Ну здраствуйте, На Q7 4L вроде бы стоит нормальная тормозная система с суппортами BREMBO 18Z и тормозными дисками 350/32 мм www.drive2.ru/b/581105090492893412/ но если учитывать что это одно платформенный автомобиль с PORSCHE 955, 957 то усиленные варианты можно позаимствовать там. Porsche Cayenne (1G) 955 Turbo S тормозной диск 380/38мм - ОГОНЬ! www.drive2.ru/b/637024052858330817/ Porsche Cayenne 957 Turbo S с тормозным диском 358/36 мм www.drive2.ru/b/637177984486220979/ Все эти варианты становятся БОЛТ ОН на ваш автомобиль и все запчасти штанные от ВАГ, кстати все это есть у меня в наличии, а по задней оси если разберётесь на моей страничке www.drive2.ru то то у мня так же все есть :)) Спасибо за просмотр видео :))
если автомобиль предназначался для установки тормозной системы многопоршневой, то все и встанет без проставок, или прежде чем менять тормозную систему задумайтесь какие у вас будут колеса и заранее приобретите колеса с нужной формой спиц что бы тормозная система встала без проставок!
Ничего себе. В BMW смогли опровергнуть законы физики. Возможно там применяются электронные усилители при торможении, которые работают совместно с гидроблоком ABS. В любом случае, проблему с перемещением увеличенного объёма жидкости, они как-то решали.
@@ekaterinach4291 и самое интересное что электронные блоки управления сейчас стоят во всех современных автомобилях даже дешёвых, которые умеют уже сами не только отпускать заклинившее колесо но и подтормаживать нужное или вообще экстренно останавливать автомобиль без участия водителя!
@@ekaterinach4291 продвинутая какая то Екатерина попалась... Точно. Там где електронные усилители увеличения главного целиндра, там законы физики не работают. БМВ могёт💪
При замене суппортом, увеличивается объём жидкости, необходимый для перемещения поршней. Главный тормозной цилиндр рассчитан на вытеснение объёма жидкости для стоковых суппортов. Если следовать законам гидродинамика, в вашем случае необходим ГТЦ большего диаметра. Возможна ситуация, когда одного рабочего хода педали тормоза, не хватит
спасибо за очень познавательную информацию! есть правда одно НО, на данный автомобиль устанавливались 4 варианта тормозной системы с дисками начиная от 330мм, далее 360, 385, 395 и почти ко всем шли разные суппорта от 2х поршневых на плавающей скобе, 4х поршневых и даже шести поршневых, а по каталогам главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель был только один! :(( вот так вот и как теперь с этим жить?
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА А легко жить. Штатные тормозные системы отличаются дисками, суппортами, но при этом практически одинаковые по суммарной площади поршней. А вот какие площади Вы воткнули, вот это хороший вопрос.
С должной силой закручиваем болты... Это сколько ньютонометров? По регламенту нужно же болты новые ставить... Я правильнонял, что Бркмбо выпускает полеые комплекты тормозной системы? Например у меня м550d и нужно менять диски... Нужно покопаться в инете...
Это называется инженерный комплект тормозной системы на основе оригинальных суппортов BREMBO (причем такие решения даже признает официально само BREMBO)/ Момент затяжки болтов обычно устанавливается конструкторами и на многих автомобилях по моему опыту с завода суппорта почти не прикручены на других же без лома не обойтись, причем материал суппортов практически идентичен, а класс прочности болтов одинаков. существует таблица моментов затяжки в зависимости от класса прочности болта, гайки, резьбы. я тяну в среднем с моментом до 150 ннм
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА Спасибо за ответ. Подобный комплект можно заказать на всю машину у самой Brembo? Они производители? Я не знал, что подобные комплекты вообще имеются.
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА это крепеж от леруа? Удивили однако! Ниссан/инфинити передний суппорт крепится болтами 14х1,25! 12х1,75 и иже с ними это крепеж в строительном магазине, но никак не автомобильный. Вы однозначно молодцы. Но ток не с такими болтами пожалуйста. Ну что вы на спичках экономите? И я заметил, не со всех ракурсов показываете детали. Типа чтоб опытом не делится? Некрасиво. Че жадничаете? Правда, я повторил ваш опыт. Получилось. Чертеж даже править не пришлось. Совсем не хуже и на правильных болтах. Чертеж и описанные тонкости и технология будет в доступе. Для 35 кузова ниссан. Пусть люди творят. Мне не жалко. П. С. И да, для ниссан передние диски подходят от ауди 356х34 пуля в пулю, ЦО 68 и разболтовка 112 садится без проблем на 114.правда на моей шпильки усиленные, поэтому рассверлил со штатных 15,5 до 16,5 мм отверстия под шпильки в дисках.
@@АрсенД-щ7т не совсем понял что я должен ответить, покажите мне крепеж в в Леруа с классом прочности 12,9, там 8,8 не найти-то, шаг резьбы обусловлен многими факторами, знающие не спросят. Про ниссан не понял, по моему все данные есть на все автомобили в открытых источниках.
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА когда переделывал тормоза для своей машины, искал крепеж нетипичный. Те же болты м12 длинной 80 мм. В обычном магазине находил болты м12 нужной длинны, классом прочности 12,9,и шагом резьбы 1,75. Но в автомобилях и вообще машиностроении, тем более в ответственных узлах не применяют такой крепеж такого диаметра с таким шагом🤷♂️ А ниссан как пример привел, в креплении суппорта использует болт с шагом 1,25 даже больше 12 мм диаметром, конкретно - М14х1,25. Вот только и всего что хотел сказать... Просто удивился, почему вы такой крепеж используете. На мой взгляд неправильный. Ну и да, видать я не понимающий, раз спросил) Простите неграмотного!
@@АрсенД-щ7т Когда чего-то не знаешь не обязательно говорить что этого нет, посмотрите почти все американские автомобили которые перешли с дюймов на метрические резьбы, у них у всех такая резьба. М12 1.75 м14 2.0, могу привести десятки примеров!!!
Кстати, стали пользоваться динамометрическим ключем. Молодцы.
На Q7 4L 4.1tdi есть что нить усиленное?
Ну здраствуйте, На Q7 4L вроде бы стоит нормальная тормозная система с суппортами BREMBO 18Z и тормозными дисками 350/32 мм
www.drive2.ru/b/581105090492893412/
но если учитывать что это одно платформенный автомобиль с PORSCHE 955, 957 то усиленные варианты можно позаимствовать там.
Porsche Cayenne (1G) 955 Turbo S тормозной диск 380/38мм - ОГОНЬ!
www.drive2.ru/b/637024052858330817/
Porsche Cayenne 957 Turbo S с тормозным диском 358/36 мм
www.drive2.ru/b/637177984486220979/
Все эти варианты становятся БОЛТ ОН на ваш автомобиль и все запчасти штанные от ВАГ, кстати все это есть у меня в наличии, а по задней оси если разберётесь на моей страничке www.drive2.ru то то у мня так же все есть :))
Спасибо за просмотр видео :))
Так вот штатные 18z если на 3.0 как то ещё,то на 4.1 не вывозят вообще,3 раза и диск синий и тормоза плывут
Ваши ссылки длч замены тормозов куда то пропали
@@tyoma1308 Смотрите лучше, только что проверил все работает
У суппорта 19Z это штатные отверстия под болты 14 мм? И тоже шедевр болты эм четырнадцать на девяносто мм! И тоже шаг 1,75?
Главное, что без проставок !!!
если автомобиль предназначался для установки тормозной системы многопоршневой, то все и встанет без проставок, или прежде чем менять тормозную систему задумайтесь какие у вас будут колеса и заранее приобретите колеса с нужной формой спиц что бы тормозная система встала без проставок!
Ничего себе. В BMW смогли опровергнуть законы физики. Возможно там применяются электронные усилители при торможении, которые работают совместно с гидроблоком ABS. В любом случае, проблему с перемещением увеличенного объёма жидкости, они как-то решали.
@@ekaterinach4291 и самое интересное что электронные блоки управления сейчас стоят во всех современных автомобилях даже дешёвых, которые умеют уже сами не только отпускать заклинившее колесо но и подтормаживать нужное или вообще экстренно останавливать автомобиль без участия водителя!
@@ekaterinach4291 продвинутая какая то Екатерина попалась... Точно. Там где електронные усилители увеличения главного целиндра, там законы физики не работают. БМВ могёт💪
При замене суппортом, увеличивается объём жидкости, необходимый для перемещения поршней. Главный тормозной цилиндр рассчитан на вытеснение объёма жидкости для стоковых суппортов. Если следовать законам гидродинамика, в вашем случае необходим ГТЦ большего диаметра. Возможна ситуация, когда одного рабочего хода педали тормоза, не хватит
спасибо за очень познавательную информацию!
есть правда одно НО,
на данный автомобиль устанавливались 4 варианта тормозной системы с дисками начиная от 330мм, далее 360, 385, 395 и почти ко всем шли разные суппорта от 2х поршневых на плавающей скобе, 4х поршневых и даже шести поршневых, а по каталогам главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель был только один! :((
вот так вот и как теперь с этим жить?
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА А легко жить. Штатные тормозные системы отличаются дисками, суппортами, но при этом практически одинаковые по суммарной площади поршней. А вот какие площади Вы воткнули, вот это хороший вопрос.
@@АлександрНечитайлов-к6х вам дали исчерпывающий ответ, суть комментария не ясна
Херню не надо тут городить..
Расчёты есть у вас по усилию цилиндра и соотношении мощностей разных суппортов? Или просто поумничать хочется 😅
@@TheOlegbykov всем хочется поумничать!
Когда одного рабочего хода педали тормоза не хватит, чтобы выбрать зазоры и приложить необходимое усилие на всю систему.
Анжинерское заключение 😂💪👍
зачем нужен фиксатор резьбы?
Здравствуйте, что бы не закисал болт в резьбе и плотно держался.
какой фирмы диски установили?
Привет! Именно в этом варианте отто Зимерман, в по желанию любые.
С должной силой закручиваем болты... Это сколько ньютонометров? По регламенту нужно же болты новые ставить... Я правильнонял, что Бркмбо выпускает полеые комплекты тормозной системы? Например у меня м550d и нужно менять диски... Нужно покопаться в инете...
Это называется инженерный комплект тормозной системы на основе оригинальных суппортов BREMBO (причем такие решения даже признает официально само BREMBO)/ Момент затяжки болтов обычно устанавливается конструкторами и на многих автомобилях по моему опыту с завода суппорта почти не прикручены на других же без лома не обойтись, причем материал суппортов практически идентичен, а класс прочности болтов одинаков. существует таблица моментов затяжки в зависимости от класса прочности болта, гайки, резьбы. я тяну в среднем с моментом до 150 ннм
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА Спасибо за ответ. Подобный комплект можно заказать на всю машину у самой Brembo? Они производители? Я не знал, что подобные комплекты вообще имеются.
@@romanbarss не все комплекты можно заказать у BREMBO, на часть машин имеется, на остальные приходится делать инженерные комплекты.
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА буду смотреть на м550d...
@@romanbarss ага смотри. Как высмотришь, расскажешь?
Удивительная характеристика болта - 12х50 однако... 😂
Если больше м12*50 шаг резьбы 1.75 класс прочности 12.9 внутренний шестигранник 10 мм
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА это крепеж от леруа? Удивили однако! Ниссан/инфинити передний суппорт крепится болтами 14х1,25! 12х1,75 и иже с ними это крепеж в строительном магазине, но никак не автомобильный. Вы однозначно молодцы. Но ток не с такими болтами пожалуйста. Ну что вы на спичках экономите? И я заметил, не со всех ракурсов показываете детали. Типа чтоб опытом не делится? Некрасиво. Че жадничаете? Правда, я повторил ваш опыт. Получилось. Чертеж даже править не пришлось. Совсем не хуже и на правильных болтах. Чертеж и описанные тонкости и технология будет в доступе. Для 35 кузова ниссан. Пусть люди творят. Мне не жалко.
П. С. И да, для ниссан передние диски подходят от ауди 356х34 пуля в пулю, ЦО 68 и разболтовка 112 садится без проблем на 114.правда на моей шпильки усиленные, поэтому рассверлил со штатных 15,5 до 16,5 мм отверстия под шпильки в дисках.
@@АрсенД-щ7т не совсем понял что я должен ответить, покажите мне крепеж в в Леруа с классом прочности 12,9, там 8,8 не найти-то, шаг резьбы обусловлен многими факторами, знающие не спросят. Про ниссан не понял, по моему все данные есть на все автомобили в открытых источниках.
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА когда переделывал тормоза для своей машины, искал крепеж нетипичный. Те же болты м12 длинной 80 мм. В обычном магазине находил болты м12 нужной длинны, классом прочности 12,9,и шагом резьбы 1,75. Но в автомобилях и вообще машиностроении, тем более в ответственных узлах не применяют такой крепеж такого диаметра с таким шагом🤷♂️
А ниссан как пример привел, в креплении суппорта использует болт с шагом 1,25 даже больше 12 мм диаметром, конкретно - М14х1,25. Вот только и всего что хотел сказать...
Просто удивился, почему вы такой крепеж используете. На мой взгляд неправильный.
Ну и да, видать я не понимающий, раз спросил) Простите неграмотного!
@@АрсенД-щ7т Когда чего-то не знаешь не обязательно говорить что этого нет, посмотрите почти все американские автомобили которые перешли с дюймов на метрические резьбы, у них у всех такая резьба. М12 1.75 м14 2.0, могу привести десятки примеров!!!
Вечер Добрый, можно узнать стоймость всё это добро? Заранее благодарю.
Здравствуйте, пишите пожалуйста на WhatsApp +7 910 435 84 77 есть много нюансов