후측방경고Blind Spot Waring)/후측방 충돌보고(Blind Spot Assist)는 Blind Spot관련제어이고요, 이것을 선택해서 후측방 접근경고(Rear Cross Traffic Waring/Assit)시험을 하신 것이고요. 계기판 그 아래에 있는 후측방 접근 경고 및 충돌보조....이 메뉴에서 '충돌보조'를 선택하시면 아주 잘 작동됩니다.
저 신형 코란도인데 후측방 충돌방지 보조랑. 전방충돌방지 보조 다 경험했습니다. 진짜 필수옵션이라는 생각 밖에 안듭니다. 후진할때 저렇게 조심스럽게 후진하고 들어오는 차도 저렇게 천천히 들어오면 경보 밖에 안됩니다. 진짜 급격하게 차가 들어오면 드르륵 하면서 급정지합니다. 그리고 전방추돌방지 보조는 제가 차선변경하려는데 뒤에오는 트럭을 감지하고 차선변경이 되지않도록 한다음에 차선유지하면서 앞차랑 간격이 좁아지니까 비상등 켜고 스르럭 멈췄습니다. 이모든 과정이 운전자 개입없이 차가 다하더군요.... 큰사고 날뻔했는데... 정말 다행이였어요
@@LCH0228 음성으로 나오는건 호불호가 좀 갈리지 않을까... 하는 개인적인 의견이 있습니다. 저라면 좋아하지 않을 것 같네요. 주차하면서 '전진', '후진' 소리가 나는 차를 본적도 없고, 그러한 차가 실용적일 지 언정 제가 바라는 차에서 나는 소리와는 거리가 있다고 생각됩니다. 이러한 이유로 현재 차에서 기어변속시 특정 기어에서 비프음이 들리는것이 아닐까 추측해봅니다.
영상화면 매뉴얼에서,후측방 경고 및 충돌보조는 주행 중, 차선변경 시 후측방에서 차량이 감지되면 운전자에 경고 및 제동보조를 하는 것이구요.후측방 접근 경고 및 충돌보조가 주차 후진 시, 후측방에서 다가오는 차량에 대해 경고 및 제동보조를 해주는 기능으로 보입니다.영상에서 김한용님께서 설정하신 것은 후측방 경고 및 충돌보조(주행 중 차선변경 보조)로 보이네요.
맞습니다. 다른 옵션을 설정하고 실험을 했습니다. BSA가아니라 RCTA를 켰어야 했어요. 작동 잘 됩니다. BSA는 차선변경시에 충돌할 것 같으면 원래 달리던 차선으로 복귀시키는 기능이라 이번 실험에서 기대하는 후진시 긴급제동을 해주는 것과는 전혀 상관이 없구요. RCTA를 켜면 처음에는 소리로만 경고하다가 긴급제동을 걸어줍니다. 올뉴렉스턴으로 엊그제 직접 격어봤습니다.
티볼리 타고 있는데요... 5:20에서 실험하신 후측방은 옵션만 제대로 설정하시면 아주잘 작동 됩니다. 너무 멀리있는 차도 인식해서 가끔 짜증날 정도로요. 그 외에 중앙 유지나(차선 툭툭 양쪽에서 쳐주듯 중앙유지하는 느낌), 기어 노브 설정 부분은 기자님 말이 맞습니다..
코란도에 후측방보조 있는데 거리가 아닌 속도에 반응하는거 같습니다. 일전에 후진하는데 뒤에서 빠르쉐가 오고 있었는데 후방캠에서 빠르쉐가 오는 방향으로 화살표와 빨간 느낌표가 뜨면서 급브레이크가 걸리드라구요 당시 후진을 저도 급하게 하고 있던 상황이라 엄청 놀래면서...한편으로는 옵션값 뺐다고 좋아했던 기억이 나네요..그후에 한두번 더 그기능이 동작을 했는데 솔직히 브레이크 걸리는 느낌이 그닥 좋진않습니다. 소음도 있고..그래도 몇번쓰고 옵션값 뺐다는 기분에 만족하고 있습니다
뷰티풀코란도 차주입니다 RCTAi 기능이 ABS 걸리는것 처럼 브레이크가 동작합니다 물론 민감도는 nomal입니다.^^ 그 범위는 영상과 달리 가까운 거리에서 작동하는게 아니라 일정거리(범위)에서도 동작합니다. 저의 사례로는 후진주차중에 지하주차장 차량이 내려올때 갑자기 드드득~하고 걸리기도 합니다. 가끔 이런 진출입로 후진주차시 불편?을 만들기도 하지요..ㅋ 아마 영상에서 구현이 안된건 진입차량의 속도나 후진차량의 속도에 영향을 받지 않았을까 합니다.^^ 뷰코도 출시초기에 브레이크 답력이 초반부터 단단하게 좋았는데 오토홀드 재출발 소리증상때문에 브레이크압을 좀 풀어준 것 같습니다. 렉스턴도 이 경우가 아닐까 합니다.
솔직히 말해서 ... 중앙 차선 유지 기능 ... 이미 2016년 준중형에도 적용되었던 기능임 ...(i30 한정) 차선 이탈 방지 기능은 더 저렴한 아반떼나 K3 에도 있는 기능이고 옵션 올리면 (능동 중앙 유지) 가 되는데 아직도 4~5천만원짜리에서 갈지 자로 이리갔다 저리갔다 한다는건 .. 결국 쌍용차의 한계점을 여실히 보여주는거임 ..
정리 들어갑니다. 쌍용차도 현대모비스 제품 많이 씁니다. 문제는 그걸 구현하는 기술력이겠죠. 그리고 상품팀의 마인드 정도. 근데 팩트를 가지고 좋은건 좋다 아닌건 아니다라고 말해야 회사가 발전이 있지. 무턱대고 까거나 무턱대고 감싸고 드는건 그 회사의 발전에 하등 도움이 안됩니다. 물론 쌍용같은 기업이 살아야 국내 경제에 도움이 되겠죠. 그렇다고 잘못된 길을 가는데 막지 못한다면 안됩니다.
후측방 충돌 보조(BSA) 후측방 충돌 보조(BSA : Blind Spotcollision Assist)는 의도하지 않는 상태로 차선에 가까워 질 때, 후측방 사각지대에 있 는 차량과 충돌이 예상될 시 편제동을 통하 여 차선 중앙쪽으로 유도하며, 실외 미러에 있는 경고등을 켜서 운전자에게 알려주는 기능입니다. 메뉴얼에 나와 있는 내용입니다. 급제동이 아니고 강제로 차선을 중앙쪽으로 유도해주는 모양입니다.
이거 셋팅되어 있어도 안되나여?? 후방이 아니라 후측방 인듯 하네요... “후측방접근 충돌 보조(RCTA)”가 작동하지 않는 경우 다음과 같은 경우 후측방접근 충돌 보조 (RCTA)가 작동되지 않을 수 있습니다. y 후측방접근 충돌 보조(RCTA) 감지 영역 을 벗어난 경우 y 후방 차량이 자차 바로 뒤에 있는 경우 y 후방 차량 진행 방향이 자차와 같을 경우 y 후방 차량의 차량 속도가 빠를 경우 y 후방 차량의 차량 속도가 갑자기 느려졌 을 경우 y 감지 센서 근방에 장애물로 가려졌을 경우 후측방 경고 및 충돌 보조 ○ 꺼짐 ○ 충돌경고 ○ 충돌보조 후측방 경고 ○ 꺼짐 ○ 충돌경고 후측방 접근 경고 및 충돌 보조 ○ 꺼짐 ○ 충돌경고 ○ 충돌보조 후측방 접근 경고 ○ 꺼짐 ○ 충돌경고
낮에.. 데이라이트가 요즘 차 는 다 있잖아요? 혹시 렉스턴.. 후미등도 상시로 함께 켜져 있을까요??? 그리고 현재 4인가족용으로 트래버스랑 비교중입니다.. 분명 다른 성격의 차긴한데...잔고장이 없고.. 검증된 엔진과 기술이라는 점에서 미국차를 더 선호합니다; 어떻게 생각하시는 매우 궁금해요;; 레드라인으로 생각하니.. 렉스턴도 5천넘는데.. 어떻게 생각하시는지요^^
이런!! 중앙차로 보초 초기에 안되어 있습니다. 저도 받아서 바꿨어요. ^^:: 본인이 처음 생각하는 것과는 다를 수 있다는 생각! 다만, 저도 처음부터 그렇게 세팅해서 나왔으면 오해가 없었을 것을 하는 생각이. 여하튼 초기 세팅같으로 되어 있더군요. 쿨하게 인정했으면 하는 아쉬움이.. .ㅋㅋ 김한용 화이팅
어제, 오늘도 고속도로에서 반자율주행 써봤는데 정말 차선내에서 왔다갔다 해서 불안하더라구요. 특히 옆차선에 큰 화물차가 있는데도 자꾸 그쪽으로 붙으려고 하니까 엄청 위험하게 느껴지고 스트레스 받아서 끄고 그냥 수동으로 운전했습니다. 확실하게 차선의 중앙을 잡고 달리도록 수정되지 않으면 위험요소가 많을 듯 합니다.
저도 시승해보고 왔습니다. 이 영상과 제가 느낀것과 크게 다르지 않습니다. 전자식 기어 진짜 좀 불편하구요..중앙으로 못가면 이름을 바꿔야죠.. 패치가 되아야할 부분인것 같습니다... 참고로 엑셀을 밣으면 디젤엔진임을 확실히 알려줍니다. 저처럼 가솔린 성애자들은 세금더내고 고배기량 타야하는게 맞는것 같습니다. 출력은 잘 모르겠고 ... 엑셀을 하면 실내로 들어오는 디젤의 진동과 소음이 계속 이질감을 느끼게 하네요..
![쌍용 올 뉴 렉스턴 23,700km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/D6eYpWx43Yw/mqdefault.jpg)
항상 여러분들 덕분에 많이 배웁니다.
부족한 점이 있어도 이해해 주시는 여러분들, 더 많이 성장할 수 있도록 응원하고 가르쳐 주시는 여러분들 정말 고맙습니다~
후측방경고Blind Spot Waring)/후측방 충돌보고(Blind Spot Assist)는 Blind Spot관련제어이고요, 이것을 선택해서 후측방 접근경고(Rear Cross Traffic Waring/Assit)시험을 하신 것이고요. 계기판 그 아래에 있는 후측방 접근 경고 및 충돌보조....이 메뉴에서 '충돌보조'를 선택하시면 아주 잘 작동됩니다.
저 신형 코란도인데 후측방 충돌방지 보조랑. 전방충돌방지 보조 다 경험했습니다. 진짜 필수옵션이라는 생각 밖에 안듭니다. 후진할때 저렇게 조심스럽게 후진하고 들어오는 차도 저렇게 천천히 들어오면 경보 밖에 안됩니다. 진짜 급격하게 차가 들어오면 드르륵 하면서 급정지합니다. 그리고 전방추돌방지 보조는 제가 차선변경하려는데 뒤에오는 트럭을 감지하고 차선변경이 되지않도록 한다음에 차선유지하면서 앞차랑 간격이 좁아지니까 비상등 켜고 스르럭 멈췄습니다. 이모든 과정이 운전자 개입없이 차가 다하더군요.... 큰사고 날뻔했는데... 정말 다행이였어요
기어노브 부분은 정말 잘 지적하신 것 같네요 안전하고 직결된 부분인만큼 개선되면 좋겠어요~~ 좋은 영상 잘 봤습니다^^
쌍용에서 피드백을 빨리해서 개선되었으면 좋겠네요
공감하고 갑니다^^
10년은걸릴듯
노브 설정은 프로그램 개선만 하면 되는거겠죠? 변경되면 좋겠네요
@@권오철-g3g 네 아마 반영된다면 업뎃으로 가능하지 않을까요?
‘ 약간 풀어진 차’ 역시 시승기의 대가는 다르시군요 ㅋㅋ
12:49 음... 보통 후진 들어가면 '띠' 소리가 나고 후방카메라도 켜져서 크게 헷갈릴것 같진 않지만, 말씀하신대로 개선의 여지는 있는것 같네요
@@LCH0228 음성으로 나오는건 호불호가 좀 갈리지 않을까... 하는 개인적인 의견이 있습니다. 저라면 좋아하지 않을 것 같네요.
주차하면서 '전진', '후진' 소리가 나는 차를 본적도 없고, 그러한 차가 실용적일 지 언정 제가 바라는 차에서 나는 소리와는 거리가 있다고 생각됩니다.
이러한 이유로 현재 차에서 기어변속시 특정 기어에서 비프음이 들리는것이 아닐까 추측해봅니다.
개선이 필요할듯요 예전에 펠리세이드 김여사 사건만 봐도 후진놓고 내리막길 질주한거보면 꼭 개선해야될거 같네요
2:29 스팅어 이쁘다
영상화면 매뉴얼에서,후측방 경고 및 충돌보조는 주행 중, 차선변경 시 후측방에서 차량이 감지되면 운전자에 경고 및 제동보조를 하는 것이구요.후측방 접근 경고 및 충돌보조가 주차 후진 시, 후측방에서 다가오는 차량에 대해 경고 및 제동보조를 해주는 기능으로 보입니다.영상에서 김한용님께서 설정하신 것은 후측방 경고 및 충돌보조(주행 중 차선변경 보조)로 보이네요.
후측방 보조는 악셀을 밟앗을때 작동합니다~~
5:11 후측방 접근 경고 및 충돌보조를 켜야되는거 아니에요?
맞습니다. 다른 옵션을 설정하고 실험을 했습니다.
BSA가아니라 RCTA를 켰어야 했어요.
작동 잘 됩니다.
BSA는 차선변경시에 충돌할 것 같으면 원래 달리던 차선으로 복귀시키는 기능이라 이번 실험에서 기대하는 후진시 긴급제동을 해주는 것과는 전혀 상관이 없구요.
RCTA를 켜면 처음에는 소리로만 경고하다가 긴급제동을 걸어줍니다. 올뉴렉스턴으로 엊그제 직접 격어봤습니다.
메뉴가 모호하게 되어있네요. 후측방 경고는 전진시 되고 후측방 접근 경보는 후진시 작동하는 기능인데 이름이 너무 비슷해요;;
후측방 접근 경고가 아니라 후진시 접근 경고 이런식으로 이름을 바꿔야될것 같은데요..
후측방 '접근'경고 및 충돌보조 를 활성화 시켜야하는건 아닌가요? 영상상으론 후측방 경고 및 충돌보조를 켜신것 같네요
점점 인트로 장인이 되가시는...
솔직히 차선중앙유지장치가 왔다갔다 했으면 하는 사람이 있을까...? 당연히 가운데로 딱 가는게 사람들이 원하는게 아닐까??
중앙으로 잘 갑니다~제차는 잘되던데요
@@꼬도리-p7o 꼬도리님이 달으신 댓글들 보니 그냥 칭찬 일색이시네요 누가봐도 한쪽으로 치우쳤다는 생각이 들 것 같습니다 모카에서 직접 실험해서 보여주는데도 자기생각만 고집하겠다면 최소한 증명을 해주세요
후측방경고 브레이크도 잘 먹나 직접 보여주시구요
저도 신형 코란도 타는데 왔다갔다 거립니다 조금은 아쉬워요
@@꼬도리-p7o 직원....이세요?
@@i.c5474 저는 g4헤리티지 타다가 올뉴렉 프레스티지 저번주에 받았는데 기능하고 품질은 만족합니다~아쉬운점이 있다면 기어노브가 이쁘긴한데 전차는 기어노브를 안봐도 작동하는게 편했는데 아직 적응이
안되서 불편하네요~그리고 스탑엔고 기능을 안하고싶은데 시동 킬때마다 꺼야하는 불편함이 조금 아쉬워요~
중앙선 유지는 바로바로 딱 잡아줘야 운전자가 안심할 수 있을거 같은데...
저도 쌍용 차주인데 좌우 흔들거리더라고요
쌍용차 아직 중앙선 유지 완전하지 않은거 ㅇㅈㅇㅈ
비하인드 스토리는 모르겠지만 렉스턴 카페에서 문제 제기를 했나본데 그걸 바로 피드백 해주시는게 참 보기 좋습니다. 흥하시기 바랄께요^^
11:49
QM6 차주인데
르노도 이렇게 쉽게 갈 수 있었으면 좋겠다...ㅠㅠ
현대 기아도 편하고 쌍용도 저렇게 편한데 왜 르노는...
저도 시승해봤는데
기어 노브 변경은 너무 불편합니다
개선 꼭 필요합니다
나도 현기 lfa쓰지만 진짜 현기가 갑자기 기술이 급격하게 좋아진건지 아님 다른기업이 그냥 제자리인지 원..
티볼리 타고 있는데요... 5:20에서 실험하신 후측방은 옵션만 제대로 설정하시면 아주잘 작동 됩니다. 너무 멀리있는 차도 인식해서 가끔 짜증날 정도로요.
그 외에 중앙 유지나(차선 툭툭 양쪽에서 쳐주듯 중앙유지하는 느낌), 기어 노브 설정 부분은 기자님 말이 맞습니다..
A/S 진짜 좋은 방송이네요.. 포용력이 넓으시네요
5:28 두번째 옵션으로 들어가시면 RCTA 충돌보조 켜기 끄기 기능이 있을거에요 기자님 아마 그거 오프 되어있는걸로 보여지네요.
첫번째 옵션은 차선변경에 대한 옵션인걸로 알고 있습니다~~^^
인트로 유튜버가 되신 모카......
스팅어 플렉스 찍으면서 렉스턴 같이 찍으셨구나... 바로 링크 누르니까 영상 이어지는 느낌 좋네...ㅋㅋ
13:40 도대체 어떤 리뷰어가 이렇게 세심하고 날카롭게 지적할 수 있을까요
이런 부분에서 김한용 기자님은 독보적 원탑이라고 생각 듭니다
메이커에서도 분명 모카 지적을 많이 참고할 거로 예상되고요
모카 모델X랑, 모델3, 스팅어로 촬영하는듯요.. 화면에서 계속 비쳐지네요. 테슬라의 오토파일럿 반자율 경험하다가 다른차의 차선유지보조 등 경험하면, 당연히 컨트롤 잘 못한다고 생각하는게 맞지요~
스팅어랑 비교해도 한참 부족합니다. 렉스턴은 차선이탈 보조 수준인데 차선 유지보조라고 말장난을 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ차라리 기술력이 안되면 솔직하게 유지를 이탈로 수정하지 참..
9:52 좋은데용??ㅋㅋㅋ
3:46 앞차 펠리세이드가 작아보이는게 실홥니까?ㅋㅋㅋ
코란도에 후측방보조 있는데 거리가 아닌 속도에 반응하는거 같습니다.
일전에 후진하는데 뒤에서 빠르쉐가 오고 있었는데 후방캠에서 빠르쉐가 오는 방향으로 화살표와 빨간 느낌표가 뜨면서 급브레이크가 걸리드라구요
당시 후진을 저도 급하게 하고 있던 상황이라 엄청 놀래면서...한편으로는 옵션값 뺐다고 좋아했던 기억이 나네요..그후에 한두번 더 그기능이 동작을 했는데 솔직히 브레이크 걸리는 느낌이 그닥 좋진않습니다. 소음도 있고..그래도 몇번쓰고 옵션값 뺐다는 기분에 만족하고 있습니다
말씀이 맞는 것 같습니다. 갑작스레 정지하는게 불쾌할 수 있으니 정말 위험할 때만 작동되도록 만드는게 옳은 방향이겠죠. 말씀 감사합니다.
시승차 그 짧은 시간에 다 알긴힘들죠.
정정 영상 좋습니다.
아마도 충돌보조를 키셔야 정지 할겁니다.경고와 보조가 같이 작동하진 않는것 같습니다.제 집사람도 현대차인데, 경고만 켜고후진하다 도장찍었습니다.
그래도 렉스턴은 참 잘만든 차라는건 변함이 없네요 ㅎㅎ 편집장님 정말 영상 감사합니다!
동호회가 동호회했네
그런 피드백조차도 놓치지않고 받아주는 참된 자동차 유튜버
고생이 많으십니다
평화주의자 김한용 편집장님. 존경합니다.
뷰티풀코란도 차주입니다 RCTAi 기능이 ABS 걸리는것 처럼 브레이크가 동작합니다 물론 민감도는 nomal입니다.^^
그 범위는 영상과 달리 가까운 거리에서 작동하는게 아니라 일정거리(범위)에서도 동작합니다. 저의 사례로는 후진주차중에 지하주차장 차량이 내려올때 갑자기 드드득~하고 걸리기도 합니다. 가끔 이런 진출입로 후진주차시 불편?을 만들기도 하지요..ㅋ
아마 영상에서 구현이 안된건 진입차량의 속도나 후진차량의 속도에 영향을 받지 않았을까 합니다.^^
뷰코도 출시초기에 브레이크 답력이 초반부터 단단하게 좋았는데 오토홀드 재출발 소리증상때문에 브레이크압을 좀 풀어준 것 같습니다. 렉스턴도 이 경우가 아닐까 합니다.
팔은 안으로 굽는다고... 하지만 깔껀까고 칭찬할껀 칭찬해야 하는게 맞습니다. 그래서 하뇽이형과 맷 왓슨을 좋아하죠.
솔직히 말해서 ...
중앙 차선 유지 기능 ...
이미 2016년 준중형에도 적용되었던 기능임 ...(i30 한정)
차선 이탈 방지 기능은
더 저렴한 아반떼나 K3 에도 있는 기능이고
옵션 올리면 (능동 중앙 유지) 가 되는데
아직도 4~5천만원짜리에서
갈지 자로 이리갔다 저리갔다 한다는건 ..
결국 쌍용차의 한계점을 여실히 보여주는거임 ..
브레이크 디스크의 크기가 좀 작아보이네요... 울나라 자동차 항상 빈약한 제동력... 잘 달리는거보다 잘 서는게 더 중요한데...
정리 들어갑니다. 쌍용차도 현대모비스 제품 많이 씁니다. 문제는 그걸 구현하는 기술력이겠죠. 그리고 상품팀의 마인드 정도. 근데 팩트를 가지고 좋은건 좋다 아닌건 아니다라고 말해야 회사가 발전이 있지. 무턱대고 까거나 무턱대고 감싸고 드는건 그 회사의 발전에 하등 도움이 안됩니다. 물론 쌍용같은 기업이 살아야 국내 경제에 도움이 되겠죠. 그렇다고 잘못된 길을 가는데 막지 못한다면 안됩니다.
후측방충돌보조기능은 액셀반응이있어야 되지 않을까요.. 액셀 반응없이 후진하면 그냥 경고정도이고 액셀을밟으면서후진하면 왠지 작동할거 같은데 ...
근접 속도와 관계 있는것 같습니다. 더 빠르게 진입, 더 빠르게 후진을 해야 할 것 같아요.
당연히 작동 됩니다. 그런데 무서워서 못했어요 ㅠㅠ
후측방 충돌 보조(BSA)
후측방 충돌 보조(BSA : Blind Spotcollision Assist)는 의도하지 않는 상태로
차선에 가까워 질 때, 후측방 사각지대에 있
는 차량과 충돌이 예상될 시 편제동을 통하
여 차선 중앙쪽으로 유도하며, 실외 미러에
있는 경고등을 켜서 운전자에게 알려주는
기능입니다.
메뉴얼에 나와 있는 내용입니다.
급제동이 아니고 강제로 차선을 중앙쪽으로 유도해주는 모양입니다.
아니 다들 왜 한용님한테 뭐라하는건지 도통 이해가 안가네요. 한용님도 찍을때 주관적인 얘기를 하시지 다들 맞춰서 얘기를 할순 없잖아요. 누구나 주관적인 얘기 할수있어요. 한용님에게 뭐라 안하시는게 좋타고 봅니다. 한용님 화이팅! 아 스타리아 리뷰도 부탁드릴께요.
최종제동이 부드러운건 부럽네요... cls, s 타고있는데 마지막에 abs모듈 소리가 드르륵하며 콱 서는 경우가 종종있어서 부럽습니다
12:18 매우 중요
기어변속 개선 필요
렉스턴 블랙은 엔진을 3.0이나 3.3 6기통 정도로 나왔으면 더욱 좋았지 않았을까 싶군요
현대화된 엔진중에선 2.2가 잴좋은거고 그마저도 187마력이던거 손봐서 202마력으로 만든거임...
예전 동호회나 까페는 차량정보나 문제점을 객관적으로 공유하고 회사에 개선요구하는 등 소비자를 위한......
니가 쓴 글의 요점이 뭐냐? 생각한 내용을 남들도 알아보게 적어야 되는거 아니냐? 동회회가 계속 얘기하고 있는 내용이 뭔데?
@@righthanded2280 아..
역시 믿고 보는 김한용님 ! ^^
8:42
모양만 차라고 다 차가 아니죠
렉만한 차를 만나려면 쉽지 않은데
한번 타보면 반할 수 밖에 없다니까요. 정말로 좋은데 뭐라 말하기가...
현기는 외제차처럼 오 이게 외제차인가 하는 센스같은 부분은 못하는 게 아니고 그냥 안하는 것 같아요. 굳이 그렇게 안해도 차가 잘팔리니까
후방 진입전 반자동 처럼 경고및 추돌방지 활성화 하고 이래야 되나요 자동으로 작동 하는게 아니고 ㅠㅠ
제가오늘 쌍용자동차에 전화하니 후진할때 차나 물체 인식 후 스탑은 안된답니다...그냥 경고음만 울리는게 맞다네요...
더 진행하셨으면 큰일날뻔 했습니다...고생하셨어요!!!
기어노브는 지적 잘하셧네요 ~~👍
이거 셋팅되어 있어도 안되나여?? 후방이 아니라 후측방 인듯 하네요...
“후측방접근 충돌 보조(RCTA)”가
작동하지 않는 경우
다음과 같은 경우 후측방접근 충돌 보조
(RCTA)가 작동되지 않을 수 있습니다.
y 후측방접근 충돌 보조(RCTA) 감지 영역
을 벗어난 경우
y 후방 차량이 자차 바로 뒤에 있는 경우
y 후방 차량 진행 방향이 자차와 같을 경우
y 후방 차량의 차량 속도가 빠를 경우
y 후방 차량의 차량 속도가 갑자기 느려졌
을 경우
y 감지 센서 근방에 장애물로 가려졌을 경우
후측방 경고 및 충돌 보조
○ 꺼짐
○ 충돌경고
○ 충돌보조
후측방 경고
○ 꺼짐
○ 충돌경고
후측방 접근 경고 및 충돌 보조
○ 꺼짐
○ 충돌경고
○ 충돌보조
후측방 접근 경고
○ 꺼짐
○ 충돌경고
네 더 빠르게 접근+더 빠르게 출차해야 하는 것 같습니다. 무서워서 못했어요. ㅠㅠ
안녕하세요 한번씩 시청했는데 처음 말씀 듣고 전 동호회와 관계없지만 바로 구독하고 글 씁니다 감동이랄까요ㅎㅎ 은근 진짜사나이?!
차로유지 때 핸들 흔들거림은 모하비 다른 시승기 보다는 훨씬 나은거 같은데 suv들이 특성상 세단보다는 더 흔들리는거 아닐까요
실제 전시장에 가서 봤는데 볼드한 느낌이 전체적으로 좋긴 했지만
인테리어 소재가 좀 많이 떨어지는게 아쉽더군요
특히나 알루미늄 흉내를 낸 프라스틱 패널들.... 영상이나 사진으로 볼때는 그럴듯해 보였는데
그냥 패턴 수전사한 싸구려 느낌 확 나서 많이 아쉬웠네요.
쌍용차가 그럼 현대기아에 못지않게 기술이 거의 비슷하게 따라간건가요???
현기차에도 없는 맵인클러스터가 정말 마음에 들어요. 현기는 기술이 안되는지 원가가 안되는지 XM3에도 들어가는 맵인클러스터가 없잖아요. 그거없으면 반쪽짜리 디지털클러스터 아닌가요.
후측방 충돌보조는 벽을향해 후진해보세요. 그랜저 같은경우 띠디디디디딕 하다가 삐~~~~하면서 한뼘 반정도 남겨놓고 팍 서더라구요. 벽을 행해 사선으로 후진할떄도 잘 멈추더라구요. 그랜저로요..
전자식 기어봉은 밀씀하신대로 바꿔야 될 것 같아요.
저도 시승하면서 기어가 제대로 R,D 들어갔는지 확인하고 운전해야 했어요.
외관은 볼수록 멋있긴하네 6기통 있었으면 인기 좀 끌었겠네
뒷자석 공조기 독립버튼있는게좋아요
그리고헤드업디스플레이
2열의자접는걸 뒤에서하는게
이상적입니다
테슬라타던 사람이 현대나 벤츠타도 반자율 주행보조 장치 불편하다 느끼는데
그들보다도 조금 더 부족한 쌍용타면 어떻겠어요
잘 안된다고 느껴지는게 당연하겠죠
이번 내용 주젠 아니다만 렉스턴 뒤태가 넘 이쁨ㅎ
영상 화질이 바뀐건가요? 설정을 바꾼것도 아닌데, 뭔가 좋습니다. ㅎㅎ 늘 잘 보고 있습니다~^^
오오옷 신형스팅어가 계속 나오네요?
스팅어 롱텀시승기 기대하겠읍니다
낮에.. 데이라이트가 요즘 차 는 다 있잖아요? 혹시 렉스턴.. 후미등도 상시로 함께 켜져 있을까요??? 그리고 현재 4인가족용으로 트래버스랑 비교중입니다.. 분명 다른 성격의 차긴한데...잔고장이 없고.. 검증된 엔진과 기술이라는 점에서 미국차를 더 선호합니다; 어떻게 생각하시는 매우 궁금해요;; 레드라인으로 생각하니.. 렉스턴도 5천넘는데.. 어떻게 생각하시는지요^^
기어개선은 필요하네요 진짜 빨리 개선하길
이번엔 정말 차잘만들었네 차봐꾸고싶다
헤드업 디스플레이는 없나요?
멋찌다~~ 흥해라~~
성능은 더 바라는건 없다~
이차로 레이스할것도 아니구~
현기차 같은~
결함 잔고장만 없애하라~
3열 피고 트렁크 공간 어떤가요?
역시 동호회는 너무.. 극단적이야ㅠㅠ
단점도 있고 장점도 있을건데
단점을 널리 알려야 개선에 도움이 되지ㅠㅠ
??? : 최첨단 기술로 깻잎차이의 멈춤 구현했습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
박으면 멈춤
제차 코란도인데도 차선유지 왔다갔다 안하고 중앙 유지하고, 후진시 사람오면 너무 과하다 싶을정도로 예민하게 멈추는데 뭔가이상하네요,,,(이걸로 자라니들 많이 피했는데 ㅋㅋㅋ)
중앙 유지는 토마카타임? 이분이 올리신 영상 참고하시면 될것같아요
센서에 의한 장치는 한계를 고지 해 주어야 하는데 되는 것만 강조를 하니 다 되는 줄로 착각하게 만드는 경향이 있읍니다....퍼팩트는 세상에 존재 하지 않습니다.
후측방멈춘경험있어요.충돌안하는방법은요?
바로뒤로상대 자전거나 오토바이쑤욱지나가니깐 급정차하드라고요
생각도못하고후진중 이였는데..갑자기오토바이가 빠른속도로. 지나가니 급정차.휴 진짜 좋았으! 저차는 코란도입니다.ㅋ
이런!! 중앙차로 보초 초기에 안되어 있습니다. 저도 받아서 바꿨어요. ^^:: 본인이 처음 생각하는 것과는 다를 수 있다는 생각!
다만, 저도 처음부터 그렇게 세팅해서 나왔으면 오해가 없었을 것을 하는 생각이. 여하튼 초기 세팅같으로 되어 있더군요.
쿨하게 인정했으면 하는 아쉬움이.. .ㅋㅋ 김한용 화이팅
차로 유지나 몇몇 부분은 개선좀 해야할듯
어제, 오늘도 고속도로에서 반자율주행 써봤는데 정말 차선내에서 왔다갔다 해서 불안하더라구요. 특히 옆차선에 큰 화물차가 있는데도 자꾸 그쪽으로 붙으려고 하니까 엄청 위험하게 느껴지고 스트레스 받아서 끄고 그냥 수동으로 운전했습니다.
확실하게 차선의 중앙을 잡고 달리도록 수정되지 않으면 위험요소가 많을 듯 합니다.
저건 중앙차로유지보조라기보다는 이탈방지보조에 가까운듯한 느낌이고.....후측방 충돌방지보조 제차 알아서 브레이킹 잘해줍니다....참고로KA4카니발~뭐 현기욕하는
유튜버를 많지만 만족하고 잘타고있네요...
올뉴 렉스턴 더블랙 트림인가요?완전 멋있네요.^^
마치 김한용 처럼??모카 화이팅!!
그리고 한가지 궁금한거 매뉴얼 모드에서 오랫동안 입력이 없으면 이차도 자동으로 D로 들어가나요?? 참고로 타회사 차는 일정시간 후에 다시 d로 들어 가는걸로 압니다.
타사도 그렇고 안전과 직결되는 부분은 최대한 고심해서 만들었으면 하네요.
저는 쏘나타를 타는데 쏘나타의 버튼식 기어도 뭐 쓰다보니 적응되긴 했는데
솔직히 센스와 성의가 너무 부족했다고 생각합니다.
차알못 여자인데 이분목소리 중독성있어서 계속 보게되네요....
역시렉스턴최고야 사람을 먼저생각하는차
힘네세요 항상 응원합니다~
김한용의 모카가 가장 리뷰잘하는거같기도 다른유튜버들은 다 까고 욕하는 사람이 많음
리뷰영상은 이사람부터찾아보시오
고정해주세용
15:13
이건 렉스턴이랑 관계가 없는 내용인데 루프트필터가 나와서 드리는 말씀 인데요 1톤트럭은 왜 안나올까요???
루프트필터사이즈는 동일한가요?
중앙차선 유지보조 장치는 셋팅에서 민감도 설정하는게 있습니다.
다 좋고 영상퀄도 좋은데 0:07 같은 자잘한 오타 제발 수정좀 해주세요 예전 영상부터 한번씩 오타가 있었는데 어째 변함없이 오타가 영상하나당 하나씩 나오나요..더군다나 맞춤법인데..
저건 실수 같긴한데 ㅋㅋ 이 채널 자막 일부러 막달아요
먼저 떨어지는 애가 파밍 할텐데 🤣ㅋㅋ ㅋ빨리 밟아욧🚙 인트로장인👍
후측방 충돌보조 ... 트림을 럭셔리타신건가...? 잘봤습니다!
차량 더블랙같은데요..?! 더블랙이 최상위옵션아닌가욥...:0 허허허허
최상위급에서 프레스티지 품목이 포함 되있는거군요!
오프로드 패키지같은거라도 따로 마련하면 잘 어울릴만한 차네요 마력도 좀 높여주고 쏘렌토처럼
렉스턴은 충돌보조작동시 경고만 되고 긴급제동이 안되나요?
저도 시승해보고 왔습니다. 이 영상과 제가 느낀것과 크게 다르지 않습니다. 전자식 기어 진짜 좀 불편하구요..중앙으로 못가면 이름을 바꿔야죠.. 패치가 되아야할 부분인것 같습니다... 참고로 엑셀을 밣으면 디젤엔진임을 확실히 알려줍니다. 저처럼 가솔린 성애자들은 세금더내고 고배기량 타야하는게 맞는것 같습니다. 출력은 잘 모르겠고 ... 엑셀을 하면 실내로 들어오는 디젤의 진동과 소음이 계속 이질감을 느끼게 하네요..
접근경고를 확인하셔야 될거 같은데요.
후측방 두가지라 접근충돌보조로 세팅 확인 해보셔야 할거 같네요.
현기도 일반 국도에서는 중앙 그렇게 잘 잡지 못해요.
고속도로 올리면 좀 나아 질거 같습니다.
기어노브는 정말 기만용 기자님 말첨 개선이 필요해 보입니다 보통 베테랑 운전자 분들 주차 할떄 기어 안보고 손으로 와따가따 하면서 주차 하는데 위와 같은 문제면 백퍼 주차 다 사고 날듯
극성팬들 때문이 고생이 많으시네요 ㅋㅋ