Aucune GTD ne vaut le prix d'une Superformance. Cette voiture a été déjà achetée bien chère chez Bourgogne Auto Classic mais votre prix affiché est encore mieux, c'est presque le double de ce que ça vaut réellement ! ( Cote normale 130Ke, celle ci 150Ke car conduite à gauche + rare ) L'ensemble moteur boite n'a rien d'exceptionnel, que ce soit en puissance ou fidélité à l'originale. Tout comme les jantes en 17, le volant tuning ou le pommeau de vitesse qualité Norauto. Elle possède toujours ses trains bas de gamme de Ford Granada, alors que c'est la première chose à améliorer sur ce genre de réplique. Mention spéciale à la description de spécialistes, comme les 8 carburateurs Weber ou la carrosserie moulée sur une originale ce qui est faux...
la voiture a été reprise intégralement au niveau mécanique et électricité. Après, une superformance n'est pas immatriculable en France, celle ci , elle l'est ! Alors quel est l'intérêt d'acheter une Superformance ?
le plus beau son que j ai entendu
Attention aux scalps.
Aucune GTD ne vaut le prix d'une Superformance.
Cette voiture a été déjà achetée bien chère chez Bourgogne Auto Classic mais votre prix affiché est encore mieux, c'est presque le double de ce que ça vaut réellement !
( Cote normale 130Ke, celle ci 150Ke car conduite à gauche + rare )
L'ensemble moteur boite n'a rien d'exceptionnel, que ce soit en puissance ou fidélité à l'originale. Tout comme les jantes en 17, le volant tuning ou le pommeau de vitesse qualité Norauto.
Elle possède toujours ses trains bas de gamme de Ford Granada, alors que c'est la première chose à améliorer sur ce genre de réplique.
Mention spéciale à la description de spécialistes, comme les 8 carburateurs Weber ou la carrosserie moulée sur une originale ce qui est faux...
la voiture a été reprise intégralement au niveau mécanique et électricité. Après, une superformance n'est pas immatriculable en France, celle ci , elle l'est ! Alors quel est l'intérêt d'acheter une Superformance ?