Olha os outros que tem uns que eu uso até o replay de simulador para explicar umas coisas… esse aqui foi o primeiro com passageiro e eu usei a gopro na testa. ua-cam.com/video/o5KpY4KgMEY/v-deo.html
Como assim ficar na espera? É um planador pelamor... 😂😂 show Fred. Parabéns. Obrigado por trazer pra gente leiga como eu essa emoção de voar. Fiquei aqui segurando na cadeira, meio de lado, junto com o planador 😂😂😂👏🏻🛩🇧🇷
Kkkkk é a câmera precisa melhorar. Espera é o seguinte, como tem algumas aeronaves de instrução voando, mesmo que o planador tenha preferência para o pouso, ele vai para uma área próximo à cabeceira e a uma altura de 400m e fica girando e descendo até 300/250m. Isso serve para que as outras aeronaves saibam que um planador está para iniciar um procedimento de pouso e com isso darem preferência para ele, já que não tem motor...
Moro na Alemanha e tem muitos planadores na minha cidade, vim pesquisar como funcionava e seu vídeo tirou minhas dúvidas. Parabéns. É um trabalho imenso fazer o bixin voar. Hehehe
@@CapFreddy Apareça em Palmeira das Missões no Aeroclube pra conhecer a galera do Cross country! Pessoal que participa de Campeonatos volovelisticos e que sempre estão a disposição pra um papo de vôo regado a um bom churrasco e chimarrão com erva mate de Palmeira! Bons vôos Comandante! Um Feliz Natal e que Deus te acompanhe sempre a cada vôo nas estradas da vida! Um grande abraço!
Muito bom este solo. Achei que o aluno estava muito solto para tantas informações para um momento tão importante que é o voo solo. No meu caso, virei PP após voar no G103 Grob. Até achei que fosse PP solando planador.
Cara o solo foi show, mas a primeira térmica decente que eu peguei foi mais emocionante ainda. Dois dias depois eu fui a 1.000m e fiquei 40min lá em cima.
Olá qual e a velocidade de take off do planador, porque não instalar um motorzinho elétrico pra caso de pane de Stol sem depender do vemto, porque não instalar umas rodinhas embutidas nas asas para evitar raspar no chão na aterrissagem
1) ele sai do chão com 70kmh, mas mantém um rasante até o avião sair com 110kmh, 2) motor = peso = menos planeio. A segurança do planador é estar perto do campo de pouso, estol não é uma “pane”, é o piloto que coloca o avião/planador nessa condição, basta abaixar o nariz.. com uma pequena variação no pitch pra baixo o planador já acelera e sai da condição de estol . Colocar motor elétrico custa bastante, aumenta o peso e são decisões que a indústria toma ao produzir uma aeronave... 3) instalar rodas é ter peso, a raspagem com o material da ponta é prevista, tem uma proteção que pode ser trocada, alguns planadores possuem rodas pequenas, outros não..
Basicamente eles são controlados da mesma forma em termos de pedais e manche. Mas, como o planador não tem motor não há barulho. O planador possui uma razão de planeio impressionante e isso faz com que ele desça constante mas lentamente. Um monomotor que reduzimos o motor ele afunda bem mais. Basicamente no avião estamos indo para algum lugar, mantendo uma proa (direção) e uma altura. No planador giramos conforme achamos térmicas e conseguimos subir, estamos sempre caçando elas, seja em voo de permanência (para ficar no mesmo lugar pelo máximo de tempo) seja quando é uma navegação (coisa que ainda não fiz).
@@CapFreddy Que vontade de ir aí só pra voar esse planador.. Sou aqui de Araucária PR, tem um aeroclube de planador em Balsa Nova - PR, vou me informar se estão em atividades e quero tirar a licença pra PPL só pelo prazer de voar...
É meu caso. Precisa de 10h de instrução ou 40 voos. Cada hora de voo do planador é R$210,00 cada reboque é R$60 (baixo 400m), R$100 (médio 700m) e R$160 (alto 1.000m).... daí depende de quantos reboques e horas o cara vai precisar.... eu estou com cerca de 30 voos e 10h30min esperando o cheque...
Valeu! Trim é o compensador, que é como se “mudasse o zero” dos comandos. Imagina assim, eu preciso puxar o manche para trás para subir, caso o planador perca velocidade ele vai “baixar o nariz” eu vou ter que puxar o manche pra trás. Caso eu mantenha essa nova velocidade eu teria que ficar fazendo força no manche para trás indefinidamente. Com o trim eu mudo, através de uma outra superfície de comando, a posição do profundor (que atua no sentido de fazer força para cima ou para baixo) e assim mexo nele até que não precise fazer força nenhuma para manter o planador nivelado nessa nova velocidade.... entendeu?
@@CapFreddy Ah entendi! Então o trim é como se vc controlasse qual vai ser a posição neutra, pra manter sua trajetória num determinado cenário de velocidade no caso do profundor e de vento no caso do leme né? Valeu CapFreddy
Exatamente isso! Exceto que o leme não serve para contrabalancear o vento, mas voar “coordenado”. Você até usa em em uma glissada lateral para contrabalancear o vento em um pouso, mas no voo de cruzeiro não.
Legal essas informações. Quanto você gasta, aproximadamente, mensalmente? Para todos os interessados em voar planador eu creio que seja importante essa informação.
Depende do voo… no momento o voo custa 220 o reboque e 100 a hora do planador Jantar… depende do tempo de voo, depende de quantos voos, depende de quanto dinheiro sobra no orçamento.
Muito bom! Parabéns pelo solo. Minha maior curiosidade é na hora do pouso, porque o planador fica "estacionado" na pista. E se alguma outra aeronave precisar pousar? Como é feito a remoção? É algo que você "empurra" rapidamente pra fora da pista?
Valeu. Agora já estou até com a licença de planador. Sim, a galera empurra rapidinho pra fora da pista. Dá uma olhada nos outros de planador do canal que aparecem no final.
Buenas Freddy! To pensando em fazer o curso de planador, suas imagens me encantaram, voce pode me dar uma dica por onde estudar, e se fez simulado, qual? To fazendo o pc e queria fazer o ppl em paralelo. Grato desde já!!
Show de bola. Eu estudei por aquele site de simulados Piloto Brasil. Paguei 50 reais pra fazer 250 simulados. Eu só consegui fazer uns 30. Mas, eu achei ele meio fraco para o que cobraram na anac. Eles cobraram até definição de aeronaves segundo o CBA. Se você já é pp checado pode deixar de fazer as provas de meteorologia e navegação e fazer somente regulamentos, CT e TV. Eu estudei por aqueles livrinhos velhos de guerra de teoria do pp. Regulamentos é uma matéria que sempre muda, então é bom ler coisa mais nova, nas próprias ICAs. Faz sim que vale muito a pena, a pilotagem melhora mesmo.
@@CapFreddy Opa, muito obrigado Freddy!! Vou seguir suas dicas e dar uma estudada também nas ICA's. Sou daqui de poa também! tô pensando em fazer os voos ai no args.
Top demais ,se nao to enganado aproveita algumas horas de planador no pp. Acaba compensando fazer planador antes do pp, pois a hora do planador e bem mais em conta ne. Mais nao sei se nos dias atuais ainda ta assim
@@CapFreddy Co-piloto ESPECIFICAÇÕES DA AZUL CMA de 1ª classe (PLA) emitido no Brasil. Proficiência em inglês ao nível ICAO 4 ou superior. Treinamento em simulador de avião a Jato (JET- TRAINER) para quem não tem experiência em Multi-Crew (Empresa RBAC 121/ 135) - Indispensável. Requisito mínimo obrigatório: 200 horas de voo CCT PLA - PLA Teórico. Faculdade de Ciências Aeronáuticas é uma vantagem (não é mínimo). Passaporte com validade acima de 6 meses. Habilitação PC/ IFR/ MULTI OU TIPO.
Muito show seu vídeo e compartilhamento da experiência!! Parabéns pelo voo solo!! Você sabe se o CMA de 2ª classe é válido para fazer o curso de planador? Ou é necessário ter o CMA de 4ª classe? Abraço e bons voos!
Muitos milhares de pés, mas ficamos limitados a 4.000 porque senão entramos em área controlada da terminal Porto Alegre. E se não tivéssemos essa limitação estaríamos limitados a 12.000 por conta da falta de oxigênio. Mas, na prática não passamos de 4.000
É uma honra ser apoiador de um canal com um conteúdo deste nível. F A N T Á S T I C O . . .
Você é o cara, até atua nas produções cinematográficas kkkk
Incrível! Estou tirando o brevê de PPL! Várias dicas nesse vídeo, muito obrigada! 🙏🙏
Olha os outros que tem uns que eu uso até o replay de simulador para explicar umas coisas… esse aqui foi o primeiro com passageiro e eu usei a gopro na testa. ua-cam.com/video/o5KpY4KgMEY/v-deo.html
@@CapFreddy muito obrigada! Vou ver sim ! 🙏😃😃😃
Como assim ficar na espera? É um planador pelamor... 😂😂 show Fred. Parabéns. Obrigado por trazer pra gente leiga como eu essa emoção de voar. Fiquei aqui segurando na cadeira, meio de lado, junto com o planador 😂😂😂👏🏻🛩🇧🇷
Kkkkk é a câmera precisa melhorar. Espera é o seguinte, como tem algumas aeronaves de instrução voando, mesmo que o planador tenha preferência para o pouso, ele vai para uma área próximo à cabeceira e a uma altura de 400m e fica girando e descendo até 300/250m. Isso serve para que as outras aeronaves saibam que um planador está para iniciar um procedimento de pouso e com isso darem preferência para ele, já que não tem motor...
Que legal,Deve ser muito bom voar de planador!!!!
É demais… demorei muito pra experimentar.
Moro na Alemanha e tem muitos planadores na minha cidade, vim pesquisar como funcionava e seu vídeo tirou minhas dúvidas. Parabéns.
É um trabalho imenso fazer o bixin voar. Hehehe
Verdade, é um trabalho que envolve muita gente
Que bacana tchê! Vc está no país onde surgiu o vôo planado! Se puder faça uma visita em alguma fábrica! Shempp Hirth sei que é uma delas!
Parabéns pelo vídeo!! Show 👏👏👏👏
Boa Freddão.. Planador é oque dá mais pé e mão a um aviador, não no sei caso que já tem de sobra.
grande abraço
É demais mesmo. Melhora sim
Voaço! Parabéns! Bons vôos!
Valeu
@@CapFreddy Apareça em Palmeira das Missões no Aeroclube pra conhecer a galera do Cross country! Pessoal que participa de Campeonatos volovelisticos e que sempre estão a disposição pra um papo de vôo regado a um bom churrasco e chimarrão com erva mate de Palmeira! Bons vôos Comandante! Um Feliz Natal e que Deus te acompanhe sempre a cada vôo nas estradas da vida! Um grande abraço!
Valeu pelas palavras. Com certeza preciso um dia passar por lá mesmo!
Parabéns.
Valeu. Agora já com estou checado PPL.
Muito bom este solo. Achei que o aluno estava muito solto para tantas informações para um momento tão importante que é o voo solo. No meu caso, virei PP após voar no G103 Grob. Até achei que fosse PP solando planador.
Eu solei o planador, mas já tinha pc multi ifr e tinha até voado 727 na VARIG. Então não era o primeiro solo de um aluno comum de planador….
show parabens....
Valeu
pode admitir que quando o cara da puxando o planador você já imaginou um colimador ali
Pior que parece que eu tô enquadrando mesmo...
Boa! Parabéns pelo solo! Agora é só curtir =)
Já chequei e tudo, tô de PIC de planador.... sempre aprendendo. Valeu
Deve ser uma emoção muito foda.
Cara o solo foi show, mas a primeira térmica decente que eu peguei foi mais emocionante ainda. Dois dias depois eu fui a 1.000m e fiquei 40min lá em cima.
E essa folga na direção da Kombi... deu mais medo que ver esse horizonte sem funcionar...
Kkkkk mas o horizonte não precisa, e a porta aberta da kombi com folga na direção é show
KKKKKKKKK
Esse vento lateral logo na decolagem deve dá um frio nas barriga!
Parabéns fião.
Esclarece uma coisa pro terráqueo, o horizonte artificial não funcionava por que?
estava desligado porque ele consome bateria e deixamos para o rádio... na real não precisa mesmo.
Deve ter sido um dia muito top!
Demais!
MANERO O VOO!
Valeu
Show demais!!
Meio tenso tbm, a impressão que dá é que ele não permite erros
@@AquilaNA347 na real é o contrário, ele tem muita margem pra erro. Se abrimos o spoiler ele despenca, se fechamos ele plana demais!
SHOW DE BOLA!!!
Valeu
Fera!!
Deve ser divertido planar em um desses hehe
É bom demais
Salveeeee qual e o joy styck que tu usa pra simulador ou usava? O t.fligt hotas X e uma boa ideia eu eu vou me arepender
Eu acho que o t. Flight hotas x é uma boa
Olá qual e a velocidade de take off do planador, porque não instalar um motorzinho elétrico pra caso de pane de Stol sem depender do vemto, porque não instalar umas rodinhas embutidas nas asas para evitar raspar no chão na aterrissagem
1) ele sai do chão com 70kmh, mas mantém um rasante até o avião sair com 110kmh, 2) motor = peso = menos planeio. A segurança do planador é estar perto do campo de pouso, estol não é uma “pane”, é o piloto que coloca o avião/planador nessa condição, basta abaixar o nariz.. com uma pequena variação no pitch pra baixo o planador já acelera e sai da condição de estol . Colocar motor elétrico custa bastante, aumenta o peso e são decisões que a indústria toma ao produzir uma aeronave... 3) instalar rodas é ter peso, a raspagem com o material da ponta é prevista, tem uma proteção que pode ser trocada, alguns planadores possuem rodas pequenas, outros não..
Cara qual a diferença, a sensação entre pilotar planador e um avião com motor?
Sou leigo, são sensações diferentes etc.
Obrigado
Basicamente eles são controlados da mesma forma em termos de pedais e manche. Mas, como o planador não tem motor não há barulho. O planador possui uma razão de planeio impressionante e isso faz com que ele desça constante mas lentamente. Um monomotor que reduzimos o motor ele afunda bem mais. Basicamente no avião estamos indo para algum lugar, mantendo uma proa (direção) e uma altura. No planador giramos conforme achamos térmicas e conseguimos subir, estamos sempre caçando elas, seja em voo de permanência (para ficar no mesmo lugar pelo máximo de tempo) seja quando é uma navegação (coisa que ainda não fiz).
é impressão minha ou o horizonte não tava funcionando? ou ele mt incensivel? ótimo vídeo aliás.
Desligado, não precisa dele e ele consome bateria
Massa
Valeu
Eu vi um vídeo de um plantador desse na Alemanha e pra dar impulso ele segurava num cabo em pleno vou e acelerava
Tá doido kkkk
Esse planador tem tcas? Eu já vi muitos planadores no flightradar24
Não tem transponder
Qual cidade esse aeroclube está localizado?.
Porto Alegre
@@CapFreddy Que vontade de ir aí só pra voar esse planador.. Sou aqui de Araucária PR, tem um aeroclube de planador em Balsa Nova - PR, vou me informar se estão em atividades e quero tirar a licença pra PPL só pelo prazer de voar...
Vai sim que vale a pena demais!
Contato deles lá 41 9 9961 9150 aeroclubedebalsanova@gmail.com
@@CapFreddy já chamei eles aqui no whatsapp!! Bons vôos, quando eu for a POA eu te aviso aqui pelo canal.
Belo vôo, quanto fica o curso de plantador nessa escola, sou pc avião já
É meu caso. Precisa de 10h de instrução ou 40 voos. Cada hora de voo do planador é R$210,00 cada reboque é R$60 (baixo 400m), R$100 (médio 700m) e R$160 (alto 1.000m).... daí depende de quantos reboques e horas o cara vai precisar.... eu estou com cerca de 30 voos e 10h30min esperando o cheque...
0:07
ta ai , uma coisa que nunca pensei q ia ver
uma kombi puxando um planador
Temos que dar nosso jeito, empurrar 1km não é mole kkkk
@@CapFreddy kkk
Muito bom! Top demais seus videos velho. Parabéns! Narração padrão altissimo kkk
O que significa trim??
Valeu! Trim é o compensador, que é como se “mudasse o zero” dos comandos. Imagina assim, eu preciso puxar o manche para trás para subir, caso o planador perca velocidade ele vai “baixar o nariz” eu vou ter que puxar o manche pra trás. Caso eu mantenha essa nova velocidade eu teria que ficar fazendo força no manche para trás indefinidamente. Com o trim eu mudo, através de uma outra superfície de comando, a posição do profundor (que atua no sentido de fazer força para cima ou para baixo) e assim mexo nele até que não precise fazer força nenhuma para manter o planador nivelado nessa nova velocidade.... entendeu?
@@CapFreddy Ah entendi! Então o trim é como se vc controlasse qual vai ser a posição neutra, pra manter sua trajetória num determinado cenário de velocidade no caso do profundor e de vento no caso do leme né? Valeu CapFreddy
Exatamente isso! Exceto que o leme não serve para contrabalancear o vento, mas voar “coordenado”. Você até usa em em uma glissada lateral para contrabalancear o vento em um pouso, mas no voo de cruzeiro não.
Legal essas informações. Quanto você gasta, aproximadamente, mensalmente? Para todos os interessados em voar planador eu creio que seja importante essa informação.
Depende do voo… no momento o voo custa 220 o reboque e 100 a hora do planador Jantar… depende do tempo de voo, depende de quantos voos, depende de quanto dinheiro sobra no orçamento.
@@CapFreddy obrigado pela resposta. Já dá para termos uma ideia aproximada do custo dos voos. Valeu!
Já era profissional antes com instrutor agora sem vai virar um ás
as vezes não kkkk
Muito bom! Parabéns pelo solo.
Minha maior curiosidade é na hora do pouso, porque o planador fica "estacionado" na pista. E se alguma outra aeronave precisar pousar? Como é feito a remoção? É algo que você "empurra" rapidamente pra fora da pista?
Valeu. Agora já estou até com a licença de planador. Sim, a galera empurra rapidinho pra fora da pista. Dá uma olhada nos outros de planador do canal que aparecem no final.
Buenas Freddy! To pensando em fazer o curso de planador, suas imagens me encantaram, voce pode me dar uma dica por onde estudar, e se fez simulado, qual? To fazendo o pc e queria fazer o ppl em paralelo. Grato desde já!!
Show de bola. Eu estudei por aquele site de simulados Piloto Brasil. Paguei 50 reais pra fazer 250 simulados. Eu só consegui fazer uns 30. Mas, eu achei ele meio fraco para o que cobraram na anac. Eles cobraram até definição de aeronaves segundo o CBA. Se você já é pp checado pode deixar de fazer as provas de meteorologia e navegação e fazer somente regulamentos, CT e TV. Eu estudei por aqueles livrinhos velhos de guerra de teoria do pp. Regulamentos é uma matéria que sempre muda, então é bom ler coisa mais nova, nas próprias ICAs. Faz sim que vale muito a pena, a pilotagem melhora mesmo.
De qual cidade você é?
@@CapFreddy Opa, muito obrigado Freddy!! Vou seguir suas dicas e dar uma estudada também nas ICA's. Sou daqui de poa também! tô pensando em fazer os voos ai no args.
Vem sim!
Muito top!! Quanto custa um desses?
Valeu! Pra comprar? Não vale à pena na minha opinião. Tira a licença e se associa em um Aeroclube e aluga deles, melhor negócio
Top demais
,se nao to enganado aproveita algumas horas de planador no pp.
Acaba compensando fazer planador antes do pp, pois a hora do planador e bem mais em conta ne.
Mais nao sei se nos dias atuais ainda ta assim
pelo que eu sei aproveita até pra agrícola. Vale à pena demais.
@@CapFreddy pensa em entrar pra empresa de taxi aéreo não?tu já tem experiência a Azul ta fazendo voos curtos no C208 caravan talvez aceitem
@@CapFreddy Co-piloto ESPECIFICAÇÕES DA AZUL
CMA de 1ª classe (PLA) emitido no Brasil.
Proficiência em inglês ao nível ICAO 4 ou superior.
Treinamento em simulador de avião a Jato (JET- TRAINER) para quem não tem experiência em Multi-Crew (Empresa RBAC 121/ 135) - Indispensável.
Requisito mínimo obrigatório: 200 horas de voo
CCT PLA - PLA Teórico.
Faculdade de Ciências Aeronáuticas é uma vantagem (não é mínimo).
Passaporte com validade acima de 6 meses.
Habilitação PC/ IFR/ MULTI OU TIPO.
já passei dessa fase .... a vida seguiu outros rumos...
Muito show seu vídeo e compartilhamento da experiência!! Parabéns pelo voo solo!!
Você sabe se o CMA de 2ª classe é válido para fazer o curso de planador? Ou é necessário ter o CMA de 4ª classe?
Abraço e bons voos!
Os cmas mais restritivos substituem os menos. Eu tenho o de 1a classe e vale.
Parabéns!! Uma dúvida: você conhece alguma escola em Minas Gerais? Que formam pilotos de planadores?
Não conheço muito Minas, mas acho que em Lavras tem.
@@CapFreddy obrigada!!
Se for voar manda notícias. Abraço
Qual é a altitude máxima que ele pode voar ?
Muitos milhares de pés, mas ficamos limitados a 4.000 porque senão entramos em área controlada da terminal Porto Alegre. E se não tivéssemos essa limitação estaríamos limitados a 12.000 por conta da falta de oxigênio. Mas, na prática não passamos de 4.000
@@CapFreddy entendi, obrigado!