Денис здравствуй. Мне 63. Газель Некст 21 года. 15 лет был Портер 1. Изучаю Газель по твоим видио. Спасибо. Молодец!!! Ещё здорово помогает при плохом настроении. Спасибо!!!
@@denisbezuglov5161 Здравствуйте Денис ! Чувства юмора на УРА!!!! Хочу добавить КАКИМ НАДО БЫТЬ ДОЛ-----БОМ , что бы эксплуатировать такой на мой взгляд хороший двигатель , и не знать азов его работы. Сам владею КАМЕНСОМ 2.8 В системе охлаждения только АНТИФРИЗ! крышка на расширительном бачке с двумя клапанами патрубки без давления.Радиатор мою в конце мая кёрхером. Температура охлаждайки максимум 83 до включения вискомуфты дело не до ходит ....На улице 35-38 градусов (маршрутка эксплуатация жосткая) . Спасибо ВАМ за канал!!!!!!!!!!
@@denisbezuglov5161 Мир тебе. История, новый КамАЗ пряма с конвейера, 19 год, все немецкое, 420 л.с. рейс Дагестан Краснодар, Дл. Восток, 20 тон груза. Проблема перегрев, не тянет, шум в кабине раздражающий, ( до того Волва 2001 года ) КамАЗы не предусмотрено на такие дальние рейсы. Решили, подложили под крыши радиатора проволочку медную, установили до расширительного бочка маленький с газового котла тепло обменник, как дополнительный радиатор охлаждение. Да, дырки в термостате можно заглушит саморезам, не обязательно его менять на другой. Я подписался.
Денис, спасибо за Ваши видео, очень помогает. Установил датчик масла, увидел что после трассы давление падает ниже 1,4. По Вашему совету поменял теплообменник, когда разобрал такой никакой жести не увидел, но после его замены давление после трассы не падает ниже 2 и на скорости 90км держит 4 очка +-. Мотор прошёл уже 720к км. Думаю это самый лучший двс который ставили на газель. Ещё раз спасибо за Ваши видосы!
@@Dimon3186 это всё не скоро у меня появится. Пока что все поломки отправляются на завод. Но я слышал что гарантийных случаев уже просто море. На заводе, как-то не радостно оценивают перспективы. Камень определённо лучше.
Проще всего ставить только оригинальные (проверенные) запчасти на камминз. Заливать только качественные ГСМ и в том числе антифриз не жалея денег и просто необходимо своевременно соблюдать ТО и замену антифриза и промывать радиатор и двигатель. Ничего сложного нет. Не нужно изобретать велосипед. Завод изготовитель не зря все это предусмотрел. Следите вовремя за мотором и все будет у вас хорошо.
Отверстие это для развоздушивания системы при заливке термостата и во время эксплуатации, если выкидываете термостат нужно глушить малый круг, термостат сам глушит малый круг нижней тарелкой при открытии, если не заглушить то антифриз гоняет по малому и по большому кругу,при нагрузках он у вас закипит потому что не весь поток антифриза идет через радиатор
сбоку мотыляется клапанок развоздушивания . Он служит что бы воздух попавший в корпус термостата проходил дальше в радиатор и дальше в расширитель . если воздуха нет на работающем двигателе его подпирает антифризом и канальчик закрыт
Денис, здравствуйте, я бы ещё добавил, что при промывке радиатора на бизнесе нужно очень аккуратно пользоваться керхером чтобы не помять сетку, я однажды в одном месте помял затем как мог поправил сейчас замачиваю его в корыте с водой а затем продуваю воздухом до тех пор пока с другой стороны не перестанет вылетать грязь, держа другую руку с обратной стороны радиатора чтобы понять
Как всегда, видео по делу, спасибо! Сам езжу на Нексте 13-го года. (204 т.км) Заметил такой момент👇 В июле при поездке из Москвы на Краснодар обратил внимание на момент с температурой: ранее Денис записывал видео: "про расстояние между радиаторами (завод/не завод)". Так вот, у меня стоит завод радиатор, щель небольшая имеется между радиатором и кульком, но вовремя движение в нагрузку (длительный обгон с ускорением/подъем), темпер начинает слегка расти до 90 и при этом слышно что муфта не включилась. Стоит выключить/выжать сцепления, чтобы мотор перешёл в холостой ход, муфта через 3-5 сек., муфта подключается. Прихожу к такому заключению: даже заводской щели достаточно, чтобы воздух начал идти - по пути наименьшего сопротивления, тем самым затягивая на пружину муфты холодный воздух и как следствие пружина на муфте не клинит её . Стоит перейти на холостой ход + самодув от движения, тут же включается муфта. Вывод: буду убирать щель. Именно такой момент есть за городом, когда машина идёт в режиме, на одной передачи. Муфта после нагрузки, охладила мотор, выключилась, далее достаточно для охлаждения самотока от движения, но если в момент начало нагрузки (длительный обгон с ускорением/подъем) муфта не работала, нужно будет выжимать сцепление на 3-5 сек. Муфта новая Радиатор чистые.
Доброго времени суток, я склонен полагать что это особенности работы не оригинальной муфты, у вас какая сейчас стоит? У меня Некст , оригинальная (БоргВарнер )работала отлично не смотря на эту щель, кончилась она как обычно, резко ,зимой, за 600км от дома.Купил Правт и соответственно появился совсем другой алгоритм работы муфты похожий на ваш. Оригинальную муфту успел прикупить , благо их сейчас сложно найти ,пока не ставил, хотя уверен что когда поставлю она будет работать корректно.
Я купил муфту в атоглобусе за 4к, и поставить я ее так и не рискнул, растянул пружину на старой она после 80 начинает сразу работать, но почему то она не спасает даешь нагрузку температура поднимается даже с ее работой до 85 примерно, если еду 80км.ч то температура на 80 стоит. Это вообще нормально что при включеной муфте температура все равно поднимается?
Всё муфты так и работают, температура включению 90-95 С чем теплее на улице тем раньше включается, если вы хотите чтобы она включалась при более низкой температуре, один край спиральки на вискомуфте достаньте, ось придержите пальцем а край который достали не много подожмите как бы на скручивание, у меня машина 11 года, пробег 570, вискомуфту не разу не менял пару раз поджимал спиральку
Денис добрый день, у меня валдай 3,8 я вам по весне звонил и мы с вами общались по поводу термостата. Я снял резиновый уплотнитель внутренний и всё, работа Волгоград - минводы температура 75-85 работает идеально. Так что вы как всегда правы 🤝.
@@ЕвгенийАлександрович-л5о мне очень повезло, парни нашли муфту новую оригинал. 85г только на затяжных подёмах, больше не поднимается! Если муфта Китай то да там нужно регулировка. По не знанию 2 муфты сломал 🤦 срабатывали на 95-98г
итого - на простых тачках выкидывай термостат вообще, от москвы и ниже во всех регионах южнее. Все мои тачки отлично ездят без него. Особенно по сочинским серпантинам и пробкам он нафиг не нужен, на многолетнем опыте Москва-Адлер - отлично без термостата! Откуда я имею опыт, когда то в начале 2000х купили Додж Караван 2001 2.4 , там не было термоэлемента, каждый год в Адлер горы, весь сезон там, всё идеально, никогда не перегревался авто. В 2009 купил Крайс Таун Кантри 2005 3.8 v6 , до сих пор, проблемы с перегревом были, как то реле вентилаторов сгорело и перегревался в пробке, заменил реле, но всё-равно греется, пробка радиатора тоже глючила, заменил, сопела, вынул термостат нахрен, 5 лет езжу, всё отлично, слежу темпер, 70-95 в пробках, в осн по Москве 90, изредка вкл вентиляторы, не нужен он нахрен в старых авто. Слушаю твой ролик дальше, ты всё это говоришь, ок. В старых тачках вынимать обязательно!!! потому что 1 раз отвалится вентилятор и кирдык движку! риск не нужен. А ещё - на герметик толстые шланги ралиатора нещьзя!!!! строго хомуты пружинные, ибо надо давать шанс стравить антифриз.
@@Павел-ж1з9ф , у меня 3.8 v6 стало всё отлично с тех пор c температурой, сам подумай сколько в москве в пробках стоять, а Додж 2.4 вообще без термостата был 10 лет и вообще никаких изменений за 10 лет по работе. И сегодня ехал свободно 120км на дачу, двиг шепчет, спокоен и удовольствие от работы, а не париться что температура поднимается и вентиляторы крутят часто, мне такая работа спокойная на 80 намного больше нравится, чем 90+. Термостат у меня вверху расположен, а не внизу как на жигах, менять элемент можно не особо много сливая. Ну и надо понимать что когда долго толкаешься в жару, то темпер достигает 90+ и вентиляторы работают, зимой тоже бывает работают в пробках долгих. С отоплением салона нет проблем, начальные то темпер как обычно достигаются. Надо ли в Краснодарском крае открывать термостат навсегда, да конечно же ДА, особенно на простых старых тачках.
@@Павел-ж1з9ф , если ты чувствуешь что тебе такое не надо, то и не надо ничего убирать, если нет проблемы. У нас с 2013 года Тойота Фортунер 2010 по горам Адлера вон скачет и каждый год Москва-Адлер, так там ничего и не лазили, ни в подвеске еще не чинили, ни в двиге 2.7 бенз, но он рычит из-за постоянного принудительного кручения вентилятора, зато нет проблем с перегревом ))
Правда спасибо за видио, Но лучше 75 С, чем 100с Правилно или нет? Имею ввиду недогрев лучше, чем перегрев. Так другое все понятно. Все снял промыл, новый термостат. На 90-95 поднимается больше не видел. Но за 90 часто держится, убрать термостат или нет?
убирай, попробуешь, назад не поставишь, я без него😊 Когда то в 00 таксовал, в жигах тоже блокировал открывая или выламывал вробще, тачки по 200 тыс пробегали на хор масле, изменений в работе не было, продавал в том же состоянии тачку, двиги шептали.
У меня виско муфта срабатывает на 85 это норм, термостат не менял ,прокладку только поменял сопливел ,заливаю антифриз только манол g 12+,замена каждые 2 года
Добрый день Денис. Перед заменой термостата нужно обязательно его прокипятить в кастрюльке и проверить его работоспособность И ОБЯЗАТЕЛЬНО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА КАКУЮ ВЕЛИЧИНУ ОТКРЫВАЕТСЯ ТЕРМОСТАТ ОН ДОЛЖЕН ОТКРЫВАТЬСЯ НА 8-10 мм ЕСЛИ МЕНЬШЕ ТО ТЕРМОСТАТ БРАКОВАННЫЙ сверловка отверстий в термостате имеет место быть при закрытом термостате через эти отверстия циркулирует антифриз через радиатор и при открытом термостате увеличивает проходное сечение термостата. также обращаем внимание на качество антифриза и заливаем тот который рекомендован производителем а не тот который по дешевле.
Машина 22г, пробег 30 тыс, по городу температура 77-80 , по трассе 82-86 по елм. Муфта включается на 85 и может работать всё время пока двигаешься по трассе. Люди пишут, что у них она не включается вообще, а у меня наоборот не выключается😂
тоже не есть хорошо.. смотреть радиатор, мыть. было подобное на скании 4ой серии, тоже вентилятор не выключался по трассе, машина не моя была, хозяину было сказано, что мол мотор греется, не должно быть так) ответ - поезди еще чуть чуть.. в итоге перегрев, трещина на гильзе 1ого цилиндра, но это нашли не сразу, побежал антифриз из под головок, начли прокладки менять, но в итоге дернул и гильзы) после ремонта был промыт и радиатор)))
Денис добрый день, была ситуация такая, машина Валдай Камминс 3.8, грелся в подьемы и под нагрузкой.. даже термостат убирал..вентиляторы нива ставил.. радиатор чистый,муфту клинил специально....но это все не помогало... В сильную жару даже капот снимал что бы урал проехать..диагностика ничего не могла показать.. говорили все отлично...обратка хорошая была теплообменник чистый...и вот все перепробовав решил перепрошить машину...и не поверишь машина перестала сильно греться... поставил термостат и муфту обратно нормальные и снял вентиляторы которые ставил.)) сейчас по трассе 80-82 держит в жару, в подьем не перегревается теперь). Вот такая ситуация была, может кому то пригодится.
@@Ден163Ден16 почему не поверю, на оборот, это абсолютно логично. Откуда берётся тепло? От сгорающего топлива. Если тепла слишком много, значит слишком много топлива. Кто наливает топливо? ЭБУ и программа.
Доброго времени суток , хотел добавить что недогретый мотор изнашивается быстрее , следовательно термостат необходим , а если двигло греется последнее что нужно делать это "дорабатывать " термостат (при условии что он исправный).
Мир всем, мужик ты прав всё по факту молоток уважаю таких людей. Как думаешь если поставить алюминиевый радиатор от газон некст и електро винтелятор не снимая гидромуфту ,да надо чуток повозиться но в дальнейшем все проблемы уходят.
Если бы была важна скорость жидкости то вместо радиатора стоял полотенцесушитель но если сломать радиатор то в трубку вставляют спираль которая тормозит поток
Здравствуйте Денис, подскажите пожалуйста газель бизнес каминск 2.8 120л.с. Вопрос на трассе сколько можно держать обороты минимум и максимум хотелось бы узнать от вас, А-то все по разному говорят. Спасибо.
Новая крышка радиатора на ВАЗ классику от ПРАМО негерметична (течь). То ли их продукция не подлежит проверке, то ли эта проверка чисто формальная. Но последствия могут стоить дорого.
Многие термостаты Китай и не очень качеством, если gates делали на эти моторы проблем меньше было, ставил gates на ЗМЗ 409 проблем не было, лузар хватило нерабочих пробок расширительного бачка с новья , качество сомнительно.
Некст е5 стоит кондей,летом когда включаешь кондей температура поднимается.Помыл (с разбором) радиаторы,заменил антифриз,теперь меньше греется.Машине 3 года,вяскамуфта не включался при 95 градусе,получается что муфта неисправный или что?
Вы намерили диаметр отверстия в термостате 35мм. А для интереса замерьте внутренний диаметр выходного патрубка коробки термостата и радиатора. Я думаю там не больше. Смысл увеличивать в термостате если узкие места в другом месте.
Совсем без термостата эксплуатировать двигатель нельзя . Все очень просто . При полном открытие термостата нижняя тарелка термостата перекрывает поток ОЖ по малому кругу и помпа направляет весь поток через радиатор . Без термостата при нагрузке и высокой температуре за бортом может происходить запирание потоков что может приводить к перегреву . Без термостата холодный мотор слишком долго прогревается что приводит к закоксовываю поршней группы .Сверление отверстий это хорошая идея . Только вот понять не могу . На этот двс что термостат только один с температурным параметром ? У Мерседес 814 да и других моделей есть миниму 3 вида термостатов с разной температурой открытия 75 С 82 С и зимний 89 С .
@@grabir182 ну это и так очевидно, топливо сгорает лучше и более полноценно. Отсюда и расход. Но температура топлива тоже момент не последний и износ топливной аппаратуры будет напрямую связан. Так что я придерживаюсь мнения, что если установлена рабочая температура в определённых границах, то мотор и должен быть в этих параметрах
Если копнуть еще глубже, то забитость радиатора из нутри говорит о том что в систему залито лютое говно, а не антифриз. Либо после того как стало дуть прокладку гбц народ не удосужился поменять радиаторы или хотябы их промыть. Ведь когда газы попадают в антифриз образунтся кислота, которая нахрен все сжирает
Здравствуйте у меня к вам вопрос, хочу установить кондиционер,некоторые говорят греться двигатель некоторые нет,может все же радиатор кондиционирования поставить под платформу или летом поставить термостат как вы показывали с отверстиями,заранее спасибо.
@@НадмирТохов нет никакой проблемы. НО. Надо понимать, что на радиаторе кондея будет пыль, пух, песок и это тоже затрудняет охлаждение двигателя, поэтому его надо периодически мыть. Ну так это и так очевидно, думаю Вы и сами об этом знаете.
Перед установкой кондиционера замените радиатор и интеркуллер, и обязательно 2 вентилятора кондиционера, один на постоянную работу второй по давлению высокому будет срабатывать, тем самым будет и продув и перегрева мотору не будет. И да перед сезоном жары промывать радиаторы от мусора!
@@Vetal554 , а у меня ,никогда выше четырёх не подымалась, но температуры я не мерил , но явно не холодная ,печка кочегарит в даблкабине отлично , машина с новья уже 1,5года . Вот от этого и проблема, хер знает что она показывает!!!!
Подскажи. Валдай каменс 3.8 евро4. Из за датчика Каленвала распредвала, или их плохого контакта могут ли на холостых быть провалы и периодически глохнуть авто? В марте капитала была, сейчас беда, когда приостанавливаешься до холостых иногда бывает провал, загорается чек и восстанавливается холостой, либо просто глохнет, по трассе такого нет. Форсунки проверил на стенде, поменял дозатор ТНВД, толку нет
@@breakdance3588 думаю у Вас проблема в топливной магистрали. Подсос воздуха. Попробуйте проехать на канистре. Шланги киньте в канистру и проедетесь. Может заборник в баке забиваться грязью. Вариантов много
Здравствуйте подскажите на трассе при оборотах температура за 80 премерно 85-87 ,в городе в пробках больше 80 не поднимается, радиатор весной промывал стоит сетка от пуха побег 225 , антифриз раз в год меняю теплообменник ещё родной стоит, раньше больше 80 не поднималась мастерам местным говорю эту проблему говорят рабочая температура, или теплообменник поменять?
@@yauhenskrydleuski1311 я лишь вижу последствия. Может Вы и правы, притянуто за уши. Но перегрев и результат налицо. Хотя может перегрев был из-за радиатора, а когда они его поменяли уже было поздно. Тем не менее, пример наглядный и термостат новый может работать некорректно, а то и просто брак. Всё просто- нельзя к машине относиться наплевательски.
@@Олег-ц7ж6ъ вот давайте я Вам приведу пример. Сейчас я на отдыхе, к работе приступлю с 5 сентября. Так вот ко мне приедет мотор на ремонт и я сниму по нему видео. Что такого интересного с тем мотором? Человек купил НОВЫЙ МОТОР евро 5, для информации это 750-800 тыс. Он проехал 7 тыс км и он требует капремонта. Он приехал к продавцу и тот согласился его отремонтировать по гарантии. По факту работы сделанные были ни о чём и через 200 км проблема вылезла снова. Так вот если бы он сразу ремонтировал у меня он бы имел гарантию год, без ограничения пробега и стоило бы это существенно дешевле. Но нашлись ценные и умные люди, которые отговорили его ремонтировать аргументируя - "потому что они не ходят после ремонта". Я ни к чему не призываю и ничего не рекламирую. Я даю главное ИНФОРМАЦИЮ. А как ей распорядиться дело индивидуальное
@@brarishka177 сложно сказать, потому что всё приблизительно. Я говорю о среднем состоянии, а это и радиатор не идеально чистый и показатели на щитке приборов не всегда точные. Думаю у Вас всё нормально
Ну и как это помогает в общении с клиентом? Нет, я не спорю; может в вашем регионе все кристально честные и признают свю ошибку. У нас скажут "эээ брат, какой такой термостат-мермостат? Зачем абижяишь?!" И, да; тот термостат, что сам ставишь - Ты "варишь"?
@@гарин-4ртж учитывая поток клиентов у меня есть возможность выбора на начальном этапе. То есть если мне клиент не нравится и я чувствую, что с ним будут проблемы, я не буду с ним работать. Моѣ общение заканчивается словами - сожалею, но я не могу Вам помочь. Так что люди, которые сильно хитрожопые идут лесом. Поверьте, таких немало. Как я из определяю? Они все похожи и говорят одно и то же и ведут себя одинаково. Да и обманывать меня смысла нет, мне всё расскажет железо.
подскажите пожалуйста почему сползает цепь с башмака натяжителя (левый башмак), хотя правый цепь ходит точно по центру? не можем понять в чём причина 😑 натяжитель старый, башмаки тоже. перепутать с их затяжной невозможно. звезду цепи поставили правильно (большим срезом к двигателю), шайба-пластина установлена на распредвал.
Вот такие горе ремонтники и ремонтируют ваши двигатели то у них масло не то залито то не правельный стиль езды то термостат не тот стоит. Термостат стоит вверхней точке и когда двигатель "газит" термостат наполняется газами и а у газа тепропроводность ниже чем у антифриза поэтому термостат срабатывает с большим запозданием а маленький клапан как раз для спуска газов но он не справляется с большим обьемом, он рассчитан на небольшое закипания и для заполнения пустой системы антифризом.Не с проста люди маялись меняли термостат и радиатор тут на лицо или микротрещина или неправильная гильзовка, и не надо ни кого обвинять люди до последнего верили что после твоего ремонта с двигателем все хорошо. И да температура начала сабатывания вязкомуфты примерно 50 градусов.
@@vital22111981 нет проблем, ремонтируйте самостоятельно. Можете и канал свой завести. Или самому, как-то жидковато? Как я уже устал от таких "диванных" экспертов. Зачем Вы вообще смотрите канал мастера, если Вы и так всё знаете. Или решили "поучить" ? Поведение классического неудачника, неуверенного в самом себе.
Это у тебя поведение классического неудачник а который неможет воспринимать критику одел карону всезнайки а я вступился за твоих же подписчиков которых ты переодически называешь дибилами. Не ког не хотел учить но дырки в термостат это бред удачи.
Ну ты блин такой умный. Но ты сам сказал, мысли у тебя идеотские. Когда ты за рулём не всегда есть возможность постоянно смотреть на температуру,да и указать не всегда правду показывает. Запчасти нужно нормальные.
@@user-dc7f Вы видимо вообще не понимаете, что такое Газель с мотором Камминз. Я не лезу в другие машины и другие моторы, я ничего не сравниваю. Но Камминз моя специализация. Если до Вас не доходит смысл этого слова, поищите в словаре определение. Так вот если я что-то говорю, то это самое ценное, буквально выжимка из моего опыта работы с этим мотором на протяжении 12 лет. Так что, если Вы не владелец Камминз, Вам надо просто идти мимо. Этот канал не для Вас.
Газель бизнес турбо дизель 2.8 каменс 2011 года. У меня с 13 года. Пробег родной 90 тыс. Мотор работает идеально, не троит и не дымит, тяга бешеная. Давление на холодную 4.0на горячую 2.0. изначально показывает манометр. мотор с завода не вскрывался, не насиловал, машина не видела перегруза и нагрузок, ездил медленно и аккуратно. Пластиковый бак на 80 лит и отстойник. Кабина в родной краске, все стекла родные ни б/к, стеклоподъемники на каждую дверь, родные фары, все родное, не гнилая и не ржавая, пару мелких изъян, на видео я показываю. Рама в идеале, не гнутая и без сварок. Недавно усилил раму от начала и до конца, поставил сзади 4 усиленных диска, рессоры, задний железный бампер. Электроника работает вся. Машина в техническом плане не требует никаких вложении, кроме 4 колес. По документам все четко, без залогов и штрафов. Кому интересно скину видео где я подробно все показываю. От машины не избавляясь, продаю в связи с переездом в другую страну. 9614334919
В Казахстан Денис. Надеюсь я тебе не доставляю неудобства. Извините. Эту машину я эксплуатировал по вашим рекомендациям. Давно смотрю вас и скажу что ни разу ни одной проблемы небыло с ней. Действительно хороший двигатель в ухаживающих руках. Спасибо вам огромное.
Денис здравствуйте, у меня уже 5 лет заклинившая ВЯЗКОМУФТА, и зимой и летом температура 80 держит, может и не надо менять её, ну чуть шумит на скорости правда, буду рад если ответите😅🤝
@@obezz666petrov6 то что нормально работает, вообще менять нет смысла. Думаю зимой, температуру он набирает подольше, но и только. Ну так зимой многие вообще закрывают морду накидкой, чтобы потеплее было.
Купил новый термо не работает Поставил старый А менял радиатор он потёк и сразу новый радиатор и муфту и термо а термо новый не работает пиздец запчасти чуть не перегрел
Денис здравствуй. Мне 63. Газель Некст 21 года. 15 лет был Портер 1. Изучаю Газель по твоим видио. Спасибо. Молодец!!! Ещё здорово помогает при плохом настроении. Спасибо!!!
@@usego-x9y отлично. Рассмотрю вариант ещё одного канала с названием- заходите чисто поржать. Вы первый, кто одобрил моё чувство юмора. Спасибо
@@denisbezuglov5161 Здравствуйте Денис ! Чувства юмора на УРА!!!! Хочу добавить КАКИМ НАДО БЫТЬ ДОЛ-----БОМ , что бы эксплуатировать такой на мой взгляд хороший двигатель , и не знать азов его работы. Сам владею КАМЕНСОМ 2.8 В системе охлаждения только АНТИФРИЗ! крышка на расширительном бачке с двумя клапанами патрубки без давления.Радиатор мою в конце мая кёрхером. Температура охлаждайки максимум 83 до включения вискомуфты дело не до ходит ....На улице 35-38 градусов (маршрутка эксплуатация жосткая) . Спасибо ВАМ за канал!!!!!!!!!!
@@denisbezuglov5161 Мир тебе. История, новый КамАЗ пряма с конвейера, 19 год, все немецкое, 420 л.с. рейс Дагестан Краснодар, Дл. Восток, 20 тон груза. Проблема перегрев, не тянет, шум в кабине раздражающий, ( до того Волва 2001 года ) КамАЗы не предусмотрено на такие дальние рейсы.
Решили, подложили под крыши радиатора проволочку медную, установили до расширительного бочка маленький с газового котла тепло обменник, как дополнительный радиатор охлаждение. Да, дырки в термостате можно заглушит саморезам, не обязательно его менять на другой. Я подписался.
Газель можно изучать бесконечно, рукожопы на конвейере собирают каждый раз по разному 😂
Денис, спасибо за Ваши видео, очень помогает. Установил датчик масла, увидел что после трассы давление падает ниже 1,4. По Вашему совету поменял теплообменник, когда разобрал такой никакой жести не увидел, но после его замены давление после трассы не падает ниже 2 и на скорости 90км держит 4 очка +-. Мотор прошёл уже 720к км. Думаю это самый лучший двс который ставили на газель. Ещё раз спасибо за Ваши видосы!
Ещё очень интересно будет разбор нового двигателя g21 и Ваше мнение.
@@Dimon3186 это всё не скоро у меня появится. Пока что все поломки отправляются на завод. Но я слышал что гарантийных случаев уже просто море. На заводе, как-то не радостно оценивают перспективы. Камень определённо лучше.
Проще всего ставить только оригинальные (проверенные) запчасти на камминз. Заливать только качественные ГСМ и в том числе антифриз не жалея денег и просто необходимо своевременно соблюдать ТО и замену антифриза и промывать радиатор и двигатель. Ничего сложного нет. Не нужно изобретать велосипед. Завод изготовитель не зря все это предусмотрел. Следите вовремя за мотором и все будет у вас хорошо.
Отверстие это для развоздушивания системы при заливке термостата и во время эксплуатации, если выкидываете термостат нужно глушить малый круг, термостат сам глушит малый круг нижней тарелкой при открытии, если не заглушить то антифриз гоняет по малому и по большому кругу,при нагрузках он у вас закипит потому что не весь поток антифриза идет через радиатор
При заливке антифриза, это я ошибся
Совершено верно, многие моторы без термостата и именно змз умз без термостата на холостых закипят
Вот это все что. ты показываешь помогает людям.
@@АртурТутов вот это всё и снимается, чтобы помогать людям
сбоку мотыляется клапанок развоздушивания . Он служит что бы воздух попавший в корпус термостата проходил дальше в радиатор и дальше в расширитель . если воздуха нет на работающем двигателе его подпирает антифризом и канальчик закрыт
Спасибо за внятное объяснение!!
Это ваши дермо-камминсы))
Семь лет с мотором Тойота, температура на выходе 103-105 градусов.
Все работает отлично 🔥
Дэн красава!!!! Все четко сказанно!
Раньше всегда на лето ставил 70 с чем-то , реальная температура была под 80. На зиму ставил 82 и температура гуляла 82-87. Мотор змз 409.
Денис, здравствуйте, я бы ещё добавил, что при промывке радиатора на бизнесе нужно очень аккуратно пользоваться керхером чтобы не помять сетку, я однажды в одном месте помял затем как мог поправил сейчас замачиваю его в корыте с водой а затем продуваю воздухом до тех пор пока с другой стороны не перестанет вылетать грязь, держа другую руку с обратной стороны радиатора чтобы понять
Как всегда, видео по делу, спасибо!
Сам езжу на Нексте 13-го года. (204 т.км)
Заметил такой момент👇
В июле при поездке из Москвы на Краснодар обратил внимание на момент с температурой: ранее Денис записывал видео: "про расстояние между радиаторами (завод/не завод)". Так вот, у меня стоит завод радиатор, щель небольшая имеется между радиатором и кульком, но вовремя движение в нагрузку (длительный обгон с ускорением/подъем), темпер начинает слегка расти до 90 и при этом слышно что муфта не включилась. Стоит выключить/выжать сцепления, чтобы мотор перешёл в холостой ход, муфта через 3-5 сек., муфта подключается. Прихожу к такому заключению: даже заводской щели достаточно, чтобы воздух начал идти - по пути наименьшего сопротивления, тем самым затягивая на пружину муфты холодный воздух и как следствие пружина на муфте не клинит её . Стоит перейти на холостой ход + самодув от движения, тут же включается муфта. Вывод: буду убирать щель.
Именно такой момент есть за городом, когда машина идёт в режиме, на одной передачи. Муфта после нагрузки, охладила мотор, выключилась, далее достаточно для охлаждения самотока от движения, но если в момент начало нагрузки (длительный обгон с ускорением/подъем) муфта не работала, нужно будет выжимать сцепление на 3-5 сек.
Муфта новая
Радиатор чистые.
У меня все тоже самое как вы описали, думал у меня только так
Доброго времени суток, я склонен полагать что это особенности работы не оригинальной муфты, у вас какая сейчас стоит? У меня Некст , оригинальная (БоргВарнер )работала отлично не смотря на эту щель, кончилась она как обычно, резко ,зимой, за 600км от дома.Купил Правт и соответственно появился совсем другой алгоритм работы муфты похожий на ваш. Оригинальную муфту успел прикупить , благо их сейчас сложно найти ,пока не ставил, хотя уверен что когда поставлю она будет работать корректно.
Я купил муфту в атоглобусе за 4к, и поставить я ее так и не рискнул, растянул пружину на старой она после 80 начинает сразу работать, но почему то она не спасает даешь нагрузку температура поднимается даже с ее работой до 85 примерно, если еду 80км.ч то температура на 80 стоит. Это вообще нормально что при включеной муфте температура все равно поднимается?
Всё муфты так и работают, температура включению 90-95 С чем теплее на улице тем раньше включается, если вы хотите чтобы она включалась при более низкой температуре, один край спиральки на вискомуфте достаньте, ось придержите пальцем а край который достали не много подожмите как бы на скручивание, у меня машина 11 года, пробег 570, вискомуфту не разу не менял пару раз поджимал спиральку
Денис добрый день, у меня валдай 3,8 я вам по весне звонил и мы с вами общались по поводу термостата. Я снял резиновый уплотнитель внутренний и всё, работа Волгоград - минводы температура 75-85 работает идеально. Так что вы как всегда правы 🤝.
Нужно подогнуть спираль на вязкомуфте чтоб как только термостат приоткрывается она сразу срабатывала и температура всегда 82
Редко на подъем до 85
@@ЕвгенийАлександрович-л5о мне очень повезло, парни нашли муфту новую оригинал. 85г только на затяжных подёмах, больше не поднимается! Если муфта Китай то да там нужно регулировка. По не знанию 2 муфты сломал 🤦 срабатывали на 95-98г
В пятницу поменял охладитель. Было забито отверстие, где проходит антифриз. Давление с 1.5 поднялось до 2х. Денис спасибо!
Теплообменник?
Денис добрый день! скажите пожалуйста как проверить вискамуфту работает она или нет подскажите пожалуйста
Денису лайк!
итого - на простых тачках выкидывай термостат вообще, от москвы и ниже во всех регионах южнее. Все мои тачки отлично ездят без него. Особенно по сочинским серпантинам и пробкам он нафиг не нужен, на многолетнем опыте Москва-Адлер - отлично без термостата! Откуда я имею опыт, когда то в начале 2000х купили Додж Караван 2001 2.4 , там не было термоэлемента, каждый год в Адлер горы, весь сезон там, всё идеально, никогда не перегревался авто. В 2009 купил Крайс Таун Кантри 2005 3.8 v6 , до сих пор, проблемы с перегревом были, как то реле вентилаторов сгорело и перегревался в пробке, заменил реле, но всё-равно греется, пробка радиатора тоже глючила, заменил, сопела, вынул термостат нахрен, 5 лет езжу, всё отлично, слежу темпер, 70-95 в пробках, в осн по Москве 90, изредка вкл вентиляторы, не нужен он нахрен в старых авто. Слушаю твой ролик дальше, ты всё это говоришь, ок. В старых тачках вынимать обязательно!!! потому что 1 раз отвалится вентилятор и кирдык движку! риск не нужен. А ещё - на герметик толстые шланги ралиатора нещьзя!!!! строго хомуты пружинные, ибо надо давать шанс стравить антифриз.
Убирать термостат нельзя.лучше заклинить его в открытом виде
@@Павел-ж1з9ф , у меня 3.8 v6 стало всё отлично с тех пор c температурой, сам подумай сколько в москве в пробках стоять, а Додж 2.4 вообще без термостата был 10 лет и вообще никаких изменений за 10 лет по работе. И сегодня ехал свободно 120км на дачу, двиг шепчет, спокоен и удовольствие от работы, а не париться что температура поднимается и вентиляторы крутят часто, мне такая работа спокойная на 80 намного больше нравится, чем 90+. Термостат у меня вверху расположен, а не внизу как на жигах, менять элемент можно не особо много сливая. Ну и надо понимать что когда долго толкаешься в жару, то темпер достигает 90+ и вентиляторы работают, зимой тоже бывает работают в пробках долгих. С отоплением салона нет проблем, начальные то темпер как обычно достигаются. Надо ли в Краснодарском крае открывать термостат навсегда, да конечно же ДА, особенно на простых старых тачках.
@@Павел-ж1з9ф , если ты чувствуешь что тебе такое не надо, то и не надо ничего убирать, если нет проблемы. У нас с 2013 года Тойота Фортунер 2010 по горам Адлера вон скачет и каждый год Москва-Адлер, так там ничего и не лазили, ни в подвеске еще не чинили, ни в двиге 2.7 бенз, но он рычит из-за постоянного принудительного кручения вентилятора, зато нет проблем с перегревом ))
Правда спасибо за видио,
Но лучше 75 С, чем 100с
Правилно или нет?
Имею ввиду недогрев лучше, чем перегрев.
Так другое все понятно.
Все снял промыл, новый термостат.
На 90-95 поднимается больше не видел. Но за 90 часто держится, убрать термостат или нет?
убирай, попробуешь, назад не поставишь, я без него😊 Когда то в 00 таксовал, в жигах тоже блокировал открывая или выламывал вробще, тачки по 200 тыс пробегали на хор масле, изменений в работе не было, продавал в том же состоянии тачку, двиги шептали.
Денис, здравствуйте! Спасибо за видео! У меня пока пробег 115 тыс. В +40 при нагрузке доходит до 87, это много?
У меня виско муфта срабатывает на 85 это норм, термостат не менял ,прокладку только поменял сопливел ,заливаю антифриз только манол g 12+,замена каждые 2 года
Добрый день Денис. Перед заменой термостата нужно обязательно его прокипятить в кастрюльке и проверить его работоспособность И ОБЯЗАТЕЛЬНО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА КАКУЮ ВЕЛИЧИНУ ОТКРЫВАЕТСЯ ТЕРМОСТАТ ОН ДОЛЖЕН ОТКРЫВАТЬСЯ НА 8-10 мм ЕСЛИ МЕНЬШЕ ТО ТЕРМОСТАТ БРАКОВАННЫЙ сверловка отверстий в термостате имеет место быть при закрытом термостате через эти отверстия циркулирует антифриз через радиатор и при открытом термостате увеличивает проходное сечение термостата. также обращаем внимание на качество антифриза и заливаем тот который рекомендован производителем а не тот который по дешевле.
Машина 22г, пробег 30 тыс, по городу температура 77-80 , по трассе 82-86 по елм. Муфта включается на 85 и может работать всё время пока двигаешься по трассе. Люди пишут, что у них она не включается вообще, а у меня наоборот не выключается😂
тоже не есть хорошо.. смотреть радиатор, мыть.
было подобное на скании 4ой серии, тоже вентилятор не выключался по трассе, машина не моя была, хозяину было сказано, что мол мотор греется, не должно быть так) ответ - поезди еще чуть чуть.. в итоге перегрев, трещина на гильзе 1ого цилиндра, но это нашли не сразу, побежал антифриз из под головок, начли прокладки менять, но в итоге дернул и гильзы) после ремонта был промыт и радиатор)))
Всё промыто )
Давно уже слов нет!, кто хочет услышать, тот услышит!, " не мешай авто работать", они наездники, им пох.
Денис добрый день, была ситуация такая, машина Валдай Камминс 3.8, грелся в подьемы и под нагрузкой.. даже термостат убирал..вентиляторы нива ставил.. радиатор чистый,муфту клинил специально....но это все не помогало... В сильную жару даже капот снимал что бы урал проехать..диагностика ничего не могла показать.. говорили все отлично...обратка хорошая была теплообменник чистый...и вот все перепробовав решил перепрошить машину...и не поверишь машина перестала сильно греться... поставил термостат и муфту обратно нормальные и снял вентиляторы которые ставил.)) сейчас по трассе 80-82 держит в жару, в подьем не перегревается теперь). Вот такая ситуация была, может кому то пригодится.
@@Ден163Ден16 почему не поверю, на оборот, это абсолютно логично. Откуда берётся тепло? От сгорающего топлива. Если тепла слишком много, значит слишком много топлива. Кто наливает топливо? ЭБУ и программа.
Вот у меня такая же история с валдаем евро 4 все убрал егр прошили все делал и мыл и термос выкидывал все также
Доброго времени суток , хотел добавить что недогретый мотор изнашивается быстрее , следовательно термостат необходим , а если двигло греется последнее что нужно делать это "дорабатывать " термостат (при условии что он исправный).
Мир всем, мужик ты прав всё по факту молоток уважаю таких людей. Как думаешь если поставить алюминиевый радиатор от газон некст и електро винтелятор не снимая гидромуфту ,да надо чуток повозиться но в дальнейшем все проблемы уходят.
@@АльвиКавказ ну можно вообще снять вязкозную муфту и сделать электровентилятор с замыканием на 87 градусов.
Если бы была важна скорость жидкости то вместо радиатора стоял полотенцесушитель но если сломать радиатор то в трубку вставляют спираль которая тормозит поток
Здравствуйте Денис, подскажите пожалуйста газель бизнес каминск 2.8 120л.с. Вопрос на трассе сколько можно держать обороты минимум и максимум хотелось бы узнать от вас, А-то все по разному говорят. Спасибо.
@@РаильХакимов-ц6э ходовые обороты этого мотора 2200-2500. Я это говорю постоянно
@@denisbezuglov5161 спасибо
Добрый день!!!
А есть ли смысл ставить масляный радиатор вместо теплообменника??? Или просто добавить его(м.радиатор)
Спасибо за информацию
Денис добрый день! Почему ломает болт крепления натежителя ремня? Двигатель камминз 2.8. Газель бизнес.
Новая крышка радиатора на ВАЗ классику от ПРАМО негерметична (течь). То ли их продукция не подлежит проверке, то ли эта проверка чисто формальная. Но последствия могут стоить дорого.
Запчасти прамо полная шляпа
Я на лето всегда снимаю термостат,температура всё время 60-70
Многие термостаты Китай и не очень качеством, если gates делали на эти моторы проблем меньше было, ставил gates на ЗМЗ 409 проблем не было, лузар хватило нерабочих пробок расширительного бачка с новья , качество сомнительно.
Денис👍
Как после? Ремонт по гарантии или нет?
Класс
Некст е5 стоит кондей,летом когда включаешь кондей температура поднимается.Помыл (с разбором) радиаторы,заменил антифриз,теперь меньше греется.Машине 3 года,вяскамуфта не включался при 95 градусе,получается что муфта неисправный или что?
С термостатами беда. Даже Гейтс подклинивает. Варил много в кастрюльке эти термостаты
Интересно если поставить датчик температуры на выходе из радиатора.
Лимонкой можно промывать систему охлаждения?
Вы намерили диаметр отверстия в термостате 35мм. А для интереса замерьте внутренний диаметр выходного патрубка коробки термостата и радиатора. Я думаю там не больше. Смысл увеличивать в термостате если узкие места в другом месте.
@@ЕвгенийТюин мдаааа. Критическое мышление наше всё. Даже не хочу вступать в дискуссию.
Совсем без термостата эксплуатировать двигатель нельзя . Все очень просто . При полном открытие термостата нижняя тарелка термостата перекрывает поток ОЖ по малому кругу и помпа направляет весь поток через радиатор . Без термостата при нагрузке и высокой температуре за бортом может происходить запирание потоков что может приводить к перегреву . Без термостата холодный мотор слишком долго прогревается что приводит к закоксовываю поршней группы .Сверление отверстий это хорошая идея . Только вот понять не могу . На этот двс что термостат только один с температурным параметром ? У Мерседес 814 да и других моделей есть миниму 3 вида термостатов с разной температурой открытия 75 С 82 С и зимний 89 С .
При удалении термостата ГЛУШИТСЯ малый круг. Иначе машина сразу же закипит
@@ВладимирСоловьев-м4л Он видео про малый круг ни слова не сказал
@@ЕрмекБагинбаев ну это же не совсем для дураков видео 😁😁
Интересный момент, согласен на гарантийку, а узнать почему заменили термостат не хочу. Мне странно это.....
Разрешение на снятие термостата приведëт к большому числу ремонта по гарантии. Летний термостат не дырявый а более холодный
Лузар четко работает 82 держит прям
Добрый день. Газель некст после трассы падает давление до 1,2-1, 3 . В городе на хх 1.6 в чем проблема? Теплообменик?
Человек поменял твой термостат чтобы сэкономить на топливе)))
Добрый день,чем ниже рабочая температура - тем больше расход топлива
@@grabir182 ну это и так очевидно, топливо сгорает лучше и более полноценно. Отсюда и расход. Но температура топлива тоже момент не последний и износ топливной аппаратуры будет напрямую связан. Так что я придерживаюсь мнения, что если установлена рабочая температура в определённых границах, то мотор и должен быть в этих параметрах
Если копнуть еще глубже, то забитость радиатора из нутри говорит о том что в систему залито лютое говно, а не антифриз. Либо после того как стало дуть прокладку гбц народ не удосужился поменять радиаторы или хотябы их промыть. Ведь когда газы попадают в антифриз образунтся кислота, которая нахрен все сжирает
Здравствуйте у меня к вам вопрос, хочу установить кондиционер,некоторые говорят греться двигатель некоторые нет,может все же радиатор кондиционирования поставить под платформу или летом поставить термостат как вы показывали с отверстиями,заранее спасибо.
@@НадмирТохов нет никакой проблемы. НО. Надо понимать, что на радиаторе кондея будет пыль, пух, песок и это тоже затрудняет охлаждение двигателя, поэтому его надо периодически мыть. Ну так это и так очевидно, думаю Вы и сами об этом знаете.
Мотор будет однозначно греться, если участок с подьемами, то будет доходить до 90-100 в зависимости от усталости вашей системы охлаждения.
Спасибо поставлю под платформу,удачи вам в вашей работе очень полезные ролики
Перед установкой кондиционера замените радиатор и интеркуллер, и обязательно 2 вентилятора кондиционера, один на постоянную работу второй по давлению высокому будет срабатывать, тем самым будет и продув и перегрева мотору не будет. И да перед сезоном жары промывать радиаторы от мусора!
Спасибо большое за совет,всех благ
А вы видели шкалу температуры в некст? Там шкала безконечная , а рабочая температура всего 4 квадратика .....
У меня на 5 делениях 84-85 градусов
@@Vetal554 , а у меня ,никогда выше четырёх не подымалась, но температуры я не мерил , но явно не холодная ,печка кочегарит в даблкабине отлично , машина с новья уже 1,5года . Вот от этого и проблема, хер знает что она показывает!!!!
Подскажи. Валдай каменс 3.8 евро4. Из за датчика Каленвала распредвала, или их плохого контакта могут ли на холостых быть провалы и периодически глохнуть авто? В марте капитала была, сейчас беда, когда приостанавливаешься до холостых иногда бывает провал, загорается чек и восстанавливается холостой, либо просто глохнет, по трассе такого нет. Форсунки проверил на стенде, поменял дозатор ТНВД, толку нет
@@breakdance3588 думаю у Вас проблема в топливной магистрали. Подсос воздуха. Попробуйте проехать на канистре. Шланги киньте в канистру и проедетесь. Может заборник в баке забиваться грязью. Вариантов много
Здравствуйте подскажите на трассе при оборотах температура за 80 премерно 85-87 ,в городе в пробках больше 80 не поднимается, радиатор весной промывал стоит сетка от пуха побег 225 , антифриз раз в год меняю теплообменник ещё родной стоит, раньше больше 80 не поднималась мастерам местным говорю эту проблему говорят рабочая температура, или теплообменник поменять?
@@ЮрийКостюк-у2ы ну так и должно быть. На трассе максимальная нагрузка
Эти 20мм дадут поток очень мощный.
В 92гр и перегрев ... ну... за уши притянуто.
Если термостат клинит то да, перегрев.
@@yauhenskrydleuski1311 я лишь вижу последствия. Может Вы и правы, притянуто за уши. Но перегрев и результат налицо. Хотя может перегрев был из-за радиатора, а когда они его поменяли уже было поздно. Тем не менее, пример наглядный и термостат новый может работать некорректно, а то и просто брак. Всё просто- нельзя к машине относиться наплевательски.
Я, понял надо заварить вискомуфту или заклинить😂
Крутая машина,ладно шины зима лето,а это просто пиздец
Что ж это за моторы такие отверстия сверлить 100 тысяч и капиталка😢. За то вы с работой😂. Но блин как так это ж не дёшево его починить
@@Олег-ц7ж6ъ вот давайте я Вам приведу пример. Сейчас я на отдыхе, к работе приступлю с 5 сентября. Так вот ко мне приедет мотор на ремонт и я сниму по нему видео. Что такого интересного с тем мотором? Человек купил НОВЫЙ МОТОР евро 5, для информации это 750-800 тыс. Он проехал 7 тыс км и он требует капремонта. Он приехал к продавцу и тот согласился его отремонтировать по гарантии. По факту работы сделанные были ни о чём и через 200 км проблема вылезла снова. Так вот если бы он сразу ремонтировал у меня он бы имел гарантию год, без ограничения пробега и стоило бы это существенно дешевле. Но нашлись ценные и умные люди, которые отговорили его ремонтировать аргументируя - "потому что они не ходят после ремонта". Я ни к чему не призываю и ничего не рекламирую. Я даю главное ИНФОРМАЦИЮ. А как ей распорядиться дело индивидуальное
@@denisbezuglov5161 рукожопы есть везде. Вы всё качественно делаете. Это видно.
@@denisbezuglov5161 Я вот специально подпишусь чтобы не пропустить видео...вообще тема очень интересная...
Добрый день. Под нагрузкой при температуре +25 и выше, муфта начинает срабатывать при температуре 86-88 градусов, это нормально?
@@brarishka177 сложно сказать, потому что всё приблизительно. Я говорю о среднем состоянии, а это и радиатор не идеально чистый и показатели на щитке приборов не всегда точные. Думаю у Вас всё нормально
@@denisbezuglov5161 спасибо
Примернр 87 градусов срабатывает вискомуфта из наблюдений
Когда на улице 25 у меня температура мотора вообще не поднимается выше 82😂
@@DenisGorbanTransport термобудка 100мм , высота будки 2.20 парусность как у фуры, и это без нагрузки? Пустая весит 2.8т
Когда эта хрень прекратится,летний,зимний термостат. Писец. Вот на мерседесе бы меняли термостаты. Небыло бы такой марки машин уже давным давно.
Ты конечно может и мастер, но пиптик на термостате- это пароотвод
Как понять по прибору что 90 градусов?
@@Борьбасинфоциганами никак. Надо брать термометр и измерять в бачке.
Ну и как это помогает в общении с клиентом?
Нет, я не спорю; может в вашем регионе все кристально честные и признают свю ошибку.
У нас скажут "эээ брат, какой такой термостат-мермостат?
Зачем абижяишь?!"
И, да; тот термостат, что сам ставишь - Ты "варишь"?
@@гарин-4ртж учитывая поток клиентов у меня есть возможность выбора на начальном этапе. То есть если мне клиент не нравится и я чувствую, что с ним будут проблемы, я не буду с ним работать. Моѣ общение заканчивается словами - сожалею, но я не могу Вам помочь. Так что люди, которые сильно хитрожопые идут лесом. Поверьте, таких немало. Как я из определяю? Они все похожи и говорят одно и то же и ведут себя одинаково. Да и обманывать меня смысла нет, мне всё расскажет железо.
@@denisbezuglov5161
Удачи бро🖐️
Пусть все Боги механиков - будут над Тобой
@@гарин-4ртж спасибо и Вам всего доброго
подскажите пожалуйста почему сползает цепь с башмака натяжителя (левый башмак), хотя правый цепь ходит точно по центру?
не можем понять в чём причина 😑
натяжитель старый, башмаки тоже. перепутать с их затяжной невозможно. звезду цепи поставили правильно (большим срезом к двигателю), шайба-пластина установлена на распредвал.
Заводской косяк! Посмотрите звёзды как их съело! Так называемые фаски! ( выработку)
Особенно этот дефект присутствует на Е5 моторах!
Вот такие горе ремонтники и ремонтируют ваши двигатели то у них масло не то залито то не правельный стиль езды то термостат не тот стоит. Термостат стоит вверхней точке и когда двигатель "газит" термостат наполняется газами и а у газа тепропроводность ниже чем у антифриза поэтому термостат срабатывает с большим запозданием а маленький клапан как раз для спуска газов но он не справляется с большим обьемом, он рассчитан на небольшое закипания и для заполнения пустой системы антифризом.Не с проста люди маялись меняли термостат и радиатор тут на лицо или микротрещина или неправильная гильзовка, и не надо ни кого обвинять люди до последнего верили что после твоего ремонта с двигателем все хорошо. И да температура начала сабатывания вязкомуфты примерно 50 градусов.
@@vital22111981 нет проблем, ремонтируйте самостоятельно. Можете и канал свой завести. Или самому, как-то жидковато? Как я уже устал от таких "диванных" экспертов. Зачем Вы вообще смотрите канал мастера, если Вы и так всё знаете. Или решили "поучить" ? Поведение классического неудачника, неуверенного в самом себе.
Это у тебя поведение классического неудачник а который неможет воспринимать критику одел карону всезнайки а я вступился за твоих же подписчиков которых ты переодически называешь дибилами. Не ког не хотел учить но дырки в термостат это бред удачи.
Ни то ни другое делать нельзя.
Ну ты блин такой умный. Но ты сам сказал, мысли у тебя идеотские. Когда ты за рулём не всегда есть возможность постоянно смотреть на температуру,да и указать не всегда правду показывает. Запчасти нужно нормальные.
@@user-dc7f Вы видимо вообще не понимаете, что такое Газель с мотором Камминз. Я не лезу в другие машины и другие моторы, я ничего не сравниваю. Но Камминз моя специализация. Если до Вас не доходит смысл этого слова, поищите в словаре определение. Так вот если я что-то говорю, то это самое ценное, буквально выжимка из моего опыта работы с этим мотором на протяжении 12 лет. Так что, если Вы не владелец Камминз, Вам надо просто идти мимо. Этот канал не для Вас.
Меня раз в месяц.
@@АлександрГришин-д3ь а сам натяжитель не пробовали менять? Очевидно, что ударные нагрузки, а вот где уже предстоит искать Вам.
@@denisbezuglov5161 поменял. Всё равно ломает. Может гидроуселитель подклинивает?
@@АлександрГришин-д3ь да откуда ж мне знать, что на Вашей машине. Это и генератор может быть и ролики. Насос ГУР наверняка нет,он сразу начнёт гудеть.
@@denisbezuglov5161 понятно. Спасибо
Не гарантийный случай, в ремонте отказать.
Выкинуть двс
Газель бизнес турбо дизель 2.8 каменс 2011 года. У меня с 13 года. Пробег родной 90 тыс. Мотор работает идеально, не троит и не дымит, тяга бешеная. Давление на холодную 4.0на горячую 2.0. изначально показывает манометр. мотор с завода не вскрывался, не насиловал, машина не видела перегруза и нагрузок, ездил медленно и аккуратно. Пластиковый бак на 80 лит и отстойник. Кабина в родной краске, все стекла родные ни б/к, стеклоподъемники на каждую дверь, родные фары, все родное, не гнилая и не ржавая, пару мелких изъян, на видео я показываю. Рама в идеале, не гнутая и без сварок. Недавно усилил раму от начала и до конца, поставил сзади 4 усиленных диска, рессоры, задний железный бампер. Электроника работает вся. Машина в техническом плане не требует никаких вложении, кроме 4 колес. По документам все четко, без залогов и штрафов. Кому интересно скину видео где я подробно все показываю. От машины не избавляясь, продаю в связи с переездом в другую страну. 9614334919
Куда переезжвешь в израиль или палестину в
В Казахстан Денис. Надеюсь я тебе не доставляю неудобства. Извините. Эту машину я эксплуатировал по вашим рекомендациям. Давно смотрю вас и скажу что ни разу ни одной проблемы небыло с ней. Действительно хороший двигатель в ухаживающих руках. Спасибо вам огромное.
как всегда, горе от ума, только не понятно как во всем мире ездят на камминзах....🤣🤣
Лузар это дно, китай голимый,
Странная гарантия, шли бы лесом, через 8 месяцев, раз полезли сами.
Денис здравствуйте, у меня уже 5 лет заклинившая ВЯЗКОМУФТА, и зимой и летом температура 80 держит, может и не надо менять её, ну чуть шумит на скорости правда, буду рад если ответите😅🤝
@@obezz666petrov6 то что нормально работает, вообще менять нет смысла. Думаю зимой, температуру он набирает подольше, но и только. Ну так зимой многие вообще закрывают морду накидкой, чтобы потеплее было.
@@denisbezuglov5161 спасибо за ответ, я в Сочи живу тут зима так себе!!)) 🤝
Привет!!! Сколько ходит вакумный насос?у меня прбег 320.000
@@ВадимИванов-е6ъ нет никаких закономерностей. Как повезёт.
404000 пробег не стал дожидаться когда лопнет привод снял и поставил новый (был удивлён по старому вакуумн насосу ни какой выработки)
@@ДМИТРИЙБурых-ц1я выроботки нет где?
Если поменяешь , ставь только оригинал. Я аналог поставил и 1000 км не проехал на новым насосом
@@МаратКашапов-п7х понял! Если не секрет сколько стоит орига?
Купил новый термо не работает
Поставил старый
А менял радиатор он потёк и сразу новый радиатор и муфту и термо а термо новый не работает пиздец запчасти чуть не перегрел
@@МихаилЛысухин-х1у бывает. Китай
Термостаты новые гавно не работают
Дядя запорол двигатель, а мастер готов на гарантийку не узнав причины замены его деталей, мне странно это....
А сколько же по книге должна быть температура на данном двигателе?