Тайминг видео ( или см в описании к видео): 0:00 История прототипа ТэР3ик - от УАЗа ТР1 до “котлеты” ТР3 1:50 Проектирование рамы 4:06 Двигатель 5:19 Компрессоры 6:31 Коробка передач 6:53 Раздаточная коробка 7:15 Понижение в раздаточной коробке 8:00 Задний мост 8:39 Блокировки 9:04 Полуоси 9:25 Передний мост 10:00 Особенности установки задней лебедки 10:39 Тормозная система 11:32 Передняя подвеска 12:10 Задняя подвеска 13:36 Передняя лебедка 15:54 Задняя лебедка 17:12 Аккумуляторы 17:50 Радиатор 18:17 Глушитель 18:54 Реечный домкрат Hi-Lift 20:20 Зеркало заднего вида с камерой заднего вида 20:38 Приборная панель. Эргономика салона. 24:00 Гидроруль 25:25 Сидения 26:11 Автоматическое управление давлением в шинах 26:42 Приборная панель: датчики, управление 28:50 Обвес, поручни, пороги 31:22 Колеса. Экстремальная резина. Давление 33:55 Лобовое стекло для прототипа 34:30 Колесные диски 35:22 Реализация подкачки колес на диске 35:45 Герметичность “лодки” 36:50 Постройку котлет надо начинать с проекта 37:00 Историю постройки прототипов читайте на Drive2, Отец, сын и два УАЗа
Несколько вопросов по поводу перестройки: какой был использован блок для регулировки давления в шинах? Регулятор ручного газа что это за деталь такая как её найти? Какой лубрикатор и очиститель воздуха используется на пневмосистеме?
Блок управления подкачкой одноконтурный, разработан и производится силами экипажа Кречетов-Халабуденко, соленоидные клапаны подкачки/сброса Camozzi. Регулятор ручного газа - ручка переключения скоростей для велосипеда, фирмы Shinano (их много вариантов на любой вкус), зацеплена на штатный дополнительный сектор на ТНВД. Лубрикатор Camozzi MC202-L00, маслоотделитель MC104-F04, доработанный путем установки внутрь пружины под грибок, чтобы при отключении компрессора происходил автоматический сброс конденсата.
@@-1Kyrt1- Когда готовился именно этот автомобиль, различий между ТР-3 и Абсолютом по сути не было, сейчас РАФ внес коррективы, и требования к категории ТР-3 видоизменились
Доброго времени суток. Очень крутой проект!!! Заинтересовали мосты потаринские. Имею уаз на qd32 мех тнвд атмо, как установил 33 резину нортек 500 умер мост задний.не выдерживает. Можете дать контакты Евгения Потарина из Твери чтобы заказать аналогичные. Я из Казахстана.
Самая дряблая котлета что я видел. Вы собрали все ошибки, которые только возможно представить. Приезжайте на чемпионат и прсмотрите на нормальные машины и нормальных пилотов и штурманов.
машина собиралась для души и по своим пониманиями прекрасного :) И герой сюжета видел чемпионатовские образцы... не переживайте, просто делайте лучше и радуйтесь! :)
Здравствуйте! Если вас интересуют полуоси для УАЗа, можно заказать на нашем сайте m.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=808&p1=%CF%EE%EB%F3%EE%F1%FC, также есть под заказ полуоси для Suzuki m.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=1765
Задавайте вопросы и делитесь вашим опытом постройки боевой машины!
не продаете его случайно?
Как вы создали центральную подкачку в полу-военные мосты?
добрый день , случайно контактов Евгения Ботарина не осталось?
@@johnday4145 на какую почту вам выслать информацию?
Класс! Побольше бы таких роликов!
Алексей, спасибо вам за поддержку!
Молодцы ребята и видео супер! Максимально информативное и интересное! Удачи в соревнованиях!
Спасибо! Будем стараться =)
Спасибо!
Молодцы ребята!
Да, и мы так думаем !
Мастерюга!!!
Аппаратишшее🤘👍👍👍💪
Класс вы его собрали! Удачи вам! Если чтото подобное решу строить, знаю к кому обратиться за советом
Спасибо за поддержку! :)
очень познавательно, спасибо
спасибо!
Круто ребята молодцы прям. Слушать приятно
Спасибо!
@@4X4SPORT4X4 а можно как то узнать у них , кто им редуктора сделал. Они сказали , кого то. Но как найти контакт
@@Mitya_traveler По поводу контактов можете обратиться через DRIVE2.
@@Wiolon а кому написать? Не понял
@@Mitya_traveler Ссылка на профиль есть в конце описания под видео
Тайминг видео ( или см в описании к видео):
0:00 История прототипа ТэР3ик - от УАЗа ТР1 до “котлеты” ТР3
1:50 Проектирование рамы
4:06 Двигатель
5:19 Компрессоры
6:31 Коробка передач
6:53 Раздаточная коробка
7:15 Понижение в раздаточной коробке
8:00 Задний мост
8:39 Блокировки
9:04 Полуоси
9:25 Передний мост
10:00 Особенности установки задней лебедки
10:39 Тормозная система
11:32 Передняя подвеска
12:10 Задняя подвеска
13:36 Передняя лебедка
15:54 Задняя лебедка
17:12 Аккумуляторы
17:50 Радиатор
18:17 Глушитель
18:54 Реечный домкрат Hi-Lift
20:20 Зеркало заднего вида с камерой заднего вида
20:38 Приборная панель. Эргономика салона.
24:00 Гидроруль
25:25 Сидения
26:11 Автоматическое управление давлением в шинах
26:42 Приборная панель: датчики, управление
28:50 Обвес, поручни, пороги
31:22 Колеса. Экстремальная резина. Давление
33:55 Лобовое стекло для прототипа
34:30 Колесные диски
35:22 Реализация подкачки колес на диске
35:45 Герметичность “лодки”
36:50 Постройку котлет надо начинать с проекта
37:00 Историю постройки прототипов читайте на Drive2, Отец, сын и два УАЗа
👍👍👍👍👍
и вам спасибо! :)
Красава
Несколько вопросов по поводу перестройки: какой был использован блок для регулировки давления в шинах? Регулятор ручного газа что это за деталь такая как её найти? Какой лубрикатор и очиститель воздуха используется на пневмосистеме?
Блок управления подкачкой одноконтурный, разработан и производится силами экипажа Кречетов-Халабуденко, соленоидные клапаны подкачки/сброса Camozzi. Регулятор ручного газа - ручка переключения скоростей для велосипеда, фирмы Shinano (их много вариантов на любой вкус), зацеплена на штатный дополнительный сектор на ТНВД. Лубрикатор Camozzi MC202-L00, маслоотделитель MC104-F04, доработанный путем установки внутрь пружины под грибок, чтобы при отключении компрессора происходил автоматический сброс конденсата.
@@Wiolon спасибо!
@@ahmedaxmetov6140 Пожалуйста! Все детали в общем обзоре рассказать невозможно, так что обращайтесь. Можно через Драйв2, там удобнее.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что за шарнир использовали на нижнем заднем рычаге?
ШСП 60 со втулками под 20-й болт.
Колокол понятно чей. А диск сцепления и корзина от какого двигателя?
Корзина TYC579, диск 2601702128, так проще будет, наверное.
Очень интересно и доходчиво рассказал,вопрос а разница между абсолютом и тр3 есть?
много лет подряд Абсолют был синонимом ТР-3 (так по сути и осталось), однако, в последнее время все чаще к зачету ТР-3 относят и вездеходы
@@4X4SPORT4X4 значит разницы нет, хотя изучая тех регламент авто какие-то есть различия.
@@-1Kyrt1- Когда готовился именно этот автомобиль, различий между ТР-3 и Абсолютом по сути не было, сейчас РАФ внес коррективы, и требования к категории ТР-3 видоизменились
@@4X4SPORT4X4 спасибо вам👍
Ну самый интересный вопрос, во сколько вышел этот проект?)
Уточним у Павла
Здесь больше половины было вложено еще в первую версию, но по итогу вышло порядка 1300к в силу не самого простого железа.
@@Wiolon спасибо за ответ!
Доброго времени суток. Очень крутой проект!!! Заинтересовали мосты потаринские. Имею уаз на qd32 мех тнвд атмо, как установил 33 резину нортек 500 умер мост задний.не выдерживает. Можете дать контакты Евгения Потарина из Твери чтобы заказать аналогичные. Я из Казахстана.
Ринат, добрый день, напишите запрос на адрес: anna@4x4sport.ru, все детально обсудим
Колёса маленькие. Уже на 71 дюйм все переходят. Хай Джек можно не возить с собой с большими колёсами.
Самая дряблая котлета что я видел. Вы собрали все ошибки, которые только возможно представить. Приезжайте на чемпионат и прсмотрите на нормальные машины и нормальных пилотов и штурманов.
машина собиралась для души и по своим пониманиями прекрасного :) И герой сюжета видел чемпионатовские образцы... не переживайте, просто делайте лучше и радуйтесь! :)
можно у вас полуось заказать
Здравствуйте! Если вас интересуют полуоси для УАЗа, можно заказать на нашем сайте m.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=808&p1=%CF%EE%EB%F3%EE%F1%FC, также есть под заказ полуоси для Suzuki m.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=1765