Je ne suis pas d'accord avec la décision de conserver une seule MR-63. Au moins deux auraient pu être conservées dont une remise autant que possible dans son état d'origine.
C'est voiture on été retiré celui qu'on voit dans la vidéo c'était pour le Musé Ferroviaire de St-Constant. Par contre la STM on conserver un élément de 3 voitures.
La fameuse voiture 81 502 certain dise que cest pas la premiere a etre arriver mais ce qui est certain cest que cest la premiere a avoir circuler je suis vraiment triste de lavoir manquer jaurait du me sauver de la maison pour la journee au metro juste pour le mr63 surtout pour la ligne bleu.
pourquoi vous avez abadonner le mr-63 et pourquoi vous avez pas abadonner le mr-73 il est tres vieux il venait de 1978 et le train de azur il venait de 2016
tu savais quoi jai construit un train du métro montréal et jai fait un métro qui ressamble du métro montréal jai juste 10 ans aujour dhui mon frere a cassé mon quatrieme machine de lego ca peux marcher avec zéro éléctricité pour de vrai
C'était du bon matériel, robuste, durable, bien pensé. Et à mon avis, les MR-63 auraient pu rester en service encore pendant des décennies. Mais les MPM-10 ont plusieurs avantages qui justifient le remplacement des fidèles MR-63. Il y a par exemple leur conception de style "boa" qui augmente la capacité de passagers et permet le déplacement d'une voiture à l'autre (ce qui améliore la répartition des passagers). La ventilation est aussi meilleure. Par ailleurs, l'éclairage intérieur est beaucoup plus naturel. Il faut noter aussi le freinage régénératif qui apportera une économie d'électricité substantielle dans les prochaines décennies. Mais le freinage régénératif, c'est aussi moins de chaleur à évacuer du métro, donc un meilleur confort dans les métros mais aussi dans les stations, et une économie d'énergie supplémentaire. C'est une économie d'énergie directe mais aussi indirecte. Ajoutons que les MPM-10 sont pensées en fonction de l'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, avec par exemple des portes plus larges. Alors que les nouvelles stations de métro sont obligatoirement accessibles et que la STM travaille activement à rendre accessibles toutes les anciennes stations, conserver les MR-63 serait peu logique. Je doute que fabriquer de nouvelles MR-73 ait été envisageable. Quant à avoir trois modèles de métro sur le réseau, ça aurait sûrement compliqué l'organisation pour l'entretien. Le fabriquant des MR-63 n'existe plus et la STM devait fabriquer elle-même différentes pièces en plus de faire affaire avec des fournisseurs très divers. La disparition des MR-63 du réseau vient simplifier tout ça. Oui, c'est triste de jeter des voitures en parfait état, mais les raisons de le faire étaient assez importantes.
Pourquoi les matériel roulant-63 (MR-63) On va te manquer dans notre mémoire MR-63… Aussi, vous avez bien faite le MR-63 Tout le monde (presque) aime l’AZUR maintenant
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Ça fait plus que 2 ans que ce MR-63 a été repainturé et mis dans la musée. Au revoir MR-63 vous nous manquez beaucoup :(
C'est tellement beau :-'(
J’aime le mr 63
Une fois avec ma famille j'ai vu un camion avec un wagon!
MR-63:1966-2018❤
Je ne suis pas d'accord avec la décision de conserver une seule MR-63. Au moins deux auraient pu être conservées dont une remise autant que possible dans son état d'origine.
la seule voiture qui a vu la lumière du jour ahahah
Vous avez fait l’ancienne peinture des MR-63
I went to green line to mr 63 when I was three years old
Comment vous avez fait le vieux m-r 63 avec la peinture
les mr-63 me manquent!! :(
moi aussi :(
Le mr 63 etait plus beau avant
STM Mouvement Collectif - Je Parle Anglais
Est-ce qu'une rame complète sera conservée pour des circulations historiques par exemple pendant des journées du patrimoine?
Non cest dommage mais ils auraient pus le faire comme a paris
Moi aussi mais je trouvais quil etait un peu dangereux lors de la fermeture des portes
1:22 Sur quelle musée se trouve-t-elle?
110 Rue St Pierre, Saint-Constant, QC
Je suis all a exporail avec mon camp j'ai pas regreté
SVP STM CREE UN JEUX DE SIMULATOR SVP CELA VA VOUS RAPORTER BEACOUP D ARGENT CROYER MOI
Dugi😊
Oui
mr 63
J'ai pensé que ces voitures étaient mise à la rétraite en 2018. Est-ce qu'ils préservent certain pour des expositions historique, je me demand?
C'est voiture on été retiré celui qu'on voit dans la vidéo c'était pour le Musé Ferroviaire de St-Constant. Par contre la STM on conserver un élément de 3 voitures.
La fameuse voiture 81 502 certain dise que cest pas la premiere a etre arriver mais ce qui est certain cest que cest la premiere a avoir circuler je suis vraiment triste de lavoir manquer jaurait du me sauver de la maison pour la journee au metro juste pour le mr63 surtout pour la ligne bleu.
I like exo trains more than Montreal metro
Mais je sais pas quand il ferme
mon frere kwai shan a cassé mon train que jai du métro montréal
1:14 what’s that guy?
1:01 what is the worker who’s that guy?
pourquoi vous avez abadonner le mr-63 et pourquoi vous avez pas abadonner le mr-73 il est tres vieux il venait de 1978 et le train de azur il venait de 2016
kozp
tu savais quoi jai construit un train du métro montréal et jai fait un métro qui ressamble du métro montréal jai juste 10 ans aujour dhui mon frere a cassé mon quatrieme machine de lego ca peux marcher avec zéro éléctricité pour de vrai
pourquoi ta enlever le mr 63?
ça fait 40 à 50 ans que ça roule...
MR-63 (Matériel Roulant-1963)
Il devenaient obsolète
Ca devenait pu rentable les entretenir depuis 2005.
@@martimots911 en france le métro de Paris encore des trains qui ont 60 ans et qui roulent
C'était du bon matériel, robuste, durable, bien pensé. Et à mon avis, les MR-63 auraient pu rester en service encore pendant des décennies.
Mais les MPM-10 ont plusieurs avantages qui justifient le remplacement des fidèles MR-63. Il y a par exemple leur conception de style "boa" qui augmente la capacité de passagers et permet le déplacement d'une voiture à l'autre (ce qui améliore la répartition des passagers). La ventilation est aussi meilleure. Par ailleurs, l'éclairage intérieur est beaucoup plus naturel.
Il faut noter aussi le freinage régénératif qui apportera une économie d'électricité substantielle dans les prochaines décennies. Mais le freinage régénératif, c'est aussi moins de chaleur à évacuer du métro, donc un meilleur confort dans les métros mais aussi dans les stations, et une économie d'énergie supplémentaire. C'est une économie d'énergie directe mais aussi indirecte.
Ajoutons que les MPM-10 sont pensées en fonction de l'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, avec par exemple des portes plus larges. Alors que les nouvelles stations de métro sont obligatoirement accessibles et que la STM travaille activement à rendre accessibles toutes les anciennes stations, conserver les MR-63 serait peu logique.
Je doute que fabriquer de nouvelles MR-73 ait été envisageable. Quant à avoir trois modèles de métro sur le réseau, ça aurait sûrement compliqué l'organisation pour l'entretien. Le fabriquant des MR-63 n'existe plus et la STM devait fabriquer elle-même différentes pièces en plus de faire affaire avec des fournisseurs très divers. La disparition des MR-63 du réseau vient simplifier tout ça.
Oui, c'est triste de jeter des voitures en parfait état, mais les raisons de le faire étaient assez importantes.
?
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Ils en on garder un rame complete. Pour. Cinema ou autre
Pourquoi les matériel roulant-63 (MR-63)
On va te manquer dans notre mémoire MR-63…
Aussi, vous avez bien faite le MR-63
Tout le monde (presque) aime l’AZUR maintenant