если грпмотно и аккуратно собрать движок-то небудет сифонить ничего ,а грется тоже от плохой цыркуляции антифриза,плохого бензина, перерасхода безы карбюратором ,зажигание не правильно выставлено или компрессия низкая ...)))
Купил для прикола тоже себе такую кастрюлюку. чтобы конструировать)). Решил помыть систему охлаждения и залил туда воды с лимонной кислотой, дет 500 грамм на всё. Короч, поотъедало все нахер, но в силу того что он старый как мир. то с накипью поотъедало нахер и все дыры что прогнили от старости)) Пришлось паять радиатор основной и печки. и плюс еще жестяная крышка рубашки охлаждения начала ссать дырочкой толщиной в иголочку. Так я, шоб не заморачиваться заклеил ее нах пятаком на моднявый клей, бо ну нах ее доставать из-под штанов. Охлаждение - диффузор с электродвижком любой вазовский легко туда стает. Бензонасос - то боль касмическая, только обратка спасет в жару , или дыра в капоте , идеал -- электробензонасос от запорожца печки засандалить, даже можно и без обратки, будет безотказен. Правда нужно перебрать его,ибо нульцевых сейчас нет. А так кастрюля зачетная, кромсай как хочешь, фантазируй сколько влезет. Нормальную же не будешь насиловать. на ней ездишь. А эта машина шоб чисто по%баться так шоб аж руки отваливались и мозги))
Дюритовые трубы - зачастую расстраивались изнутри,перекрывая частично просвет,ставить пластиковые прозрачные трубки - выход.из положения: ...у меня двигатель не перегревался даже с вентилятором с двумя лопостями...на юг ездил,на побережье...
Я поставил нижний термостат на верх! И нет пробоем с прогревом и перегревом. Радиатор от ваз 2108 с винтом. И зимой и летом пофиг. А с этим термостатом намучался. На драйве есть инфа.
"Допотопная" система охлаждения? А чем она принципиально отличается от современных? Только отсутствием электровентилятора с диффузором. Ну и тем, что бачок расширительный не лопается, как на современных. И если двигатель и все навесные элементарно исправны и правильно отрегулированы, без накипи - хрен он когда закипит. Говорю не голословно - я 230 тыс. км накатал на М-2140 в Ташкенте (!) и по всей Ср .Азии. И склонность к нагреву (не перегреву) до 100 гр. появилась только в последнее время, из-за пробок (долгая работа на малых оборотах). Вот здесь, конечно, может помочь электровентилятор с диффузором.
Нужен радиатор с мелкими сотами, и красный антифриз! И будет счастье тебе! А с таким после 25 градусов перегрев в пробках обеспечен либо езда с печкой!
Если ее использовать как машину выходного дня, а не как основную, то меньше ломаться будет. Собрал бы 1,8 и не было бы проблем с охлаждением. Не продавай. Устал, отложи. Потом можно продолжить.
Я себе собрал 1.8 и что только не делал греется , купил новый радиатор алюминиевый с ни ещё хуже ,как пойдёшь 120км и выше то температура начинает лезит вверх !2141 на Кубани летом в тени бывает41-43 жары!!До 35 градусов ещё хватает , выше хоть убей,что я ему только не переделал ,сам водитель 43года стажа, вот этим летом попробую поставить масляной радиатор - может поможет!!
Привет.У неё свой характерный звук. Если она исправна и все зазоры в норме то её почти не слышно. На вазе классике 5ти ступке намного громче как мне показалось.
@@АлексейКудинов-к2й Для кого как. К примеру мне внешний вид очень нравится. Посадка. Но всё остальное так себе. Терпимо.В седане менее шумно к примеру. Всё зависит от человека больше конечно который берёт такую машину.
Не знаю чё там мотор сопливет!если собрано норм всё шлифовано! Раньше была такая вещ как кусбослак!на нем собирал и всё нигде ни одной капли!правда минус у него подом очень трудно что либо оторвать!в помощь палаток и зубило!
А дачкик куда? В верхний патрубок?! Проще кожух вставить и хороший термостат с радиатором. Решает все проблемы. Электро зимой хорошо. Но образовыется ещё ряд переделок чтобы зимой ездить. И то проблема некачественных реле никуда не денется, окись контакта,датчика качеством говна и палок. Провода. Пропуск их и истетика. Тут в общем кто как хочет так и ставит.
@@bibaandboba2d949 Да датчик поставил в верхний патрубок,приспособив корпус негодного термостата.Параллельно к контактам подключил тумблер,который установил в кабине на случай выхода реле из строя.Заменить реле несложно,ОЖ сливать не требуется.Есть еще плюс от установки эл.вентилятора.Крыльчатка отбирает долю мощности от мотора.Без нее расход бензина меньше,зимой мотор прогревается быстрее-нет лишнего обдува.Опять же проезжать глубокие лужи стало проще нет штатной крыльчатки,которая в луже разбрызгивает воду на распределитель-двигатель не глохнет.Перед лужами снимаю провод с датчика,чтобы эл.вентилятор не сработал в луже.
@@vadimelchik3104 Все верно написали. Но если уж быть точным, то электровентилятор тоже отбирает долю мощности от мотора, а кто из них больше - это, конечно, вопрос. Разве что эл.вент. не постоянно работает.
купил термостат,завёл, жду когда откроется на большой круг.Щупаю шланг на большом круге,температура к сотке по добралась,шланг холодный,даванул тосол через горловину радиатора.В итоге термостат полетел в мусор,езжу без всяких термостатов и не парюсь.Движок перегреешь,головку поведёт с этими термостатами,лепят брак кустарный.Раньше шофера на ЗИЛах на новых первым делом выкилывали термостаты и ездили без них.
Увы Дим это технически не правильно конечно. Но мера скажу что вынужденная в некоторых случаях. На большинстве машин термостат и циркуляция ОЖ так спроектирована что когда ты его вытаскиваешь, то иногда вызывает обратный результат и мотор перегревается из за не верной циркуляции. Честно на Москвиче не разу не снимал его ибо всегда открывались вовремя. Но я попробую как нибудь на верхнем это сделать. Чисто посмотреть.
@@vladimirbyhovetc6890 если уж выкидать термостат,то нужно перекрыть малый круг. Можно забить или чепик или вставить в это отверстие свечу. На свечу одеть кусочек шланга,т.е. удлинить ее,а зафиксировать кршкой термостакана. Надеюсь поняли суть процесса.
У меня был 412 тоже грелся пока не сделал самодельный диффузор ,и крыльчатка на новой помпе реально по лучше будет !!Насос я ставил жигулёвский двух клапанный что у тебя стоит ,лучше не ищи ,я нашёл гофрированный шланг на бензонасос ,короче подвёл поток свежего воздуха на насос !!Если не лень расскажи что ты делал под 2 литра?!!С уважением !У меня 2141 хочу раскачать мощность!!
Привет. Видео очень старое. Перегрев поборол просто помпой, термостат летний (раньше открывается,градусы не помню уже) и обратка на солекс. А что именно интересует на 2.0? Какие нужны детали чтоб его собрать или как расскачать эти 2.0литра чтоб они поехали наконец?
"все украдено до нас" (С) надо просто перейти к забору ОЖ с задней стороны головки - там даже заглушка есть с которой на 2141 делали отвод на радиатор печки. В стоковой системе ОЖ проходит по блоку поднимается в головку и поворачивает назад, т.е. 4 цилиндр всегда работает в перегреве. Ну и циркуляция ОЖ по этой схеме так себе.
@@saidmagomed616 слухай. Тоже были темы такие. Думаю связанно это бы с расстоянием крыльчатки относительно блока мотора. Или слишком далеко от блока или слишком близко была. Китай. Что поделать.
эта техника создавалась в те времена,когда пробок не было.И отопитель салона никудышний.Не видел я ни разу тёплого Москвича.Только когда едешь-тогда тёплый воздух ещё дует,а стоишь-мотор закипает даже зимой,а в салоне минус!!!
Tommy Tompson Хотите теплый автомобиль , замените крыльчаттку помпы ! Поставте от 407 москвича , слегка обточив на токарном станке до размера родной ! У крыльчатки 407 косой зуб , как у жигулей , поэтому помпа качает сильнее и печка греет и не закипает на холостых ! А вентилятор на шесть лопастей дует хуже !
тут не в помпе,а в подаче... греется от массы факторов(даже моторы 1.5). все на форумах разжевано и помпа это последнее куда надо лезть. загоняли к печнику-перебрали,щели от холодного воздуха законопатили и огонь печка...
если грпмотно и аккуратно собрать движок-то небудет сифонить ничего ,а грется тоже от плохой цыркуляции антифриза,плохого бензина, перерасхода безы карбюратором ,зажигание не правильно выставлено или компрессия низкая ...)))
Купил для прикола тоже себе такую кастрюлюку. чтобы конструировать)). Решил помыть систему охлаждения и залил туда воды с лимонной кислотой, дет 500 грамм на всё. Короч, поотъедало все нахер, но в силу того что он старый как мир. то с накипью поотъедало нахер и все дыры что прогнили от старости)) Пришлось паять радиатор основной и печки. и плюс еще жестяная крышка рубашки охлаждения начала ссать дырочкой толщиной в иголочку. Так я, шоб не заморачиваться заклеил ее нах пятаком на моднявый клей, бо ну нах ее доставать из-под штанов. Охлаждение - диффузор с электродвижком любой вазовский легко туда стает. Бензонасос - то боль касмическая, только обратка спасет в жару , или дыра в капоте , идеал -- электробензонасос от запорожца печки засандалить, даже можно и без обратки, будет безотказен. Правда нужно перебрать его,ибо нульцевых сейчас нет. А так кастрюля зачетная, кромсай как хочешь, фантазируй сколько влезет. Нормальную же не будешь насиловать. на ней ездишь. А эта машина шоб чисто по%баться так шоб аж руки отваливались и мозги))
Поддержу ваши мысли по бензонасосу и вентилятору. Плюс помпа с загнутыми назад лопатками прибавят расход антифриза через рубашку!
бензонасос чтобы не закипал,нужно поднять давление,но не сильно,или пустить обратку в бак!!
Друг!над шкивом коленвала там есть крышечка блока,поставь туда проставку 0,5,проходимость улучшится охлаждайки
пробка не воздушная ,а газовая! А у моего космича ничего не сифонит и без геметиков только под бензонасосом у них болезнь выгибается корпус ...
Привет Москвичеводы! Я победил перегрев очень просто. Поставил электропомпу с Газели.
Это невыход
@@СергейЕгурнов-т4е если помогает то выход.
Нашел в продаже у нас. Скажите, передние тормоза дисковые? У нас был Иж-Комби 86г.в. У него передние тормоза были с четырехпоршневым суппортом.
Всем привет. Я на свой сорокет поставил радиатор от 24 Волги и спереди электровентилятор. Про перегрев вообще забыл.
Зачем ставить термостат на лето? Выкинул его и забыл о перегреве.
Дюритовые трубы - зачастую расстраивались изнутри,перекрывая частично просвет,ставить пластиковые прозрачные трубки - выход.из положения: ...у меня двигатель не перегревался даже с вентилятором с двумя лопостями...на юг ездил,на побережье...
Диффузор можно сладить из умывальника старого образца , размеры подходят в точь . Надо немного повозиться болгаркой
Я поставил нижний термостат на верх! И нет пробоем с прогревом и перегревом. Радиатор от ваз 2108 с винтом. И зимой и летом пофиг. А с этим термостатом намучался. На драйве есть инфа.
объясни схему.
@@igorja5046 лучше,сделай как на VW и будет счастье!
А как у них?
@@igorja5046 откроешь,капот VW и поймёшь...
продолжай очень интересно
Диффузор можно изготовить самому,плюс электро помпа.А бензонасос выбросить нахрен и поставить электро малого давления.
А ещё система охлаждения должна быть как на VW...
поставь кожух от девятки и электродвигатель. охлаждения
Музыка громче чем слова.
Согласен. Сам не пойму почему тогда я не заметил.
"Допотопная" система охлаждения? А чем она принципиально отличается от современных? Только отсутствием электровентилятора с диффузором. Ну и тем, что бачок расширительный не лопается, как на современных. И если двигатель и все навесные элементарно исправны и правильно отрегулированы, без накипи - хрен он когда закипит. Говорю не голословно - я 230 тыс. км накатал на М-2140 в Ташкенте (!) и по всей Ср .Азии. И склонность к нагреву (не перегреву) до 100 гр. появилась только в последнее время, из-за пробок (долгая работа на малых оборотах). Вот здесь, конечно, может помочь электровентилятор с диффузором.
Нужен радиатор с мелкими сотами, и красный антифриз! И будет счастье тебе! А с таким после 25 градусов перегрев в пробках обеспечен либо езда с печкой!
Я думаю,что надо проще...Надо,делать подачу охлаждающей жидкости как на VW и не будет грется...
розкаже як ти зробив 2-ох літровий мотор
Если ее использовать как машину выходного дня, а не как основную, то меньше ломаться будет. Собрал бы 1,8 и не было бы проблем с охлаждением. Не продавай. Устал, отложи. Потом можно продолжить.
Совсем из гаража не выезжать!!!
Я себе собрал 1.8 и что только не делал греется , купил новый радиатор алюминиевый с ни ещё хуже ,как пойдёшь 120км и выше то температура начинает лезит вверх !2141 на Кубани летом в тени бывает41-43 жары!!До 35 градусов ещё хватает , выше хоть убей,что я ему только не переделал ,сам водитель 43года стажа, вот этим летом попробую поставить масляной радиатор - может поможет!!
@@АлександрСтранник-ц4п Масляный радиатор помог? И ещё вопрос - а можно при перегреве поливать водой радиатор и двигатель что бы охладить?
@@АлександрСтранник-ц4п Омывалку лобового стекла перебросить перед радиатором и брызгать по мере необходимости.
Переварил верхнюю горловину радиатора вправо.Охлаждение стало лучше .
Привет. Руслан. Вот попадается такой же. Что скажешь про этот авто. Правда коробка воет
Привет.У неё свой характерный звук. Если она исправна и все зазоры в норме то её почти не слышно. На вазе классике 5ти ступке намного громче как мне показалось.
@@bibaandboba2d949 А Так я думаю машина не плохая?
@@АлексейКудинов-к2й Для кого как. К примеру мне внешний вид очень нравится. Посадка. Но всё остальное так себе. Терпимо.В седане менее шумно к примеру. Всё зависит от человека больше конечно который берёт такую машину.
Не знаю чё там мотор сопливет!если собрано норм всё шлифовано! Раньше была такая вещ как кусбослак!на нем собирал и всё нигде ни одной капли!правда минус у него подом очень трудно что либо оторвать!в помощь палаток и зубило!
Ребята,кто нибудь. из вас пробовал ставить на москвич термостат от мицубиши ланцер?,говорят идеально работает!!!
Да. И Лансер и Паджеро. Он один и тот же.
И от фольца старого
Я на своем 2137 поставил электровентилятоо с кожухом от ВАЗ-2108-099 между радиатором и решеткой.Крыльчатку снял совсем.Проблем нет.
А дачкик куда? В верхний патрубок?! Проще кожух вставить и хороший термостат с радиатором. Решает все проблемы. Электро зимой хорошо. Но образовыется ещё ряд переделок чтобы зимой ездить. И то проблема некачественных реле никуда не денется, окись контакта,датчика качеством говна и палок. Провода. Пропуск их и истетика. Тут в общем кто как хочет так и ставит.
@@bibaandboba2d949 Да датчик поставил в верхний патрубок,приспособив корпус негодного термостата.Параллельно к контактам подключил тумблер,который установил в кабине на случай выхода реле из строя.Заменить реле несложно,ОЖ сливать не требуется.Есть еще плюс от установки эл.вентилятора.Крыльчатка отбирает долю мощности от мотора.Без нее расход бензина меньше,зимой мотор прогревается быстрее-нет лишнего обдува.Опять же проезжать глубокие лужи стало проще нет штатной крыльчатки,которая в луже разбрызгивает воду на распределитель-двигатель не глохнет.Перед лужами снимаю провод с датчика,чтобы эл.вентилятор не сработал в луже.
@@vadimelchik3104 Все верно написали. Но если уж быть точным, то электровентилятор тоже отбирает долю мощности от мотора, а кто из них больше - это, конечно, вопрос. Разве что эл.вент. не постоянно работает.
@@vadimelchik3104 Любопыто какой нагнетающий вентилятор подобрать, поскольку на Святогоре с Реношным двигателем подойдет только плоский нагнетающий?
@@АндрейМихайловичМакаров-р4ь Сложно сказать.Может радиатор подобрать с большей теплоотдачей?
купил термостат,завёл, жду когда откроется на большой круг.Щупаю шланг на большом круге,температура к сотке по добралась,шланг холодный,даванул тосол через горловину радиатора.В итоге термостат полетел в мусор,езжу без всяких термостатов и не парюсь.Движок перегреешь,головку поведёт с этими термостатами,лепят брак кустарный.Раньше шофера на ЗИЛах на новых первым делом выкилывали термостаты и ездили без них.
Александр Комиссаров зря выкинул ......надо было миллиметровую дырочку просверлить для выхода воздуха и все бы работало !
аналогично поступил и мой отец 30 лет назад. мотор до сих пор не жалуется!
Увы Дим это технически не правильно конечно. Но мера скажу что вынужденная в некоторых случаях. На большинстве машин термостат и циркуляция ОЖ так спроектирована что когда ты его вытаскиваешь, то иногда вызывает обратный результат и мотор перегревается из за не верной циркуляции. Честно на Москвиче не разу не снимал его ибо всегда открывались вовремя. Но я попробую как нибудь на верхнем это сделать. Чисто посмотреть.
Я тоже выкинул и не знаю проблем
@@vladimirbyhovetc6890 если уж выкидать термостат,то нужно перекрыть малый круг. Можно забить или чепик или вставить в это отверстие свечу. На свечу одеть кусочек шланга,т.е. удлинить ее,а зафиксировать кршкой термостакана.
Надеюсь поняли суть процесса.
Рус любил потрындеть на камеру до того как это стало мейнстримом)
У меня был 412 тоже грелся пока не сделал самодельный диффузор ,и крыльчатка на новой помпе реально по лучше будет !!Насос я ставил жигулёвский двух клапанный что у тебя стоит ,лучше не ищи ,я нашёл гофрированный шланг на бензонасос ,короче подвёл поток свежего воздуха на насос !!Если не лень расскажи что ты делал под 2 литра?!!С уважением !У меня 2141 хочу раскачать мощность!!
Привет. Видео очень старое. Перегрев поборол просто помпой, термостат летний (раньше открывается,градусы не помню уже) и обратка на солекс. А что именно интересует на 2.0? Какие нужны детали чтоб его собрать или как расскачать эти 2.0литра чтоб они поехали наконец?
Сделай систему как на VW!
Не оригинальный pekar у тебя!
"все украдено до нас" (С) надо просто перейти к забору ОЖ с задней стороны головки - там даже заглушка есть с которой на 2141 делали отвод на радиатор печки. В стоковой системе ОЖ проходит по блоку поднимается в головку и поворачивает назад, т.е. 4 цилиндр всегда работает в перегреве. Ну и циркуляция ОЖ по этой схеме так себе.
Эта схера работает только на 331*** блоках.
Ах да термостат от ваз класики на верх
С можеж мне помочь с запчастями на мосю 2140
Поставь косозубую помпу
Спасибо за совет. Её я тогда и поставил чем снизил порог перегрева. Использую их и по нине на моторах 2 литра.
Рустам смотрю по двигателю 412 там помп не было косозубых ,по Сингуринди,но на фарсированный двигатель ставили Воловский радиатор
@@saidmagomed616 слухай. Тоже были темы такие. Думаю связанно это бы с расстоянием крыльчатки относительно блока мотора. Или слишком далеко от блока или слишком близко была. Китай. Что поделать.
Херово снято.
Ээээ. Мммммм эээээ
пекарь хаха
Обзор «ацтой»!!!
Зачем этот металлолом?
Ежели молод и рос уже в России, а не в СССР, то не понять тебе..
эта техника создавалась в те времена,когда пробок не было.И отопитель салона никудышний.Не видел я ни разу тёплого Москвича.Только когда едешь-тогда тёплый воздух ещё дует,а стоишь-мотор закипает даже зимой,а в салоне минус!!!
Tommy Tompson Хотите теплый автомобиль , замените крыльчаттку помпы ! Поставте от 407 москвича , слегка обточив на токарном станке до размера родной ! У крыльчатки 407 косой зуб , как у жигулей , поэтому помпа качает сильнее и печка греет и не закипает на холостых ! А вентилятор на шесть лопастей дует хуже !
тут не в помпе,а в подаче... греется от массы факторов(даже моторы 1.5). все на форумах разжевано и помпа это последнее куда надо лезть. загоняли к печнику-перебрали,щели от холодного воздуха законопатили и огонь печка...
Печку прочистить будет тебе ташкент