Wie fliegt ein FLUGZEUG?
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- Опубліковано 29 січ 2025
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» CREDITS
Ein Konzept von Alexander Giesecke und Nicolai Schork
Geschrieben von: Eike-Manuel Bansbach
Visuelle Konzeption: Nicolai Schork
Ton: Alexander Giesecke
Schnitt & Effekte: Benjamin Borger
Wie bei den meisten Erklärungsversuchen zu diesem Thema fehlt hier die wichtigste Information: Der Auftrieb entsteht dadurch, daß der Flügel die Luftströmung nach unten ablenkt, entsprechend dem 3. Newtonschen Gesetz (actio = reactio). Richtig ist, daß die Druckdifferenz zwischen oben und unten die dementsprechende Kraft auf den Flügel überträgt. Daß der Flügel oben gewölbt und unten eben ist, kann so sein, muß aber nicht, und ist nicht die Ursache des Auftriebs. Einige vermissen hier das Bernoulli-Prinzip, aber auch das wird, wo es den Erklärungen auftaucht, meistens falsch angewandt. Richtig erklärt wird der Auftrieb
in der drezeitigen Version des Wikipedia-Artikels 'Dynamischer Auftrieb'. Gut ist auch das Lehrbuch 'Understanding Flight' von David Anderson und Scott Eberhardt. Beachtenswert ist dort auch der Abschnitt 'Misapplications of Bernoulli's Principle'. Gut sind auch die Seiten der NASA über 'Lift from Flow Turning' und 'Incorrect Lift Theory'. Den mathematisch Unerschrockenen von Euch empfehle ich die Aufsätze von Klaus Weltner (Uni Frankfurt) 'Misinterpretations of Bernoulli's Law' und 'Physics of Flight - reviewed'.
hast vollkommen recht, die Erklärung hier sind leider sehr ungenau und fehlerhaft. Hast du vielleicht die Aufschriebe vom Prof aus der Uni Frankfurt?
Der Wright Flyer ist damals nur deswegen geflogen weil die 4 Flügel nach unten gebogen war und somit den Auftrieb bekommen hat.
Wen der Flügel damals so gebaut war wie hier im Video, dann hätte er nicht die benötige Auftrieb bekommen um zu fliegen.
Oben rund und unten grade ist nur die halbe Physik.
Außerdem werden die Flügel heute mit Vorflügel und Landeklappen für den Auftrieb angepasst.
Bro wen juckts er macht das perfekt
wie fliegt ein Flugzeug?
logischerweise is die antwort: 42
Baum
Danke dafür iBlali
Andreas S. Pilze
DAVE Gemüse
Es ist nicht der Coanda Effekt, es ist der Bernoulli Effekt.
Der Coanda Effekt begrenzt sich nur auf einen sehr kleinen Teil der Flügel und macht sehr wenig Auftrieb aus.
2100jul habe ich auch so gelernt
+Müller Christian ich auch
+2100jul lernt man zwar in der Schule so, ist aber falsch, kannst du auf genug Websites nachlesen. Der Bernoulli-Effekt wird nämlich vertauscht. Aus niedrigem Druck entsteht hohe Geschwindigkeit, nicht andersherum.
Das Internet hat immer Recht!!11!!!
Ahh, tut mir leid aber da muss ich dir leider
wiedersprechen. Laut deiner Aussage würde der Vergaser im Auto dann auch nicht funktionieren
tut er aber, sehen wir ja tag täglich. Was den auftrieb an geht können wir uns
streiten es ist bis heute noch nicht klar bzw. man ist sich bis heute noch
nicht einig wieso die Luft über halb der Tragfläche schneller ist als unterhalb
Lg
0:50 äh ne, bei vielen Flugzeugen ist die untere Seite der Tragfläche auch (leicht) gewölbt.
Richtig und nur deswegen ist damals der Wright Flyer geflogen.
Oben rund und unten grade wie hier im Video zu sehen ist nur die halbe Physik.
Heute wird der Flügel noch zuschätzlich mit Vorflügel und Landeklappen für den Auftrieb angepasst.
Der Coanda-Effekt ist nicht verantwortlich dafür, dass die Strömung der Profilkrümmung folgt, denn Ersterer spielt nur bei der Umströmung "dünner" Strahlen über konvexe Oberflächen eine Rolle. Ihr hättet bei der Erklärung der Überlagerung von Zirkulations- und Parallelströmung eher den Magnus-Effekt erwähnen sollen.
Diese Erklärungen sind völliger Unsinn: Schon mal etwas von der Krümmungsdruckgleichung (Querdruckgleichung) gehört: Diese beschriebt den Zusammenhang zwischen Druckänderung quer zu Stromlinien und dem Krümmungsradius der Stromlinien und erklärt den Auftrieb sinnvoll.
Was ist an diesem Video u.a. falsch:
1. Sog: An Luftmolekülen kann man nicht ziehen (Fluide können keinen Zugkräfte aufnehmen)
2. Bernoulligleichung beschreibt Druckverteilung entlang von Stromlinien --> keine Aussage zur Druckverteilung am Flügel
3. Wirbelpaare sind so nicht angeordnet
😦😦
9
Fliegen ist das schönste auf der Welt
ich liebe fliegen
Jon Rem Dann heiratet doch!
Jon Rem Lautreeeeeee
Jon ich nicht es könnte abstürzen
Sehr gut zusammengefasst was mein Lehrer innerhalb von ca.3 Doppelstunden erklärt hat.
Wer weiß es alles ganz genau und schaut das Video trotzdem?
weird flex...
@@katringeiendorfer2977 was ist daran flexen ist ja nicht mein problem wenn man dumm ist😂
Weil unsere lehrerin uns zwingt😂
@@finnfernando3967 isso
@@CatNoir. nur weil man nicht genau weiß wie ein Flugzeug fliegt ist man also dumm 😂😂😂. Du bist wohl eher der dumme
100. Kommentar!! Und danke für die einfache Erklärung. Das einzige was ich mich frage wieso der obere Wirbel unwichtig ist aber der untere Welten (oder Flugzeuge) bewegt...
Naja, das hilft mir sehr in meiner Präsentation. Danke :)
Hey Simpleclub, ich weiß nicht ob meine Frage/Vorschlag hier richtig gestellt ist aber wie wäre es wenn ihr das Themengebiet der Vibration auseinander nehmt?
War nur so eine Idee :D Also vielleicht "Ist Vibration eine Kraft/Energie?, Wie werden Vibrationen in Handy/Gamecontrollern usw. erstellt, Was lässt sich berechnen?" und all sowas. Danke für eure Kanäle die sind echt interessant :)
Was für ein schwachsinniges Kommentar
Verbesserung: Strömungsabriss heißt nicht direkt dass ein Flugzeug abstürtzt. Gefährlich ist er nur in Bodennähe. Wenn die Strömung abreißt in großer Höhe, kippt die Nase einfsch nach vorne und das Flugzeug stürtzt steil nach unten, bis wieder genug Strömung vorhanden ist.
Deshalb heißt es auch je höher man fliegt, desto sicherer.
Ich fliege gerne, aber im Cockpit :-P
+Citaro355 Willkommen im Club ;) :D
+Aviation Enthusiast dito 😏
Ich auch!
Hier auch :D
Was fliegst du denn so?
Danke! :)
0:38 Woher kommt die "Gewichtskraft"?
Hat Eisen,bzw Metal, ein eigengewicht? 😄
Einfach nur goil.
Herr Hiller mein Ex Physiklehrer ist ne Pfeife.
Der hat das viel zu kompliziert erklärt.
Eure Videos sind super.
Immer weiter mit vollen Schub voraus zum Höhenflug!
Ich würde den Nmen von deinem Physik Lehrer wegstreichen Und ihn nicht öffentlich beleidigen... Nur so
Er hat es vielleicht richtg erklärt. Das hier ist falsch.
Sehr gutes Video
Danke für die hilfe😊👍
Ist aber falsch
Gut erklärt! Wie sieht das mit dem Auftrieb denn beim Start aus? Stimmt es, dass das Flugzeug durch den Schub die Strömung um den Flügel so stark werden lässt, dass sich dann ein Über- und Unterdruck bildet, den das Flugzeug durch die Steuerung der Tragflächen noch verstärken kann und der dann schließlich zum Abheben führt? Müsste es dann rein theoretisch auch gehen, dass man mit einem riesigen Ventilator so viel Strömung erzeugt und dadurch dann das Flugzeug "im Stand" fliegen kann? Man braucht ja eine gewisse Strömung die entweder durch die Gegenbewegung des Flugzeugs zur Luft oder der Luft zum Flugzeug entsteht, oder?
Ich verstehe vielleicht falsch, aber trotzden meine Antwort: Ein Flugzeug kann sogar rückwärts (über Grund!) fliegen. Letztes Wochenende bin geflogen und hatte in 4000 Fuß Höhe eine Gegenwind von 50 Knoten. Die Abrissgeschwindigkeit der Maschine die ich geflogen bin liegt bei etwa 43 Knoten. Also aus Spaß mal gegen den Wind geflogen und 45 Knoten Langsamflug gemacht und siehe da: GPS zeigte erst 0 und dann 5 Knoten über Grund an und wenn man raußguckte sah man auch, dass man rückwärts flog. War eine lustige Sache.
Coole Geschichte! Dass beweißt jedenfalls meine These! Danke!
Genau, durch den Schub beschleunigt man so lange bis der Fahrtwind ausreicht, dass die Flügel genug Auftrieb erzeugen um das Flugzeug in die Luft zu heben. Deswegen startet man nach Möglichkeit geben den Wind. Dann erreicht man schon bei einer kleineren Geschwindigkeit (relativ zum Boden) den nötigen Wind, weil der Gegenwind "mithilft". Beim Landen hilft der Gegenwind auch, weil man dann mit einer niedrigeren Geschwindigkeit aufsetzt und somit nicht so viel Bremsen muss und das Material dadurch nicht so leidet.
ich würde gerne mal fliegen...
Und wie immer super erklärt! auch dieses Thema hab ich dank dem Video verstanden...
2:43 Wenn die Geschwindigkeit abreißt, nennt man dies Strömungsabriss.
Nein wenn der Auftrieb abreißt!
+Jonas Lütke Wissing Entschuldigung, den meinte ich!
Ich glaube, dass die Erklärung falsch ist. Aber sehr überzeugend vorgetragen. Wenn ein Flugzeug auf dem "Rücken" fliegt.... Bei symmetrischem Flügelprofil?
dafür kann man ja auch noch die Flügel schräg stellen
Ich flieg nicht mehr so gerne seid dem Absturz, früher habe ich es soo geliebt
+Victoria Schneider Aber Sie fahren Rad, mit dem Auto, Bus, Zug und gehen zu Fuß? Alles weit gefährlicher als Fliegen. Das einzige was auf die Anzahl der Transporte und km noch sicherer als Fliegen ist, ist ein Fahrstuhl.
danke endlich mal jemand der es erklären kann
*Danke, endlich noch jemand der menschen verwirrt indem er lügen verbreitet
Das mit dem Unterdruck ist leider falsch. Aber diese Halbwahrheit hält sich trotzdem.
Das mit den Wirbeln stimmt auch nur teilweise. Diese entstehen sowieso immer aber sind nicht NUR verantwortlich für die langsame Strömung, an der Unterseite der Tragfläche!
Außerdem ist die Unterseite einer Tragfläche nicht KERZENGERADE 😂.
Aber für die Schule (Physik) reicht es bestimmt [für einige]!
Ist das auch bei bügeln so?
Ich hab alles so weit verstanden. Das einzige, was für mich ungeklärt bleibt, ist die Entstehung des Anfahrwirbels. Entsteht dieser durch die Turbinen oder bei kleineren Modellen durch die Propeller?
Mit den Turbinen hat der Wirbel nix zu tun. Ich finde aber keine Worte, um dir die Physik dahinter zu erklären 🙈
Wieso er entsteht weiß man nicht so genau aber der Anfahrwirbel gibt es tatsächlich aber ob es auch eine Zirkulationsströmung gibt, weiß man nicht so ganz. Viel wichtiger ist der Quander Effekt.
Aha... und warum fliegt dann ein Flugzeug mit dem gezeigten Profil auch auf dem Rücken?? Und warum fliegt ein Flugzeug auch mit einem symetrischem Profil??? Vielleicht habt ihr ja schon mal etwas von Newton gehört ;) Und was ist mit dem Anstellwinkel der Tragflächen? Sorry, ich kann da nur sagen: setzen.... 6
das ist doch kein Hochspezifisches Video sondern ein Lehrviedeo für die Schule beziehungsweise für Interessierte. Wer sich damit mehr auseinander setzten möchte der kann das doch danach machen. Für den Zweck ist das Video top
Der Winkel wird bei Landung sowie Start durch die "Flaps" also Landeklappen gesteuert. Dies sorgt bei langsamen Geschwindigkeiten zusätzlich für Auftrieb
Ja die Erklärung hier ist nicht ganz richtig. Wenn es aber um Schulwissen geht, reicht das, weil es in den Schulbüchern auch noch falsch steht :)
Denke ich auch, für ein Lehrvideo für Interessierte ist es absolut ausreichend. Die Jungs vom Simple Club machen das schon ganz gut ;)
Wenn ich mich nicht irre sind die Oben entstehenden Wirbel doch die Wirbelschleppen die ein Flugzeug entstehen lässt oder?
Ich bin Segelflieger! :D
Geistes Hobby der Welt.
Bin deiner Meinung
Sehe ich auch so was Fliegst du ich noch Ask-21
aviation forlive ASK 21 beschte 👍👍😎
Julian Wallmüller Ich auch☺
Same fliege Twin II und nachher Discus 2b
Hm, so als Frage/Kommentar: ich habe gelernt, dass "Sog" wissenschaftlich nicht existiert, Sog ist da einfach die Abwesenheit von Druck, also: weniger Moleküle über der Tragfläche=weniger Druck (durch gewicht, was Luftdruck ja im Prinzip ist?!) auf der Tragfläche. Aber kann ein so kleiner Druckunterschied schon ausreichend sein um so schwere Objekte anzuheben? Oder ist der Wirkungsbereich größer, als in der (und und so ziemlich allen anderen je gesehen) Abbildungen dargestellt? Oder ist es tatsächlich die Tragflächengröße (die ja schon ziemlich groß ist) die Genug Unterdruck erzeugt?
Ich habe inzwischen schon häufiger gehört, dass wir nicht wüssten, warum ein Flugzeug fliegt. Auch in den Kommentaren unter diesem Video kommt es einmal kurz zur Sprache. Aber warum sagt man so etwas? Stimmt das?
Ich fliege auch gern und bin bisher noch nie abgestürzt - was für ein Glück. Und noch mehr Glück habe ich, weil ich am 28.08. nach Paris fliege! :)
Tatsächlich gibt es keine beweise für ein Zirkulationsströmung, nur den Anfahrgwirbel ist bewiesen. Viel wichtiger ist der Quander Effekt, was auch den Strömungsabries erklären lässt. Thomas Schwenke hat das hier im Video mal erklärt ua-cam.com/video/3PNbKdlTn6Q/v-deo.html
warum ensteht da jetzt ein über bzw unterdruck? die luft ist oben schneller aber nur weil sie schneller ist bedeutet dass doch nicht dass dort weniger luftmoleküle sind oder ?
und ist die Luft nur oben schneller durch die Zirkulationen weil ich hab mal gehört dass schon allein durch die wölbung sie sich schneller bewegt
Ich liebe es gern zu fliegen am meistens mit Helikoptern
hört sich doof an aber sag mal angenommen man nimmt einen mini Zeppelin mit Gas gefüllt baut alles was was man braucht innen hinein fügt dann aber eine schraube beladbare balastanks und Propeller hinzu denkst du sowas könnte klappen ? also ein u-boot / zepelin ?
Ich habe eine Frage. Fliegen Flugzeuge gerade ? Pro 800 km gibt es schon 50 km Erdkrümmung.
Eine späte Antwort auf deine Frage: Kommt drauf an. Die großen Verkehrsflugzeuge nutzen einen Autopilot, der die Höhe automatisch konstant hält. Diese Höhe ist allerdings nicht die Höhe über Grund, sondern die barometrische Höhe. Das heißt dass Flugzeug misst den Luftdruck und bleibt immer im Bereich des gleichen Luftdrucks (der Luftdruck hängt von der Höhe ab, je höher, desto niedriger der Luftdruck). Wenn der Druck steigt fliegt es dann weiter nach oben und wenn er sinkt fliegt es wieder ein bisschen runter. Da der Luftdruck durch die Gravitation der Erde entsteht (die Luft wird von der Erde angezogen, deswegen ist der Druck unten höher als oben) folgt das Flugzeug somit quasi automatisch der Erdkrümmung. Die Himmel wird mit Hilfe des Luftdrucks sogar für die Flugzeuge in verschiedene Ebenen eingeteilt, die Flightlevel genannt werden.
Allerdings hängt der Luftdruck auch vom Wetter ab. Deswegen sind die barometrische Höhe und die Höhe über dem Grund nicht identisch.
Wieso fliegen dann Papierflieger?
booom
Weil das video falsch ist.
Find euch soooo coool :) ich liebe naturwissenschaft - und ihr erklärkt es richtig gut :)
sehr nice thx
ich hab selbst ein flugschein und liebe es da oben zu sein
PPL?
Ja schön erklärt, aber ich wäre noch auf den Venturi-Effekt an der Profiloberseite und die Bernoulli-Gleichung eingegangen😉
Hier aus der 8c
👷♂️👱♂️👱♂️👷♂️🕵️🧑🌾💂♀️🧑🌾🕵️♂️💂👩🎨👩💼👩🎨😳🫨🫢🥵😱😶🫢🤯😓🤯🫣🤖😷😮💨🤒😪😮💨🎃😷😮💨🫡🥺
Wie jemand schwangeres der gerade auf dem Rücken liegt😆😅
2:43 ,,keine Strömung, und es stürzt ab" leider nicht ganz korrekt ... Ein Absturz ist nur eine mögliche Folge daraus, aber nicht zwingend ein Muss. Bin selbst seit 6-7 Jahren Segelflieger ... Ein Strömungsabriss o.ä. muss nicht direkt zum Absturz führen.
Gerade auch in der Flugausbildung gehören Strömungsabriss, trudeln u.ä. zum Programm. Das muss jeder alleinfliegende Flugschüler oder aber auch Pilot können. Viele Segelflugzeuge z.B. fangen sich bei richtiger Trimmstellung selbst ab - und finden sich in einem relativ stabilen Flugzustand. Bei größeren Fliegern sicher schwieriger, aber nicht unmöglich.
Es gibt zwar nicht umsonst das Sprichwort: ,,Fahrt ist das halbe Leben" ..., aber in größerer Höhe ist der Abriss der Strömung ohne Beeinträchtigung der Flugleistung, ... nur selten ein Grund, der zum Absturz führt. Problematisch wird es dann, wenn die Strömung in geringer Höhe abreißt. Dann kann es leider tatsächlich verherend enden. Bin in einer Thermik (1200m ca.) mal ins Trudeln rein z.B. ... nach wenigen dutzend Metern war ein normaler Flugzustand wieder hergestellt.
Auf keinen Fall möchte ich dieses Thema bagatellisieren und sagen, es sei ungefährlich. Ich wollte lediglich damit aussagen, dass der Abriss einer Strömung nicht zwingend zu einem Absturz führt.
Ansonsten ein ganz schönes und ansehnliches Vide : )
Geflogen bin ich bisher nur auf die Nase xD Hätte mal Bock in 'ner kleinen Maschine mit zufliegen =o
Okay dass ist schonmal klar, wie kann es jetzt aber sein dass Kunstflugzeuge auf dem Rücken fliegen können?
Ein unterdruck saugt etwas an? icj dachte immer das er einfach nicht dagegen drückt und der außere luftdruck das etwas in richtung unterdruck drückt
314 15
Beim Strohhalm musst du auch einen Unterdruck erzeugen damit du das Gatränk saugen kannst.
TheSimplePhysics das ist ja alles schön und gut aber warum fliegt ein Flugzeug auch wenn es auf dem Rücken fliegt? hmm dann müsste es ja nach unten gesogen werden oder? tut es aber nicht erklärt mir das mal... =)
Es kommt im Wesentlichen auf die Profilform an.
Hier im Video wird sehr vereinfacht gesagt unten sei das Profil einfach gerade. Dies stimmt jedoch keineswegs, ist für das verstehen jedoch erstmal eine sinnvolle Vereinfachung.
Mit einem Airliner, wie der hier abgebildeten Boeing 747 wäre es unmöglich auf dem Rücken zu fliegen.
Sportflugzeuge können dies hingegen Problemlos, da eine gänzlich andere Profilform zum Einsatz kommt.
Außerdem müssen viele weitere Faktoren betrachtet werden um den Auftrieb zu verstehen, so wie etwa der Anstellwinkel im umströmenden Medium.
Liebe Grüße (-:
das ist mir klar. Ich fliege selber modelle und weiss welche form sie haben aber kann dennoch den rückenflug machen was mit der erklärung nicht gehen darf, tut es aber . Ich denke ein Flugzeug fliegt weil die for so ist das es nach hinten leicht runter geht und so die Luft diagonal unten weg geht. das erklärt auch warum man bei einem Rückenflug auch meht höhe geben muss also das Flugzeug steiler fliegen muss als gewöhnlich. Liebe Grüsse (-;
Bei Kunstflugzeuge kommen symmetrische Profile zum Einsatz, bei einer Veränderung des Anstellwinkels die Auftriebskraft in die entgegengesetzte Richtung lenken. Deswegen kann ein Kunstflugzeug im Rückenflug auch nicht horizontal fliegen. Der Pilot muss durch das Drücken des Knüppels einen negativen Anstellwinkel der Flächen hervorrufen. Deswegen haben auch "normale" Flugzeuge extrem schlechte Rückenflugeigenschaften, da bei ihren Profilen ein extrem hoher Anstellwinkel nötig ist, um die Auftriebskraft in die andere Richtung zu lenken.
Gilt das auch für Vögel ?
Es gilt nichtmal für flugzeuge also: nein
Könnt ihr mal bitte ein Video über Vektoren und Tensoren machen? Das ist ein sehr wichtiges Thema in der Physik.
Ich bin 2mal nach Ägypten Nach Graz geflogen und zwar 4mal insgesamt und fand es einfach nur so geil
Mich würde mal interessieren ob es sein kann das eine flugzeugturbine einen menschen hinein ziehen kann weil es braucht ja richtig viel luft und schub damit so ein ding abheben kann ???
Ja, das ist möglich.
Sorry ich schaue gerne ure Videos, allerdings ist dieses Video nicht korrekt. Erstens nennt sich der Effekt der den Druckunterschied erzeugt Bernoullie-Effekt. Zwweitens ist dies nicht der wahre Grund warum Flugzeuge fliegen. Viel wichtiger ist der Anstellwinkel des Flugzeuges. Man kann das beobachten wenn man im Auto die Hand raus hällt, zunächst vertikal und dann langsam nach oben senkrecht. Dabei bemerkt man dass die Hand "abhebt". Die Flügelform ist hauptsächlich dazu da um Luftverwirbelungen zu minimieren die dem Flügel sonst schaden würden.
Bin heute von London Heathrow nach Frankfurt geflogen. War nice :)
Was ist für das letzte 3tel beim Auftrieb verantwortlich (Auftrieb nach Newton?)?.
Und was is mit den Düsen?
Die Dichte macht nicht den Auftrieb der Bernulli Effekt macht das
Macht lieber kein Video anstatt was irgendwas zu sagen!Besonders in der Naturwissenschaft!
@@9bananenschalen632 Der Bernoulli-Effekt ist auch keine Begründung für den Auftrieb, es ist wenn überhaupt nur ein Teil des Puzzles.
Nein Nein Nein! Wieso denken das immer alle? Schnell strömende Luft hat exakt den selben Druck wie langsam strömende!! Dieser setzt sich aus zwei Komponenten zusammen: Dem statischen Druck und dem Staudruck. Der Staudruck wird mit zunehmender Geschwindigkeit größer, während der Statische Druck abfällt. Der Gesamtdruck bleibt aber immer gleich! Ja, ein Flugzeug erzeugt über sich einen Unterdruck und unter sich einen Überdruck. Aber nicht weil die Luft über dem Flügel schneller strömt. Es ist im Grunde ganz einfach: Ein Flugzeug fliegt, weil es Luft nach unten drückt. Die Flügelform ist nur dazu da, die Strömung in diese Richtung zu lenken.
Gut erklärt. Bei weiterem Interesse zeigt ein aktuelles Video auf unserem Kanal den Auftriebseffekt an der Flugzeugtragfläche sehr anschaulich bei einem echten Flugzeugstart.
Es ist falsch erklärt
ich mag es mit zu fliegen aber würde mal selbst fliegen wollen
Ich finde eure Videos sonst immer super! Aber hier stimmt was nicht. Der Auftrieb hat nichts mit der Form des Flügels zu tun! Die Form des Flügels beeinflusst lediglich den Cw Wert (Widerstandsbeiwert - Formwiderstand). Dadurch hat die Form natürlich indirekt schon was mit dem Auftrieb zu tun, aber sie ist kein Grund dafür, dass das Flugzeug fliegt.
Früher hat man gedacht, dass es so ist und deshalb ist der Auftrieb in vielen Lehrbüchern falsch erklärt. Nach aktuellem Wissensstand ist es aber anders!
Ich fliege gerne.Ich bin auch heute in Eudenbach mit so einer Art peiper,na ja es War keine peiper sah aber so aus,auf jedenfall bin ich heute geflogen.
Na ja recht einfach erklärt, aber was passiert wo die Luft vorne am Flügel auftritt? Wurde nicht erwähnt.
Das mit der Flügelform stimmt nicht ganz. Die ersten Flugzeuge hatten ein nicht gewölbtes Flügelprofil und konnten trotzdem fliegen.
Außerdem ist der hier genannte Effekt nicht der Coanda Effekt, sondern der Berboulli Effekt. Der Coanda Effekt ist zwar auch am Flügel und kann für Auftrieb sorgen, aber beschreibt ein anderes Ereignis.
Könnt ihr euch mal mit dem Film Interstellar befassen und dazu ein Erklärungsvideo hochladen?
Wie jemand schwangeres der auf dem Rücken liegt :D bester Vergleich xD
Diese Theorie ist weit verbreitet aber nicht komplett richtig. Demnach könnten Kunstflieger nicht horizontal auf dem Rücken fliegen und würde kontinuierlich zum Boden gezogen werden, durch die wirkenden Druckdifferenzen. Man sieht aber ziemlich oft dass es geht. Was bei dieser Erklärung vernachlässigt wird ist der Aspekt des Anstellwinkels und der eben nicht kerzengeraden Unterseite sondern meist an der Endleiste nach unten gewölbten Unterseite.
Wer gerne fliegt; ja ich und zwar hauptsächlich wegen dem Schub am Anfang,;; wenn es "hoffendlich" einen so richtig in den Sitz drückt!!!
Auch wenn das Video schon über 1 Jahr alt ist möchte ich dir vielmals danken, denn durch das Video habe ich die Aerodynamik richtig verstanden. Und konnte dadur ein par Teile für meine Prüfunsarbeit mitnehmen.
Aber du weißt schon, das das nicht ist wie eine tragfläche funktioniert, oder?
hey leute könnt ihr mal ein video über das segel machen? Es ist zwar ähnlich aber halt anderes und deutlich komplizierter
wie funktioniert ein cvt Getriebe.
3:12 3:12 3:12 3:12 3:12 3:13
Video erklärt zwar die Effekte teilweise am Flügel, aber leider unvollständig. Fliegen tut das Flugzeug deswegen überhaupt nicht! Massgebend ist der Aufprall der Luftmoleküle an der Tragfläche und dies bedeutet, dass das der Flügel gegenüber der X-Bewegung einen Anstellwinkel haben muss.Das ist übrigens bei einem Ruderblatt eines Schiffes genau gleich.
Hab mal nachgezählt. Bin seit meiner Geburt 42mal geflogen. Ich bin ein Flughafenliebhaber, ich war sogar mal 2 Tage in Londonhab aber nur Heathrow gesehen. Der einzige Flughafen der auf meiner Liste noch fehlt ist Paris. Sonst war ich überall.
+Bozz Hamster Nein es gibt über 30.000 (genau weiß ich es nicht). Du musst ja auch die ganzen Militärischen Flugplätze und die kleinen mit so Cessnas beachten.
+Bozz Hamster Ja ich meinte die 42 auf denen ich schon wat
Flieg doch mal selber
+Peter ohne Nachname Will ich ja wenn ich älter bin
Ich will nen Pilotenschein machen und irgendwo hinfliegen, Amiland vll. oder Russland, die Kohle dafür aufzutreiben ist halt schwer.
Schade, leider nicht richtig... aber ich hab auch nicht erwartet dass ihr die Antwort hättet.
und wie kann man des berechnen??
Wenn dem so ist, wieso können flugzeuge dann auch über Kopf fliegen? dabei müssten sie ja praktisch zu Erde gesaugt/gezogen werden!
cool danke unsere schule benutzen euch um in Physik was zu lernen
Der Niedergang des Bildungswesens in einem Satz.
Und wie sieht es mit einem flachen flügel aus?
Zum Glück baut +TheSimplePhysics keine Flugzeuge, sonst gäbe es ziemlich viele Abstürze. Der Coandă u. Bernoulli - Effekt reicht bei weitem nicht aus um die Gravitationskraft auszugleichen. Der Hauptteil des Auftritts entsteht aufgrund von Reflexion von Teilchen an der Tragfläche, daher hängt auch der Auftrieb vom Anstellwinkel ab.
i.imgur.com/YGjxvII.jpg
Genau! Die Theorie von denen ist FALSCH!
Ein Flugzeug mit einem Anstellwinkel von alpha=0 hat trotzdem einen Auftrieb? Der hängt nicht von dem Anstellwinkel ab sondern von der Krümmung der Stromlinien
Ich auch danke für die Information
Es ist aber eine fehlinformation
Ich liebe fliegen weil das bedeutet ich bin in ferien und muss nicht in der schule sein 😎
Alles schön genannt und dann kommt kacke 😂
genaugesagt 💀
Danke
Hättet ihr das Video ein paar Wochen früher herausbringen können musste ein Facharbeit über das Thema machen. XD
Gut, dass du das Video nicht gesehen hattest, sonst hättest du wohl eine falsche Erklärung in deiner Facharbeit :)
Gut, dass du das Video nicht gesehen hattest, sonst hättest du wohl eine falsche Erklärung in deiner Facharbeit :)
Wenn ich genug Power in den Beinen hätte könnte ich theoretisch auch so fliegen
jan gre aber wäre da nicht eine andere Lösung einen Auftrieb zu erzeugen?
Dessert Limbo Das geht aus zwei Gründen nicht:
1. Du kriegst ohne Flügel keinen Auftrieb hin,
2. Sobald du in der Luft bist, haben deine Beine ja keine Power mehr, und du fällst wieder runter.
Ich würde gerne Fliegen😉
Anleitung zu ungenau
Erste Flugstunde war unerfongreich
Safe
Also ich bin ja kein Verschwörungstheoretiker oder so, aber wenn die Turbinen nach vorne hin offen sind, müsste der Schub von denen das Flugzeug doch nach hinten drücken(?)
I don't actually speak German. Hi. I'm taking classes though!
Ich spreche Deutch nicht. Hallo. Aber ich nehmen(?) klasse!
*Ich fand es klasse!
Ich spreche kein Deutsch, aber ich lerne es.
(I dont speak german but im learning it)
Warum sollte die Luft am Ende des Flügels wieder zusammentreffen wollen? Warum fliegen auch Flugzeuge ohne diese Flügelform?
Und warum gibt die Nasa auf ihre offiziellen Homepage zu, nicht zu wissen, wie das mit dem Fliegen wirklich funktioniert?
Die Luft wird aufgrund des Luftdrucks wieder zusammengedrückt, da sonst ein Vakuum entstehen würde
Ich liebe fliegen
Das Video ist ein Bullshit, stimmt ja alles gar nicht, Unter- und Überdruck-Theorie bleibt eine Theorie. Die Drücke sind viel zu gering. Nicht mal ne Cessna 172 mit A320 Tragwerk würde abheben.
Bin Segelflugpilot😶😊
"...wie jemand Schwangeres, ..." nicht euer Ernst, oder???
Naja, den Schub hätte man in der Erklärung weglassen können, er ist für's Fliegen schließlich nicht erforderlich. Ein Segelflugzeug fliegt auch ganz ohne Schub. Und wie schon gesagt wurde: Die Profilunterseite des Flügels ist definitiv nicht "kerzengerade".
ihr habt die Flugklappen vergessen
Das wäre wie das Flugzeug sich rollt und sein Gleichgewicht beibehält
+Peter ohne Nachname Er meint Lande- und Startklappen, nicht das Querruder.
Und ich weiß dass er das meinte, das Querruder ist dafür da damit das nicht woanders abweicht.
Die, wie du sie nennst "Flugklappen", braucht das Flugzeug nicht zum Fliegen selbst, sondern um sicherer fliegen und landen/starten zu können. Es gibt z.B. einige Cessnas, die über keine Klappen verfügen. Große Flugzeuge benutzen die, im Fachjargon, Flaps, um z.B. schneller stoppen zu können, durch den höheren Luftwiderstand.
Jon Rem wenn du nicht abhebst fliegst du auch nicht
Falsche Erklärung aber gut
jup, ich sollte eigentlich lernen