영상에서 조금 수정할 내용있음 먼저 충전 시스템 이야기 하겠는데 1.충전기----------2.충전손실----------3.차량 이렇게 충전되는데 일반적인 공용충전기는 1. 충전기에서 나가는 전기량을 기준으로 요금 책정 테슬라 슈퍼챠져는 3.받는 차량기준으로 요금책정 문제는 2번 충전손실률인데 이게 약 12%정도 나옴(공용충전기 기준.심하면 약 20%까지도 손실률 나옴) 공용충전기 300원은 실재 336원임 환경부 요금이 347원이니 실재요금은 388원정도됨 테슬라 400원하고 큰 차이 안남 물론 슈퍼챠져는 요금기준도 다르고 슈펴챠져버전도 중요하고 요금이 1번충전기 기준일지, 3번 차량 기준일지 브랜드 마다 다를거 같지만 그래도 손실률까지 계산했을떄 그렇게 까지 큰 차이는 없음 가장 확실한건 같은차량 같은 용량을 충전했을때 요금 비교해 보는게 가장 좋은데...... 내가 그것까지는 실험해 보지는 못해서 이게 또 100% 이렇다 라고 하기는 힘듬 확실한건.....충전손실률까지 계산했을떄 환경부 공용급속충전기 기준으로 테슬라 슈퍼챠져와의 가격차이는 얼마 없음
테슬라 충전기는 폐쇄적이였긴 하지만 매직독으로 열리기 시작하고 더군다나 CCS1 방식의 DC콤보에 비하면 가볍고 충전속도도 쾌적하다고 생각이 됩니다. 그리고 다른 채널들에 비해서 전기차에 대한 영상을 늘 꾸준히 올려주셔서 감사드려요. 다음에는 충전 손실률과 대중적인 CCS1 방식의 과금 방식과 슈퍼차저의 과금방식도 비교해주시면 좋겠습니다. 환경부 충전기는 속도가 느리거나 고장이 너무 많고, 충전서비스 회사들은 운영을 이유로 충전요금도 많이 인상되었습니다. 겨울이 되어서 그런지 충전요금도 충전량 만큼 과금 하는게 맞을지? 충전량+손실량 과금 하는 방식이 맞는지도 깊이 생각하게 되는것 같습니다.
@@TravelBurr 그래도 최신 출시한 신차에는 데이라이트 끄는 기능 없앴을거에요. 지금이라도 그렇게 바꾸는거 보면 그냥 거기까지 생각이 못미친게 아닌가 싶네요. 생각을 좀 깊이하고 차를 만들어야 하는데 디자인만 번지르르하게 만들어서 사람 혹하게 하는거 참 잘해요ㅎㅎ. 구매 포인트는 많지만 실사용자가 느끼는 디테일한 단점들은 개선이 느린느낌 ㅎ.
@@이상해-r8f그걸 먼저 개발해서 상용화 했는데 궂이 카드회사별로 카드 여러개 만들고 뒤적거리게 만들었다? 지금되는건데가 아니고 처음부터 되게 만들었어야죠 꼽으면 인식되는 모듈 빼서 원가절감했었고 그걸 충전기 회사에서 우후죽순 개발하니 한카드로 규격화도 안되고.. 다 낭비죠
모델y 타지만 슈차 한번도 안써봤음. 슈차 큰 의미 없는 사람많습니다. 가격이 워낙 비싸졌기도 하고. 어차피 집밥먹이는거...귀찮아서 안쓰는데 영상이 뭔가 많이 빠졌네요 장거리 탈때나 쓰지만, 장거리는 그냥 X3탐. 분노...? 글쎄요. 어차피 테슬라가 전기장사 하는 것뿐입니다. 슈차 사용량이 너무 낮거든요. 휑하다는거는 장사 안된다는 거죠.
아직도 충전기는 확시ㅏㄹ히 너무 불편해요 기름은 그냥 아무 주유소나 가서 내가쓰는 신용카드건 첵카건 그냥 써버리면 그만인데 전기가 더 유용해지려면 진짜로 차에 모든정보가 내장되가지고 그냥 충전기를 자동차에 꼽자마자 알아서 충전결제가 돼야하는 시스템이 작동해야한다고 봅니다. 전기라 충분히 가능할텐데 저로 점유율싸움하느라 호환을 서로 안해주는게 가장큰 문제입니다.
사실 슈차 테슬라 아니면 안쓸듯 특히 포터~~~ 1. 가격… 물론 슈차가 차가 받은 량을 기준으로 가격을 물리기는 한데 비테슬라 차량은 통신상으로 그것을 알수 있을까 싶네요 따라서 비 테슬라는 걍 손실률 포함해서 가격 부괴 할듯 2. 디지털 문맹들이 의외로 많기 때문에 앱깔고 충전기 선택하고 신용카드 등록 2초간 눌러 어댑터 빼고 …. (문맹아니라도 일반 급속보다 더 귀찮) 하여간 테슬라가 개방한 목적은 인도주의에 입각해서 한건 아니고 개방했으니 보조금 줘~~ 이게 팩트겠네요 테슬라 오너 입장에서는 화낼 일이 아니고 이렇게 되면 앞으로 슈차 늘어나는 속도가 훨씬 빨라 질테니 좋아해야 할 상황이라고 봅니다 슈차는 보조금 탄력받아서 훨씬 빨리 늘어나는데 다른 차량들 이용 안하면 개꿀이죠
수평 충전기는 충전 안되던데, 영상에서 보여주신 수직충전기는 충전이 될수도 있겠네요. 고속도로 휴게소 남은 땅 할애해서, 슈차든 뭐든 좀 팍팍 깔아주면 좋겠습니다. 고속도로 충전소 확대는 되었지만, 가득 차 있는 경우가 아직도 많아서 충전기는 더 설치가 필요합니다. 충전기 설치가 획기적으로 늘어나지 않으면, 전기차 더 팔고 싶어도 못팔 겁니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ CCS1.CCS2.NACS= 모두 같은 규격임. 그러니까 간단한 어뎁터 만으로 상호간에 충전 가능하지 모두 같은 규격인데 CCS1이 기술적으로 떨어지는것으로 알고 있네 베트남 220볼트 사용 한국 220볼트 사용 가정용 충전기 충전구 모양 다름.......그럼 머가 더 떨어지는 기술의 전력망이냐?? 다시한번 이야기 하는데 전부 같은 규격이고 충전구 어뎁터만 다르다. 기술적으로 다른거 0.0000000000001 정도 다를걸....
NACS로 표준으로 가면 테슬라에 비용을 지불해야하는게 함정이지ㅋ CCS1으로는 충전속도 한계가 있는것도 있고, 특히 가정용 또는 비공용 AC충전에서 ccs1은 7.4kw가 최고지만, ccs2는 22kw, 43kw까지 뽑아낼수있는 장점이 있지. 어차피 ccs2나 nacs나 같을수 있지만, 유럽의 경우 테슬라에 비용을 지불하지 않겠다 하는게 목적임. 독일 Mennekes의 충전기 규격이니깐 당연히 자국회사에 일감주는게 당연한거고, 북미의 경우 당연히 테슬라가 자국 차량이니깐 몰아줄게 뻔한거고. 그냥 두 나라 다른 구격으로 가면 그만임. 차량 납품할때만 충전기 소켓 바꿔서 수출하면 그만이고ㅋ@@조경호-v7y
뭐 법이 없으니 충전기 앞이 비여 있다면 포터가 다 차지고 주차 하겠죠... 테슬라가 한국이나 다른 차량 때문에 통일된 충전기를 전량 교체해야 할텐데... 그러진 않을거고... 위치을 양 옆에두면 모를까... 아직도 장시간 방치하면서 충전하는 사람이 있고 연락도 안 받는 사람이 있는데.... 테슬라 슈퍼차저에 포터가 안 몰린다는건 거짓말이죠...
앞으로 충전기로 돈 받으려는 기업들은 250kw 이하 충전기 설치시 보조금을 안줘야함. 50kw 충전기 그딴걸 왜 설치하는지 이해가 불가능함. 물론 쇼핑몰, 공한, 회사 이런곳은 저속 충전기 필요하지. 그러니 투트랙으로 가야하는거 맞지만 충전사업만 하려는 업체들 한테는 250kw이상급만 설치하게 법적으로 강제해야 전기차가 조금더 빠르게 정착될거임.
배터리 성능이 지금보다 더욱 향샹되지 않는다면, 충전요금을 조금 더 받게하게 해야 충전 시설을 더 늘릴 수 있을 거라 봅니다. 특히 전기차 시대가 오면 기존 내연기관 기름 주유소들은 폭망하게 될텐데, 이런 주유소들 활용 할 수 있는 방안으로 충전기 설치가 대안이 될 수 있겠죠. 이때 주유소들 이윤을 보장해주면 충전기 설치가 많이 늘어나지 않을까요.
여윽시 테슬라 빠르네 빨라 벌써 타차량 충전 가능하게 만들어 주고 고장도 없고 간편하고 등등등등 좀 배워라 뭔 일만 터지면 핑계만 대는 거시기 기업은 성장을 못해요~최대 이익을 보는데도 주가가 안오르는 이유는 앞으로 회사의 성장을 확신을 못한다는 거 아니냐?잘 좀 합시다
@@꿀호떡-p7n 테슬라차량이 공용급속충전기 고장내는게 맞긴 하지만 그렇다고해서 테슬라 오너들 디시콤보 이용 못하게 한다면 대도시 제외 테슬라 차량운행은 거의 힘들어 집니다. 머 조금씩 이해하고 넘어가야죠....테슬라 슈펴차져 만만세.이게 세계최고 등등 가짜선동하는 사람들이 문제일 뿐입니다
한국에 전기차 시장 전환 흐름 속도가 떨어지고 있는 결정적 문제 중 하나는 포터나 봉고 전기차의 탓도 굉장히 크다 생각함 현기차가 제 발등 자기들이 찍은 거죠 국토부도 그렇고 화물 번호판을 주면서까지 대중화를 이끌게 아니라 초소형 전기차처럼 고속도로 주행을 못하게끔 막아서 출시했어야 했다 봄 포터나 봉고는 애초에 택배나 구간이 일정한 납품 차량 등에 최적화되어 만든 정도이고 그런 특정 환경에서 운행한다면 정말 최고의 대안이라 생각 되는데 그런 특성을 강조하거나 경고조차 하지 않은 채 처음 전기차를 접하는 대다수의 운전자들에게 판매를 해댔으니 타는 사람도 고통 받고 있고 전기차를 메인카로 사용하려는 다른 차주들에게도 적이 되어버린 상황이죠 이핏이니 뭐니 백날 증설하고 해봤자 초급속 충전도 안되고 주행거리도 짧은 포터나 봉고가 항상 그 자릴 차지하고 있다면 아무 소용이 없음..
영상에서 조금 수정할 내용있음
먼저 충전 시스템 이야기 하겠는데
1.충전기----------2.충전손실----------3.차량
이렇게 충전되는데
일반적인 공용충전기는
1. 충전기에서 나가는 전기량을 기준으로 요금 책정
테슬라 슈퍼챠져는
3.받는 차량기준으로 요금책정
문제는 2번 충전손실률인데 이게 약 12%정도 나옴(공용충전기 기준.심하면 약 20%까지도 손실률 나옴)
공용충전기 300원은 실재 336원임
환경부 요금이 347원이니 실재요금은 388원정도됨
테슬라 400원하고 큰 차이 안남
물론 슈퍼챠져는 요금기준도 다르고 슈펴챠져버전도 중요하고 요금이 1번충전기 기준일지, 3번 차량 기준일지 브랜드 마다 다를거 같지만
그래도 손실률까지 계산했을떄 그렇게 까지 큰 차이는 없음
가장 확실한건 같은차량 같은 용량을 충전했을때 요금 비교해 보는게 가장 좋은데......
내가 그것까지는 실험해 보지는 못해서
이게 또 100% 이렇다 라고 하기는 힘듬
확실한건.....충전손실률까지 계산했을떄
환경부 공용급속충전기 기준으로 테슬라 슈퍼챠져와의 가격차이는 얼마 없음
충전된것만 결제되니 그렇게 비싼거 아닌거같아요. 다른충천은 손실된것까지 포함해서 결제되니까요.
슈퍼차저 충전소에 테슬라가 아닌 전기차의 어뎁터까지 세팅된 것을 보니 섬세함과 기술력이 대단하네요
다른 전기차는 차만 팔려하고 충전시설은 나 몰라라 하는 것과 대비되네요
역시 테슬라는 전기차 최고의 선두기업이고 끝없는 혁신을 하는 기업이네요
애초에 테슬라는 에너지 회사입니다.
더 많은 영역에 에너지 공급을 목표로 하지 않을까요..?
환경부에서 한참전부터 하던걸 뭘 끝없는 혁신 이러고있네
한가지 아쉬운 점은 케이블이 기존 테슬라 차량에 맞춰져 있어서 다른 브랜드 대부분의 차량은 주차선 안에서 충전이 불가능하다는 점입니다.
싸이버트럭이 혁신이긴한데 연간생산량 20만대 넘기기 어려울거란 예측으로 테슬라 실적에 큰 영향을 주긴 어려워보인다 봐서 그런지 주식은 현재 보합…
부족한 인프라를 대체해준다면 전기차 판매율에도 도움이 되겠네요
무엇보다 이제 다른브랜드에 오픈했기때문에 드디어 고속도로에 슈퍼차져가 들어갈 수 있으니 테슬라 유저로서 오히려 감사합니다.
근데 그건 테스라가 공문 보냇을때 응답이 없어 설치가 안됀거라...
도로공사 휴게소는 어림도 없지요.
노리고 있는 국내 사업자들을 두고 테슬라에게 주지는 않을 겁니다.
애초에 도로공사가 들어오라고 했을때 테코가 아무 응답도 안해서 지금 안들어가 있는거임. 그리고 도로공사가 토지 이용료 내라고 할텐데 테코가 과연 그거 내고 들어갈까?ㅋㅋ
그거랑은 관련 없음
그거 테슬라 측에서 애당초 연락 받은 게 없다고 결론 나지 않았나요?
예전에 테슬라가 고속도로에 충전소 설치 못한게 개방을 안 해서라고 알고 있는데 이제는 테슬라 충전소도 고속도로 휴게소에 설치 하겠네요
원래 휴게소에 다 있는 거 아닌가요?
고속도로는 10년간 sk 독점으로 계약되지 않았나요
서해안 고속도로 휴게소에 슈퍼차저 있음
근데 다들 알아서 어댑터 끼우고 충전 하시더라구요 ㅎㅎ
국토부에서 같이 하쉴? 물어봤는데 테슬라가 무응답했었다는...ㅋㅋ;;
포터 방어하려고.. 선 짦은건.. 머스크의 혜안..
테슬라 충전기는 폐쇄적이였긴 하지만 매직독으로 열리기 시작하고
더군다나 CCS1 방식의 DC콤보에 비하면 가볍고 충전속도도 쾌적하다고 생각이 됩니다.
그리고 다른 채널들에 비해서 전기차에 대한 영상을 늘 꾸준히 올려주셔서 감사드려요.
다음에는 충전 손실률과 대중적인 CCS1 방식의 과금 방식과 슈퍼차저의 과금방식도 비교해주시면 좋겠습니다.
환경부 충전기는 속도가 느리거나 고장이 너무 많고, 충전서비스 회사들은 운영을 이유로 충전요금도 많이 인상되었습니다.
겨울이 되어서 그런지 충전요금도 충전량 만큼 과금 하는게 맞을지? 충전량+손실량 과금 하는 방식이 맞는지도
깊이 생각하게 되는것 같습니다.
테슬라로 슈퍼차저 충전해보고 다들 까는건지...
충전 할인카드 안쓰는 전기차 오너 있는지...
200kw 넘게 찍히는거 경험은 한건지...
나만쓰게 제발 사지말고 제발 오지마세요~😊
마지막 슈차 vs 환경부 충전기 보는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 와 너무 상태가 대비된다
급똥 과 급전 누가 더 급할까 생각해보니 불쌍하다는 생각도…1000원 넣으면 100원 사라질 수도 있는 마법의 손실율….
포터가 3자리 또는 2자리 먹는건충전을 방해하는 하는 행위로 신고하면 되는걸요???
솔직히 가격이 아쉽죠 그래도 충전에 대한 불안함은 없다고 봅니다.
국내 건 가면서도 불안하죠 고장일까 사용 가능하겠지 자리는 있을까?
아직도 부족한 건 사실이고 이제 슈퍼차저도 휴게소에 생기고 다양성을 준다면
전기차 오너들에게는 더 없이 좋은 환경이라고 생각 합니다.
스마트폰도 충전기 c타입 통일된것도 오래걸렸는데 이거 하루빨리 전기차도 해야하는거 아닌가.요??
포터는 불가능합니다 ㅋㅋ
문제는 가격도비싸서 안할것 같아요
급속구독서비스 kw당 192원 이용하는게 더 편한것 같습니다
선 길이가 짧아서 포터 충전이 안될것같아서 조금 안심은 하고 있기는 한데 가로로 주차하면 . . . .ㅜㅜ
아무리 급해도 400원 짜리 충전기에 물릴사람은 없을듯..
가로로 주차하면 충전방해로 신고먹기때문에 아무도 가로로 차 안대겠지
이미 가로로 충전하는 짤올라왓더라구욤 ㅎ
이런거 보면 확실히 테슬라는 세상을 바꾸려고 노력 하는구나 싶네요.
@@TravelBurr 솔직히 내차도 기아 차지만.. 현대기아에 실망했던게 미국에 이모빌라이저 기본탑제 안해서 차량절도쉽다는 이미지 박힌거. 법으로 강제하지 않으면 그런 기본적인 것도 안한다는 느낌을 받네요. 진심으로 현대기아가 잘했으면 좋겠고 응원하고 싶습니다.
@@TravelBurr 그래도 최신 출시한 신차에는 데이라이트 끄는 기능 없앴을거에요. 지금이라도 그렇게 바꾸는거 보면 그냥 거기까지 생각이 못미친게 아닌가 싶네요. 생각을 좀 깊이하고 차를 만들어야 하는데 디자인만 번지르르하게 만들어서 사람 혹하게 하는거 참 잘해요ㅎㅎ. 구매 포인트는 많지만 실사용자가 느끼는 디테일한 단점들은 개선이 느린느낌 ㅎ.
@@junyounghong7735차를 훔쳐갔으면 절도범을 욕해야죠. 그리고 당시에는 이모빌라이저는 의무적용도 아니었고, 옵션으로 필요한 사람들이 선택할 수 있게 했었는데, 그걸 나중에 소송하는 것은 현대차 흠집내기입니다.
급똥 과 급전 누가 더 급할까 생각해보니 불쌍하다는 생각도…1000원 넣으면 100원 사라질 수도 있는 마법의 손실율….
어댑터가 저기에 딸려있다니
다 예상하고 차음부터 저렇게 한걸까요?
아님 최근와서 교체를 한걸까요?
전기차앞으로 흥행하려면 충전시설 고장수리 2일이내로 책임지고 하게해야함 고장후 3일차부터 보조금받은업체와 충전기 제조사에게 1일마다 100만원씩부과하면 충분히어떻게든하던지 망하던지 둘중하나
한눈에 쏙 들어오는 유익한 영상이네요 모카 최고~~
충전시간 오래 걸리니 근처에 같이 카페 같은거 같이 있음 좋을거 같네요
커피 한잔 마시면서 쉬면 1시간정돈 지루하지 않게 기다릴수 있을듯 한데 말이죠
충전을 보여주시려고 한 건 알겠는데 많은 매직독 기계까 주차자리 가운데 기기를 설치하지만
좌측에 기계가 있으면, 테슬라는 차를 기계 우측에 대는게 맞는건데 우측 충전구 차량들때문에 뭔가 차를 세우는 위치가 혼란스러워질 것 같은 느낌이 사알짝...
어차피 슈퍼차저는 점거 수수료가 있어서 포터들도 사용 경험성이 늘면 쉽게 접근 못할 것 같습니다.
1년 넘게 테슬라 운행하면서 슈퍼차저는 4번 정도 써본것 같습니다.. 장거리 운행시에는 다른 앱 깔고 회원가입하고 그런게 귀찮아서 슈퍼차저 찾아가는게 편합니다.. 15분정도만 충전해도 200KM 이상 주행할 정도는 되요..
테슬라 슈차는 해주는 다른 충전사업체는 왜 안해주냐
가격이 비싸지만, 급할때 사용하면 되니깐~~~ 좋은 일이네요.
테슬라 전용 충전기 편리한점은 그냥 충전기선을 빼서 차량에 꼽으면 충전에서 결제까지 자동이라는점
시동 개념도 없고 바로 D모드로 전환해서 출발하면 되고 의자에서 엉덩이 때면 자동으로 파킹도 되고...
이피트도 현.기 기준으로 그냥 꼽으면 끝납니다
모든 전용 시스템은 다 편리합니다 기술적으로 더 뛰어나다 이런거 없어요
^^*
대영이나 sk일렉링크도 pnc지원해줘서 처음에만 등록했더니 거의 모든 고속도로에서 되네요~ 좋은 것 같아요
따져보면 시동 빼고는 현기차랑 똑같은데 그게 엄청 대단하다고 생각하는건가? 이러니 테슬람이 욕먹지 ㅋㅋㅋㅋ
@@이상해-r8f그걸 먼저 개발해서 상용화 했는데
궂이 카드회사별로 카드 여러개 만들고 뒤적거리게 만들었다?
지금되는건데가 아니고 처음부터 되게 만들었어야죠
꼽으면 인식되는 모듈 빼서 원가절감했었고
그걸 충전기 회사에서 우후죽순 개발하니 한카드로 규격화도 안되고..
다 낭비죠
헐... 슈차 좀 솔직히 비싸지만 .... 충전자리가 항상 있어서 좋았는데.. 고속도로 휴게소 보면 항상 포터들 차지해서 절래절래했는데.... 이제 곧 슈차도? 안돼애~~~
고속도로는 sk일렉링크가 대세가 될거 같아요 빠른 고속충전에 연결도 간편해서 사용하기 편리해요
@@TravelBurr 그 쓰레기를 테슬라도 사용하더라구요
@@TravelBurr 기회가 되면 일렉링크 한번 사용해보세요 괜찮아요
@@TravelBurr 고속도로 휴게소에서는 잘쓰시더라구욤 이래나저래나
충전하러 고속도로 나갓다가 들어오는게 귀찮긴하니
케이블 너무 무거워요..
차선 넘어도 현재 법률적으로 문제 없다고 하시는데, 전기차 충전 방해 금지법상으로는 타 전기차량 충전을 못하게 막아도 되는건가요?
장애인 주차구역은 이용못하게 막으면 더 크게 벌금 나가던데요.
테슬라 전기 최고죠 !!!!
고품질 층전 서비스 !!!!
모카 감사합니다 !!!!
사실 슈퍼차저는 장거리 여행갈 때 빼곤 안쓰네요. 심지어 주차비가 부담되는 곳이 많습니다.
솔직히 테슬람이라고 욕할게아니라 인정할건 인정해야지 훌륭하다
결국은 슈퍼차저가 충전기 경쟁에서 전세계적으로 승리할거고 한국도 그냥 빨리 nacs 전환해야...그리고 충전기 대수도 슈차위주로 많이 늘어날듯
모델y 타지만 슈차 한번도 안써봤음. 슈차 큰 의미 없는 사람많습니다. 가격이 워낙 비싸졌기도 하고.
어차피 집밥먹이는거...귀찮아서 안쓰는데 영상이 뭔가 많이 빠졌네요
장거리 탈때나 쓰지만, 장거리는 그냥 X3탐.
분노...? 글쎄요. 어차피 테슬라가 전기장사 하는 것뿐입니다.
슈차 사용량이 너무 낮거든요. 휑하다는거는 장사 안된다는 거죠.
EV포터,봉고도 정면주차하면 충전 안돼나요? 선이짧나? 될듯한데~~
아직도 충전기는 확시ㅏㄹ히 너무 불편해요
기름은 그냥 아무 주유소나 가서 내가쓰는 신용카드건 첵카건 그냥 써버리면 그만인데
전기가 더 유용해지려면
진짜로 차에 모든정보가 내장되가지고
그냥 충전기를 자동차에 꼽자마자 알아서 충전결제가 돼야하는 시스템이 작동해야한다고 봅니다.
전기라 충분히 가능할텐데
저로 점유율싸움하느라 호환을 서로 안해주는게 가장큰 문제입니다.
사실 슈차 테슬라 아니면 안쓸듯 특히 포터~~~
1. 가격… 물론 슈차가 차가 받은 량을 기준으로 가격을 물리기는 한데 비테슬라 차량은 통신상으로 그것을 알수 있을까 싶네요 따라서 비 테슬라는 걍 손실률 포함해서 가격 부괴 할듯
2. 디지털 문맹들이 의외로 많기 때문에 앱깔고 충전기 선택하고 신용카드 등록 2초간 눌러 어댑터 빼고 …. (문맹아니라도 일반 급속보다 더 귀찮)
하여간 테슬라가 개방한 목적은 인도주의에 입각해서 한건 아니고 개방했으니 보조금 줘~~ 이게 팩트겠네요
테슬라 오너 입장에서는 화낼 일이 아니고
이렇게 되면 앞으로 슈차 늘어나는 속도가 훨씬 빨라 질테니 좋아해야 할 상황이라고 봅니다
슈차는 보조금 탄력받아서 훨씬 빨리 늘어나는데 다른 차량들 이용 안하면 개꿀이죠
모델Y를 끈지 2년3개월이 넘었는데..어쩌다보니 아직 슈차를 한번도 안 써봄;; 멀리 나가지를 않아서 그런건지...
저한텐 집밥이 최고인 듯..그래도 언제 함 써봐야지
충전손실에 대한 내용이 없는게 아쉽네요.
타 유튜버는 직접 실험하고 계산해서 결과값을 알려줬거든요.
연장케이블 같은거 하나씩 구비하면 문제 없을 것 같은데... 안파나요?
연장케이블 뒤지게 무거운데 다른 충전소 가지 굳이 슈퍼차저를 갈까요?
아 그렇군요... 문제네 문제@@yt_white_banana
오픈은 좋은데 현대 이핏처럼 테슬라 오너에게는 좀 할인해 줘라 ~
수평 충전기는 충전 안되던데, 영상에서 보여주신 수직충전기는 충전이 될수도 있겠네요.
고속도로 휴게소 남은 땅 할애해서, 슈차든 뭐든 좀 팍팍 깔아주면 좋겠습니다.
고속도로 충전소 확대는 되었지만, 가득 차 있는 경우가 아직도 많아서 충전기는 더 설치가 필요합니다.
충전기 설치가 획기적으로 늘어나지 않으면, 전기차 더 팔고 싶어도 못팔 겁니다.
분당 요금이 많지 않아요? 10분만 충전하고 나와도 쓸만하던데요.
포터는 전비 따져서 못갈듯.
그리고 정말 테슬라는 난 기업인게 현재다른 여타 업체에 비하면 충전방식, 충전기 크기, 관리가 합리적으로 앞서있다는점.
경우의 수가 늘어났다는 점이 좋네요(테슬라 유저 제외)
가격때문에 꺼려하는사람도많은데 테슬라 정책은 괜찮은거같은데 언제까지갈수있을지...사용횟수가많으면 고장횟수도 늘어날거고 정작 테슬라오너들은 반기지않을듯 포터운전자 가격때문에 메리트없을거고
테슬라 멋지내요. 그런데 전기차가 없어서
헐.. 404원.. 프리우스 3세대 몰고다니는데 현재 가격으로 5만원 넣으면 막타도 800은 타는데... 어느게 유리한겁니까.. 너무비싼데...
전기차는 무조건 집밥이 저렴합니다. 1년 만오천km이상 주행하는데 55만원정도 지불했습니다.
@@300f6 그렇군요. 다음차 고민중인데.. 전기 VS. 하이브리드인 상황입니다.
@@jaekim2379
저는 초창기?(2019년) 전기차 구매해서
보조금? 개꿀띠 하고 4년째 운용중입니다
벌써 21만이 되었는데.. 타이어랑 코너링 램프 말고는 소모품 교환이 없네요..
다만 하브내지 일반차에 비해 초기구입비용이
크다는 건데... 충전여건되고 주행거리가
많으시면 전기.. 년 1.5만 이하면 하브같네요
집밥은 야간에 하면 kw당 90원 정도 해요.
5만원이면 1600원 잡고 약 32리터
32리터에 800km가면 연비 25km/L
1kw당 400원잡고 모y 기준 실 전비 6km/kw=24km/4kw 대략 1600원 소모.
저의 집밥 기준 200원으로 하면 800원이니깐 집밥이 최고네요.. 그나저나 프리우스 하이브리드 연비 쥑이네요 ㅋㅋ
포터가 벌써 충전하고있는 짤이 올라오네욤 ㅎ
사실 앱응 써야한다는건 다른 몇몇 충전기도 비슷해서 사실상 테슬라 빼고는 이점이 없을것 같아요. 딱 꽂으면 그냥 바로 결제되는게 있었으면 좋겠는데
언제까지 ccs1 쓰냐. 조선시대도 아니고ㅋㅋ 유럽기준따라 ccs2로 선택했으면 좋겠음. 테슬라기준으로가면 충전가격이 너무 비싸질게 뻔함
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
CCS1.CCS2.NACS= 모두 같은 규격임. 그러니까 간단한 어뎁터 만으로 상호간에 충전 가능하지
모두 같은 규격인데 CCS1이 기술적으로 떨어지는것으로 알고 있네
베트남 220볼트 사용
한국 220볼트 사용
가정용 충전기 충전구 모양 다름.......그럼 머가 더 떨어지는 기술의 전력망이냐??
다시한번 이야기 하는데 전부 같은 규격이고 충전구 어뎁터만 다르다. 기술적으로 다른거 0.0000000000001 정도 다를걸....
NACS로 표준으로 가면 테슬라에 비용을 지불해야하는게 함정이지ㅋ CCS1으로는 충전속도 한계가 있는것도 있고, 특히 가정용 또는 비공용 AC충전에서 ccs1은 7.4kw가 최고지만, ccs2는 22kw, 43kw까지 뽑아낼수있는 장점이 있지. 어차피 ccs2나 nacs나 같을수 있지만, 유럽의 경우 테슬라에 비용을 지불하지 않겠다 하는게 목적임. 독일 Mennekes의 충전기 규격이니깐 당연히 자국회사에 일감주는게 당연한거고, 북미의 경우 당연히 테슬라가 자국 차량이니깐 몰아줄게 뻔한거고. 그냥 두 나라 다른 구격으로 가면 그만임. 차량 납품할때만 충전기 소켓 바꿔서 수출하면 그만이고ㅋ@@조경호-v7y
이 밤에ㅎ 딱심심할때 감사합니다
400원이면 차라리 하이브리드사서 기름넣지 절리 비싸네.ㅋ
그런데.... 테슬라오너분들도 시간 잘못 했다가 오너분들 많아서 충전못하는경우도 있는데... 다른 타 브랜드 차량에도 한다면 더 자리가 없어질것같군요😅
솔직히 슈차가 비싸긴 하지 주변에 테슬라 차주분들도 무료충전 끝나면 슈차 이용 잘안하는 분들 많던데 구독으로 50프로 할인되는 ccs회사도 있고
역으로 기존 급속 충전기에서 2초동안 누르면 테슬라에 연결되는 ccs1 젠더가 같이 뽑혀서 테슬라 오너들이 별도로 젠더를 사지 않는 충전사업소가 나오면 좋겠네요
이나라 전기차로 못가게 하는 이유중에 한가지가 포터,봉고 ev 이다
고속도로 휴게소에도 슈차설치 해주세요!
뭐 법이 없으니 충전기 앞이 비여 있다면 포터가 다 차지고 주차 하겠죠... 테슬라가 한국이나 다른 차량 때문에 통일된 충전기를 전량 교체해야 할텐데... 그러진 않을거고... 위치을 양 옆에두면 모를까... 아직도 장시간 방치하면서 충전하는 사람이 있고 연락도 안 받는 사람이 있는데.... 테슬라 슈퍼차저에 포터가 안 몰린다는건 거짓말이죠...
우리나라 충전 관련 사업자 세무 조사 필요
충전 손실률 대비
가격에 나쁘지
않은 가격이라는
다른 영상을
본적이 있는거같습니다
완속
급속 대비 테슬라
슈퍼차저는 손실율이 0이라는데
맞는건지 궁금합니다 편집장님
테슬라는 차량이 받은 양만 계산해요…
차량 병행수입 관련 컨텐츠 한번 해주세요!
포터ev가 몰려오는 소리. ㅎㅎㅎ
오픈했으니 고속도로 휴게소에 좀 많이 깔렸으면 좋겠어요 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
선 짧아 옆으로 세워 충전하면 헬게이트 오픈
슈차 비싸죠.. ㅎㅎ 가끔 급속을 이용할땐 디콤 사용합니다.
아래 손실율 관련 얘기들을 하시는데 해당 영상은 정확하다고 보기 힘들어요.
충전위치가 다르면 연장케이블같은거 안파나 그런거 만들어서 팔면 많이 사겠네
충전율이라고 해서 테슬라는 내 배터리에 충전된 것만 받ㄴ아요. 다른곳은 충전기가 내보내는 요금을 받죠. 그때 손실율이 약 15프로, 그래서 실제로는 별반 차이 없다. 모카님 좀더 꼼꼼하게.., 가격은 중요한 포인트인데 이걸 살마 의도적으로 놓친건 아니겠죠?
오지게 예민하네 진짜
넌 평생실수하지 말어라
예민하기보단 가격은 중요한게 맞음
와.. 50분 동안 붐업만 있었는데
똥파리들 달려든거 보소 ㄷㄷㄷ
손실률 6~15%고 대부분은 10% 미만임. 게다가 최대 15% 감안해도 비싼거임. 쉴드를 칠걸 쳐라. 그리고 받는 양으로 계산하는건 테슬라 차량에서나 되는거지 타사 차량에도 받는 양으로 계산하는거 확실하냐?
이제는 전기차 보조금은 차말고 충전소설치하는데 줘야할듯..
테슬라 탈때도 슈차 안갔다. 비싸서. 그냥 완속만 주로 썼음. 지금 전기차도 그렇고.
슈퍼차저
테슬라 유저들에게 싸게 해주는 것도 아니고, 요금 동일하게 비싸게 받아서, 대부분 거의 안씀...
앞으로 충전기로 돈 받으려는 기업들은 250kw 이하 충전기 설치시 보조금을 안줘야함. 50kw 충전기 그딴걸 왜 설치하는지 이해가 불가능함. 물론 쇼핑몰, 공한, 회사 이런곳은 저속 충전기 필요하지. 그러니 투트랙으로 가야하는거 맞지만 충전사업만 하려는 업체들 한테는 250kw이상급만 설치하게 법적으로 강제해야 전기차가 조금더 빠르게 정착될거임.
슈퍼차져 요금은 리얼 충전양
타 회사는 10%손실 발생
애플이 버티다 버티다 결국 usb c로 간 것처럼 언젠가는 다 테슬라 슈퍼차저로 통일되겠지?
애플이usb c로간건 다른 의미같은데요ㅋ
애플이 usb c로 변경한건 유럽에서 강제한 것 때문이에요. 테슬라 슈퍼차저로의 통일은 타 전기차 제조사의 살기위한 몸부림이라고 봅니다!
테슬라 케이블 비규격 때문에 현재로는 350kw급 못만들어서 현기 벤츠, bmw 등 7개 기업이 북미에서 따로 CCS 충전기 설치 하기로 함
유럽은 ccs2가 스탠다드임. 테슬라도 유럽 호주 뉴질랜드 등 수출차량 전부 ccs2 달고 출고되요. 미국 한국 등. 몇나라 빼고는 전부 ccs2 쓰는데
@@가나다-t6r1c 충전 요금 테슬라는 전기차에 실제로 충전된 금액 이고 공용은 충전기에서 쏴준 용량으로 요금이 정해진다고 들었습니다
공용기에서 손실분을 따지면 큰 차이 없다고 하네요
이왕 할거면 선을 좀 길게 하지 선이 짧아서 오른쪽 충전구 차들은 반대로 들어가서 결국 두자리 뺐고 들어가야 하는셈. 도대체 무슨 생각으로 저따구로 한건가
슈차는 비용이 비싸서. . 굳이 테슬라차 외의 다른차가 쓸 필요가 있을까.
진짜 제주도 렌트했다 충전소 5곳 들려보고 충전기 정상이 1개도 없는거에 놀람...
확실하진 않은데
테슬라는 차에 충전된 양으로
나머지 충전기는 충전기에서 송전량으로 과금 한다고 해서
충전중 손실률 고려하면 얼쭈 비슷하다
그러든데...확인 되나요?
고속도로 휴게소에서도 슈퍼차저가 일반화되길 바래봅니다.
주차공간 사이에 가로주차 못하게 차단봉 하나씩만 박아도 포터 차단 가능할듯
400원이면 그냥 안쓸듯 ㅋㅋ 아무리 급해도 그냥 다른 급속충전기 찾으면 그만 굳이 왜 테슬라 충전기를 사용해야 하는지? ㅋㅋ ㅈㄴ 비싸네 ㅋㅋ
배터리 성능이 지금보다 더욱 향샹되지 않는다면, 충전요금을 조금 더 받게하게 해야 충전 시설을 더 늘릴 수 있을 거라 봅니다. 특히 전기차 시대가 오면 기존 내연기관 기름 주유소들은 폭망하게 될텐데, 이런 주유소들 활용 할 수 있는 방안으로 충전기 설치가 대안이 될 수 있겠죠. 이때 주유소들 이윤을 보장해주면 충전기 설치가 많이 늘어나지 않을까요.
김한용 기자님!! 손실율에 대해서도 아이템 올려주세요. 어떤 유튜버에 따르면 테슬라가 결코 비싼게 아니라는 손실율 비교 분석 아주 유용한 아이템을 해주기도 하더라고요.
슈퍼차저 충전요금 비싸요 ㅋㅋㅋ
요즘 테슬라 유저들도 안써요
@@감자-b2t6g 아 그래요?
이제 테슬라 슈퍼 차저도 포터가 꽉 체우겠구만
라고 하기엔 충전료가 비쌈 404원
가로로 막는순간 전기차 충전방해가 되기에 포터는 못쓰겠져
@@ShonerYT이핏 일반이 410원인가? 슈차도 그냥 쓰실듯한데 말이죠
가끔씩 포터 3대 충전대기 서있는거 보면 슈차로 가실수도?
@@rivereast5762법적으로 문제는 없지않나요?
충전구 위치가 개떡에 선이 짧으니
@@스프므쯔 이핏은 그대로 쓰는 사람 얼마나 될까요 가입하고 할인 받고쓰죠 대부분
슈퍼차저 충전비 비싸 그리고 충전속도는 e-pit이 빠르던데
여윽시 테슬라 빠르네 빨라 벌써 타차량 충전 가능하게 만들어 주고 고장도 없고 간편하고 등등등등 좀 배워라 뭔 일만 터지면 핑계만 대는 거시기 기업은 성장을 못해요~최대 이익을 보는데도 주가가 안오르는 이유는 앞으로 회사의 성장을 확신을 못한다는 거 아니냐?잘 좀 합시다
테슬라 한테 고마워해라
다른회사 자동차가 테슬라 충전기 물리다가 테슬라 충전기 고장률 높아지는거 아닐까 라는 생각은 드네요. 대부분의 비테슬라 차량은 정말 급한 경우 아니면 충전 많이 안하긴 하겠네요.
반대로 태슬라 오너분들이 공용충전기 충전하다 고장내고 도망가는경우도 꽤나 잇어서 애매
@@스프므쯔그쵸 맞습니다. 저도 그 반대 경우를 생각해서 이야기했죠. 테슬라 충전기가 고장이 안나는게 폐쇄성 덕분이었는데 과연 앞으로는??
@@carrotpig1977그래도 테슬라만 관리하니 공용보단 좋긴하겠죠? 빠르고
배터리 간당간당하면 공용보단 고장가능성 적은 슈차 가긴할꺼 같아욤 ㅎ
@@꿀호떡-p7n 테슬라차량이 공용급속충전기 고장내는게 맞긴 하지만 그렇다고해서 테슬라 오너들 디시콤보 이용 못하게 한다면 대도시 제외 테슬라 차량운행은 거의 힘들어 집니다. 머 조금씩 이해하고 넘어가야죠....테슬라 슈펴차져 만만세.이게 세계최고 등등 가짜선동하는 사람들이 문제일 뿐입니다
@@꿀호떡-p7n ㅋㅋㅋㅋ 귀엽노
감사합니다
포터꺼 되겠네요
🔥Bmw왈 5년 전부터 자체 슈퍼 챠징 인프라 만든다고 그렇게 설레발 치더니만 결국~~bm할인질 그만 하고 테슬라처럼 인터넷 판매해라..i7기본 할인 4천만원이 뭐냐~
제발 충전 인프라 확장 좀 열심히해라...
그 인프라가 현재 세계 1등임.
항상 붐비는 그곳.. 붐비는 그 시간대!!.만
그렇지.. 평일 출장 가보니 널널 하드만..
어댑터 쓰면 충전기도 고장나고 차량도 문제 생긴다고 개 거품 물던 모 기업은 어디 갔나요? 슈퍼차저에서 충전하면 차 안고쳐 주겠네요? 빨리 사용 금지 공지라도 내 주시죠.
한국에 전기차 시장 전환 흐름 속도가 떨어지고 있는 결정적 문제 중 하나는 포터나 봉고 전기차의 탓도 굉장히 크다 생각함
현기차가 제 발등 자기들이 찍은 거죠
국토부도 그렇고 화물 번호판을 주면서까지 대중화를 이끌게 아니라 초소형 전기차처럼 고속도로 주행을 못하게끔 막아서 출시했어야 했다 봄
포터나 봉고는 애초에 택배나 구간이 일정한 납품 차량 등에 최적화되어 만든 정도이고 그런 특정 환경에서 운행한다면 정말 최고의 대안이라 생각 되는데 그런 특성을 강조하거나 경고조차 하지 않은 채 처음 전기차를 접하는 대다수의 운전자들에게 판매를 해댔으니 타는 사람도 고통 받고 있고 전기차를 메인카로 사용하려는 다른 차주들에게도 적이 되어버린 상황이죠
이핏이니 뭐니 백날 증설하고 해봤자 초급속 충전도 안되고 주행거리도 짧은 포터나 봉고가 항상 그 자릴 차지하고 있다면 아무 소용이 없음..
사용자도 굳이 주행거리 짧은걸 꾿꾿하게 고속도로 끌고 나가는것도 문제죠
포터타고 용달뛰는 노인네들을 쉽게 보지마라
무엇을 상상하든 그 이상을 보게 될테니까
현대기아ㄴ는 충전입구위치부터
협의가 안돼네
차만 팔아처먹고 인프라 개선에는 관심없는 그 기업...
저렇게 대면 충전기 1칸 못쓰는데....
테슬람으로서 상당히 빡치네
테슬라야 먼짓거리를 하고있는거냐?!!!
포터 가로주차해서 충전하는 모습을 보면 정말 혐오스러울거 같네요... 매직독으로 바뀌면서 KW당 400원이 넘는 요금을 징수하는 수퍼차저가 이제는 테슬라 오너로서 큰 매리트를 못느끼고 있습니다. SK일렉링크를 더 자주 이용하게 되네요 ㅎ
충전속도도 충전요금도 그닥이네요.
그리고, 전기 화물차는 갈 일이 없네요. ㅎ