Если не обслуживали 90-100т км то лучше эту центрирующую втулку пружины поменять. Появляется выработка и пружина встаёт криво. Из-за этого перестаёт фиксироваться шестерёнка выжима сцепления. На каждой кочке начинает вылетать с места тем самым выжимает сцепление. Мозг это видит и пытается затянуть его обратно. Получается что электродвигатель постоянно в работе и начинает перегреваться. Последствия; износ щёток электродвигателя и шестерёнки. От частого удара шестерёнки по корпусу появляются трещины на шестерёнке. Ломает крючок компенсатора. Актуатор необходимо обслуживать хотя бы раз в 50т км. Многие даже не догадываются что этот узел тоже надо обслуживать. Но к сожалению люди приезжают в сервис уже после возникновения проблем. При дефектовке выявляются не только те проблемы которые описаны выше но и из за отсутствия смазки ( она там была но выработалась уже 50-60 т км назад) стачиваются кулачки компенсатора. Благо что появились умельцы которые печатают эти детали. Правда, пока нет данных на сколько км хватает их так как мы только в этом году начали их ставить. Надеюсь инфа была полезна!
Привет! Вчера потыкался в пробке, старт-стоп каждый метр. Загорелась шестерня без чека. Включал аварийку, глушил на минуту-две, собирал маты от неравнодушных :(( шестерня гасла. Выбирался из пробки глуша двиг при стопе и заводя при движении колонны - шестерня не загоралась. Актуатор точно смажу - спасибо за видео. Может это и не он а сцепление? Пробег 130 000
Привет, у нас точно так же было и так же нас люди материли😀 Сделал как в видео и всё прошло, а Check сам по себе пропал, после ремонта Актуатора. После ремонта ещё, по идее, надо сделать обучение Актуатора. Мы не делали) У нас всё хорошо было. А вообще переделай лучше на механику - цена вопроса комплекта 18 т.р, самому менять не сложно. Мы спрашивали сколько такая услуга стоит на Лада центре - нам сказали больше 100 т.р.
@@МагжанМауталипов перегревался движок, корый сцепу выжимает. Разобрал актуатор, почистил, смазал. Много смазки не ложил. Проблем больше не было ни в жару, ни в холод.
Ребята, главный косяк этого актуатора в электромоторе. Трескается лак на обмотке и при нагреве трещины расходятся и появляются межвитковые замыкания. Если поискать, то можно найти перемотанный мотор для актуатора, точно знаю, что в Ставрополе есть и в Нижнем Новгороде. Тоже мучился раньше с горящей шестерёнкой. И смазывал и даже новый актуатор брал... Все это не надолго Проще один раз моторчик поменять на хороший.
Говорят, компенсатор износа надо разбирать тоже, почистить. Повернуть на 90 градусов металический вкладыш(он симметричный со всех сторон), потому что там выработка с 2 граней, и встанут грани без выработки. Плюс моторчик тож надо разбирать. Много грязи в нем.
Вкладыш впаян в корпус. Раньше корпуса можно было поворачивать на 90 градусов, т.к. пазы были на всех гранях, сейчас же пазы только на 2 сторонах, т.е. повернуть можно только на 180 градусов, что бессмысленно.
Здравствуйте, если смазать - сцепление будет у вас проваливаться, робот будет себя неодекватно вести ( будет дерганье) это тоже самое, если бы вы смазали тормозные колодки
А что на видео пищит, когда авто глушат? У меня такой же писк их под капота исходит, на дилере говорят что дроссельная заслонка держит нулевое положение, но этот писк начал обостряться
Разобрал, всё вымыл, почистил, смазал силиконовой смазкой как положено, собрал, поставил, теперь после пары переключений передач выскакивает чек коробки, а ещё через пару минут машина отказывается ехать. Делаю hardreset через Ecu tweaker - всё повторяется. И ещё если сделать адаптацию концевых положений сцепления - дёрнет актуатор и сразу чек. Хотя с виду всё на месте и трогается без рывков. Лучше б дальше скрипел...
Конечно буду сам. У нас за такую работу 20к берут, а пишут что там работы на 3 дня - я за такое время столько не зарабатываю. Проблему с актуатором вроде-бы решил, хотя не совсем понял как. Опишу свои действия, может кому поможет.
Снял двигатель, отогнул два уса и снял его крышку. Внутри всё было нормально, щётки ещё в приличном состоянии (пробег 70к). Снимать щёточный узел не стал, т. к. там по-видимому нужен съёмник подшипников или выбивать молотком по валу, чего тоже делать не хотелось. Внутри крышки и на щёточном узле была чёрная пыль. Выбил её, протёр сухой тряпкой и капнул чуть смазки на конец вала который заходит в крышку. Собрал, поставил и вуаля! Адаптация прошла успешно, машина поехала! Через километр правда повторил адаптацию точки касания сцепления (опять вылез чек).
Добрый день. Спасибо за видос. 1.5 года страдаю с прлбоемой перегоева амт. У меня Xray на роботе. Скрипит когда зажигание включаешь В пробке выбивает передачу, горит три горищонтальные полоски. Попробую смазать может поможет.
Два раза у меня тоже пропадала проблема , но в третий раз чуть поездил и снова шестерёнка зажглась, актуатор подошел видимо , хотя нет дерганья и скрипов.@@Мнениелюдей-р4м
Респект ребята, всё понятно показали и объяснили.Молодцы.Моя с АМТ 182 тысячи прошла,в основном трасса, тоже заскрипела.
Вам тоже спасибо, за то что нас смотрите
*А сколько раз ты за 182 тысяча поменял сцеплений? И ещё вопрос какой стиль езды у тебя? черепаший или при возможности в отсечке?*
Вот есть же люди, на которых приятно смотреть!
Спасибо
Если не обслуживали 90-100т км то лучше эту центрирующую втулку пружины поменять.
Появляется выработка и пружина встаёт криво. Из-за этого перестаёт фиксироваться шестерёнка выжима сцепления. На каждой кочке начинает вылетать с места тем самым выжимает сцепление. Мозг это видит и пытается затянуть его обратно. Получается что электродвигатель постоянно в работе и начинает перегреваться. Последствия; износ щёток электродвигателя и шестерёнки. От частого удара шестерёнки по корпусу появляются трещины на шестерёнке. Ломает крючок компенсатора.
Актуатор необходимо обслуживать хотя бы раз в 50т км.
Многие даже не догадываются что этот узел тоже надо обслуживать.
Но к сожалению люди приезжают в сервис уже после возникновения проблем. При дефектовке выявляются не только те проблемы которые описаны выше но и из за отсутствия смазки ( она там была но выработалась уже 50-60 т км назад) стачиваются кулачки компенсатора.
Благо что появились умельцы которые печатают эти детали.
Правда, пока нет данных на сколько км хватает их так как мы только в этом году начали их ставить.
Надеюсь инфа была полезна!
@@РинатЯнгличев-ь5з Спасибо
Лайк! Делал также, с полным разбором и мыл в керосине, потом всё смазал (кроме внутренностей компенсатора износа), теперь работает без скрипа!
Спасибо
Привет! Вчера потыкался в пробке, старт-стоп каждый метр. Загорелась шестерня без чека. Включал аварийку, глушил на минуту-две, собирал маты от неравнодушных :(( шестерня гасла. Выбирался из пробки глуша двиг при стопе и заводя при движении колонны - шестерня не загоралась. Актуатор точно смажу - спасибо за видео.
Может это и не он а сцепление?
Пробег 130 000
Привет, у нас точно так же было и так же нас люди материли😀 Сделал как в видео и всё прошло, а Check сам по себе пропал, после ремонта Актуатора. После ремонта ещё, по идее, надо сделать обучение Актуатора. Мы не делали) У нас всё хорошо было. А вообще переделай лучше на механику - цена вопроса комплекта 18 т.р, самому менять не сложно. Мы спрашивали сколько такая услуга стоит на Лада центре - нам сказали больше 100 т.р.
Братан у меня точ.такая проблема как решил ситуацию, (актуатор или сцепления) поделитесь пожалуйста?
@@МагжанМауталипов перегревался движок, корый сцепу выжимает. Разобрал актуатор, почистил, смазал. Много смазки не ложил. Проблем больше не было ни в жару, ни в холод.
@@KAIIIAK09 👍
Твоё видео как бальзам, спасибо, завтра займусь тем же самым!
Напишите как прошло?
Ребята, главный косяк этого актуатора в электромоторе. Трескается лак на обмотке и при нагреве трещины расходятся и появляются межвитковые замыкания.
Если поискать, то можно найти перемотанный мотор для актуатора, точно знаю, что в Ставрополе есть и в Нижнем Новгороде.
Тоже мучился раньше с горящей шестерёнкой.
И смазывал и даже новый актуатор брал...
Все это не надолго
Проще один раз моторчик поменять на хороший.
Спасибо за совет
Говорят, компенсатор износа надо разбирать тоже, почистить. Повернуть на 90 градусов металический вкладыш(он симметричный со всех сторон), потому что там выработка с 2 граней, и встанут грани без выработки. Плюс моторчик тож надо разбирать. Много грязи в нем.
ua-cam.com/video/PnglhbznPMU/v-deo.htmlsi=daztu7tO1OQ_eUcl
Вкладыш впаян в корпус. Раньше корпуса можно было поворачивать на 90 градусов, т.к. пазы были на всех гранях, сейчас же пазы только на 2 сторонах, т.е. повернуть можно только на 180 градусов, что бессмысленно.
@@gorbsudru C какого года так стало? У меня 2016 года Веста
Здравствуйте, а почему компенсатор сцепления не надо смазывать? На других роликах вижу то, что смазывают.
Здравствуйте, если смазать - сцепление будет у вас проваливаться, робот будет себя неодекватно вести ( будет дерганье) это тоже самое, если бы вы смазали тормозные колодки
Приветствую, какой пробег?мазать надо только втулку на Чистую поверхность. Какой натяг штока в упор к вилке?
А что на видео пищит, когда авто глушат? У меня такой же писк их под капота исходит, на дилере говорят что дроссельная заслонка держит нулевое положение, но этот писк начал обостряться
Разобрал, всё вымыл, почистил, смазал силиконовой смазкой как положено, собрал, поставил, теперь после пары переключений передач выскакивает чек коробки, а ещё через пару минут машина отказывается ехать. Делаю hardreset через Ecu tweaker - всё повторяется. И ещё если сделать адаптацию концевых положений сцепления - дёрнет актуатор и сразу чек. Хотя с виду всё на месте и трогается без рывков.
Лучше б дальше скрипел...
Переделай на механику и вся проблема решена
Так и сделаю, если за сегодня не разберусь в чём дело.
@@ashimigon У меня знакомый также мучался и в этоге взял комплект пиво и всё зделал сам
Конечно буду сам. У нас за такую работу 20к берут, а пишут что там работы на 3 дня - я за такое время столько не зарабатываю.
Проблему с актуатором вроде-бы решил, хотя не совсем понял как. Опишу свои действия, может кому поможет.
Снял двигатель, отогнул два уса и снял его крышку. Внутри всё было нормально, щётки ещё в приличном состоянии (пробег 70к). Снимать щёточный узел не стал, т. к. там по-видимому нужен съёмник подшипников или выбивать молотком по валу, чего тоже делать не хотелось. Внутри крышки и на щёточном узле была чёрная пыль. Выбил её, протёр сухой тряпкой и капнул чуть смазки на конец вала который заходит в крышку. Собрал, поставил и вуаля! Адаптация прошла успешно, машина поехала! Через километр правда повторил адаптацию точки касания сцепления (опять вылез чек).
Адаптацию можно делать самим через андроид приложение ecu tweaker
Супер бро
Спасибо
Добрый день.
Спасибо за видос. 1.5 года страдаю с прлбоемой перегоева амт. У меня Xray на роботе. Скрипит когда зажигание включаешь
В пробке выбивает передачу, горит три горищонтальные полоски.
Попробую смазать может поможет.
Пожайлуста
*Ты сделал вроде всё правильно, но смазка должна быть специальная высоко температурная*
Так и есть
Адаптация не нужна, а вот кронштейн к которому крепится актуатор стоило отрегулировать.
Спасибо буду иметь в виду
И как же он регулируется? Сдается мне что его вообще трогать не надо, момент страгивания блок управления пишет тот который нужен.
Приветствую ☺👍🖐 на каком пробеге скрип появился
Здравствуйте, 60т.к
@@garage409 Большое спасибо за ответ, если проявится подобное, уже знаю че да как по вашему видео 🙌☺
@@Дмитрий-п9д8в Да не за что, обращайтесь
Не шрусом надо смазывать. А силиконовой смазкой.
Хорошо буду иметь в виду, но врятли что мне это, когдо-то это пригодиться
@@garage409 силиконовая смазка не взаимодействует с пластмассой
@@Gorec1527 Хорошо, буду иметь в виду, спасибо
А вот и нет. Смазывать надо спецсмазкой для механизмов из пластиковых деталей.)
@@BSN_69 и какое название или марка у этой смазки???
Привет, и после смазки ездишь до сих пор всё норм?
Привет, я её продал так как она мне не понравилась
У меня на Весте 1,8 амт стоит маховик и сцепление 1,6 LUK, пока нормально все, видно будет как дальше поведет себя.
Вообще там ничего не нужно смазывать. Только быстрее добьете актуатор.
Как не смазывать, у нас скоростя не переключались, а после смазки все заработало, но а как бы вы решили эту проблему?)
А какая машина 1.6?
Здравствуйте, да 1.6
Я все так же сделал, так же все смазал, скрип так и не исчез
Actuator - силовой привод (анг.)
Менять нужно диска цпленя и зажим
И такое тоже может быть, в нашем случае была проблема с актуатором
@@garage409 не спорю я спа думал актуатор но поменял сцепления диска все пропало и зажим
Два раза у меня тоже пропадала проблема , но в третий раз чуть поездил и снова шестерёнка зажглась, актуатор подошел видимо , хотя нет дерганья и скрипов.@@Мнениелюдей-р4м
что за смазка у вас?
Шруз
Как автомат калашникова
При таком уходе за автомобилем и трактор сломается
При когом таком уходе
@@garage409 Автомобиль как женщина любит смазку , чистоту и ласку . Езже 5 лет и ещё не прикасался .( Масло , 95-й АИ , колодки )
Автор, тут таксист 500тыс на роботе Весты проехал и хвалит ua-cam.com/video/EESg90TGF4w/v-deo.html
Следущий этап ремонта, если на новый денег жалко😂ua-cam.com/video/TaV0Os8QlDs/v-deo.html
110000 ни чего не делал и не собираюсь.скрипит да и хер с ним.из салона не слышно
Сначала скрипит, а потом начнет скорость вылетать
@Александр Ха Я починил и продал машину купил еще одного японца езжу и радуюсь
@@garage409 а почему продали? Что то еще сломалось?😅
@@Silentmall Нет не сломалось, в жару пластик салона не приятно ваняет
У меня Веста робот ,горит чек ,и на днях первый раз загорелась шестерёнка ,до этого два раза менял диск сцепления
А лучше сразу переделать на механику
@@garage409 почему это ?
@@Buguli_Trevel Потому что робот не очень, переключает скоростя не поими как