Deine Videos sind mit Abstand das beste was UA-cam in diesem Bereich zu bieten hat... Wenn du jetzt auch noch ein wenig smallframe Content mit rein packst, komm ich gar nicht mehr weg vom schauen 😜 aber ich weiß ja das ist nicht deins 😄
Danke fürs Feedback! Und ja, mit Samlframe hab ICH nix am Hut... Aber da kommt bald was leckeres bei mir in der Werkstatt vorbei bezüglich Auspuff bauen und Prüfstand. (naja, und die SF an sich ist auch sher speziell) Also kannst dich schon mal freuen. 😄
Servus Jürgen, Mega Video mal wieder! Bin schon gespannt wo du am Ende rauskommen wirst! Ein Wunsch von meiner Seite: könntest du ein paar Videos über deine Kleinserienfertigung der Auspuffe machen? Das fände ich thematisch echt spannend, wie du dich da aufgestellt hast! Und was aus deinen Tiefziehanfängen wurde, wäre auch Mega interessant! Ich freu mich auf mehr Videos 🤩
Der 35iger Mikuni ist und bleibt mein Lieblinsgvergaser und ja, deine Messung hat meine subjektive Meinung bestätigt. Bin zusätzlich auch der Überzeugung, daß der Milkuni besser zerstäubt als der Dello. by the way > Man merkt bereits deine Lockerheit vor der Kamera. Mach weiter so. L.G.
Servus, Ja, dafür ist die Nadel da... Aber es gibt verschiedenen Nadel. Die ist halt spitzer, dünner, dicker. Also wenn z.B. bei 3/4 Gas der AFR passt... Aber bei 1/4 Gas zu mager bist. brauchst du die Nadel mit der gleichen Spitze Aber weniger Durchmesser (am Schafft) glaub da sollt ich doch mal ein Vido machen... 🙃
Also das Abmagern vor Resoanstieg ist normal und bekommt man nie 100%tig weg. Aber mam solte man schon schauen das man das so gut es geht hin bekommt. Also ignorieren würde ich das jetzt auch nicht. hängt aber mit mehreren Faktoren zusammen wie stark das ist. Je spitzer alles ausgelegt ist desto stärker ist.
11:30 die Vergaserbewertung ist so nicht möglich weil du ja auch mehr Gewicht an der Kurbelwelle hast. Das Gewicht an der Kurbelwelle bringt mehr Drehmoment.
mehr Scheungmasse gibt kein Drehmoment... eher im Gegenteil, das gemessene Drehmoment und Leistung wird dadurch sogar schlechter. Schwungmasse hat nix mit Drehmoment zu tun sondern nur als "Puffer" für einen gleichbleibenden (ruhigeren) Motorlauf. Das speichert evtl. ein bißchen Energie (Drehmoment)
ohh weih... da hab ich leider zu wenig erzählt in dem Video, bzw. war evtl. nicht ganz klar. also, zum einen habe ich natürlich das abgedrehte Lüfterrad noch nicht montiert bei den Tests. Also das kann man schon Vergleich. 😉 Das Gewicht an der Kurbelwelle war ja schon von Anfang an drauf. Aber wie kommt ihr darauf (du bist nicht der einzige) das dass nehr Drehmoment bringt?! Je mehr Masse der Motor erst mal in Bewegung setzten muss, desto mehr Leistung und Drehmoment was am Hinterrad am Prüfstand ankommt wird weniger. angenommen ich bau ein 3kg Lüfterrad jetzt drauf... wird der Motor deutlich langsamer hoch drehen... und dadurch auch die Prüfstandsrolle langsamer beschleunigen-> weniger Leistung weniger Drehmoment. Hab da schon test gemacht mit unterschiedlichen Lüfterrader und sogar z.B. mit Reifen/ Felgen Kombinationen. kleine Reifen leichte Felge und dann mit Fetter Schwerer Felge und 130mm Breitreifen... Das frisst gerne mal über 1 PS über das ganze Band und natürlich dementsprechend auch Drehmoment. Ich hoffe ich konnte dir das einleuchten erklären. Evtl. werd ich das im nächsten Video nochmal klar stellen. Danke... 👍
ja, ok, mein Wissen ist eher Enduro wissen. Da ist es aber in der Tat so, dass Mehr schwungmasse, untenrum 'besser' ist weil der Motor nicht so leicht abwürgt und grad von unten besser kommt (Drehmoment). Bei den 2Taktern werden extra Ausgleichswellen eingebaut um zuätzlich Schwungmasse an den Motor zu bekommen (GasGas). Auch bei den 4Takt Hard Enduros wird gerne zusätzliches Gewicht an das Schwungrad gepackt, aus dem selben Grund.
@tangomike1306 ahhh, das ist ein sehr gutes Beispiel. Also die Ausgleichswelle bei 2 und 4 Takter dient dazu, die Vibrationen zu minimieren. Bin sleber eine HONDA CR 650 und KTM gefahren. Da fallen dir die Eier ab so vibirt das... 😅 Und das mit der schwungmass ist genau wie du schreibst.... Das braucht man das dir die Karre nicht so schnell abstirbt, bzw. am Berg nicht so schnell abwürgt und kontinuierlicher durchs Gelände kommst... z.B. Traktor der mit einem Anhänger los fahren muss braucht auch schwungmasse... sonst würdest den Motor so drekt abwarten. Das hat aber alles nix mit Drehmoment zu tun... Die sogenanten "Drehmoment Motoren" was man immer so gern sagt, sind nur Motoren die viel Kraft, oder durchzug von untenraus haben. Das hat aber nicht wirklich was mit dem wirklichen Motor Drehmoment zu tun. Das sagt man halt immer so....
@@POSCH-Performance naaa, ok. aber beim Vergaser gibt es solche Zusammenhänge doch auch. Da hab ich gelernt kleiner Vergaser oder langer Ansaugweg mehr Drehmoment. Wegen Enduro, ich kann mich noch sehr gut erinnern eine KTM EC 250 immer ausgebremst zu haben an Stellen wo ich mit meiner GasGas 250er 'mit Ausgleichswelle' einfach angebremst und rumgefahren bin. Dein Viprationserlebnsi hatte ich mit einer TM250. NAch 2 Runden hat sich das angefühlt als hätte ich einen Ganzen Samstag mit der Flex gearbeitet so hat das vibriert oida. jaja, als wir noch Jung und frisch waren. ... Keep on keeping on.
also was da viel hilft, ist den Ansaugstutzen und Trichter aufrauen... das vermeidet Tröpfchenbildung an der Wandung.... mit 30er Vergaser ist etwas weniger Sprayback, als mit großen Vergaser... aber sooo viel um ist da nicht.
Hab den Smartcarb nie wirklich sauber eingestellt bekommen... evtl. werd ich das nochmal testen und ein Video dazu machen. Einziger Vorteil vom Smartcarb ist sowieso nur die das er Tempertur und Höhe besser ausgleicht. Ansonsten bringt der ja so auch nix.
Wie immer top Video .könntest du ein Video mal machen wie man ein mikuni tm richtig abstimmen tut . Ich bekomme mein mikuni tm38 nicht richtig abstimmen
Hast du mit dem 30er Vergaser nicht eine kürzere Ansaugrohrlänge (bzw einen höheren Resonanzbereich) als mit dem 35er? Das würde ja die Verschiebung erklären. Aber wie dem auch sei, letztendlich werden wir dich sowiso dabei "ertappen" wie du den Auslaßschlitz bearbeitest...😂😂😂
guter Einwand.... Hab vor nachgemessen, sind nicht mal 1cm unterschied... Also daran kann das nicht liegen. 70mm zu 77mm. Durch den größeren Durchmesser sollte sich ja die Resonanz nach oben verschieben.
@@POSCH-Performance Durch die deutliche Querschnittsvergrösserung der Ansaugleitung sollte dann knapp 1cm nicht sonderlich ins Gewicht fallen. Was natürlich sein kann ist dass der größere Querschnitt nun besser mit dem Kurbelgehäusevolumen zusammenwirkt. Hatte schon mal in einem anderen Fall mitbekommen dass ein kürzerer Auspuffkrümmer, entgegen den Erwartungen, mehr Leistung von untenraus bewirkt hatte. Mann steckt halt nicht immer drinn...
@Rudi-321 so ist es... darum sind beim 2 Takter "Platte Pauschalaussagen" schwirig... da spielen so viele Sachen mit rein bei so "Schwingnungsmotoren" 😅
Deine Videos sind mit Abstand das beste was UA-cam in diesem Bereich zu bieten hat... Wenn du jetzt auch noch ein wenig smallframe Content mit rein packst, komm ich gar nicht mehr weg vom schauen 😜 aber ich weiß ja das ist nicht deins 😄
Danke fürs Feedback!
Und ja, mit Samlframe hab ICH nix am Hut... Aber da kommt bald was leckeres bei mir in der Werkstatt vorbei bezüglich Auspuff bauen und Prüfstand.
(naja, und die SF an sich ist auch sher speziell)
Also kannst dich schon mal freuen. 😄
Mega Unterhaltung wie immer ..
❤
Es ist immer schön deine Projekte anzuschauen!
Fantastisch wie immer!!
Lg Josef( AT)
Freut mich, danke!
Servus Jürgen, Mega Video mal wieder! Bin schon gespannt wo du am Ende rauskommen wirst!
Ein Wunsch von meiner Seite: könntest du ein paar Videos über deine Kleinserienfertigung der Auspuffe machen? Das fände ich thematisch echt spannend, wie du dich da aufgestellt hast! Und was aus deinen Tiefziehanfängen wurde, wäre auch Mega interessant! Ich freu mich auf mehr Videos 🤩
Ist notiert!
Kann ich gerne mal machen.
Vielen Dank für das Update zu diesem Projekt. 👍
Kein Problem... es geht ja noch weiter... 😅
Einfach klasse Videos. Weiter so 👍👍
Einfach immer wieder bereichernder Content!👍🏻
Freut mich, danke!
Wieder ein starkes Video Danke
Danke für das Lob!
Mega, Danke fürs Mitnehmen!
Gerne
Der 35iger Mikuni ist und bleibt mein Lieblinsgvergaser und ja, deine Messung hat meine subjektive Meinung bestätigt. Bin zusätzlich auch der Überzeugung, daß der Milkuni besser zerstäubt als der Dello. by the way > Man merkt bereits deine Lockerheit vor der Kamera. Mach weiter so. L.G.
Danke für's Feedback...
Ich fahr seit ewigkeiten schon den Mikuni 35er auf zwei von meinen Rollern und das läuft echt Top... 👍
Jürgennnnnn wie immer geil 🎉
Moin Jürgen. Mein AFR Wert liegt bei Vollgas bei guten 12,5. Nur bei 3/4 Gas bin ich bei 11,3-11,5. Denkst du Nadel tiefer könnte was bringen ?
Servus,
Ja, dafür ist die Nadel da...
Aber es gibt verschiedenen Nadel.
Die ist halt spitzer, dünner, dicker.
Also wenn z.B. bei 3/4 Gas der AFR passt... Aber bei 1/4 Gas zu mager bist.
brauchst du die Nadel mit der gleichen Spitze Aber weniger Durchmesser (am Schafft)
glaub da sollt ich doch mal ein Vido machen... 🙃
@@POSCH-Performanceoh ja…🤘😉
TopTopTop, DANKE!
Geiles Video wie immer. Kann das sein das da eine Resi Box von mir dabei ist 🤩
Freut mich 😁
Deine Resi-Box steht erst für Februar drin... sorry... 😬
@@POSCH-Performance ui naja kann erst ab März fahren also nit so tragisch
Welch Überraschung, oha🎉
Der magere afr Wert im Vorresobereich kann man dann also ignorieren?
Also das Abmagern vor Resoanstieg ist normal und bekommt man nie 100%tig weg.
Aber mam solte man schon schauen das man das so gut es geht hin bekommt.
Also ignorieren würde ich das jetzt auch nicht.
hängt aber mit mehreren Faktoren zusammen wie stark das ist.
Je spitzer alles ausgelegt ist desto stärker ist.
11:30 die Vergaserbewertung ist so nicht möglich weil du ja auch mehr Gewicht an der Kurbelwelle hast. Das Gewicht an der Kurbelwelle bringt mehr Drehmoment.
mehr Scheungmasse gibt kein Drehmoment... eher im Gegenteil, das gemessene Drehmoment und Leistung wird dadurch sogar schlechter.
Schwungmasse hat nix mit Drehmoment zu tun sondern nur als "Puffer" für einen gleichbleibenden (ruhigeren) Motorlauf.
Das speichert evtl. ein bißchen Energie (Drehmoment)
ohh weih... da hab ich leider zu wenig erzählt in dem Video, bzw. war evtl. nicht ganz klar.
also, zum einen habe ich natürlich das abgedrehte Lüfterrad noch nicht montiert bei den Tests.
Also das kann man schon Vergleich. 😉
Das Gewicht an der Kurbelwelle war ja schon von Anfang an drauf.
Aber wie kommt ihr darauf (du bist nicht der einzige) das dass nehr Drehmoment bringt?!
Je mehr Masse der Motor erst mal in Bewegung setzten muss, desto mehr Leistung und Drehmoment was am Hinterrad am Prüfstand ankommt wird weniger.
angenommen ich bau ein 3kg Lüfterrad jetzt drauf... wird der Motor deutlich langsamer hoch drehen... und dadurch auch die Prüfstandsrolle langsamer beschleunigen-> weniger Leistung weniger Drehmoment.
Hab da schon test gemacht mit unterschiedlichen Lüfterrader und sogar z.B. mit Reifen/ Felgen Kombinationen.
kleine Reifen leichte Felge und dann mit Fetter Schwerer Felge und 130mm Breitreifen... Das frisst gerne mal über 1 PS über das ganze Band und natürlich dementsprechend auch Drehmoment.
Ich hoffe ich konnte dir das einleuchten erklären.
Evtl. werd ich das im nächsten Video nochmal klar stellen.
Danke... 👍
ja, ok, mein Wissen ist eher Enduro wissen. Da ist es aber in der Tat so, dass Mehr schwungmasse, untenrum 'besser' ist weil der Motor nicht so leicht abwürgt und grad von unten besser kommt (Drehmoment). Bei den 2Taktern werden extra Ausgleichswellen eingebaut um zuätzlich Schwungmasse an den Motor zu bekommen (GasGas). Auch bei den 4Takt Hard Enduros wird gerne zusätzliches Gewicht an das Schwungrad gepackt, aus dem selben Grund.
@tangomike1306 ahhh, das ist ein sehr gutes Beispiel.
Also die Ausgleichswelle bei 2 und 4 Takter dient dazu, die Vibrationen zu minimieren.
Bin sleber eine HONDA CR 650 und KTM gefahren.
Da fallen dir die Eier ab so vibirt das... 😅
Und das mit der schwungmass ist genau wie du schreibst.... Das braucht man das dir die Karre nicht so schnell abstirbt, bzw. am Berg nicht so schnell abwürgt und kontinuierlicher durchs Gelände kommst...
z.B. Traktor der mit einem Anhänger los fahren muss braucht auch schwungmasse... sonst würdest den Motor so drekt abwarten.
Das hat aber alles nix mit Drehmoment zu tun...
Die sogenanten "Drehmoment Motoren" was man immer so gern sagt, sind nur Motoren die viel Kraft, oder durchzug von untenraus haben.
Das hat aber nicht wirklich was mit dem wirklichen Motor Drehmoment zu tun. Das sagt man halt immer so....
@@POSCH-Performance naaa, ok. aber beim Vergaser gibt es solche Zusammenhänge doch auch. Da hab ich gelernt kleiner Vergaser oder langer Ansaugweg mehr Drehmoment.
Wegen Enduro, ich kann mich noch sehr gut erinnern eine KTM EC 250 immer ausgebremst zu haben an Stellen wo ich mit meiner GasGas 250er 'mit Ausgleichswelle' einfach angebremst und rumgefahren bin. Dein Viprationserlebnsi hatte ich mit einer TM250. NAch 2 Runden hat sich das angefühlt als hätte ich einen Ganzen Samstag mit der Flex gearbeitet so hat das vibriert oida. jaja, als wir noch Jung und frisch waren. ... Keep on keeping on.
super video, ich würde ja gerne mal einen Auspuff bei dir kaufen, wie kann ich bei dir einen bestellen?
Am besten mal anschreiben per Mail.
Posch.Performance@gmx.de
Muss aber dazu sagen das ich leider schon über 1 Jahr schon voll bin mit Aufträgen.... 🙄
Wie sieht es den aus mit Sprayback? Gibt es da auch Unterschiede?
also was da viel hilft, ist den Ansaugstutzen und Trichter aufrauen... das vermeidet Tröpfchenbildung an der Wandung....
mit 30er Vergaser ist etwas weniger Sprayback, als mit großen Vergaser...
aber sooo viel um ist da nicht.
@@POSCH-Performance dnake für die info
Moin Jürgen. Hast du schonmal den SmartCarb gefahren ? Kannst du evtl dazu was sagen ? Lohnt sich oder eher nur Geld verbrennen ?
Hab den Smartcarb nie wirklich sauber eingestellt bekommen...
evtl. werd ich das nochmal testen und ein Video dazu machen.
Einziger Vorteil vom Smartcarb ist sowieso nur die das er Tempertur und Höhe besser ausgleicht. Ansonsten bringt der ja so auch nix.
Wie immer top Video .könntest du ein Video mal machen wie man ein mikuni tm richtig abstimmen tut . Ich bekomme mein mikuni tm38 nicht richtig abstimmen
Ja, kann ich mal machen...
welcher Vergaser das ist... ist im Prinzip aber wurst...
@@POSCH-Performance mikuni tm38 ohne powerjet düsen mit ansaugturm und v force 4 membranblock . Auf 183ccm aber auf einer piaggio skr
Hast du mit dem 30er Vergaser nicht eine kürzere Ansaugrohrlänge (bzw einen höheren Resonanzbereich) als mit dem 35er?
Das würde ja die Verschiebung erklären.
Aber wie dem auch sei, letztendlich werden wir dich sowiso dabei "ertappen" wie du den Auslaßschlitz bearbeitest...😂😂😂
guter Einwand.... Hab vor nachgemessen, sind nicht mal 1cm unterschied... Also daran kann das nicht liegen. 70mm zu 77mm.
Durch den größeren Durchmesser sollte sich ja die Resonanz nach oben verschieben.
@@POSCH-Performance
Durch die deutliche Querschnittsvergrösserung der Ansaugleitung sollte dann knapp 1cm nicht sonderlich ins Gewicht fallen.
Was natürlich sein kann ist dass der größere Querschnitt nun besser mit dem Kurbelgehäusevolumen zusammenwirkt.
Hatte schon mal in einem anderen Fall mitbekommen dass ein kürzerer Auspuffkrümmer, entgegen den Erwartungen, mehr Leistung von untenraus bewirkt hatte. Mann steckt halt nicht immer drinn...
@Rudi-321 so ist es... darum sind beim 2 Takter "Platte Pauschalaussagen" schwirig... da spielen so viele Sachen mit rein bei so "Schwingnungsmotoren" 😅
@@POSCH-Performance
Genau so ist es. Dann bin ich mal gespannt wie die Sache weitergeht...😊
Spritsparen und 30er fahren
😄👍
Danke für das Video….
Immer gerne