@@King07T, thank you for telling me this. Has the rider also taken this beautiful bike to the race track recently? The tyres have been used right to the edge; he has ridden very fast.
I was surprised when I saw the tires at the first time, and I asked him. He answered that he found them in the corner of a shop's garage. these tires was not ridden by him😄
CB750Fには、Z、A、B、Cがありましたね。私は大学生の時に上野のバイク街でアルバイトしながらCB750FCに乗っていました。
懐かしいです👍
このCB750FCはベース車と聞いております。ここまでカスタムするとベース車両の年式はあまり関係ないかもしれませんが…
FZからFBに移行する時に少し🤏ハンドルが高くなりライトもハロゲンに変わり馬力も67馬力から70馬力になりました。
The exhaust on that bike is so crisp. That’s exactly how I would want my classic 4 cylinder Honda to sound.
I understand how you feel. Probably because this CB750F is a high compression ratio engine.
@@King07T, thank you for telling me this. Has the rider also taken this beautiful bike to the race track recently? The tyres have been used right to the edge; he has ridden very fast.
I was surprised when I saw the tires at the first time, and I asked him. He answered that he found them in the corner of a shop's garage. these tires was not ridden by him😄
@@King07T 👍🏽
CB-F。素晴らしいです。車両あるけど、復活できません。
当方のエンジンとか改造したCB-900Fは部品が揃いませんでした。
昔は当時は、二束三文で極上CB-F（750CC)のエンジンがありました。
思い出を毎年任意保険払ってます。
RSCパーツとかあったけど、組めないエンジン には、ゴミです。
愛着と思いは別物です。
大切に乗てください。基本、頑丈なエンジンですからこそ大切に・・・・時には大胆に回してあげてください。
昔のエンジンなので回さないと変な癖がつきます。今時のバイクと違います。
なぁんて、の。です。
数機、CB-900Fを当時仕上げてもらった感想です。
当時は、出来上がったエンジン。補強したフレーム・・・・・・。マグのホイール。
普通に2速シフトアップで『リフトアップ』。今で言う、漫画みたいな。
当時、人生最大の無駄遣いをしてました。悔しいけど、後悔は………ありません。うちの『CB-900F』はこのまま朽ちます。
だからこそ、あなたの『CB-F』をかわいがってください。
コメントありがとうございます、
この動画のオーナー氏は整備士で仕事の後コツコツとレストアしたと聞きました、かずどんさんのCB-Fもいつか復活するときが来るといいですね。
cc上げるとオイルの減りが早いんですよね！
一般的にその傾向ありますね、あまりオイル消費量変わらないのもあるので謎です
@@King07T 47年前にCB750を812ccにしてました!!オイルの減りが早かったです。
@@大鳥高弘 旧BMW R100RSなんかもオイル消費量多かったみたいですがそれでも耐久性高いエンジンなのでよく分からない世界です…
👍
コメントありがとうございます！