Servus, Kommt wsh schon etwas spät aber wieviel Leistung hat euer Unimog u300 150 oder 170ps? Und reicht das gut zum Ziehen aus? Bei uns wäre er zum 12T rückewagen Ziehen gedacht.
@@Dani_krs Moin Unser Unimog hat etwas mehr Leistung, wir hatten den vor der Zapfwellen Bremse mit 189 PS gemessen, also wird der ca. 200 PS Motorleistung haben. War aber eine 177 PS Variante. Wir fahren mit dem Teil viel Tieflader und setzten damit 25 bis 30 Tonnen Forsttechnik um, auf gerade Fahrbahn zieht der wie doof, sobald es aber an Steigungen geht muss man einen Gang zurückschalten. 12 Tonnen sollte der ohne Probleme ziehen, man muss aber bedenken, in sehr weichen Gelände fährt man auch mal Fest. Und wichtig ist genügend Balast auf der Hinterachse, sonst schiebt dich der Wagen im schlimmsten Fall weg. Lg: Christian
@@christian7903 okay alles klar vielen Dank für die schnelle und ausführliche Antwort, denke er passt dann aufjedenfall gut für unsere langen Transportwege👍🏻
Hallo @SJ, danke für deine Frage! Der Unimog wird auf Wunsch ab Werk mit einer mechanisch angetriebenen Front- und Heckzapfwelle angeboten. Es gibt alternativ auf dem Markt auch hydraulische Heckzapfwellen, diese bringen aber in der Regel nicht die gleiche Leistung wie eine mechanische.
Der Weinbauer hat eben auch genug Asche für so ein Teil. Für Transport sicher gut, aber im richtigen Feldeinsatz auf schweren Böden kann ich mir den bei uns nicht vorstellen.
Ein Unimog hat im Feld nichts verloren. Mit dem kleinen Reifendurchmesser sucht man Traktion und Bodenschonung vergebens. Da hilft die Rda auch nicht mehr viel. In Zeiten, in denen man immer mehr auf großvolumige Bereifung oder gar Raupen setzt, ein Unding.
@@andyN03 ich denke mal schon, dass ich (in Ihren Worten) ein „Profi“ bin, da ich selbst einen Unimog besitze und somit auch selbst Erfahrungen hinsichtlich der Traktion gemacht habe. Und ich kann sagen: ein Unimog im Feld-> kann man vergessen ;)
@@seppmaier9613 Ok danke für die Antwort, jedoch sehen es eich viel eben anders so wie es aussieht oder? Aber ich denke es soll jeder für sich und seine Umstände entscheiden. Bin wahrscheinlich etwas voreingenommen da ich bei MBS arbeite :-)
Ich bin ja nach wie vor der Meinung das der Unimog zwar alles kann aber nichts richtig außer auf der Straße fahren. Denn wenn er wirklich so viele Vorteile hätte der Unimog ja den Standardschlepper schon lange verdrängt. Unimog gehört und in den Transport und in die kommunale Arbeit aber nicht auf den Acker mit seinen kleinen Reifen. Traktion und Bodenschonung meiner Meinung nach Fehlanzeige. Gerade auf weichen moorigen Böden mit einer Mulde oder einem Ladewagen hinten dran fährst du zwar rein aber nie wieder raus. Dazu kommt die Führerscheinthematik da heute kaum noch jemand den LKW-Führerschein hat. Und über den Preis braucht man ja eigentlich auch gar nicht erst reden....
Hi @the6330 Power, danke für deine Frage! Der Unimog kann ab Werk mit einer max. Reifengröße von 495/70R24 sowie einer integrierten Reifendruckregelanlage ausgestattet werden. Dadurch kann der Unimog seine Motorleistung auch unter schwierigen Bedingungen in maximale Traktion umwandeln und ist dabei zugleich bodenschonend. Ein automatisches Spurführungssystem ist aktuell nicht ab Werk verfügbar.
Die Aussage von Herrn Leib das die Kipppbrücke im Agrareinsatz Schnellwechselbar oder komplett abgenommen werden soll kann ich nur bestätigen. Liebe es auch mit meinem Unimog ohne Kipppbrücke zu arbeiten Die Übersicht ist dann vollkommen ausreichend.
Wenn man schneller sein will ist der JCB besser kostet weniger ist weniger Anfällig .Ein Betrieb bei uns der viel Mit dem JCB mit einem Holzhäcksler unterwegs ist hat denn auf 300 PS aufgemacht und muss stundenlang im Stand Vollgas etragen macht der ohne Probleme mit hat auch 2 weitere JCB für denn Abtransport mit Fligel Anhänger vollbeladen fahren die noch nen LKW davon .
Hallo hier in nähe auch landwirt der macht auch alles mit nur den benz egal was es is und das schon seit jahren im warsten sinne des wortes uni!!👍gr maik🙋♂️
Hat Vor und Nachteile, wie der MBTRAC, trotz dem Fahre ich beide Maschinen sehr gerne ☝🏻☝🏻☝🏻✌🏻✌🏻✌🏻Dabei ist mir der MBTRAC lieber als der FASTRAC, liegt an der Varioledden Leistung von Fastrac
Unimog würde ich auch gerne fahren, jedoch gibt es keine in der Größe das man ihn mit einem B Führerschein fahren darf. Es wäre für mich schon ein Traum mal ein Unimog im Farming Simulator von Giants zu besitzen, um ihn zumindest in Digitaler Form zu fahren.
Kannste auch bei alten treckern nach Rüsten insofern von Drittanbietern aber man hat das Heck gerät gefühlt gar nicht gesehen und wer fährt bitte mit Front gerät
Kenne viele die absolut unzufrieden sind mit dem Unimog , Getriebeschaden bei 2500 Stunden im Kommunaldienst ist absolut peinlich zumal der nichtmal schwer ziehen musste .
Ich kann mir das mit dem Unimog gar nicht vorstellen zu arbeiten. Zum Beispiel sieht man die Unterlenker doch gar nicht aldo hinten. Also einen luftgefederten Fahrersitz hat heut zu tage auch schon ein kompakt Schlepper.
Der Unimog bietet für unseren Kunden Udo Leib ab Werk die für seine Anwendungen ideale Kombination aus LKW-Eigenschaften (Autobahn-Tauglichkeit, Straßenfahrkomfort, Sicherheitsfeatures) und Traktor-Eigenschaften für die Arbeit auf dem Feld. Die Sicht nach hinten auf die Unterlenker wird unterstützt durch ein Kamera-Monitor-System.
@@MercedesBenzUnimog Ok vielen Dank für die Info. Der Unimog überzeugt auf jeden Fall mit seiner Transportfähigkeit und auch mit seiner Qualität. Gibt es eigentlich auch die Möglichkeit beim Unimog die Federung abzuschalten oder zu minimieren? Ich denke gerade beim Transport schwerer Geräte am Dreipunkt ist die Federung da nicht problematisch schaukelt sich das Fahrzeug nicht auf. Bei einem klassischen Traktor ist ja nur die Kabine gefedert, beziehungsweise nur die Vorderachse.
Der U 530 / U 535 ist ab Werk mit bis zu 3 to. Stützlast verfügbar und fährt sich aufgrund seines speziellen Achslenkerkonzepts auch mit schweren Anbaugeräten im Heck und entsprechender Ballastierung sehr stabil, sicher und sehr komfortabel. Seit dem Modelljahr 2021 ist für die Hinterachse als Sonderausstattung eine hydropneumatische Federung erhältlich. Das Federungssystem basiert auf Gasspeichern und Hydraulikzylindern anstelle der sonst üblichen Schraubenfedern. Dieses System ermöglicht neben einem immer konstanten Fahrniveau bei unterschiedlichen Beladungszuständen oder Heckanbaugeräten ein stabileres Fahrverhalten und eine Hilfe beim Auf- und Absatteln von Aufbaugeräten.
@@deutzd30fahrer. Aber ich denke wenn man Unimog auf 60 km/h drosselt und er eine land- und forstwirtschaftliche Zulassung hat darf man ihn auch mit Klasse T fahren. Allerdings kastriert man damit ja den wirklich einzigen Vorteil den Unimog wirklich hat.
@@tobi3233 Natürlich kann man den Drosseln, aber eben da kannst du gleich ein Traktor fahren. Und ich kenne wenige die ein Lkw Führerschein machen um dann ein Unimog für die Feldarbeit zu nutzen.
@@deutzd30fahrer. Und dann muss man ja erstmal dementsprechende Hänger haben die man auf 60 oder 80 Km/H zulassen kann. Wird bei landwirtschaftlichen Geräten nicht bei allen ohne Weiters möglich sein.
Unimog beim Ackern - herrlich :-) So geht Unimog, sehr schön!!
Ja, es ist eine echte Wonne! :)
Der Vorgänger der U300, läuft immer noch wie ein Uhrwerk bei uns auf dem Betrieb, und macht einfach nur Spaß. PS: Top Gepflegt Maschine.
Sehr gut, das zeugt von guter Pflege! ;)
Servus,
Kommt wsh schon etwas spät aber wieviel Leistung hat euer Unimog u300 150 oder 170ps? Und reicht das gut zum Ziehen aus?
Bei uns wäre er zum 12T rückewagen Ziehen gedacht.
@@Dani_krs Moin
Unser Unimog hat etwas mehr Leistung, wir hatten den vor der Zapfwellen Bremse mit 189 PS gemessen, also wird der ca. 200 PS Motorleistung haben.
War aber eine 177 PS Variante.
Wir fahren mit dem Teil viel Tieflader und setzten damit 25 bis 30 Tonnen Forsttechnik um, auf gerade Fahrbahn zieht der wie doof, sobald es aber an Steigungen geht muss man einen Gang zurückschalten.
12 Tonnen sollte der ohne Probleme ziehen, man muss aber bedenken, in sehr weichen Gelände fährt man auch mal Fest.
Und wichtig ist genügend Balast auf der Hinterachse, sonst schiebt dich der Wagen im schlimmsten Fall weg.
Lg:
Christian
@@christian7903 okay alles klar vielen Dank für die schnelle und ausführliche Antwort, denke er passt dann aufjedenfall gut für unsere langen Transportwege👍🏻
So sehen überzeugte und zufrieden Landwirte aus. Der Preisunterschied zum Traktor ist nicht groß aber viel flexibler.
Richtig, der Unimog heißt nicht umsonst der Alleskönner! 😉
Wow tolles Video direkt angetriebene Zapfwelle ist auf alle Fälle besser als so ne Hydraulische...
Welche Maschinen haben denn hydraulisch angetriebene?
@@sj5843 der "normale" Agrar Unimog
Hallo @SJ, danke für deine Frage! Der Unimog wird auf Wunsch ab Werk mit einer mechanisch angetriebenen Front- und Heckzapfwelle angeboten. Es gibt alternativ auf dem Markt auch hydraulische Heckzapfwellen, diese bringen aber in der Regel nicht die gleiche Leistung wie eine mechanische.
Richtig toller Agrobumper vorne dran. Sieht Bombe aus
💪👍
Unimog ist ein Luxusschlepper.
GEILES TEIL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Yes! 😁
Dankbar.
Der Weinbauer hat eben auch genug Asche für so ein Teil. Für Transport sicher gut, aber im richtigen Feldeinsatz auf schweren Böden kann ich mir den bei uns nicht vorstellen.
Ein Unimog hat im Feld nichts verloren. Mit dem kleinen Reifendurchmesser sucht man Traktion und Bodenschonung vergebens. Da hilft die Rda auch nicht mehr viel. In Zeiten, in denen man immer mehr auf großvolumige Bereifung oder gar Raupen setzt, ein Unding.
LOL da spricht der Profi...
@@andyN03 ich denke mal schon, dass ich (in Ihren Worten) ein „Profi“ bin, da ich selbst einen Unimog besitze und somit auch selbst Erfahrungen hinsichtlich der Traktion gemacht habe. Und ich kann sagen: ein Unimog im Feld-> kann man vergessen ;)
@@seppmaier9613 Ok danke für die Antwort, jedoch sehen es eich viel eben anders so wie es aussieht oder? Aber ich denke es soll jeder für sich und seine Umstände entscheiden. Bin wahrscheinlich etwas voreingenommen da ich bei MBS arbeite :-)
Die 90km/h Transportgeschwindigkeit bringen dir auch nichts wenn alles andere nur auf 40 oder 60 zugelassen ist. 😂
🤫
Tolles video !
Danke für das Teilen
Mercedes-Benz
Das freut uns sehr, gern geschehen! Vielleicht sind ja auch noch ein paar andere interessante Videos auf unserem Kanal für dich.
Schickes Gerät, bei uns laufen noch die alten Hasen. 1600/214 1400er usw.. :)
Danke! Das ist doch super und zeugt von guter Pflege! 😍
Ich bin ja nach wie vor der Meinung das der Unimog zwar alles kann aber nichts richtig außer auf der Straße fahren. Denn wenn er wirklich so viele Vorteile hätte der Unimog ja den Standardschlepper schon lange verdrängt. Unimog gehört und in den Transport und in die kommunale Arbeit aber nicht auf den Acker mit seinen kleinen Reifen. Traktion und Bodenschonung meiner Meinung nach Fehlanzeige. Gerade auf weichen moorigen Böden mit einer Mulde oder einem Ladewagen hinten dran fährst du zwar rein aber nie wieder raus. Dazu kommt die Führerscheinthematik da heute kaum noch jemand den LKW-Führerschein hat. Und über den Preis braucht man ja eigentlich auch gar nicht erst reden....
Und wie sieht es mit Bodendruck und Traktion aus mit den 4 kleinen Reifen?
Ist ein Lenksystem vorhanden?
Hi @the6330 Power, danke für deine Frage! Der Unimog kann ab Werk mit einer max. Reifengröße von 495/70R24 sowie einer integrierten Reifendruckregelanlage ausgestattet werden. Dadurch kann der Unimog seine Motorleistung auch unter schwierigen Bedingungen in maximale Traktion umwandeln und ist dabei zugleich bodenschonend.
Ein automatisches Spurführungssystem ist aktuell nicht ab Werk verfügbar.
Bodendruck sein dank
Und wenn nass kommt das teil mit den baby reifen auch nicht weit
Die Aussage von Herrn Leib das die Kipppbrücke im Agrareinsatz Schnellwechselbar oder komplett abgenommen werden soll kann ich nur bestätigen. Liebe es auch mit meinem Unimog ohne Kipppbrücke zu arbeiten Die Übersicht ist dann vollkommen ausreichend.
Also ich sehe nicht wirklich wieso sich ein Unimog im Vergleich eines modernen schleppers mehr lohnt. Aber jeder wir er meint :)
Wenn man schneller sein will ist der JCB besser kostet weniger ist weniger Anfällig .Ein Betrieb bei uns der viel Mit dem JCB mit einem Holzhäcksler unterwegs ist hat denn auf 300 PS aufgemacht und muss stundenlang im Stand Vollgas etragen macht der ohne Probleme mit hat auch 2 weitere JCB für denn Abtransport mit Fligel Anhänger vollbeladen fahren die noch nen LKW davon .
Der ist halt unschlagbar 😂
Ist das Pflügen mit dem Mog empfehlenswert?
wenn einen Getriebeschaden willst ja
@Anton Bauer die 406er Zeit is ja jetzt auch schon etwas her.
Hallo hier in nähe auch landwirt der macht auch alles mit nur den benz egal was es is und das schon seit jahren im warsten sinne des wortes uni!!👍gr maik🙋♂️
Jawoll! 😍 Das freut uns!
Wunderschönes Fahrzeug wieviel Stunden macht der im Jahr denn?
Das kommt immer ganz auf die Aufgaben der Unimog Besitzer an. In diesem Fall müssten wir Herrn Leib fragen. 😊
Bin zwar Unimog fan, aber für die arbeiten wäre wohl ein Schlepper die bessere Wahl
🤔 fahre seit einigen Jahren w206 als t Modell
Aber mittlerweile sehe ich mich auch bei einen Unimog 😅
Ja das freut uns zu hören. Hast du auch schon eine Unimog Generalvertretung, die dich berät?
W206 als T Modell ??? du meinst wohl S206 ,, w ist der Kennbuchstabe für Limusine 🤦♂️
Wie ist den die Sicht von hinten auf das Anbaugerät da ist doch ein Standart Schlepper besser!
Hallo Hans Wurst, unsere Zusatzkamera ermöglicht eine super Rundumsicht. Diese ist nachträglich auch installierbar.
wenn man ihn sich leisten kann klar nice, der preis tut aber brutal weh
ist doch vergleichbar mit allen anderen landwirtschaftsmaschinen
Hat Vor und Nachteile, wie der MBTRAC, trotz dem Fahre ich beide Maschinen sehr gerne ☝🏻☝🏻☝🏻✌🏻✌🏻✌🏻Dabei ist mir der MBTRAC lieber als der FASTRAC, liegt an der Varioledden Leistung von Fastrac
Unimog würde ich auch gerne fahren, jedoch gibt es keine in der Größe das man ihn mit einem B Führerschein fahren darf. Es wäre für mich schon ein Traum mal ein Unimog im Farming Simulator von Giants zu besitzen, um ihn zumindest in Digitaler Form zu fahren.
Ein Unimog mit 3,5to ist dann aber auch kein Unimog sondern ein Toyota Hilux :D
Gibt ne u400 Mod für ls22, aber eigentlich in allen LS Versionen
@@jumper684 Ja das ist sicher ein guter ersatz :D
Mit dem Hausfrauenführerschein kannst ja sowieso nix anständiges fahren !
So redet jemand, der noch nie mit einem Traktor gearbeitet hat 🙂
Hat der Unimog auch automatische GPS-Spurführungssysteme, wie man es von anderen modernen Traktoren kennt?
Kannste auch bei alten treckern nach Rüsten insofern von Drittanbietern aber man hat das Heck gerät gefühlt gar nicht gesehen und wer fährt bitte mit Front gerät
Kenne viele die absolut unzufrieden sind mit dem Unimog , Getriebeschaden bei 2500 Stunden im Kommunaldienst ist absolut peinlich zumal der nichtmal schwer ziehen musste .
Na, da kann es dem Landwirt ja nicht so schlecht. Ich konnte mir als Selbstständiger immer nur ein kleinen Piaggobus ( gebraucht) leisten.
Was genau willst du uns sagen?
Jcb bietet das auch
Ich kann mir das mit dem Unimog gar nicht vorstellen zu arbeiten. Zum Beispiel sieht man die Unterlenker doch gar nicht aldo hinten.
Also einen luftgefederten Fahrersitz hat heut zu tage auch schon ein kompakt Schlepper.
Der Unimog bietet für unseren Kunden Udo Leib ab Werk die für seine Anwendungen ideale Kombination aus LKW-Eigenschaften (Autobahn-Tauglichkeit, Straßenfahrkomfort, Sicherheitsfeatures) und Traktor-Eigenschaften für die Arbeit auf dem Feld.
Die Sicht nach hinten auf die Unterlenker wird unterstützt durch ein Kamera-Monitor-System.
@@MercedesBenzUnimog
Ok vielen Dank für die Info. Der Unimog überzeugt auf jeden Fall mit seiner Transportfähigkeit und auch mit seiner Qualität. Gibt es eigentlich auch die Möglichkeit beim Unimog die Federung abzuschalten oder zu minimieren?
Ich denke gerade beim Transport schwerer Geräte am Dreipunkt ist die Federung da nicht problematisch schaukelt sich das Fahrzeug nicht auf. Bei einem klassischen Traktor ist ja nur die Kabine gefedert, beziehungsweise nur die Vorderachse.
Der U 530 / U 535 ist ab Werk mit bis zu 3 to. Stützlast verfügbar und fährt sich aufgrund seines speziellen Achslenkerkonzepts auch mit schweren Anbaugeräten im Heck und entsprechender Ballastierung sehr stabil, sicher und sehr komfortabel. Seit dem Modelljahr 2021 ist für die Hinterachse als Sonderausstattung eine hydropneumatische Federung erhältlich. Das Federungssystem basiert auf Gasspeichern und Hydraulikzylindern anstelle der sonst üblichen Schraubenfedern. Dieses System ermöglicht neben einem immer konstanten Fahrniveau bei unterschiedlichen Beladungszuständen oder Heckanbaugeräten ein stabileres Fahrverhalten und eine Hilfe beim Auf- und Absatteln von Aufbaugeräten.
Nur braucht es ein Lkw Führerschein. Was beim Traktor nicht der Fall ist.
Stimmt nicht ganz, für traktor bräuchte Führerschein classe L oder T.
@@miguelalves6850 für den Traktor braucht es kein Lkw Führerschein. Sondern maximal die G40 Prüfung. Es ändert sich e alle 2 Jahre
@@deutzd30fahrer. Aber ich denke wenn man Unimog auf 60 km/h drosselt und er eine land- und forstwirtschaftliche Zulassung hat darf man ihn auch mit Klasse T fahren. Allerdings kastriert man damit ja den wirklich einzigen Vorteil den Unimog wirklich hat.
@@tobi3233 Natürlich kann man den Drosseln, aber eben da kannst du gleich ein Traktor fahren. Und ich kenne wenige die ein Lkw Führerschein machen um dann ein Unimog für die Feldarbeit zu nutzen.
@@deutzd30fahrer. Und dann muss man ja erstmal dementsprechende Hänger haben die man auf 60 oder 80 Km/H zulassen kann. Wird bei landwirtschaftlichen Geräten nicht bei allen ohne Weiters möglich sein.
Im Weinbau absolut unbrauchbar, wie will er damit mit einem Stockräumgerät fahren???????
Na ja wenn es denn so einfach wäre .
Dann würden ja viel mehr Landwirte Unimog fahren .
Tun sie aber nicht .
Muss seine Gründe haben .
牛逼
Jcb Fahrer grinsen nur 🙂
uhu...
Mog ist halt Trumpf !
So ist es! 🤩
Noch undeutlicher kann man ja auch kaum sprechen