Экипаж выполнял АХР по обработке леса биопрепаратом «Лепидоцид» от сибирского шелкопряда. По показаниям КВС, взлет с посадочной площадки Кырен был произведен в 16:00 местного времени. Заправка самолета биопрепаратом составляла 1000 литров. Полет проходил в наборе высоты с приборной скоростью 140 км/ч, с закрылками, отклоненными на 5°. Примерно через 40 минут полета воздушное судно попало в сильный нисходящий стоковый поток. Самолет начал снижаться. КВС увеличил режим работы двигателя до взлетного, выпустил закрылки на 20°, с целью уменьшения массы воздушного судна включил сельхозаппаратуру для расхода биопрепарата. Предпринятые действия результата не дали. Высота полета воздушного судна не обеспечивала перелет через находящийся впереди по полету горный перевал. КВС выполнил отворот самолета вправо на 90°, в сторону долины ручья. Предпринятыми действиями КВС восстановить режим полета не удалось. Продолжение полета было невозможным из-за дефицита истинной высоты и малой скорости полета. В связи с отсутствием участков местности для совершения посадки самолета, КВС принял решение на выполнение вынужденной посадки на лес. Посадка была выполнена с закрылками, довыпущенными на 30°, с выдерживанием скорости полета по прибору 85 км/ч. Перед приземлением было перекрыто бензопитание, выключено зажигание. После выполнения вынужденной посадки пожара на месте авиационного происшествия не было. Самолет получил значительные повреждения. Аварийный маяк был приведен в действие КВС в ручном режиме после посадки. КВС получил ушибы, второй пилот сломал ногу. Авиационное происшествие произошло в 16:45 на территории Тункинского района республики Бурятия в 16 км юго-восточнее н.п. Дабады Иркутской области (координаты: 51°58’30.7” СШ 102°48’57.3” ВД), в горно-таежной местности на высоте 1416 м над уровнем моря. В тот же день на место происшествия из а/п Иркутск вертолетом доставлена группа спасателей. На следующий день члены экипажа эвакуированы с места происшествия вертолетом в Иркутск.
"Я не буду говорить где самолет лежит а то местные начнут растаскивать","пацаны тут лампочка её можно выкрутить, а я болтик нашел, о да их тут много ".
а приколите,где нибудь собрались летчики,и ржут,глядя на мот,раскатанный фурой..дергают его за гнутый руль,и покалеченный кик..типа гляньте-мы байкеры!! а потом играют в футбол,расколотым шлемом
Ну так люди никогда не видели самолёт, темболее не сидели за рулём, понятное дело что всем будет интересно посидеть и поиграть, и они ничего от туда не взяли и не высмеивали эту ситуацию
подписка, лайк, колокольчик )) мы тут по нашим Карелиям так же покатываем )) я из джипа вырос )) хочу Африку прикупить... что бы дорогу в лес не забывать )) Удачи в покатухах!
Да будет вам известно это самый безопасный самолёт АН 2 он же кукурузник, в случае отказа движка он очень хорошо планирует, так что разбиться насмерть это надо постараться
Ан-2 - это уникальный самолёт ! С минимальными скоростями взлёта и посадки. Поэтому и посадить его на неподготовленную площадку проще всего. Это единственный самолёт, умеющий летать задом наперёд! (Хвостом вперёд)... Такое возможно , когда скорость встречного ветра больше, чем самого самолёта. Относительно земли он будет лететь назад! ;)
Удивительно, что парни не знают самолет Ан2, крыло из каркаса и ткани перкаль (но не брезент), что применяется он в сельхоз авиации для внесения удобрений и гербецидов. Данное навесное оборудование с вентиляторами как раз и предназначено для распыления жидких химикатов.
@@1araabsСвойственно для мужика интересоваться техникой и не важно какой. Не говоря уж о таком историческом шедевре авиации как Ан2. Вон сколько у вас подробностей в комментариях пишут люди, значит не безразлична им судьба самолёта. Ещё я считаю, что если берешься выкладывать видеопубликацию на общее обозрение, то должен как то подготовить материал и качественно, кратко и доходчиво изложить.
Я от авиации далек капец как, для меня это почти как инопланетные технологии) и тут прикинь, я вижу что в этой хреновине обычная лампочка с 27 цоколем) вот и удивился)
Дата: 09 июня 2019 г. Время: 16-24 Экипаж выполнял АХР по обработке леса биопрепаратом «Лепидоцид» от сибирского шелкопряда. По показаниям КВС, взлет с посадочной площадки Кырен был произведен в 16-00 местного времени. Заправка самолета биопрепаратом составляла 1000 литров. Полет проходил в наборе высоты с приборной скоростью 140 км/ч, с закрылками, отклоненными на 5°. Примерно через 40 минут полета воздушное судно попало в сильный нисходящий стоковый поток. Самолет начал снижаться. КВС увеличил режим работы двигателя до взлетного, выпустил закрылки на 20°, с целью уменьшения массы воздушного судна включил сельхозаппаратуру для расхода биопрепарата. Предпринятые действия результата не дали. Высота полета воздушного судна не обеспечивала перелет через находящийся впереди по полету горный перевал. КВС выполнил отворот самолета вправо на 90°, в сторону долины ручья. Предпринятыми действиями КВС восстановить режим полета не удалось. Продолжение полета было невозможным из-за дефицита истинной высоты и малой скорости полета. В связи с отсутствием участков местности для совершения посадки самолета, КВС принял решение на выполнение вынужденной посадки на лес. Посадка была выполнена с закрылками, довыпущенными на 30°, с выдерживанием скорости полета по прибору 85 км/ч. Перед приземлением было перекрыто бензопитание, выключено зажигание. После выполнения вынужденной посадки пожара на месте авиационного происшествия не было. Посадка произведена на покрытом лесом с высотой деревьев до 20 м склоне горы в 56 км с азимутом 54° от пункта вылета. Самолет получил значительные повреждения. Аварийный маяк был приведен в действие КВС в ручном режиме после посадки. КВС получил ушибы, второй пилот сломал ногу. Авиационное происшествие произошло в 16-24 местного времени на территории Тункинского района республики Бурятия в 16 км юго-восточнее н.п. Дабады Иркутской области (координаты: 51°58’30.7” СШ 102°48’57.3” ВД), в горно-таежной местности на высоте 1416 м над уровнем моря. В тот же день на место происшествия из а/п Иркутск вертолетом доставлена группа спасателей. На следующий день члены экипажа эвакуированы с места происшествия вертолетом в Иркутск.
Тип происшествия: авария Дата: 09 июня 2019 г. Время: 16:45 Страна: СССР Место происшествия: Иркутская область, Усольский район, 16 км юго-восточнее н.п. Дабады Тип ВС: Ан-2 Регистрация ВС: RA-81519 Авиакомпания: Феникс
Описание Экипаж выполнял АХР по обработке леса биопрепаратом «Лепидоцид» от сибирского шелкопряда. По показаниям КВС, взлет с посадочной площадки Кырен был произведен в 16:00 местного времени. Заправка самолета биопрепаратом составляла 1000 литров. Полет проходил в наборе высоты с приборной скоростью 140 км/ч, с закрылками, отклоненными на 5°. Примерно через 40 минут полета воздушное судно попало в сильный нисходящий стоковый поток. Самолет начал снижаться. КВС увеличил режим работы двигателя до взлетного, выпустил закрылки на 20°, с целью уменьшения массы воздушного судна включил сельхозаппаратуру для расхода биопрепарата. Предпринятые действия результата не дали. Высота полета воздушного судна не обеспечивала перелет через находящийся впереди по полету горный перевал. КВС выполнил отворот самолета вправо на 90°, в сторону долины ручья. Предпринятыми действиями КВС восстановить режим полета не удалось. Продолжение полета было невозможным из-за дефицита истинной высоты и малой скорости полета. В связи с отсутствием участков местности для совершения посадки самолета, КВС принял решение на выполнение вынужденной посадки на лес. Посадка была выполнена с закрылками, довыпущенными на 30°, с выдерживанием скорости полета по прибору 85 км/ч. Перед приземлением было перекрыто бензопитание, выключено зажигание. После выполнения вынужденной посадки пожара на месте авиационного происшествия не было. Самолет получил значительные повреждения. Аварийный маяк был приведен в действие КВС в ручном режиме после посадки. КВС получил ушибы, второй пилот сломал ногу. Авиационное происшествие произошло в 16:45 на территории Тункинского района республики Бурятия в 16 км юго-восточнее н.п. Дабады Иркутской области (координаты: 51°58’30.7” СШ 102°48’57.3” ВД), в горно-таежной местности на высоте 1416 м над уровнем моря. В тот же день на место происшествия из а/п Иркутск вертолетом доставлена группа спасателей. На следующий день члены экипажа эвакуированы с места происшествия вертолетом в Иркутск.
Самолёт потерпел аварию 9 июня 2019г., при выполнении АХР в Усольском районе (Иркутская обл.) В результате попадания в сильный нисходящий стоковый поток, продолжение полёта стало невозможным по причине дефицита истинной высоты и малой скорости полёта. Экипаж выполнил вынужденную посадку на лес.
Комменты автора видео ....относительно самолёта Ну бля детский сад! Особенно в кабине самолета... Подкрылки, форсаж, моторчик с пропеллером и т.п.... Там можно сказать случилась трагедия со счастливым исходом Лично знаком с экипажем этого самолета, ребята продолжают работать А так видео зачёт , типа экстрим и т.п.
Это потому что вам это уже привычно) я однажды летел из Уу в Ирк на маленькой Цессне, восторг полный) кабина пилотов была не отделена от пассажирского салона, видно было всю приборную панель, ну и вид из лобового стекла не сравнится конечно с видом из иллюминатора)
Прекрасно они знают что Ан-2 роспылял яды от шелкопряда. И назначить что это за "маленькие штучки с вентиляторами"это черт возьми роспыляторы которые эту всю дрянь и скидывали. (У моего учителя по авиа моделированию сердце кровью обливаеца при виде этого...)
Экипаж выполнял АХР по обработке леса биопрепаратом «Лепидоцид» от сибирского шелкопряда. По показаниям КВС, взлет с посадочной площадки Кырен был произведен в 16:00 местного времени. Заправка самолета биопрепаратом составляла 1000 литров. Полет проходил в наборе высоты с приборной скоростью 140 км/ч, с закрылками, отклоненными на 5°. Примерно через 40 минут полета воздушное судно попало в сильный нисходящий стоковый поток. Самолет начал снижаться. КВС увеличил режим работы двигателя до взлетного, выпустил закрылки на 20°, с целью уменьшения массы воздушного судна включил сельхозаппаратуру для расхода биопрепарата. Предпринятые действия результата не дали. Высота полета воздушного судна не обеспечивала перелет через находящийся впереди по полету горный перевал. КВС выполнил отворот самолета вправо на 90°, в сторону долины ручья. Предпринятыми действиями КВС восстановить режим полета не удалось. Продолжение полета было невозможным из-за дефицита истинной высоты и малой скорости полета. В связи с отсутствием участков местности для совершения посадки самолета, КВС принял решение на выполнение вынужденной посадки на лес. Посадка была выполнена с закрылками, довыпущенными на 30°, с выдерживанием скорости полета по прибору 85 км/ч. Перед приземлением было перекрыто бензопитание, выключено зажигание. После выполнения вынужденной посадки пожара на месте авиационного происшествия не было. Самолет получил значительные повреждения. Аварийный маяк был приведен в действие КВС в ручном режиме после посадки. КВС получил ушибы, второй пилот сломал ногу. Авиационное происшествие произошло в 16:45 на территории Тункинского района республики Бурятия в 16 км юго-восточнее н.п. Дабады Иркутской области (координаты: 51°58’30.7” СШ 102°48’57.3” ВД), в горно-таежной местности на высоте 1416 м над уровнем моря. В тот же день на место происшествия из а/п Иркутск вертолетом доставлена группа спасателей. На следующий день члены экипажа эвакуированы с места происшествия вертолетом в Иркутск.
Утверждение идиота полность далекого от авиации! Действия КВС (для идиотов - Командира Воздушного Судна) полностью доказывают, что за штурвалом профессионал! В любом другом случае, чему примеров множество - трупов, было-бы..- не избежать! Очевидно одно..- если нихрена не шаришь...-лучше помолчать и послушать, а не умничая - "давать бока")
Вполне возможно, что было нарушение в работе по направлению. если шёл в гору, то мог движок не вытащить. ну а так ... можно только гадать о причинах крушения.
Сейчас-я не буду говорить местоположение самолюта, чтобы местные не разтощили
Через-10 минут-ОООО лампочка можно её выкрутитт
Ты думаешь местные не знают об этом самолёте?😂
@@AndyFy28 а ты быстро отвечаешь
Как будто сам на мотоцикле проехался за рулём! Эмоции зашкаливают!
В каждом мужике, всегда внутри живёт пацан. 😅😂
Какой ограниченный уровень во всем...И речь ,и поступки ,и выводы...
А как они его нашли?
Вы топ ребята спасибо вам за поездку и вам весело и нам вы лучшие ребята здоровья вам
Эти маленькие "моторчики", которые были, расположены на нижнем основании крыльев, это система распыления биохимикатов
Дада
Мама: Сынок, пора бы повзрослеть.
Я: 15:08
счастливые люди !!! я тоже гонял на моцике ..щас стоят в гараже пылятся ...классно !!
Экипаж выполнял АХР по обработке леса биопрепаратом «Лепидоцид» от сибирского шелкопряда. По показаниям КВС, взлет с посадочной площадки Кырен был произведен в 16:00 местного времени. Заправка самолета биопрепаратом составляла 1000 литров. Полет проходил в наборе высоты с приборной скоростью 140 км/ч, с закрылками, отклоненными на 5°. Примерно через 40 минут полета воздушное судно попало в сильный нисходящий стоковый поток. Самолет начал снижаться. КВС увеличил режим работы двигателя до взлетного, выпустил закрылки на 20°, с целью уменьшения массы воздушного судна включил сельхозаппаратуру для расхода биопрепарата. Предпринятые действия результата не дали. Высота полета воздушного судна не обеспечивала перелет через находящийся впереди по полету горный перевал. КВС выполнил отворот самолета вправо на 90°, в сторону долины ручья. Предпринятыми действиями КВС восстановить режим полета не удалось. Продолжение полета было невозможным из-за дефицита истинной высоты и малой скорости полета. В связи с отсутствием участков местности для совершения посадки самолета, КВС принял решение на выполнение вынужденной посадки на лес. Посадка была выполнена с закрылками, довыпущенными на 30°, с выдерживанием скорости полета по прибору 85 км/ч. Перед приземлением было перекрыто бензопитание, выключено зажигание. После выполнения вынужденной посадки пожара на месте авиационного происшествия не было. Самолет получил значительные повреждения. Аварийный маяк был приведен в действие КВС в ручном режиме после посадки. КВС получил ушибы, второй пилот сломал ногу.
Авиационное происшествие произошло в 16:45 на территории Тункинского района республики Бурятия в 16 км юго-восточнее н.п. Дабады Иркутской области (координаты: 51°58’30.7” СШ 102°48’57.3” ВД), в горно-таежной местности на высоте 1416 м над уровнем моря.
В тот же день на место происшествия из а/п Иркутск вертолетом доставлена группа спасателей. На следующий день члены экипажа эвакуированы с места происшествия вертолетом в Иркутск.
так что трек можно и самому построить...только - было бы что там смотреть..
нафиг ты координаты выложил
@@agentadventures это не я..это авиаторы)
Комментарий предлагаю закрепить,. Чтобы все знали
@@dark5604 природа будет мне благодарна
"Я не буду говорить где самолет лежит а то местные начнут растаскивать","пацаны тут лампочка её можно выкрутить, а я болтик нашел, о да их тут много ".
❤❤
О
Хорошее видео. Без мата и с юмором! Очень позитивно. Был как-то на упавшем пассажирском самолете Л-410(в районе Геленджика) но там мало что осталось
Подписка, мечтаю так кататься по местам, где человечество не ходит и не засирает всё фантиками и окурками
Тоже люблю мотоциклы мне на 11 лет подарили мопед Alfa 50cc у папы 2 мотоцикла один до 210 другой Honda до 320
Батя молодец у тебя)
Рзлеыилождмитлзкпщлпноутолм
Х
Красава автор. Пилоты лучшие.
а приколите,где нибудь собрались летчики,и ржут,глядя на мот,раскатанный фурой..дергают его за гнутый руль,и покалеченный кик..типа гляньте-мы байкеры!! а потом играют в футбол,расколотым шлемом
Потом выкладывают это на авиатюб)
Ну так люди никогда не видели самолёт, темболее не сидели за рулём, понятное дело что всем будет интересно посидеть и поиграть, и они ничего от туда не взяли и не высмеивали эту ситуацию
@@mdns_BlaDy ккпш 😅
@@mdns_BlaDy эй сними видео про stalker
Морячка
Привет Эндуро Дрю, я впервые у тебя на канале. Видео очень понравилось, качество хорошее, да и голос неплохо слышно, так что с меня лайк!
Спасибо, мужик!)
И подписку чуть не забыл!
👍💪💪😎 тоже впервие. Поездка крутая 👍
Этот канал стрельнет я вангую!боатик не останавливайся развивай канал!дикция норм слушать приятно!!))
Приятно слышать))
Спасибо за видео , сидя в кресле по-утру съездил в горы глянул на самолёт)
Какая красота кругом! А самолёт в лесу это вообще подарок и не загорелся при падении
Да, интересный артефакт)
подписка, лайк, колокольчик )) мы тут по нашим Карелиям так же покатываем )) я из джипа вырос )) хочу Африку прикупить... что бы дорогу в лес не забывать )) Удачи в покатухах!
Спасибо) и тебе удачи!
Да будет вам известно это самый безопасный самолёт АН 2 он же кукурузник, в случае отказа движка он очень хорошо планирует, так что разбиться насмерть это надо постараться
Но тем не менее случаев было не мало, но и выпущено было их огромное количество.
И снял хорошо и комментировал приятно слушать! Желаю дальнейших успехов и классных видосов
Больно на всё это смотреть!...
Спасибо за видео! Зрелищно и красиво!
Прикольно снято, и звук хорошоший, и голос приятный, ЛАЙК!
Молодцы ребята!!! Хорошо проводите время.
Сначала говорит что не дам локацию чтоб не растащили самолет по частям. Через 10 минут:"О лампочка, её можно выкрутить"🤣😆
Классная, душевая обстановка! Круто! Продолжайте в том же духе)
ShhshgdhsgdgHf
Dbdhs dvdn
Ан-2 - это уникальный самолёт ! С минимальными скоростями взлёта и посадки. Поэтому и посадить его на неподготовленную площадку проще всего. Это единственный самолёт, умеющий летать задом наперёд! (Хвостом вперёд)... Такое возможно , когда скорость встречного ветра больше, чем самого самолёта. Относительно земли он будет лететь назад! ;)
Ну не единственный, такое умеет любой самолёт класса STOL
Самолёт Ан-2
В народе кукурузник 👍
У нас в городе такой же только зелёный летает
Mr.Dakor у нас 2 самолёта есть кукуруз травилка
Как мало надо для счастья, просто найти в лесу, самолёт! 😁
Блин, крутяк вообще, мне нравятся такие покатухи
Удивительно, что парни не знают самолет Ан2, крыло из каркаса и ткани перкаль (но не брезент), что применяется он в сельхоз авиации для внесения удобрений и гербецидов. Данное навесное оборудование с вентиляторами как раз и предназначено для распыления жидких химикатов.
А зачем знать всю эту йхню 🤣
@@1araabsСвойственно для мужика интересоваться техникой и не важно какой. Не говоря уж о таком историческом шедевре авиации как Ан2. Вон сколько у вас подробностей в комментариях пишут люди, значит не безразлична им судьба самолёта. Ещё я считаю, что если берешься выкладывать видеопубликацию на общее обозрение, то должен как то подготовить материал и качественно, кратко и доходчиво изложить.
Вращающаяся хренакция с сеточкой это распылитель химиката
Все говорят о самолет упал!
А ты "о тут лампочка есть, можно выкрутить"
Я от авиации далек капец как, для меня это почти как инопланетные технологии) и тут прикинь, я вижу что в этой хреновине обычная лампочка с 27 цоколем) вот и удивился)
@@EnduroDru ясно, удачи)
сувеныры святое
@@EnduroDru зато будешь всем говорить что трогал небесную лампочку
О лампочка! Тяжёлое наследствие советской эпохи ......
Ну вы меня насмешили, момент с задними крыльями просто супер))
У меня сердце кровью обливается я большой фанат этих самолётов
Все фигня, главное пилоты живы остались
@@EnduroDru №ю
Первые 40 лет жизни некоторых мужиков протекают сложно 🤣🤣🤣🤣
Парни,переживал что вы сейчас на нём полетите)))
Дата: 09 июня 2019 г.
Время: 16-24
Экипаж выполнял АХР по обработке леса биопрепаратом «Лепидоцид» от сибирского шелкопряда. По показаниям КВС, взлет с посадочной площадки Кырен был произведен в 16-00 местного времени. Заправка самолета биопрепаратом составляла 1000 литров. Полет проходил в наборе высоты с приборной скоростью 140 км/ч, с закрылками, отклоненными на 5°. Примерно через 40 минут полета воздушное судно попало в сильный нисходящий стоковый поток. Самолет начал снижаться. КВС увеличил режим работы двигателя до взлетного, выпустил закрылки на 20°, с целью уменьшения массы воздушного судна включил сельхозаппаратуру для расхода биопрепарата. Предпринятые действия результата не дали. Высота полета воздушного судна не обеспечивала перелет через находящийся впереди по полету горный перевал. КВС выполнил отворот самолета вправо на 90°, в сторону долины ручья. Предпринятыми действиями КВС восстановить режим полета не удалось. Продолжение полета было невозможным из-за дефицита истинной высоты и малой скорости полета. В связи с отсутствием участков местности для совершения посадки самолета, КВС принял решение на выполнение вынужденной посадки на лес. Посадка была выполнена с закрылками, довыпущенными на 30°, с выдерживанием скорости полета по прибору 85 км/ч. Перед приземлением было перекрыто бензопитание, выключено зажигание. После выполнения вынужденной посадки пожара на месте авиационного происшествия не было. Посадка произведена на покрытом лесом с высотой деревьев до 20 м склоне горы в 56 км с азимутом 54° от пункта вылета. Самолет получил значительные повреждения. Аварийный маяк был приведен в действие КВС в ручном режиме после посадки. КВС получил ушибы, второй пилот сломал ногу.
Авиационное происшествие произошло в 16-24 местного времени на территории Тункинского района республики Бурятия в 16 км юго-восточнее н.п. Дабады Иркутской области (координаты: 51°58’30.7” СШ 102°48’57.3” ВД), в горно-таежной местности на высоте 1416 м над уровнем моря. В тот же день на место происшествия из а/п Иркутск вертолетом доставлена группа спасателей. На следующий день члены экипажа эвакуированы с места происшествия вертолетом в Иркутск.
Ну вы крутые я в шоке! 🙂🙂🙂
Хэжджопаыипкомккымпьькврки. Плепбобенра. Опта оадрид
Нельзя глумиться над этим
сагласен
Согласен
Я не любитель мотоциклов и тд, но тут, пожалуй, подпишусь)
Тип происшествия: авария
Дата: 09 июня 2019 г.
Время: 16:45
Страна: СССР
Место происшествия: Иркутская область, Усольский район, 16 км юго-восточнее н.п. Дабады
Тип ВС: Ан-2
Регистрация ВС: RA-81519
Авиакомпания: Феникс
Описание
Экипаж выполнял АХР по обработке леса биопрепаратом «Лепидоцид» от сибирского шелкопряда. По показаниям КВС, взлет с посадочной площадки Кырен был произведен в 16:00 местного времени. Заправка самолета биопрепаратом составляла 1000 литров. Полет проходил в наборе высоты с приборной скоростью 140 км/ч, с закрылками, отклоненными на 5°. Примерно через 40 минут полета воздушное судно попало в сильный нисходящий стоковый поток. Самолет начал снижаться. КВС увеличил режим работы двигателя до взлетного, выпустил закрылки на 20°, с целью уменьшения массы воздушного судна включил сельхозаппаратуру для расхода биопрепарата. Предпринятые действия результата не дали. Высота полета воздушного судна не обеспечивала перелет через находящийся впереди по полету горный перевал. КВС выполнил отворот самолета вправо на 90°, в сторону долины ручья. Предпринятыми действиями КВС восстановить режим полета не удалось. Продолжение полета было невозможным из-за дефицита истинной высоты и малой скорости полета. В связи с отсутствием участков местности для совершения посадки самолета, КВС принял решение на выполнение вынужденной посадки на лес. Посадка была выполнена с закрылками, довыпущенными на 30°, с выдерживанием скорости полета по прибору 85 км/ч. Перед приземлением было перекрыто бензопитание, выключено зажигание. После выполнения вынужденной посадки пожара на месте авиационного происшествия не было. Самолет получил значительные повреждения. Аварийный маяк был приведен в действие КВС в ручном режиме после посадки. КВС получил ушибы, второй пилот сломал ногу.
Авиационное происшествие произошло в 16:45 на территории Тункинского района республики Бурятия в 16 км юго-восточнее н.п. Дабады Иркутской области (координаты: 51°58’30.7” СШ 102°48’57.3” ВД), в горно-таежной местности на высоте 1416 м над уровнем моря.
В тот же день на место происшествия из а/п Иркутск вертолетом доставлена группа спасателей. На следующий день члены экипажа эвакуированы с места происшествия вертолетом в Иркутск.
Откуда ты знаешь
Страна СССР
и на хуя
@@disa38rus68 самолёт, это недвижимое имущество, так что статус и такой может быть
@@user-fh1ej4sb5t он сказал о дате и стране, в которой это произошло
А не про самолёт
Самолёт потерпел аварию 9 июня 2019г., при выполнении АХР в Усольском районе (Иркутская обл.) В результате попадания в сильный нисходящий стоковый поток, продолжение полёта стало невозможным по причине дефицита истинной высоты и малой скорости полёта. Экипаж выполнил вынужденную посадку на лес.
В Усольском районе? Я от туда?
@@chilled9513 вам виднее, откуда вы.
Реакция как у туземцев, если бы они на необитаемом острове его нашли в океане.
Ты каждый день самолёты находишь?
Эх, взрослый мужик, нихрена ты не повзрослел...))))
Какой-то дед украдёт двигатель и вставит в Жигули
😁
Сюда могут заехать квадры,мотики,заряженные джипы, ну а эту дорогу могут делать охотники или (мало вероятно) военные
1:21 10:42 10:59 11:07 😂😂😂
Ета дорога ведёт от пункта А до пункта по дрова.
Если согласен ставь лайк
Комменты автора видео ....относительно самолёта Ну бля детский сад! Особенно в кабине самолета... Подкрылки, форсаж, моторчик с пропеллером и т.п....
Там можно сказать случилась трагедия со счастливым исходом
Лично знаком с экипажем этого самолета, ребята продолжают работать
А так видео зачёт , типа экстрим и т.п.
Из-за счастливого исхода я и вел себя так расслаблено. Ни кого не хотел обидеть этим! Экипаж красавчики! Привет им!)
Тогда созвонимся на будущее , увидишь как это выглядит из кабины поливать сибирского шелкопряда
О нифига) было бы круто!)
Да так, ниче особенного
Это потому что вам это уже привычно) я однажды летел из Уу в Ирк на маленькой Цессне, восторг полный) кабина пилотов была не отделена от пассажирского салона, видно было всю приборную панель, ну и вид из лобового стекла не сравнится конечно с видом из иллюминатора)
лайк и подписка, много бы я отдал чтобы туда съездить...
*_9:20_**_ начинается_*
Красавы пацаны,посмотрел на одном дыхании под 2 рюмки вискаря.С Новым годом!!!
Гайд онлайн зомби против России
Возможно эта дорога осталась от службы спасения которая ехала за пилотами
Красавица , молодцы что не чё не взяли , побольше бы таких людей
Ты думаешь отключив камеры они ничего не взяли? Это же русские!
Там приборов уже нет, ни часов ни авиагоризонта и тд
12:13 это распылитель той отравы
Это генераторы если ток пропадет
Лайк и подписка я посмотрел твои видео просто крутые шикарные молодец
ООО,тут лампочка есть,ее выкрутить можно))Порвало
Оооо! Дутик!!! Колёсик в хвосте самолёта. Офигенный колёсик для садовой тачки!
0:10 разбился он на высоте 1500 КИЛОМЕТРОВ)))) Космонавты мля. Эндуронавты.
@Brauban Он же шутит 😕
Отличная покатуха! Позже ещё запилим...
Я до сих пор уже тринадцатый раз смотрю не пойму как он мотоцикл свой не сломал у него что он бронированный что ли
Он не бронированный он просто под пластиком из метала и поэтому он не ломается
Видос зачёт! Ребята молодцы, супер)
Кукурузник стоит*
Ютубер: пиу , пиу давай поворачивай!
Зачёт молодцы!!!! Ребята вы просто супер!!!
Прекрасно они знают что Ан-2 роспылял яды от шелкопряда. И назначить что это за "маленькие штучки с вентиляторами"это черт возьми роспыляторы которые эту всю дрянь и скидывали.
(У моего учителя по авиа моделированию сердце кровью обливаеца при виде этого...)
Удивительно, ещё не разворованный, все на месте.
На высоте 1500 километров, высоковато однако ((😭
Любые грузовики даже военные и джипы, а также вы. Ну их же надо было как-то спасти и эвакуировать.
Нашёл упавший самолёт, не удевлен
Нашёл лампочку, ООО ЛАМПОЧКА
у пилотов самые стальные яйца
Ну это настоящие дрифтеры
Такие дороги делают для того чтобы вырубать лес. Лес там хороший , как раз то что нужно .)
Аболдеть какой самалёт огромный
Это самый большой одномоторный биплан в мире.
Интересно было посмотреть! Круто!
10:38 - коротко о людях в моём городе)
Главно, чтоб вандалы не разобрали!👌🏼
Пилотам удачи
Я прям ощущаю эту тряску на кормовых мотиках 🤟
Ооо тут лампочка есть, её можно выкрутить! Ахахахх ххх , красава
Ребята удачи вам 👍
Как будто миссия в GTA 5 надо гнаться за упавшим самолётом
Как можно гнаться за упавшим самолетом?
Хе-Хе а мы на встречу вам попались на Уазике спускались как раз оттуда! Орешки колотили !Снег пошёл и мы домой нагнули! Клёвый клипик !
Много наколотили?)
@@EnduroDru по два чистого
@@EnduroDru можно на машине туда ...только через Слюдянский лезхоз пропуск бесплатно дают
Полезная инфа, спс)
клевое видео пацаны
да
Принцип канал хороший! Жаль о нём никто почти не знает:-(
Крылья обтянуты перкалью и покрыты лаком.
Спасибо автору за видео ! Очень интересно . Жду чего нибудь похожее ещё . Лайк . Подписка .👍👍👍👍👍👍👍👍
Обязательно будет ещё)
Класс, молодцы ребята )))
Андрей, классный видос!
Пили ещё :)
Экипаж выполнял АХР по обработке леса биопрепаратом «Лепидоцид» от сибирского шелкопряда. По показаниям КВС, взлет с посадочной площадки Кырен был произведен в 16:00 местного времени. Заправка самолета биопрепаратом составляла 1000 литров. Полет проходил в наборе высоты с приборной скоростью 140 км/ч, с закрылками, отклоненными на 5°. Примерно через 40 минут полета воздушное судно попало в сильный нисходящий стоковый поток. Самолет начал снижаться. КВС увеличил режим работы двигателя до взлетного, выпустил закрылки на 20°, с целью уменьшения массы воздушного судна включил сельхозаппаратуру для расхода биопрепарата. Предпринятые действия результата не дали. Высота полета воздушного судна не обеспечивала перелет через находящийся впереди по полету горный перевал. КВС выполнил отворот самолета вправо на 90°, в сторону долины ручья. Предпринятыми действиями КВС восстановить режим полета не удалось. Продолжение полета было невозможным из-за дефицита истинной высоты и малой скорости полета. В связи с отсутствием участков местности для совершения посадки самолета, КВС принял решение на выполнение вынужденной посадки на лес. Посадка была выполнена с закрылками, довыпущенными на 30°, с выдерживанием скорости полета по прибору 85 км/ч. Перед приземлением было перекрыто бензопитание, выключено зажигание. После выполнения вынужденной посадки пожара на месте авиационного происшествия не было. Самолет получил значительные повреждения. Аварийный маяк был приведен в действие КВС в ручном режиме после посадки. КВС получил ушибы, второй пилот сломал ногу.
Авиационное происшествие произошло в 16:45 на территории Тункинского района республики Бурятия в 16 км юго-восточнее н.п. Дабады Иркутской области (координаты: 51°58’30.7” СШ 102°48’57.3” ВД), в горно-таежной местности на высоте 1416 м над уровнем моря.
В тот же день на место происшествия из а/п Иркутск вертолетом доставлена группа спасателей. На следующий день члены экипажа эвакуированы с места происшествия вертолетом в Иркутск.
Координаты спалил
А вы что думаете ,только на машине боком дают, вот вам и показали как пилоты дают бока))
Утверждение идиота полность далекого от авиации! Действия КВС (для идиотов - Командира Воздушного Судна) полностью доказывают, что за штурвалом профессионал! В любом другом случае, чему примеров множество - трупов, было-бы..- не избежать! Очевидно одно..- если нихрена не шаришь...-лучше помолчать и послушать, а не умничая - "давать бока")
@@georg777gerg9 у меня слов нет чтобы описать свои чувства на сколько ты тупой идиот
Вполне возможно, что было нарушение в работе по направлению. если шёл в гору, то мог движок не вытащить. ну а так ... можно только гадать о причинах крушения.
*"как говорится мягкая посадка в горах на шашлык"*
"А травил он не какую-то херню...."
Парень в видосе кажется другое слово сказал😂
Ага, синоним😁
ООО тут лампочка есть, ее можно выкрутить
Если не хотите чтоб его растащили, не палите бортовой номер воздушного судна. Интересная покатушка получилась👍
Типо по бортовому номеру понятно где он лежит?
Ага, мне уже сказали об этом)
Они значит плоха окончили пилотную школу