/g/g29-955-2/
パンタグラフの摺り板が取れやすかったり曲がっていたりなどは当方も頻繁にありますがその辺はあまり気にしておりません(強引に直します)
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
@@RENAO_EXP
いつも返信誠にありがとうございます。
わざわざ解決策などもご提案していただき、誠に感謝いたします。新快速は100番代です。車両をよく見て修理に挑んでみたいと思います。ご提案いただき、誠にありがとうございました！
こちらこそ、本年もよろしくお願いいたします。また、楽しくて学ぶことの出来る動画を楽しみに待っております！
あけましておめでとうございます!!2023年も貴方様の動画を参考に私も鉄道模型を楽しんでいきます!!応援しています!!
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます、そして新年あけましておめでとうございます。
まだまだ発展途上なコンテンツですがご視聴頂いた方に何かしらプラスになって頂ければと思いながら本年も頑張りたいと思います。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします、本当にありがとうございます。
ご返事ありがとうございます
参考にさせていただきます
2100人おめでとうございます
明けましておめでとうございます。
気が付けば2100人を超えておりました、本当にありがとうございます。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
@@RENAO_EXP よろしくお願いします。
明けましておめでとうございます
登録者2100人おめでとうございます‼️( *・ω・)ノ
これからも頑張ってください‼️p(^-^)q
明けましておめでとうございます。
気が付けば2100人を超えておりました、まだまだ発展途上なコンテンツですが今後とも宜しくお願い致します。
いつも暖かいコメント本当にありがとうございます。
自分もE217の横須賀線欲しいんですよね…
先日レンタルレイアウトで、小学生がKATO製を15両で走らせていて驚きました
E217もそうですが、E657スーパーひたちも中々再生産されず…
個人的には田舎に帰る時に小学生の頃に乗っていた、E651が先に欲しいですけども
東海道線、横須賀線の15両も長いですが、我が家にもスペースの都合上、導入予定のなかった
フル規格新幹線の300系のぞみ16両が導入されてしまいました…
3月再販の500系も好きなので、変な沼に入ってしまった気がします
明けましておめでとうございます。
小学生がE217系の15両フル編成を走らせていたとは凄いです！欲しい車両がなかなか再生産されないのは本当に悔しいですよね。
首都圏エリアの車両は長大編成が多いので欲しい車両をいざ導入したとしても満足に走らせる事が出来ないのが玉に瑕でしょうか。それにしても16両編成の東海道・山陽筋の新幹線沼はかなりヤバそうなフラグが・・・。何卒沼には嵌り過ぎない様にご注意下さいませwww
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
明けましておめでとうございます！ 冒頭で言ってたe217の再生産を待ってる間に235を購入したってことは217も購入することでしょうかね。 235と217が並ぶ姿楽しみにしてます！ いやー235のモーターはまるで実車の同じ位うねってますねw 今年も動画楽しみにしてます😊
明けましておめでとうございます。
E217系はNゲージの世界にリターンした頃からずっと欲しいと思い続けておりましたので、再生産もしくはフルリニューアルされた際は導入させるつもりです。
今回導入したE235系の動力車はなかなか賑やかな個体でしたが分解整備してグリスアップさせたら一気に静かになりました(スロットレスモーターが再生産されたら換装させたいです)
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
お久しぶりです
そしてあけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いたします。
明けましておめでとうございます。
まだまだ発展途上なコンテンツですが本年もどうぞ宜しくお願い致します。
明けましておめでとうございます。😆💕✨ 本年もどうぞ宜しくお願い致します。 僕もKATOのE235系1000番台持ってます。完成度が凄いですよね～！僕も導入して良かったなと思います。
明けましておめでとうございます。
1000番台を導入されていたユーザーさんはやはり多い様子ですね。屋根と床下の反りは正直残念でしたが手曲げ修正でほぼ直りましたので問題無いかな？と思います。他の部分に関してはKATOならではの完成度なので当方も気に入りました。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
@@RENAO_EXP さん 確かに僕が導入した個体も床下や屋根パーツの反りが見られましたが、そこまで気になる程ではなかったので(あと無理して反りを直そうとして壊したら嫌なので)直してはないですね。
反りの修正作業は当方自身が納得行かなかったから実施した事であり、この修正作業は破損のリスクが高いので正直お薦めはしません。
しかしKATO製車両でも最新型の部類に入るE235系がこの様な不具合があるとは驚きました。
@@RENAO_EXP さん ですね～
あけましておめでとうございます！！！！
動画待ってました！
明けましておめでとうございます。
本年1発目の動画は30分弱の長尺動画となりましたが最後までご視聴頂き有難う御座います。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
あけましておめでとうございます！
今年も動画を楽しみにしています！
235かっこいいですよね…
他の路線とも走る区間は多いので233や209 2100や 231(湘南新宿ラインや総武各駅停車)などと会いますよね
明けましておめでとうございます。
まだまだ発展途上なコンテンツですがご視聴頂く皆様に対してプラスになる様な動画をもっと制作出来る様になれればと思っております。
E235系1000番台と共演させる車両は大半は導入済なのですが、首都圏は複々線が多くNゲージの世界ではスペースの都合上インフラ構築する事が出来ないので京浜東北線や東海道線と共演させる事が難しいのが悩みです。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
密連形のKATOカプラーは個人的にはフックなしの方が好きですね
フック付きは切り離す時にフックを折ってしまいそうで怖いです(私が不器用なだけですが…)
明けましておめでとうございます。
フックの有無の好みは人ソレゾレになりますね・・・。フック無しは確かにリアルですが個体によっては連結時にカプラーがバラケてしまうケースもあるのでまだまだ発展途中の段階なのかな？と思いました。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
E235いいですね、自分も欲しいですwww
先月、251系踊り子登場時塗装購入しました。しかも室内灯付きでした。
明けましておめでとうございます。
E235系は導入予定では無かったのですがとうとう導入してしまいました。しかし15両フル編成ともなるとお財布にかなりパンチが御座います・・・。
251系踊り子は確か室内灯が標準装備でしたね。当方は未導入ですが車両構造が複雑な設計故に手に負え無さそうなのでフルリニューアルに期待したいです。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
不具合の多い車両で大変ですね〜フル規格の新幹線は導入する予定はないとおっしゃっていましたがE235系1000番台は導入されたんですね！今年もよらしくお願いします！
明けましておめでとうございます。
KATO製の最新車両なのに複数個所に不具合があるのは非常に珍しいと思いました。
フル規格新幹線は当初は導入予定では無かったのですが800系新幹線を導入した事がきっかけでJR東日本エリアのフル規格新幹線がいつの間にかどんどん増えてしまいました(東海道・山陽筋の16両は流石に無理です)
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
明けましておめでとうございます。今年もRENOWNさんの動画を参考に車両を導入していきたいと思います😃
2023年も宜しくお願いします
明けましておめでとうございます。
まだまだ発展途上なコンテンツですが、ご視聴頂いた方に対して何かしらプラスになれば良いな？と思っております。
こちらこそ本年もどうぞ宜しくお願い致します、いつもありがとうございます。
あけましておめでとうございます。
最近はセット名表示シールは廃止されてきてますね。
あと、今度再生産されるe353系の購入予定はあるんですか？
明けましておめでとうございます。
セット名表示シールはおそらく需要が無いのかと思います(当方も使った試しが御座いませんwww)スロットレスモーターに換装されたE353系は魅力的ですね、実は導入検討をしております・・・。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
成人式にお祝いで父から貰った
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます。
お祝いでNゲージを買って貰えるなんて嬉しいですね、当方が子供の頃はNゲージは定価販売でデパートなどに行かないと購入出来ませんでしたので高嶺の花の様な存在でした。
御父上から買って貰った車両は是非とも大切にお使い下さいませ。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
何かとトイレタンクがついている車両は反りがちですね…
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます。
床下の反りはTOMIX製車両では幾度と遭遇しておりましたがKATO製車両では681系に続き今回のE235系で2度目の遭遇です。KATO製車両でも新製品の部類となるE235系でこの様な状態だったのには正直驚きました・・・。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
初コメ失礼します。個人的に最近のkato製品は商品ページに掲載されているだけでも屋根パーツのバリ、車体の反り(歪み)が多いような気がします。
2010年あたりの製品は全くそのようなバリなどなかったんですけどね…
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴下さりありがとうございます。
2010年頃ですと当方はまだNゲージの世界にリターンしていなかったので当時と今の違いは分からないのですが、自身が楽しんだ1980年代半ば～1990年初めの頃のNゲージ車両と比較すると現在の製品は総じて耐久性が無いなと感じました(ハイテク＆ハイクオリティに偏り過ぎているのかも知れませんね)
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
@@RENAO_EXP 丁寧にコメント返信ありがとうございます(見るのが遅くなって申し訳ないです)
そうなのですね。私は1990年あたりの製品は持っていないのですが、カタログやKATO205系等を見て現行でも十分筋が通るような金型に見えます。
普通にその頃の製品の方が好きだったりします(笑)
動画には関係ないですけどNゲージ始めるにはどこのメーカーがおすすめですか？
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます。
Nゲージ始めるには何処のメーカーがお勧めか？の件ですが、ぶっちゃけご自身がどうしても欲しい車両があればメーカー関係無く導入させるのが一番だと思います。ただ当方の経験則上、KATOとTOMIXの2社の車両はハズレが少なく無難だと思ってます。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
あけましておめでとうございます。正月早々お疲れ様です。スカレンジ（横須賀線のE235はこう呼ぶそうです）格好いいですね。当方217は所有しており（財務省が許せば）ぜひ並べてみたいと思います。
サンダーバードの動画も拝見させていただきましたが、コストカットでの材質が悪さが影響してるのでしょうか。トミックスのE4系も相当ひどかったらしく、模型業界にも嫌な流れが・・・。
明けましておめでとうございます。
動画制作自体は実は前回UPしたクリスマス動画前に制作していたものでした。
E235系1000番台(0番台も同様ですが)は当初「何だ？この何とも言えないデザインは？」だったのですが、E217系が一向に再生産されず横須賀・総武快速線筋が開拓出来ないままでしたので「もうこのタイミングで導入しないと横須賀・総武快速線筋は空白のままになってしまう！」となり今回とうとう導入させてしまいましたwww
やはり原材料費高騰に伴う影響は模型業界にも直結している感じに思えますね、今年も更に物価高騰に拍車が掛かるみたいですので本当にこの趣味を続けて行けるのか？と不安です。TOMIX製のE4系の件はWebやTwitterで拝見しましたがアレは流石に酷いと思いました・・・。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
@@RENAO_EXP E217は、再生産されてないわけじゃないんですが…
増結セットを再生産しないんですよね。
なので、基本編成が組めない事が多いと…
なので増結ABセットに入ってる号車探すのに、苦労しましたね。
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます。
E217系は基本セット、増結2種のセット、付属編成セットと再生産時期が2015年～2017年の間とバラバラだったみたいですね・・・。
先日KATOの在庫データを拝見しましたら備考欄に「中止」と記載されておりましたので、今後はスロットレスモーター搭載＆各種改良を施して新品番でリニューアル発売されるのでは？と予想しております。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
ついに来たか
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます。
導入予定では無かったのですがE217系が一向に再生産される気配が御座いませんので導入する流れとなってしまいましたwww
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
あけましておめでとうございます
E235系山手線の屋根も反りがありましたのでE235系自体の構造上の不具合かと思われます
本年もよろしくお願い致します
数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます、そして明けましておめでとうございます。
0番台の山手線の屋根も同様の症状ですか・・・。やはり金型に不具合があるのだろうか？今回導入しました1000番台、実はボディ側も少し反り気味でしたのでE235系自体の出来があまり良くないのかも知れませんね・・・。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
成田エクスプレス12両との共演待ってます。
コメントありがとうございます。
E259系は昨年末頃に再生産されたので導入は真剣に考えていたのですが、先日に外装塗色のデザインが変わるアナウンスがされましたのでそのバージョンが製品化されたら導入予定ですwww
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
@@RENAO_EXP 12両買って家に帰って動画撮って編集してたら→乗り物ニュースからそのむねの通知が来て俺の3万円どうしてくれるんだ～ってなりました。
ユーザー側からすればこればかりはどうする事も出来ませんよね・・・。
買ってからこれだけの修整？修正は嫌だ アップデートの手間ならまだましな気がします
明けましておめでとうございます。
手元に届いて車両を見た時には「やられたー！」になりました。しかし交換して貰うのも面倒ですし時間が経過すると共に確実にテンションが下がるので何とか自身で修正しましたが、正直こんな事は二度とやりたく無いですwww
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
Ｅ２３５系１０００番台良いですね🎵
コメントありがとうございます。
何時まで経っても再生産されないE217系の代わりとして導入したつもりがお気に入りの車両になりましたwww
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
@@RENAO_EXP 様
何ですかね？
スロットレスモーターを搭載し、新製品扱いにするんですかね？
実物はジャカルタへ行く話も出ており、興味は尽きません
KATOの公式サイトで確認できる在庫一覧表では「中止」と記載されておりましたのでフルリニューアルされると予想しております・・・。
@@RENAO_EXP 様
スロットレスモーターを搭載して、帰って来て欲しいです
Ｅ２１７系旧色の初期は、ライトケースが大きくて、後にライトケースは小型化されました
フルでほしいけど中学生だと手だ届かない…
コメントありがとうございます。
当方も学生時代に欲しい車両が御座いましたがお金が無いので指を咥えてました。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
@@RENAO_EXP 自分の欲しい車両をピンポイントで紹介してくださってるのでいつも見てます！
カーブでガクガクしてるような…スカ色のせいなのか、目の錯覚なのか…
実車は座席が固い印象とフロントに違和感があるため、E217系の方が好きだ。
コメントありがとうございます。
カーブ区間でカクカクしているか否かは動画視聴の環境に依るものかも知れません。E217系かE235系か？の好みはバッサリ別れますよね。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。