Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
西濱快速道路 是近十年來最重要的交通路線 非常有價值與效率 品質也不錯 騎一次苗栗到台南 感覺真的不錯 再過來就是南橫公路 最令人期待期望 能在一兩年內能全線通車 。
這條路 是騎重機 南北來往 最會關心的一條 快速公路 希望早日 全線通車能有效的分流 兩條 南北 向 高速公路未來國1跟國3 就不會 那麼擁擠了
橫向快速公路的連結要更為緊密才行。畢竟西濱快，離主要市區都遠，而且並未全線封閉式，路況也較差。
最後的結論說的真的是太好了 西濱處於快速公路與國道中間的尷尬地位 不上不下的 卻又是重機族群唯一一條能行駛的「南北高速公路」 希望公路總局能將西濱的路面品質跟平交路口立體化搞好 在政府跟大眾民心所向讓開放大重上國道機率等於0時 還有一條堪用的南北高速公路安撫大重族群不平穩的內心
其實國道十號預計明年結束之前會開放，我記得沒錯公文已經下來了，至少我覺得在20年內，等現在的老官員死的差不多後就有機會了。
@@voicedouble_8238 不用期待了，重機上國十的試辦已經被垃圾貨運工會給擋下來了。想要上國道只有唯一兩個方法，一就是想辦法走法律程序告贏高工局，二就是隨便買台10萬左右的破車就可以跟著一起塞國道了
@@胡騷 破四輪2到5萬就有,例如老MARCH, TERCEL....一人汽車浪費道路資源,製造大量空污.新的光陽GP 125都要7-8萬了.
重機上國道很危險，不要來亂好嗎？
@@湖南長沙市練習生孤身 汽車上國道很危險，不要來亂好嗎？
好開心終於等到了 每天查詢終於看到推播了😄
一條開在最無爭議路段的快速公路居然要耗時3O年，真是臺灣的悲哀，完工固然可喜，但過程真讓人感嘆！
鬼島的鬼交通部正常發揮！這條路是福國利民的大建設，那我們肯定別做。我們要優先弄全國公路區間測速，並且邁向全國各公路禁行機車的偉大遠景前進！
台灣其實很窮
只要是公共建設就一定會有爭議因為我們不是共產黨要開路.徵收民地要花多少時間還有如果又有環評的話建設要處理的問題很多不是出一張嘴就好
國一高雄到台南的路段真的已經飽和了，希望趕快完成61延伸至高雄
到屏東
國一台南高架拓寬空間已經預留(還好當時已做完)，等高雄市再拓寬。
@@senlanguna 是真的會像五楊高架這樣嗎？
@@librad678 對喔，中山高台南段的路牌與路燈跟外縣市不同，路牌兩邊有L型缺角(要設高架橋)，路燈設在安全島上。
@@吳致昂 而且要地下長隧道延伸到屏東
太棒了，希望西濱快速道路可以真正全線高架通車～～～😂蓋30幾年窮人高速公路終於有伏筆了
+1
想要全線高架通車恐怕至少還要蓋十年吧XDD
@@胡騷 都蓋30幾年，不缺這10年🤣，至少在有生之年可以通車
感謝黑皮!身為芳苑人真的是被這些人打敗!!一條台76快速道路直的不做做彎的!真的佩服!!到底有多大的政治角力?
主要是因為要經過中科二林園區，這幾年延伸路線變動就是因為要輔助中科發展
要北上的真的會傻眼 往南拐一個大彎
期待台61線西濱能夠延伸到高雄，紓解國道一號台南到高雄的車流！
還是最懷念鐵道吧😭
注意最需要地下化不是鐵路而是公路，尤其是西濱快速公路新竹段一堆紅綠燈最該地下化
@@王耀德-h2m ？？？
交通吧終於做到10集了 讚
感謝黑皮，終於知道還要再等好幾年才有全線暢通的西濱快速公路
遲遲不挖長隧道怪誰
謝謝黑皮整理製作出這麼棒的影片 辛苦ㄌ
辛苦啦!
看61快速道路道路的品質，說沒有官商勾結不知道有沒有人相信
真的，上次經過永安到觀音那段車瘋狂震動有夠爛
61是濱海區域，那邊的路本身地質條件還有原本地勢的影響多少會起伏，而且他是快速道路不是高速公路。台江大道也是道路經過地區原本地勢就是起伏不定，所以路就會有高低，所以才會把速限降低。只是路太大條太好走，很多人貪快，一個不留神就出事了。
不太敢走！
公路總局才是造成道路品質不佳的主要原因，迂腐、陳舊、官僚、不思進取、便宜行事，我每兩周都跑一次從64接61到中部，抱怨多次從來都只是得到官腔答覆，公路總局及轄下各區養工處、監理若沒砍掉重練一切不會有什麼改變，但無論誰執政都無法撼動這偉大的公路總局。
超載車也是造成路面破損的原因
期待全線高架化完成
沒錯，那才是最好最專業的建設方針。
要看情況，不一定要西濱高架，讓穿越的道路高架也行，例如後龍的苗126縣道。
@@苗栗苗栗 主要是不想要中間有紅綠燈啦
@@苗栗苗栗 認同 穿越 西濱 一般道路用橋樑跨越 主線台61線 平面 一樣達到 立體 交叉 而且 建造 快速 簡單 省經費 ！主線平面 也比較 不受強風 影響 行車
我要地下化新竹段地下化
一條短短的不到400公里的路蓋了30年也算是臺灣奇蹟！
謝謝黑皮長期服務!
可惜西濱快一開始沒有蓋到青草崙銜接台江大道，今年過年喜樹～七股這一段的台17線塞到爆炸。20公里的路，我的家人開車要開超過1小時才到的了...
國道跟西濱何時可以地下化
希望大家都能用同理心靜靜等待
林佳龍前部長下台前做的最對的一件事，就是要把台61進行道路優化，打照準國道規格。既然都叫準國道了，後續比照國道開啟收費模式也不為過吧！距離影片所說的西濱真正全線完工至少還要十年，期間有太多變數了。蓋這條台61前前後後加總的金額比當年老蔣蓋中山高還要貴，不收錢真的說不過去。要收錢最好的名目就是讓它升級成為國道，把懸缺已久的國道9號路名正式加冕給它。紅黃牌重機直接就地合法，正當使用國道路權，順便為當年加入WTO承諾開放摩托車上國道的承諾解套，大家也可以不用再吵了。只要國道9號正名的那一天到來，也是重機騎士國道1～10號都能任意翱翔的日子到來！
最理想的是當初給WTO的承諾：150+快速 250+高速 但... 理想很豐滿，現實很骨感XDD
重機騎士騎國道可能会悲剧因國道三寶很多要珍習生命才是否則紅班馬就是你們的最后一面!
不用收錢，光限速90罰單就賺不完，我去年開105才被拍罰3000好貴不合理
其實國道9號原先規劃是西南濱海高速公路北起喜樹南起楓港中途經過現有規劃高雄新台17.高雄新生高架橋.屏南快速道路
希望未來能看到台61線從基隆到墾丁
困難
@@bonhamjiang9116 政策瞬息萬變，這也是西濱快速道路為何會搞這麼多年的一個基本原因。搞不好哪一天西濱被政府計畫為替代國道三號延伸到恆春的道路也不一定。
讚！
跨過淡水河直通金山基隆-宜蘭-花東-屏東-墾丁
2020年的228假期我從台北到高雄在兩條國道都只能達到80～90公里的車速（很偶爾才達到100）所幸繞去走61。西濱空蕩蕩，開到130不是前面1000公尺沒車就是前面的車還在離你遠去。西濱可以經過簡單的「改裝」升級為台灣西半部的第三高速公路，從以前就有專家學者提出（所有快速公路廢除併入高速公路體系包含管理、營運、後續路線的規劃），無奈至今交通部並無這樣打算
期待全線通車的一天QQQQQ
紅色盾牌標誌的路段一定要地下化
絕對支持台61線延伸到屏東枋寮
終於等到續集了真開心，希望能詳細介紹每一條高速公路和快速公路的興建歷史
在快的道路，總是有龜車給你龜在內線
今天開車就遇到超多內線烏龜 三線道全部佔滿 前方空蕩蕩 邊開邊比中指
比中指部分注意喔這是公然侮辱罪可以告
不得不說鳳鼻尾隧道出口的紅綠燈，真的是超危險的設置，好像要等出事才想要改善
撞死人才會爽
不 就算出事了 也不會改 直到連環車禍 死了超多人才有可能在那一絲絲的情形下改 阿 又或是 長官說 這個好難看 就會兩三天發包改掉
@@yidweahzaimen 撞死反對地下化
竹一線道右轉再迴轉就可以...快速道路這樣設紅綠燈很有事
謝謝黑皮的分析的介紹的位子的地方
黑皮安安，黑皮好帥！
西濱的機車道真的是很爛有部分橋下路段亂設紅綠燈路口，但是附近根本沒有人煙經過，公帑隨意的花費真是令人心疼
換個角度看~為了都市人的便利~切斷了濱海鄉村~不是沒有人煙~是我們沒碰到那些老農民 老漁民
高雄人簽到。其實比起西濱快延伸高雄，個人更希望高雄捷運岡山路竹線及台南捷運紅線早日通車，畢竟公路蓋再多也永遠不夠用，大眾運輸才是解決塞車的根本之道。
恰恰相反，高雄市其實非常需要南北高架道路（國7）來分流產業大貨車聯結車不要進沿海路，這樣小港林園的市民才能真正感受到什麼是「行車安全」
襯衫黑皮好帥>////
害羞 >////
@@jin_an0528 那個王耀德又再每則留言裡，留些奇怪的留言了。 一直洗留言。
幹，終於在我有生之年完成了，感動！
接下來就是滿滿的區間測速了
水喔!然後把西濱地下化在跟雪隧一樣裝密集測速照相
說不定等到61全部蓋完然後就莫名其妙變成國道之類的然後直接禁行機車(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)
國11？
拜託不要嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚
我認為不可能，因為官員們完全找不到藉口，61快速道路完全證明封閉路段比較安全
@@MrJazzChou 為了禁行機車 他們什麼幹話都說的出來的(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)像是騎上去會血流成河之類的又或者是騎車進隧道會窒息之類的(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)
可能喔 因為台灣是先禁國家
每次西濱騎到底看到那個鳥不生蛋的地方都想叫環團還有那個天才市長去吃X~~~~~~
最美的，西部沿岸海濱快速道路
期待台76直達61👍👍👍👍👍 +1
61穩延伸到高雄的2035不知能否開始動工XD最完美的路線是曾文大橋延伸到四草大道直接舒緩台17鹿耳門那的車流但接下來的問題是健康路，台17中華西路這邊隨著路網的便利性將導致平常已超塞的路段絕對更塞，而且是塞爆。所以61南延高雄的高架段從何處起點變得非常重要。若起點在86那真的完了
應該要延伸到屏東甚至台東把，台江公園段應該挖地下長隧道
你這視頻，有戰略的價值值得研究。
昨天5/22連假最後一天才剛從雲林北港開車北上，全程走西濱不得不說中南部路段路面品質還算可以，過了白沙屯之後很爛過新竹-八里全線更爛！如果全線貫通真的會增加使用意願因為本來應該會花4.5小時塞在國道的後來不到4個小時就到台北，其中就是新竹南寮那段塞在平面的問題，還有一個嚴重的問題是路燈的問題，竹北端-八里端沿途很多都沒有路燈很多車會開遠燈造成前車看後視鏡非常刺眼！另外也遇到很多重機騎士一定更有同感希望政府可以盡快改善，除此之外西濱真的不錯可以趕快全線高架化，改善路面品質及，增設路燈提升行車時速至100KM。
我終於在我有生之年看到西濱完工了，我以為我會把這個遺憾帶到棺材裡呢
由黑皮來說最有可信度，讚。
希望下周影片做鐵道吧
以前沒有網路要了解這些議題還挺困難的
鳳鼻尾隧道那個紅綠燈 到現在還是有在啟用 並沒有停用唷~ 最近經過還是會等到紅綠燈 真的很討厭那個紅綠燈 速度快一點的車 真的會煞不住
一條速限只有90的道路卻禁行機車 (125就可以騎到表速100以上了 )
台南到高雄段 在環保意識下 應該還是無法實施
真是誇張苗栗到新竹那段西濱快竟然一堆紅綠燈
那段不是西濱，是一般道路嚴格來說台61 基本上是二段八里到新竹台68交匯處浸水橋到台南
還是希望北段可以接台62
從雪隧時代開始興建，到現在蘇花改都通車了，西濱快速公路還是沒有全通看看南橫會先全線通車?還是西濱先北高完全連接先通車?
應該中橫先吧
@@linkemeowOuO 只希望台74升格國道六號打造彰濱花蓮生活圈
南橫斷了
南橫快了通車
這集很棒，很清楚，謝謝🙏
前台南市長，請蒞席報告。安平人等了三十幾年了。
許添財搞的，好像是為了遷都。。。
@@Eric810161 為了台江公園，因為台江公園是他推的。
花全國百姓那麼多的納稅錢，還搞那麼久才完成，真不知這兩黨回扣是抽了多少呀！？這兩黨真的讓人無可置評呀。
人謀不臧，黑幕重重？？
辛苦了!很棒。
有時候開西濱快速比高速公路還快..
好片推推
3:24鳳鼻那邊紅綠燈繼續使用了路口也開放了
竹一線立體化工程施工中，所以先使用平交路口與紅綠燈。
@@senlanguna 該被挖地下隧道是台61既然有側車道
目前都是開放的有紅綠燈，給橫向的進來。但只要那種連續假日，就會放三角錐阻擋...
還好我還年輕......目前只有從八里騎到嘉義過希望未來環島時能一路向南至西濱終點
西濱有沒有計畫往台二的二樓發展，串成環台快速公路阿
宜蘭第二快速道路(台2線高架道路)
@@senlanguna 那是台北到宜蘭,可是三芝石門的台2沒看到2樓計畫
61下大海觀海橋接台17是市區上下班就非常擁擠。 如果可以利用四草大道-四草大橋-漁光島-安平港聯外道路-再到台17 應該是比較好的選擇。 但是環評應該會是很大的一個障礙.
您說的這路線就是台61的最原始的預定路廊啊，影片中台南市段有錯誤，從一開始至廢止時都沒有跟台17共構的打算，安平港聯外道路旁還立有325K~327K的里程牌。跟台17共構是最近提出重新復活台61南延構想時才被提出來的
南延高雄國際機場屏東枋山有沒有機會南延到427k再加100公里
好影片推~
淡江大橋最後定案也很可惜，最早規劃是全高速化銜接洲美快，如此以來把淡水人一直想要的快速道路解決，無奈一變遍再變，現在是過了淡水河高速路就終止（開始等紅綠燈），如此一來只會讓淡水進出台北新北市的車流到匯集到64，不僅繞路還可能塞車，因為現在64現在已經很擁擠
經過麥寮的時候，可以多注意一下空污的狀況
懷念鐵道吧
謝謝
前年彰化還要繞下來解決後，騎重機南北來回兩趟，覺得還可些許接受，新竹竹南還有台15 共線問題要花快10年，其它東西向完整銜接及往南高雄也至少N年，並不期待了，希望用現有路線，也不要施工又封路了
如果當初西濱如果是用高速公路的規格，而不是快速道路的規格。雖然建造成本和養護成本會更高，徵地時間和建造時間要更久。但是，可以更能紓解國1和國3還有其他橫向國道的車流量。而且更多駕駛人會願意走規格這麼高的西濱，進而升級成為傳說中的國道9號。
用高速公路的規格早就地下化了，西濱車上還會在地面上跑?
讚 謝謝動覺奇人 林家輝（1948年生）
大貨車要更霸道了…
嗯~蓋西濱是給大車就近目的地工業區不用繞國道在走路線,卻有內陸大貨車繞來走西濱方便當隨便
以前的台74其實有計畫與61相接.......可惜了
台74快官交流道轉西，與國三共線，待到國三和美交流道分岔而出，延大肚溪南岸聯結到台61中彰大橋南端(伸港端)。真的很希望和美到伸港這段高架做起來，約6~7公里而已。
@@RaymondTHYoung 有計畫，美港公路高架化。
@@senlanguna 台74何時可以升格國六並延伸到花蓮?
@@RaymondTHYoung 台灣缺乏彰濱花蓮高速公路台74一定要升格國六
台74何時可以跟國六合併再延伸到花蓮
台76，二溪路到芳苑這段，看來注定不可能高架化了。 看看台61乙，也是路中央預留高架用地，卻一直行駛側車道，永遠沒有高架化的一天。
台61乙何時可以升格國六延伸到花蓮
那段未來要高架化很難，除非中科二林有發展起來，不然政府很難會拿經費砸在這段
@@黄冠宇 台74何時升格國道六號
這個視頻很好~但我都會關上聲音看
希望西濱快能南延伸到屏東墾丁 暢行無阻 不用再等滿滿紅燈！也不用再被測速器拍到!!
而且要經過重要地標小港區高雄國際機場
我看末來全部完工比較便利
希望西濱台南段能延伸出至高雄科學園區往中山高連絡道，這樣可解決中山高高雄段常塞車及西濱公路台南市區段常塞車問題，可是公路總局評估要1200億，令人訝異！
怎麼不說延伸到高雄國際機場(小港機場)重要地標
台61延伸至墾丁
國道四號應該要跟台61銜接
終於可以盡情的騎重機了
只到台南而己，離高雄還很遠，且中途還會經過台南很會塞車的地方，所以除非不得己才會走台61了！
離墾丁好遠
Thanks for your sharing.
希望曾文溪大橋真的是2022開工，只有動工才是真的！另外也希望重機能騎慢一點，每次回台南，永遠看不到車尾燈，永遠被超車，沒120至少都有110！
120⋯⋯110⋯⋯這種速度能讓你看不到車尾燈⋯⋯那你到底龜多慢啊🤔
@@a0929756749 西濱限速90，不是常識嗎？120不快嗎？
61快道是鳳鼻隧道以北才有90，往南70，過68快道算台15線60（一年前還50）...再接61快道也都只有80，印象中不清楚從南部那地段才又有90...管你速限多少，大部分的人實際都開100以上的！而個人上快道基本就是夜120~140日，上國道原則是140~160！越沒車就越快，但絕不會超速60公里為原則...多數人超速，那代表的是速限的不合理...國道、快道、省道及所有一般道路，實際現有的速限都很不合理，個人認為全往上加20才適當...
@@丁老爹-h1u 包括非市區的省道明明90也OK 50那甚麼鳥速限
@@johnchiang7830 一般道路的最高等級［省道］來說，速限最高的就只給70，很多給60、50的...不管速限是多少，也除非有照相，否則實際大家都70~100的，甚至路更寬大直長、視線更良好無人車的，100以上的也一堆，連機車要找騎不到60的，也是少數的阿公阿嬤...就不知為何速限就不訂合理些...
剛看有人把淡江大橋規劃的歷刻意斷章取義，因此想聽聽黑皮的說法，相信他做功課的嚴𧫴與公正…但卻在頻道找不到這個主題，可以請黑皮暑假若尚有空檔可以做此主題嗎？？謝謝～～
06:35 不是遺憾啊，已經很擠了... 拜託都到邊邊在過來，進市區真的很OX
推個
結論竹北段到香山段還要10年以上才有可能完工，唉….. 這工程速度真的不及對岸十分之一
廢話 對岸蓋公路不只蓋還有拆 那些家被強拆的民眾 中共連錢都不會給他們 沒補助沒賠償 半輩子賺錢買的房子 就這樣被拆 比較起來你還想快一點嗎？我寧願慢
你哪來錯覺認為對岸工程效率高? 對岸一堆10幾年完工不了的建設，只是你不知道而已。
中國這類的共產國家，地權全部屬於政府，地上物才屬於民眾，所以徵收時不像台灣普遍為地物民有來的繁瑣，簡單來說就是可以直接用一筆補償金打發你，不給拆還會被政府判刑侵占國有地。
@@jordankerotwo 民主制度工程效率差是事實!
@@大佑池久-y2l 但會些許的保護到你的人權不像共產說拆就拆在台灣被拆還會有新聞幫你訴苦大陸是不可能的
將61蓋完之後真的會帶來方便希望趕快蓋完但也不要穿越黑面琵鷺棲息地（安南人的期許）
挖地下長隧道最安全
不知道從哪個時候開始，原先台61線盾形藍色底的圖形哪時候改成現在的盾型紅色底?
騎重機61到台南終點都會被迫回到台17塞車真的快氣死如果有一條能直達高雄或屏東接88更好
等了10幾年，總算全線通車了，不知道高雄到台南這段路是怎麼狀況，未來通車後去走一趟
台南跟高雄都是沿海城市沒有腹地再蓋快速道路
@@郭小銘-s1x 至少台61要可以和86快速道路連接，甚至和路竹科學園區的聯外道路相通。
@@郭小銘-s1x 挖地下長隧道總可以把，新台17、高雄新生高架橋、屏南快速道路何時可以跟台61合併
有生之年完工系列ＱＱ
如果八里和淡江大橋銜接起來，這樣對淡水的交通有適當的改善
仔細看過地圖最難完成的，應該就是 台南到高雄這段我認為應該是永遠都不可能台江公園，你永遠都跨不上去的除非改走地下+海底，那經費可怕了。而且至少15、16公里長到時候又突發奇想，禁行所有機車......
地下+海底下一個蘇花改禁止重機
台61向北延伸有計劃嗎？串聯到基隆，向東部連接。
現在台北港的台61上面那一層就是將來要接淡江大橋的嗎？
我是新竹人，嗯...我們新竹市這邊是平面的...然後行政院通過要把苗栗那邊的給高架化雖說是香山後龍段要改善但實際上只有苗栗通過，新竹市依然要等等等。所以為了一個濕地要讓我們永遠平面?!
新竹段快地下化
3:25結果9/1走過一趟，號誌一樣存在使用，超怕出隧道的車子追撞上來
新增到淡水的路段是否能像某些路段一樣（好像新竹段）白牌可以上去要不然回家都要走台北市區再走至善路三段跟萬崁路
新竹西濱真的是最誇張的一堆紅綠燈然後又沒有高架...超慘
在頭份交匯點轉國三北上是我的作法供你參考
@@yestaiwanFico 重機可以走嗎⋯⋯
台南路段作者敘述怪怪的，台江國家公園是2009成立，路段是2002取消，兩者應不相干另映像中，原61是規劃從曾文溪以高架橋方式延著台南海岸線一路蓋到高雄，那時市府有考量保育、觀光、景觀衝擊問題而取消，並有建議內移如作者所述的路段進行，並造就後續為紓解交通壅塞而興建的台江大道。當初若照原61設計興建，現應該在高架橋下沙灘上，聽著貨櫃車移動的巨響，看著安平夕陽慢慢落下，但這ok嗎?
很暈，鳳鼻段都通車多久了，今天早上因為高乘載，只好走西濱快速道路下去新竹，想説鳳鼻段很會塞，應該要提前下匝道，改走縣道鄉道，看到新豐一出口，想那應該還有新豐二出口（不知道是不是以前接台15 改接鳳鼻後沒了），繼續往前就碰上塞車了，新豐出口只有一個幹嘛標“新豐一“阿，被塞在車陣30~40 分鐘，過了隧道後才脫困，這有沒有那可以反應一下
西濱快速道路 是近十年來最重要的交通路線 非常有價值與效率 品質也不錯 騎一次苗栗到台南 感覺真的不錯 再過來就是南橫公路 最令人期待期望 能在一兩年內能全線通車 。
這條路 是騎重機 南北來往 最會關心
的一條 快速公路 希望早日 全線通車
能有效的分流 兩條 南北 向 高速公路
未來國1跟國3 就不會 那麼擁擠了
橫向快速公路的連結要更為緊密才行。畢竟西濱快，離主要市區都遠，而且並未全線封閉式，路況也較差。
最後的結論說的真的是太好了 西濱處於快速公路與國道中間的尷尬地位 不上不下的 卻又是重機族群唯一一條能行駛的「南北高速公路」
希望公路總局能將西濱的路面品質跟平交路口立體化搞好 在政府跟大眾民心所向讓開放大重上國道機率等於0時 還有一條堪用的南北高速公路安撫大重族群不平穩的內心
其實國道十號預計明年結束之前會開放，我記得沒錯公文已經下來了，至少我覺得在20年內，等現在的老官員死的差不多後就有機會了。
@@voicedouble_8238 不用期待了，重機上國十的試辦已經被垃圾貨運工會給擋下來了。想要上國道只有唯一兩個方法，一就是想辦法走法律程序告贏高工局，二就是隨便買台10萬左右的破車就可以跟著一起塞國道了
@@胡騷 破四輪2到5萬就有,例如老MARCH, TERCEL....一人汽車浪費道路資源,製造大量空污.
新的光陽GP 125都要7-8萬了.
重機上國道很危險，不要來亂好嗎？
@@湖南長沙市練習生孤身 汽車上國道很危險，不要來亂好嗎？
好開心終於等到了 每天查詢終於看到推播了😄
一條開在最無爭議路段的快速公路居然要耗時3O年，真是臺灣的悲哀，完工固然可喜，但過程真讓人感嘆！
鬼島的鬼交通部正常發揮！
這條路是福國利民的大建設，那我們肯定別做。我們要優先弄全國公路區間測速，並且邁向全國各公路禁行機車的偉大遠景前進！
台灣其實很窮
只要是公共建設
就一定會有爭議
因為我們不是共產黨
要開路.徵收民地
要花多少時間
還有如果又有環評的話
建設要處理的問題很多
不是出一張嘴就好
國一高雄到台南的路段真的已經飽和了，希望趕快完成61延伸至高雄
到屏東
國一台南高架拓寬空間已經預留(還好當時已做完)，等高雄市再拓寬。
@@senlanguna 是真的會像五楊高架這樣嗎？
@@librad678 對喔，中山高台南段的路牌與路燈跟外縣市不同，路牌兩邊有L型缺角(要設高架橋)，路燈設在安全島上。
@@吳致昂 而且要地下長隧道延伸到屏東
太棒了，希望西濱快速道路可以真正全線高架通車～～～😂
蓋30幾年窮人高速公路終於有伏筆了
+1
想要全線高架通車恐怕至少還要蓋十年吧XDD
@@胡騷 都蓋30幾年，不缺這10年🤣，至少在有生之年可以通車
感謝黑皮!身為芳苑人真的是被這些人打敗!!一條台76快速道路直的不做做彎的!真的佩服!!到底有多大的政治角力?
主要是因為要經過中科二林園區，這幾年延伸路線變動就是因為要輔助中科發展
要北上的真的會傻眼 往南拐一個大彎
期待台61線西濱能夠延伸到高雄，紓解國道一號台南到高雄的車流！
還是最懷念鐵道吧😭
注意最需要地下化不是鐵路而是公路，尤其是西濱快速公路新竹段一堆紅綠燈最該地下化
@@王耀德-h2m ？？？
交通吧終於做到10集了 讚
感謝黑皮，終於知道還要再等好幾年才有全線暢通的西濱快速公路
遲遲不挖長隧道怪誰
謝謝黑皮整理製作出這麼棒的影片 辛苦ㄌ
辛苦啦!
看61快速道路道路的品質，說沒有官商勾結不知道有沒有人相信
真的，上次經過永安到觀音那段車瘋狂震動有夠爛
61是濱海區域，那邊的路本身地質條件還有原本地勢的影響多少會起伏，而且他是快速道路不是高速公路。台江大道也是道路經過地區原本地勢就是起伏不定，所以路就會有高低，所以才會把速限降低。只是路太大條太好走，很多人貪快，一個不留神就出事了。
不太敢走！
公路總局才是造成道路品質不佳的主要原因，迂腐、陳舊、官僚、不思進取、便宜行事，我每兩周都跑一次從64接61到中部，抱怨多次從來都只是得到官腔答覆，公路總局及轄下各區養工處、監理若沒砍掉重練一切不會有什麼改變，但無論誰執政都無法撼動這偉大的公路總局。
超載車也是造成路面破損的原因
期待全線高架化完成
沒錯，那才是最好最專業的建設方針。
要看情況，不一定要西濱高架，讓穿越的道路高架也行，例如後龍的苗126縣道。
@@苗栗苗栗 主要是不想要中間有紅綠燈啦
@@苗栗苗栗 認同 穿越 西濱 一般道路
用橋樑跨越 主線台61線 平面
一樣達到 立體 交叉 而且 建造
快速 簡單 省經費 ！
主線平面 也比較 不受強風 影響 行車
我要地下化新竹段地下化
一條短短的不到400公里的路蓋了30年也算是臺灣奇蹟！
謝謝黑皮長期服務!
可惜西濱快一開始沒有蓋到青草崙銜接台江大道，今年過年喜樹～七股這一段的台17線塞到爆炸。20公里的路，我的家人開車要開超過1小時才到的了...
國道跟西濱何時可以地下化
希望大家都能用同理心靜靜等待
林佳龍前部長下台前做的最對的一件事，就是要把台61進行道路優化，打照準國道規格。
既然都叫準國道了，後續比照國道開啟收費模式也不為過吧！
距離影片所說的西濱真正全線完工至少還要十年，期間有太多變數了。
蓋這條台61前前後後加總的金額比當年老蔣蓋中山高還要貴，不收錢真的說不過去。
要收錢最好的名目就是讓它升級成為國道，把懸缺已久的國道9號路名正式加冕給它。
紅黃牌重機直接就地合法，正當使用國道路權，順便為當年加入WTO承諾開放摩托車上國道的承諾解套，大家也可以不用再吵了。
只要國道9號正名的那一天到來，也是重機騎士國道1～10號都能任意翱翔的日子到來！
最理想的是當初給WTO的承諾：150+快速 250+高速 但... 理想很豐滿，現實很骨感XDD
重機騎士騎國道可能会悲剧因國道三寶很多要珍習生命才是否則紅班馬就是你們的最后一面!
不用收錢，光限速90罰單就賺不完，我去年開105才被拍罰3000好貴不合理
其實國道9號原先規劃是西南濱海高速公路北起喜樹南起楓港中途經過現有規劃高雄新台17.高雄新生高架橋.屏南快速道路
希望未來能看到台61線從基隆到墾丁
困難
@@bonhamjiang9116
政策瞬息萬變，這也是西濱快速道路為何會搞這麼多年的一個基本原因。搞不好哪一天西濱被政府計畫為替代國道三號延伸到恆春的道路也不一定。
讚！
跨過淡水河直通金山基隆-宜蘭-花東-屏東-墾丁
2020年的228假期我從台北到高雄在兩條國道都只能達到80～90公里的車速（很偶爾才達到100）所幸繞去走61。西濱空蕩蕩，開到130不是前面1000公尺沒車就是前面的車還在離你遠去。西濱可以經過簡單的「改裝」升級為台灣西半部的第三高速公路，從以前就有專家學者提出（所有快速公路廢除併入高速公路體系包含管理、營運、後續路線的規劃），無奈至今交通部並無這樣打算
期待全線通車的一天QQQQQ
紅色盾牌標誌的路段一定要地下化
絕對支持台61線延伸到屏東枋寮
終於等到續集了真開心，希望能詳細介紹每一條高速公路和快速公路的興建歷史
在快的道路，總是有龜車給你龜在內線
今天開車就遇到超多內線烏龜 三線道全部佔滿 前方空蕩蕩 邊開邊比中指
比中指部分注意喔這是公然侮辱罪可以告
不得不說鳳鼻尾隧道出口的紅綠燈，真的是超危險的設置，好像要等出事才想要改善
撞死人才會爽
不 就算出事了 也不會改 直到連環車禍 死了超多人才有可能在那一絲絲的情形下改 阿 又或是 長官說 這個好難看 就會兩三天發包改掉
@@yidweahzaimen 撞死反對地下化
竹一線道右轉再迴轉就可以...快速道路這樣設紅綠燈很有事
謝謝黑皮的分析的介紹的位子的地方
黑皮安安，黑皮好帥！
西濱的機車道真的是很爛
有部分橋下路段亂設紅綠燈路口，但是附近根本沒有人煙經過，公帑隨意的花費真是令人心疼
換個角度看~為了都市人的便利~切斷了濱海鄉村~不是沒有人煙~是我們沒碰到那些老農民 老漁民
高雄人簽到。
其實比起西濱快延伸高雄，個人更希望高雄捷運岡山路竹線及台南捷運紅線早日通車，畢竟公路蓋再多也永遠不夠用，大眾運輸才是解決塞車的根本之道。
恰恰相反，高雄市其實非常需要南北高架道路（國7）來分流產業大貨車聯結車不要進沿海路，這樣小港林園的市民才能真正感受到什麼是「行車安全」
襯衫黑皮好帥>////
害羞 >////
@@jin_an0528
那個王耀德又再每則留言裡，留些奇怪的留言了。 一直洗留言。
幹，終於在我有生之年完成了，感動！
接下來就是滿滿的區間測速了
水喔!然後把西濱地下化在跟雪隧一樣裝密集測速照相
說不定等到61全部蓋完
然後就莫名其妙變成國道之類的
然後直接禁行機車(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)
國11？
拜託不要嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚
我認為不可能，因為官員們完全找不到藉口，61快速道路完全證明封閉路段比較安全
@@MrJazzChou 為了禁行機車 他們什麼幹話都說的出來的(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)
像是騎上去會血流成河之類的
又或者是騎車進隧道會窒息之類的(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)
可能喔 因為台灣是先禁國家
每次西濱騎到底看到那個鳥不生蛋的地方都想叫環團還有那個天才市長去吃X~~~~~~
最美的，西部沿岸海濱快速道路
期待台76直達61👍👍👍👍👍 +1
61穩延伸到高雄的
2035不知能否開始動工XD
最完美的路線是曾文大橋延伸到四草大道
直接舒緩台17鹿耳門那的車流
但接下來的問題是健康路，台17中華西路這邊隨著路網的便利性將導致平常已超塞的路段絕對更塞，而且是塞爆。所以61南延高雄的高架段從何處起點變得非常重要。
若起點在86那真的完了
應該要延伸到屏東甚至台東把，台江公園段應該挖地下長隧道
你這視頻，有戰略的價值值得研究。
昨天5/22連假最後一天才剛從雲林北港開車北上，全程走西濱
不得不說中南部路段路面品質還算可以，過了白沙屯之後很爛
過新竹-八里全線更爛！
如果全線貫通真的會增加使用意願因為本來應該會花4.5小時塞在國道的
後來不到4個小時就到台北，其中就是新竹南寮那段塞在平面的問題，
還有一個嚴重的問題是路燈的問題，竹北端-八里端沿途很多都沒有路燈
很多車會開遠燈造成前車看後視鏡非常刺眼！另外也遇到很多重機騎士一定更有同感
希望政府可以盡快改善，
除此之外西濱真的不錯可以趕快全線高架化，改善路面品質及，增設路燈提升行車時速至100KM。
我終於在我有生之年看到西濱完工了，我以為我會把這個遺憾帶到棺材裡呢
由黑皮來說最有可信度，讚。
希望下周影片做鐵道吧
以前沒有網路要了解這些議題還挺困難的
鳳鼻尾隧道那個紅綠燈 到現在還是有在啟用 並沒有停用唷~ 最近經過還是會等到紅綠燈 真的很討厭那個紅綠燈 速度快一點的車 真的會煞不住
一條速限只有90的道路卻禁行機車 (125就可以騎到表速100以上了 )
台南到高雄段 在環保意識下 應該還是無法實施
真是誇張
苗栗到新竹那段西濱快
竟然一堆紅綠燈
那段不是西濱，是一般道路
嚴格來說台61 基本上是二段
八里到新竹台68交匯處
浸水橋到台南
還是希望北段可以接台62
從雪隧時代開始興建，到現在蘇花改都通車了，西濱快速公路還是沒有全通
看看南橫會先全線通車?還是西濱先北高完全連接先通車?
應該中橫先吧
@@linkemeowOuO 只希望台74升格國道六號打造彰濱花蓮生活圈
南橫斷了
南橫快了通車
這集很棒，很清楚，謝謝🙏
前台南市長，請蒞席報告。安平人等了三十幾年了。
許添財搞的，好像是為了遷都。。。
@@Eric810161 為了台江公園，因為台江公園是他推的。
花全國百姓那麼多的納稅錢，還搞那麼久才完成，真不知這兩黨回扣是抽了多少呀！？這兩黨真的讓人無可置評呀。
人謀不臧，黑幕重重？？
辛苦了!很棒。
有時候開西濱快速比高速公路還快..
好片推推
3:24鳳鼻那邊紅綠燈繼續使用了路口也開放了
竹一線立體化工程施工中，所以先使用平交路口與紅綠燈。
@@senlanguna 該被挖地下隧道是台61既然有側車道
目前都是開放的有紅綠燈，給橫向的進來。但只要那種連續假日，就會放三角錐阻擋...
還好我還年輕......
目前只有從八里騎到嘉義過
希望未來環島時能一路向南至西濱終點
西濱有沒有計畫往台二的二樓發展，串成環台快速公路阿
宜蘭第二快速道路(台2線高架道路)
@@senlanguna 那是台北到宜蘭,可是三芝石門的台2沒看到2樓計畫
61下大海觀海橋接台17是市區上下班就非常擁擠。 如果可以利用四草大道-四草大橋-漁光島-安平港聯外道路-再到台17 應該是比較好的選擇。 但是環評應該會是很大的一個障礙.
您說的這路線就是台61的最原始的預定路廊啊，影片中台南市段有錯誤，從一開始至廢止時都沒有跟台17共構的打算，安平港聯外道路旁還立有325K~327K的里程牌。
跟台17共構是最近提出重新復活台61南延構想時才被提出來的
南延高雄國際機場屏東枋山有沒有機會南延到427k再加100公里
好影片推~
淡江大橋最後定案也很可惜，最早規劃是全高速化銜接洲美快，如此以來把淡水人一直想要的快速道路解決，無奈一變遍再變，現在是過了淡水河高速路就終止（開始等紅綠燈），如此一來只會讓淡水進出台北新北市的車流到匯集到64，不僅繞路還可能塞車，因為現在64現在已經很擁擠
經過麥寮的時候，可以多注意一下空污的狀況
懷念鐵道吧
謝謝
前年彰化還要繞下來解決後，騎重機南北來回兩趟，覺得還可些許接受，新竹竹南還有台15 共線問題要花快10年，其它東西向完整銜接及往南高雄也至少N年，並不期待了，希望用現有路線，也不要施工又封路了
如果當初西濱如果是用高速公路的規格，而不是快速道路的規格。
雖然建造成本和養護成本會更高，徵地時間和建造時間要更久。
但是，可以更能紓解國1和國3還有其他橫向國道的車流量。
而且更多駕駛人會願意走規格這麼高的西濱，進而升級成為傳說中的國道9號。
用高速公路的規格早就地下化了，西濱車上還會在地面上跑?
讚 謝謝
動覺奇人 林家輝（1948年生）
大貨車要更霸道了…
嗯~蓋西濱是給大車就近目的地工業區不用繞國道在走路線,卻有內陸大貨車繞來走西濱方便當隨便
以前的台74其實有計畫與61相接.......可惜了
台74快官交流道轉西，與國三共線，待到國三和美交流道分岔而出，延大肚溪南岸聯結到台61中彰大橋南端(伸港端)。
真的很希望和美到伸港這段高架做起來，約6~7公里而已。
@@RaymondTHYoung 有計畫，美港公路高架化。
@@senlanguna 台74何時可以升格國六並延伸到花蓮?
@@RaymondTHYoung 台灣缺乏彰濱花蓮高速公路台74一定要升格國六
台74何時可以跟國六合併再延伸到花蓮
台76，二溪路到芳苑這段，看來注定不可能高架化了。 看看台61乙，也是路中央預留高架用地，卻一直行駛側車道，永遠沒有高架化的一天。
台61乙何時可以升格國六延伸到花蓮
那段未來要高架化很難，除非中科二林有發展起來，不然政府很難會拿經費砸在這段
@@黄冠宇 台74何時升格國道六號
這個視頻很好~但我都會關上聲音看
希望西濱快能南延伸到屏東墾丁 暢行無阻 不用再等滿滿紅燈！也不用再被測速器拍到!!
而且要經過重要地標小港區高雄國際機場
我看末來全部完工比較便利
希望西濱台南段能延伸出至高雄科學園區往中山高連絡道，這樣可解決中山高高雄段常塞車及西濱公路台南市區段常塞車問題，可是公路總局評估要1200億，令人訝異！
怎麼不說延伸到高雄國際機場(小港機場)重要地標
台61延伸至墾丁
國道四號應該要跟台61銜接
終於可以盡情的騎重機了
只到台南而己，離高雄還很遠，且中途還會經過台南很會塞車的地方，所以除非不得己才會走台61了！
離墾丁好遠
Thanks for your sharing.
希望曾文溪大橋真的是2022開工，只有動工才是真的！另外也希望重機能騎慢一點，每次回台南，永遠看不到車尾燈，永遠被超車，沒120至少都有110！
120⋯⋯110⋯⋯這種速度能讓你看不到車尾燈⋯⋯那你到底龜多慢啊🤔
@@a0929756749
西濱限速90，不是常識嗎？
120不快嗎？
61快道是鳳鼻隧道以北才有90，往南70，過68快道算台15線60（一年前還50）...再接61快道也都只有80，印象中不清楚從南部那地段才又有90...
管你速限多少，大部分的人實際都開100以上的！而個人上快道基本就是夜120~140日，上國道原則是140~160！越沒車就越快，但絕不會超速60公里為原則...
多數人超速，那代表的是速限的不合理...國道、快道、省道及所有一般道路，實際現有的速限都很不合理，個人認為全往上加20才適當...
@@丁老爹-h1u 包括非市區的省道明明90也OK 50那甚麼鳥速限
@@johnchiang7830 一般道路的最高等級［省道］來說，速限最高的就只給70，很多給60、50的...
不管速限是多少，也除非有照相，否則實際大家都70~100的，甚至路更寬大直長、視線更良好無人車的，100以上的也一堆，連機車要找騎不到60的，也是少數的阿公阿嬤...就不知為何速限就不訂合理些...
剛看有人把淡江大橋規劃的歷刻意斷章取義，因此想聽聽黑皮的說法，相信他做功課的嚴𧫴與公正…
但卻在頻道找不到這個主題，可以請黑皮暑假若尚有空檔可以做此主題嗎？？
謝謝～～
06:35 不是遺憾啊，已經很擠了... 拜託都到邊邊在過來，進市區真的很OX
推個
結論竹北段到香山段還要10年以上才有可能完工，唉….. 這工程速度真的不及對岸十分之一
廢話 對岸蓋公路不只蓋還有拆 那些家被強拆的民眾 中共連錢都不會給他們 沒補助沒賠償 半輩子賺錢買的房子 就這樣被拆 比較起來你還想快一點嗎？我寧願慢
你哪來錯覺認為對岸工程效率高? 對岸一堆10幾年完工不了的建設，只是你不知道而已。
中國這類的共產國家，地權全部屬於政府，地上物才屬於民眾，所以徵收時不像台灣普遍為地物民有來的繁瑣，簡單來說就是可以直接用一筆補償金打發你，不給拆還會被政府判刑侵占國有地。
@@jordankerotwo 民主制度工程效率差是事實!
@@大佑池久-y2l 但會些許的保護到你的人權
不像共產說拆就拆
在台灣被拆還會有新聞幫你訴苦
大陸是不可能的
將61蓋完之後真的會帶來方便
希望趕快蓋完但也不要穿越黑面琵鷺棲息地
（安南人的期許）
挖地下長隧道最安全
不知道從哪個時候開始，原先台61線盾形藍色底的圖形哪時候改成現在的盾型紅色底?
騎重機61到台南終點都會被迫回到台17塞車真的快氣死
如果有一條能直達高雄或屏東接88更好
等了10幾年，總算全線通車了，不知道高雄到台南這段路是怎麼狀況，未來通車後去走一趟
台南跟高雄都是沿海城市
沒有腹地再蓋快速道路
@@郭小銘-s1x 至少台61要可以和86快速道路連接，甚至和路竹科學園區的聯外道路相通。
@@郭小銘-s1x 挖地下長隧道總可以把，新台17、高雄新生高架橋、屏南快速道路何時可以跟台61合併
有生之年完工系列ＱＱ
如果八里和淡江大橋銜接起來，這樣對淡水的交通有適當的改善
仔細看過地圖
最難完成的，應該就是 台南到高雄這段
我認為應該是永遠都不可能
台江公園，你永遠都跨不上去的
除非改走地下+海底，那經費可怕了。
而且至少15、16公里長
到時候又突發奇想，禁行所有機車......
地下+海底下一個蘇花改禁止重機
台61向北延伸有計劃嗎？串聯到基隆，向東部連接。
現在台北港的台61上面那一層就是將來要接淡江大橋的嗎？
我是新竹人，嗯...
我們新竹市這邊是平面的...
然後行政院通過要把苗栗那邊的給高架化
雖說是香山後龍段要改善但實際上只有苗栗通過，
新竹市依然要等等等。
所以為了一個濕地要讓我們永遠平面?!
新竹段快地下化
3:25結果9/1走過一趟，號誌一樣存在使用，超怕出隧道的車子追撞上來
新增到淡水的路段
是否能像某些路段一樣（好像新竹段）
白牌可以上去
要不然回家都要走台北市區再走至善路三段跟萬崁路
新竹西濱真的是最誇張的
一堆紅綠燈
然後又沒有高架...
超慘
在頭份交匯點轉國三北上是我的作法供你參考
@@yestaiwanFico 重機可以走嗎⋯⋯
台南路段作者敘述怪怪的，台江國家公園是2009成立，路段是2002取消，兩者應不相干
另映像中，原61是規劃從曾文溪以高架橋方式延著台南海岸線一路蓋到高雄，
那時市府有考量保育、觀光、景觀衝擊問題而取消，並有建議內移如作者所述的路段進行，
並造就後續為紓解交通壅塞而興建的台江大道。
當初若照原61設計興建，現應該在高架橋下沙灘上，聽著貨櫃車移動的巨響，看著安平夕陽慢慢落下，但這ok嗎?
很暈，鳳鼻段都通車多久了，今天早上因為高乘載，只好走西濱快速道路下去新竹，想説鳳鼻段很會塞，應該要提前下匝道，改走縣道鄉道，看到新豐一出口，想那應該還有新豐二出口（不知道是不是以前接台15 改接鳳鼻後沒了），繼續往前就碰上塞車了，新豐出口只有一個幹嘛標“新豐一“阿，被塞在車陣30~40 分鐘，過了隧道後才脫困，這有沒有那可以反應一下